04.03.2018

Перфектно превключване Предавания. Как да превключите трансмисията по механика? Правилна смяна на предавките механична кутия

Ентусиастите за начинаещи автомобили имат много въпроси. Дори ако теорията е изучана добре, в първото отклонение има много въпроси. Например, как да превключвате скоростта в колата? Седнете до шофьора и гледайте, това е един и съвършен друг въпрос, който да се насочвате и да превключвате скоростта.

Ключов въпрос, на какво разстояние или при каква скорост ще превключите? Разбира се, няма такива проблеми за шофьори на автомобили с "машина" или "робот". Говорим за "механика", кола с ръчна скоростна кутия.

Видео обучение "Как да превключите скоростите в AUTO"

Скорост на превключване

Последователността превключва трансмисията до увеличеното и напротив, е ниско, различава се. В повишаването превключването се извършва по-бързо, отколкото на равна повърхност. Newbies не се препоръчва да се превключват по време на завои, защото може да управлява колата. Трябва да се подготвите за превключване:

• докато се движите предварително, за да сложите дясната ръка на лоста;
• намалете левия крак на съединителя.

Превключването на прехвърлянето се извършва в момента, когато тахометърът ще покаже желаната скорост на двигателя:

• натиснете левия крак на съединителя;
• в същото време, пуснете газа;
• синхронно с левия крак превръщат предаването до увеличението;
• гладко освободете съединителя;
• поддържане на скоростта на двигателя, придобита чрез добавяне на газ;
• след няколко секунди, пуснете съединител, след което колата трябва да увеличи скоростта.

Скорост на скоростния лост и скоростта на колата

Ако машината е оборудвана с тахометър, можете да се съсредоточите върху показанията на инструмента, когато двигателят е оборот в диапазона от 2500 до 3,500 оборота в минута.

Съществува определена връзка между индикацията за скоростите на лоста за превключване на предавките и скоростта на движение:

• "Един" на лоста за превключване на предавките се държи до скорост от 15 до 20 km / h;
• "Две" - от 20 до 30 км / ч;
• "Тройхка" - от 30 до 60 км / ч;
• "Четири" - от 60 до 90 км / ч;
• "Пет" - над 90 км / ч.

Шапатата на скоростта може да варира в зависимост от техническите характеристики на машината. Всички крака и дясна ръка трябва да бъдат разработени до автоматизма. Ето определящото значение.

Преди пресичанията е необходимо да намалите скоростта, превключването на лоста да се превеждате на "неутрално" и да пуснете скоростта с помощта на педала на спирачката.

Можете да забавите скоростната кутия директно чрез нулиране на газа и включване на намалената предавка. Ако колата спря, трябва да възобновите движението с първите предавателни приеми. Ако машината не спре, се движи чрез пара и движение, можете да продължите, трябва да включите съответното предаване и да отидете по-далеч.

Типични грешки

На първо място, бих искал да отбележа, че преминаването към увеличено предавка е позволено с изтичането през една - две скорости. Например, от първия до третата или от втората до петата. Това не се счита за грешка, но ще има повече време за ускорение. Грешките се състоят в друго:

• несигурно движение на лоста за превключване на предавките в "Търсене" на желаната позиция;
• паузи при превключване;
• остър ръчен лост;
• съединителят е твърде гладко притиснат;
• рязко освобождаване след завъртане на следващото предаване;
• невалидна грешка: Погледнете лоста за предаване по време на превключването и движението на колата, разсеяно от пътя.

Грешките са неизбежни по време на първите пътувания. Ето защо е необходимо да се учат предварително местоположението на скоростите, което е схематично посочено в горната част на скоростния лост и, преди да се разтегне на паркинга или в гаража.

Много шофьори с голям опит просто не разпознават автоматични предавания, като ги вземат неикономични и ненадеждни. Делът на истината е там, въпреки че модерната вече е постигнала механичните аналози в техните параметри и ги надмина в нещо. Въпреки това, автоматичната трансмисия все още е много по-скъпа - следователно механичната скоростна кутия води в масовия сегмент. Тя е добра за всички, с изключение на удобството - защото начинаещите драйвери възникват въпроса как да превключите правилно прехвърлянето на механиката по време на шофиране, както и при стартиране? Схемата за работа с механична трансмисия е доста проста, но трябва да следвате някои препоръки.

Start.

За да започне автомобилът да се движи, е необходимо да се включи предаването и да се отвори доставката на гориво в количеството, достатъчно за ускоряване. Изглежда, че всичко е изключително просто - хватката, първата предавка, газ. Въпреки това, колата е принудена да преодолее най-големите усилия по това време, когато редиците от мястото - затова двигателят често се записва, оставяйки водача в недоумение. Тайната се крие в гладкото балансиране между два педала: съединител и газ, който в определен момент трябва да бъде притиснат едновременно.

Разбира се, ние не говорим за работата на педалите, а за използването на механично предаване. Специалистите препоръчват използването на първото предаване, за да започнете със суха чиста повърхност - предаваният от него въртящ момент към колела е много висок, така че вероятността за удавяне на двигателя ще бъде минимална. Предаването се включва с пълни педали на съединителя и лостът, който трябва да се движите безпроблемно, опитвайки се да не преодолеете естествената природна съпротива. Ако започне да прави неприятни звуци и съпротивлението се движи рязко, си струва да се върне механичното предаване на неутрално положение, да освободите съединителя, натиснете отново педала и повторете опита. Когато желаният етап е включен, силата на лоста ще намалее с фракция, а след това ще спре движението му, защото ще се изправи пред ограничителя в края на жлеба.

Ако ще карате кола за студения сезон или в периода на есенни студове, ще си струва да овладеете началото от второто предаване. Тази техника ви позволява да избягвате плъзгането на колелата и не позволявайте на колата незабавно да влезе в плъзгаща се или разкъсана в снежните колела. Има няколко разлики - на механичното предаване си струва да изберете втората предавка, но балансирането на педалите на газ и съединител трябва да бъде много по-тънка, за да се избегне високо натоварване на захранващия блок. Струва си да се припомнят остри движения на лоста на предавките, бързото повдигане на крака с педала на съединителя, доставката на прекомерни количества гориво се отразява отрицателно върху предаването и може да доведе до разбивка в близко бъдеще.

В движение

Когато машината се движи, е много важно да се разбере кога е да се превключат стъпките за намаляване на разхода на гориво, постигане на оптимална динамика и предотвратяване на повреда на предаване. В интернет и някои квоти често се срещат с препоръка, при която всяко предаване съответства на определена скорост на движение. Тя е напълно неправилна, защото всяка кола има собствено ниво на мощност и индивидуално подбрани рентастики.

На новодошлите могат да се препоръча да се обърне внимание на - в повечето машини, икономичността на двигателя е в диапазона, приблизително равна на 2500-3500 оборота в минута. Ако колата се премести на подобна честота на въртене на коляновия вал, не си струва за лоста. Въпреки това, правилното преминаване на стъпки в спортните автомобили с високоразвиващи се двигатели може да се извърши по различен начин. Ето защо експертите препоръчват да не се спазват и да се подлагат на специално обучение на високоскоростни машини, предлагани от много дилъри.

С увеличаване на оборотите е необходимо да промените стъпката към най-високата, без да забравяте напълно да стиснете педала на съединителя и да спазвате предпазните мерки при преместване на лоста. По същия начин е необходимо да се направи, когато революциите ще паднат - обаче, предаването трябва да бъде променено на най-ниската. По-добре е да включите последователност, използвайки всяко предаване, когато овърклок. Разбира се, можете да скочите след 1-2 нива на предаване, но се препоръчва да се съобразят с изключителната предпазливост при работа с съединителя, за да не се повредят валовете на скоростната кутия.

Ръчната скоростна кутия е добра, защото ви позволява да се подготвите за различни трудни ситуации. По-специално, правилата за превключване на ръчна скоростна кутия се предписват да включват намален етап с:

• Приближаване към стръмен лифт;
• Шофиране по опасно спускане;
• Изпреварване;

Ако използвате работната спирачна система, не е възможно, например, когато шофирате под остър наклон или пътуване на пътяТрябва да започнете да спирате двигателя. За да направите това, педалът на газта е напълно освободен и след това постепенно променяте прехвърлянето до най-ниското, докато колата не достига желаната скорост. Много е важно да се предотврати прекомерно увеличаване на скоростта на двигателя, както и да се опита да помогне за предаване в работна спирачка, ако е възможно.

Шофьорите с опит често са фокусирани върху звука на двигателя - обаче, за да превключите стъпките "на слуховете", трябва да свикнете с колата. Най-големият професионализъм е преместването на предавките на усещането на реакцията на автомобила. Водачът оценява колко бързо се ускорява автомобилът, когато газът е натиснат и когато наборът от определени революции променя предаването, подобрява динамиката на автомобила. Това обаче изисква голям опит и навици за определена машина.

Тайните на икономиката

Както бе споменато по-горе, обхватът от 2500-3500 оборота в минута се счита за най-икономичен. Експертите препоръчват да го избирате с равномерно движение със средна или висока скорост за намаляване на разходите за гориво. Някои шофьори смятат, че бързо се придвижват към повишени стъпки и задържат честотата на въртене на коляновия вал на нивото от 1000-1500 оборота в минута, те намаляват разхода на гориво. Такова становище е погрешно - да се ускори с ниски революции, колата изисква много повече гориво, а водачът ще отговори на неочаквано нововъзникващи ситуации.

