Как и какво да изберем Pitbike? Не мислете за Pit-Bikes Down: Изберете Pit-Bikes малки мотоциклети за голямо удоволствие - така че в две думи можете да опишете устройствата за класа на питката. Изборът им на руския пазар нараства бързо, но сложните

основното / Терминал

... и самите камери. Не бъркайте елементите (за запазване на корекции)! Разпределителният вал се върти в две лагери, плътно засадени в главата.

Чрез полагане под цилиндрова глава отстрани на клапаните от дърво или мек метал (така че да се придържа към клапана), натиснете клапана с отвертка с отвертка или бутон на леки и тънка отвертка (или магнит) към плаката на клапанната плоча или тънка отвертка (или магнит) и ги извадете.

Ние изваждаме пружината, две пружини и клапан. Забележка: Клапаните и пружините са различни. Вход - повече, а външната си пролет на ZS150 е маркирана с жълто. Когато изваждате и инсталирате, бъдете внимателни - не повреждайте вентилните жлези (при сглобяване, изобилно смазвайте детайлите на маслото).

Ние събираме двигателя в обратен ред. Основното нещо не е да се бърза, а след събранието се уверете, че всички подробности са намерили нашето място. Ето защо чистотата и редът е половината от успеха.

Какво трябва да помните, когато сглобявате:

Не плъзнете скрепителни елементи. "Мигаща" дърворезба в Картър - изречение на частта.

Моменти на затягане на отговорните съединения:
Главен цилиндър на главата - 10-12 nm
Болт за закрепване на цилиндъра - 9 nm
Генератор на ротора на гайка - 41 nm
Кошница за закрепване на ядки от съединител - 42 nm

Не губят направляващи втулки. Те са почти на всички чисти леярски повърхности.
Не забравяйте да победите заключващите плочи, покрийте границите, нанесете ключалката на нишката (където се изисква, разбира се).
Правилно инсталирайте обтегача на веригата:

Първо трябва да развивате и премахнете централния болт с пружината, напълно да се удави пръчката, да инсталирате и привличате обширните болтове ...

... след това поставете пролетната част (да не загубите малкото фокусиране накрая!) - Работете с кликване - и само след това привличайте централния болт.

И накрая, изсипете маслото, разбийте вала на жената, проверете всички тагове за времето, в трансфера, уверете се, че захващането работи и ... може да се стартира!

Някои операции могат да бъдат извършени, без да се премахне двигателя от мотоциклета. Те включват регулиране на GRM пропуските, отстраняването на генератора и съединителя, главата на цилиндъра и самия цилиндър, замествайки буталото, веригите за синхронизиране, нейния обтегач. Удобно е за факта, че мотоциклетът остава настрани, който при демонтирането на двигателя също трябва да бъде отстранен.
Когато сглобявате, като правило ще ви е необходим нов набор от уплътнения, както и медни (алуминиеви) шайби.
По-удобно е да се оправяте двигателя заедно, но по принцип можете да направите и сам, но в този случай ще трябва да бъде фиксиран на леглото (не е трудно да се направи от стоманени профили), по-добро завъртане . За пълната преграда на двигателя (което почти никога не се изисква), ще бъде необходимо за 4-5 часа.
За пълно разглобяване изисква специален инструмент. Въпреки това, ние сме показали, отколкото можете да замените повечето устройства, без да вредите на случая. Единственото нещо, което е точно необходимо, е да закупите, е генератор на роторния пултер (маховик) и трябва да обърнете внимание на посоката на конеца върху ротора - той се намира както на дясно, така и наляво.
Крепежни елементи Препоръчително е да се сгънете в отделни, здраво затворени (!) Буркани в съответствие с тези възли, които разглобяват. За да фиксирате винтовете в капака или шайби и зъбни колела върху шахтите, ще се използват гумени пръти, които са лесни за рязане от автомобилни или мотоциклетни камери.
Излагане на TRW етикети при сглобяване на двигател, първият образец, така че и двата клапана са затворени и не го преместват, докато определено определено ще направите веригата на двете предавки, поставяйки буталото в VMT (с етикет на маховика). Позицията на NTT може да бъде проверена с отвертка и през отвор за свещ, леко завъртане на коляновия вал за маховика.

