Е количествено масло за подходящ скутер. Какво масло се излива в мотоциклет. Маслото за четири инсулт

основното / Двигател

Инструмент и материал: Клавишът на нос на 17 (или 19), капацитет 1л, за предпочитане широко разпространен, за да не се изпреварват, фуния, малко бензин, парцал.

Въпреки че това не е свръхестествено, ние описваме процеса на начинаещи.

Първо трябва да загреете двигателя, 5-10 минути. В същото време, маслото ще стане мазнина, което ще улесни заместването, а също така повишаване и смесване на мръсотията (когато е налице) с масло.

Също така е препоръчително да почистите площта около горивото и да се източи дупки. Горивото е от лявата страна, до генератора Mokhovik. Източването на отворите обикновено са две, едно в долната част на двигателя, другата страна, отляво (виж снимката).

Развием капака (той и дивачката) на горивния отвор. Без това, маслото не отива. След това бавно развийте гайката на отвора за източване. По-добре е да развиете долния източник, за да изплакнете металния филтър. Бъдете внимателни, - гайката стои на гайката, която може да експлодира и филтъра не ги губи. Помнете как се намират. Ще трябва да се замърсим малко, не е смъртоносно))). Докато маслото се обединява, гайката, филтърът и пружинният бензин. Как да отидете, все още можете да изместите мотопеда в страните, така че някои са наблюдавани.

Ние завършваме гайката с филтъра и пролетта. Продължаваме към запълването на новото масло.

С помощта на фуния запълнете маслото на картера. Тук внимателно е необходимо да се налива бавно, и разбира се, да оставите място за излизане от въздуха. Въпреки това, гледайте да не препълвате картера. Първите 700 ml могат да се изливат смело, а след това внимателно - на различни мотопеди, отнема от 800 до 1000 ml масло. Необходимо е да се изключат и липсата и излишното масло. Излишъкът може да бъде отстранен с помощта на празна тръба от под преносното масло - тези тръби обикновено са с дълъг нос, просто подходящ за нашия случай. Проверете нивото на PCU.

Готов. Периодично проверете нивото, ако е необходимо.

Заменете честотата на ръководството. Ако не е, обикновено първата смяна на петрола се извършва след първите 300 - 500 км. Втората след 1000. След това на всеки 2000 - 4000. (на моя баоница на всеки 3000 км).

Когато дойде сезонът на мотоциклета, собствениците на мотоциклети ще се върнат към своите железни коне и ще помислят отново, какъв вид масло в мотоциклета да се излее, как да го направим правилно и ще бъде подходящо лилата?

Автомобилно масло и мотоциклет

Завръщането от мотоциклет към кола и обратно, мнозина смятат, че маслото трябва да се прилага по различен начин в една и друга техника, тъй като тя работи по различен начин.

В колата се прилагат три масла:

за двигателя;
за скоростна кутия;
за задния мост.

В съвременните мотоциклети почти всички модели са всички функции на едно масло, като двигател, и kp и съединителят са разположени в един блок.

Казва се, че в автомобили маслото служи само като защитна бариера, предотвратявайки различни механични въздействия. И в мотоциклети, в допълнение, той трябва да охлажда двигателя и да предотврати термичния отказ, тъй като поради огромната скорост на въртене се произвежда голямо количество енергия, причиняващо най-силното отопление.

Масло за мотоциклети

За да се справят с него, петролът трябва да бъде адаптиран да работи в екстремни условия. Вискозитетът е длъжен тук, за да продължи, дори ако температурата се промени драстично. Маслото трябва да бъде, от една страна, лесно да тече през тесни дупки, а от друга - вискозно за покриване на бързо движещите се части.

Вискозитетът означава способността да се противопоставят на дисекцията и потока. Течността ще бъде по-малка и по-устойчива на дисекция, когато вискозитетът е голям. И обратно. По-малко става по-течна и по-малко устойчива дисекция.

Когато двигателят работи, нейните шлифовъчни части се опитват да изтръгнат масло поради триене един върху друг. Но ако вискозитетът на маслото е доста добър, течността преминава през отворите бавно и контактните елементи имат способността да се възстановяват.