За да разберете как да превключвате скоростта правилно, е необходимо да се разбере кое оформление използва съвременни механични трансмисии. По правило, пето и шесто (и няколко седми производители) са предназначени изключително. Максималната скорост се постига на четвъртата или пета предавка, която зависи от броя на стъпките. Ранното включване на увеличението няма да доведе до намаляване на разходите за гориво - оборотите ще спаднат до минимум, както в ситуацията, описана по-горе. Освен това използването на най-големите стъпки в града е неоправдано - те са създадени за еднократно движение в страната магистрала.

За да се избегнат преждевременни разбивки на скоростната кутия, ускорено износване на двигателя и съединител, си струва да се избегнат остри движения с лост, както и правилно балансиращи педали, опитвайки се да не позволяват остри удари и приплъзване. Ако се интересувате от това как да промените прехвърлянето за намаляване на разхода на гориво, тогава трябва постоянно да поддържате скоростта на двигателя в тесния работен обхват. С помощта на механична скоростна кутия можете да забавите двигателя, предотвратяването на опасни ситуации. След като е усвоил правилата за превключване, можете напълно да контролирате колата си, да постигнете оптимална динамика, минимални разходи и абсолютна сигурност.

За първи път човекът, който тръгна зад волана, трябва поне теоретично да знае правилата за превключване на предавката с кола, защото на практика те са различни един от друг. Единственото нещо, което ги обединява, е схема, състояща се от такива фундаментални моменти: притискане на съединителя, преход към най-високата предавка и, накрая, "релаксация" на педала на съединителя. При превключване на предавката колата се забавя, губейки вкараната скорост и отива толкова загубена "масовото" равновесие, което минава инерция. Този факт налага необходимостта да се превключват внимателно скоростите, но не много бавно, така че колата няма време да се забави накрая.

С течение на времето предадените смени преминават на подсъзнателното ниво.

Правила за прехвърляне в ръчната скоростна кутия

Без значение колко бързаме, автомобилното производство, автомобилите с механична предаване сред опитни собственици на автомобили се оценяват повече от тези, които имат автоматична скоростна кутия. Новодошлите и без това изпитват трудности в управлението, "механика" изглежда твърде трудно, тъй като опитът показва, че е лесно да се работи с него - тя е в състояние на милиони.

Собственикът на автомобила трябва да знае всички тънкости за включване на механиката, което допринася за доверието и способността да се мисли за ситуацията, която е престанала по пътя. Да бъдеш зад волана, е невъзможно да се мисли, че всички операции трябва да се извършват бързо, на рефлексовото ниво. За да получите такъв резултат, да се запознаете "по-близо" с скоростна кутия, най-добре с изключено захранване. Но не забравяйте за практическо пътуване. Така че, как да превключите правилно зъбите:

1. За да се докосне, съединителят е притиснат, след това лостът на кутията е поставен на първото предаване, захващането бавно се освобождава и натиска на газ. Ако трябва да отидете по-бързо, скоростта трябва да се увеличи и, разбира се, постепенно преминаване към по-високи предавания.
2. В практиката на превключване те произвеждат по-рядко, рязане на автомобила към оптималната скорост, можете да отидете толкова дълго време. Преходът на скоростта трябва да върви в ред, т.е. от 2-ри до 3-ти, след това на 4-ти и 5-ти.

1. При спиране или входа на светофара е необходимо да се притиснете захващането и да пренаредите PPC лоста към "неутралното", освобождаването на захващането. Ако скоростта намалее значително (30 км / ч), стиснете съединителя, лоста, който превеждаме на втората предавка.
2. Спешно изисква максималната грижа за карлукерите, като щракнете върху спирачния педал, трябва бързо да стиснете захващането, за да изключите захранващия блок. След това, не освобождавате съединителя, пренаредете лоста към положение "неутрално".

Основи за начинаещи

Правилата за превключване на механичната скоростна кутия за всички автомобили са еднакви, преходът зависи от силата и скоростта, върху която се движи колата. Драйверите с богат опит не трябва да гледат на скоростомера, превключващите предавки, които произвеждат на интуитивно ниво, осъзнавайки необходимостта от превключване на звука на двигателя. Собствениците на нови автомобилни автомобили не трябва да забравят за показанията на това устройство, трябва да се разбира, че:

• по време на движение от 0 до 20 км / ч, първото предаване трябва да бъде включено;
• със скорост от 20 до 40 км / ч - втори;
• от 40 до 60 км / ч - третата;
• от 60 до 90 км / ч - четвърти;
• скорост над 90 км / ч осигурява позицията на лоста на петата предавка.

По време на движението тези високоскоростни диапазони са "изтрити", практиката показва, че започва от второто предаване, превключването се извършва по друг начин. Факт е, че силата на новите автомобили е в състояние да позволи на собственика си дори на второто предаване да достигне овърклок 70 км / ч, но това е твърде лошо направено стъпка, толкова скъпо. Превключването към петото предаване повечето драйвери се произвеждат при скорост, е 110 км / ч, въпреки че се препоръчва това при 90 км / ч. Собственикът на автомобила, разбира се, трябва да знае за нормите, но превключва скоростта въз основа на възможностите на машината и. Така че правилното превключване на предавките се намалява до едно - гладко притискане на механизма на съединителя и бързото превключване на скоростта.

Скорост на превключване по време на изпреварване

Докато шофирате по магистралата, например, често трябва да надвият пътуващи автомобили. Но как да се изпревари? Има едно тежко правило - да не правите това при текущата скорост. Поради факта, че по време на движението на магистралата колата бавно достига най-приемливата скорост.

По време на изпреварването най-добре е да се държи така: в сравнение с преминаваща кола, бавно се забави, за да изравни скоростта и само след това отидете до най-високата скорост. За да се свлече преди появата на значителен лумен, колата трябва да бъде преведена в по-стабилна скорост и да завърши изпреварването.

Newbies по време на движение често изпреварва съседните машини върху текущото предаване, но това може да се извърши само в случай на свободен "насрещ". Ако изведнъж ще се появи автомобил, маневра няма да завърши.

Какво трябва да забавя енергийната единица?

По време на движението, понякога трябва да забавите двигателя, който ще позволи да се удължи живота на спирачната система. В допълнение, на покрит с лед път или хладно спиране на спирачките, по-добре е в този случай: нека да освободим ускорителя, затягате съединителя, слизаме до по-малка скорост и бавно освобождаване на съединителя.

Въпреки това, в ситуации, изискващи незабавна реакция, е много трудно да се определи моментът на забавяне и допълнително превключване. Преминаването към скорост трябва да прескача едно предаване, но с течение на времето такива действия са в състояние да унищожат предавките. Най-важният момент е функционирането на механизма на съединителя по време на "събиране".

Въпреки привидната сложност, е лесно да се работи с ръчната скоростна кутия, важно е да се научите да "разбирате" колата и да изпълните всички операции умишлено.

Заключение

Езда на машината е проста, но се постига "благодарение на" загубата на важни качества на автомобила, по-специално нейната икономика. MCPP предпочитат да използват опитни шофьори, които не са в състояние да правят такива прости грешки като:

• преждевременно намаляване на мощността агрегат на властта;
• "Хвърляне" на съединителя;
• неуспешна синхронизация на тези процеси.

Ако скоростният превключвател преминава неправилно, колата върви Jerks, поради което. Така че няма такива ситуации, това си струва малко да се разбере механизмът на съединителя.

Най-добрите цени и условия за закупуване на нови автомобили

Благодарение на широкото разпространение на автоматичната скоростна кутия, все повече и повече начинаещи драйвери са предпочитани да научат за такива автомобили. Но реалният водач трябва да може да се справи с превозното средство с всяко предаване, следователно
Научете се по-добре на кола с механичен контролен пункт. В допълнение, ръчното поле има редица предимства пред "Автоматично" - това ви позволява да получите повече контрол над машината, да похарчите по-малко гориво на работа и благодарение на по-прост
Дизайнът е по-евтин както при закупуване и поддържане. Единственият минус - превключването на скорости в ръчното поле може да изглежда сложно за начинаещия, но определено ще се осъществи с опит.

Преди да започнете практиката, трябва да имате определени познания за ръчното поле. Повечето механични контролно-пропускателни пунктове имат 4 или 5 предавки и отзад, все още има неутрален, когато въртящият момент е включен, той няма да бъде предаден на колелата. От неутрално положение можете да отидете на всяка предавка, включително задната част. Уверете се, че сте научили местоположението на предавката, така че да не се налага да гледате лоста на скоростната кутия. Първата предавка се използва в по-голяма степен, за да започне от място или когато машините за паркиране. Отзад трябва да бъдете внимателни - той има по-голям диапазон на скоростта от първия и по време на дългосрочна употреба може да повреди кутията.

И така, за да започнете да се движите, трябва напълно да стиснете педала на съединителя и да включите 1-ви предание, след това гладко да оставите педала на съединителя, също така гладко натиснете педала на газ. В някакъв момент ще почувствате как колата започва движението, съединителят по това време държи малко на място, след това гладко го освободи гладко. Обръщайки кола до скорост от 20-25 км / час, трябва да отидете на второто, след което се освобождава, за да стиснете педала на газ, за \u200b\u200bда спрете хватката, включете втората и поставете съединителя. Преходът към третата и по-високата скорост се извършва съгласно същата схема. Не е необходимо да се преразглежда прехвърлянето: ако скоростта е недостатъчна, двигателят не може да се спъне или просто да започне да се забавя. Преходът към следващата предавка се прави приблизително на всеки 25 км / ч, но си струва
Да се \u200b\u200bвземе предвид, че превключващите диапазони от различни автомобили могат да бъдат различни - те зависят от силата на двигателя и редукторите на контролно-пропускателния пункт. Малко вземане на опит може да се научи във времето, за да се превключи прехвърлянето, като се фокусира върху
Звук на двигателя.

За да превключите на по-ниска скорост - пуснете педала на газ и натиснете спирачката, докато колата не се забавя до желаната скорост, след това стиснете съединителя и преминете към желаното, освободете съединителя и Davir на педала на газта.
Когато намалявате, винаги намалявайте скоростта на колата - ако при висока скорост се обърнете на ниско предавка, тогава колата ще забави колата и ще може да влезе в плъзгане. Също така превключването на трансфери трябва да бъде напълно притиснато
Съединителят - в противен случай ще чуете характерното смилане в кутията и с течение на времето ще се провали.

Знаейки как да превключвате скорост на ръчно поле, можете да пристъпите към практиката. Трябва да се разбере, че отначало не можете да получите много, например, гладко освободете съединителя и да превключите необходимото прехвърляне.
Най-трудното отначало ще има гладък старт, така че си струва да харчите достатъчно време за обучение някъде на безплатна платформа.

На съвременност автомобилен пазар Повече изключения се получават от случаи с автоматични или роботизирани кутия. По отношение на техническите си характеристики, те отдавна са по-ниски от техните механични колеги, освен това, привличащи потенциален собственик. Липсата на необходимостта от самостоятелно управление на процеса превключвател скорост, след като отново извърши различни легитации. Въпреки това, на вторичен пазар В средния ценови сегмент съотношението на продаваните автомобили все още ще бъде по-скоро в полза на тези, които имат точно MCPP.

опитвам механична скоростна кутия

Водачите на старото втвърдяване вярва, че не може да има нищо по-надеждно и всички видове роботи и картечници са по-скоро консумативи За автомобили, а не пълните им части, защото те пренебрегват пътищата и са много по-податливи на всякакви дефекти. По някакъв начин такива собственици на автомобили са наистина прав: самата механична предаване Работи по-лесно от автоматичната трансмисия и робот, защото има по-малко проблеми с него. Ако вземете две коли на определена марка, в същото тяло и същите години на освобождаване, един върху механиката, а вторият на машината - първата инстанция ще струва малко по-евтина. Да, и ако сравняваме цените за ремонтни работи - Ръчната кутия ще зарадва на собственика, а не твърде опустошителен портфейл. Но драйверите на автомобили на автоматична скоростна кутия сметки по някаква причина да инвестират много суми, за да ги доведат в работното състояние.

Фигура - Диаграма на механичната скоростна кутия.

Механикът причинява недоволство, главно в начинаещи драйвери. Поради липсата на опит в шофирането на кола, те веднага имат въпроси: "Как да превключите предаването по механика?", "Как да докосвате мястото?" Или "как да се върнем?", - и масата на другите. Но след малко практическо обучение, има недоволство и недоумение и се появява практическо умение - всъщност няма нищо супер-празно предаване с MCPP.

Принцип на работа на ръководството MCP

За да започнем, трябва да се разбира какъв принцип на работа ръчна скоростна кутия. Целта на кутията е да генерира съотношението на въртене Скорост от двигателя вътрешно горене До колелата на колата. Редуктовите съотношения са вид "стъпки" на кутията и преминават ръчно на тези, които управляват колата, използвайки селектора. Тъй като процесът е напълно механизиран и изисква прякото участие на водача, скоростната кутия и получи името "механично".

MCP, за разлика от автоматизацията, не подлежи на неуспехи. Въпреки това съвременни технологии И ви позволяват да правите автоматични предавания невероятно "разумно", тяхната работа все още няма да може напълно да замени ръчния контрол.

Механичната скоростна кутия работи заедно с съединителя - механизмът, който предава въртящия момент на колелата и ви позволява да превключвате предаването като гладко, без да изключвате оборота на DVS. Без съединител, огромен въртящ момент, необходим за нормалното движение на колата, просто разкъсва кутията. Контролът на съединителя се извършва с помощта на драйвера на педала, изтегнат до зоната на краката, заедно с ускорителя и спирачния педал. Основното нещо за водача е да помните, че винаги трябва да превключвате скоростта на ръчната скоростна кутия само когато педалът на съединителя е изцелен напълно.

Контролна кола с ръчна трансмисия в началото

В първоначалните пори на обучението в шофьорски училища, много студенти с ентусиазъм седят зад волана, включват запалване, отстранете колата от ръчната спирачка, включвайте първата предавка и ... моторните сергии и колата се изправя с залог. Какво е причинила такава грешка? Да, наистина, алгоритъмът на действията, с намерение да се движи с кола от мястото: в колата с вече приобщаващо запалване, дръжката на ръчната скорост трябва да бъде преминала от неутрално положение към първото предаване, предварително натискане на Педал на съединителя - по този начин се активира доставката на гориво, а колата има способността да се движи от места. След това съединителят се понижава и газът е прикрепен към колата.

Управление на "механика"

Но проблемът е, че е за стартиране на двигателя, който трябва да преодолее най-голямото усилие, и ако съединителят се освободи твърде бързо, кутията не може да обработва въртящия момент, а двигателят, съответно, не може да продължи да функционира, поради което е причината Това се случва. За да се преместите правилно от стаята на колата C, трябва да спазвате точния баланс между педалите на съединителя и газа. Като кликнете върху съединителя с първото предаване, е необходимо да следвате газовата пътека бавно и гладко. В хода на движението на колата трябва да й дадем ускоряване на нея, в същото време да натискаме педала на газта и бавно, внимателно да извадите крака от съединителя до пълно освобождаване. Когато колата се издига от мястото, Препоръчително е да се използва за максимална ефективност на изключително първото предаване. С помощта на неговата помощ се дава максимален въртящ момент, който ще бъде достатъчен, за да се премине огромна маса на автомобила, а възможността за спиране на работата на двигателя по време на правилната работа с педалите е сведена до минимум. Предаването с помощта на гладко движение от селектора, както вече споменахме, с напълно притиснат съединител. Необходимо е да започнете да освобождавате съединителя само когато ръчната предавателна дръжка е намалила мястото за предаване, което се използва в текущия режим. Ако, когато се опитвате да докоснете селектора започва да се разклаща толкова много, че вибрациите са в ръка на водача, а неприятното смилане идва от самата кутия - прехвърлянето не е напълно включено и си струва да спрете колата веднага, напълно притискане на спирачката, след това щракнете върху съединителя и превеждате коефициента на дръжка към неутрално положение. След спиране може да се повтори отново опит.

MCP в стартер

Важно: За да шофирате по покрита със сняг или хлъзгаща повърхност, тя няма да навреди да овладее началото на старта веднага от второто предаване. Трозе от сцените по този начин, колата избягва кутията на колелата и според риска от дрейф или конфитюри в снега. Процедурата за действие е същата като при стартиране на първата предавка, с изключение на това, че адхезията е спусната и добавянето на газ е много по-бавно. Ако изключването на съединителя твърде рязко - предавателният превключвател ще бъде неправилно. Ако повтаряте тази грешка периодично - можете просто да изгорите съединителя.

Превключвател Предаванията в неопитни драйвери ще помогнат на тахометъра, интегриран табло кола. Това устройство показва, че двигателят работи в текущия режим. Нормално за управление на едно предаване е интервалът от 2500-3000 оборота в минута, когато стрелката се покачва над определената стойност - трябва да включите следното предаване. Ако постоянно се движите с висока скорост, използвайки малка предавка, тя може да повреди и последваща нужда да замени съединителя.

Превключване на правилата С всяко предаване до превъзходно същото:

• на първо място, е необходимо да се пусне педалът на газ и да се притисне напълно;
• след това трябва да поставите селектора на превключвателя в положение, съответстващо на необходимото предаване, педалът на съединителя все още е необходим за задържане;
• след това се извършва гладко налягане на педала на газ и съизмерима скорост, с който един крак се натиска върху ускорителя, другият крак, който държи съединителя, постепенно го освобождава.

Ръчната предавка се оценява от много драйвери

Повечето автомобили на ръчната скоростна кутия след трето прехвърляне превключвател Това се случва по-незабележимо, а захващането вече може да бъде освободено малко по-бързо. Това обаче не означава, че е възможно бързо да премахнете крака от него - това също ще доведе до неизправности в бъдеще.

На спортната линия на превключване може да се случи при повишена циркулация, защото Те са снабдени със специална керамика или друг засилен съединител.

Важно: Механичната скоростна кутия се оценява от много драйвери, за да направи възможно превключването на намалена трансмисия в точното време. Какво дава:

Възможност за регулиране на скоростта на превозното средство при опасни зони на пътя: остър слизане или ротация, кота и др.;
- позволява извършването на безопасно изпреварване на други превозни средства;
- Ако спирачната система неизправност можете да спрете колата, използвайки спирането на двигателя. Такова спиране се извършва постепенно чао

Движение с кола с mCPP

превключване На намалено предаване до неутрално положение. Ако спирачките поне до известна степен са подходящи за работа, трябва да помогнете на педала на спирачката, за да предотвратите критичното увеличение на оборота и прегряване на DVS.

