Как да премахнете управлението на играта. Ръководство - диагностика, елиминиране на ръкохватката на волана и подмяна на сензора за волана. Диагностика на кормилното управление - Къде да се завърти волана за ремонт

основното / Mushellanea.

Много местни автомобилисти, включително собственици на VAZ "седем", са запознати с такъв кормилен дефект, който е колелата на задните класа. Особено ясно се усеща, когато колата се движи с висока скорост в права линия. Един общо приет начин за идентифициране на симптомите на тази неизправност е остър завой на волана. В случай, че той (ротация) е придружено от почукване, има заден волан "VAZ 2107".

Статията, предложена на Вашето внимание, ще бъде обсъдена за последователността на действията, извършени в процеса на проверка на техническото състояние на кормилния механизъм, както и при прилагането на дейностите по приспособяване.

Контрол на размера на свободния инсулт (отслабване) волан

I. Подготвителни дейности при проверка на свободния ход на волана включват инсталация превозно средство На надлез (наблюдателна яма), привеждане на налягането на гумите до нивото, препоръчано от производителя и подбора на асистента.

II. Извършване на волана, за да отидете надясно, ние определяме стойността на ъгъла на въртене до въртене на колелата. Тя не трябва да надвишава (във всяка посока) 50. Освен това, ако силата при завъртане е повече от 20 kgf, или 196 N, е признак на нарушение на нормалните редуващи се елементи на кормилното оборудване (наричан по-долу RM) ).

Регулиране на задействането на елементите на кормилното управление:

I. Инсталирайте колелата на превозното средство до позиция, съответстваща на просто движение.

II. Почистете капака на картера PM от лизинг на замърсяване и лизинг.

III. С отвертка премахваме капачката, която защитава регулиращия винт.

IV. Чрез ключа към "19" отслабнете регулиращата гайка за фиксиране на винта.
V. Асистентът извършва енергични люлки на дясно и наляво.
VI. Чрез завъртане на регулиращия винт, поправете размера на свободния инсулт (намалявайки усилието, прикрепено към волана), като се увеличава (намалява) затварянето на ангажираността. Въртенето по посока на часовниковата стрелка го предоставя (различия), против - увеличаване.

VII. Чрез директна отвертка фиксирайте регулиращия винт, като в същото време затягайте гайката. Инсталирайте защитната капачка.
VIII. Проверяваме силата на въртене с крайното ляво (дясно) положение на предните колела, което ни позволява да открием истинската степен на износване на редуктора. Ако е необходимо, регулирайте гола на елементите на RM скоростната кутия в една от крайните позиции на колелата.
IX. Изпълнението на горепосочените мерки осигурява иконата на волана "VAZ 2107" в границите, определени от производителя.

Видео - Как да елиминирате кормилното управление на задната част

преди 4 години

Добре дошли!
Удовлетвореност на волана - е доволен чести проблем Почти всички автомобили в конкретната кола "класическо" семейство. Рамката може да възникне по различни причини, варираща от банално удряне на чук и завършва с неизправност в системата на самото управление, така че да се отстрани задната част, която ще трябва да положиш усилия, че в бъдеще ще оцените.

Забележка!
За да регулирате резервното копие, ще трябва да сте запас: склекване, а също и гаечен ключ на "17"!

Резюме:

Защо може да?
Всъщност тя възниква по различни причини, някои от тях са описани по-горе. Но когато възникне резервно копие, това може да е виновно за: отслабено или силно износено закрепване на кормилния механизъм, както и лостът на махалото и себе си.

Забележка!
Преди да съгрешим всички тези елементи на кормилния механизъм, първо се препоръчва да се провери и, ако е възможно, да се определи повишената пропаст, която може да бъде намерена в ангажираността на ролката с червея на кормилния механизъм - ние ще вземем тази корекция!

Как да регулирате реакцията, това ли е свободен ход на волана на VAZ 2101-VAZ 2107?

Забележка!
Работата е по-добра с асистента, тъй като тя е много по-лесна и по-удобна!

1) В началото извадете защитната капачка, която затваря регулиращия винт на колоната.