Инструкциите за мотоциклета показват видовете масла, които се препоръчват за двигателя.

Цял сезон

Един от най-популярните сред тях е SAE 10W40. Маслото принадлежи на целия сезон.

10W означава индикатор за вискозитет при температура от -40 градуса по Целзий.

40 означава вискозитет, но при температура от 100 градуса по Целзий.

Това мотоциклетно масло при ниски температури се проявява като лесно и на високо съдържание на собствен стандартен външен вид. Идеята за това е да има ниска плътност по време на студен старт и след нагряване, той запазва вискозните си свойства. Преди появата на този тип тип двигателят винаги е бил в състояние на повишено износване, следователно едно нещо обикновено се излива за зимата, а другият за лятото.

Когато работите, трябва да помните, че мотоциклетното масло се проявява нелинейно, докато се затопли. Обикновено производителите са почти мълчаливи. Междувременно това е вторият най-важен параметър, на който искате да обърнете внимание на вискозитета.

Предвид насоките за експлоатацията на превозното средство, за мотоциклети трябва да бъдат избрани предимно със здрав разум. Например, ако обичайното пътуване се извършва при температура от +35 градуса по Целзий, тогава е подходящо по-гъсто масло 15W15. Така че двигателят ще бъде по-добре защитен. Но през пролетта просто един добър вариант ще бъде 10W40 (колкото по-малко гъст).

Ако нивото на вискозитета е малко, и двигателят при висока температура е силно нагряван, маслените чинии, чиито двигатели са особено лесни и затова е податлив на бързо износване. В този случай е необходимо да се налива нивото на нивото над препоръчаното.

Тъй като при загряване на силата на двигателя не е много различна, много ездачи за поддръжката на устройството и CP излива маслото за мотоциклет още по-голям вискозитет при работа високи температури.

Или може би все още автомобил?

Първото нещо, което се втурва в очите, когато се сравняват автомобилно масло И маслото за мотоциклет е цената. Motomaslo е много по-скъпо от автомобила.

Според производителите и много собственици превозно средствоАвтоматичното разваляне на агрегатите на мотоциклети и той изчезва съединителя.

Но има и друго мнение, според което се случва някакво условно отрицателно въздействие. Но това се отнася само до съединителя. И целият отрицателен се свежда до факта, че модерни масла Много силни почистващи свойства, които водят просто за приплъзване на съединителя. Но е възможно да се използва по-малко модерно масло!

Класификация

Маслата имат спецификация. Например, от американски aPI класификация Тъй като се появиха нови продукти, техните индекси се променят: SA, SB, SC, SD и т.н. за тяхното писмо за всяко поколение. Модерните автомобилни масла вече са стигнали до SN индексите, но мотомас спря на sh.

Ако преглеждате и други класификации, той ще бъде открит от невероятен случай: мотоциклетното масло просто не се различава от колата!

Но защо тогава трябва да надхвърляте? Може би целият случай в психологията на купувачите и големите разходи на производителите за по-малки опаковки? Струва си да мислим за това.

Възникват много въпроси и спорове, за които маслото е подходящо за мотопеда от алфа или за нискотензивни китайски мотоциклети, например за stels delta 200, рейзар Magnum 200 и други подобни. Ето защо си струва да се разбере какви масла се различават и защо някои от тях не отговарят на вашите китайски мотоциклети.

За да започнем, трябва незабавно да се изясни, че терминът "Мотомау" не е в нито един от инструкциите за мотоциклети. Можете да проверите в инструкциите си на ALFA - няма дума "motomo". Има само спецификации, които трябва да отговарят на попълването на маслото и неговите характеристики.

Маслото е разделено на три големи групи:
- Минерал:
- полусинтетични;
- синтетичен.

