Най-добрата кола за автомобили с пробег. Как да изберем двигателно масло. Повече - не означава по-добре

Как да изберем двигателно масло с голям пробег? Подобен въпрос отдавна се тревожи за шофьорите. Не всички са готови да заменят електрическата единица, когато се появят първите проблеми.

Обикновено руските шофьори предпочитат да увеличат експлоатационния период на старите двигатели, като използват маслени течности с много различни добавки. С оглед на това знание, какъв лубрикант трябва да се налива в двигателя с голям пробег, той няма да бъде напълно излишен.

Задачи за смазване, моторно облекло

Енергийната единица на автомобила е необходимо висококачествено масло. Индикаторите за експлоатацията на автомобила (например разходите за гориво, броят на прекрайните препарат преминава между ремонти, преминали от километър). Ефективността на намаляването на триенето зависи пряко от състоянието на двигателя, вида и качеството на колата, пълни в двигателя. Консумативи Производителите произвеждат различни видове смазочни материали, предназначени за определени двигатели. Автопроизводителите се предписват в оперативни насоки, какви характеристики трябва да бъдат оптимални маслена течностКакви добавки трябва да съдържат.

Добре известно е, че всички двигатели имат няколко етапа на носене:

• етап поток;
• стандартно състояние;
• авариен режим.

Двигатели с голям пробег близо до авариен режим. В резултат на това носенето е по-силно, това ще доведе до грешки. За такива електрически единици се създават специални добавки, които се добавят към смазочни материали. Те се сблъскват с износване, образуват дебел лубрикант филм, който защитава резервните части и споделя частите за контакт.

Анимационните седименти, образувани в двигателя, в крайна сметка ще доведат до намаляване на подвижността на резервните части. Може да се появи тромб, като накрая парализиращото функциониране на двигателя. В най-добрия случай запалимите разходи ще се увеличат, захранващите капки. В някои автомобили има добавки, които предотвратяват образуването на Нагар. Освен това те позволяват да се елиминира съществуващото образование. Добавките остават върху детайлите. Също така, използването на синтетик дава възможност значително да се спестява гориво.

Маркиране на Авашел

Трудно е да се установи коя машина ще бъде оптимално смазваща машината с голям пробег или силно износени предмети. Препоръчително е да се запознаете с оперативните насоки, съветите на автомобилите, маркиране върху резервоари за петрол.

Обикновено 2 значими индикатора се предписват на етикета: индексът на сгъстяване, вискозен индекс. Например, 10W30. Първо отива "10". Номерът показва индекса за сгъстяване на маслото. Това, което е по-малко, с повече студени условия е възможно да се използва лубрикантът нормално.

Буквата "W" показва, че маслото е възможно да работи през зимния сезон.

Ако двигателят е трудно да започне през зимата, е желателно да се използва консумация с нисък удебелен индекс (особено когато температурата е по-малка от минус двадесет). На места с много мразовити зимите е необходимо да се използва масло, което има индекс на сгъстяване от 5 или по-малко.

За да се класифицира колата, с изключение на спецификацията на SAE, се прилага API. Маркиране на чифт писма от петролни продукти. По-нататък 2-то писмо се намира в азбуката, толкова по-висока е качеството на колата. За автомобили с голям пробег трябва да използвате маслото, което има втора буква в маркиране - "F".

Разделяне на смазочни материали по произход

Днес всички автомобили по произход са разделени на минерална вода, синтетика и полусинтетичен. Последният вид масло е много често срещан в Руската федерация.

Експертите съветват, когато използвате двигателя точно отговарят на инструкциите за прилагане на определен тип лубрикант. Понякога висококачествените синтетици могат да повредят енергийната единица, вместо да се осигури надеждност и дълготрайност на нейната работа.

Например, ако замените минералната вода върху синтетиката, можете да срещнете проблеми. Синтетичен лубрикант Не е подходящ за двигатели с висок пробег. Вместо да намали износването на жлезите, тя просто ги разбива.

Трябва да се внимава, ако решите да изберете полусинтетична машина за убития двигател. Това е по-добре от минералното смазване, но в същото време повече течност. Това може да е лошо да се повлияе на двигателя с голям пробег. С оглед на това, ако трябва да вземете масло за износен двигател, не забравяйте да се консултирате с служител на официалния дилърски център.