2) След това разхлабете регулиращата винтова гайка (обозначена с червената стрелка) с "17" гаечен ключ. Гайката трябва да бъде разхлабена, преди да е възможно да се вдигне пералнята, разположена под тази гайка (обозначена със синята стрелка).

След като гайката ще бъде отпусната, помолете вашия асистент да се задържи зад волана в колата си и рязко завъртете волана няколко пъти в различни посоки, ще завиете регулиращия винт по това време, който е обозначен със зелената стрелка.

Забележка!
Направете го преди търговецът на дребно да не стане в нормалната граница. И също така не затягайте трудно регулиращия се винт болезнено, и иначе заради това, воланът може да започне много трудно да се върти!

Забележка!
След извършените операции, проверете свободната стъпка на волана в случай, че воланът е сухо твърд, след това просто разхлабете регулиращия винтов разхлабване за тази гайка. В случай, че след завършване на работата, кормилото остава същото или се движи, но не значително, и ако завъртането на волана е придружено от скърцане и кликвания, тогава в този случай, ремонтиран в магазина за автоматично ремонт или замени кормилното управление на новия!

Контайният механизъм е много тънък и затова не се препоръчва да го поправите сами, защото с неправилно сглобяване механизмът може да засяда по пътя във връзка, с който колата ще спре да реагира върху движението на волана!

Въпрос?
И как да регулирате свободния ход от волана? (Отговор на писане в коментарите)

Допълнителен видеоклип:
По-подробно регулиране на свободния ход на волана, можете да гледате видео карамфил, който се намира точно под:

Рамката е терминът в механиката, която предполага наличието на свободен ход в елемента механична система. Това е параметър, за който човек може да прецени величината на движението на възела, споменат по-горе, за да получи отговор от другата управлявана възела.

С други думи, размерът на реакцията се характеризира като величина на въртене или компенсиране на контролирания елемент, което не води до промени в обекта.

Във връзка с колата и ъгъла на въртене на волана, в която колата продължава да се движи в постоянната посока.

Какво се разбира под общата дръжка на волана?

Друг термин, който изисква разглеждане - " резюме Lenta." Под него предполага общ ъгъл, чието отброяване започва с екстремното положение на волана, от една страна, когато завъртането започва, до противоположната позиция, когато колата започне да се движи в другата посока.

За да се разберат принципите на действие на общата реакция, е важно да се разбере дизайнът и характеристиките на системата за управление. Ако продължим от техническия компонент, принципът на работа на реакцията има следната форма.

При предаването на кормилното управление има пръчка, която е фиксирана с малка празнина в един или два милиметра.

Това разстояние е необходимо за защита на възлите на задействането на кормилната система от износване поради прекомерно триене.

Наличието на пролука е технологично решение, което ви позволява да поддържате куката в желаното положение и не докосвайте повърхността на зъбите.

За водача този параметър е свободната стъпка на волана, което ви позволява да се контролирате по-точно от колата и да се почувствате в каква точка се променя посоката на движението на движението на превозното средство.

По същество това е общото разстояние, което воланът преминава преди колата да отиде наляво или правилната страна.

Много погрешно смятат това явление с отрицателно и се опитват да се отърват от това. Не правете това, защото защитният играч е норма за всяка кола. Друго нещо е, че трябва да има строго определена стойност.

Тук се проследи интересен модел - по-големите размери имат кола, толкова по-висока е реакцията.

В процеса на измерване на общата реакция се наблюдават редица условия:

Предните колела са разположени в неутрално положение и стоят върху твърда (асфалтова или бетон) повърхност.
Гумите контролирани колела сухи и чисти.
Колата на двигателя е създадена. Това е уместно, ако функционирането на усилвателя на волана се тества.
Напрежение ремъчна предавка Помпа за управление, както и ниво работна течност Трябва да отговарят на одобрените от производителя изисквания.

Проверка на общата реакция се извършва чрез измерване на ъгъла на въртене на контролното колело между фиксираните позиции на смяна на движението в лявата и дясната страна.