Историята на първия Pitbike започва в средата на 50-те - началото на 60-те години на ХХ век. Тогава малките моторизирани велосипеди дойдоха да прехвърлят не прекалено бързи и удобни велосипеди.

Pitbakes бяха използвани по механика и друг персонал на различни състезателни команди за състезания за преместване по ям линия (техническа "линия" - платформа за ремонт на оборудване) и песни за подпомагане на ездачи по време на състезания или при подготовката и конфигурацията на технологията преди състезанието. Оттук и съкратеното име "Pitbike", което буквално означавало означава "велосипед за техническо бокс".

Първите мини-мотоциклети се появяват в САЩ до 60-те години, което позволи да се заместят велосипедите в бърза техника. В огромното мнозинство от първите Pitbikes двигателят на двигателя "Briggs & Stratton" се използва с малък капацитет от 5 конски сили. Но в средата на 60-те години японските Pitbakes "Honda Super Cub 50" бяха доставени в Съединените щати, които станаха височини на епохата на универсалното разпределение на японските мотоциклети и, включително питбийки. Дори дизайнът на съвременните двигатели на Pitbike се основава на концепцията за 4-инсулт хоризонтален двигател от Honda Super Cub 50.

Honda Super Cub 50

Друга причина за бързото популяризиране на 4-инсулт от Япония е техническото превъзходство на новите "блестящи бебета" над 2 тактическите скутери на старата проба - Honda NQ50 Spree, която до 80-те години е стандартен автомобил в мотоциклет и Автомобилни ястия на много професионални състезателни екипи.

Най-популярният модел на Pitbike за поддържането на пътеки през тези години е Мини пътека Honda Z50, който отиде до конвейера в 68 години в САЩ, а в Япония се произвежда активно от 1961 година. Този велосипед получи псевдонима "маймунски велосипед", защото Благодарение на невероятно малки измерения, кацането на всеки растеж приличаше на маймуна. Всъщност размерите на маймуната са станали основната причина за високата популярност на този модел, защото Такъв велосипед беше поставен във всяка кола, беше изключително лесно да се работи и поддържа, а също така имаше достатъчно впечатляващи характеристики на властта и преминаване при минимални разходи за търговия на дребно.

HONDA Z50 Мини пътека

Впоследствие моделът Z50 mini пътека е подновен многократно и на пазара все още можете да намерите велосипедите на тази проба. Въпреки това, "репликите" най-често са в продажба - предимно китайски копия от трети страни, защото Оригиналният Z50 от Honda се оценява достатъчно високо. Моделите, освободени от 70-те години, които не са оборудвани със заден амортисьор - такива рядки са обект на похот на много колектори на мотоциклети.

В края на 60-те години Pitbike придоби масова популярност и започна да се продава свободно в търговията на дребно. В допълнение към възрастните, имаше голям интерес към нови модели и при деца, които искаха да получат като подарък истински мотоциклет малки размери.

Първи Pitbike за мотокрос и супермото - Honda CRF-50F ( актуализиран модел 2016 г.)

И накрая, в началото на 2000-те години, Honda сериозно мислеше за адаптирането на неговите питбийки за шофиране извън пътя.

В 1999 Това доведе до освобождаване на първия Pitbike подходящ за шофиране под кръстосан път - модели Honda. XR-50F / CRF-50F, която е модифицирана версия на Honda Z50, адаптирана за офроуд. Този мотор също е оборудван с 4 часовник двигател с работен капацитет от 50 cu. Виждам, че си струва да се отбележи това този модел Все още се произвежда и непрекъснато се подобрява от инженерите на Honda загриженост.