Двигателите на Alfa Moped бяха копирани с японски Honda Super Cub. Знаете ли, когато той започна да се произвежда в Япония? Първата извадка излезе от конвейера през 1958 г., това е преди повече от 50 години. В онези времена, какво е полусинтетично, синтетично не знаеше дори в Япония, след това имаше едно масло - минерал. Затова двигателите на мотопедите ви не изискват качеството на петрола.

В Алфа е напълно възможно да се налива минерална вода или полусинтетична. Синтетиката ще отиде само на вреда - тя е предназначена главно за смазване на високобелените принудителни двигатели (според вида на Sportbikes) - те имат напълно различни начини на работа и изисквания за петрол. В ниско интензивните китайски мотоциклети е желателно да се налива полу-синтетичен.

Така че с вида на маслото е разбрано, сега за вискозитет. Маслото се случва дебело и не много. Това е много важен параметър За намаляване на износване на двигателя. Като цяло вискозитетът на маслото се избира чрез температура по време на работа на мотопеда или мотоциклета. Обозначенията за вискозитет на маслото са, например 5W40, 10W40, 5W30, 10W50 и др. Първата цифра преди W означава вискозитета на маслото в студения двигател, вторият се нагрява. Колкото по-малка е първата цифра, колебанието, вискозитетът е по-малко. Няма да се возиш през зимата в -30? Тогава няма смисъл да се налива течно масло - през лятото ще бъде като вода и няма да осигури добър лубрикант Двигател. Следователно, най-добрият вариант Ще има масло с вискозитет 10W40, той също е най-често срещан.

Сега нека да го разберем с стандартите за петрол. Вероятно сте забелязали, че контейнерът е написан на API SL, JASO MA и други чужди писма. Знаете ли защо са там? Това е само спецификацията на маслото, за която трябва да бъде избрана за вашата техника.

За двигатели на мотоциклети с мокър съединител (това сега е само за мотопеди мотоциклети) са важни две спецификации - API и JASO.
Стандартът API е една от най-известните класификации на моторните масла. Разработен е през 1947 година. Но това не е важно, най-важното е, че стандартът на маслото се обозначава с две букви, например SL, SJ. Има цели таблици с описание на всяка група масла, но аз няма да отида в подробности, аз само ще кажа, че за нашата технология API SL, API SJ или API SH.

Друг стандарт, който е важен за нас, е Jaso. Този стандарт излезе с японската организация на автомобилните стандарти през 1994 година. Можете да кажете, че това се случи съвсем наскоро. За мотоциклети, които използват мокър съединителЩе бъде по-добре, ако Jaso Ma, Jaso MA-1 или JASO MA-2 ще бъдат написани на контейнера. Ако Jaso MB е написан на контейнера - тогава такова масло не е подходящо. Ако на контейнера за стандарта на Jaso не буквите, това означава, че маслото не е сертифицирано в съответствие с този стандарт, нищо ужасно и без това е било шофиране до 1994 година.

Сега за фирмите, позволете ми да ми простя феновете на Мотрула ... Най-скъпото масло е най-скъпо и най-често, достатъчно странно. И какво е маслото за мотоциклети? Е, разбира се, любим, вкусен миризмент мотив. Това е неадекватна цена и отчитане на растежа на курса толкова общо космически. Ако имате много допълнителни пари - тогава нямам нищо против - купя и лева в мотопедите ви. Просто вземете от официалните търговци.

Ако няма много пари, то е доста за мотопед алфа или китайски мотоциклет с ниско съдържание на фибри, всяко автомобилно масло с индекс на вискозитет 10W40 и стандартния API SL, API SJ или API SH. Например, такива изисквания изпълняват степен на полусинтетик ... Лукойл. Да, да най-евтините Лукойл. Периодът на смяна на маслото в мотопедите е 1000 км, при мотоциклети 2000 км. Така че за този период скъпото масло няма да работи напълно и ще сол добро масло. Такъв малък заместващ интервал е причинен от факта, че в нашите мотопеди и повечето от китайските мотоциклети с ниско съдържание на влакна не са снабдени с филтър. тънко почистване Масла, има само мрежа, която може да почисти маслото от металните чипове на болтовете и ядките, които ще бъдат в масло.

