API SJ SL või kõrgem. Mootoriõlide spetsifikatsioon API-ga. ILSACi, GOST, ASEA klassifikatsioon - mis tähendab ja kuidas dekrüpteerida

See postitus otsustas täielikult pühendada API vrd. (API CF-2, API CF-4). Mis on huvitav CF API-s? Mis ühendab CF-2 API ja CF-4 API API FF lipu all ja milline on nende vahe? Alustame ehk, et CF API on klass. mootoriõlid API klassifikatsioonis lõpetati lõpuks 1994. aastal (CF-4 API-klassi rakendati 1990. aastal väljastatud mootorite vastu ning CF-2 API loodi ainult 1994. aastal).

Klass API vrd. - Need on mootoriõlid diiselmootorid Jagatud süstimisega, kasutades kõrge väävli kütust (üle 0,5%). Mootoriõli suhe CF API-klassile tähendab lisaaineid, mis on tõhusamad (võrreldes vananenud ja tühistatud CD-klassiga võrreldes) hoiuste ja kolbirühmade hoiuste ja kolvirühmade kaitse ning pakkuma vask sisaldavate libistavate laagrite suuremat kaitset.

API CF-2

FEF-2 API funktsioon on see, et see klass viitab kahetaktilisele (2 - lühend) diiselmootorid rasked tingimused operatsiooni. CF-2 API klassiõli Pakkuda tugevdatud kaitse kolvirõngad Ja kogu hoiuste rühm ja Nagar ("ronimine" rõngad jne) sisaldavad "tugevdatud" rünnakuid kostise ja muda eest diiselmootoriga.

CF-4 API

CF-4 API puhul, see klass, mis jõustus alates 1990. aastast, kombineeritud mootoriõli suure kiirusega ja võimsate nelja-lööki (see ütleb 4 lühend API CF-4) diiselmootorid erinevad tingimused operatsiooni. Ideaaljuhul need on võimas pagasiruumi traktorid, "laetud lõputu rassi" maanteel. Koos turbolaaduriga, nii ilma selleta. Lisaks pakuvad CF-4 API õli kasutatavad lisandid suurema kaitse. kolvirühm Nagari ja ülekuumenemisest isegi sunniviisilise mootorite kohta (see oli API-klassi privileeg, kuid CF-4 API asendas selle edukalt). CF-4 API teine \u200b\u200btunnusjoon. Selle klassi õlid vastavad sageli API SJ (s.o bensiini) klassile. Sellisel juhul on vaja koordineerida sellise õli kasutamist bensiinimootoriga tootjaga.

Funktsioon API vrd.

Unustasid märkima API vrd. Fakt on see, et CF API on praeguste API klasside kõige "iidsemad". Kuid "Laadimine" ei kahjusta tema väärtusi. CF API olemasolu turul täna rõhutab ainult selle spetsiifilisust. API CF mootoriõlid pakuvad parim kaitse Kolvigrupp Nagarist, kui kasutate kõrgkuulutatud kütust, samuti vase sisaldavaid laagreid kaitset kulumise ja korrosiooni vastu. Õlid, sertifitseeritud API CF, pakuvad naftapumatavust nii tavalisel viisil kui ka kompressori või superlaatoriga.

Teema "API klassifikatsioon" jätkamine Analüüsime klassi API SL. API SL. 2001. aasta juulis kehtestati heitgaaside juhtimissüsteemide ja neutraliseerimissüsteemidega varustatud multiklapped turboülelaaduritud mootorite jaoks. S. - bensiini klassi kuulumine, L. - kuulumine ökoloogia nõuetele karmistatud 2001. aastal ja mootoriõlide energiasäästu omadused.
API SL tähendab järgmist mootoriõlide parandamist

• madal toksilisuse heitgaas
• väljalaskekontrollisüsteemide kaitse ja neutraliseerimine
• suurenenud kulumine
• käepideme temperatuuri tugevdatud kaitse tugevdamine
• laiendatud asendusintervall

Loomulikult olid kõik need parandused võrreldes SJ API-ga, eelmise API-klassi. SL API oli uue aastatuhande alguses uus, kaasaegne API klass. SL API hõlmas 2000. aasta vabastusmootorite mootoriõlisid ja tegutsesid kuni 2004. aastani, võttes üle järgmise klassi.