Ето защо, в нашето време, терминът "питбик" е натрупал нов смисъл, сега Pitbikes са мини-мотоциклети, добре приспособени за спортни дисциплини (мотокрос, ендуро, суперсто и дори свободен стил) и подходящи за много сериозни състезания сред ездачите на всички възраст.

Понастоящем pitbakes са официално включени от AMA (американска асоциация за мотоциклети) към правилата на състезанията по мотокрос в САЩ. В Русия, Pitbike-Motion набира скорост всяка година, благодарение на усилията на различни клубове, следователно в рамките на много вътрешни състезания, състезателните състезания се провеждат в отделна категория за Pitbikes, и са организирани неформални първенства в дисциплината "Мини Мотокрос" , на което достатъчно силни спортисти са от цялата страна.

Модерни Pitbays за мини-кръст от популярната френска марка YCF (производство - Китай)

Технически характеристики на съвременните питбийки

Днес се произвеждат огромен брой различни модели на Pitbike, а броят на производителите не е далеч назад, поради факта, че повечето от Компании - това е китайски маркиКато достатъчно голям и малко известен. Много европейски I. местни производители Също така произвежда основните компоненти и произвеждат монтажа на техните Pitbiks в Китай.

Едно имение в тази ситуация се държи само големи японски опасения, произвеждащи "големи велосипеди" за мотокрос. Въпреки това, поради малка гама от модели в правилата на известни марки, той е най-популярен сред купувачите, които са китайската техника, включително по силата на високата си достъпност и относително ниските разходи на дребно.

Разбира се, качеството на този продукт не винаги "причинява удоволствие" по време на целевата операция и до голяма степен зависи от конкретния производител. Най-качествената пристрастие на ямата, без съмнение, са японски модели, както и продукти на някои европейски и американски марки, като Bucci и Pitster Pro. Но стойността на дребно на такива путбийки често не е далеч от цената на мотоциклетите с пълен размер, което ги прави по-малко привлекателни и достъпни за широки маси.

Най-високо качество Pitbakes - Bucci (Италия) и Pitster Pro (САЩ)

Но, въпреки всички разнообразие от модели, повечето от питбийки имат подобен дизайн, сред чиито функции могат да бъдат разпределени:

Хоризонтално разположен двигател, разработен на базата на концепцията на Honda Cub, с хоризонтален режим на цилиндъра.
Най-популярните работници на двигателите за Pitbike са 50, 125, 150 и 190 кубични метра. Вижте, но също така има модели с междинни кубични стойности, например 110, 160 и др.
Повишената дължина на междуосие за удобно прилягане на възрастния и подобряване на управляемостта на спортиста на Pitbike на всеки растеж.
Ръчна скоростна кутия със специално местоположение на неутрално предаване в най-дъното в съответствие с схемата "N-1-2-3-4", за разлика от напречното движещи се мотоциклети, където неутрално предаване Разположен между 1 и 2-ри.
Pitbakes за начинаещи спортисти понякога са оборудвани с автоматична или полуавтоматична трансмисия, която от своя страна премахва необходимостта от съединител.
Най-популярните комбинации от диаметри на колелата (в инчове) Pitbikes са 10/10, 14/12 и 17/14 (отпред / отзад). Въпреки това, "класиката" помисли за Pitbakes с 14/12 инча колела.
Най-често pitbakes са оборудвани с предна "вилица" на обърнат тип, като пълноразмерни кръстосани мотоциклети и задно окачване с моноамортатор без прогресия (въпреки че има изключения от прогресивното задно окачване).
Спирачките, както и на "големи" велосипеди за кръст, са хидравлична система с спирачни дисковеВъпреки това, на най-малките pitbakes с 10/10 колела, най-често се използват барабанните спирачни системи на старата проба.
Изборът на каучук зависи от целта на специфичния модел на Pitbike - той може да бъде офроуд гуми с агресивен защитник за мотокрос или обратно - гумен тип "Slug" или "половин цвят", напълно или частично лишен от протектора за удобно езда на асфалто.
При по-мощни модели на питбийки (обикновено с лаба от 150 cu. Виж и по-горе) се използва маслен радиатор за охлаждане на двигателя, останалите модели са оборудвани въздушна система охлаждане.
Професионалните модели за различни състезания най-често се произвеждат, за да се поръчат в съответствие с изискванията на даден спортист, но също така в повечето случаи се подобряват и серийни фабрични модели, ако е необходимо, за да се направи усъвършенстване.
Pitbikes като кръстосани мотоциклетине са превозно средство и не са сертифицирани за движение по пътищата обща употреба. В тази връзка те не могат да бъдат регистрирани в пътната полиция, не получават точки и регистрационния номер.
Не се изисква присъствието на шофьорска книжка за управление на Pitbake, но е официално позволено да се вози тази техника само в границите на специализирани пътеки и спортни игрища, както в случай на пълноразмерни мотоциклети.