Като цяло, в заключение - можете да излеете скъп мотоциклет (двигателят няма да бъде по-лош) или да използва автомобилните съответни характеристики (нищо ужасно няма да се случи). Това е като шега - "Ако прасетата фуражи оранранта - тя няма да го оценява така или иначе, но няма да е лоша за това." Сега погледнете колко е буталото на мотопеда, и разделете тази цена на цената на петрола. Колко ще замени? Две, три, четири? Оказва се, че ще харчите повече пари за петрола от CPG, а ресурсът, използващ конвенционалното автомобилно масло, ще бъде около същото, може да бъде 5-10% по-малко.

Най-важното е по-добре, ако поне някакво автоматично / мото масло е наводнено в двигателя, отколкото ако яздите без него. Затова не бъдете мързеливи, за да проверите нивото на маслото с всеки влак и периодично да го замени.

На това, докато всичко, се абонирайте, пишете коментари, поставете като.

Много въпроси се случват при хора, които първо обслужват мотопеда сами.

В ръководството за експлоатация, предписано за използване на масло за четири инсулт двигатели, SE, SF API, SAE 15W40 вискозитет.Нека се опитаме да разберем какво означава това.

Скоростна кутия

Инструкциите са написани, което масло трябва да се излива в двигателя, но няма дума за скоростната кутия. Въпреки че всички сме свикнали, кутията е запълнена трансмисионно масло, обикновено по-плътно, отколкото в двигателя.

Собствениците на мотопедите на Алфа (и други подобни), трябва да знаете това предаването, двигателят и съединителят са в един (общ) картер и се смазват със същото масло. Така че не мислете за това какъв вид масло и къде да се излее. Едно е!

Маслото за четири инсулт

Тази фраза означава, че е невъзможно да се излее в мотопеното двигателно масло за двутактови двигатели. Това е, че двутактовите двигатели имат напълно различен принцип на смазване на двигателя: те се смесват с бензин в определени пропорции (или в резервоара за газ, или с помощта на специална маслена помпа), и след това заедно с бензина Пристига в двигателния картер, смазващи лагери колянов вал и свързващ прът, както и цилиндрово огледало. След това сместа се въвежда в горивната камера, където маслото изгаря заедно с бензин и се извежда от двигателя изпускателната тръба. По този начин двутакторно масло Не се изчислява за дългосрочна работа, той е "еднократна".

В повечето четири инсулт двигатели (и двигателят има четири-инсулт алфа), маслото се излива в картера на двигателя и смазва частите или пръскането (поради въртящи се части на двигателя), или под налягане (което създава помпа от масуна). Също маслото помага на охлаждането на двигателя. Следователно, маслото в четиритактовия двигател трябва да издържа дълъг експлоатационен живот при високи температури.

Някои собственици питат: "Трябва ли да добавя масло към бензина?". Помня: за мотопеди Алфа (Delta, Sabur, Veto и др.), Не е необходимо да се добавя масло към бензин!

API класификация

API е система за класификация на автомобилните масла по качество. Обозначението на петрола в тази система се състои от латински букви.

Първата част може да бъде или S (услуга) - масло за бензинови двигатели, C (търговска) - масло за дизелови двигатели, ЕО (енергоспестяване) - енергоспестяващи масла.

Следващата буква е обозначението на маслото. Означението е по азбучен ред, т.е. Писмото по-нататък от началото на латинската азбука - едно поколение на маслото по-горе (оперативните качества са по-добри).

Категории API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG днес са невалидни, категорията SH се счита за условно действаща. Така се препоръчва в инструкциите за категоризи на мотопед петрол Поведение и SF. За продажба сега не можете да намерите. Какво е маслото след това купи? Отговорът е да купите всеки, следващия на азбуката (SJ, SL, SM, SN), той няма да бъде по-лош от препоръчания във всеки случай.

SAE класификация

Последното издание на класификацията разделя моторните масла върху 11 класа: 6 зима (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5-годишна (20, 30, 40, 50, 60) класове вискозитет. Писмо W. (Зимата - зима) пред номера означава, че маслото е адаптирано за работа при ниска температура.