API SL vrd.

"Naabruskond" API SL koos CF-iga märgisega (sageli tekkis API SL CF) on võimalus kasutada õli ja diiselmootorite (). See ei vähenda "bensiini" omadusi, mootoriõli API SL CF on valmis kasutamiseks diiselmootoris, isegi kõrge väävliga kütuse kasutamisega (kõrge teeridaat 0,5% või rohkem). Viitab 1994. aasta diiselmootoritele ja hiljem.

API SL Ilsac GF-3

API SL-õli (vastava API SL) tähenduses saab sertifitseerida kategooriate kaupa, mis näitab kütusekulu ja säilitades selle kokkuhoiu kogu õli eluiga.

Õli API SL CF

Sellel saidil on API SL vastsündinutele vastavate mootoriõlide kirjeldusi ja omadusi. Lugege " Poolsünteetiline mootoriõli diiselmootorite jaoks»Mootoriõli API SL CF Guardol ECT 10W30 Family brändi conokophillips ja" \\ t Mootoriõli 15W40.»Sellise mootoriõli API SL CF Guardol ECT, ainult 15W40. Sama pere brändi conokophillips.

Mootoriõlide klassifikatsioon American naftainstituudi (API) rakenduse tingimustes ja operatiivsete omaduste tasemel.

Klassifitseerimise järgi Mootori apis Õlid jagatakse kaks kategooriat: "S" (teenus) ja "C" (Smmercial).

S (teenus) - koosneb kvaliteetsete mootoriõlide kategooriatest bensiinimootorite jaoks, mis lähevad kronoloogilises järjekorras. Igaühele uus põlvkond Täiendav täht on määratud tähestikulises järjekorras: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH ja API SJ (kategooria Si - tahtlikult vastamata API, et kõrvaldada segadust rahvusvahelise süsteemi süsteemiga) .

API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF täna tunnistatakse kehtetuna aegunud, kuid mõnes riigis nende kategooriate riikides on endiselt saadaval, API-SH on "tingimuslikult tegutsev" ja saab kasutada ainult täiendava, näiteks API CG-4 / SH.

SL-klassi tutvustati 2001 ja erineb SJ-st peamiselt parimatest antioksüdantidest, kulumisvastastest omadustest, samuti vähem aurustamisel.

C (kaubandus) - See koosneb diiselmootorite õlite kvaliteedi- ja sihtkoha kategooriatest, mis lähevad kronoloogilises järjekorras. Iga uue põlvkonna jaoks on tähestiku järgi määratud lisatäht: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 ja API CH -Four.

API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API on täna kehtetuks aegunud, kuid mõnes riigis on nende kategooriate õlid veel saadaval.

Taotluse ulatust näitavad õlide klassid tähistavad ladina tähestiku tähed kasvavas järjekorras määramise kategooria taga: "Service" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Kaubanduslik" (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4). Numbrid sümbolites CDI, CF-4, CF-2 klasside CG-4 annab lisainfot selle klassi õlide kohaldatavuse kohta 2-kella või neljataktiliste mootorite puhul. Iga uue klassi kasutuselevõtt oli tingitud naftanõuete karmistamisest, eelkõige põhjustatud keskkonnaalastest õigusaktidest, laiendades turbolaadurite kasutamist, heitgaaside ringlussevõttu.

Universaalsete õlide viitamiseks s.o. Sellist mida saab kasutada bensiini ja diiselmootorite määrimiseks, mis on vastu võetud topeltmärgisega, näiteks SF / CC, CF-4 / SH jne.

API mootoriõlide klassifitseerimine töötati välja 1969. aastal. See on üsna tavaline kogu maailmas.

See on tähistatud tuntud tootjate toodetega, näiteks "Castroli", "Motul", kestaga. Märgistus näitab tüüpi automootormis on võimalik täita õli vedeliku. Selle dekodeerimine on üsna lihtne. Seega on API õli klassifitseerimisel kõik määrdeained jagatud:

• S - bensiini mootorite autoõli;
• C - Diiselmootorite tarbekaubad;
• EÜ - energiasäästlik auto. Neil on kõrge kvaliteet, madal viskoossus, voolavus, suudavad vähendada kütusekulusid.