За да получите точни параметри, измерването се извършва от два или повече пъти.

Какво е началото на въртенето на волана?

В допълнение към горното, има и друг термин, който трябва да знаете - началото на въртенето на контролираното колело.

При този параметър се крие ъгъл на въртене на колелото с 0.06 градуса с грешка от 0,01 градуса в една и съща страна.

Измерването на параметъра се извършва, когато се отпусне от положението на правилното движение.

Допустими луфт в автомобили

Нормативните показатели на общата реакция са предписани в правилата за движение различни автомобили. В допълнение, този параметър не трябва да надвишава номерата, посочени в документацията на машината.

Ако в документите на производителя няма специални препоръки, реакцията трябва да бъде както следва:

За пътнически автомобили, както и на основните им възли на автобуси и камиони - 10;
За автобуси - 20;
За камиони -25.

За VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
За газела 3302 - 20 (вариант на пътници) и 25 (товарна машина).

Причини за голяма реакция

Обяснение за увеличаването на архива може да бъде променя конструктивни функции управление, както и унищожаването на техните елементи.

Към основните причини може да се припише:

Ако говорим като цяло, реакцията се случва, когато веригата е неизправност между волана и колелата.

За да разберете причината, е необходимо да преминете през цялата верига и да определите "слабите" места. Основното е да се уверите, че говорим за увеличения свободен курс, а не за други проблеми.

Към други причини, играта в кормилното управление може да се припише:

Носене или неправилно регулиране на ангажимента "червей" и ролков механизъм.
Носете ос или ръкави от лост на махалото.
Отслабване на закопчалката на картера.

Признаци на повреда

Както е отбелязано по-горе, трябва да се диагностицира ефективно отстраняване на неизправности. За да направите това, достатъчно е да знаете признаците на реакцията в управляващия контрол.

Основните симптоми включват:

Появата на почукване в кормилния механизъм;
Повишени вибрации по време на движение;
Скърцане при завъртане на колелата;
Отклонение от дадена траектория с директно положение на волана.

При настройка на кормилната реакция, вземете предвид препоръките на производителя и правила на PDD.

Конфигурираният параметър не трябва да надвишава горната граница, но също така и за предприемане на индикатора също не си струва.

Воланът ще бъде твърде нисък, може да доведе до допълнителен дискомфорт и влошаване с кола.

В същото време не е необходимо да се игнорира появата на малка реакция, защото с течение на времето този параметър може да се увеличи, а след това ще бъде по-трудно да се справим с проблема.

И е неудобно да управлявате машината, когато постоянно "хванете пътя" и завъртете волана по същия начин.

Диагностика на проблема и приложни инструменти

За да определите дали параметърът съответства на нормата, е необходимо да се направи малка проверка.

За да се уверите, че проблемите могат да се използват, можете да използвате специално устройство - LUFTOMER.

С него можете да проверите общата (обща) реакция в системата.

Една от възможностите на устройството е до 524 m или ISL-M, която може да се прилага от конвенционалните собственици на автомобили и професионални професионалисти.

С помощта на LUFTOMER е възможно да се определи количеството свободно инсулт само за три минути, включително като се вземат предвид инсталирането и отстраняването на устройството.

Алгоритъм на действията в диагностиката на кормилната реакция, следната:

Вземете двигателя (трябва да работи празен ход);
Поставете предните колела успоредно на надлъжната ос на машината. В същото време се уверете, че хидравличният усилвател;
Завъртете волана в едно, а след това на другата страна. В този момент фиксирайте моментите, когато предните колела започват да се превъртат в желаната посока. Разстоянието, което воланът преминава между тези интервали, се нарича реакция (свободно движение).

Такава проверка се разглежда отличен вариант За шофьори, които се нуждаят от точна и бърза информация.

Няма значение как е бил диагностициран проблемът. Ако играчът на задните класа е по-голям от нормата, той трябва да бъде елиминиран.

Как да премахнете неизправността: основни начини

Да настроя управлениеТова ще изисква стандартен набор от инструменти, които ви позволяват да регулирате планината.