Повечето от моторните масла, които днес са всички сезони, т.е. отговарят на изискванията за вискозитет както при ниски, така и при високи температури и имат двойно обозначение, например, както в нашия случай: SAE 15W-40. Първата цифра характеризира помпата на маслото при ниски температури. Ако първата цифра се изважда 35 - изключва минималната температура, при която сейф стартиране на студ Двигател. Втората цифра е индикатор за вискозитет на масло при 100 градуса по Целзий. Ако втората цифра се добавя към 5 - максимално допустимата температура на въздуха, в която може да се използва масло.

Синтетична, полусинтетична или минерална вода?

Вярва се, че синтетични масла Най-високото качество и почти удължава живота на двигателя. От друга страна, както написах по-горе - сега всяко масло, което е преминало сертификацията според стандарта API, е подходящо за работа в двигателя на двигателя на alpha moped.

Аз избрах за себе си златен средата: Lew към мотопеда полу-синтетични вносни производители, защото Ценови литри полусинтетично масло Сега тя не се различава много от цената на минерала.

Но само сега можете рядко да се срещате по рафтовете на полу-синтетични 15W-40 магазина. Това обозначение продава предимно минерални масла. Затова се изливам в двигателното масло 10W-40 като най-близо до препоръките на производителя.

Колко често трябва да сменяте маслото в мотопеда?

В ръководството за експлоатация първата промяна на маслото (на нова мотопед) - след 500 километра изпълнение (T-1). Втората подмяна е на 1500 км (Т-2). Третата подмяна е на 3000 км. (До-3). След това на всеки 2 000 км. Но има индикация, че ако мотопедът се експлоатира при повишени натоварвания и в условията на прах - е необходимо да се промени маслото (направете нещо).

Лично аз съм променям маслото на всеки 1500 км.

Здравейте.

По въпроса за мотоциклетите двигатели, хората са разделени на два вида. Някои, без да се притеснява, наливайки в мотоциклета си това, което един приятел каза (или наводнен в мотор-аксервиза), други, напротив, се притеснява твърде много, като се бори с форумите в името на истината, доказвайки правотата си на скучни графики на разрушаване на петролния филм и термичната стабилност. Ще бъдем в средата някъде по средата, ще го разберем в въпроса, но без ненужни глави на мъдростта.

На снимката към статията имаме две момичета от Repsol, но днес няма да говорим за марките на производителите за мотоциклети и по каква причина. Факт е, че всяко брандинг е предимно набор от икономически отношения, всяка мотоциклетна валяка ще разкаже, че Motul / Repsol / RaveNol / Belray и т.н., е Motul / Repsol / Ravenol / Belray и др. Той се излива в мотоциклета и всеки препоръчва всичко останало. Но е очевидно, че при избора на масла от същите свойства, но с друг етикет, мотоциклетът ще потърси по същия начин, не по-бавен и не по-бърз и индикаторът за износване вероятно ще остане на същото ниво. Всъщност повечето съвременни мотоциклетни масла отговарят на някои международни стандарти. За състезателни мотоциклети е възможно и има смисъл да се притеснявате с графики, за откриване на най-добрите индикатори в един стандарт, но за ежедневието е очевидно ненужно. Нека да видим какви мотоциклетни масла са фундаментално различни и ние ще разберем, но също така няма смисъл да се отклоняват дълбоко във въпроса.

Какво масло се излива в мотоциклет, мотоциклет или кола?

