2x и 4-та часовник двигатели. Каква е разликата между двутактовия двигател от четирите инсулт. Предимства на двигателите с четири удара

При избора на електрическо оборудване е необходимо да се плати специално внимание Тип двигател. Има два вида двигатели вътрешно горене: 2 инсулт и 4-инсулт.

Принципът на експлоатация на двигателя с вътрешно горене се основава на използването на такова свойство на газове, като разширяване на отоплението, което се извършва поради принудителното запалване на горима смес, инжектирана в цилиндъра въздушно пространство.

Често можете да чуете, че 4-инсулт е по-добър, но да разберем защо е необходимо да разглобите принципите на работа по-подробно.

Основните части на вътрешния двигател с вътрешно горене, независимо от неговия тип, са механизми за разпределение и газоразпределение, както и системи, отговорни за охлаждане, хранене, запалване и смазване на частите.

Полезната работа на разширяващия се газ се извършва чрез механизъм за свързване на манивела и за навременното инжектиране на горивната смес към цилиндъра съответства на механизма на газопротеж.

ЧЕТИРИТЕЛНИ ДВИГАТЕЛИ - Избор на Honda

Четиритактовите двигатели са икономични, а работата им е придружена от по-ниско ниво на шума, а отработените газове не съдържа горима смес и много по-екологично чисти от двутактов двигател. Ето защо Honda в производството на енергийно оборудване използва само четири инсулт. В продължение на много години Honda представя своите четири инсултни двигатели на пазара на електроенергийни технологии и постигна най-високите резултати, докато качеството и надеждността им никога не са били съмнителни. Но все пак, нека разгледаме принципа на работа на 2x и 4 инсулт.

Принципа на работа на двутактовия двигател

Работният цикъл на двутактов двигател се състои от два етапа: компресия и работа.

Компресия. Основните позиции на буталото са горната мъртва точка (NTT) и долната мъртва точка (NMT). Придвижването от NMT към NTC, буталото последователно припокрива продукцията първо и след това изходния прозорец, след което газът, разположен в цилиндъра, започва да се свива. В същото време, през входящия прозорец, свежата горима смес идва в камера, която ще се използва в следващата компресия.

Работа. След като горивната смес се компресира колкото е възможно повече, тя се отпуска с помощта на електрическа искра, която се образува от свещта. В същото време температурата на газовата смес се увеличава рязко и обемът на газа нараства бързо, като се извършва налягане, при което буталото започва движение към NMT. Работейки, буталото отваря прозореца за дипломиране, докато изгарянето на горивната смес се хвърлят в атмосферата. По-нататъшното движение на буталото води до компресия на пресни горими смеси и отваряне на отвора за продухване, през който горивата смес влиза в горивната камера.

Основният недостатък на двутактовия двигател е голям поток Горивото, а част от горивото няма време да се възползват. Това се дължи на наличието на момент, при който прочистването и отварянето на изхода се отварят едновременно, което води до частична емисия на запалима смес в атмосферата. Все още има постоянно консумация на масло, тъй като 2 часовника работят върху смес от бензин и масло. Друго неудобство е непрекъснато приготвяне на горивната смес. Основните предимства на двутактовия двигател остават по-малки размери и тегло в сравнение с 4X часовника аналог, но размерът на захранващото оборудване ви позволява да използвате двигатели с 4 инсулт върху тях и да преживеете много по-малко неудобство по време на работа. Така че много 2-инсулт двигатели остават различни моделиране, по-специално, въздуховод, където дори допълнително 100g е важно.

Принципа на работа на четиритактовия двигател

Работата на четири-инсулт е значително различна от работата на двукактора. Работният цикъл на четиритактовия двигател се състои от четири етапа: вход, компресия, работа и освобождаване, което е станало възможно благодарение на използването на клапанната система.

По време на етапа на приемане Буталото се движи надолу, входящият клапан се отваря и запалима смес се появява в цилиндъра, която, когато се смесва с остатъците от отработената смес, образува работна смес.

В компресия Буталото се движи от NMT към NTC, и двата клапана са затворени. Колкото по-високо се издига буталото, толкова по-високо е налягането и температурата на работната смес.

