Автобус Nefaz 5299 Как да го управляваме. Ръчно ръководство Nefases. Спецификации на основния модел

Един от забележителните експонати на Международния иновационен форум на Петербург, проведен през май пътнически транспорт - Това определено е ярък зелен автобус, пристигащ от Нефтекамск. Nefaz-5299-40-51 - напълно ниско напрежение с двигател на метан, към който бъдещето обещава пазарен успех.

Новостта от форума на Санкт Петербург всъщност е представена от втори път. Първата извадка от газовата база Nefaz-52994 е показана в Санкт Петербург през 2012 година. Наскоро газовият екзотик се интересува само от клоновете на "Газпром" под техните нужди, и редки предприятия, които са овладявали работата на машините за метан. Тогава той успя да изпревари времето си по много начини и газификацията не беше толкова подходяща, а развитието на транспорта на LNG се премести на фона. Сега всичко се е променило и държавата, тъй като най-големият купувач на градските автобуси на голям клас, попита няколко нови тенденции, които са направили нов живот с тема метан.

Има тенденция
В последните години "Метановая" темата, получена в Русия наистина бурно развитие. От една страна, въздействието на правителството, което различни начини Мотивира транспортните предприятия до прехода към метан техника, от друга - развитието на AGNC мрежата, която изгражда газов монопол в руските градове. Грижа за екология в градовете и много по-ниски цени за гориво - всичко това в сумата причинява интереса на превозвачите към автобуси до газ.

В съветските години бяха направени опити за въвеждане на такива машини: Тогава цели предприятия и автоколон бяха експериментално преведени в газово гориво. В тези далечни години петролното гориво е по-евтино, а в екологията не е било толкова внимателно и следователно основното предимство на газовото инженерно оборудване е "звярно". Дори и съвременните системи за контрол на горивата не спират техническата идея в кражба на твърдо гориво, и този безскрупулен гений, който е в състояние да се слее и продава от страната на метана от газовия автобус, все още не е роден.

Основната тенденция на транспортно инженерство от последните десетилетия, които се стремят към планетата, е въвеждането на нископрофилващ транспорт в градовете. През десетилетието на бързото развитие на такива структури руски производители постигна определен специфичен успех: модерни автомобили Вече доста сравними с аналозите на чуждестранните производители и изглеждат доста подходящи на техния произход. Все повече и повече руски градове са поръчани от автомобили с ниско напрежение в техните търгове и процесът на постепенно изоставяне от високи анкети в големите градове премина в съответствие с глобалния вектор.

Ниският етаж дава много значими предимства, които все още не са оценени от всички: ниската дебелина е не само възможността за транспортиране на хора с увреждания. За автобуса с нисък напрежение, който дойде до спирането, благодарете на другите малки категории граждани, които отсега нататък не трябва да се изкачват в салона на стъпки: пътници с деца и детски инвалидни колички, пенсионери, хора с тежък багаж . Друга приятна дреболия, използвана в ниските волти, е система за резервация, когато автобусът се търкаля към спиране, улесняване на входа и изхода. В допълнение, използването на автобуси с ниско напрежение значително намалява времето за престой при спирки, което ви позволява да повишите средната скорост по маршрута и да улесните живота на пътниците.

Еволюционен път
Автобусите на семейството на Nefaz-52994 имат 100% ниско ниво на пода. Разстоянието от земята до пода е само 340 мм във всички врати, а самият етаж е дори по цялата дължина. Двигателят и агрегатите се намират в "мина", която заема задния ляв ъгъл на кабината. Това оформление е едно от най-удобните и широко разпространени в автобусите както на руската, така и на чуждестранна продукция.

Тялото Buse се основава на шасито на Kamaz-52974, което е по-нататъшното развитие на масовото шасито на Kamaz-5297, адаптиран за нископрофилни автобуси. Самият шаси - самоходен, т.е. в производствени цели, тя може да се движи през централата сам. Направи шасито в Naberezhnye Chelnny, а след това те са донесени на ремарке в Нефтекамск, за да се инсталират на автобусна тяло.

Nefaz-5299-40-51 оборудвани с газов двигател MERCEDES-BENZ OM906 LAG / EEV / 1, съответстващ на текущото европейско екологично стандарт 5. В двойка с електрическа единица, тя работи автоматична кутия Voith D854.3e Gear. Една от иновациите на тази година в шасито е независимо предно окачване на напълно "камаз", което се е променило въз основа на повдигнатите вносни компоненти.

Специално внимание е достоен за монтаж на газ балон. Газът е отговорен за мощността на газа с общ обем от 984 литра в покрива на цилиндрите. С натиск от 200 атмосферите в тях са напълнени 197 кубични метра газ, а резервът на курса по тях, в зависимост от режима на движение, е до 500 километра - това е повече от достатъчно за цял ден работа на градските линии.

Що се отнася до първата извадка от газа 52994, автомобилите за 2015 г. бяха забележимо пристъпили напред. Тялото през 2014 г. е оцелело значително модернизация: автобусите на 5299 автобуси получиха актуализиран стил, който включва напълно нови предни и задни маски. Оптиката "All-Union" отстъпва на Ленцовския фам, а моноблоковите светлини промениха съвременните фенери. В нов облик, Nefhas изглежда много по-модерно, което ще му позволи да погледне улиците на мегадомите. Операторът и водачът, новата предна маска също харесва удобството: тя се състои от няколко сегмента, това означава, че незначителните операции са станали по-бързи и по-удобни и ремонт след малки сблъсъци няма да агитират гаража, за да си купят маска или броня.

Друга важна иновация е напълно нов интериор. Автобусите от Нефтекамск в миналото се заклеха за свръхчувствителност вътре и нов салон, разработен от Chelning LLC "Cora", изглежда стилен и модерен. Разпределение с ориентация на големи потоци и активна променливост на пътниците: голямо задвижване в два прозореца от лявата страна с място под количката и малка платформа отдясно, пред средната врата.

Отделените осветителни слоя на тавана бяха заменени с две цели светлинни линии, ходене по цялата кабина. С цялата външна красота, най-важното е вътре: Сега таванът е сглобен на профили и не е прикрепен към самонадърпване. Това позволява, ако е необходимо, разглобявайте го частично или напълно без затруднения. В полза на удобството има и опростен достъп до механизмите за електротехника и вратите.

Перилата в кабината вече са фиксирани по различен начин: вместо с трудна болтова става, наклонена да избухне, сега те са фиксирани към профилите на профилите на тавана, които елиминират чужди звуци, които са настъпили като износване. Специално за газоволюрни автобуси, Nefhas също така осигуряват усилване на покрива и закрепване на газовите цилиндри. Това беше направено по искане на един от клиентите, които решиха да бъдат подсилени, експлоатиращи автобуси на счупените улици на своя град; Фабриката подкрепи идеята и я представи в серия на всички автобуси под HBO.

Невъзможно е да не говорим за историята на газовите автобуси в Нефтекамск. В миналото, когато обемът на газовите превозни средства беше малък, готовото тяло се занимаваше с трактори към Naberezhnye Chelnny, където е монтирано всичко необходимото газово оборудване в автобуса. През 2015 г., когато обемът на поръчките за такива автомобили е възпроизведен с появата на публикации, тази схема стана неудобна, а инсталацията на HBO е създадена във фабриката под контрола на специалистите на хелин - представители на разработчика.

След напускане на семинара за фабриката, всеки автобус работи на около 150 километра с товар, от Нефтекамск към Янаул. Това ви позволява да идентифицирате всички недостатъци на машината, преди да го прехвърлите на клиента и да сте сигурни, че продуктът е напълно подготвен за дълга и просперираща експлоатация.

Държавен интерес
През последните години закупуването на автобуси, пригодени за превоз на потребители на инвалидни колички, е щедро субсидирано от федералния бюджет като част от програмата "достъпна сряда". Много градове на Русия вече са засегнали от този въпрос и придобиват подходяща техника с осезаема отстъпка. Друга форма на държавна подкрепа, която се отнася до автобусите по метан, е в плюс газ Nefase: Федералният бюджет активно ще достигне до закупуването на газови автобуси, а Газпром инвестира в развитието на AGNX мрежата в регионите. Отстъпката за сметка на бюджета се получава и от тези, които преминават старата, износена техника по програмата за рециклиране: сумата на новите автомобили е изрязана с много по-висока от цената на употребяван автобус или камион.

Автобусите, освободени от завода в Нефтекамск, през годините на неговото развитие, бяха разделени в цялата страна, от Санкт Петербург до Магадан. Интересът към тях се показва както от държавни превозвачи, така и от общини и недържавни оператори, които имат всяка рубла по сметката. Редица частни превозвачи в регионите - в Перм, Татарстан и Ленинградския регион вече работят с газови автобуси на производството на Нефхаз.

Друга важна тенденция е идването на подвижния състав в участващите градове на световното футболно първенство, което ще се проведе през 2018 година. Редица градове вече обявиха широкомащабни поръчки за нови технологии и те се интересуват от тях, включително екологични и икономични автобуси по метан: публикациите ни позволяват да вземем повече машини За същата сума и тяхната експлоатация е по-ефективна, отколкото в случаите на дизелови колеги. Всичко това в сумата показва: Сега растението от Нефтекамск е в крак с изискванията на клиентите, а самата кола е достойна да стане украса и верен работник на руските градове.

Преди да започнете история за този автобус, трябва да се отбележи, че Nefaz-5299 не е един автомобил, а няколко модификации, базирани на модела за градски, дълги и крайградски превоз на пътници. Машината често се използва за редовни пътнически маршрути.

История на създаването

Това е напълно вътрешен проект, който стартира в събрание и производство само през 2000 година. Nefaz-5299 е един от най-популярните пътнически автобусиизползван като обществен транспорт в много градове.

Сега в Нефтекамски автомобилна фабрика Всяка година има повече от 1000 единици от тези модели. Тази техника се използва успешно от флотите в цялата страна.

Технически данни

Запознаването с техническата част на автобуса "Нефаз-5299" ще помогне за оценката на всички предимства на този модел. Камекс Камаз се използваха като основна платформа. Той е надежден товарни платформиТова ще помогне на автобуса лесно да преодолее най-забележимите препятствия по пътя, те са тествани по време и масово тестване на различна степен на сложност. Всеки артикул в течането на тези машини има огромен ресурс и високи потоци със сила, което е най-добрият начин, който се отразява върху издръжливостта и работата на машината.

Цялото оборудване, предназначено да управлява и контролира максимално изискванията на международните стандарти, наложени върху такава техника. Тази серия с автобуси се характеризира с високи индикатори за сигурност. Има устройства и системи като пасивни и активна сигурност.

Част на захранването

Автобусът Nefaz-5299 може да бъде оборудван с няколко вида двигатели в зависимост от модификацията. Така че двигателят Kamaz-820.61-260 дава максимална мощност 260 конски сили с 2200 rpm. Максималният въртящ момент е 931 nm. Двигател - осем цилиндъра, V-образен. Работният обем е 11.76 литра. Това захранващо устройство е проектирано и създадено специално за хранителни газове. Моторът е оборудван с Turbonnew и Inerkool. Има електромагнитна дозатор и инжекцията се разпределя. Двигателят напълно отговаря на нормите на "Евро-4". С тази електронна единица функционира четиристепенна автоматична трансмисия.

Nefaz-5299 също е оборудван с дизел принудителни агрегати Cummins 6isbe270b. Силата на този двигател е 270 литра. от. при скорост на въртене колянов вал 2500 rpm. Въртящ момент, който дава двигателя, е 970 nm. Устройството има шест цилиндъра с вградена подредба. Обем - 6.7 литра. Двигателят е оборудван и с турбина и inerkler. Подобно на предишния, този двигател напълно отговаря на нормите на "Евро-4". Потребление дизелово гориво На Kamminze - 24 литра на 100 км. Резервоар за гориво Той има обем от 250 литра.

Геометрия, маса

Дължината на автобуса е 11.86 m. Ширината е 2,5 m, а височината е равна на 3.036 m. Базата на колелата е 5.96 m. Маса (оборудвана) достига 10,24 тона, а максималният е 15 тона. Натоварването на осите е 6.5 тона на предната ос и 11,5 тона падат на гърба. Минималният радиус на завъртането на машината е 12 m.

Оборудване

Независимо от специфичната модификация, машините са оборудвани с кормилно управление, което прави процеса на шофиране много по-удобно. Има система за високоговорителя, в която водачът може да обяви спира и друга информация за пътниците.

Седалището на водача от салона е разделено от дял. Благодарение на нея, водачът не разсейва нищо по време на работа.

Шаси на вътрешния автобус

Всички модификации са инсталирани на колите колесни дискове. Гуми - безплатен тип. Спирачна система - две врати, с пневматично задвижване. За да може управлението на автобусите да бъде възможно най-удобно, както и за най-добрият контрол Ситуацията на Nefhaze има ABS. Той е във всички модели, независимо от конфигурацията. Тялото на машината е направено изцяло от метал. Оформление - тип вагон. Тялото тук е превозвачът на автобуса. Вътре има силни метални усилватели, които защитават автобуса от различни деформации. За удобство на пътниците има три врати. Всеки от тях е двустранен.

Вратите се отварят с пневматично задвижване.

Салон

Автомобилът е предназначен за 25 места. Що се отнася до общите данни за капацитета на вътрешния автобус Нефаз-5299, спецификациите ви позволяват да транспортирате не повече от 84 души. Вентилационните системи в кабината не са налични. Тук е естествено и се организира с помощта на голям брой отвори и люкове на покрива.

Система за отопление на салона - автономна, базирана на газова печка. Топлината се разпределя в кабината възможно най-униформа. Елементите на отоплителната система са разположени по време на вътрешния периметър на машината.

Модификации

Модел 5299-10 - Стандартен автобус с високи етажи. Това е един от първите автобуси, произведени във фабриката. Трябва да се каже, че в самото начало на производството разработчиците не са имали ясен дизайн.

Беше зает от Беларуския МАЗ-104. Останалите модели, произведени по-късно, са имали оригинален дизайн, разработен от фабричните специалисти.

Модификация 5299-11 е основен модел, предназначен за крайградски трафик. Има две врати за пътниците. Броят на местата се увеличава и е 45. Общият брой на пътниците е 77 души. В кабината са инсталирани туристически столове, които са чудесни за дълги пътувания.

Модел 5299-17 е предназначен за междуградски пътувания. Машината е допълнително оборудвана с багажно отделение. В кабината може да седне 43 пътници. Седалките са много удобни и удобни с възможността да се откажат назад. Тук има и подлакътници. В основна конфигурация Осигурени са машини за музикална и климатична система. Аудио системата е организирана по такъв начин, че пътниците могат да се насладят на музиката и не отвлича вниманието на водачите.

Модел 5299-30 е полу-свързан автобус. Неговите възможности, за разлика от основния модел, са малко увеличени. В кабината се поставят до 115 души. Автобусите не забравяха за хората с увреждания. Те имат специални места. На централната врата има рампа, която ви позволява да влезете в инвалидни колички. В средата на салона можете да инсталирате инвалидна количка и да я закрепете със специални колани.

За ремонт и поддръжка

Поддържането и ремонт на Nefaz-5299 не е трудно. Машината е разработена на базата на възли и механизми на камаз камиони. Механика имат огромен опит в ремонтните камиони и могат лесно да се справят с този автобус. Резервните части (NEFAZ-5299) са като унифицирани с части и компоненти на камерите, така че лесно можете да намерите всичко и дори това, което е рядкост. Всички резервни възли и детайли могат да бъдат закупени от официални дилъри. Що се отнася до трайността на автобуса, тогава добро шофиранекакто и навременна поддръжка Тези машини могат да служат на няколко години на първите ремонти.

Цени на моделите

Нови автобуси Нефаз-5299 ценови диапазони от 5 милиона рубли. Има и много предложения за вторичен пазар - Използваните екземпляри ще струват много по-евтини. Но е необходимо да се обмисли, че такива машини изискват определени разходи за възстановяване и привеждане в нормална форма.

Nefaz-5299 - автобус руското производствоКоето започна да се произвежда през 2000 г. в автомобилната инсталация на Нефтекалски. Най-често се използва за пътнически трафик в града. В периода 2000-2013 г. Той е освободен от конвейера повече от 10 000 автобуса, които говорят за голямата популярност на модела, която е 5 пъти списък на 100-те най-добри стоки на Русия.

Основни технически характеристики на модела

Nefaz-5299 е цяла серия от автобуси, произведени за градски, крайградски и дълги разстояния пътнически трафик. За всички тези цели растението издава подходящи изменения. Основата за производството на базовия модел на автобусите се превърна в производствените платформи за масово производство.

Градски автобус Нефаз-5299 с високи нива пасивна и активна безопасност

Дизайнерите решиха да използват доказана успешна операция и множество тестове на камаз камион шаси, което ви позволява да преодолеете различни препятствия по пътя. Шасис Високо характеристики на изпълнението, имащ голям край на силата. Всички автобуси са спазени с международните технически стандарти.

Този модел се използва за масовия пътнически трафик в града, така че високите изисквания за сигурност и съответствие са представени на автобуса екологични стандарти. Моделът се характеризира с високо ниво на пасивна и активна безопасност. Модификации, които работят върху метан, отговарят на стандартите безопасност на околната среда Евро 3, евро 4 и евро 5.

Спецификации на основния модел

Модификации на автобуси Нефаз-5299

Заводът Neftekamsky издава цяла серия от модификации на автобуси на модел 5299. От момента на началото на производството бяха освободени 42 модификации. Такова голямо количество е свързано с голямо търсене този модел, както и с различни условия, в които се управлява автобусът.

Модификация 5299-10 е първият модел на тази серия, чието производство започва през 2000 година. Тялото е изработено от всички метални материали. Първоначално дизайнът е същият като Белоруския автобус Maz 104, но през 2004 г. екстериорът е променен. Модификация 5299-10 оборудвани дизелов двигател и скоростна кутия от Камаз. Дължината на всичките три отвора на вратата е 1,2 метра.

Автобус Нефаз-5299-10 Първият модел в тази серия

Модификация 5299-11 е предназначена за крайградски пътнически трафик. От характеристиките на тази модификация на основния модел е възможно да се разпределят 5299-11 само две врати, а броят на седалките се увеличават до 45. Общият капацитет на автобуса е 77 единици. Удобни туристически седалки са инсталирани, предназначени за дълги пътувания.

Автобус Нефаз 5299-11. увеличен комфорт За крайградски транспорт

Модификация 5299-30-32 е предназначена за градски пътнически трафик. Рамка на тялото, носене с топлоизолация. Двигателят се намира в задната част на автобуса. Отоплителната система се основава на течен нагревател. На покрива има 3 вентилационни люка. Вратите се отварят в кабината с пневматично електронно шофиране. Автобусът е оборудван за транспортиране на хора с увреждания. Кабината има 4 места за хора с ограничени физически способности.

Технически характеристики на автомобилната модификация 5299-30-32

Urban Bus Nefaz-5299-30 е оборудван с места за транспорт

Модификация 52994 е нископрофил. Автобусът е предназначен за пътнически трафик в града. Няма никакви стъпки на вратите. От основния модел се характеризира с изменена средна врата. Общият капацитет на тази модификация е 96 души. Характеристика на модела е присъствието електронна система Пневматичен контрол на окачването. Вниманието се насочва към навигационната система и устройството, контролиращо състоянието на водача. Кабината на водача и интериорът са оборудвани с климатик.

Удобна градска шина Nefaz-52994, интериорът е оборудван с климатик

Модификация 5299-30-31 (метан) е предназначен за пътнически трафик в града. Тялото, носещо с три двучерупчести врати, които са отворени с електрическо задвижване. Отоплителната система работи въз основа на автономни газов нагревател. Обемът на всички цилиндри е 984 литра, който позволява да се настанят 197 м3 газ при налягане от 200 атмосфера.

Предимства на тази промяна:

• спестяване на гориво (намалява разходите 2-3 пъти);
• количество изпускателни газове и токсичните емисии са значително намалени;
• такса за вредни емисии Атмосферата намалява с 3.6 пъти;
• разходите за обслужване се намаляват;
• газ, който се използва като гориво, е много по-безопасен от пропан или бензин.

Характеристика на модификация 5299-30-31 е повишен комфорт за пътниците. Лекотата на кацане и слизане се осигурява от оптимална височина Автобусът, който е половин лайнер. Гладкостта на инсулта е осигурена от пневматично окачване и хидромеханичната котка Voith D845.3e.

Спецификации на модификации 5299-30-31

Автобус Нефаз-5299-30-31, икономически модел на Газа

Модификация 5299-17 е предназначена за пътнически трафик на дълги разстояния. Отличителна черта на този модел е дизайнът на фронта. Автобус оборудван багажно отделение И забележими плъзгащи се врати. Често климатикът е монтиран в кабината. Общият капацитет на автобуса е 59 места, от които 43 са предназначени за сядане. Оборудван модел механична кутия Предавката на германското производство ZF и двигателя на Cummins.

Nefaz-5299-17 универсален, висококачествен автобус за комуникация на дълги разстояния

Автобусът Nefaz-5299 е много популярен в Русия. Това беше постигнато благодарение на гъвкавостта и високото качество на монтажа на този модел. Автобусът е много удобен за пътници, който се осигурява от добре обмислена структура, наличието на оборудване за инвалиди, инсталирани на много модификации, възможността за инсталиране на климатици и др. Предимствата за водача са добра видимост , удобна седалка и модерна електроника. В извънредни ситуации, за да се помогне aBS системавключени в основната конфигурация.

Видео: Автобус Нефаз-5299-20-32 в действие

При покупката на тази техника (Nefaz-5299-01, крайградски голям клас клас), условията на заем и лизинг, услуга и гаранционно обслужване, моля свържете се с търговците на растенията или официалните служби. Доставката може да се извършва както директно от производителя, така и от обекти в Москва и други региони на Руската федерация.

Автобус пътува, голям клас е предназначен да транспортира редовни пътници крайградски маршрути. Направени на шасито "Kamaz-5297". Модерен дизайн, просторен и комфортен салон, оригинални решения за дизайн. Възлите и компонентите са унифицирани с камиони "Камаз". Автобусът разполага с гаранция от 12 месеца или 30000 км стартиране и подлежи на гаранция и обслужване Във всички автоценминира Камаз на територията на Руската федерация и ОНД.

По искане на клиента е възможно да се инсталира двигател Kamaz-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116 (Euro-2) и автоматична скоростна кутия "Foit".

Технически характеристики на автобуса Nefaz 52999-01:

Двигател:

Diesel Kamaz-740.11-240 (Euro-1) с турбокомпресор и подобряване на дизайна на бутална бутална група, промененият дизайн на блок главата и геометрията на горивната камера, коляновият вал е подсилен, амортисьорът на колесника е монтиран, Маслен радиатор с топлообменник за вода масло. Ресурсът на двигателя се увеличава до 500 000 км протичане, честотата от 2 до 16 000 км, намалена консумация на масло и нивото на шума с 2-3 dB.

Предаване:

Механични (или с електропневматично превключване на PPC), три пъти, пет скорост, mod. Камаз-14.

Спиране:

Предна зависима, пневматична, на 2 пневматични елемента с два телескопични амортиста и един регулатор на тялото.

Задните, пневматични, на 4 пневматични елемента с 4-ти телескопични амортисьори и две регулатори на позицията на тялото.

Електрическо оборудване:

Отоплителна система:

Основно: течен нагревател "Webasto" осигурява предварително отопление на двигателя на двигателя. В кабината 4 на нагревателя "Белобот". В кабината на водача, контролният панел "Webasto", предният нагревател, нагревателя "Белобот".

Спешна помощ: от системата за охлаждане на двигателя.

Тяло:

Рамка, тип каретка, поцинкована, с топлоизолация, с две двумерни врати, с подходяща за пневматична компания "Фесто". Широко цветово оцветяване (включително по искане на клиента) с двоен слой холандски грунд, боята "Хелиос" (Словения), в германската живописна камера. Арки от неръждаема стомана или стелопластика. Дъно I. арки на колелата с антикорозионно покритие. Салон за подови покрития от материал против приплъзване "Autolin".

Управление:

RBL (Германия) или KTS 50451881 фирми "PPT" (Югославия) с хидравличен превключвател C-111645.

Параметри на теглото:

Спирачна система:

Пневматични, ABS "WABCO" (Германия), с разделени механизми на тип CAM.

Град градски тип голям клас Нефаз-5299 Предназначен за превоз на пътници по редовни градски маршрути. Направени на шасито на Kamaz-5297.

Модерен дизайн, просторен и комфортен салон, оригинални решения за дизайн. Възлите и компонентите са обединени с камиони Камаз. Автобусът разполага с 12-месечна гаранция или 30 000 км и подлежи на гаранция и обслужване във всички автомобилен център за Камаз на територията на Руската федерация и ОНД.

По искане на клиента е възможно да се инсталира двигател Kamaz-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) и автоматична PPC "Foit".

Тяло

• Рамка, тип каретка, поцинкована, с топлоизолация, с три двуизмерни врати, с подходяща компания "Фесто".
• Широко цветово оцветяване (включително по искане на клиента) с двоен слой холандски грунд, боята "Хелиос" (Словения), в германската живописна камера.
• Арки от неръждаема стомана или стелопластика.
• Дъно и арки на колелата с антикорозионно покритие.
• Салон за подови покрития от материал против приплъзване "Autolin".

ПРЕДАВАНЕ

• Механични (или с електропневматично превключване на PPC), три пъти, пет скорост, mod. Камаз-141.

Управление

• RBL (Германия) или KTS 50451881 фирми "PPT" (Югославия) с хидравличен превключвател C-111645.

Суспендиране

• Фронт - зависими, пневматични, на 2 пневдоледа с два телескопични амортистки и един регулатор на тялото.
• Отзад - зависими, пневматични, на 4 пневматични елемента с 4-ти телескопични амортисьори и две регулатори на тялото.

СПИРАЧНА СИСТЕМА

• Пневматични, ABS "WABCO" (Германия), с разделени механизми на тип CAM.

Отоплителна система

• Главно: Течен нагревател "Webasto" осигурява усъвършенствано предварително загряване на двигателя. В кабината 3 на нагревателя "Белобот". В кабината на водача, контролният панел "Webasto", предният нагревател, нагревателя "Белобот".
• Спешен случай: От охладителната система на двигателя.