Ако сте карали на автомобила си по-стотици хиляди километри, трябва да се изливате в Мингер. По-специално, това е подходящо за руските автомобили. Не забравяйте, че износеният двигател консумира много смазване. Минералният автомобил е евтин, следователно е отличен избор.

Полусинтетичът е комбинация от минерален метал със синтетика. За по-възрастни руски автомобили Използването му е изпълнено с увреждане на двигателя на двигателя. Се дължи на факта, че машинно масло Този тип се добавя много агресивни добавки.

Изисква да не забравяте за характеристиките на работата на обширни електрически единици.

1. Някои шофьори, които се стремят да спасят смазка, често не си спомнят това технически изисквания Машини за носене двигатели, докато автомобилът използва само увеличаване. Следователно цената на петрола нараства. С оглед на това не трябва да се ръководи от цената при избора на смазка.
2. На пътуването често възниква необходимостта от незабавно претоварване на колата. Затова винаги имате поне един литър добър потребител.
3. Не забравяйте, че синтетиката представлява прекрасно почистващо средство за двигателя, тъй като в него има много специални добавки. С оглед на това, преди да замените колата, трябва да измиете двигателя със специални средства. В противен случай синтетиката ще измие съществуващите отлагания, в резултат на това, маслоханалите ще бъдат запушени, двигателят ще се случи.
4. Когато решите кое масло е по-добро и го вземете, не бързайте да се налива лубрикант в двигателя. Можете веднага да се налива само когато използвате една и съща марка. Във всички останали случаи двигателят трябва да бъде добре измит, маслен филтър Замени в друг.
5. Изсипете в двигателя нов консуматив, помнете името му, основните характеристики, така че да не измивате двигателя при следващата подмяна (ако марката съвпада).
6. След като попълните машината, контролирайте работата на двигателя за известно време. Разбира се, трябва да следите нивото на петрола.

С увеличаване на пробега автомобилен мотор Често губи собствената си сила, в нея започват неизправности. Можете да ги поправите и имате нужда. За това е създаден много различни масла С добавки. За да се подобри работата на двигателя, и не е най-накрая да го носят, е необходимо ясно да се разбере кое масло трябва да попълни. Неправилният избор на смазване може много силно да повлияе на състоянието на двигателя, тъй като някои автомобили съдържат различни химически добавки, засягащи детайлите.

В който новият новодошъл може да бъде объркан. Ето защо ние написахме този малък водач, предназначен да улеснят избора и да помогнем на маслото, което е идеално за вашия автомобил.

Добавките не само допринасят за поддържането на добра смазочност, но и помагат за минимизиране на утайката и Нагар, както и всякакви щети от тяхното формиране.

. Оптимизатори на индекса на вискозитет: Намаляване на тенденцията на маслото до разреждането на слоя с повишаване на температурата.

. Компоненти за почистване:за разлика от домашния вид, те не пречистват повърхността на двигателя. Те премахват някои депозити, главно твърди. Но първоначалната им цел е да се поддържа чистотата на повърхностите, предотвратяване на образуването на високотемпературни отлагания, ръжда и корозия.

. Диспергант:деагрегиране на твърди частици, които ги държат в разтвор, предотвратяването им от агрегиране, образуване на утайка или нагар. Някои добавки или добавки работят както като детергенти, така и дисперсанти.

. Инструменти против износване: Има ситуации, при които смазочът е воден от приемственост, така че реагентите против износване трябва да гарантират защитата на металните повърхности. Цинкът и фосфорното съединение, наречено ZDDP, е дълъг лидер заедно с други съединения, като фосфор и сяра. Трябва да знаете, че ZDDP се състои от цинков диалкилтитофосфат.

. Модификатори на триене: Това не е същото като противоречивото средство. Те намаляват триенето на двигателя и по този начин могат да подобрят ефективността на фигурата. Използват се графит, молибден и други връзки.

. Замразени температурни депресанти: Само защото вискозитетът при 0 ° Fahrenheit е нисък, това не означава, че маслото ще бъде лесно течащо при отрицателни температури. Маслото съдържа восъчни частици, които могат да залепват и намаляват приплъзването, така че тези добавки се използват за предотвратяване на това явление.

