Kuidas määrida aku klemmid oksüdatsioonist. Kuidas määrida aku klemmid ei oksüdeerimata. Õlipõhine

Iga juht on kohustatud selgelt teadma kui aku klemmide määrimine, et mitte oksüdeeruda, sest see võimaldab probleeme vältida. Selles küsimuses vastutustundetu suhtumine toob kaasa asjaolu, et auto alustamiseks peab auto push ja kasutustermin laetav aku väheneb. Nagu tema taastumine, see on üsna kulukas asi ja ostmise uute ja surutud.

Millist vahendit veel kasutata? Küsimus on autojuhtide seas väga oluline. On neid, kes püüavad omandada uusi vahendeid, kuid need, kes usaldavad ainult tõestatud meetodeid.

Sest kaasaegsete vahendite puhul kasutatakse järgmisi:

• Molykote HSC Plus. Sellel on suur elektrijuhtivus. Töötab temperatuuril -30 kuni + 1 100 kraadi Celsiuse järgi.
• Spray-määrdeaine Saksa tootmine. Hästi kaitseb klemmid oksüdatsioonist. Edendab stabiilset pinget.
• "Ciatim". Sellel on head tulemuslikkuse näitajad. See on kuulus vastuvõetavate kulude poolest.

Oksüdeerimise põhjused

On mõistetud määrdeainete liigid, tuleb teada, miks aku klemmid oksüdeeritakse. Tegelikult on siin mitmeid põhjuseid, siin on peamine:

• Halb kontakt traadi ja aku lõpu vahel. Töötamise ajal ilmus lõhe, kus elektrolüütidest on paari. Kahju on ainult suletud.
• Terminal katvus kriimustatud või kustutatud. Vaja on asendamist.
• Aku tühistamine ei ole suletud. Elektrolüütide ja kontakt sõlme pind on tühjaks.
• Generaator on laetav. Sel juhul tasub minna eriala asjatundjatele.

Kui aku klemmid on pidevalt oksüdeeritud, mida teha? Ülal selle öeldi, kuidas käituda juhtudel põhjustel. Aga kuidas olla, kui oksüdeerimine on muutunud nii tugevaks, et auto lõpetas. Sellisel juhul peate terminalide puhastama. Selleks liivapaber võtab ja hoolikalt kustutatud. See on äärmiselt ettevaatlik tegutseda, et mitte kahjustada isoleerivaid kest. Tehke tööd kindadesse. Parema kontakti saamiseks kasutage ühte määrdeainetest, millest see oli eespool.

Kui plussterminali oksüdeeritakse, võib see toimuda järgmistel põhjustel:

• Igal kohas on aku tihedus katki. Olukorda on hädavajalik, sest aja jooksul suudab happel juhtumi ilma eriliste probleemideta läbida.
• Aku laadis süstemaatiliselt, mis tõi kaasa elektrolüüdi ülekuumenemise ja selle tulemusena hakkas ta liiga palju aurustuma. Sellises olukorras ei ole midagi muud, välja arvatud autoturul või autokaupluses uue seadme ostmiseks.

Mida määrida? Alguses artikli kõige populaarsem määrdeained nii vana ja uue proovi anti. Lisage ainult määrdeaine Liqui Moly aku klemmidele. Tuleb märkida tema omaduste hulgas usaldusväärne kaitse Kontaktid korrosioonist. Mootor töötab ilmastikutingimustes. Kõige tähtsam on see, et aku kasutamine on peaaegu kaks ja pool korda suurem. Selline määrimine takistab praegust lekkeid. Enne selle rakendamist peaks see olema vajalik koha puhastamine. Jällegi kasutage nuga või emery paberit, nagu varem kirjutatud.

Nagu te teate, on aku üks peamisi elemente auto normaalseks tööks. Aku ebaõnnestumine või ebaõige töötamine mõjutab mingil moel toimimist sõiduk Üldiselt. Selles artiklis räägime AKB ennetamisest, eelkõige oksüdeeritud kontaktide probleemi lahendamisel.

[Peida]

Aku klemmide katmise põhjused

Enne probleemi lahendamist peate leidma, mille tulemusena see ilmus. Oksüdeerimise põhjused on mitmed:

1. Halb aku seisund, st Elektrolüütide leke. Sageli leke elektrolüütide tekib siis, kui aku on laetud ja põhjus on vale töö generaatori või ahela. Samuti võib elektrolüüt olla vale tihedus või see tuleneb AKB rakkude sulgemise tagajärjel.
   Põhjus võib aku korpuse kahjustuses haavata. Praktikas leke elektrolüütide pärineb praod, mis ilmus keha. Samuti tuleb märkida, et kui elektrolüüt satub akuterminalile, oksüdatsioon on võimatu, kui see väljub AKB kontakti lähedal. Samades kohtades ilmuvad praod klambritest vibreerivate (terminalide) tõttu korpusesse.
2. Teine põhjus võib olla sõiduki juhtmestiku talitlushäire. Ja vead tekivad omakorda klambri ja aku vahelise halva seose tulemusena. Sageli esineb ja ahela halva ühendamise probleem relee- või kontaktirühmades.
3. Kui aku purkide augud on ummistunud prügi, suureneb elektrolüütide rõhu tase pangas ise. Krahh pangad leidub tavaliselt vanade patareidega, kuid siiski põhjustab see pragusid ja pragusid, mille kaudu elektrolüüt kustub.
4. Lisaks võib oksüdeerimine näidata, et aku on juba töötanud oma operatsiooni ressurss ja varsti võib lihtsalt ebaõnnestuda.

Ühel või teisel viisil, kuid see probleem mõjutab mitte ainult auto tööd tervikuna, vaid ka inimeste tervisele. Seetõttu on vaja seda kohe lahendada.

Esialgne töötlemine

Jätkata määrdeklambrite protsessi, ACB töötlemist juba olemasolevatest oksiidide ja mustuse töödelda. Et eemaldada mustus, sobivus ja lihtne destilleeritud vesi, kuid see ei saa oksiididelt aidata. Praktikas kasutavad paljud kodumaised autojuhtide sooda lahust. See võimaldab teil peaaegu koheselt oksüdatsiooni eemaldada, kuid pärast seda tuleb klambrid veega töödelda. Mõned autojuhid väidavad, et eeltöötlemise puhul on COLA-d täiesti võimalik kasutada ja tulemus väidetavalt palju efektiivne sooda.

Kui olete füüsiliste meetodite fänn, võib see kasutada emery paberi. Kuid on vaja võtta väikseima liivapaberi, sest kriimustused võivad jääda selle tegevusest. Ja tulevikus põhjustab see AKB kiiremat oksüdeerimist. Kuid liivapaber oksüdatsiooni ei pruugi olla täielikult eemaldatud - väikesed osakesed jäävad. Terminalide töödeldamisel tuleb need kuivada kuiva lapiga edasiseks määrimiseks.

Fondide ülevaade

Allpool kaaluge aku klambrite töötlemiseks ettenähtud tööriistu. Fondide loetelu ei ole kaugeltki täielik, kaasaegne automotive turg Nendel eesmärkidel on kümneid erinevaid aineid. Aga me vaatame kõige populaarsemaid neist, testitud aja järgi.

"Dedovsky" tähendab

1. Esimene ja kõige iidsem "aku klambrite määrimise meetod on Solidal. See "Deadovsky Way" on olnud edukas 50-ndatel aastatel eelmise sajandi, kuid aja jooksul ei ole populaarsust ilma. Solidoli keemiline koostis sisaldab komponenti - struktuuri stabilisaator - mis reeglina on tavaline vesi. Siiski vähenes selle populaarsus, kuna tahkeoli toimimine ei olnud sõlmede hõõrumise seisukohast ebaoluline, kui temperatuur tõusis 100 kraadini. Aku puhul on see määrdeaine hea võimalus klambrite töötlemiseks, kuid rasvane tahkem on kõige paremini omandatud.
2. Petrolatum. See võib tunduda kummaline, kuid vaseli kasutamise kasutamine aku klemmide määrdeainena on tavaline asi, mis on olnud populaarne umbes 10-20 aastat tagasi. Loomulikult ei sobi traditsioonilise apteegi vaseliini nendel eesmärkidel. Eriti auto VAZ-i klippide töötlemiseks loodi Tehniline Vaseline WPTV-1. See on hea kaitse määrdeaine tehnilised omadused ja kaitsefunktsioonid. Tehniline Vaseline on õliõli parafiiniga ja tseriesiga sektsioonis, mis võimaldab tagada niiskusekindluse ja madala temperatuuriga omaduste nõuetekohane tase.
   Isegi väike määrdekiht on väiksem kui millimeeter - see võimaldab vältida metallide elementide korrosiooni niiskuse tingimustes mitme kuu jooksul järjest. Tehniline Vaseline on kõrge tase Veekindlus ja kaitse, samuti kleepuvad omadused.
3. Litol. See määrdeaine ei olnud ka aega populaarne, kuid imporditud määrdeainete tulekuga saadeti selle populaarsus taustale. Kuid, kogenud autojuhtide Pidevalt soovitab algajat kasutada litoli kui hõõrde sõlmede määrdeainena. Litol on antifriction mitmeotstarbeline veekindel materjal, mis hakkasid toodetud NSVL. Kuna see on veekindel, on selle kasutamine üsna põhjendatud AKB terminalides.

Liqui Moly.

Liqui Moly. See on määrdeaine, mis on spetsiaalselt ette nähtud terminalide aku jaoks. See võimaldab vältida korrosiooni tekkimist, aidates kaasa AKB statistia taseme suurenemisele tervikuna. Tootja sõnul võimaldab Liqui Moly kasutamine vähendada akupinge kadu, suurendades seeläbi selle teenuse ressurssi. See tööriist on kaasaegne ja tõestatud kodumaiste autojuhtide, nii et selle omadustes ei saa te kahtle. Ainus puudus on tema kõrge hind Võrreldes tahkeoliga.

Sisuliselt on Liqui Moly sama vaseliin, ainult sünteetiline ja happekindel. Sellel on punane värv. Tootja sõnul aitab see takistada happe või kondensaadi ennetamisel elektrokontaktidega. Lisaks vähendab Liqui Moly akupinna pinge leke.

Spetsifikatsioonid:

• elektroonika hea omadused;
• täielik ühilduvus aku plastikust elementidega;
• korrosioonivastased omadused;
• see aitab vähendada kontaktisõltuvuse taset.

Presto.

Tegelikult on palju erinev Liqui Molyst. Samuti on loodud selleks, et kaitsta aku kontakte oksiidi ja aitab kaasa korrosiooni ennetamisele. Presto on aku energiakaotuse vältimise vara ja selle tööpiirkond vahemikus -30 kuni +130 kraadi Celsiuse järgi. Värv aine on sinine. Kaitsev lollirõngad

Selle probleemi vältimiseks saate kasutada ühte kahest kõige kehtivast valikutest:

1. Tundis, kulutatud mootoriõli. See meetod on sama iidne nagu Solyol. Tundi tükk määritakse sisse mootori vedelik Ja pannakse sisse Accordi terminali või selle kontaktiga. Kontakt viibib tulevikus, akut kasutatakse selles vormis.
2. Tunda pesumasinad. Sellised seibid saab osta kauplustes, kus need on otse akusid. Nagu eelmise juhtumi puhul, tundsid terminalidele riietatud pesumasinad, mille järel tuleb kontaktid võimalikult palju pingutada.

Video "kui määrdeaine AKB"

Teistest aktiivsed meetodid Õpi videost.

Ekspluateerimine autopatareid Konjugaat suurenenud koormuste tõttu oluliste temperatuuri kõikumiste tõttu motor, mustuse, tolmu ja niiskuse mõju. Lisaks on aku ülekuumenemisega seotud olukordi, mis on seotud aku ülekuumenemisega ja lähtestage ülerõhk läbi ventiilide happelise auru eraldamisega.

Kõik see toob paratamatult kaasa kontakti järkjärgulise halvenemise ja. Erinevate reagentide negatiivse oksüdeeriva toime vähendamiseks aku kontaktpadjalistes kasutatakse määrdeaineid, mis vilgub ülaltoodud ühendi usaldusväärselt kogutud asukohtadest.

Loovutama

Kas peate alati kaitsma oksüdatsiooni terminalide

Tehniliselt hooldatavas autos hea akuMis ei ole pragusid eluaseme, sealhulgas need, mis on põhjustatud liigse pingutusega, kui terminalide selgitamisel on nende oksüdeerimine väga aeglaselt. Kui auto pannakse parklasse kuivas ja ventileeritud kohas, on kontakti halvenemise oht veelgi vähenevam.

Siiski, olenemata ideaalses tingimustes, auto ei käitata, see paratamatult esineb oksüdeerumise ja põletamise kontaktide, mis on kõige tugevam terminalide AKB, kus ajal käivitamisel starter läbib tohutuid voolu sadade AMPSi . Lisaks on õhus alati veepaarid ja hapnikud, mis aeglaselt, kuid enesekindlalt põhjustavad metallide korrosiooni.

Valgeliiseeritud lendamise juuresolekul, mis esineb kõige sagedamini aku plusse terminalis, võimaldab kaitsva määrimise kasutamine jätkata auto toimimist, kui akut ei ole võimalik asendada. Selleks on vaja kontakte puhastada, pannakse aku korpuse ja klemmide vahel immutatud tundliku tihendiga tihendid, ühendage need dirigendiga, pingutage ja määrige kontaktühendi peal. Miinusterminal peab ka kaitsma valitsuste ja oksüdeerimise eest, kuna kuuma mädanenud ruumi pidev leidmine tee tolmu ja niiskusega.

Kasutamine määrdeainete terminalide aitab pikendada operatsiooni aku ja parandada üldise usaldusväärsuse auto. Eriliste kompositsioonide kasutamine aku klemmide kaitsmiseks tundub olevat mõistlik profülaktiline meede, mis on võimeline vähendama ebameeldivate üllatuste arvu, mis võib ilmuda kõige inoprune hetkel.

Kuidas määrida terminalide oksüdatsioonist

Elektriliste ühendite määrdeaine peamine eesmärk on kokkupuutekohas mustuse ja hapniku ennetamine, mis aitab kaasa oksüdeeritamisele.

Soovitav on, et kaitsekate ei kogu mustuse liigset ega kaitse funktsioone nii kaua kui võimalik. Seal on palju erinevad valikud Aku klemmide kaitsmine, millest igaühel on teatud eelised ja puudused. Peamine tingimus peaks olema söövitava mõju puudumine kontaktide, traatide isolatsiooni ja ümbritsevate kummiosade, kõrge temperatuuri ja happekindluse kohta.

Need kompositsioonid põhinevad tavaliselt mineraalõlil, lisades grafiidipulbri lisamisega. Neil on hea veekindlad omadused ja suurepäraselt kaitsta korrosiooni eest. Tavapärane grafiidi määrimine muudab temperatuuri -20 kuni +70 kraadi, kuid on kallimad kõrge temperatuuriga võimalused. Seoses suurendamise ruumi võimaliku ülekuumenemisega kuuma ilmaga on parem neid rakendada.

Grafiit on elektrivoolu järgi hästi läbi viidud, nii et selle levik kontaktühenduses ei halvene nii palju elektrilist kontakti, kui dielektriliste omadustega määrdeained.

Seda tüüpi määrdeainet leevendas suurel temperatuuril, on korrosioonilised omadused, see on pinnal hästi hoitud, kuid ei tee elektrit. Need on tehtud õlipõhiselt lisandite ja värvainete lisamisega, mis lihtsustavad kaitsekatte rakendamist.

see hea valik Kaitse oksüdeerimise eest, kui kasutate spetsiaalseid kaitsekompositsioone, nagu Ligimoly, Addinol, Molykote, Gunk ja teised.

Need määrdeained on vastupidavad, on kõrge viskoossus, elekter on täiesti läbi, taluma kõrge temperatuur (alates -35-st kuni mitusada kraadi) on suurepäraselt kaitstud korrosiooni, niiskuse, Progarovi eest.

Spetsiaalsed vase määrdeained on saadaval elektriliste kontaktide jaoks pihustite kujul, näiteks Berner, samuti vask lööki kõrgetasemeliste liikuvate ühenduste jaoks. Neil on erinevad omadused, kuid nii võimalusi saab kasutada AKB kontaktide kaitsmiseks.

Need määrdeained taluvad temperatuuriga -30 kuni +130 kraadi, keskmine viskoossus, hästi hoidke pinnale ja tagama elektrokontaktide kõrge tiheduse.

Hea vorm vaha baasil on Presto Batterie Pol Schutz, mis suudab taluda temperatuuri -30 kuni +130 kraadi ja on kergesti rakendatud aerosooli pihusti abil.

See on suurepärane versioon kontaktühendite kaitseks hea vastupidavus kuumade aurude, desinfitseerimislahuste mõju suhtes. Silikoonrasva kleepub suurepäraselt pindadele, neutraalsele ja töötada mitmesuguste temperatuuride abil -40 kuni +150 kraadi. Paljude kontrollitavate tootjate, sealhulgas kest, fuchi, molykote, Roco ja teiste toodetud toodetud.

Ebasoodus silicone määrdeained See on vajadus regulaarselt uuendada kaitsekatte.

Nende hulka kuuluvad sellised ühised kompositsioonid nagu Solidol, Litholol, Cyatimm 201, Vaseline. Neid ühendeid kasutatakse hõõrumispindade kulumise eest, on suure voolavuse suurenemine, mis suureneb mootoriruumi suurenemise suurenemise korral, nii et need ei sobi väga sobivaks elektriliste kontaktide kaitseks. Kontaktide oksüdeerimisega tõsiste probleemide korral saab neid kasutada terminalide kaitsmiseks, kuid see on parem seda teha ainult talveaeg aastat, kui need määrdeained on vedelikud.

Eksisteerima erilised kompositsioonid asuv mineraalõlidSisaldab spetsiaalseid lisandeid, mis parandavad nende temperatuuri vastupidavust ja võimaldavad seetõttu kaitsta neid terminalide kaitsmiseks. Need sisaldavad:

• Liqui Moly Kupferi spray - õli määrdeaine koos vase pulbri lisamisega piduriklotsid. Seda saab kasutada ka kontaktide välispinna kaitsekattena;
• Liqui Moly Battaie POL Fett on spetsiaalne kaitse määrdeaine punase värviga. Lubatud temperatuurid - -40 kuni +60 kraadi.
• VMPAUTO MC1710 - MIX erinevad õlid, samuti silikoon sinise värviga. Seda saab kasutada temperatuuril -10 kuni +80 kraadi.

Need määrdeained on konstrueeritud nii, et need moodustavad kuiva katte hõõrumisosade. Nad ei ole väga hästi sobivad, et kaitsta elektrokontaktide tõttu nende kõrge tungiva võime tõttu, mis võib süvendada elektrilist kontakti.

Kontakti rikkumine Access'i terminalides, kus väga tugev vooluvoog ei ole mitte ainult soovimatu, vaid ka ohtlik nähtus. Sellega seoses ei ole soovitatav kasutada teflon määrdeaineid kontaktühenditel.

Kuidas lõpetada terminalid

Määrdeaine kaitseomadused Ainult heade ja heade elektrikontaktide kaitsega kaitstud ühendustes. Kui see ei ole, siis määrdeaine rakendamine ei taastata seda.

Kui rakendades määrimine terminalide, peate mõistma, et vahel kontaktpinnad See ei ole vaja rakendada seda, et mitte halvendada juhtivus. Enne terminalide ühendamist juhtmetega on vaja saavutada metalli täiuslik puhtus kontaktidele, kuni jäme riide või madaliku liivapaberi töötlemiseni, pühkida nende alkoholi ja ainult siis väänata. Pärast seda peate rakendama kogutud ja pingutatud kaitsekompositsiooni soovitud jõuga. Kui määrdeaine on paks, siis võib see võita kummist kinnas kontaktidele ja pihustamise kasutamisel töödelda kaitstava pindade kaitsta.

Rakenduse juhtiv vase määrdeaine Insidete kontaktandmed võivad olla põhjendatud nende halva kvaliteedi korral, suurte eeskirjade eiramiste olemasolu, mis vähendavad kokku kontaktipiirkonda.

Tähelepanu! Kui dielektriline määrdeaine langeb auto juhtmestikuga aku kontaktide vahele, halveneb see kontakti juhtivuse ja suure vooluga toob kaasa treeningu välimuse, isegi suurema juhtivuse halvenemise ja samuti Riskide sulamise oht juhtmete isolatsiooni ja isegi tulekahju tõttu kõrge temperatuuri tõttu.

Ettevaatusabinõud

Reeglina kõik tehnilised määrdeained samas aste on mürgine inimkehale. Seetõttu töö nende taotluse tuleks läbi kindad. Kui sa saad tehniliste määrdeainete nahale, on vaja koheselt pesta sooja veega seebiga.

Oluline! Kaitsekeskuse rakendamisel on vaja tagada, et see ei kuulu kummitorudele, tihenditele ja teistele, mis ei vaja sellist pinnatöötlust. See on vajalik selleks, et vältida nende sisalduvate isikute hävitavat mõju määrdeained Nende materjalide komponendid.

Auto aku on piisavalt "õhuke" ja väga kapriisne asi, kui see on vale kasutada, siis saate tegeleda mõne päeva jooksul. Muidugi, nüüd tehnoloogia läheb edasi, kõik rohkem arenenud tüüpi on toodetud, nagu kaltsium võimalusi, see on seda väärt. Kuid ülaltoodust ümbritsevad samad käepõhised terminalid jäävad muutumatuks, kuid nad on üsna agressiivses keskkonnas - see on soojus (suvel), niiskuse (sügisel, kevadel), lume ja külma (talve). Neid võib katta ka mustuse oksiididega ja teiste "võlusid" abil. Seetõttu on nende kaitsmiseks soovitav kaitsekoostiste määrduda. Aga mis? Ja kuidas seda teha õigesti, mõistame ...

Tegelikult hakkasid pragusid pikka aega välja lülitama ja ning seetõttu ei olnud erilisi määrdeaineid enne, kõik oli tehtud peaaegu infirritud vahenditega. Aga tõesti, miks see? Miks määrida akude kontaktid?

Miks määrida?

Siin on mitmeid põhjuseid, kuid siiski esialgu on see põhjus, nii et:

• Et parandada ahela elektrikontakti, on määrdeained, mis tõesti parandavad elektri läbilaskevõimet
• Võib-olla on kõige olulisem põhjus kaitsevõime. Asi on see, et plii (seda tehakse terminalid) kasutatakse oksüdeerimiseks. Eriti keskkonna mõju all. Teine miinus, terminalide vanal autodel oli vask ja kontaktid, vastavalt oksüdatsioon ilmus vastavalt plii erinevatest metallidest aja jooksul. Noh, isegi kui te võtate vana AcB, serveeritud (valmistatud survesamas tehnoloogias), siis nad tihti elektrolüüdi purgid ja üsna vägivaldselt. Aurustamine läks koos osa väävelhappega, ta sai ka kontakti. Siin sa - jälle oksüdatsioon.

Muide, paljud auto elektrikud soovitavad selliseid kaitsekompositsioone ja kehakaalu töödelda, võib see ka aja jooksul oksüdeerida. Tegelikult, et mitte midagi oksüdeeriti neid kontakte ja määrida klemmid, kui see ei ole 100% kaitse, siis vähemalt lagunemise tooted ei ilmunud üsna pikka aega.

Mis on hirmutavad oksiidid?

Jah, see on selge, kuidas - halvendada elektrijuhtmeid aku starterisse. Minu praktikas oli selline, kui terminalid olid kaetud täiesti oksüdeerimisprotsessidega ja nad segasid mootori. Ranally suurenenud resistentsus ja isegi täiesti uus aku ei saanud mootorit käivitada, sest käivitamisel on vaja väga suured hoovused.

Ka need tooted on hirmutavad ja see on isegi väga halb aku jaoks, kui te ei puuduta akut pikka aega, istub see nullis.

Üldiselt peate igal juhul eemaldama oksiidide ja terminalide ja akude kontaktide kaitsmiseks.

Määrimine kui vahend?

Tegelikult, kui terminalid ja kontaktid olid juba oksüdeeritud, siis määrdeaine on siin kasutu, see ei eemalda neid. Sa pead alustama puhastamist kõik reostuse elemendid ja "tütar", paljud ütlevad "sära" ja see on terminal ja kontakt ise ja alles pärast seda, kui peate määrima! Ja ainult siis kaitseb kaitse, see tõesti ei kuulu rünnakuga. Eesmärk Üks asi - veeta ja luua pinnal kaitsvaid omadusi.

Teine oluline küsimus on, mida võtta, toru (see tähendab kujul paksu määrdeaine) või pihusti kujul. Küsimus siin ei ole ühemõtteline, auto elektrikud soovitavad määrdeaine soovitatakse, et see tähendab, et teil on vaja pigistada "pasta" ja füüsiliselt määrduda kontaktid, tööd saab teha kindad. Aerosoolidel on ka koht, kus pihustamine võib aga langeda aku pinnale, mis ei ole ka väga hea, nii et pärast soovitud pinna pihustamist puhastame kõik muud kohad.

Vana töötlemise meetod

Mida sa läksid? Põhimõtteliselt liitla (nigrol). See on tehniline määrdeaine, mille eesmärk on töödelda komplekti sõlmede.

Teine kõige leviku on tehniline ja isegi tavaline "vaseliin. Selle järjepidevus aitas kaasa ka kaitsekihi moodustada.

Neid kahte ravimeetodi ei saa siiski nimetada üliefektiivseks, kuid litolaks ja vaseliiniks, halvasti teostada energiat ja ei aita kaasa maksimaalne tõhusus. Seega, kui nad langesid kontakti ja terminali vahel, langes tõhusus kohati. Teine miinus võib nimetada, et ülevalt moodustatud film ei olnud nii tõhus ja pesta välja (saastunud) väga kiiresti.

Uued määrdeained

Spetsiaalsed kompositsioonid on välja töötatud terminalide jaoks, mis võivad tegelikult parandada mitte ainult kaitsevõimet, vaid ka elektrienergia teostamist. Tegelikult palju kompositsioone, iga eneseaustav ettevõte leiate sellisest.

Need on spetsiifiliselt toonitud siniste või punase värviga, nii et töödeldud pinda saab eristada.

• Liqui Moly. Tehniline vaseliin paremate omadustega, värvides terminalid punaselt.

• VMPAUTO MC1710. Koguge klemmid sinise värviga. Me vaatame natuke videot

• Molykote HSC Plus. See koostis parandab elektrijuhtivust ja talub ka madalaid ja äärmiselt kõrgeid temperatuure (kuni + 1000 kraadi).
• Tsyatim. Vene tootjaMaksumus ei ole kõrge, kuid lähenes Lololile.

Aga mis tahes määrdeainet tuleks õigesti rakendada erinevalt, siis lihtsalt rakendada rohkem kahju kui hea.

Kuidas kandideerida?

Tegelikult on kõik siin lihtne, kuid peate järgima mitmeid objekte:

• Kui on oksüdeerimistooteid, peate neid eemaldama
• Järgmisena puhastame terminalid puhtaks, et eemaldada oksüdatsiooni "film"
• Me kleit terminali kontakti aku ja tihedalt pingutage võtit
• Me töötleme ülemise ja külgse osa, peame tagama, et vesi ei tungi ühenduse saidile. Ärge unustage töödelda eraldi terminali ja kontakti - ei ole vaja ja seejärel ühendage need!

Tegelikult, kõik, ma arvan, et teave oli teile kasulik, jätkake õigesti ja aku töötab väga pikka aega. See on kõik, siiralt teie autobalkher.

Sõber, kes tagastas hooldusest, jäi sellest tuleneva konto kõrvale: aku terminalide määrimiseks, peaaegu nagu täispaak Bensiinijaamas! Creek Soul: Miks nad üldiselt määritakse?

Mäletan, et AKB terminali "Zhiguletskaya" ajastu ja ühenduskate näpunäited on rohkesti kaetud liitla ja teiste solideolidega - vaid on vaja seda teha täna? Mõtleme.

Miks neid määrida?

Mitte üldse mitte, et parandada elektrilist kontakti ahelas. Ja Litol ja fotodes esitatud kaasaegsed vahendid on dielektribid ja seetõttu võivad see ainult halveneda. Nende ülesanne on kaitsta kontakte välise mõju eest. Fakt on see, et värviliste metallide (meie puhul - juhtiva sulam) on halb harjumus oksüdeerumise all keskkonna. Niiskus tehakse aku paigaldamise kohas, ventilatsioonisüsteemi talitlushäire ja iidse masinad - ja aku leke. On selge, et kõik need põhjused tuleb kõrvaldada, mitte ainult nende tagajärgedega tegelemiseks, vaid ei häiri üksteist.

Mis on hirmutava oksiidi filmid?

Kuidas määrdeaine võitlus oksiididega?

Mitte mingil juhul! Kui terminal oli juba oksüdeeritud, siis määrdeained on kasutud. Sellisel juhul peate aku võrgust lahti ühendama, puhastage klemmid ja näpunäited sära, seejärel ühendage aku uuesti - ja kasutage ainult määrdeaineid. Nad takistavad oksiidide välimust, kuid nad ei suuda neid kõrvaldada.

Spray või määrduda?

Kõik akutootjad, kes viitavad vajadusele lõpetada terminalid, ütlevad täpselt õlitaoliste preparaatide järjepidevalt. Nad hoiavad töödeldud pinnal kauem, luues rohkem usaldusväärsemaid isolatsiooni võrreldes pihustitega. Kuigi kõigi ravimite ametisse nimetamine on üks vett sundimiseks ja kaitsepinna loomiseks.

Mis on halvad vanad tööriistad nagu litol?

Nad on märgatavalt halvemad kaasaegse tõhususe tõttu: nad on šampoonidega kergesti pesta, neil on lahtine, lahtine struktuur, lisandeid ja lisaaineid puuduvad. Jah, ja värvi ei pakuta. Trifle, kuid värvilise määrdeainega töötada mugavamalt. Paljud kodumaiste patareide juhised ei muutu aastakümneid ja seetõttu on veel soovitatavad määrdeained nagu sama litool-24.

Väljaspool või sees?

Välisfirmade juhistes leitakse sageli eksliku tõlge, kui terminali määrimiseks on soovitatav lõpetada enne traadi otsa. Tegelikult peab ühendus "terminal - tip" olema maksimaalne kontakt "Metallist metallist". Seetõttu ei tooda dielektrilise dielektrilise applixi mitte kahjustada.

Kas on võimalik kasutada terminalide mehaanilist puhastamist - näiteks emery paberi?

Jah. Näiteks näitab ettevõtte "tegu" otseselt juhiseid: oksiidi kile eemaldamiseks aku järeldustest kasutage liivapaberi. Ja Nõukogude ajal terminalide ja nõuandete mehaanilise puhastamise ajal kasutati spetsiaalsed metallramid - sisemine ja väline. Muidugi, liivapaber peaks olema madal, sest see on võimatu muuta ühendamise mõõtmed.

Kas kaasaegsete patareide terminal on liiga oksüdeerunud?

Praegused materjali töötlemise meetodid on rullinud meid kestadest ja teistest inhomogeensustest. Mõned akutootjad kasutavad isegi väliste ettevõtete toodetud puksid. Podcast'i ruum kaasaegsed autod Samuti on see paremini kaitstud välisteguritega kokkupuute eest. Kuid kontaktid on veel oksüdeerunud - isegi aeglasemad kui 30-50 aastat tagasi.

• (1) Pihustipuhastid Elektrikontaktid on astrohim, hi-käik, Svitol, Permatex ja muud kaubamärgid. Need on tavaliselt tehtud õlipõhiselt - näiteks puhastatud vaseliinõlis. Puhastajad vees ja moodustavad pinnal kaitseva isoleerimiskile. Need sobivad akude terminalide pinna töötlemiseks, kuid on katte tugevuse määr rasvaremad.
• (2) Konsüsteemi määrdeained Aku klemmide kaitsmiseks, kaasasoleva aku klemmide kaitsmiseks, näiteks Liqui Moly ja Gunk Firmad. Erinevalt aerosoolidest loovad need määrdeained "pikaajalise" isoleeriva katte. Nende alus on ka õli. Vastupidavad šampoonidele. Kaasaegsete määrdeainete helge värvus hõlbustab ettevalmistuse üle kontrolli.

Nii et määrige või mitte? Meie arvamus

Tõenäosus, et pesemata terminal annab täna mõned probleemid väikesed. Materjalid on kõrge kvaliteediga, kapuutsi all suhteliselt puhtana, aku puhul on suletud. Jah, ja raha on kahju. Kuid me usume siiski, et määrdeaine on kasulik. Kui ainult sellepärast, et see on üks täiendav tellistest