Както е споменато, най-оптималната точка за превключване на предавката на MCP е постигането на тахометъра стрелка от 2500-3000 оборота в минута. Водачите с малко опит често погрешно вярват, че като се включат следното предаване до повече ниски революцииПо този начин те ще спестят гориво и ще намалят консумацията му. Такова становище се корени неправилно - да започнем с ниски революции за гориво, от които се нуждаете точно обратното, където и да е повече. Плюс това, върху смените при ниски обороти, адхезията е частично изгубена и контролът може да стане опасен, особено ако се извършва на неравномерен, хлъзгав или сняг покрит път.

Спестяване на гориво с кола с mCPP

За да се спестят гориво, най-високите предавания в механичните кутии. В повечето модерни модели Това е петата или шестата предавка. Въпреки това, спестяванията се срещат само със систематично превключванеПреждевременният преход към увеличаване на разхода на преносни горива няма да намали, но само да се възстанови. Запишете по този начин на горивото в колата с ръчна скорост може да бъде възможна с постоянно безпрепятствено движение, например, по магистралата. Ако се возите в града функция с висока плътност на транспортния поток - е малко вероятно да се възползвате от предаването над четвъртото, а понякога и третото.

В момента много шофьори с голям опит дават предимство на автомобили, оборудвани с механична скоростна кутия. Това означава, че основите:

Изберете доказано време за mCPP

• по-малката цена на самата колата с ръчна скоростна кутия в сравнение с аналозите с картечния пистолет;
• относителна простота на поддръжката на ръчната кутия;
• увеличаване на експлоатационния живот в сравнение с автоматичното предаване;
• намален разход на гориво;
• възможност за превключване на намалена трансмисия и спирачен двигател.

Механичната трансмисия е популярна сред водачите. Разбира се, производството на нови автомобили, оборудвани с MCPP, се намалява всяка година, но въпреки това опитни шофьори Останете верната механика.

Без съмнение, един от най-доказаните и надеждни. С компетентната и правилната грижа тя може да се управлява за значителен интервал от време.

На пръв поглед неопитен водач може да изглежда, че е неудобно да се използва и е по-нисък от комфорта на автоматичните и роботизирани устройства. Това широко разпространено погрешно схващане възникна, защото много драйвери не знаят как да превключват правилно предаването на механика.

Ръчната скоростна кутия служи за разпределяне на механичната енергия на двигателя върху водещите превозни средства. Коли Използван ръчно поле Трансмисии с различни номера. Шишките са 5-степенни трансмисии и се съживяват.

В ръчно поле за превключване на предавката се използва съединител. Това е връзка между двигателя и предаването. Колянов вал Двигателят непрекъснато се върти. Първичният вал на кутията е в ангажираност с колянов вал.

За да се свържат необходимите зъбни колела, е необходимо да се спре въртенето на коляновия вал на разделената секунда. С това успешно се справя на съединителя. Ето защо превключването на предаването е невъзможно без притиснати съединител.

Как да превключите трансмисията по механика

Един опитен драйвер автоматично превключва предаването на механиката, без да контролира канала на ръката. Всички движения са рефлексивни и яснотата им е причинена от опита на водача.

Можете да изберете следната процедура за превключване на предавката на ръчната скоростна кутия в началото на движението:

1. Стиснете захващането и поставете лоста на скоростната кутия в неутралното положение;
2. Завъртете двигателя, докато държите педала на спирачката;
3. Пуснете спирачния педал и стиснете педала на съединителя;
4. Не освобождаването на педалите на съединителя включват първа предавка;
5. Гладко освободете съединителя и се движете от мястото;
6. Ако е необходимо, добавете скорост на педала на газ;

След началото на движението, превключването на предавките не е необходимо твърде често. Като правило третото предаване се използва в градския плътен поток от автомобили. Когато ускорите превозното средство, превключването на предавания трябва да бъде строго по ред, като се увеличава.

Ако трябва да приложите аварийно спиране, трябва едновременно да стиснете педала на спирачката и съединителя. Лостът за предаване към неутрално положение може да бъде преведен по-късно.

Можете да изберете следните граници на предаване в механиката:

• първо предаване (0-20 километра в час);
• второ предаване (20-40 километра в час);
• трета предавка (40-60 километра в час);
• четвърта предавка (60-90 километра в час);
• пето предавка (90-110 километра в час);
• шеста предавка (над 110 километра в час).

Както показва практиката, опитни драйвери определят желания момент на превключване на предаването над звука на двигателя. Естественият рев на захранващия блок показва, че времето е дошло да превключвате прехвърлянето.

Няма нужда да забравяме, че своевременната промяна предотвратява преждевременно износване двигателят намалява разхода на гориво и намалява емисиите вредни вещества Околен свят. Трябва да се помни, че съединителят се притиска плавно и трансмисията бързо се притиска.

Превключване на трансмисии MCPP при прегръдници

Минималният разход на гориво и оптималният оборот на двигателя се постигат, когато автомобилът се движи на път с висока скорост. Много шофьори и особено начинаещи правят редица типични грешки с други участници в движението.

Повечето от начинаещите при изпреварване на превозното средство включват висока предавка и по този начин губят динамика и скорост. Експерти, напротив, се препоръчва в началото на изпреварването да се намали скоростта на прехвърляне за една стъпка.

Това ще добави двигателя на способността и скоростта на превозното средство незабавно да се увеличи. Така опасната маневра ще бъде завършена успешно. Не е необходимо да изпитвате съдба и да извършите преместване по време на изпреварването.

Как да спирате двигателя

Има ситуации, когато има нужда да използвате двигателя и скоростната кутия за ефективно спиране. Намаляването на скоростта на превозното средство, дължаща се на използването на възможностите на двигателя, се използва, когато хладни спускания, отказ спирачна система, неизправности на спирачната система и хлъзгавата пътна повърхност.

Работата при спиране на двигателя е както следва:

1. Пуснете педала на газ;
2. Стиснете дръжката и включете по-ниска предавка;
3. Безпроблемно свалете крака с педала на съединителя.

При спиране на двигателя трябва да се спазват предпазните мерки, тъй като неправилните действия могат да доведат до механично предаване.

Заключение

По принцип преминаването към предаването на механиката не е толкова трудно, колкото може да бъде представено на пръв поглед. Най-важното е да бъдете търпеливи, а опитът и уменията ще дойдат във времето.

Благодаря ви за вниманието, късмет на вас по пътищата. Прочетете, коментирайте и задайте въпроси. Абонирайте се за свежи и интересни статии от сайта.

Конструктивен седми модел в линеите на VAZ е признат за един от най-лесните и достъпни за самообслужване и ремонт. Въпреки това, "Semyon" има трудни компоненти, ремонтът на който ще може да направи със собствените си ръце. Един от тези възли с право се счита за скоростна кутия.

Ppc vaz 2107: какво е това

Какво представлява скоростната кутия в дизайна на колата? Съкращението "котка" е декриптирана като "скоростна кутия". Това е името на устройството, което е проектирано да променя честотата на въртящия момент.

Любопитно е, че първите кутии за превключване на предавките са измислени не за автомобили, но за машинно оборудване за промяна на скоростта на въртене на щракането.

Цел PIC - Извършване на функцията за превръщане на величината на въртящия момент, който идва от двигателя, с предаването на тази трансмисия енергия. Само скоростта на увеличаване на скоростта.

PPC на VAZ 2107 се появява през 1982 г. заедно с нов модел В линията на Автоваз - "седем". Структурно и почти тази кутия към този ден се счита за най-модерната единица сред класическите механичен PPC..

Предавателна кутия на устройството

На VAZ 2107 е монтиран петстепенна скоростна кутия, т.е. промените в честотата на въртящия момент са възможни в пет позиции. В същото време пет предавки ви позволяват да продължите напред с различни скорости, а шестият се смята за заден и се включва в момента, когато водачът трябва да бъде предаден назад.

Диаграмата за промяна на тези предавки не се различава от класическата четиристепенна, която е била инсталирана на по-ранните модели на VAZ. Водачът достатъчно стискане на педала на съединителя и преместете лоста за превключване на скоростта в желаната позиция.

Трябва да се отбележи, че конструктивната кутия на "седемте" е доста сложно устройство, така че диагнозата и ремонта на това устройство обикновено се вярва само от професионалисти. Въпреки това, основните параметри на "седемго", приети в "петата", като дизайнерите на Автоваз взеха като основа нова кутия Котка с VAZ 2105.

Таблица: съотношение на скоростното съотношение на VAZ 2105 и VAZ 2107

Говорейки до общ дизайн PPCS на VAZ 2107, трябва да се има предвид, че то е външно, то има формата на затворен случай. В същото време само трите партии са напълно затворени (за това се използват специални трайни покрития), а четвъртата страна на кутията "се развива" в копчето за смяна на предавките. Всички покрития са здраво в непосредствена близост до кутията, техните връзки са запечатани.

Основните елементи на превключването на скоростта "Скрий" в корпуса на PPC:

• на него са монтирани четири задвижващи предавки и синхронизатори);
• вторичен вал (десет предавки са прикрепени на повърхността му);
• междинен вал.

Помислете за всеки елемент отделно, за да разберете най-малко общия принцип на проектиране и работа на скоростната кутия.

Първичен вал.

Вече по име може да се разбере, че първичният вал е основен елемент на кутията. Структурно, валът е един с четири зъбни предавки и с тях се върти на лагера. Самият въртящ се лагери е фиксиран в долната част на кутията и за надеждност на съединението е запечатано с каретка за масло.

Вторичен вал

Може да се каже, че вторичният вал е логично продължение на основното тяло в пространството. Това струва предавките на 1-ви, 2-ри и 3-ти зъбни колела (т.е. всичко е странно). Всички десет предавки на този вал имат различни размери, затова осигуряват трансформацията на величината на въртящия момент.

Вторичният вал е същият като основното, въртя се върху лагерите.

Междинен вал

Основната задача на този елемент е да служи като един вид "слой" между първичните и вторичните шахти. Той също има зъбни колела, които са с един цялостен вал, през който предаването на въртящ момент от един вал се предава на друго.

Набор от вилици

Лесно за превключване на предавката по време на шофиране е снабден с набор от вилици. Те се задвижват от превключващ лост. Вилиците се притискат към определена предавка на определен вал, принуждавайки механизма да работи.

Разбира се, в случая има специална дупка, чрез която се излива смазваща течност в контрола. Тази дупка се намира от лявата страна на зъбното колело и затваря щепсела. Обемът на скоростната кутия на VAZ 2107 е приблизително 1,6 литра масло.

Основни технически характеристики на кутии VAZ 2107

PPC "седем" работи съвместно с съединител. На VAZ 2107 е инсталиран едностранно сух съединител, който има само един (централен) налягане. Това е достатъчно за удобен контрол на скоростта на превозното средство.

Предавателната кутия е само механична, трицифрена, пет скоростна. На VAZ 2107 синхронизатори за всяка предавателна предаване.

Устройството е много тежи - 26.9 кг без масло.

Видео: Принцип на работа на механична кутия Vaz

Коя скоростна кутия може да бъде поставена на "седемте"

VAZ 2107 доброволно работят както с четиристепенна и петстепенна кутия, така че какъв модел да изберете - само драйверът решава.

Ако говорим за местните кутии "Вазов", първоначално "седем" приключи с четири стъпки, така че винаги можете да купувате и инсталирате това устройство. Основното предимство на такава кутия е неговата висока производителност - драйверът кара 200 - 300 хиляди километра, никога не включва в ремонта на устройството. В допълнение, четиричтъчната по-подходяща за двигатели с ниска мощност 1.3 литра или за шофьори, които често транспортират тежки товари с кола, като кутията първоначално е предназначена за голямо сцепление.

Петстествените кутии ви позволяват да развиете по-висока скорост. Той ви харесва като повече млади драйвери, както в началото и за изпреварване, можете да изтръгнете от максималната мощност на автомобила. Въпреки това, такива кутии с течение на времето започнаха да се произвеждат от нискокачествени материали, така че не винаги е промяна в превключването.

На VAZ 2107 можете да създадете чужда скоростна кутия. Най-подходящите кутии от Fiat, тъй като това е този автомобил, който се превърна в прототип на домашни модели. Някои шофьори поставят кутии от старите версии на BMW, но процедурата за инсталиране може да отнеме много време, тъй като първоначалният дизайн на автомобила не предвижда не-unggregates.

Неизправности PPC VAZ 2107

VAZ 2107 с право се счита за "workhorse". Но този модел не може да служи завинаги. Рано или късно, но колата започва да "капризна". Ако в кутията се появят неизправности, собственикът трябва незабавно да предприеме необходимите мерки, тъй като тези дефекти пряко засягат способността да работят с колата.

Защо не се включва или се включва произволно

Това е ужасен мечта за всеки драйвер, когато машината не се подчинява на заповедите си или извършва действия в какъвто и да е ред. Така че това не се случва в действителност, тя следва в първите проблеми с включването на предавания, за да се установи източникът на произхода на тези проблеми:

1. Силно износване на движещи се кутии (панта, пролет) - най-добре да се харчат ремонт Котка.
2. Блокиращите пръстени бяха бродирани на синхронизатори - препоръчва се да ги замените с нови.
3. Пролетта на синхронизатора се разпадна - замяната ще помогне.
4. Калъфите се носят на предавките - препоръчва се да се замени предавката.

Защо да изважда предаването, когато е включено

Няма случаи, когато водачът не може да включва едно предаване. Съответно двигателят изпитва увеличени натоварвания, които отрицателно влияят върху шофирането. Необходимо е да се разбере точно какъв е проблемът и да предприеме действия:

1. Съединителят не може да се изключи до края - необходимо е да регулирате механизмите на съединителя.
2. Плувайте пантата на превключвателя лост - прекарвайте почистването на шарнирните връзки.
3. Разбивката на самия лост - трябва да го замените с нов.
4. Деформацията на вилиците в кутията (обикновено се случва след инцидентите) - по-добре е незабавно да замени цял комплект, без да се опитвате да се изправите.

Шумът и кризата се чува от кутията

Той е много неприятно, когато има силни звуци и сърцераздирателна криза по време на шофиране. Изглежда, че колата е на път да се разпадне. Всичко обаче причинява проблем в работата на НПК:

1. Лагерите са шумни по шахтите - трябва да сменяте счупените части.
2. Силно износване на зъбите на предавките - да се замени.
3. Недостатъчно масло в кутията - добавете течност и намерете пространство за изтичане, за да предотвратите последващи неизправности.
4. Валовете започнаха да се движат по оста - необходимо е да се замени лагерите.

Защо маслото изтича от кутията

Пълната работа на НПК на VAZ 2107 е невъзможна без добро смазване. В кутията се излива приблизително 1,6 литра масло, което обикновено се променя напълно само на. Само по себе си, маслото не може някъде да тече, тъй като случаят е максимално запечатан.

Въпреки това, ако под колата по време на паркинга се натрупва локвата, а вътрешните части под капака са много прилепени, е необходимо спешно да се търси причината за изтичане:

1. Гладите и уплътненията бяха износени - с това и налягането на кутията е свързано, необходимо е незабавно да се замени каучуковите продукти и да се добави масло.
2. Носеше се да закрепи картера - препоръчва се просто да извадите всички ядки.

Имайте предвид, че някои видове отстраняване на неизправности са достъпни за обикновен драйвер. Въпреки това, сериозни и мащабни процедури (например ремонт на котка) са по-добри за поверяване на професионалистите.

Ремонт на PPP VAZ 2107

DIY ремонт на кутията - задачата, с която може да се справи само с опитен собственик на колата, който е свикнал да служи и поправя колата.

Извадете кутията

Ремонтът на кутията може да се извърши само след демонтиране от колата, така че трябва да управлявате "седем" на полета или гледане на яма И продължете с работата.

За да работят, е по-добре да се подготвите предварително:

• две близнаци с тънък плосък острие;
• пинсети;
• надраскване с кръстовидно острие;
• ключ за край 10;
• ключът на края е 19.

Процедурата за отстраняване на PPC преминава от следните регламенти: \\ t

1. След като колата е инсталирана на ямата, трябва да изключите проводника от минус терминала акумулаторна батерия, след това обединете маслото от кутията.
2. Премахнете радиоапаратора.
3. Натиснете лоста, поставете плосък отвор в отвора на кутията за изключване на кутията, изведете втулката навън.
4. Отстранете пръчката от лоста.
5. Вземете пинсети и извадете еластичното гумено вмъкване на амортисьора от лоста.
6. Две плоски водолази разбиват венчелистчетата на вмъкването на амортисьора и ги изваждат от лоста.
7. Отстранете амортисьора от лоста и всичките му ръкави.
8. След това въведете тапицерията на пода на машината.
9. Вземете кръстоносен поход и завъртете четирите винта на капака на кутията.
10. Отстранете с кутията за лост.
11. Извадете тръбата за пълнене на ауспуха.
12. Изключете блока с съединителя на кръста.
13. Отстранете кабела на проводниците.
14. Премахване на предаването на кардан.
15. Изключете гъвкавия вал от инструмента за скорост.
16. Вземете крайния бутон на 10 и развийте двата болта от страничния капак на кутията.
17. Под полето е необходимо да се инсталира солидна устойчива подкрепа.
18. Вземете крачката на края на 19 и развийте четирите болтови манкерни тела към цилиндровия блок.
19. Поставете плоски шуфешки в пролуката между картера и блока и го стиснете и двата инструмента.
20. Демонтажът на контролно-пропускателния пункт на VAZ 2107 е завършен.

Видео: Инструкции за демонтиране

Как да разглобите скоростната кутия

Премахнатата кутия трябва да бъде монтирана на гладко и чисто място. За да разглобите устройството на частите, ще се изискват следните инструменти:

• състав на лепило;
• шок отвертка;
• трикръвна изваждане (евентуално нужда и заместник);
• нови печати;
• пълен набор от уплътнения;
• динамометричен ключ.

Процедурата за разглобяване на кутията се отнася до една от най-сложните процедури при работа на VAZ 2107. Дизайнът на НПК има множество малки части, невничността към която и да е от тях може да доведе до плачевни резултати. Ето защо се препоръчва самостоятелно разглобяването на кутията и да замени елементите на износване само в присъствието на голям практически опит в тази област.

Видео: Ръчно разглобяване Инструкция

Промяна на лагерите

И трите вала в контролната точка се завъртат поради лагерите. Въпреки това, опитни шофьори знаят, че лагерите носят основната камара на проблемите, тъй като по време на работа е твърде рано или късно да тече, чука или произвежда своя ресурс.

Видео: Как да се определи визуално износването на лагери на шахтите

В кутия за предаване на VAZ 2107 лагери различни размериВъпреки това, никой от тях не предвижда процедурата за ремонт и възстановяване. Следователно, когато се поправим, ще е необходимо да извадите шахтите от лагерите и да инсталирате нови шарнирни устройства.

Видео: Инструкции за смяна на носещите първични и вторични шахти

Ролята на салонистите в работата на котката, как да се замени

Носителят се нарича гъвкав гумен уплътнение, основната задача е да се запечатат ставите между различни части в кутията. Съответно, ако жлезата е много износена, уплътняването на устройството е счупено, могат да се наблюдават течове за масло.

За да предотвратите загубата на течност и да се възстанови херметичността на устройството, ще трябва да промените жлеза. Това ще изисква прости инструменти, които винаги са под ръка на водача:

• гаечен ключ;
• чук;
• плоска отвертка;
• ножа (те са най-удобни за отстраняване на старата гарнитура);
• нов печат;
• уплътнител.

Първичен вал жлеза

Този продукт е направен от HSP и NBR композит, който осигурява най-дългия експлоатационен живот. Outlook в работно състояние напълно се потопи трансмисионно масло, Умно за дълго време еластичността му е запазена.

Основното уплътнение на вала се извиква, за да работи в температурния диапазон от -45 до +130 градуса по Целзий. Тежи 0.020 кг и има размери 28.0x47.0x8.0 mm

VAZ 2107 Първичното уплътнение на вала се намира в корпуса на съединителя. Следователно, да го замени, демонтаж на обвивката. И за това е необходимо да се управлява колата на надлеза или наблюдателната яма.

Замяната на първичното полагане на вала се извършва, както следва:

1. Отстранете скоростната кутия от машината (вземете жлеза, която можете, а не кутия за заснеманеНо процедурата ще отнеме много време).
2. Премахване с PPC вилка и освободен лагер (Това ще изисква чук, премахване и заместник).
3. Развийте шест ядки от корпуса.
4. Извадете самия корпус (той има формата на камбаната).
5. Сега достъп до жлезата е отворен: старата уплътнение се отстранява с нож, внимателно почистете местоположението на връзката и инсталирайте нова жлеза.
6. След това съберете корпуса в обратен ред.

Фотогалерия: Процедура за замяна

Лагерът е труден за изтегляне, ще трябва да използвате специален капак на корпуса лесно да се отстрани веднага след отвиването на крепежни елементи нови продукти са инсталирани на място старо

Печат на вторичното дърво

Продуктът е изработен и от висококачествени композитни материали. До техническа характеристика Уплътнението на вторичния вал не е много по-различно от първичната жлеза.

Въпреки това, това е малко повече тежи - 0.028 кг и има по-големи размери - 55x55x10 mm.

Местоположението на печат обяснява някои трудности при отстраняването и подмяната му:

1. Фиксирайте фланеца на кутията, като поставите болта от желания диаметър в отвора му.
2. Завъртете ключа към гайката за закрепване на фланеца.
3. Носете кнедли, центриращ метален пръстен и го издърпайте от вторичния вал.
4. Премахване на болта от дупката.
5. В края на вторичния вал остатъкът почива.
6. Отстранете фланеца заедно с шайбата.
7. Отстранете старата жлеза от кутията с сметища или преминаване.
8. Мястото на фугата се почиства, инсталирайте нова жлеза.

Фотогалерия: Процедура за работа

Работата с вала е необходима внимателно, за да не се повреди повърхността му, ако е необходимо, можете да използвате и заместник новите жлези лесно се инсталират на земята

Как да сменим зъбни колела и синхронизатори

Както вече споменахме по-горе, независимата работа с контролно-пропускателния пункт и дори повече от шахтите и техните елементи, са изпълнени с различни грешки. Затова подмяната на предавките и синхронизаторите е по-добре да се възложи на специалистите на операторите на автомобили.

Опитни собственици на VAZ 2107 могат да видят специално видео, което обяснява всички нюанси на работа за промяна на тези части.

Видео: уникален валяк за премахване на предавката с петата предавка

Масло в PPC VAZ 2107

В трансмисионното предаване се излива специално трансмисионно масло. Необходимо е да се смазва предавката, тъй като тя разширява живота им.

Изборът на трансмисионно масло зависи от набора от параметри: финансиране на драйвери, препоръки и предпочитания на собственика на марката. В полето "Седем" не можете да запълвате трансмисионното масло на следните фирми:

• Ufalyub Unitrans 85W-90;
• Lukoil tm-5 85W-90;
• Samol 4404 80W-90 или 85W-90;
• Super E-80W-90 или T-85W-90 панаир;
• Tnk tran хипоид 85W-90 или 80W-90;
• Agip Rotra mp 80W-90 или 80W-95;
• Norsi транс 80W-90 или 85W-90;
• Novil super t 80W-90;
• Спектрол напред 80W-90;
• Mp зъбни смазки-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

Обемът на течността на течността обикновено е 1,5 - 1.6 литра. Изливането се извършва чрез специален отвор в лявата страна на кутията.

Как да проверите нивото на маслото в контролно-пропускателния пункт

Когато съмнизирано изтичане на масло, трябва да проверите съществуващото ниво в полето. За да направите това, ще трябва да поставите VAZ 2107 на ямата за наблюдение и да започнете:

1. Почистете от Dirt Plum щепсел и отвор за пълнене в кутията.
2. Вземете ключа до 17 и развийте щепсела на отвора за гориво.
3. Всеки подходящ тема (може да бъде дори изтръгнат) Проверете нивото на маслото вътре. Течността трябва да стигне до долния край на дупката.
4. Ако нивото по-долу е възможно да се добави необходимото количество масло през спринцовката.

Как да сменим маслото в кутия VAZ 2107

За да промените маслото в колата, ще трябва да подготвите предварително:

• капацитет за изтичане на изпускателната флуид (най-малко 2 литра);
• ключ на 17;
• шестоъгълник;
• резултат;
• парцал.

Работна процедура

Така че работата не носи неприятности, най-добре е веднага да поставите мястото около кутията с парцал. След това следвайте следната схема:

1. Развийте тръбата за изливане на маслото в кутията.
2. Капацитет за изтичане на заместител под щепсела и го отворете с хексал.
3. Изчакайте, докато маслото не следва кутията.
4. Изчистете дупката на щепсела от старото масло и го инсталирайте на място.
5. Чрез дупката на залива, внимателно налейте прясно масло в количеството 1,5 литра.
6. След 10 минути, проверете нивото, ако е необходимо, добавете повече смазочни материали и затворете щепсела.

Фотогалерия: замяна на маслото в кутията със собствените си ръце

По-добре е да почистите щепсела предварително за щепсел за изтичане на старо масло по-бързо в топла кутия след шофиране, за да се налее по-добре през фуния

Kulisa в контролната точка - за това, от което се нуждаете

Кулис на езика на специалистите А сто се нарича "контрол на бутоната за контрол на задвижването". Погрешно, превключващ лост се приема директно, когато сцената е многоетажен елемент:

• скоростния лост;
• сцепление;
• вилица;
• фиксиране на жлезата.

Като част от КПП Кулиса играе ролята на свързващо вещество между лоста и кардан вал.. Същество механично устройствоТя може да се износва, така че водачът веднага ще започне да забележи неизправности в управлението на превозното средство. Текущите разбивки обикновено се свързват с развитието на ресурса на сцената, по-рядко - с капка на нивото на петрола в контролно-пропускателния пункт.

Независима корекция на сцените

Ако има първите проблеми със смяна на предавките, първо можете да опитате да регулирате сцената. Възможно е някои съединения да са усъвършенствани и малка намеса може да елиминира този проблем:

1. Задвижване на колата на надлез.
2. Застреляйте лоста наляво по максималния.
3. Затегнете скобата под колата между сцената и шахтата.
4. Смажете частите със специално смазочно средство през фугите в корпуса на кутията.

Обикновено тези действия са доста достатъчно, за да върнат първоначалната работа на автомобила.

Видео: инструкции за настройка на работните настройки

Как да премахнете и поставите сцена на VAZ 2107

Всъщност процесът на демонтиране на старата сцена и инсталацията на новото е доста прост. Шофьори наличен език Самите те обясняват на форумите, както е да работят.

Колко правилно пише raimon7, може да се направи от кабината. Всичко е съвсем просто отвинтен 3 долни ядки (виж снимката), извадете целия механизъм. Ако имате 5, тогава изобщо няма проблеми, но ако 4, тогава трябва да се изключите от изворите (вижте снимката) "лост на предавките" (това е, което сте избухнали). Пролетта ще трябва да бъде извадена така, че да не падне случайно, има приятел, който върви с тази пролет. Не е ясно къде е лесно да се разглобяват: механизмът за подбор на предавките, изхвърляйте счупен лост, вмъкване нов, събирате, завийте механизма за подбор и всичко върви

Магадан

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic\u003d7549&st\u003d40.

Така скоростната кутия на VAZ 2107 не е напразна, се счита за един от най-сложните елементи на модела дизайн. Някои от оперативните, проверките и ремонта на собственика могат да направят със собствените си ръце, но не трябва да надценяват силата си в случай на сериозни мащабни проблеми с контролната точка - по-добре е да плащат за специализирани услуги.

Днес има коли автоматична кутия Превключване на предавките и механични.

Уважаеми читатели! Статията разказва за типичните начини за решаване на правни въпроси, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как решете проблема си - Свържете се с консултант:

Приложенията и повикванията се приемат около часовника и седем дни в седмицата..

Това е бързо аз. Е СВОБОДЕН!

Освен това, кутиите с "механика" са много по-сложни в управлението поради характеристиките на процеса на превключване на предавките.

Не само алгоритъм за включване на скоростта, но и някои нюанси. Спазвайте ги необходими.

Тъй като това е залогът за "здраве" на цялата кола (двигател, скоростна кутия и други системи), както и безопасността на самия водач, неговите пътници.

Правилното превключване на скоростните кутии ви позволява да избегнете голям брой проблеми. Особено е важно да се изпълни правилно тази процедура, ако възникне остър завой.

Това се дължи на трудността, която управлява категориите на автомобили с MCPP и автоматична трансмисия.

Какво трябва да знаете

Днес ръчната скоростна кутия се използва малко по-често от автоматичното - въпреки някои трудности при използването на това устройство.

Основната причина за това е неговата относителна евтина, както и простота на ремонта.

Инсталирането на такава кутия се практикува не само на бюджетните модели на автомобили, но и скъпо.

Често консумацията на бензин по време на умелото превключване на скоростите на MCPP е много по-малка, отколкото при използване на машината.

В допълнение, доста голям брой собственици на автомобили се чувстват по-удобно именно поради управлението на автомобила с MCPP.

Необходимо е да се запознаете предварително с всички нюанси, свързани с използването на ръчна скоростна кутия.

В момента основните въпроси смятат, които ще трябва предварително да бъдат следните:

• необходими условия;
• основни функции.

Необходими условия

Има редица термини, с които ще бъде необходимо внимателно прочетете, преди да продължите с помощта на ръчна скоростна кутия.

Тъй като съществуват редица действия, които са определени съответно. Смяна на смяна на предавките може да се различава леко върху различни автомобили.

Основните понятия, с които ще бъде необходимо да се запознаят предварително са:

• MCPP;
• Автоматична трансмисия;
• намалени съоръжения;
• увеличени съоръжения;
• номинален оборот;
• съединител на кола.

Днес, за обозначаване на различни видове кутии за превключване на предавката, промените в скоростта на движение и редуктора са специални съкращения.

Те се прилагат различни техническа документация, както и по време на обучение. MCPP "декриптиране" като механична скоростна кутия.

Причината за това наименование е принципът на променящите се съотношения на предавките. Това се прави чрез преместване на лоста, намиращ се в кабината.

Основни функции

Преди да сортирате как да превключите платенето на механиката, ще бъде необходимо да се запознаете с основните функции на самата кутия.

В момента въпросният възел изпълнява следните задачи в модерна кола:

• промени в честотата на въртене на колелата;
• промени в величината на въртящия момент на двигателя;
• увеличаване на продължителната работа на двигателя;
• оптимизиране на разхода на гориво в различни режими.

И използване този вид Кутиите се практикуват на двигателите с вътрешно горене от различни видове. Тъй като такива механизми обикновено имат ниска адаптивност.

Ето защо да се промени скоростта на движение в значителни граници, трябва да се използва прилагането на скоростната кутия.

В същото време двигателят е пара, електротехниците притежават висок индикатор за хиперболични, параболични характеристики.

Ако е опростено, механичната скоростна кутия се използва за контрол на скоростта на превозното средство, както и избор на оптимални революции.

Това е задължително, като се вземат предвид пътния режим. Например, когато повдигате планината, тя обикновено се използва за преминаване на намалена предавка.

Уважаването на механичната скоростна кутия позволява да се сведе до минимум големината на консумираното гориво.

Следователно не само за да се спазят оборудването за безопасност, но и да се намалят разходите за бензин, е необходимо да се справим с това как да се прехвърлят предавания по механика при обръщане, както и в други случаи.

Има доста голям брой различни функции. Всички те ще трябва да бъдат наблюдавани.

Как най-добре да превключите предаването на механиката

По-добре е да превключвате на механика надолу и нагоре, да стоите на прост пример.

Много шофьори са изследвали стари кутии, инсталирани във Ваз 2110 и подобни. Принципът на работа във времето не се е променил.

Основните въпроси ще обмислят коя ще трябва да бъде предварително, преди да продължите с превключването, са следните:

• движение от място;
• на най-високата предавка;
• на ниска предавка;
• при изпреварване;
• с аварийно спиране.

Движение от мястото

Обикновено, когато преподават движение от място - един от най-трудните етапи. Алгоритъмът за началото на движение е стандартен, независимо от вида на автомобила, оборудвана с ръчна скоростна кутия.

В момента този алгоритъм включва следните основни етапи:

Ако има идиот, това означава, че адхезията се освобождава твърде рано или натиснато на газовия педал е твърде гладко. Често "опитни" драйвери пренавиват съединителя.

Възможно е да се разбере това чрез специфична миризма на горелката в кабината на колата. Тази практика трябва да се избягва, както по този начин може сериозно да навреди на автомобила си.

На най-високото предаване

Обикновено процесът на превключване към засилена предавка не е много работа. Но в същото време има специален алгоритъм за прилагането на такава процедура.

Този процес трябва да се извършва директно в случай, че трябва да увеличите скоростта на превозното средство.

Алгоритъмът за превключване към по-висока скорост е както следва:

Автоматизмът на смяна на предавките идва с времето, с опит. До този момент най-добре е да се контролира превключването над тахометъра.

Всеки двигател има оптимални ревизии, в които ще трябва да превключите.

На ниска скорост

Обикновено процесът на превключване към по-ниска предаване е по-сложен от по-високата. Особено ако процедурата е подобна директно на входа на търна.

Този процес е както следва:

• дясната или лявата ръка (в зависимост от местоположението на волана), поставена върху лоста за смяна на предавките;
• натиснете малко върху педала на газ, след което педалът е притиснат към лимита;
• след това превежда лоста на предавката до желаната позиция;
• съединителят трябва да бъде освободен като гладко;
• ръката се връща към волана.

Ако е необходимо, е възможно да се използва както педалът на газ, така и педала на спирачката - в зависимост от пътни условия, както и други обстоятелства.

Необходимо е да се вземат предвид всички обстоятелства на движението на превозното средство. Това ще бъде възможно само да се избегне различни трудности, както и повреда на съединителя, скоростната кутия.

При изпреварване

Изпреварването е един от най-сложните елементи на движение по пътя. Ще бъде необходимо в задължително Извършване на ход при необходимата скорост.

В този случай съществуват редица обстоятелства, в съответствие с които ще бъде необходимо да се превключва.

В случай на изпреварване, предавателният превключвател на по-висок е обикновено там. Освен това се използва стандартният алгоритъм за прилагане на това действие.

Важно е само да се вземат предвид следните точки:

• изберете подходяща скорост за превключване на скоростта;
• спазвайте високоскоростния режим;
• избягвайте загуба на енергия - тя ще избегне трудности по време на изпреварването.

С аварийно спиране

Понякога има обстоятелства, при които се изисква аварийно спиране. Например, инцидент, появата на пътя на неочаквани препятствия, друг.

Основното условие за такова спиране е необходимостта да не изключите скоростта. Тъй като за маневриране към такива условия ще се изисква свързване на двигателя с контролната точка.

В противен случай, когато се опитате да получите скорост, водачът може просто да няма време да включва за това необходимо предаване.

Следователно, оптималното решение в този случай е бързото преминаване към намалено предаване. Така ще бъде възможно да се намали вероятността от инцидент до минимум.

Тайните превключване

Процесът на превключване на предавката има голям брой различни нюанси. С всички тях най-добре е да се справяте предварително. Това ще избегне множество проблеми, трудност.

По основните въпроси, помислете за това, което е най-доброто, може да се припише:

• без никакви дръжки;
• как да научите как бързо;
• без съединител.

Без дръжка

Често новодошлите, които нямат достатъчно опит в управлението на превозното средство, имат затруднения с гладката тринбиене и смяна на предавките.

Възниквам прът, двигателят може да започне да работи неравномерно. Правилно това може да бъде определено само от различни тренировки.

Ще е необходимо да се избере плоска повърхност, на която много пъти да се изработи процес на започване на движение.

Обикновено са възникнали проблеми с Jerks в случая, когато двигателят не получи достатъчно количество енергия.

Ето защо в повечето случаи проблемите се решават с баново увеличение на оборотите. Можете да ги проследявате с тахометър.

С опита, водачът ще бъде в състояние дори в отсъствието на такова чувство от работата на двигателя, за да избере желаната сила, притисната на педала на газ.

Как да научите как бързо да научите

Скоростта на обучението за превключване зависи от набора от фактори. На първо място, това са вродени способности на самия водач към управлението на превозните средства.

Също така важен фактор е видът на автомобила, както и MCPP. Много съвременни кутии са снабдени със специални синхронизатори, както и други устройства за намаляване на товара върху двигателя, кутия.

Видео: Как да превключите прехвърлянето

Съответно, в превозни средства, оборудвани с подобни устройства, процесът на смяна на предавките е значително опростен.

Ето защо, ако е възможно, начинаещите си заслужава да изберат този тип превозни средства. Това ще избегне различни трудности в процеса на обучение за преместване на автомобила.

Без съединител

Можете също да превключвате трансмисии без съединител. С изключването на прехвърлянето всяка сложност обикновено не се случва.

Достатъчно е само да се хвърли педала на газ и да дърпа скоростната кутия в неутрално положение. Алгоритъмът на включването е както следва:

• пускаме педала на газта;
• ние превеждаме лоста към неутралното положение;
• включете необходимото предаване;
• след известно време предаването се включва - когато оборотът на двигателя ще достигне до тези в конкретен случай.

Важно е да се помни, че прехвърлянето не трябва да се "отделя". Това може значително да навреди на двигателя. Звук при превключване на предавката по такъв начин е доста плашещо.

Съвременните автомобили са оборудвани различни видове Предавания. Тя може да бъде автоматична с всички известни "Bagel-Hydrotransformer", безстепенния вариатор, DSG (Audi Forg), Tittroonic и така нататък. Но без значение колко голяма част от най-надеждните права се счита за класическа "механика". Такова е оборудвано с всички автомобили вътрешно производство. Изключение е изключение последни поколения "Калина" и "Веста" в горното оборудване, където е установено автоматична скоростна кутия. VAZ-2114, независимо от година на производство и конфигурация, винаги оборудвана с "механика". Е, нека разгледаме своето устройство, принципа на работа и характеристики на операцията.

Предназначение

Механични служи за предаване на въртящ момент от двигателя на колелата. Управляван от специален лост на VAZ-2114 е оборудван с класически "пет пъти", както и "предишното", "десетки" и други автомобили на вътрешното производство.

Устройство

Дизайнът на предаването VAZ-2114 приема присъствието на следните елементи:

• Кутии.
• Дървета. Има няколко от тях. Това е първично, вторично и междинно съединение.
• Синхронизатори.
• Предаване заден ход. Състои се от допълнителна предавка и вал.
• Скорост превключващ лост.
• Предаване на Картър.
• Отцедете и отвори за гориво за масло.
• Имот и Сапун.

Схемата е на лоста.

Както виждате, всичко е съвсем просто и разбираемо. Между другото, на първите поколения "Самара" използва 4-скоростни кутии. Но сега те рядко могат да се срещат. Така че нека разгледаме подробно дизайна на PPC VAZ-2114 "Samara-2". Всички основни предавателни възли се съдържат в картера. Той е сигурно прикрепен на автомобилния двигател. Също така в него е масло. Когато предавката на предавката се нагрява силно. Без смазване, техният ресурс е значително намален. Следователно, картерът има от два до четири литра масло в зависимост от вида на автомобила. На PPC VAZ-2114 се препоръчва да се използват 3.3 литра от смазване на предаването. Така че, продължете да изучавате устройството. Що се отнася до шахтите, те по време на работа на устройството се върти в лагерите и имат набор от пет предавки с различно съотношение на предавките. За да се превърне всяко предаване ясно и гладко, са осигурени синхронизатори. Те гладки удари от въртящи се зъбни колела, когато включите определена скорост. Изпълнява лост на скоростния кутик, свързан с сцената. Той се доставя директно в кутията. Също така в дизайна на трансмисията има блокиращо устройство, което предотвратява предаването на предаването и заключващия механизъм. Той предотвратява няколко скорости в кутията наведнъж.

Шест алгоритъм за работа

Благодарение на тези детайли, възприятие и предаване на въртящ момент от двигателния маховик по-нататък на колелата. Всяка предавка има различно количество зъби и редуктори. С всяко последващо предаване намалява.

По този начин, по-ниска индикатор за редуктора, толкова по-висока е скоростта на въртене на колелата. В същото време въртящият момент намалява. Това означава, че най-често могат да се наричат \u200b\u200bпърво и задни предавания.

Отзад

Що се отнася до последното, нейното съотношение е 3.53. Задната скорост осигурява въртенето на трансмисионния вал в обратна посока. За да направите това, тя се нуждае от допълнителен вал с отделна предавка. В резултат на това броят на двойките се променя на нечетно, а въртящият момент променя посоката си. Също така, това предаване е лишено от синхронизатора - при скоростта, която няма да бъде включена. PPC VAZ-2114 има предаване с равноправно съотношение, което е 0.941. Това е четвъртата скорост. Така вторичният предавателен вал се върти със същите усилия, както и вторични. Това означава, че въртенето на двата елемента е същото. Нейните шофьори наричат \u200b\u200b"права".

Характеристики на Gear.

Най-високата кола на въртящия момент - при първата скорост. Двигателят е лесен за завъртане на колелата, но скоростта на автомобила няма да надвишава 40 километра в час. Когато тази скорост се достигне, стрелката на тахометъра обикновено е в червена скала. Следователно, за по-нататъшно движение е необходимо да се премине към по-слабо, но бързо предаване. След това на третия, четвор и т.н. Всички смени трябва да се извършват последователно. Мощността на двигателя не е достатъчно, за да повтори автомобила на 20 километра на третата предавка. Разбира се, ако не е 5-литров V-8.

В нашия случай, това е Vaz от 14-ия модел, и за нормална динамика на овърклок, трябва да превключвате последователно скорости, намалявайки редуктора. Най-бързият е "пето". Товарът на двигателя е минимален тук, от тук и нисък разход на гориво. Ако колата прекарва 11-13 литра в града, след това на пистата този индикатор няма да надвишава седем. Но тази програма има един недостатък. Практически е лишен от въртящ момент. За да наберете допълнително скоростта, двигателят ще се нуждае от много време. Ето защо е по-добре да се използва "намален", за да се изпревари, в нашия случай той е "прав", четвъртата скорост.

Работа, ремонт и поддръжка

За да се елиминира ремонт на PPC VAZ-2114, производителят препоръчва извършването на редовна замяна на петрол. Като цяло повечето механични трансмисии не са обслужвани. Това означава, че заместващият период на смазване е ресурсът на самия НПК. Но това се отнася за вносни автомобили. По отношение на "Самара" можем да кажем, че за нормална работа, предавките трябва да бъдат променени на маслото в контролно-пропускателния пункт. VAZ 2114 вече не е изключение. Производителят подчертава период от 60 хиляди километра. Препоръчително е също да го промените след дълъг престой. Например, след "зимуването" на колата в гаража или на улицата. За разлика от двигателя, трансмисионното масло има по-голям вискозитет. За автомобила VAZ-2114 е 80W-85.

Ако заместването на петрола е направено от правилата, това надеждна защита Котка от ремонт. Но това се случва, така че кутията започва да бръмчи. В този случай предавките се променят. Благодарение на носите, пропастта между зъбите се увеличава. Рамката се случва при въртене, което е придружено от бръмчене. Тя може да бъде на едно или няколко предавания наведнъж. След такъв ремонт, шумовете в кутията изчезват. Между другото, някои шофьори за премахване на Гълово използват по-дебела смазване. Но си струва да се припомни, че това е само временно решение и то само ще отнеме накратко ремонта на предаването.

Замяна на масло в ръчна трансмисия

За да започнем, е необходимо да се подготви желаното количество масло и стария капацитет за "тестване". Стандартният обем за пет скорости кутии е 3,3 литра. Процедурата за подмяна на петрола не представлява трудности, тя може да бъде направена сама по себе си. Той се излива през измервателната пръчка. Препоръчва се предварително да се "затопли" кутията, така че маслото да е по-течно (особено в зимно време). Ние предварително почистваме повърхността на канализацията и горивото (като правило, тя е отвинтлива измервателна пръчка) от мръсотия. След изваждане на гумената щепсела и с помощта на жица, ние почистваме самата дупка. Заместваме резервоара за старото масло. Може да се направи от ненужно пластмасов контейнерда я нарязвате от страната на ножа.

Обикновено е черно. След това усукваме корка, стигаме до водача и изсипваме ново масло през дупката. Трябва да се налее, докато се абсорбира от люка. След това затегнете шията, управлявайте двигателя и проверете наличието на течове. Не е необходимо да се завърта болтовете, защото можете да решите нишките по-късно. Ако след процедурата за замяна на маслото лостът на скоростната кутия не спираше "удар", и прехвърлянето е необходимо, тогава е необходима пълна диагностика на предаването. Те обикновено са синхронизатори или предавки.

Как да разширим експлоатационния живот?

За да увеличите ресурса на скоростната кутия, е необходимо не само да се променя редовно маслото, но и да го превключите правилно. Не е необходимо да дърпате лоста на PPC - когато се премествате от "първо" към "секунда", придържайте се към малки паузи.

Така че запазвате синхронизаторите и да намалите стреса на предавките. Независимо от това, което имате схема за превключване на предавките, не е необходимо да държите ръка върху лоста на PPC. Някои го използват като подлакътник. Не е правилно. Изключена скорост - пусната ръка. Така че забавяте ремонта на кутията и премахнете появата на печено, когато се движите.

Заключение

Така че открихме устройството и принципа на работа на механичния VAZ-2114. Най-общо казано, механизмът на "механика" е много надежден - трудно е да се счупи. Но за неправомерно заместване Маслото и агресивното превключване на ресурса се намалява няколко пъти.