. Антиоксиданти: С увеличаване на температурата на двигателя за най-добрият контрол За емисии се използват антиоксиданти за предотвратяване на окисление (и следователно, сгъстяване) масло. Редица добавки, които изпълняват други функции, също обслужват тази цел, като средство за борба с износване.

. Инхибитори на пяна: колянов валУбиването на маслото в палета на картера, причинява пенообразуване. Маслена пяна не е толкова ефективна като течност, затова инхибиторите се използват за унищожаване на мехурчета за пяна.

. Инхибитори на корозията: Защитете металните части от киселини и влага.

Повече - не означава по-добре

Не можете да добавяте повече добавки. Всъщност може да влошите ситуацията. Например, серните съединения имат анти-износване, антиоксидантни характеристики, но могат да увеличат разхода на гориво и да повлияят на работата на каталитичния неутрализатор.

Необходимо е, голяма концентрация на конкретно миеща агент може да повлияе на равновесието против износване. Твърде голям дял от конкретен химикал може да повлияе на ефективността и да влоши разхода на гориво. Антистосови и триещи се добавки могат също да съдържат съставки (като сяра), които могат да повлияят на характеристиките на катализатора.

Маслената индустрия се оказва силно налягане, което се състои в законодателно ограничение на използването на серни съединения в масло или бензин. Това се дължи на най-тежките изисквания на еколозите, съпротивата на производителите в същото време е оправдана не само от желанието да се избегнат скъпи подобрения
производство, но също така и фактът, че двигателното масло е фино балансиран продукт, изключение на един компонент, от който ще доведе до сериозни последици и целтрудности.

Първо трябва да кажете за факта, че повечето от Моторните масла, които се продават в магазините, често са "ляво" от бензина. В нашата статия "моторно масло за автомобили с огромен пробег" ще ви разкажем как да изберем двигателното масло, какви характеристики са задължени да имат и какво винаги трябва да се обръща на вниманието ви при закупуване. Много често фалшиви двигателни масла се опитват да прикриват под имената на много разпознаваеми марки - Лукойл, Кастрол, BP и Shell. Възможността за това, което купувате в лявото масло, е много високо, ако го вземете в някакъв неизвестен магазин.

В основното нещо в отбитите павилиони и автомобилни пазари те често продават "левак", а частите на резервните части също могат да бъдат инжектирани просто в фалшив. Често се случва, че дори в големи хипермаркети, партиите на фалшиви двигателни масла са забавени. Покупка 100% реално масло ще бъде възможно само на персонализирани станции за зареждане с черупки, Лукойл и TNK-BP. Ако все още решите да закупите масло в необичайно място, тогава е по-добре да си купите някаква отключена марка, например, motul или Liqui Moly.като Те не са толкова често фалшиви. Независимо от това, моят съвет за вас, когато купувате масло, със сигурност ще спести само себе си, включително контейнера в случай на заместване. Може би имате нужда.

Е, сега е време да разберем символите. За много хора това е "филц на грам". Ако погледнете етикета на маслото на двигателя, можете да видите обозначението - 10W40. Какво означава? Това е вискозитет на стандартния SAE. Например, 10 е индексът на сгъстяване. Колкото по-ниска е цифрата, толкова повече ниските температури ще могат да издържат на масло. Тези удебрен индекси (или сгъстяване) могат да бъдат от нула до петнадесет.

Сега ще говорим за втората цифра (в нашия пример, 40), обозначава вискозитет на най-високата температура на двигателя - около 100 градуса. И отново, както при първата цифра, толкова повече ще бъде цифрата, дебелината ще бъде маслото, има вискозитет от 30 до шестдесет. Означава, че маслото с вискозитет от шестдесет ще бъде най-дебел. Но това, което означава мистериозната букова кутия между 2 индекса? W W W Wild Word (от английски), съответно, означава времето на годината, когато може да се използва това масло, т.е. Това е сезон на употреба. Означава в нашия случай, че е "зимно" масло.