Iga mootori jaoks sobivad määrdeained on tähistatud tähemärkidega. 1. sümbolit peetakse peamiseks, et naftasaadus on võimalik valada erineva tüübi mootori valamiseks. Näide: Õli API SM / vrd.

Kategooriad Oilmassid bensiini

API klassifikatsioon sisaldab järgmisi mootoriõli õli klassid bensiini kohta:

1. SN - heakskiidetud 01.10.2010. Sisaldab piiratud kogus fosfor. Ühildub uute süsteemide neutraliseerivate süsteemidega, on energiasääst.
2. SM - kiideti heaks 30. november 2004. Klassi API SM on mõeldud täna toodetud bensiinimootorite jaoks. Parem kui SL, kaitseb mootori varuosi oksüdatsiooni ja varajase kulumise eest. Peaaegu ei muuda oma omadusi madala temperatuuriga tingimustes.
3. Sl. Optimaalselt kakskümmend esimesel sajandil tehtud autodele. Seega, autotootjate tolerantsid, see rasva Kasutatakse multi-kambris, turboülelaaduriga toiteseadmetes, mis töötavad ammendunudtuliga. Keskkonnasõbralik õli, energiasäästlik.
4. SJ. Sobib pärast 1996. aastat vabastatud bensiinimootorite jaoks. Selline auto on mõeldud kasutamiseks autode, spordiautode, mikrobusside, väikeste veoautodega. Kui seda kasutatakse, moodustub väike Nagar, määrimine säilitab oma omadused talvel.
5. Sh. Optimaalselt bensiini mootori jaoks, mis on tehtud pärast 1994. aastat. See on NAGARU, oksüdatsioon, seljas, korrosiooni kokkupuude vastu. Saate valada sõiduautode, mikrobussid, kaubavedu. Peamine asi on täita tootjate tolerantsid. Need on loetletud tabelis olemasoleva kasutusjuhendis.
6. SG. Sobib masinatele, mis ei ole varem kui varem 1989. aastal. Autos sisalduvad lisandid on kaitstud korrosiooni kokkupuute ja toiteosa varuosade roostetamise eest.
7. Sf. Aegunud kategooria Mootoriõlide spetsifikatsioonides API-s. Sellega seotud määrdeainet võib sisestada pärast 1980. aasta mootorisse.
8. SE Sobib 1972. aasta mootoritele.
9. SD. Automotive kasutamiseks bensiinimootorid vabanenud pärast 1968 (aegunud kategooria). Õli kasutati bensiini mootori autode, kaubaveo.
10. SC. Õli vedeliku mootorite jaoks ei ole enne 1964. aastat. Tavaliselt kasutatakse sõiduautode mootorid, veoautod 1964-1967 tootmine.
11. SB. Madala võimsusega bensiini mootorite määrdeaine. Pakub pigem nõrka kaitse mootori laagrite kulumise, oksüdatsiooni, korrosiooni kokkupuudet. Sarnane masin ei saa valada kaasaegne auto (Kui vastupidine ei ole rakenduskäsiraamatusse kirjutatud).
12. SA. See erineb varasematest õlidest, kuna seda saab kasutada mitte ainult bensiini, vaid ka diiselmootorites. Väga vananenud määrdeainete rühm, mida ei kasutata peaaegu kõikjal täna. Varasema kvaliteedi kaitse Mootori varuosad lisandite abil ei olnud eriti vajalik, nii et SA API-õlid olid üsna populaarsed.

Kategooriad Õliõlid diisel

API mootoriõli jaoks diiselmootor võib viidata ühele järgmistest kategooriatest:

1. CJ-4. See võeti kasutusele 01.10.2006. See oli spetsiaalselt suurte koormuste mootorite jaoks mõeldud. Määrimine vastab Nagari ja tahkete elementide moodustamise põhinõuetele 2007. aasta võimsusüksuste jaoks. Teatavate omaduste jaoks on piiranguid: tuhasisaldus peaks olema lühem kui üks protsent, väävli kontsentratsioon on väiksem kui neli kümnendiku protsentist, fosforist - vähem kui inxised ja sajandmed protsenti. API kvaliteediklassiga seotud õlid on kõikide kategooriate määrdeainete eelised. Need sobivad ka kaasaegsete elektriüksuste jaoks hästi, järgima sisestatud keskkonnastandardeid.
2. CI-4 pluss. Määrimine moodustab vähe tahma, aurustub nõrgalt, praktiliselt ei oksüdeeru tingimustes kõrge temperatuur. API spetsifikatsioonid sertifitseeritud selles klassis on möödunud umbes 17 testi tootmise ajal.
3. CI-4. Spetsifikatsioonis API antakse Klass sisestatud viisteist aastat tagasi. Sarnaseid masinaid kasutatakse tänapäeva diiselmootorid erinevad tüübid Süstimine ja järelevalve. Nad sisenevad eelkõige dispergeerivate ja pesuvahendite lisandid. Tarbekaubad on soojuhappe suhtes vastupidavad, neil on häid dispergeerivaid näitajaid. Samuti vähendavad nad oluliselt suitsu kogust töötamise ajal. Volatiilsus väheneb, aurustamine algab siis, kui temperatuur jõuab kolmsada seitsekümmend kraadi Celsiuseni. Äärmiselt vedelikuõli, läbib suurepäraselt kogu määrdeaine kompleksi raskete külmadega. Selle tõttu väheneb elektriüksuse tihendusosade kulumine.
4. CH-4. Klassi kasutusele võetud 01.12.1998. Määrdeaineid kasutatakse neljataktilistes diiselmootori neljataktilistes DVS-is, mida juhitakse suure kiirusega režiimis. Nad vastavad kõikidele mürgiste ainete sisalduse nõuetele heitgaasis. Need nõuded võeti üheksateist aastat tagasi. Õli vedeladSee kategooria on soovitatav muuta autotootjad Euroopast, Ameerika Ühendriikidest mootorisse. Määrdeained on ette nähtud kasutamiseks mootorites, mis töötavad väga kõrge kvaliteediga kipumisel, mis sisaldavad väävli protsenti mitte rohkem kui viis kümnendikku. Siiski võivad neid väävli kontsentratsiooni ajal valada, mis ületab kehtestatud piiri. See on eriti oluline Lõuna-Ameerika, Aasia, Aafrika riikide jaoks. Tarbekaubad sisaldavad lisaaineid hästi kaitsvaid ventiilid kulumisest, mis ei lase lokkis hoiused mootori varuosadele.
5. CG-4. See õli klass API-l tutvustas kakskümmend kaks aastat tagasi. Naftatooted, mis on selles kategoorias järjestatud, on vaja valada neljataktiliste mootorite diislikütuse (bussid, veoautod, traktorid - transport, töödeldud kõrgelt koormatud tingimustes ja suure kiirusega). Väävli tase põlemisel ei tohi ületada viit sajandikku protsenti. Samuti saate selle õli valada sisse võimsusüksusedSest kütuse kvaliteedi erinõuded puuduvad (väävli kontsentratsioon võib ulatuda kuni viie kümnendiku protsendini). Selles klassis sertifitseeritud määrdeained ei võimalda mootori osade kulumist, hoiuste piiramise välimust kolvisüsteem. Elektriüksuse elemendid on vähem oksüdeeritud, vähesed vaht ja tahm on moodustatud (sarnased omadused on tänapäeva bussi- ja traktorite mootorite jaoks väga olulised). Peamine miinus, mis piirab selliste tarbekaupade tohutut kasutamist, näiteks Ida-Euroopa ja Aasia riikides, on see, et õlid sõltuvad oluliselt kütusekütuse kvaliteedist.
6. CF-2. API CF 2 õlid on ette nähtud kasutamiseks kahetaktilise mootoriga diiselmootorite puhul, mida kasutatakse rasketes tingimustes. Klassi tutvustas kakskümmend kolm aastat tagasi. Sellised autosärgid valatakse tavaliselt suure koormuse mootoritesse.
7. CF-4. See hõlmab määrdeaineid, mis on ette nähtud neljataktiliste mootorite täitmiseks diiselmootorites, mis on toodetud pärast 1990. aastat. Kui autotootja ei näita vastupidist instrumentide käsiraamatut, võib õli kasutada bensiini MOX-is.
8. CE. Automaatika kasutamiseks mootorid diisel tegeleb mitte varem kui 1983. Neid kasutati väga võimas turbovigats, mida iseloomustab oluliselt suurenenud töörõhk võrreldes teiste.
9. CD. Klass võeti kasutusele 1955. aastal. Selliseid õlisid kasutati sageli põllumajandus (traktor, ühendab).
10. Cc. See klass ilmus 1961. aastal. Naftatooted on siin järjestatud, mida saab valada keskmise suurusega mootoritesse.
11. CB. Klass võeti vastu 1949. aastal. Ta esindas täiustatud klassi ca.
12. Ca. Määrdeained valati eranditult madala koormatud elektriüksustele diisel.