Работа Четирият двигател е принудително движение на буталото от VTM към NMT поради въздействието на рязко разширяваща се работна смес, запалима искра от свещта. След като буталото достигне NMT, изпускателният вентил се отваря.

По време на сцената на дипломирането Продуктите на горенето, изместени от буталото, движещи се от NMT към NTC, се хвърлят в атмосферата през изпускателния вентил.

Поради прилагането на клапанната система, четири инсултвите двигатели с вътрешно горене са по-икономични и екологично - в крайна сметка, емисиите на неизползваната горивна смес се изключват. В работата те са значително по-тихи от 2 брояча на инсулт, а в работата е много по-лесна, защото те работят по обичайния AI-92, който подхранвате колата си. Няма нужда от постоянна подготовка на смес от масло и бензин, тъй като маслото в тези двигатели се излива отделно маслен КартърКакво значително намалява консумацията му. Ето защо Honda произвежда само 4 инсулт и достига при производството им на огромен успех.

През 18-ти век много изобретатели са работили върху създаването на електронни единици, способни да заменят парна машина. Появата на устройства, горивото, в което не би изгаряло в пещта, и директно в двигателния цилиндър стана възможно след като френският изобретател Филип Лебро отвори лекия газ през 1799 година. Две години по-късно той е проектирал газовата сила, където газовата смес пламва в цилиндъра. Той имаше 1 работен цилиндър с двойно действие (горивни камери са от две страни на буталото, а работната смес е поставена последователно). И още много години по-късно се появи по-перфектен четири инсултен двигател, който се използва широко в много индустрии.

За първи път такъв двигател демонстрира германския инженер Август Ото през 1877 година. Това се случи, след като белгийският изобретател Jean Etienne Lenoire предложи да се запали горивна смес с електрическа искра. Защитено е външният му вид и изобретението на устройство за изпаряване на течното гориво и приготвяне на работещ газ-въздушна смес (карбуратор).

До серийно производство на четири инсулт бензинови двигатели Започна през 1883 година. След това германският инженер Gottlieb Daimler предложи да запали газовата смес, за да се използват горещи тръби, поставени вътре в цилиндрите.

Работна процедура

Днес 4-инсулт DVS е най-често срещаната захранваща единица. Той функционира с помощта на така наречения цикъл на Ото, състоящ се от четири последователни часовника.

Такт представлява един пълен Бутало, по време на което коляновият вал изпълнява две завъртания в посоката на въртене на часовниковата стрелка.

Работата на 4-интов мощност е най-лесна за описване, свързване с най-простия дизайн, състоящ се от:

1. всъщност цилиндър;
2. бутало;
3. два клапана (прием и освобождаване);
4. свещ;
5. колянов вал;
6. пръчка.

Класическите DVS се различават от такъв механизъм само от голям брой цилиндри, чиято работа е синхронизирана по определен начин.

В най-простия едноцилиндър двигателят се извършва последователно:

• 1 такт: входа или всмукване.

Всичко започва с факта, че буталото е в най-горната позиция (топ мъртва точка). И колянът прави половината от оборота (0-180 градуса), буталото бутало в долната позиция (долната мъртва точка).

Поради това действие в горната част на цилиндъра се образува вакуум и се разкрива входният вентил. Тя се отваря напълно по времето, когато буталото достигне до по-ниското ниво. Поради резолюцията в цилиндъра, горимата смес е сходна (въздушни + бензинови двойки). При смесване на запалителна смес с горивни продукти от предишния цикъл, в цилиндъра се образува работна смес.

Забележка: Б. дизелов двигател Голмата смес се образува директно в цилиндъра. Първо, въздушната част се абсорбира, която в процеса на компресия се загрява до температурата на запалване, а след това преди буталото достигне горното положение, инжектирането на капка течно гориво настъпва. Процесът на горене се извършва само по време на инжектиране на гориво.

• 2 часовници: компресия или компресия

Започва, когато премества буталото от по-ниското ниво до върха. По това време коляновият вал отново се превръща в ½ оборота (180-360 градуса).

В същото време, всмукателните и изпускателните клапани са затворени, поради което работната смес започва да се свива.

В този такт, налягането и температурата в цилиндъра се увеличават до приблизително 1,8 mPa и 600 ° С, съответно.

• 3 takt: разширения или работа

В момента, при който се постигне максимална стойност на компресия, свещта за запалване е включена, от искрата на която работната смес мига и изгаря. В този такт температурата и налягането в цилиндъра достигат до 2500 ° и 5 mPa. Повишените температури и налягане са принудени да преместят буталото надолу. А пръчката свързва буталото и коляновия вал отчита последното ротационно действие и прави следния ½ оборот.

В този такт е, че топлинната енергия влиза в механична и се извършва. полезна работа. След това изпускателният вентил се отваря поради факта, че буталото се движи надолу, което осигурява отстраняването на отработения газ. Когато буталото идва на най-ниското ниво - клапанът е максимално отворен. Рестартирането на налягането до 0.65 МРа е придружено от намаляване на температурата до 1200 ° С.

• 4 такт: освобождаване

Буталото е на най-ниското ниво и под влиянието на въртенето на коляновия вал (180-360 градуса) се движи нагоре, като натиска отработените газове през отворения изпускателен вентил.

В резултат на това температурата в цилиндъра се намалява до 500 ° С и буталото е в горната позиция. Тъй като не успява да се отърве от отработените газове, остатъчното налягане в цилиндъра се държи на ниво 0.1 МРа, а останалите газове участват в следващия такт.

Работата на двигателя се дължи на многократното повторение на 4-инсулт.

Дизайн

Днес 4-инсулт двигателите са по-сложни в дизайна. Например:

• коляновият вал е оборудван с масивен маховик, който осигурява инерция гладко движение на бутала;
• цилиндровият блок е оборудван с механизъм за газоразпределение;
• стартирането на двигателя се извършва с помощта на стартера;
• безпроблемното функциониране на всички възли се осигурява от множество спомагателни устройства (системи за управление, смазочни материали, инжектиране на гориво, охлаждане и др.).

Където се прилага

4-звездните двигатели се използват в ежедневието ни много широко. Тяхната сила зависи пряко от обема и броя на цилиндрите.
Монтирайте двигателя с вътрешно горене в автомобили и самолети, трактори и локомотиви. Те се използват и на корабите на морския и речния флот.

На 4 удара електрически единици Обърнете внимание и енергия. Използвайте ги към стационарни и аварийни електрически генератори, инсталирани на места, където електропроводите са невъзможни или икономически непрактични. В допълнение, такива генератори са инсталирани върху обекти, при които захранването е забранено (болници, банки, военни звена и др.).

Да започнем с принципа на действие. Всеки двигател с вътрешно горене има бутало, което превръща коляновия вал през свързващия прът (и в крайна сметка на колелата), задвижвани от енергията на изгаряне на горивни пари в сместа с въздух (запалима смес).

Принципа на работа на двутактовия двигател

В 2T двигатели Процесът на пълнене на цилиндъра на прясна горима смес, компресия, запалване, работен ход (когато енергията на горенето със сила задвижва буталото надолу, завъртане на коляновия вал) и освобождаване изпускателни газове се случва в два часовника.

• Първи такт.

Буталото се издига, стискайки горивната смес. Налице е запалимост на запалима смес.

• Втори такт, работа.

Разширяващите се газове натискат буталото надолу. Когато е долу, той отваря дипломирането и входящите прозорци в стените на цилиндъра. Изгорелите газове отиват в ауспуха, тяхното място се класира свежи горивна смес И първият цикъл се повтаря.

Всичко това се случва в един обрат на коляновия вал.

Принципа на работа на четиритактовия двигател

В 4T двигател Процесът на пълнене на цилиндъра с прясно горима смес, компресиране на него, запалване, работен ход и отработените газове настъпват за четири такт.

• Първи часовник, вход.

Буталото се спуска, всмукателният клапан се отваря и горивната смес влиза в цилиндъра. Когато буталото достигне до долната позиция, всмукателният вентил се затваря.

• Втори такт, компресия.