Как тогава да разберете какво масло трябва да се излива в колата ви с огромен пробег? Всичко изобщо не е трудно! Отворете анотацията и я прочетете. В анотациите на колата ви със сигурност ще бъдат написани, какви трябва да бъдат характеристиките на двигателното масло. Ако е в зимно време Години, често се появяват с машината, двигателят е лошо пуснат, тогава препоръчваме да излеете масло с най-малкия индекс на миниатюрите. Да речем, вместо препоръчителна 10W40, попълнете 5W40. Гарантираме, че през лятото с такава петрол няма да има проблеми. Не се препоръчва да се напълва масло с най-висок вискозитет, ако не сте конкретен състезател. Е, ездачите трябва да предполагат, че извънгабаритът вискозитет води двигателя до "маслена глад". В допълнение към маслото, за да се получи там, където е необходимо, то започва да натрупва цилиндрова глава. Така например руските състезателни шофьори през 80-те години направиха последващите, те конкретно издърпаха петролните канали в собствените си състезания "Жигули" и се изливаха в тяхната "Кастрол формула RS" масло с вискозитет от шестдесет, т.е. Два пъти по-големи от необходимите.

Друго наименование на стандартния API е индексът на собственост. Прилича на два огромни латински клюна, SF. Качеството на петрола трябва да се определя от 2-ри клюнове, отколкото ще бъде допълнително по азбучен ред, висококачественото масло ще бъде. Вази и чуждестранни автомобили от 80-те ще отговарят на SF Oil, но SG ще отговаря на много нови вносни автомобили за много хора последните години освобождаване.

Маслото с индекса на SF се препоръчва за много автомобили в Руската федерация. Ако той се интересува от него, ще се качите на SG Oil, ще бъде страхотно, добре, тогава не ви съветвам да експериментирате. В повечето случаи всичко е много висококачествени масла са синтетични. Ако колата ви се нуждае от минерални масла, тогава "синтетиката" ще ви доведе само вреда. За какво е изпълнено? Консумация на масло от изображения - тя ще пробие износеното масло. Основният проблем най-малкото синтетичното масло е защитата на двигателя от "клин", а не увеличаване на износоустойчивостта. Първоначално всички съвременни двигатели са издръжливи, благодарение на това те нямат време да носят. Нито един от двигателя не е защитен от прегряване на петрола. В системата за смазване най-малко един двигател, който работи върху минерално масло, съучастването на смолисти. Синтетични масла са добри детергенти. Отлагания, измити от детайлите, запушават маслените канали и водят до "клин" на двигателя. Ако решите да промените двигателното масло с минерал върху синтетичен, тогава не забравяйте да измивате собствения си мотор и много старателно, на друг, напълно убий стария двигател. За измиване на двигателя трябва да използвате специално подбран състав.

Някои специалисти казват, че преходът от минерал до полусинтетичното масло не е опасен - не е така. Концепцията за "полусинтетична" е многоценна. то минерално масло С добавки и смес от минерално масло със синтетичен. В допълнение, отношенията могат да бъдат поне един - един жребец / един изгонващ.

"Не лошото масло" ще предизвика стария ви автомобил с огромен пробег, повече вреда от полезността, като се вземе предвид, дори ако колата ви пресече петгодишната възраст. Руските нови машини на корейски и китайско производство също няма да бъдат много полезни. Европейските собственици на автомобили са по-добре да уточнят дилъра. Поради факта, че двигателите обикновено се актуализират рядко, тогава има вероятност опциите.

Е, последният. Често има такива случаи, когато спешно трябва да се налива моторно масло. За тази възможност е по-добре да се съхранява 1 литър масло и да го донесе с вас, след всяко следващо заместване. Но ако резервното масло не се окаже с вас, можете да налеете друго масло, най-важното е, че това масло има такива, същите характеристики, както и на омаслени, добре, или поне с малко Тежък вискозитет и свойства, препоръчани от API бенчмарк.

Разделянето на "жизнения цикъл" на двигателя за три периода, ExxonMobil създаде моторно масло за всеки от тях специален състав. Така се появи линията на продуктите Mobil 1, включително смазочни материали за двигатели на всяка "възраст".

I Период

Mobil 1 нов живот 0W40 масло е проектиран специално за автомобили с пробег до 100 хиляди км. Благодарение на подобрените нискотемпературни свойства, маслото се елиминира чрез висока устойчивост във всички трибиращи повърхности, намалява товара върху двигателя и акумулаторна батерияОсигурява лесно стартиране при минус температури.

Като отлични защитни характеристики и максимално балансиран състав, Mobil 1 нов живот 0W-40 петрол се противопоставя на образуването на автомобил и седимент, а също така допринася за запазването на работата на двигателя за дълго време. Това масло Получи одобрението на много автомобилни машини, вкл. MERCEDES-BENZ, BMW, OPEL, PORSCHE и др.

Предимства на Mobil 1 нов живот 0W-40 петрол:

• Осигуряване на най-бързото студено старт
• Повишена икономия на гориво
• Спестяване на първоначални оперативни свойства с разширени интервали за подмяна на петрол
• Минимизиране на образованието на депозитите
• Осигуряване на чистотата на частите на двигателя
• Съответствие с най-новите спецификации на автомобилите
• Защита на частите на двигателя от износване на повишена температура и натоварване поради увеличаване на дебелината на маслото

Mobil 1 нов живот 0w40 двигателното масло е напълно развито на синтетична основа. Това енергоспестяващо масло намалява загубите на помпени, поради ниския си вискозитет, лесно отива за триене на двойки. Той не губи способността си да поддържа защитни свойства дори с високи термични товари. Mobil 1 нов живот 0W-40 отговаря на изискванията на API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 и A3 / B4, има одобрение VW 505.00 и 502.00, MB 229.5 и 229.3, Porsche Special Oil, BMW Long Life Маслото, GM LL -A-025 и LL-B-025, препоръчани от SAAB.

Период

В автомобилни двигатели с пробег от повече от 100 хиляди км. Препоръчително е да се използва Mobil 1 пиков живот 5W50 масло. Да имаш балансиран пакет от детергент и противодействащи добавки и антиоксиданти, надеждно предпазва двигателя за дълъг период от време.

Mobil 1 пиков живот 5W-50 защитава частите на двигателя от преждевременно износване, докато осигуряват оптимална работа.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 петрол има всички предимства като предишния продукт. Освен това той предоставя:

• Цялостна защита на двигателя
• Укрепване на защитата с променливи натоварвания
• Намаляване на консумацията на масло в автомобилни двигатели с пробег поради по-висок вискозитет

Клаузи между частите на автомобилния двигател с пробег от 100-150 хиляди км. Малко увеличен, толкова по-вискозен от новия живот, мобил 1 пиков живот 5W-60 масло е идеален за нейната услуга. В допълнение, потокът от това масло е по-малко. Продуктът съответства на API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 и A3 / B4, одобрен от VW 505.00, MB 229.3 и Porsche Special Oil.

III период

Автомобилни двигатели с пробег от над 150 хиляди км са по-чувствителни към механични натоварвания, увеличаващи се от ускорено износване и изискват използване на маслото с повишени защитни свойства. Специално за такива автомобили разработени Mobil 1 удължен живот 10W-60 двигателно масло.

Mobil 1 Разширен живот 10W-60 има ниско изпаряване, което намалява консумацията му на Avgar и намалява необходимостта от прикрепване. Той съдържа повишена концентрация на регулатори на подуване на уплътненията, което помага за предотвратяване на изтичане на масло в автомобилни двигатели с пробег.

Според неговите характеристики Мобил 1 удължен живот 10W-60, подобен на гореописаните масла, обаче, се различава от тях:

• Голяма концентрация на добавки против износване за защита на двигателя
• Намаляване на консумацията на масло поради специално подбрана концентрация на добавките, регулиращи подуването на уплътненията

Автомобилите с голям пробег изискват използването на повече вискозни масла. Mobil 1 Разширен живот 10W-60 масло осигурява оптимална дебелина на маслото, защитавайки двигателя на частите. Висок вискозитет mobil Oils. 1 Разширен живот 10W-60 не го дава да остави изгорените празнини или да се изпари под действието на високи температури. Съдържанието на добавките в масло се увеличава: противодействие - за подобряване на защитата на частите; Регулатори на подути уплътнения - да се елиминират или намаляват течовете чрез износено масло.

Както знаете, в процеса на работа подлежи на определено износване. Ако не отидете в подробности, постепенно износвате, стените на цилиндрите, има увеличение на пропуските между конюгатите и др.

Въпреки това, повечето препоръки за подбора на петрол за двигателя се основават на предписанията на производителя на производителя на производителя, и тези предписания са по-ориентирани нов мотор. Очевидно е, че ако захранващата единица премина 100-150 хиляди км, след това по време на подбора на смазочна течност е необходимо да се вземе предвид.

Прочетете в тази статия

Как да изберем масло, ако двигателят има голям пробег

Нека започнем с факта, че можете допълнително да вземете под внимание WCS носите е необходима на средно мотори, 100 хиляди км. и още. Като правило, собственици от датата на покупката нова кола Едният тип лубрикант се излива например синтетично или масло с препоръчани характеристики на вискозитета.

Не е задължително да се вземат предвид други параметри на смазочни материали, които са написани в ръководството за експлоатация. Списъкът с най-често срещаните опции, като правило, маркирани масла с ниско вискозитет 0W20, 5W30 или 5W40 на.

Въпреки това, след като двигателят ще се проведе над горепосочената марка от 100 хиляди км, си струва отделно мислене да направи някои корекции в обичайната "петролна програма", като се вземе предвид естественото износване агрегат на властта.

Така че, преди да промените всичко, е необходимо ясно да се определи дали някои проблеми или двигателят възникнат с двигателя, които продължават да работят редовно на лубриканта, който се излива в него от момента, в който TC е закупен.

Към проблемите, които трябва да бъдат платени, могат да бъдат приписани:

• повишена консумация на масло (консумация на масло на avgar);
• и уплътнения;
• укрепване на шума по време на работа на двигателя;
• в системата за смазване;

Ако не се открие нищо подобно, след това при избора на двигателно масло трябва да се ръководи от същото общи правила. Преди всичко трябва да започнете с оперативни свойства лубрикант. Смазването трябва ясно да спазва препоръчаната класификация и допустими отклонения за определен автомобилен модел.

Препоръчително е да се въздържат от използването на продукта, който само минимално отговаря на допустимите изисквания на софтуера. Оптимално придобиват продукта на последните разработки. Ако финансовите възможности са ограничени, тогава е по-добре да останете на модерна средна класа.

Основното е, че свойствата на петрола са по-високи, отколкото при смазочни материали с минимално валидни изисквания и спецификации. С други думи, по-добре е да закупите подходящ полу-синтетичен, отколкото да спрете избора си на най-евтиното минерално масло, като се позовавате на факта, че двигателят не е нов.

Също така добавяме, че независимо от пробега и състоянието на FMA, е забранено да се използват масла, които не са подходящи за толеранси, спецификации, клас, вискозитет и редица други параметри. Като правило, ако изследвате каталозите на двигателните масла, те съдържат различни модели автомобили от различни години на освобождаване, в които можете да използвате определен продукт.

В същото време самите масла, които имат точно същите допустими отклонения, както в ръководството за старата кола, обикновено вече не са. Факт е, че тяхната простота е доказала по-модерните разработки, които имат по-висок клас.

Като се има предвид гореизложеното, става ясно, че повече модерни масла За най-старият двигател е необходимо да се изберат не за допустими отклонения, които отдавна са се променили, но ако е възможно, използвайте в определен двигател. Тази информация следва да бъде отразена в каталозите на производителя на смазочни материали.

Успоредно с това трябва да се вземе предвид, че някои от новородените опустошения са неподходящи за използване в икономиката на миналото развитие. Като правило говорим за лубрикант, който има намален вискозитет с висока температура на смяна (HTHS).

В съвременните двигатели, тези енергоспестяващи лубриканти се използват за намаляване на разхода на гориво, докато структурата на захранващия блок е специално предназначена за факта, че ниско вискозно масло ще се използва в двигателя.

Ако се налива такова масло в двигателя, което не означава използването на този тип смазка, след това вероятността за значително увеличаване на износване, появата на течове и сериозни счупване електроцентрала. С други думи, маслата на тази група просто не са подходящи за много вътрешни две поколения.

Вискозитет на моторното масло с пробег

Така че, изберете правилния вид масло за DVS чрез приемане, трябва незабавно да вземете решение за вискозитет. Обърнете внимание, че специалистите, авто механиката и опитни драйвери отделно препоръчват леко увеличаване на така наречения "лятен" вискозитет на смазка след количката на автомобила надхвърля 100-150 хиляди км.

Необходимо е да го направите, дори когато двигателят обикновено работи върху масло с по-малък вискозитет. Ако консумацията на масло върху двигателя с пробег се увеличи леко, "пот" жлезите, уплътненията и т.н., тогава увеличаването на вискозитета на смазочното вещество в някои случаи позволява да се решат някои проблеми.

Важно е да се разбере, че вискозитетът все още трябва да остане в рамката, която производителят на двигателя е определил. Прости думи, в ръководството обикновено се пиша, че в устройството можете да използвате, например, 5W30, 5W40 и 10W40.

В същото време, ако в двигателя по-рано, собственикът заобиколи лубриканта 5W30, след 100 хил. Пробег е възможно да се премине до 5W40, а след 200 хиляди на 10W40. Единственият момент, който също трябва да се вземе предвид, е регионалните характеристики, в които се управлява ТС.

Ако зимата в района е твърде мрачна, след това, когато използвате по-вискозен продукт, 10W40 може да има проблеми със студен старт зима. Както знаете, най-силното износване на устройството (около 70%) се случва по време на стартирането на студения двигател.

Така че това не се случва, маслото на двигателя ще трябва да се променя не само в движение, но и да вземе предвид сезонността. Оказва се, че ще има 5W30 индекс (по-течност), докато е необходимо да се напълни с лубрикант с повишен вискозитет от 5W40 или 10W40.

Този подход ви позволява да осигурите уверен старт и да намалите износване през зимата, както и да защитите детайлите през лятото. Факт е, че повече вискозно масло ви позволява да повишите налягането в системата за смазване и да компенсирате пропуските, увеличени в резултат на износване.

Също така в някои случаи използването на по-дебела смазка ви позволява да намалите консумацията на масло върху доброволец, да се отървете от замъгляването на жлезите и уплътненията. Ако просто естественото износване на DVS често води до отклонения от нормалната работа на двигателя. В такава ситуация много зависи от вискозитета на маслото.

Първо, ако са се появили проблеми, е желателно да се откажат от нискокачествени смазочни материали и енергоспестяващо масло. Както бе споменато по-горе, ниската ниска температура и вискозитет с висока температура може да доведе до факта, че вече съществуващите проблеми са изцяло.

Като се има предвид износването на дебелината на двигателя на защитния филм, когато се използва маслени с ниско вискозитетни масла, може да не е достатъчно, такъв филм става по-малко траен. Много е очевидно, че при такива условия конюгатите на частите се удължават още по-интензивно и бързо повредени.

Успоредно с това, нискокачествените масла се отличават със значителна тенденция да се изпаряват. Прости думи, смазването е по-бързо консумирана към Avgar и също така активно попада в горивната камера чрез зидарски пръстени. В резултат на това собственикът представлява по-често и в по-големия обем, за да допълни лубриканта.

Ако смятаме, че след добива на вътрешния двигател с вътрешно горене има такива смазочни материали, допълнителни загуби се появяват чрез уплътнения, жлези и други уплътнения, които не са в състояние да поддържат максимална стягане с течение на времето.

Оказва се, Б. проблемни ситуации Необходимо е да се налива масло с повишен вискозитет при работни температури на двигателя, например 5W-50, 10W-50 и др. Важно е също да вземете лубрикант не само от вискозитет, но и да се придържате към препоръчаните допустими отклонения и спецификации. В комплекса квалифицираният избор на смазване ще позволи да се удължи живота на двигателя.

Какво е маслото на двигателя с голям пробег е по-добре да се избере

Ако внимателно проучите пазара на гориво, можете да видите, че има същите продукти, които се продават, които се различават във вискозитета и петролната база. С други думи, например, продуктът с индекс 10W40 може да бъде минерал или полусинтетичен, 5W40 ще бъде полусинтетично или хидрокрекиращо масло и др.

Така, разликата във вискозитета и отличителните свойства по един или друг начин основи на петрола. В много случаи тя ви позволява да се отървете от проблемите, които са характерни за износени. Като пример, може да се отбележи, че минералната вода, която има SAE индекс 15W40, се различава в кинематичен вискозитет при нагряване до 100 градуса от синтетични аналози от 5W40.

След зареждане на двигателя с пробег на такова минерално масло при работни температури се създава дебело смазочно средство, защитата срещу износване се подобрява, налягането на маслото в системата за смазване се увеличава, има по-малко загуба на смазочна течност върху волята. В резултат на това старият двигател започва да работи по-тих и по-малък на минерал, отколкото на полусинтетични масла или синтетика.

Въпреки това трябва да се има предвид, че някои фабрики за двигатели се препоръчват отделно, за да се използват изключително в техните двигатели. смазочни течности на синтетична основа. Оказва се, че е невъзможно да се използва смазване на друга основа. Отбелязани са случаи, когато проблемите започнаха дори след употреба в такива активи, а не факта, че минералната вода.

Аз също добавям, че не трябва да забравяме факта, че със същото оперативни свойства Както характеристиките на минералната вода, полусинтетичните и синтетиката се различават значително един от друг по отношение на антиоксидантна и оксидантна резистентност.

Това означава, че минералното масло е по-бързо от другите окисляващи и губят неговите свойства, т.е. просто се съгласяват. Ако добавяте към това и определена "умора" на самия двигател и нейните системи (изтичане на дюзи, шифроване и т.н.), стареенето на смазка ще се случи още по-бързо.

Че в края

Като се вземат предвид горното, можете да направите няколко заключения. Първият, ако двигателят има голям пробег, но работи добре, тогава е по-добре да се увеличи високотемпературният вискозитет на маслото, без да се променя основите му. Оказва се достатъчно, за да отиде, например, с 5W30 смазка до 5W40 (ако използването на такъв продукт е позволено от производителя на двигателя).

В същото време е необходимо да се продължи да се хвърля синтетичен или полусинтетичен продукт, който има всички допустими отклонения на производителя на двигателя, отговаря на класификациите и спецификациите. С други думи, не си струва да се движим от синтетика или полусинтетика.

Можете също да използвате масла, които се отнасят до по-висок клас, докато са подходящи за определена захранваща единица. Трябва да се помни, че в двигатели до 2000 г. почти винаги е забранено да се използват масла с нисък вискозитет с висока температура за смяна.

Ситуацията се разпределя, когато двигателят вече има проблеми при работа:

• запечатващи елементи пот или поток;
• се появи;
• намалено налягане в системата за смазване;
• двигателят е шумна работа;
• повишена консумация на масло и др.

В този случай увеличаването на вискозитета на лубриканта ви позволява да елиминирате някои нюанси и да намалите шума. За лятото можете да се опитате да налеете гъста минерална вода (например, 15W40) от списъка с смазочни материали, препоръчани от производителя на автомобилния двигател. В този случай, преди зимата, ще бъде необходимо отново да се върнете към по-малко вискозен полусинтетичен или синтетичен продукт (например 5W-40), за да се премахнат проблемите на студените старт.

В процеса на сезонни преходи е важно да се вземе предвид това. В някои случаи тя помага, в други е по-добре да се откаже. За износен и замърсен двигател, използването на активно промиване може да доведе до крайния изход на неизправността на устройството.

Накрая, добавете, че всякакви вискозни масла се променят оптимално на всеки 5-6 хиляди км. Независимо от основата. Факт е, че те бързо се окисляват, а също така имат в състава си много вискозни добавки. Определени добавки високи температури Губят свойства и "работа".

В резултат на това смазочът става по-малко вискозен, а продуктите за дезинтеграция на адитивния пакет допълнително замърсяват маслената система. Що се отнася до преинституствената минерална вода, в този случай е необходимо допълнително да се намали обхватът на планираните заместители (до 4 хиляди км.).

Прочетете също

Вискозитетът на моторното масло от маслото с индекса на вискозитета 5w40 и 5W30. Какво лубрикант е по-добре да попълните двигателя през зимата и лятото, съветите и препоръките.