Първо трябва да разберете, че в мотоциклетното масло, така че обикновено се нарича мотоциклет? За да отговорите на този въпрос, е необходимо да се разбере дизайнът на мотоциклета, а именно картера и петролната система. Факт е, че всички мотоциклети могат да бъдат разделени на четири вида, с малки изключения, но вече е екзотично:

Мокра картер или сух картер, съединител в маслена баня. Това са най-често срещаните проекти. Маслото се излива в един картер (или прекрасното), там се пръска и смазва всичко наведнъж: и бутало, и хватка и скоростна кутия. Внимание върху мокър или сух картер, аз само нарисувах само за илюстрирам: няма значение дали маслото се излива в въглерод или в картера, съединителят все още ги смазва. Съответно мокрите картера стоят на повечето пътни мотоциклети, сухи - на повечето нормални входни и кръстосани.
Сух съединител. Като Dukati, например. Маслото смазва само буталния и скоростния механизъм.
Отделен картер, когато маслото се излива в два контейнера, единият от които е отговорен за смазочното вещество на буталото и съединителят е тормозен. Този дизайн се случва на мотоциклетите на Honda и на CRF450, по-специално.
Два удара. Маслото се обслужва от Б. горивна смес Отделна система или използване на премикс (изтръгната в резервоара и притиснато). И кутията и съединителят имат отделен затворен картер.

Моля, обърнете внимание, че прекарах класификацията на мотоциклетите, в зависимост от вида на картера и съединителя, тъй като той е съединитетел и засяга по-голямата част от маслото. Първо, за да може мотоциклетният съединител да не се плъзга, производителите не добавят някои антифрикционни добавки там. Най-често тя поставя маслото за мотоциклети първоначално клас по-ниско от автомобилното, в техните смазочни свойства. Второ, Ferodo от фризонси, в случай че същото масло се смазва и сцепление и бутало, по-бързо замърсява маслото, в допълнение към естественото му износване.

От това логично следвайте два изхода:

Можете да се излее в мотоциклет автомобилно масло, ако вашият мотоциклет се отнася до 2 или 3 категория, тя няма да е по-лоша от нея. Ако вашият мотоциклет се отнася до 1 или 4 категории, можете също така, но е възможно да се подхлъзнете съединителя, който ще доведе до естествено, да замени маслото. Излях маслото на колата в мотоциклетите си и продължавам да се изливам в кутията на двата ми инсулт редовния автомобилен трансмисия и никога не съм имал трудности при съединителя, въпреки че винаги е обичал да карам задното колело. В допълнение, понякога има противоположни случаи, когато мотоциклетът се чувства перфектно, когато използва автомобила машинно маслоНо си струва да се налива мотив 7100 - веднага стартира съединителя (на различни модификации BMW F650 Този бъг понякога се намира.)
За да увеличите ресурса на двигателя на мотоциклета, трябва да компенсирате първоначално по-ниската класа на мотоциклетните масла чрез по-честата му подмяна. Ето защо интервалите на интервализато на повечето мотоциклети са по-къси от тези на автомобилите. И по-добре е да не ги надвишавате.

Кое масло за попълване на мотоциклет: синтетичен или полусинтетичен?

Производителите на мотоциклети в техните наръчници почти никога не показват кои масло се изливат, синтетика или полусинтетик. Производителите на моторни масла са стабилно произведени чрез полу-синтетични за мотоциклети. Мисля, че тя трябва да се повтори от обикновената логика и целесъобразност да се налива скъпо масло в вече евтин мотоциклет, защото шофиране на моторни масла на местата на четири основни производители на iPone, Motul, Bel Ray и Castrol на различни модели на мотоциклети и години на освобождаването не забеляза никаква зависимост. Освен това, често е алтернатива на същия мотоциклет, можете да излеете както синтетика, така и полусинтетична.

Мисля, че в свежи мотоциклети левта синтетиката, в ushawki и necrocycles вече можете да получите полу-синтетични.

Какво масло се излива в конкретно моето мотоциклет?

Ако мотоциклетът е официално предоставен на Русия, просто се обадете на най-близкия дилър и попитайте. За всякакви видове фиброиди, интра-сортирани мотоциклети и други контрабанда, този метод няма да се побере. Затова се изкачваме в ръководството и виждаме таблетката на маслата и да изберем, разчитайки на стандартите, които са посочени там.

SAE е вискозитет, прикрепен към температурата, при която се използва мотоциклетът. 10w40 в нашия среден климат обикновено е достатъчно за повечето мотоциклетисти.