Käigukastiõli kategooriad

Klassifikatsiooniga käigukastiõli On vaja lugeda, et ülekande määrdeaine valimisel suutma märgistamist täita. Läbi kaniste nimetuste kaudu on võimalik mõista, mida toote näitajad on lisandid ja põhilised õlid See koosneb.

1. GL-1. On mõeldud koonuse-spiraalile, ussidele ja mehaaniline PPC (ilma sünkroniseerijateta) paigaldatud veoautodesse ja erivarustusele.
2. GL-2. Optimaalne ussi käigukasti jaoks, mis töötab madala kiirusega ja õnnetu režiimis. Loomulikult kasutatud traktori tehnikat.
3. GL-3. Sobib keskmises tingimustes tegutsevatele koonuse-spiraalide ülekannetele. Mõeldud spiraalide ja muude käigukastiga veoautode määrimiseks. Hüpoidide ülekannetes on võimatu valada.
4. GL-4. Automaatri hüpoidülekanded, mis töötavad suure kiirusega režiimis, millel on väike pöördemoment / madala kiirusega režiim, millel on suur pöördemoment. Tänapäeval kasutatakse sünkroniseeritud PPC-del määrdeaineid.
5. GL-5. Määrdeained sobivad hüpoid-käigukasti jaoks, mis toimivad käiguhammaste raske koormuse tingimustes ja suured kiirused. Tavaliselt valatakse nad ümberasustatud telgede ülekannetesse. Sünkroonse käigukasti jaoks tuleks kasutada autotootja poolt heakskiidetud naftatooted.
6. GL-6. Automadus on mõeldud hüpoidide käigukasti täitmiseks suure nihkega. Täna neid ei kasutata nende täieliku ümberpaigutamise tõttu õlidega GL-5-ga.

Oh jah - igavene küsimus "Mis õli valab .."

Põhimõtteliselt on selle vastus konkreetse mootorratta mudeli tootja pädevuses. Fakt on see, et mootor ja lõpetamise süsteem Kavandatud töötada konkreetse tüüpi õli.
Selleks, et tarbija ei riku oma pead, kui ta valib õli enda, iga mudel on nimekiri parameetritest, mis võimaldavad teil mitte segadusse: õli viskoossus vastavalt standardile Sae (American Access Association of Automotive Inseneride) näiteks 10W40 ja selle klassifikatsioon süsteemi API. Mootori teenindamise süsteem), näiteks SG. Andmeid leiate kasutusjuhendist.
See teave on õli valimiseks peaaegu piisav.

AN650 2002-2005 - API: SF või SG, SAE10W-40
AN650 2006 kuni 2013 - API: SF või SG või SG või SJ, SAE10W-40
AN400 C 1998 kuni 2006 - API: SF või SG, SAE10W-40
AN400 alates 2007. aastast N.Vr. - API: SF või SG või SG või SH või SJ, SAE10W-40
AN250 C 1998 kuni 2006 - API: SF või SG, SAE10W-40
AN250 Alates 2007. aastast N.Vr. - API: SF või SG või SG või SH või SJ, SAE10W-40

samas kohas kasutusjuhendis SUZUKI ei soovita kasutada energiasäästlikke õlisid kasutades API klassifikatsiooni mõned SH, SJ, SL ja SM, millel on EÜ ikoon (energiasääbus).

Teine tegur, mis mõjutab õlide valikut, on lisandite olemasolu sidurile õlivannis. See on oluline kõigi aastate ANT650 jaoks. Need. Need seadmed valatud ainult õli mootorrattad. ANN400 ja ANT250-s on lubatud isegi viskoossuse ja API klassifikatsiooni jaoks sobiva isegi autoõli üles laadida.

Õli klassid API-ga: