Mis on ATF vedelik? Automaatkäiguvahetuse omadused ja ülekandeliigid. Mida valada automaatse edastamise? Kuidas määrata nõutav viskoossus

"Käigukastiõli automaatkäigukastiga asendatakse tavaliselt iga 60 000 km järel." (Remondijuhendist alates " hooldus").

Techinari - inimesed on tõsised, nagu jumalanna ise, keda nad kummardavad. Tehnika ei talu ebatäpsusi või Jumal keelab mõned naljad. See on äärmiselt täpne kõiges, kaasa arvatud keel, mõtlete terminoloogiat. Ta ütleb: "Shablori ventiil", mis tähendab, et "ventiil" ja see on "shab". Ja kui vastupidi, on kirjutatud: "Lahjendage Swedik", siis ei ole kuhugi minna - see on vajalik ...

Terminoloogia kohta

Vestlus teda ei kogemata. Alates seisukohast terminoloogia meile antud fraasi "käsiraamat" natuke mitte "jõuab". Smacks, vabandust, tehnilist "phenya".

Ja asi on järgmine. Automaatsete ülekannetes ei ole õli valatud automaatse ülekandedesse, vaid vedelik, mis on spetsiaalselt ette nähtud nendel eesmärkidel automaatseks edastamiseks, mida kinnitab ATF-i inglise keelt kõneleva lühend (automaatkäigukast), mis on alati olemas selle toote pakendil.

Tundub, milline erinevus on õli või vedelik? Ei. On erinev ja oluline. Tehnika õli nimetatakse aineks, mida kasutatakse peamiselt osade ja mehhanismide sõidupindade määrimiseks. Erinevalt sellest tuleneb automaatkäigukastis kasutatav vedelik palju muid funktsioone, õli üldse üldse. Jah, see toimib kerjus mootori ja ülekandeõlide jaoks. See on selle kohta ja rääkige.

Mehaaniliste automaatsete ülekannete põhiline erinevus on see, et auto liigutamisel väntvõll Automaatse ülekande mootor ja esmane võll ei ole jäik ühendus. Tuntud siduri roll on määratud hüdrodünaamilisele trafo (GDT). See on see, kes edastab mootori pöördemomendi kasti. Peamine isik, st Tööorgan on ATF.

Lisaks kasutatakse ATF-i kontrollrõhu edastamiseks multi-ketas siduri hõõrdumiseks, põhjustades ülekande lisamise.

Tööprotsessis kogevad automaatkäigukasti komponendid ja mehhanismid tõsiseid termilisi koormusi. Temperatuuri pinnal hõõrdumise ajal ülemineku ajal ülekande jõuab 300-400 o C. intensiivne kuumutamine hüdrotransformaater toimub. Režiimis sõitmisel täisvõimsus Selle temperatuur võib ulatuda 150 o C.

Samuti esineb soojuse kraanikaugulate tagamine ja soojuse lähtestamine atmosfääri ülekandevedelik.

Lisaks peaks ATF siiski veel oksüdeerima kõrge temperatuur Ja mitte vahutamine, püügivahendite mehhanismide, laagrite ja muude osade määrimine, mille suhtes kohaldatakse kahjustumist ja haridust. Selleks lisage vedelik lisa lisaainete kompleksi. Lisaks sellele, et kasutada oma omadusi täies ulatuses, peaks see kogu lubatud töötemperatuuride vahemikus: from -40 O kuni +150 o C.

Üks toit valmistub, üks kustutab, üks laps tõstab ... HARD!

Ja sa ütled: õli ...

Miks?

Keemikute-tehnoloogia aupüüdis, luues "salakavala" vedeliku, kuid siiski ei ole suutnud pakkuda sellist ressurssi oma tööle nii, et auto toimimise ajal oleks võimalik unustada ATF-i olemasolu. Selle jaoks on mitmeid põhjuseid.

Esiteks, isegi kui automaatkäigukast on suletud ja ei ole lekkeid töötamise ajal, väheneb vedeliku kogus selle aurude eemaldamise tõttu automaatse ülekande ventilatsiooni süsteemi kaudu, mis on varustatud ventiiliga - "sapoon". Seetõttu on hoolduseks vaja lisada operatiivse taseme ülekandevedeliku.

See protseduur on lihtne, kui automaatkäigukast on toru, et juhtida vedeliku taset õlimõõtuga. Paljud kaasaegsed kastid ei ole varustatud õlimõõtevargariga. See on eriti iseloomulik Euroopa tootjad, kes pidevalt üritavad eemaldada ineept auto omanik (ja nad on ilmselt enamus) oma teeninduspersonali.

Teiseks kaotab ülekandevedeliku pikaajalise toimimisega varem või hiljem füüsikalis-keemiliste omaduste, nii et see on vajalikud arvukate kasulike funktsioonide täitmiseks. Valguse fraktsioonide aurustamise tõttu suureneb selle viskoossuse suurenemine lubatud taseme kohal. Misjonär lisandid toodavad oma ressursi.

Ülekandevedelik kogu tööperioodi jooksul tavapäraselt töötava kasti peaks jääma puhtaks. Ainult väike muutus selle värvis on lubatud - see tumeneb.

Dirty must vedelik koos konkreetse Gary lõhnaga on indikaator, mida kasti vaja ei asenda vedeliku asendamist, vaid tõsist remonti.

Eksperdid soovitavad muuta õli pärast autoga 50-70 tuhande km kaugust, kui auto töötab tavapäraselt ja pärast 30-40 tuhat km - väga intensiivse ("politsei") sõita. Jällegi märkige, et vedeliku asendamise tähis ei ole selle värv, vaid ainult masina läbisõit suurus. Kui muidugi automaatkäigukast on korralikult.

Mida?

Soovitatav ülekandevedeliku marki näidatakse tavaliselt auto remondi- ja hooldusjuhendis ". Kui see teave ei ole kättesaadav, on kasulik teada järgmist. Vaatamata erinevaid kaubamärke, mida teil on vaja alati ATF lühend. Kõige tavalisem kaubamärk ATF on dexron (tavaliselt Rooma numbrite I, II või III). Mida suurem on see arv, seda suurem on vedeliku ja kaasaegse kvaliteet automaatkastkus seda kasutatakse. Autode puhul on Fordi brändi soovitatav kasutada Dexron-Megopi vedelikku. Need vedelikud, nagu valdav enamus olemasolevate praegu müügil, on tehtud mineraalsel alusel ja neil on punane. Kõik need on tavaliselt üksteisega ühilduvad.

Nagu tavaliselt, originaaltootjad arendavad kollaseid ja rohelised värvid mõnede nende autode jaoks. Segage need nende emakeelena punase värvi vedelikega, ei ole lõppkokkuvõttes soovitatav ja kui palju see juhtuks ...

Hiljuti ilmub ATF sünteetilisel alusel (sünteetiline ATF). Lisatud tehniline dokumentatsioon väidab, et "sünteetika" annab hea voolavuse temperatuuril -48 ° C, parem stabiilsus kõrgetel temperatuuridel ja suurenenud kasutusiga. Samal ajal sünteetiline ülekandevedelik on täielikult ühilduv mineraalse ATF-iga (jällegi vastupidiselt sünteetilisele mootoriõlile).

Ühe liiteri "sünteetika" maksumus on umbes 10 USA dollarit, samas kui liitri mineraalse ATF maksab 3-4 dollarit.

Soovitage seda kasutada "kus me langesime" me ei riski. See on nii, nagu nad ütlevad, pead ja rahakott. Kui sünteetika kasutamist on eriti ette nähtud "manuaal ..." (näiteks automaatkäigukasti 5 puhul, mida mõned kaubamärgid on varustatud bMW autod), Siin on püha äri - sa pead minema suured kulud.

Kokku saab erinevate erinevate tüüpide automaatne edastamine tankida 7 kuni 15 liitrit. ülekandevedelik. Kuid see ei tähenda, et asendamine peate ostma sellise hulluga ATF-i koguse. Siin ilmneb fundamentaalse erinevuse protsessi asendamine vedeliku vahetamise mootoriõli mootoris.

Fakt on see, et ATF asendamisel on teil võimalik ühendada mitte rohkem kui 50% kogumahust. Teie osavus ja oskusi ei ole automaatse edastamise konstruktiivseid funktsioone. Saate täielikult muuta ülekandevedelikku ainult kasti täieliku demonteerimisega. Enne kui lähete poodi, lugege hoolikalt lugeda tehniline dokumentatsioon. Mõnikord näitab see täielikku ATF-helitugevust, mõnikord asendada maht. Ära unusta ka uue filterielemendi ostmist.

Kuidas?

Enne tühjendamist on vaja ülekandevedeliku soojendusevedeliku väljalaskevedeliku äravoolu soojendusevedeliku, mille puhul on vaja juhtida tosin muud kilomeetrit autoga enne äravoolu.

Hoolitse ettevaatusabinõude eest: vedeliku temperatuur võib olla väga kõrge. Reeglina on võimalik äravoolu pistik tühjendada, kuid ... täna, ilmselt mitte meie päev. Me ei olnud õnnelik. Pigem Mister Mihhail Gulut-Kin ei olnud õnnelik, deleussi lavastatud tooli all auto: A4LD brändi kasti, mis on varustatud Ford Scorpio auto, tühjendage pistik ei ole. Kindlasti unustatud? Mõistlik eeldus väljendati, et see ei olnud unustustunne, kuid lolli kaitse: tahad ühendada - keerata kaubaalust. Te keerate keerata - näete filter.

Mõnes automaatse ülekandekonstruktsioonide puhul on näiteks Mercedes Carsil võimalik edastamise vedeliku äravoolu mitte ainult kaubaalusest, vaid ka pöördemomendi muundurist läbi keermestatud pistiku kaudu.

Kaubaaluse eemaldamine ei kiirusta seda pesemiseks. Esiteks vaadake, kui sisepinnal ei ole võõras hoiust, näidates automaatse edastamise üksikasjade mehaanilist kulumist. Ainult väikese koguse metallilise tolmu juuresolekul vangistuses magnet, asetatud kaubaaluse nurgas.

Automaatse edastamise individuaalsete tüüpide teenindamisel ei tuvastata filtri elementi. Ära muretse - see juhtub. Näiteks AW50-40 Le brändi kastis paigaldatud Opel VECTRA, filter asub nii, et seda saab asendada ainult kapitaalremont kastid.

Uue filterielemendi paigaldamine Ärge unustage paigaldada kõik tihendid ja tihendusrõngad, mis kuuluvad filtrikomplekti.

Pärast nõutava ATF-i tankimist seadke automaatse ülekanderežiimi valija vedeliku taseme kontrollimiseks vajalik asendisse ja kontrollige seda mootori käivitamisel.

Lühike reisi tegemisel korrake mõõtmist ja tuua taset normini. Kontrollige kaubaalust Lechi puudumise eest.

Muud nafta asendamise protseduuri üksikasju saab selgitada fotomaterjalide uurimisel. Meeldis äri. Nagu üks meie tuttav ütleb: "Chase ja ei ole kurb!"

Kordustrükk on lubatud ainult autori loal ja allub allikale viide paigutamisele

MiksATF. Õli on nii oluline automaatkäigukastis

ATF - Automaatne ülekannete automaatkäigukasti automaatkäigukast (vedelik), automaatkäigukasti teostab mitu funktsiooni korraga, mille peamine on:

Määrimine
Jõupingutuste ülekandmine
Jahutusüksused

Vähenenud kulumine

Hõõrdumistuskoefitsient on väga oluline, mis pakub vedelikku hõõrdumispakkides. Kui koefitsient on liiga väike, siis kasti peatatakse, kui see on liiga suur, see töötab koos tõmbluga ja kiiresti kuluda.

EluaegATF. Õlid automaatkäigukasti

Automaatkäigukastisõli - ATF-i (Automaatilise ülekandevedeliku) õli on oma kasutusiga eluea elueaga ja kogu automaatkäigukasti lõpetab tööle, kuna see peaks olema. Teenuse eluea jooksul koguneb saastumine kasti, mis on käikude ja hõõrdete kulumise tooted ning vedeliku oksüdeerimise tooted.

Enamikus automaatkäigukastis Õlifilter Kaubaalusel on ainult kontragensi detailidena ja nii ebaviisakas, et ta kinnitab kasti erakorralise kasutamise ajal moodustatud kiipe. Seetõttu võib reostuse koos vedelikuga kokku levitada ja moodustavad hüdrotransformaateris sademete ja muda, kaubaalusena, samuti saastumise kanaleid ja solenoide, mis toob kaasa nende ummistumise ja krahhi kasti. Seetõttu vedelikku automaatkäigukasti tuleb regulaarselt muuta.

Mõned tootjad, näiteks Mercedes Benz.Püüdis toota automaatse edastamise "LIFE-LONG" täitmine, kuid pärast kogunenud negatiivset kogemust, oli vaja keelduda selle tava.

Nüüd peaaegu kõik tootjad soovitavad asendada vedeliku teatud sagedusega, mida mõjutavad auto töötingimused. Kui me võtame kokku soovitusi ajastuse kohta, siis selgub see keskmiselt ATF tuleb asendada vähemalt kord 60 000 läbisõit kilomeetri järelKuid iga autotootja võib sel perioodil erineda.

Kui te tegutsete auto režiimis, on soovitatav muuta ATF-nafta automaatseks ülekandeks iga 40 000 läbisõidu kilomeetri järel.

Täielik või osaline asendamineATF. Õlid (vedelikud) automaatselt

Üldises juhul ronib asendusprotseduur vedeliku osa ploomidena läbi toruga kaubaaluse ja selle täiendamise kaudu läbi auku Õli sond. Nüüd, tüsistus disainilahenduste disainilahenduste ja vabastamist üksused ilma sond, protseduur sellise asendamise on mõnevõrra keerulisem, kuid ei muutunud põhimõtteliselt.

Õli vahetamine automaatkäigukastis on kahte tüüpi:

ATF-nafta täielik asendamine automaatkäigukasti
Osaline õli muutus automaatkäigukast

Me eeldame, et keskastmel on 10 liitrit ATF-vedelikku. Standardse asendusprotseduuriga lahendatakse mahuti maksimaalselt pool kastist - viis liitrit, ülejäänud on veel kanalites ja pöördemomendi konverteri "Bubliik". Kui ploom, õli, võtab muidugi koos temaga osa kanda tooteid, kuid enamik Reostus jääb automaatse ülekande sees. Sellist asendamist nimetatakse osaliseks ja praktiseeritakse kõikjal.

Kahjuks toodavad autojuhid tavaliselt vedeliku osaline asendamine automaatse ülekandega.

Osalise asendamise põhjusedATF vedelik automaatkäigukast:

Raha säästma. Ja esiteks kehtib see mitte odavam protseduuri kulude kohta täielik asendamine Õli automaatkäigukasti ja lisakulud ATF-nafta jaoks, mis on vajalikud jäätmete lagunemise lõpetamiseks käigukasti süsteemist.
Füüsiline kättesaadavus. Osaline õli muutus automaatse ülekandega toodetakse peaaegu igas teenuses. Täieliku õli asendamise jaoks on vaja spetsiaalseid seadmeid.

Õli osalise asendamise puudused automaatkäigukastis:

Umbes pooled automaatse kasti saasteainetest jääb sees.

Umbes pool õli jääb süsteemis osaliselt kaotanud oma omadused.

ATF-nafta täielik asendamine automaatkäigukasti

Täielik asendamine on palju haruldane menetlus, kuid selle tõhusus ei ole võrreldav osaline asendamine. Täielik asendamine toimub kasutades erivarustusmis võimaldab teil kasutada erilised kompositsioonid Automaatse edastamise loputamise jaoks.

Foto: Masin mootori käiguvahetuse pesemiseks Tronic, kasutades spetsiaalset loputus automaatkäigukast

Täieliku vahetuse eelisedATF õli automaatkäigukasti:

Täielik nafta uuendamine automaatkäigukasti
Automaatse edastamise kõikide saastumise ja töötlemise toodete paigutus
Automaatse edastamise kasutusaja pikendamine

Statistika näitajana täiendavad kulud asendage ATF. Automaatse ülekande õlid maksavad korduvalt ACAP-teenuse laiendamise tõttu korduvalt.

Automaatse edastamise automaatkäigukasti täieliku asendamise kord on Venemaal Kaug-Idas ja Siberis väga populaarne, kus rasked tingimused Tegevus reisijatevedu põhjendada lisakulusid. Venemaa keskosas teavad autode omanikud, et see tehnoloogia on üsna väike.

Õli valimise tähtsus automaatkäigukasti asendamiseks

Kui asendate õli automaatkäigukast, soovitame kogu vastutuse võtta valige ATF. vedelikud. Näiteks toodab Liqui Moly Company õli mitte ainult täielikult asjakohased nõuetele automaatsete ülekannete tootjad, aga ka täiendava töö ressurss kõigi põhiparameetrite jaoks.

Kuidas valida optimaalsed ja parim õli Teie käigukasti jaoks.

Õli tuleb valida vastavalt autode tehnilises dokumentatsioonis täpsustatud tolerantsid. Kui teil ei ole võimalust kasutada mingit põhjust kasutusjuhendiga, siis saate hõlpsasti valida vajaliku ATF vedeliku valikukataloogi

Ja. Need on kõige populaarsemad vedelikud, millel on peamised tolerantsid ja autotootjate ja automaatsete automaatsete agregaatide spetsifikatsioonid.

- Sobib peaaegu kõigile CVT variantidele.

Alles hiljuti arvati, et automaatkäigukasti ressurss on harva, kui see ületab 200 tuhat läbisõit kilomeetrit, kuid regulaarselt, üks kord 60 tuhande km kaugusel. ATF-nafta asendamine loputusega on võimeline selle suurendamiseks vähemalt kaks korda.

Nõuetekohase ja õigeaegse teenuse jaoks reageerib auto oma kasutusiga suurenemisega.

;

ATF SP3 õlid on sünteetilised, mis on välja töötatud MITSUBISHI brändi autode jaoks paigaldatud automatiseerimisliigi nelja- ja viiekäigulise ülekandeseadme jaoks. Lisaks sellele naftasaadus saab valada ülekanded, mis on MITSUBISHI käigukasti analoogid (Hendai, KIA) analooge DiaQuEani spetsifikatsiooni nõuetega.

Sarnane määrdeaine on valmistatud kõrge kvaliteediga Õli põhitõed (Pao). Põhilised õlid Asetage suurenenud viskoosne koefitsient. Lisaks iseloomustab ATP SP 3 4 L optimaalse lisaainete elementide komplekt, mis tagavad tõhusa kaitse kulumise, suurepäraste hõõrdeomaduste vastu. Kõik see võimaldab teil edastusseadme režiimi sujuvalt lülituda. Määrdeainel on suurepärased temperatuuri-viskoossete indikaatorid, täiesti vastu suunatud nihked. Suurenenud mehaanilise hävitamise vastupidavus ja suurepärased antioksüdantide omadused võimaldavad säilitada väga pikka aega esialgseid parameetreid.

Mis on ATF.

ATF-i dekrüpteeritakse automaatse ülekande lüliti vedelikuna. Nagu näete, dekrüpteerimist on üsna lihtne. Sellist määrimist kasutatakse eranditult automatiseerimist, konkreetseid variantide ülekannetes. Seda peaaegu ei kasutata robotides. ATF on mõeldud ülekandeosade määrimiseks, mootori pöördemomendi edastamiseks rattaosasse läbi kontrollpunkti.

ATF töötemperatuur on umbes kaheksakümmend üheksakümmend viis kraadi. Suvel liiklusummikutes võib auto soojendada kuni sada viiskümmend kraadi. See määrab kindlaks asjaolu, et automatiseerimisel ei ole mootori pöördemomendi jäigat edastamist rattaosasse. Seda silmas pidades juhtub, et mootor töötab liiga tugevalt. Liigne energia imendub hõõrdumiseks tarbitava määrimise teel.

Kõrge rõhu all olevate naftatoodete suured mahud moodustavad keskmise, kus ATF võib vahtu. Selle tõttu võivad auto ja ülekande osad oksüdeerida. Seda silmas pidades peaks naftasaadus olema vajalikud lisaained, mis annavad oksüdeerimise minimeerimist.

ATFi operatiivressurss on ligikaudu viiskümmend seitsekümmend tuhat kilomeetrit. Tuleb meeles pidada, et pärast seda perioodi on kohustatud rakendama kohustusliku tarbimise muutuse.

ATF SP3 õlide omadused, erinevad tootjad

Vähesed inimesed teavad, et sellised määrdeained on kalduvus volatiilne. Seda silmas pidades panevad teatavad tootjad mõõtmisskuunduri oma automaatse tüüpi käigukastidesse. Nad võimaldavad kontrollida auto taset igal ajal.

Ühe liitri ATF keskmine maksumus on 700-800 rubla. Standardse automaatkäigukasti puhul on vaja ligikaudu kaheksa kümme liitrit tarbekaupu.

Kasutamine, operatiivtegevus

Edasikandumine zic õli ATF on mõeldud Mitsubishi automatiseerimiseks. Tootja soovitab rakendada sarnast masinat ainult "MITSUBISHNYH" automaatkäigukasti. Lisaks ZIC ATF SP3 4 L saab kasutada Hyundai autod, Kia varustatud automaatse edastamine sama disaini nagu Mitsubishi. Määrimine võib asendada ATF SP 2 4 L õli. On võimalik kohaldada servo draivid, roolivõimendi hüdraulika.

Kirjeldus tehnilised omadused "Zic ATF SP 3" on:

kinemaatiline viskoossus - 38 WST (nelikümmend kraadi), 7 WST (saja kraadiga);
flame temperatuur - kakssada kolmkümmend kraadi;
külmutamise temperatuur - miinus nelikümmend kaks kraadi;
tihedus kolmkümmend kraadi - 0,84 kg / l;
viskoosne koefitsient - sada viiskümmend üks;
shade - punakas.

Plussid Shremmer, standardid

ZIC ATF SP 3, mis on valmistatud 4 liitrist, on järgmised eelised:

tänu suurepärastele puhastusomadustele ja oksüdeerumisele vastupanuvõimele tagab määrdeaine õli kompleksi puhastamise, on maksimaalne tööaeg vähemalt viiskümmend tuhat kilomeetrit;
stabiilsed hõõrdeomadused pöörlemise hetke ülekandmiseks. Selle kiiruse tõttu lülitub sujuvalt erinevate temperatuuri tingimustes;
hea voolavuse säilitamine madala temperatuuriga tingimustes, tahke määrdefilmi loomine kõrge temperatuuriga tingimustes. Kõik see suurendab ülekande tööperioodi;
lakkide väljanägemise vältimine, piirake ja muda moodustused, usaldusväärne kaitse Korrosiooni automaatsed õlijahutid.

Käigukastiõli ZIC ATF SP 3

Masin vastab MITSUBISHI diaki standarditele. ATP SP 3, "HYUNDAI ATF SP 3". Enne tarbitava ostu ostmist peate veenduma, et see on kooskõlas auto tootja soovitustega.

Kuidas salvestada naftatooted, ohutus

Tarbekaubad ladustamisreeglid on:

Ärge lubage naftatoodete kontakti sirge päikesekiirgusega;
võimed, mis on pakitud kastidesse papist, peate kaitsma niiskuse eest ja hoidke madala niiskusega siseruumides;
barrelit on soovitatav hoida kuivas ruumis kaubaaluste või riiulite puhul;
väljaspool ruumi barrelit peate panna küljele. Kaubaaluste torud tuleb paigutada horisontaalselt. Tünnid peavad olema laotud kas varikatuse all või varikatuse all.

Teave tervisekaitse, turvaeeskirjade kohta on kirjutatud naftatootele lisatud kasutusjuhendi asjakohases osas.

"Käigukastiõli automaatkäigukastiga asendatakse tavaliselt iga 60 000 km järel." (Parandus- ja tehniliste teenuste kasutusjuhendist "). Mis, miks, mida ja kuidas, räägivad ettevõtte meistritele.

Terminoloogia kohta

Vestlus teda ei kogemata. Alates seisukohast terminoloogia meile antud fraasi "käsiraamat" natuke mitte "jõuab". Smacks, vabandust, tehnilist "phenya".

Mehaanilise ülekannete peamine erinevus on see, et kui auto liigub väntvõlli ja esmase automaatse edastamise vahel, ei ole rasket ühendust. Tuntud siduri roll on määratud hüdrodünaamilisele trafo (GDT). See on see, kes edastab mootori pöördemomendi kasti. Peamine isik, st Tööorgan on ATF.

Lisaks kasutatakse ATF-i kontrollrõhu edastamiseks multi-ketas siduri hõõrdumiseks, põhjustades ülekande lisamise.

Tööprotsessis kogevad automaatkäigukasti komponendid ja mehhanismid tõsiseid termilisi koormusi. Temperatuuri pinnal hõõrdumise ajal ülemineku ajal ülekande jõuab 300-400 o C. intensiivne kuumutamine hüdrotransformaater toimub. Täisvõimsusel sõitmisel võib selle temperatuur jõuda 150 ° C.

Edastusvedeliku abil esineb ka soojuse automaatse edastamise ja soojuse kraanikaelamuse tagamine atmosfääri.

Veelgi enam, ATF peaks siiski kõrgel temperatuuril oksüdeerimiseks ja vahutamisel oksüdeerima, et saada käiguvahetusmehhanismide, laagrite ja muude osade rasva ja mastaapide hariduse rasva. Selleks lisage vedelik lisa lisaainete kompleksi. Lisaks sellele, et kasutada oma omadusi täies ulatuses, peaks see kogu lubatud töötemperatuuride vahemikus: from -40 O kuni +150 o C.

Üks toit valmistub, üks kustutab, üks laps tõstab ... HARD!

Ja sa ütled: õli ...

Miks?

Ülekandevedelik kogu tööperioodi jooksul tavapäraselt töötava kasti peaks jääma puhtaks. Ainult väike muutus selle värvis on lubatud - see tumeneb.

Dirty must vedelik koos konkreetse Gary lõhnaga on indikaator, mida kasti vaja ei asenda vedeliku asendamist, vaid tõsist remonti.

Mida?

Soovitatav ülekandevedeliku marki näidatakse tavaliselt auto remondi- ja hooldusjuhendis ". Kui see teave ei ole kättesaadav, on kasulik teada järgmist. Vaatamata erinevaid kaubamärke, mida teil on vaja alati ATF lühend. Kõige tavalisem kaubamärk ATF on dexron (tavaliselt Rooma numbrite I, II või III). Mida suurem on number, seda suurem on vedeliku kvaliteet ja kaasaegne automaatne kast, milles seda kasutatakse. Autode puhul on Fordi brändi soovitatav kasutada Dexron-Megopi vedelikku. Need vedelikud, nagu valdav enamus olemasolevate praegu müügil, on tehtud mineraalsel alusel ja neil on punane. Kõik need on tavaliselt üksteisega ühilduvad.

Ühe liiteri "sünteetika" maksumus on umbes 10 USA dollarit, samas kui liitri mineraalse ATF maksab 3-4 dollarit.

Soovitage seda kasutada "kus me langesime" me ei riski. See on nii, nagu nad ütlevad, pead ja rahakott. Kui sünteetika kasutamist on eriti kokku leppinud "manuaal ..." (näiteks automaatkäigukasti automaatkäigukast, mis on varustatud mõne BMW automarkidega), siin on püha asi - sa pead minema suureks Kulud.

Fakt on see, et ATF asendamisel on teil võimalik ühendada mitte rohkem kui 50% kogumahust. Teie osavus ja oskusi ei ole automaatse edastamise konstruktiivseid funktsioone. Saate täielikult muuta ülekandevedelikku ainult kasti täieliku demonteerimisega. Enne poe juurde minekut uurib hoolikalt tehnilist dokumentatsiooni. Mõnikord näitab see täielikku ATF-helitugevust, mõnikord asendada maht. Ära unusta ka uue filterielemendi ostmist.

Kuidas?

Enne tühjendamist on vaja ülekandevedeliku soojendusevedeliku väljalaskevedeliku äravoolu soojendusevedeliku, mille puhul on vaja juhtida tosin muud kilomeetrit autoga enne äravoolu.

Hoolitse ettevaatusabinõude eest: vedeliku temperatuur võib olla väga kõrge. Reeglina on võimalik äravoolu pistik tühjendada, kuid ... täna, ilmselt mitte meie päev. Me ei olnud õnnelik. Pigem ei olnud kapten Mihhail GULUT-KIN-i jaoks õnnelik, eriti lavastatud autol auto all: A4LD brändi kasti, mis on varustatud autoga Ford Scorpio., äravoolukork ei ole. Kindlasti unustatud? Mõistlik eeldus väljendati, et see ei olnud unustustunne, kuid lolli kaitse: tahad ühendada - keerata kaubaalust. Te keerate keerata - näete filter.

Automaatse edastamise individuaalsete tüüpide teenindamisel ei tuvastata filtri elementi. Ära muretse - see juhtub. Näiteks AW50-40 Le brändi kastis, mis on paigaldatud Opel VECTRA-le, asub filter nii, et seda saab asendada ainult kasti remontimisega.

Uue filterielemendi paigaldamine Ärge unustage paigaldada kõik tihendid ja tihendusrõngad, mis kuuluvad filtrikomplekti.

Pärast nõutava ATF-i tankimist seadke automaatse ülekanderežiimi valija vedeliku taseme kontrollimiseks vajalik asendisse ja kontrollige seda mootori käivitamisel.

Lühike reisi tegemisel korrake mõõtmist ja tuua taset normini. Kontrollige kaubaalust Lechi puudumise eest.

Muud nafta asendamise protseduuri üksikasju saab selgitada fotomaterjalide uurimisel. Meeldis äri. Nagu üks meie tuttav ütleb: "Chase ja ei ole kurb!"

Olen juba puudutanud lühendit "ATF" artiklis. Aga täna tahan ma selle üksikasjalikumalt rääkida. Me analüüsime kõiki väärtuse aspekte, dekrüpteerimist, miks see on mehaanilise ülekandega vedelikest kategooriliselt erinev, nagu see toimib. Tõesti palju küsimusi, isegi on selline banaalne - kas see on vedelik või endiselt õli? Käsitleme ...

Alustame ehk definitsiooni.

ATF ( Automaatne. EDASIKANDUMINE. Vedelik ) - dešifreeritakse vedelikuna automaat käigukast (Automaton). See kehtib ainult "Hydrotransformer" Automata, ka mõnes artiklis, kus robotid on praktiliselt rakendatud. See toimib sisemiste sõlmede määrimiseks, samuti mootori edastamise pöördemomenti ülekandega - rattad.

Mõnes foorumites lugege - mida nimetatakse masina "vereks", sest vedelik on tegelikult punane.

Õli - mitte või?

Alustame kõige lihtsama küsimusega ja mis see õli või üldse mitte? Poisid on vedelate ülekandeõli, see on palju rasva kui mehaaniliste ülekannetega. Seda öeldes on siin paljud funktsioonid, pöördemoment edastatakse pöördemomendi konverteri abil ja kuidas me juba demonteerisime kõrgsurve - vedelikuõli. Suure saagikuse tõttu ja seda nimetatakse vedelikuks.

Näiteks käigukastiõli Mehaanika jaoks on viskoossuse tolerantsid ja on jagatud talveks, suveks ja universaalseks. Sageli näete selliseid numbreid SAE 70W-85, SAE 80W-90 jne, valida oma ilmastikutingimused, kuid enamik neist on nüüd universaalsed.

Tööpingid ei ole selliseid hälbeid! SAE viskoossus nendes vedelikes ei kehti, nad peavad alati jääma vedelikuks iga ilmaga, nad peaksid taluma ka palju suuremaid temperatuure kui "mehaanilised" kolleegid. ATF-i vedelikud sisaldavad palju koormust, see avaldub määrimises, sõlmede kaitse saastumisest ja oksüdatsioonist (rooste), ka ülekuumenemisest.

Nii võib mehaanika soojeneda kuni 60 kraadi Celsiuse järgi.

Kuid masin töötab sageli temperatuuridega 90-110 kraadi. Näiteks võivad Chevrolet masinad soojeneda kuni 120 kraadi.

Seetõttu on jahutusradiaatorid paigaldatud masinatele, nii et õli põletatakse kõrgetel temperatuuridel. Nii et see on õli, kuid see ei ole nii kaks teist, ülekandemehaaniline ja mootor.

Miks helge punane?

Nagu me oleme juba ülalt lahti võtnud, ei ole ATF-õlid sarnased muud tüüpi määrimisliigid. Ja seetõttu on võimatu valada see kusagil mujale, kui te segate tõsiseid jaotusi. Samuti vastupidi - kui te valate masinale tavalise "mehaanilise edastamise". See on praktiliselt vahetu "surm". Ja selliseid juhtumeid valati sageli mootoriõli Ja pärast mõne kilomeetri möödumist seisis automaatkäigukast.

Selliste vahejuhtumite vältimiseks oli tavaline, et ATF-i punaselt värvida - see tähendab, et see pole midagi enamat kui lihtsalt - midagi muud. Noh, mõtle punasele vedelikule, mida te kunagi mootori juurde pääsete, kuigi midagi juhtub ...

Kuidas see töötabATF vedelik?

Ma juba puudutanud ülaosas mõned aspektid töö ja nüüd tahaksin rääkida üksikasjalikult, kuidas see toimib.

Temperatuur

Keskmistatud töötemperatuur Vedelik on umbes 80-95 kraadi Celsiuse järgi, kuigi teatud hetkedel võib see näiteks liiklusummikutes tervendada 150 kraadi. Aga miks? Kõik on lihtne - masinal ei ole mootori ratastest tihedat üleandmist. Seetõttu mõnikord annab mootor suurema võimsuse, mis ei vaja rattaid, et ületada tee vastupidavus - liigne energia peab imenduma õli ja kulutada hõõrdumise, kõrgus liiklusummikud on lihtsalt tohutu.

Vahutamine ja korrosioon

Suured massid õlisid, mis lähevad tohutu rõhu all, loovad soodsa sööde ATF-vedeliku vahutamiseks. Ja omakorda põhjustab see protsess õli oksüdeerimist ja metallosad. Seetõttu peaks vedelik olema vajalikud lisandid nende protsesside minimeerimiseks. Lisaks valitakse lisandid iga kord, kui erinevad, ei ole identseid ATF-õlisid. Kõik seetõttu, et automaatkäigukasti sisemine struktuur on kõikjal erinev, mõnedes seadmetes on rohkem metalli, teistes on metallist metall-keraamika, kolmandas terasesse - pronks, seda tuleb arvesse võtta.

Vedelate ressurss

Nagu te mõistate seda vedelikku, sisuliselt ainulaadne, töötab see väga ebasoodsates tingimustes, kuid isegi sellistel temperatuuridel võib see töötada pikki tuhat kilomeetrit. Selle ressurss on umbes 50-70 000 kilomeetrit. Siiski ei ole vaja unustada, et see ei ole igavene ja pärast 70 000 kilomeetri kaugusel oma omadustest on kadunud asendamine kohustuslik.

Aurutamine

Mitte palju teada, kuid ATF-õlid saab kaduda, nii et mõned tootjad installida sondid (taseme mõõtmiseks) oma automas. Tase võib langeda aurude sadestamise tõttu automaatse edastamise ventilatsiooni süsteemi kaudu, lihtsad sõnad sapuni kaudu. Seetõttu on oluline jälgida taset, see on omamoodi kohustuslik tegevus.

Miks "ATF "on nii kallis

Ja tõepoolest, miks liitr saab jõuda 700-800 rubla hinnale ja masinale on sageli vaja umbes 8-10 liitrit? Aga nagu te aru saanud ülevalt, see on kõige tehnoloogilise vedeliku ja see areneb igal aastal.

See on palju täiuslikum kui mootoriõli ja isegi rohkem kui tavaline edastamine, seega sellised hinnad. Jällegi ma kordan, et see toimib agressiivses keskkonnas ja üsna pikka aega, 60-70 000 kilomeetrit.

Nii see on ATF-õliMa arvan, et artikkel teile meeldis. Lugege meie automaatne mobiiltelefon, registreeru uuenduste jaoks.