Разбира се, има изключения от правилата. Например, някои китайски марки произвеждат Pitbakes с вертикално разположен двигател или 19/17 инча колела и др. Но такива модели са достатъчно рядки, поради които "класическата концепция" на Pitbike се счита за горния списък техническа характеристика и конструктивни характеристики.

Китайски Pitbike с вертикален двигател - ABM Raptor

Спортни дисциплини на Pitbike

Мини Мотокрос

Най-популярни по целия свят, наред с други дисциплини на Pitbike, е мини-кръст (или мини-мотокрос, както и мини-MX - намаляване на английски език). Тази дисциплина всъщност е точна копие на "класическия" мотокрос в малки изключения:

Първо, състезанията, разбира се, се провеждат на Pitbakes в различни класове със стриктно спазване на работния обем на двигателите на всяка конкретна категория.
Второ, песните обикновено имат по-малка дължина на кръга от големите кръстосани следи, за да се гарантира безопасността на спортистите и максималното забавление за феновете.
Трето - цифрите на мини-кръстосаните песни са намалени по размер и са адаптирани към характеристиките на техниката за безопасно преминаване на пистата при високи скорости.

В допълнение към състезанията по специализирани песни, Pytbike Races се провеждат и в рамките на големи състезания и първенства по мотокрос на същите песни, които се използват за състезания по условни кръстосани мотоциклети. В такива случаи състезанието върви на "малък кръг" на голям път, но има случаи, когато цялата пътека е активирана за Pitbike-Racing - такива състезания са най-трудни за ездачите и оборудването.

В Русия най-популярните състезания, държани от Руския клуб Pitbike на магистралата близо до село Горки в Московския регион, които имат статут на руския мини мотокрос. Бих искал да отбележа, че популяризирането на движението на Pitbike в Русия е най-заслугите на организаторите и участниците в клуба PBR.

Мини ендуро, твърд ендуро

В допълнение към мини-кръст, Pitbakes се използват за езда в ендуро и твърд ендуро, но не и официалните състезания в Русия не са проведени. Като Pitbakes са офроуд техник - те са чудесни не само за шофиране на специализирани пътеки, но и позволяват площта на груб терен с относителен комфорт с много сложно облекчение, като гори, полета, уста, пясъчни кариери, планина серпентини и др.

Високоскоростният преход на сложния завой на пясъчната магистрала на Pitbike BSE рН-10 17/14.
Единственото нещо, което "страх" pitbays чрез конструктивни характеристики са блата и други кални сайтове на ендуро-писти, защото Охлаждащата система, запушване по кал, не се справя със задачата и двигателят може да прегрява. Също така, сложността се крие в малкия диаметър на колелата и, съответно, по-малко проходимост на питбийки в сравнение с големите мотоциклети за ендуро. Най-оптималните pitbakes for Eden са "най-големите" модели с диаметри на колела при 17/14 инча.

Мини свободен стил

Във връзка с популяризирането на "големия" свободен стил, той бързо се опитва да изпробва силните си страни при скачане и изпълнение на подобни постижения върху Pitbakes. Най-често с най-висококачествените мотоциклети от известни производители с малки колела се използват за Pitbike-Freestyle - 10/10 и 14/12, но има изключения, когато спортистите използват Pitbakes с колела 17/14. Тук правилото работи "по-добре от и по-силно от Pitbike, по-безопасните скокове".

За Pitbike-Freestyle, както в случая с мини-кръст, са произведени специални пролетни продукти - рампи и разтоварвания, намалени по размер и адаптирани към характеристиките на техниката. Разстоянието за скокове също е значително по-малко, отколкото в класически FMX и рядко надвишава 10-12 метра дължина.

Pitbakes, като големи кръстосани мотоциклети, подлежат на специална настройка за увеличаване на силата на структурата при извършване на продължителни амплитудни скокове, както и за удобно изпълнение на различни трикове. Благодарение на ниско тегло и компактни размери, Pitbakes ви позволяват да извършите повечето от "класическите" трикове от "големия фрийстайл" асортимент дори с относително кратко разстояние за скок.

Наскоро мини-фрийсталът се развива бързо по света и много международна компетентност по дисциплините на свободен стил (включително класически FMX) не струват, без да се представят Pitbiker високо ниво Майсторство при извършване на комплексни трикове на техните "блестящи бебета".

Мини Супермото

Проверете в Pitbakes Тип "Motard" на писта за пръстенни състезания - Supermoto

Дисциплина на супермото, в случай на питбикс, идентичен с "старши колега". Освен това, състезанията по мини-cm най-често се държат на същите песни за пръстенни състезания. Оборудването на спортистите е различно от кръста. Той използва същата защита, както в "голямата" см на дисциплината - по-адаптирана за езда на обществени пътища и пръстенни песни за супермото.

В много страни, в дисциплината на мини супермото, Pitbikes дойде да замени скутерите, които преди това са били използвани като състезателни автомобили, но имат по-голямо тегло, по-малко сила и характерни конструктивни функциикоито не отговарят на стандартите за спортно оборудване. В тази връзка външният вид и масата на Питбиков силно обърнаха любовниците.

За състезания в тази дисциплина се използват модифицирани pitbakes тип "motard", най-често с един и същ диаметър на предните и задните колела, както и "хитър" гума, лишен от протектора - за по-добро закачане на асфалтовите състезания покритие на пистата. В допълнение към специалната гума, често велосипедите се подлагат на допълнителна настройка, за да се увеличи мощността на двигателя и управляемост при високи скорости.

Най-популярните Pitbays в Русия

Във връзка с висока цена и различни трудности при придобиването на Pitbikes от големи опасения, мотоциклети от производители като YCF (Франция, Асамблея - Китай), БФБ (Русия, Асамблея - Китай), Kayo (Китай), JMC (Русия, Асамблеята, са най-популярни. Китай) и Аполон (Китай).

Pitbike Apollo RFZ Elite 150 14/12

Pitbike Kayo Krz 125 17/14

Мотоциклетите на тези марки могат да се характеризират като "най-качествените сред бюджетните решения" и такова оборудване е подходящо както за аматьорско пътуване, така и за основно обучение и участие в различни състезания.

Pitbike (Pit-bike) - малък мотоциклет с 4-инсулт хоризонтален двигател. Поради объркване на класификацията на мотоциклетите, по-специално марките с ниска слава, руски пазар Често купувачите трудно могат да решат кой pitbike по-добре Купува.

История на появата и подобряване на питбийки

Pitbakes първо се проектират в Южна Калифорния през 90-те години. Първият стандарт беше Honda HR50, тогава други японски производители на мотоциклети вдигнаха идеята. Първите мотоциклети харесват купувача, популярността нараства бързо. Гай Купър, бивш шампион на мотокрос, в компанията си Xtreme Motor Corp започна да обновява корпоративните продукти с компоненти от Китай, след това малка американска фирма, разположена в Юта, която внася китайски минибари, започна да ги продава под марката Pitster Pro. Тогава китайските мотоциклетисти развиха детските питбакчета в сериозни спортни машини. Велосипедите "отглеждат" под възрастния спортист, увеличени колела от 10 инча до 17, добавят дискови спирачки. Обикновено се повишава 4-степенната скоростна кутия, скоростта се развива над 100 км / ч.

Какво да изберем Pitbike Newcomer и професионален? Помислете за различни фактори, които ще ви помогнат да решите какво точно чакате за мотоциклета:

тип рамка;
тип двигател, обем;
колела и волана;
амортисьори;
производител;
цена.

Рама Тип

Рама - основата на дизайна на Pitbike, зависи от него външен вид Велосипед, шофьор на кацане. Условно, рамката може да бъде разпределена в три групи. изглежда така.

1. CRF50 / SRF70.

Основата на този кадър е дизайнът на нодем CRF50. Характеристики - Право махало, пластмасов комплект за тяло, 3.5-литров резервоар, надлъжен амортисьор. Оборудван с увеличен клирънс, кацането е удобно за висок растеж.

Дизайнът на Kwaski KLX110. Характеристики - Право махало, характеристика на пластмасовия комплект.

В основата на дизайна на мотоциклета Яма. Директно махало с вътрешно закрепване в рамката, 5-литров резервоар, прогресивен задно окачваненай-голямото кацане.

В допълнение, има рамки, специално проектирани по поръчка.

Рамките най-често са стоманени. Алуминият са по-малко вероятни, те са по-скъпи и по-лесни.

Двигател

Решаване, мотобик, не забравяйте да погледнете двигателя. Надежден, мощен е YX. Той е в състояние да издържи на добър товар, например, minimoCross, Hardy, лесен за намиране на резервни части, ремонт не заема много пари, време.

Понякога оборудвани с полуавтоматични двигатели на скоростната кутия. Превключването на всички предавания обикновено се случва, но няма дръжка на съединителя, пролетта стиска захващането, най-важното е да ги промените навреме. Много удобен вариант за учене, деца, момичета. Много надежден, не по-малък от нормалния съединител.

Детски модели на куба в 50-125 по-малък размер, светлина, просто се сбъднат. На такива хора могат да карат и възрастни, ако са подложени на амортисьори. Особено ценен от моделите с полуавтоматичен KP.

За юноши препоръчваме 125-500 кубични версии. Те са добри и възрастни, то е златна средна. Ако желаете, можете да използвате повторно по-късно скъпите резервни части за сериозни класове мотокрос. Двигателите дават 9-16 литра. от.

Мотоциклети над 150 кубчета - за опитни, те са скъпи, но вие купувате добре оборудван мотоциклет наведнъж, на който можете спокойно да скочите от 10 метра пружина. Такива широкомащабни двигатели са произведени в три основни производители: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), LIFAN (LF). Най-често срещаните двигатели на първата от изброените са практически във всеки трети китайски мотоциклет. Двигателите са достъпни без електричество.

Колела и волана

Бюджет Pytbiles Rim и стоманени ръкави. Те са тежки и изискват честа поддръжка. По-скъпи и практични - алуминий. Воланът също се препоръчва алуминиева дебела, която е по-лесна стомана, по-силна, изправена след падане.

Обърнете внимание на гумата. Cross Options са предназначени само за шофиране по почвата. Веселите гуми на асфалтови пътища се изтриват за една седмица. По-добре е да се постави пътната каучук или ендуро - по-трайни.

За обучение на обучение, колелата 12x14 се препоръчват - те са универсални, подходящи за всичко, идеално за писта. Благодарение на малкия размер, траен, удобен за шофьори ниска, средна височина. Колелата на големия диаметър ще обърнат велосипеда ви в подобния скутер.