Стандартът API е американски стандарт, който установява определени критерии за качество, основани на различни характеристики, от окисление и Нагар към екологията и ефективността. За мотоциклетите стандартът на SG API често е написан и по-горе, който най-често се вписва в шаблона на почти всяко средно двигателно масло за бензинови двигатели.

Стандартът Jaso е японският стандарт, критериите са едни и същи, но малко по-малко заточени по екологията. Това е най-ясният стандарт на мотоциклистки мотоциклетисти, тъй като има специални MA и MB стандарти - това е масло за четири инсулт мотоциклети с различен коефициент на триене. Коефициентът на триене е просто определящ дали хватката ще бъде подхлъзнала на вашия мотоциклет или не. MB е коефициент с нисък триене, MA1 - средно, MA2 е високо. Най-често срещаният мотив 7100 има коефициент на MA2. Можете да опитате нещо по-добро, но има вероятност да има въпроси с съединителя. И за джесо два заинтересовани страни като цяло, шеги: има две инсулт за развиващите се страни (FA) и петрол, които отговарят на изискванията на Япония (FB, FC, FD във възходящ ред). Съответно е по-добре да използвате FD.

Въпреки че има опция и по-лесна: изкачваме мястото на всеки голям производител на масла и използваме отражението на маслото.

Митове за мотоциклети.

Ще анализираме няколко общи колани и слухове за мотоциклетните масла, с които всеки вероятно се натъкна.

1. Ако карате само кнедли, маслото може да се променя по-рядко.

Определено, да, тъй като, както вече сме разбрали, най-много петрол страда от шофиране около града и във всякакви удари, когато двигателят с постоянни ускорения изпитва тежки товари и съединителят работи почти постоянно поради честа смяна на предавките. И на Даленка вкара круизма - и самият Газаш точно и без да превключва. Ветерани потвърждават тази идея между другото. Но просто не се напивайте.

2. Конспирация Motul и фалшив мотив.

Наведнъж два мита за мотоциклетното масло на един от най-известните производители. Първият мит за заговора е Мотол се дължи на факта, че "в който богозалененото облекло няма да дойде, навсякъде изливам Motul 7100 10W40." Наистина, най-често се излива, въпреки че наскоро има изключения. Разбира се, това не е заговор, просто, първо, синтетиката на Motul 7100 може да се налива в повечето случаи навсякъде и ще излезе извън зоната на услугите и ще се качи. Нормално универсално масло за повечето мотоциклети. И второ, Motul е много лесен за закупуване в насипно състояние, дилърите са напълно, не е необходимо да ги търсите, а отстъпки за търговия на едро. Трудно печеливши, но това е законът на пазара, а не заговор.

Не се срещнах в живота си в живота си в живота си, въпреки че влизам в мото-тема от десетина години. Разбира се, никога не съм купил 7100 на задните градове на гаражите, но в допълнение искам да отбележа, че фалшивият мотив е много по-труден от всяко друго масло без цвят и без мирис, най-малко, защото трябва да фалшифицирате повече и мирис . Освен това етикетът върху бутилираните бутилки с тях се променя доста често и това е допълнителен фактор, който прави фалшиви.

3. Не може да се смеси полусинтетично и синтетично масло.

Смесен съм - нормален полет! Но смесени различен вискозитет един производител и принуден. Като цяло, в техническите свойства motul Oils. Тя е специално посочена, че маслото може да се смеси със синтетични, минерални масла и полу-синтетични. Като цяло мисля, че в принудителна ситуация е възможно да се смесят различни двигателни масла, но аз не правя конкретно това.

В КРАЙНА СМЕТКА:

Ако използвате мотоциклет само за пътни пътувания обща употреба, не мъдър и изливане на синтетично мотоциклетно масло от добре познат производител. Ако искате да разочаровате, се възползвайте от автомобилното двигателно масло, което сега е почти всеки производител на официалния уебсайт. И в двата случая просто се опитайте да спазвате интервалите на услугата.

Ако шофирате състезателни или мотоциклети - тогава разумно!