Ако ръчното измерване или устройство до 524 m показват неподходящ резултат, си струва да направите следното:

Опитайте да регулирате винтовете, които подобряват картовите панти. Тези елементи можете да намерите на кормилния вал.
Използвайки винта за регулиране на сигнала, поставете необходимия параметър.
Проверете гърба на гърба. Ако свободният ход остане над нормата, е необходимо да се търси друга причина.
Затегнете регулиращата гайка на кормилния рейк (ако е такава), тя ще елиминира пролуките между предавката и водещата предавка, която може да бъде причината за архива.

Следващата стъпка в регулирането може да се поставят кормилни панти.

Направете го в условията на гаража по-труден, защото ще ви отнеме полет, за да изпълни работата, гледам Яма или повдигане.

С голяма вероятност ще видите, че пантите са повредени и това показва необходимостта от завинтващи винтове. В допълнение, си струва да се разтяга и управлява тяга.

Ако описаните по-горе методи не могат да бъдат елиминирани, остава само един разтвор - за разглобяване на кормилния механизъм и промяна на детайлите не успяха.

При липса на необходимия опит и знания, можете да се обърнете към опитни специалисти за сто.

Увеличена дръжка на волана VAZ 2107 е доста общ проблем, характерен за цялото семейство "Класика". В повечето случаи е възможно да се елиминира неизправността независимо без прибягване до комплекс скъп ремонт. Важно е да се диагностицира правилно и локализирате причините за реакцията в кормилния механизъм.

Проверка на дръжката на волана VAZ 2107

Голямо дърво червено правило 207 - размазана концепция. Междувременно, допустимата Runlash Rude има стандарти. За "класика" е 5 градуса. За да проверите заден ход, за сервизната станция се използва специално устройство - LUFTOMER. У дома можете да го направите без него. За да направите това, тя ще отнеме владетел, креда (или тел) и партньорска помощ.
Проверете размера на реакцията се извършва, както следва:

инсталирайте машината на плоска платформа;
проверете налягането на гумите, ако е необходимо, завъртете ги;
поставете волана, така че колелата да са насочени успоредно на оста на машината;

ВАЖНО: Ако колелата са точно, и колелото на колелото е разработено, е възможно да се счупят ъглите на настройката на колелото, наличието на суспензия и кормилни дефекти. Трябва да регулирате или поправите управлението и окачването.

поставете линията, така че да остане табло, докосна горната част на светлината на светлината и втория край, ръб на колелото;
плавно завъртете волана, докато партньорът следи позицията на предните колела;
веднага след като колелата започват да се сменят, спрете въртенето на волана;
направете силата на тебешир върху волана срещу владетеля (или увийте волана с тел);
гладко завъртете волана в друга посока, докато партньорът отбелязва, че колелата започнаха да се въртят;
нанесете тебешир на волана друга маркировка или я увийте с второ парче тел;
излъчва разстоянието между етикетите на колелото.

Лаптопът 5 градуса съответства на изместване от 17 mm с диаметър на волана 40 сантиметра.

Причини за дръжката на дръжката VAZ 2107

Ако сте забелязали неприемлив ръб на WAZ 2107, причините за това могат да бъдат както следва:

централната гайка на закрепването на волана на оста не се затяга;
гайката за закрепване на гайката е отслабена към скоростната кутия;
червената предавка на кормилния механизъм не се коригира;
износени ръкавите на кормилния механизъм;
изнозват се повредени водни удари или техните съвети.

Всички изброени проблеми изискват незабавна намеса. В противен случай механизмът на кормилното управление може да се провали и машината ще загуби контрол.

Как да премахнете руля на задната част на VAZ 2107

Забав след проверка след проверка на затягането на резбованите връзки на кормилния механизъм и състоянието на кормилното управление (съвети). Нарязаната тяга или износените кормилни кораби подлежат на замяна. За да направите това, ще трябва да използвате Puller и гаечен ключ до 22. Не се опитвайте да подравните върките или ремонта. От съображения за сигурност тези подробности трябва винаги да бъдат заменени с нови.
След това проверете състоянието на махалото и настройката червяч.
Износените ръкави на махалото трябва да бъдат заменени с нови. За да направите това, развийте управлението от него (ключът към 22 и тегленето се използва) и отстранете махалото от колата, като презаредите монтажните болтове. Pendulum скоба в порок, извадете щифта и развийте регулиращата гайка. Когато гайката е отвинтена, можете да разглобите махалото и да замените износените ръкави с нови. При сглобяване на махало е необходимо да се върти регулиращата гайка, така че нейните подути да се въртят с усилие от 1-2 килограма.
Ако всички части са заменени или работят, и връзки с резба Затегнат, регулиране на капака на волана VAZ 2107 се извършва чрез регулиране на скоростната кутия на кормилното управление. За да направите това, ще ви трябва ключа до 19 и мощна отвертка. Регулирането се извършва както следва:

По този начин можете да регулирате възпроизвеждането на волана на VAZ 2107 в съответствие с границите, инсталирани от производителя.

Модерна кола е сложен комплект възли и механизми, които, за съжаление, са податливи на износване. Системата за управление на волана на волана е особено бързо повдигната поради факта, че повечето от възлите работят в екстремни условия, неизправност възниква като реакцията на задната светлина. На първо място, трябва да се има предвид, че нейното елиминиране не трябва да бъде отложено в дълга кутия, тъй като става дума за щети поради опасността за живота не само на водача и пътниците, но и други участници, но и други участници, но и други участници пътник. И така, помислете за причините, поради които възникват тази неизправност, и също така научете как да премахнете общата реакция в кормилната колона.

Дизайн на управление

Дизайнът на кормилната система на движението в съвременни автомобили е почти еднакъв за повечето изходни модели; Има само неприефективни различия.

Волан.
Междинен картон тип панта.
Управление на волана.
Ляво и дясно сцепление.
Вътрешни и външни върхове.
Регулиране на тягата.

Принцип на работа

За да разберете какво е реакция, ние считаме за принципа на работа на управлението в модерна кола. Воланът през карданната панта е свързан към механизма, представляващ куха (обикновено селулинна) тръба, вътре в която се намира релса на зъбната релса, преместена от предавката, свързана с карданната панта. Зъбната релса през вътрешните върхове е свързана с сцеплението, което през външните съединения са свързани към завъртащите лостове на предните шкафове за окачване. Така всяко движение на релсата води до въртене на колелата и всяка игра в управляващия контрол може да доведе до сериозни последствия от закъснението на реакцията към движение до пълната загуба на контрол на автомобила.

Причините, от които възниква възпроизвеждането на реакцията:

лоши затягащи гайки за монтиране на волана;
износване на съединения;
депозиране на карданови съединения на междинния вал;
отслабване на монтажа на кормилния механизъм към тялото;
повишена пропаст между зъбната релса и съоръженията в механизма;
износване;
износване на поглъщащи лагери, закрепване към механизма или отслабването на техните закрепващи болтове;
отслабване на корекцията за затягане.

Рамката може да бъде придружена от почукване в кормилната колона, която може да говори за детайли за износване.

Причини за ръкохватка

Много е лесно да се определят причините за задната част на архива. За да направите това, инсталирайте колата върху плоска подложка, отворете капака, поставете колелата на позицията, съответстваща на правилното движение и рязко завъртане на волана в двете страни на малък ъгъл (за това ще ви е необходим помощник) Всички възли, дължащи се на неизправността, от които се появяват реакцията за реадване. Ръката ви веднага ще се почувства дефектен възел Според характеристиката по време на инвалидната количка.

Отслабване на затягането на наиката

Най-безвредната "причина за появата на допустимия ръб на волана е отслабването на закрепването на волана, което се превръща в гайката на приставката му. За да се елиминира тази вина, е достатъчно да се премахне декоративната му табла и протестера на съответния размер, за да затегне гайката с препоръчаната точка. На повечето модерни автомобили В тапицерията е инсталиран модулът на въздушната възглавница, който трябва да бъде демонтиран, за да осигури достъп до закрепващата гайка. Ето защо, цялата работа трябва да се извършва със специални грижи, изключването на терминалите от батерията.

Отслабването на затягането на закрепването на волана води до по-неприятния проблем - поради превръщането му на оста, слота на слотовете започва на мястото на свързване, което води до загуба на контрол. Ремонти, състоящи се от задължителна подмяна на повредени части, в този случай е необходимо да се извърши незабавно. Износване карданични пантове На междинния вал води до така наречения "ефект на предавките", проявява се от факта, че по време на въртенето на волана се извършва нейното периодично избърсване. Такава неизправност води до влошаване на управляемостта на машината, особено при високи скорости. В този случай, междинният вал е необходим.

Друга причина за причиняването на ръкохватка е отслабването на кормилния механизъм към тялото или утайката от гумени уплътнения между кормилния механизъм и тялото. Ако възникне този проблем, е необходимо да се спре механизмите за закрепване на гайките или да замени износените гумени части. Повишената пропаст в зъбните предавки също не обещава нищо добро. Тя се появява поради развитието на повърхностите, които се свързват с зъбната релса и предавките. Също така в този механизъм пропуските между релсата и ръководствата са относително често нарастващи. Освен това процесът на износване се ускорява понякога в случай на нарушаване на целостта на защитните антеши.

Носете върха на върха

Рейката е особено опасна в управляващия контрол, причината за това е износването на външните съвети. Съвети за жажда, може би е най-много уязвим В цялата система за управление. Това се случва, защото те работят в трудни условия, постоянно изложени на вода, мръсотия и др.

Сериозността на неизправността се крие във факта, че в резултат на това има значително увеличение на аксиалните и радиалните пропуски в шарнирната става и в крайна сметка тя е унищожена, в резултат на което автомобилът губи контрол. Прогножете последствията от такава неизправност, особено при висока скорост, не е трудно. В такива случаи е необходимо незабавно да се свържете с автомобилния магазин за замяна на съветите.

Вътрешните краища на тягата са прикрепени към кормилния механизъм чрез бунтовническите панти, притиснати в краищата им. В случай на износване на тези панти се чува характерен метален чук при завъртане на волана. За да елиминирате тази неизправност, трябва да притиснете новото сцепление. Тази работа изисква наличието на пресконференция, така че е по-добре да го харчите под автомобил. Или изключване на болтовете закрепване на тягата към механизма. В този случай, за да се намали и елиминира архивирането, тези болтове са достатъчни за затегане на този от посочения производител.

Как да регулирате реакцията

Е, накрая, друга причина за причиняването на реакция в кормилното управление е да намалите затягането на регулиращата цел, които са предназначени да регулират конвергенцията на колелата на автомобила. Това е следствие от лошо затягане на болтовете върху тези сцепление след регулиране на ъгъла на конвергенция и може да доведе до увеличаване на регулиращия удар от върха.

На някои модели на съвременни автомобили, завиването на лостовете не се заваряват към щантите за окачване и са артикулирани с болтова връзка. Отслабването на тези съединения също води до появата на описания проблем. За да изключите тази опция, когато определяте причината, която е довела до нея, трябва да повишите предната част на колата и да извадите колелото, за да проверите затягането на горните връзки, като по този начин регулирате волана.

Заключение

Както може да се види огромното мнозинство от причините, които причиняват появата на дръжката на волана може да доведе до много сериозни, а понякога и фатални последици. За да се предотврати такава грешка, е необходимо периодично да се инспектират всички възли и механизми за управление. Където специално внимание Когато трябва да ви се даде проверка, трябва да се провери целостта на гумени антретери на механизма и върховете на тягата. Ако се оказа, че тези пешеходни хора са разкъсани, тогава е необходимо да ги замените възможно най-бързо. Е, ако се окаже, че моментът е пропуснат и е невъзможно да се коригира реакцията, тогава не се препоръчва да се опитаме да го елиминираме сами, най-доброто решение ще се свърже с автомобилната услуга, в която професионалните магьосници ще държат всички необходима работа.