Буталото се увеличава, двата клапана са затворени, горивната смес се компресира. Когато буталото е на върха, свещта запали горивна смес.

• Трети такт, работен удар (експанзия).

Горещите газове бързо се разширяват, като натискат буталото надолу (двата клапана са затворени).

• Четвърто такт, освобождаване.

На инерцията коляновият вал продължава да се въртят (натоварванията са монтирани за еднаквост на въртене на коляновия вал - бузите на коляновия вал), буталото се изкачва на горния етаж. В същото време се отваря изпускателният вентил, а отработените газове отиват изпускателната тръба. В горната позиция на буталото изходният клапан се затваря.

Тези 4 затваряния се срещат в два удара на коляновия вал.

Видео "Как работи 4x часовникът"

Често задавани въпроси по въпроси, свързани с 2T и 4T двигатели

Казвам двутактов двигател По-мощен и мотоциклет е по-динамичен. Така е?

Да. 2T двигател за два колянов вал става време за използване на енергията на горивната горива два пъти. Мнозина смятат, че е два пъти по-мощен 4T двигател. Но обърнете внимание на 2T двигателната част на цилиндъра заемат прием и изпускателни прозорци, което означава количеството гориво, което след това ще изгори, по-малко в количеството от двигателя 4t, където масивният цилиндър. В двигателя 2T поради лекотата на проектиране, лубрикантът на коляновия вал е направен от масло, добавен към бензина. Маслото в работната смес намалява секретираната енергия (маслото е свестно по-лошо). Поради особеностите на приема на горими смес и отработени газове в двигателя 2T по-запалителна смес "лети в тръбата", без да се изгаря. В 4T двигател този процес, дължащ се на по-сложен всмукващ механизъм е минимален. Като резултат - 2T двигатели, наистина, по-мощни (но не два пъти), но повече голяма мощ Те са постигнали в по-тясен работен диапазон от революции на коляновия вал (т.е. започвате от мястото, скутерът едва ускорява, тогава идва така нареченият "пикап", скутер "стреля", но бързо избледнява) и ще имате бързо да подкрепим някои за оборота на двигателя с динамичен двигател. Както разбирате, толкова по-мощен 2T двигател, вече скоростта, по-тънка настройките и двигателят е по-скъп. Насладете се на предимствата на 2T двигателя или спортистите (където е по-важно да стиснете всичко и сега) или да притежавате косата и косата на тревата (която е по-лесна и по-евтина, толкова по-добре).

4T двигател е по-малко силен, това означава, че този мотоциклет не се интересува от езда?

От предишния отговор следва, че дори малко по-малко мощен 4T двигател има по-благоприятна характеристика - тя е "еластична". Незабавно от началото на движението, тя ще осигури мотоциклет "локомотивно желание", т.е. вие гладко и уверени без "неуспехи" и "пикапи" набира скорост и увереният набор от скорост ще ви бъде на разположение в цялата гама от революции на коляновия вал. Липсата на сила ще повлияе само на горния работен обхват на скоростта на двигателя, т.е. когато "сам" на границата. Просто близо до този режим на движение 2t двигател и ще даде максимална мощност.

4T двигател по-надежден?

Разбира се. В края на краищата, в 2T двигател буталото, бутални пръстени и цилиндърът всъщност е консумативен материал Благодарение на дизайнерските характеристики - в цилиндъра, дупките. Много мотоциклетисти управляват буталото 2T двигател на сезон, а цилиндърът е за двама. В четвъртия двигател ще забравите за това. 4-5 сезона на един бутален 4t двигател - норма.
Благодарение на по-доброто смазване (масло се подава на отговорните части, не в смес с бензин, но чрез пръскане или захранване под налягане), 4T двигател е предназначен за по-голям ресурс. По-сложен водоснабдяващ механизъм за всмукване на клапан е открито работа, изисква проста и нестасна поддръжка.

За да изготвите статията, материалите от сайта Vd-sc.cclan.su са използвани, изображения, направени от сайта

4 часовник двигател е двигател с вътрешно горене на бутала. В тези агрегати работният поток на всички цилиндри заема два цикли на коляновия вал. Две колоездене на коляновия вал също могат да бъдат описани като четири бутални часовника, от които се е случило с четири инсулт.

Започвайки от средата на ХХ век, четиричленният двигател е най-често срещаният тип бутални двигатели на вътрешно горене.

Основните характеристики на 4-инсулт

1. Обменът на газ се дължи на движението на работното бутало;
2. 4 часовник двигател има механизъм за разпределение на газ, който ви позволява да превключвате цилиндъра на входа и освобождаването;
3. Обменът на газове се осъществява по време на отделното секвоеца на коляновия вал;
4. Верига, предаване на ремъци и предавките на предавките ви позволяват да промените точките на запалване, инжектиране на бензин и задвижването на газоразпределителния механизъм по отношение на честотата на коляновия вал.

История

Приблизително 1854-1857 Italians Evgenio Barsanti и Felicche Matotsi създадоха устройство, което според съществуващата информация е като 4-инсулт. Въпреки това, 4-инсултът е патентован само през 1861 г. де Rocher Alfon, тъй като изобретяването на италианци е загубено.

За първи път 4-инсулт е създаден от германския инженер Николас Ото, в чиято чест на четиритактовия цикъл се нарича цикъл на Ото и свещ за запалване, прилагащ двигател с 4 инсулт - OTO двигател.

4 принцип на часовника

В двутактов двигател Лесяването на коляновия вал, цилиндър и бутални пръсти, колянов лагер, бутало и компресионни пръстени се появява чрез изливане на масло в. 4-работният двигател се характеризира с това, че се намира в колянов вал в маслена баня. Поради тази функция просто няма нужда от добавяне на масло или смесване на горивото. Всичко, което трябва да направите собственика превозно средство - това е запълнено резервоар за гориво бензин, след което можете да продължите да използвате транспорта.

По този начин собственикът на автомобила не трябва да придобива специално маслоТова е необходимо, за да функционират двутактови двигатели. В допълнение, 4-инсултен двигател се характеризира с намален брой килими по стените на ауспуха и огледалото на буталото. Друга важна разлика е, че с двутактов двигател се извършва пръскане на горима смес в изпускателната тръба - това се дължи на неговото устройство.

Струва си да се признае, че четири работните двигатели също имат малки недостатъци. Например, такива двигатели имат увеличена продължителност на началото на скутера от мястото. Също не са особено качествени работи термичен клирънс. Трябва да се отбележи, че проблемът с увеличената продължителност на скутера започва да бъде решен чрез оптимизиране на опциите за центробежен съединител и предаване.

Изграждане на агрегат

Устройството 4 на двигателя на инсулт гледа по този начин: разпределителният вал се поставя в капака на цилиндъра и се задвижва с помощта на монтираното на задвижващото колело колянов вал. В устройството с 4 часовника, разпределителният вал е в състояние да отвори и затвори входа и изпускателния вентил, но само един от тях и който конкретно зависи от местоположението на буталото. В допълнение, на дистрибуция Има камери, с които се движат клапанните рокери.

След задействането си, рокерът започва да действа върху един от двата клапана, която води до откриването му. Заслужава да се отбележи, че тесният междина трябва да бъде между клапана и регулиращия винт (той също се нарича термична междина) - по време на отопление, металът се разширява, така че в случай на нежелание или също малък размер Клиента Клирънсът няма да затвори напълно входните и освобождаващите канали. Клирънсът под освобождаващия клапан трябва да бъде по-голям размерОтколкото в всмукателния клапан, тъй като отработените газове са по-горещи, а не запалителна смес, и съответно това води до факта, че клапанът за освобождаване загрява повече входящ клапан.

Ето цялото описание на устройството 4 часовник двигател.

Работа 4 часовник двигател

Както вече споменахме, работата на 4-инсултен двигател се състои от два революции на коляновия вал или все още можете да кажете четири бутални часовника.

Работата с 4 инсулт се случва по този начин:

1. (вход).Буталото се движи в долната страна, което води до отваряне на всмукателния клапан. В резултат на това горимата смес се оказва в цилиндъра, където се удари от карбуратора. Като достигне до по-ниското положение на позицията, всмукателният клапан е затворен.
2. (компресия).Буталото се движи в горната страна, която провокира компресирането на горимата смес. След като буталото се приближи до горната мъртва точка, се извършва бензиновото сгъстено бутало.
3. (разширяване).Възниква пожар на бензин, в резултат на което той изгаря, той води до разтягане на горими газове и съответно до движението на буталото надолу (два клапана са затворени).
4. (освобождаване).Снертност колянът продължава веригата около оста и буталото е да се движи нагоре. В същото време изходът на освобождаващия клапан идва откъде трафик изпарения Намерете в тръбата. Когато буталото идва на върха на мъртвата точка, се извършва затварянето на всмукателния клапан.

Накрая 4 часовник двигател Четири лапи са нови.

Функциониране на агрегата с два удара

Въпреки че статията не е за това, но е необходимо накратко да се опише функционирането на двутактовия двигател, за да се сравнят тях. Как става ясно от името, функционирането на такъв двигател преминава само през два часовника.

1. Буталото се движи нагоре, което води до компресия на горима смес, след което (без да достига горната мъртва точка), която е запалена. При достигане на буталото на горната част, прозорците на приема в стената на цилиндъра се отварят, поради което горивата смес се влива в камерата.
2. Под действието на разтегните газове буталото се движи до долната страна. Останете в долната позиция, буталото отваря прозорците на приема и освобождаването. Газовете попадат в изпускателната тръба и на мястото им има горима смес.

Ако искате да закупите 4-инсултен двигател, ние сме сигурни сред нашия асортимент ще има подходящ вариант. Намаляването на цените за четири инсулт лодки, както и тяхното изобилие в каталога на нашия магазин ще позволят на всеки купувач да направи правилния избор.

Какво да вземем предвид при избора на 4-инсултен двигател?

За да навигирате в изобилието на продажбата на четири инсулт двигатели, е необходимо да се изясни препоръчваната и максимална мощност на двигателя, за да се закупи на вашата лодка до лодката, така че да не надплате за допълнителните "коне", след това започнете директно към избора. И така, какво трябва да се вземе предвид преди закупуването на 4 инсулт мотор на лодка?

• Дължината на "краката". За да се осигури правилно двигателя, е необходимо да се вземе предвид височината на транзакцията на кораба при избора.
• Стартер. Моторът може да се стартира ръчно или чрез електрод. Според ревютата, четири инсулт с електрическия стартер значително ще улеснят живота на техните собственици.
• Обем на бензобац. Има четири инсултни лодки с вградени и отдалечени газови резервоари. Моделите с вграден газов резервоар предполагат рентабилна работа на двигателя, но за запаса на горивото на борда е по-добре да се погрижим предварително, за да не се поставят в хода на греблото, ако бензинът е внезапно приключващ .
• Тип на управление. Нашият магазин има четири инсулт с вратовръзка и / или дистанционно управление.
• Брой предавки. Според ревюта, за четири инсултен двигател важна характеристика е присъствието задно предаваневи позволява лесно да маневрирате.

Предимства на багажните двигатели с четири инсулт

• Не изисква предварително смесване на гориво с масло.
• Висока ефективност и икономически консумация на гориво.
• Нисък шум.
• Работи гладко и ви позволява да правите маневри по малки революции.

Защо да купите четири инсулт, който стои с нас?

• 4-инсулт ангажира двигателите за лодки на водещи марки се продават в нашия магазин.
• Можете лесно да изберете надежден четири инсултен двигател на цена, която е приемлива за всички.
• Можете да придобиете всеки мотор на кредит в Москва или с доставка в Русия.

Ако направите поръчка в Москва или Санкт Петербург, както и в Перм, Самара, Астрахан, Нижни Новгород, Ростов-он-Дон, Казан и Чебоксар, можете да го получите за 1-4 дни след своя дизайн, защото Определени градове имат клонове на нашия магазин.

Да зададете въпроси относно избора на двигател или поставяне, обадете се:

Купих 4-инсултен двигател за лодка за лодка? Оставете обратната връзка за други купувачи.