Класиците на този вид са колелата от 10x10 или 10x12 - така е замислена Pitbike. Размерът е удобен за сиропиталището, Rolling Street, вентилатор, Стан. Най-трайни колела, велосипеди с тях са леки и издържат на обичайното тегло - в 100 кг.

Колелата 17х14 са направени в Русия за каране в горите, дивите, блата, полетата. Мост на Pitbike за пресичане на мотоциклети. Също така правят пит удобно за високи мотоциклетисти.

Амортисьори

Регулируемите амортисьори, поставени на скъпи модели, за начинаещи, ние не препоръчваме да приемате сложно оборудване, доста стандартно нерегулирано, но на ниски цени. Най-известните марки тук са Spartace, DNM, GPX.

Най-добрите модели на известни марки

Honda.

Kawasaki.

Най-интересният Pitbike - KLX110 често се използва като основа за настройка. Малък недостатък е 3-степенна основна KP.

Сузуки.

Добре известната компания се опита да влезе в сегмента на Pitbike, освобождавайки DR-Z70. Сега не се произвежда.

Ямаха.

Полини.

XP4 улица - европейска версия на Pitbike, мощна (до 15 литра.), Доста скъп.

Детски питбикер

Тези модели са най-простите в управлението, светлината, малка.

Най-висок клас състезателни модели

Цена

Цената на Pitbike главно зависи главно от двигателя: толкова по-мощен двигател, толкова по-скъпи мотоциклети. Съответно цената зависи от броя на алуминиевите компоненти, улесняващи теглото на мото и качеството на суспензията.

Брандирани компоненти, несъмнено, високо качество, но за марката трябва да платите много. Отлични висулки произвеждат Foh, Marzoshi, ohlins. За високоясно управление, си струва да се свържете с практиката, Runthal, последният има и верига, звезди. Най-добър карбуратор Заслужава си да питате от компаниите Keihin, Mikun и носят лагерите в NTN, SKF. На човек входящи системи Препоръчително е да отидете в Акрарова, Дома, Левинс, ФМФ. Pitbike в такъв монтаж ще бъде отлично качество, но скъпа.

Разбира се, всеки не е срещу закупуването на евтиния велосипед, не забравяйте, че ще ви служи по-малко. Въпреки че скъпите велосипед не винаги са издръжливи и по-добри. Препоръчваме да следвате златната среда. Оптимален вариант Това струва около 50 000 рубли. На това и просто можете да отидете до къщата, а на магистралата да шофирате, а в гората обикновено се разхождате. Детските версии могат да бъдат по-евтини, вече не се нуждае от голяма товароносимост, за 30-35 хиляди.

Запомнете: Строителството и качеството е важно, а не глобална марка.

В кошницата ви

за количеството рубли

досега празен

Не преминавайки през деня, така че някой в \u200b\u200bгрупата да не пише: "Момчета, спешно помогнат да изберете Пит. Кое е по добре?" И т.н. Ясно е, че всеки, който за първи път е изправен пред избора на Piet - седнал и целият интернет е в търсене на информация. Ето защо, за първоначална помощ ние ще се опитаме да ви предоставим кратък преглед. Всички болести могат да бъдат разделени на класове. И всички PEY, независимо от производителя, включени в този или този клас, чрез дизайна на 95% същото !!! Разликата като материал, от който се прави. I Клас I "Бюджет" клас (цена до 30-35 хиляди рубли) да направя нещо сериозно - скокове, дрейф, твърд ендуро страшно, и те са подходящи за начинаещи, тези, които са свързани само към темата на Питбиков и искат Поддържайте саморесибилността с мотоциклет. За тихо пътуване, Дахас без сериозни товари са достатъчни. 1) сгънати колела; 2) Калъфът за сядане се скърбя по-бързо от дънките ви; 3) в половината надвишават амортисьорите; 4) Поведението на вилицата зависи от времето в Уругвай и интензивността на възпроизвеждането на Сурков; 5) двигателите практически не се коригират чрез корекции, тъй като клапанът е неразбираем за по-големия диаметър; Е, и, разбира се, рамка ... Това е песен - хранителното фолио има по-голяма дебелина и надеждност от това чудо. Резултат: Можете да продължите напред, но не повече, и ако мислите, че идеята за скачане върху тях ще дойде на ум, по-добре е предварително да се издава завещание. Клас II. Питайте с мотор 140s. Средна опция. Сега най-често срещаният двигател сред Pitbies - 140ss. Изглежда, че все още не е (повече от 125ss, но не много да започнем: не всеки е готов да седне на мощен 160ss мотор или по-висок.) Типичният и основен представител на този клас е жар на средния ценови диапазон , на които можете да заслужавате да карате (цената средно от 40 до 65 хиляди рубли) по принцип, всички представители на този клас са достатъчно добри устройства, ако не изискват невъзможно. Висулките работят, но не и да казват, че това е добро и почти никакви корекции. Колелата също не се различават, но те отиват достатъчно дълго. Двигателите, обикновените плитчини като всички останали са слаба кошница и киксткартер. Всички водещи са много слаби и по-добре да се променят незабавно. Верига и звезди, носете SOOO бързо, но отново е присъщо на всички набиране. Рамките са направени доста добре, но подрамки или доста малки уши, често падат. В противен случай изберете себе си, той вече зависи от това какъв обем искате, фирмата, оцветяването и вида на пластмасата, няма повече разлики. Висококачествени кутии (цена 65-120 хиляди рубли) в този клас вече представи бойни спортисти. Там имате и регулируемо окачване и джойонови двигатели и висококачествени колела, висококачествени вериги и звезди, алуминиеви рамки. Накратко, всички висококачествени компоненти. Болести, които всички се събират за себе си (цената е от 50 до ∞ хиляди рубли). Тук всеки избира за това, което самият Пийт: Стой, Кръс, Морда, Ендуро. Вие избирате какво и за това, което да поставите, какъв цвят и размер, каква компания и какво качество ще бъдат подробностите. Повярвайте ми, няма по-добра яма от тази, която сте се събрали.

pitbikeClub.ru.

Изберете Pitbike за покупка

Pitbike (Pit-Bike) е малък мотоциклет с 4-инсулт хоризонтален двигател. Благодарение на объркването на класификацията на мотоциклетите, малка слава на марките, по-специално на руския пазар, често купувачите трудно могат да решат кой Pitbike е по-добре да купя.

История на появата и подобряване на питбийки

тип рамка;
тип двигател, обем;
колела и волана;
амортисьори;
производител;
цена.

Рама Тип

Рамка - основата на дизайна на Pitbike, появата на велосипеда зависи от него, кацайки водача. Условно, рамката може да бъде разпределена в три групи. Оценка на популярност изглежда така.

1. CRF50 / SRF70.

Дизайнът на Kwaski KLX110. Характеристики - Право махало, характеристика на пластмасовия комплект.

В основата на дизайна на мотоциклета Яма. Право махало с вътрешно закрепване, 5-литров резервоар, прогресивно задно окачване, най-високото кацане.

В допълнение, има рамки, специално проектирани по поръчка.

Рамките най-често са стоманени. Алуминият са по-малко вероятни, те са по-скъпи и по-лесни.

Двигател

Като решавате как да изберете мотоциклет, не забравяйте да погледнете двигателя. Надежден, мощен е YX. Той е в състояние да издържи на добър товар, например, minimoCross, Hardy, лесен за намиране на резервни части, ремонт не заема много пари, време.

За юноши препоръчваме 125-500 кубични версии. Те са добри и възрастни, това е златната среда. Ако желаете, можете да използвате повторно по-късно скъпите резервни части за сериозни класове мотокрос. Двигателите дават 9-16 литра. от.

Колела и волана

Амортисьори