Rehvid Yokohama Ice Guard Ig50 Plus: omanike ülevaated. Autode rehvide kirjeldus Yokohama Ice Guard Ig50 Yokohama Ice Guard Ig50, kus nad toodavad

Sõitmine kuni T-Mary test Polygon (tasku mootorrattad ja uurides hoovis) põhjaosas Jaapan, ajakirjanikud Windows vaatasid pilti vaatasid pilti, nagu neli kiiret Jaapani relvastatud scraperid ja harjad, oskuslikult ümbritsetud bussi rataste ümber. See protseduur osutus midagi muud kui puhastamine rattakaarid Meie buss mustusest. Ajakirjanik ajalehe "Autorys" Oleg Räggaev märkis peaaegu täiuslik puhtus kogu territooriumil Yokohama Polygon, kas tehnoloogilistel teedel või katserajad. See on sellel prügilasse, et uue talve esitlemine awesome rehvi Yokohama. ICEGUARD IG50.

Ajakirjanike rühm kohtusid arengukeskuse juht reisijate rehvid Yokohama hr Yoshimasa Hashimoto, kes ütles meile, et sel aastal Yokohama esmalt esitleb uusi talverehvid Jaapani ja Vene ajakirjanike samal ajal.

Esmapilgul ei ole midagi erilist erilist, kuid pidage meeles, et kõik kaasaegsed ja arenenud Jaapani esimesed teevad enda eest, me suutsime hinnata ütles hr Hashimota. Selle kinnitamisel nägime me Jaapani ja Euroopa parempoolseid autosid ehitatud rida, mille juhtimine pidime uudsuse hindama.

Lisaks sellele, et uusi talverehvid esitasid samaaegselt nii Jaapani kui ka Vene ajakirjanikega kahe riigi kauplustes, ilmusid nad samal ajal ja samas kirjelduses. Uudsust iseloomustab ainulaadne asümmeetriline muster turvise mikropomeetide absorbeeriv niiskus pinnalt maantee ja uue koostise kummi segu, mis Jaapani helistada "valge geel".

Kõigil ajakirjanike küsimustele kummist segu uue koosseisu osas ei avanud Jaapani iotale saladuse kardinat, piirates ainult kvaliteediomadused. Valge geeli kasutamine võimaldas oluliselt suurendada turvise elastsust laias valikus kasutatavaid temperatuure, pakkudes uue mudeli kõrge haakeseadise omadused talvetee. Ilmselt valge geel on uus ränidioksiidi valem ränidioksiidil, mis on vabas olekus on valge pulber. Suured, keskmine autojuht "lambipirn" struktuur ja komponendid kummist segu turvise. Peamine kriteerium Siin on kvaliteetse veojõu ja haakeseadise omadused talvetee keerulistes piirkondades.

Osana esimesest saabumisest oli meil võimalus testida ettevõtte eelmist lipulaeva mudelit - Yokohama IceGuard Ig30 talverehve. Parempoolse testi tingimused Toyota Mark. X, see on äärmiselt lihtne ja arusaadav: kuni 30 km / h kiire ja terava pidurdamine "põrandale". Vigade väljajätmiseks korrake sisseregistreerimist. Pidurdustee mõlemal juhul on umbes 34 meetrit. Pärast "Toyota" siirdamist, kandes uusi rehve Yokohama Ig50. Tunnuste ja mõõtmiste pidurdusrav on vähenenud mitte oluliselt - kuni 33 meetrit.

Ausalt öeldes ei ole näitajad väga muljet avaldanud. Meenutades ICEGUARD IG30 mudeli 2009. aasta testis näidatud, oli tohutu kahtlused, et uue mudeli tulekuga teeb Yokohama läbimurre, olles võitnud oma Euroopa konkurendid. Kas see on "soe jää" tihedate temperatuuridega nulli lähedal, kus huvitava talverehvid on traditsiooniliselt tugevad.

Kahjuks osana selle programmi, võrdluskatse konkurentidega ei öeldud. Vastutasuks õnnestus me taas näidata otsese sõltuvuse pidurdustee pikkust kiiruse kasvu vastu. Kuni 40 km / h kiirendamine, pidurdamine "põrandale" suurenes pidurdustee peaaegu kaks korda ja ei olnud enam 33, kuid 65 meetrit. See kinnitab taas veel kord, et liikumise energia on pöördvõrdeline kiiruse ruut isegi Jaapanis!

Lumi katvuse võrdlevad testid näitasid, et uudsus on sujuvam ja prognoositavalt läheb libisemiseks, mis võimaldab teil auto üle kontrolli hoida. Testid kontrollkaardil, mis suutis edasi anda audi autod A4 Quattro ja elektriautod Nissan Leaf., kinnitas prognoositud Ig50 käitumist slaidis.

Esitluse kokkuvõttes on üsna raske teha teadlikke järeldusi Yokohama IceGuard IG50 tõhususe kohta. Uudsuse kvalitatiivsete näitajate hindamiseks on talverehvide lähimate testide tulemused "autores" tulemused. Nüüd, võrdledes hinnasildid, näete, et uudsus, jätkuva traditsioon, jääb üks kõige taskukohasemaks turul. Niisiis, nelja ratta komplekti ühes kõige populaarsem suurustega 205/55R16 maksab umbes 20 tuhat rubla. Võrdluseks viimane mudel Jaapani võistleja esindas vene turg Selles koguses maksab see 1000 rubla kallimaks ja hõõrdumise komplekt tire Nokian. Või mandrile maksab rohkem kui 6-8 tuhat rubla.

Yokohama jää. Guard Ig50 - Nordic Type Winter rehv asümmeetrilise turvise muster, mis on ette nähtud sõiduautodmobiil.

Tootjariik: Jaapan.

Testi Yokohama Ig50 jäävalve väljaande "Cars Kasahstan", mis toimus 2015. aastal

2015. aastal korraldas "Cars Kasahstani" väljaannete eksperdid test talverehvid Yokohama Ice Gard 50 summas 185/65 R15 ja võrdles seda nelja sarnase rehvi eelarve, teisese ja lisatasu klassi. Lisaks osalesid katse tulemuste selgus üks Euroopa tüübi rehv ja kaks naastmõistetud mudelit.

Katsed viidi läbi polügoonis Soomes auto Skoda. Kiire ruumi.

Tainas tulemused

Pärast testi järgimist võttis Yokohama Ice Guard Ig50 viimane koht Ebaõnnestunud mudelite hulgas.

Rehv näitas üks lühima pidurdusrajad jääl, kuid samal ajal oli selle käitlemine ja kiirendus aeg keskmine. Lumes, rehv aeglustab ka hästi, pakub kiiret kiirendamist ja tõhusat käitlemist, samas kui ainus puudus selle kate vastu oli vastupanu Slashplannese vastu Kama poolt). Rehvi keskmine näitas ennast kuivale asfaldile ja halvemini kui märg.

Talvekummi valik peab olema sobiv suurema vastutusega suvel. Lõppude lõpuks on külma aja jooksul ilmastikutingimused väga karmid. See on jää ja suur hulk lund - need tegurid ei takista autole, millel on paigaldatud kvaliteetsed hõõrde- või naastrehvid.

Proovime kaaluda üksikasjalikult Jaapani brändi uudsust - Yokohama Ice Guard Ig50 plus ja kommentaare tema üle. Kõige olulisemad teabeallikad on autojuhtide vastused ja spetsiaalselt läbiviidud testide tulemused. Mõtle kõike etappides.

Veidi tootja kohta

Ettevõte "Yokohama" on teinud oma esimesed ettevõtjad selles valdkonnas tööstuse suunas. Praegu on see ettevõte üks maailma suurimat maailma. automotive rehvid Reisijate, kaubaveo, spordi transpordi, samuti busside jaoks. Ettevõttel on muud tegevusalad - see on sulami vabastamine rattakettadTootmisvajaduste jaoks mõeldud rehvide kaamerad. Yokohama varustab oma tooteid sellistele maailma kaubamärkidele Mercedes Benz., Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. Ja see on kvaliteedi näitaja.

Alguses toodeti tooteid ainult Jaapanis, veidi hiljem, firma loodud filiaalid Ameerika Ühendriigid ja Filipiinide saared. Praegu on tootja Tai Tai Tai, Austraalia, Saksamaa, Kanada, Hiina. Venemaal eksisteerib üks taim, pakkudes täpselt sama rehvide valiku.

Lugu brändi "Yokohama"

Yokohama kummist Company Ltd Holding asutati 1917. aasta sügisel Yokohama linnas, seega nimi. Madal hiljem oli tootmisettevõte automotive rehvid, mida nimetatakse Hiranumiks. Toodetud tooted olid nende aastate jaoks uus ja oli kõrge kvaliteediga, mida esimesed auto harrastajad hiljem hindasid. Uuenduslike tehnoloogiate kasutamine ja kvaliteedistandardite järgimine aitas kaasa ettevõtte kiirele kasvule ja kavandatava vahemiku laiendamisele. Seetõttu avaneb 1929. aastal teine \u200b\u200btootmine - Tsurumi.

Ja nüüd kolmekümnendate aastate keskel viimasel sajandil teeb YOKOHAMA koostööd Toyota ja Nissani probleemidega ning varustab ka oma rehve keiserlikule õuele. Ostude brändi Yokohama sisselogimine toimub 1937. aastal.

Teise maailmasõja ajal teostab ettevõte armee vajadustele mõeldud tellimusi. 1944. aastal avaneb teine \u200b\u200bYokohama tehas. Selles sõjas kannatas Jaapan lüüasaamist, kuid tootja jätkuvalt suurendas oma suutlikkust: ettevõttel õnnestus allkirjastada USA õhujõudude rehvide tarnimise lepingu.

Eelmise sajandi 50-70-ndatel aastatel algab autode vabastamise tugevdatud kasvumäärad. Sellega seoses peab ettevõte suurendama tootevalikuid ja avama uusi tehaseid ja taimi. Peamine büroo muudab oma asukoha Yokohamast Tokyo-le 1952. aastal.

Alates 1957. aastast alustab ettevõte esimese rehvide vabastamist sünteetilise kummiga oma riigis ja 1958. - Kronovi juhega. Alates 1967. aastast algab ta rehvide tootmist sõiduautode radiaalse tüübiraamiga (GT eriline).

Alates 1969. aastast kannab ettevõte filiaalide ja kontorite avamist teistes riikides: USA, Austraalia, Saksamaa, Vietnam, Filipiinid, Belgia, Hiina, Tai. Töö Venemaal Yokohama algab alates 2005. aastast.

Jaapani põllumajandusettevõtte peamine uhkus on rehvide tootmine ja pakkumine võistluslipetaritele. Ja juba 1983. aastal saab ta rehvide ametlikuks tarnijaks MACAU valemiga 3. Yokohama esimene Jaapani rehvide tootmise ettevõtted saavad ISO9001 sertifikaadi 1995. aastal.

Tänapäeva olukord

Täna on Yokohama hoidmine suurim Jaapani rehvide tootja, samas kui see on juhtiv liinide ja selle valdkonna globaalsete ettevõtete hulgas. Kaasas kümme parimad ettevõtted Rehvide vabastamiseks.

"Yokohama" on toodete partner ja tarnija paljude autosõidu võistluste jaoks.

Yokohama tootmistappid on täielikult automatiseeritud, mistõttu osalevad inimeste minimaalne arv. Rehvide kaasaegsed komponendid, täiustatud tehnoloogiate kasutamine, kõrgeim kvaliteedikontroll, samuti uuenduslike ideede regulaarne otsing võimaldab ettevõtetel turul stabiilseid ja kindlaid seisukohti hõivata.

Yokohama rehvide tootmisel võetakse arvesse šassii komponendi struktuuri struktuuri, konfiguratsiooni ja iga auto kaalu. Seetõttu suurendab selline kummist märkimisväärselt käitlemise, manööverdamise võime ja sõidumugavust mis tahes teepinnal ilmastikutingimustele. Olles rehvide tarnija maailmas autokontreerib Yokohama on teeninud usaldust autode omanikud. See muudab valiku ilmsemaks ja eelised on ilmsemad.

Ettevõtte juhtkond on seega ka keskkonnaaktivist, püüab seetõttu nulli heitkoguseid kummi tootmisel. Yokohama osaleb mitmesugustes heategevuslikes festivalidel ja projektides, mille eesmärk on säilitada ja säilitada alates 2008. aastast, ettevõte alustas projekti kasvatamise projekti ja nende tasaarvestamine oma tehaste ja tehaste territooriumil.

Milliseid rehve ettevõte pakub?

"Yokohama" suudab rahuldada iga auto omanik. Ettevõtte valiku esitab suvel, talv ja hooaja rehvid igasuguste masinate jaoks. Uue ICEGuardi tehnoloogia kasutamine tootmise ajal võimaldab rehvi stabiilsust suurendada ilmaga üllatusi. Selline toode on suurepärane omadused Ülemäärase niiskuse imendumine, tänu, millele on hea ratta sidur koos toores maantee lapiga.

Millised on iga hooaja tunnused?

Kummi Yokohama suvel moodustab suurepärase ühenduse kuiva või märg teega. Eristav funktsioon on täielik müra isolatsioon, isegi kui auto liigub suure kiirusega. Ta on kvaliteetne ja üsna vastupidav. Tänu suurenenud külgseinte ja turvise spetsiaalse struktuuri tõttu suverehvid Yokohamast moodustab hea haakeseadise tee pinnaga erinevatel nõlvadel.

Yokohama rehvidel talvel on unikaalne muster turvise, ka tootmises kummi lisada spetsiaalseid segusid. Need kaks komponenti loovad tingimused suurepärase auto sidurile, millel on libe kallis. Talverehvide hinnavahemik jaapani ettevõtted See on üsna lai, nii et saate valida mis tahes rahakoti valiku.

Samuti nõudluse ja hooajarehvide puhul. Need on tooted, mis ühendavad kahe eelmise mudeli kõige optimaalsemaid omadusi. Kõigil hooaja rehvil on konkreetne ja hoolikalt läbimõeldud turvise muster.

Rohkem talverehvide kohta

Paljud autoomanikud on nihkunud suverehvid Talvel umbes samal ajal - see on oktoober kuu. Valik talverehvid on juhtum on üsna vastutustundliku, sest selline toode peab olema kõrge kvaliteediga ja annab hea haardumise kallis madalatel temperatuuridel.

Yokohama on püsiva konkurendi - ka Jaapani brändi "Bridgestone", mida peetakse esimese rehvide tööstuses. Sel põhjusel on Yokohama arendajad pidevalt parandada oma tehnoloogilisi protsesse, et parandada toote kvaliteeti. Samal ajal on Yokohama talverehvide tagasiside palju erinev.

Ülevaade Yokohama Ice Guard Ig50 Plus

Üks viimased uued tooted Ettevõte - rehvi jäävalve Ig50 plus. Emery uusima ajastu esindaja. Esimese klassi sidur jää ja kütusekulu vähenemine - kõik see Yokohama Ice Guard Ig50 pluss.

Puuduvad ülevaateid, et auto kontrolli kaotamise sagedasemad põhjused on kile vett, mis asub jää kohal. Sarnast nähtust nimetatakse ka microachasepace'i mõju jääga kaetud tasapinnale. Selle pinna standardrehv hakkab temperatuurivahemikus vahemikus 0 kuni -6 kraadi Celsiuseni. Selle aja jooksul on kile paksus veest palju suurem kui rehvi võime tõhusalt suunata vett.

Ettevõtte spetsialistid loonud unikaalse vee neelava kummi segu. See näitab vee eemaldamise kõrget efektiivsust ketruspõhist. Seega tagatakse rehvi adhesioon otse jää kuiva pinnaga. See idee on muutunud väga edukaks, otsustades ülevaated Yokohama Ice Guard Ig50 Plus.

See toime saavutati mikromullide absorbeerivate kummist segu, mis eemaldab veekile edukalt ketramise kohale. Yokohama Ice Guard IG50 plussis käsitletud tagasiside kohta aru, et rehvi pinnal on tihe koor, moodustub mikromaatiline toime ka mis tahes rehviploki jäikuse. Samuti on üks selle segu komponentidest imendumise valge geel. Pädevalt arenenud rehvi disain takistab selle deformatsiooni, mis võimaldab teil vähendada kütusekulu. Selle tõttu saab ettevõte tohutu hulk positiivset tagasisidet.

Yokohama jääkaitse Ig50 pluss turvise spetsiifilisus on järgmine: kontakti plekk laieneb oluliselt keskosas oluliselt, rohkem lameliid kui õlal. Seega tõuseb haakeseadised ja serva mõju jäämisteedele. Kaitsja on varustatud multi-core plokkidega, mis keskendub kesksele osale, nende tõttu suurendab pidurdamise ja juhtimise tõhusust mis tahes pinnal talv. Mikrokraaniinid asuvad kaitsja diagonaalselt, võimaldades saavutada parimat toimet operatsiooni algusest ilma rehvide käivitamiseta.

Yokohama õigustatult hõivab kõigepealt planeedi idaosas autotööstuse rehvide tootmiseks. Me leidsime proovi, mis oli eelmise, kolmekümnenda mudeli edukas asendamine, otsustades ülevaateid.

Yokohama Ice Guard Ig50 Plus kasutatakse võistlustel nagu meistrivõistlused ja ralli mens ja FIA. Sel põhjusel on see toode huvitatud autode entusiastidest, autode omanikest, samuti hooldusjaamadest.

Eelised:

• Esimese klassi siduri jääpinnal.
• Kütusekulu märkimisväärne vähendamine.
• Usaldusväärne ühendus operatiivperioodi jooksul kallite puhul.
• Juhtige auto lumega kaetud rajal.

Yokohama Ice Guard Ig50 pluss rehvi peamised tunnused, kuna tarbijad märkisid, on järgmised:

• uuendatud kummi segu, mis tagab siduri stabiilsuse jääl ja valtsitud lumel;
• alumine kiht turvise on muutunud karmimaks, parandades seeläbi kontrollitavust vähendades kütusekulu suurendades rehvid;
• optimeeritud elastsus erineva temperatuuri režiimi tingimustes kõrgtehnoloogiliste ühendite tõttu, mida kasutatakse turvise väliskihis;
• breaker tugevdab täiendava sünteetilise juhe abil ja mitu turvise profiili raadiosaatjat lisab Yokohama Ice Guard IG50 pluss rehvi stabiilsuse ja prognoositavuse manööverdamise ajal järsult muutuva ilmaga;
• lamellide suurenenud kontsentratsioon suurendab haakeseadiste arvu, mis omakorda vähendab pidurdusripi pikkust jäätumispinnale.

Üldised rehvi omadused Yokohama Ice Guard Studless Ig50 Plus

Need on toodetud alates 2012. aastast ja on mõeldud talvel sõidutingimustes maastikul ja maanteedel. See mudel Viitab rehvi "Lipochk" tüübile. Tõlgitud toote nimi vaatlusaluse toote tähendab "jäävalve". See selgitab suurepärase rehvi võime, võimaldades juht säilitada tasakaal ja liikuda ohutult auto tingimustes jäätumise ja lumedateede.

Muude parameetrite hulgas on märgitud järgmised:

• Pidurdamise ajal märkimisväärne vähenemine.
• Hõlmamise suurenemine libeda pinnaga, mis mõnikord väldib isegi hädaolukorda.
• Ökoloogia.
• Kütuse tarbimise säästmine.
• Kindel stabiilsus ja manööverdusvõime.
• Eripuru kummi segu.

Rehvid Yokohama Ice Guard IG50 pluss 205 55R16 toodetakse vastavuses spetsiaalsete tehnoloogiatega - kummist segule lisatakse Gel-like silikoon. See struktuur sarnaneb valge palliga, nende eesmärk on adsorbeerida vett pinnalt, millega kontakt tekib. See aitab kaasa süsinikumolekulidele, mis kuuluvad ka kompositsioonis. Ja lisaks - väikseimad poorid, need on kaetud kogu pinnaga, kõrvaldavad nad Aquaplaningi märke.

Täiustatud kummist segu

Sarnaselt eelmisele proovile on selle rehvi kaitsja omadus niiskuse valimisega, mis moodustub asutamise kontakti tulemusena. Arvustused Yokohama Ice Guard StudlesslessC50 Plus aruande kohta, et sellel elemendil õnnestus anda suure hulga väiksemaid poore, mida teede võtmisel, absorbeerides vett. Eelmises proovis oli see tehnoloogia ebaefektiivne, sest mikroporoode jaotus kaitsja oli ebaühtlane. Valge geeli absorbeerimise elemendi täiustatud versiooni kasutamine koos täiustatud tehnoloogiatega võimaldas selle viga välja jätta peaaegu 100%. Tulemus: 7% vähendas pidurdustee pikkust jäämisteele.

Kahekihiline kaitsja

Yokohama Ice Guard Ig50 pluss versiooni teine \u200b\u200beristusvõime, mille foto on esitatud, on turvise struktuur. Ta on nagu enne, on kaks kihti, kuid nende omadused olid radikaalselt muutunud. Sisemine kiht on valmistatud veelgi jäikusest ühendist.

Kohtumine Rehvide omanike ülevaateid Yokohama Ice Guard Ig50 pluss, kattekihi iseloomustab alumine soojenduse määr liikumise ajal. Parandamise andmed olid otseselt suunatud veeretakistuse maksimeerimisele. Samal ajal õnnestus Yokohama spetsialistid märkimisväärselt parandada operatsiooni mõjutavaid rea ja muid omadusi, mis ulatuvad kiiremini juhtimisest ja suurenenud kulumiskindluse lõpetamine.

Turvikihi välimine kiht on valmistatud ühendist, mis suudab säilitada elastsust nõutav tase Väga suurel temperatuuril piirides. Sellised omadused saavutatakse täiendava ränidioksiidi olemasoluga selle koostises, pluss spetsiaalsed molekulaarsed ühendid, mis suurendavad ühendi ühtsust ja tagavad turvise ohutuse erinevate temperatuuriga kokkupuutel.

Sidumisomaduste stabiilsus kõigis tingimustes

Üks veel eristusvõime See mudel on haardeindikaatorite stabiilsus olenemata maanteepinna ja meteoroloogilistest tingimustest. See element õnnestus saavutada rehvi võime tõttu, et hoida vormi konstantsel kujul ja selle tulemusena on kontaktpunkti suuruse konfiguratsioon ligikaudne ruudu. Sellise võime loomiseks tuli kogu uuenduslike ideede kompleks rakendada, mille hulgas optimeerida turvise profiili optimeerimine (keset osa ja õla väike -radius). Lisaks on kaitselüliti täiustatud sünteetilise juhe abil.

Tasub märkimist suurenenud jäikust alumise kihi turvise, mis hiljem parandas roostetavusi kontakt plekk deformatsiooni. Nende uuenduslike lahenduste loogiline tulemus oli siduri omaduste kindel püsivus erinevates tingimustes.

Suurenenud haakeseadise servad

Ühes reas koos spetsiaalse kummist turvise kombinatsiooniga - suurepärase siduri jääga, mis on tagatud haakeseadiste arvu suurendamisega. Kokkuvõte Seal on rohkem kui viis tuhat neid ja peamiselt need on ehitatud mitte-plokid, kuid nendega slammed. Spetsiaalse tiheduse tõttu kompenseerivad need väikesed elemendid selle mudeli puudumisel täiesti naelu puudumisel. Selliste rehvide liikumine ei ole mitte ainult ohutu, vaid ka mugavalt peaaegu täieliku müra isolatsiooni osas.

Yokohama on suutnud suurendada lamellide arvu ilma muude tulemuslikkuse omaduste ebaõigeteta, täpsemalt juhitavuseta. Nad kasutasid nende lamellide seinaprofiili, muutes selle lainelasta. See piiras plokkide liikuvust, mis muutsid need jäigaks. Selle tulemusena näitab rehv usaldusväärset sidurit ja suurepärast juhtimist jääl.

Yokohama Ice Guard IG50 Plus testid näitasid: selle Jaapani tootja toodete omandamine, te ei saa toodet kahtlustada. Töökindlus ja operatsiooni vastupidavus on tagatud kõige kaasaegsemate tehnoloogiate poolt.

Kõik rehvid on positiivsed ja negatiivne tagasiside Ostjad. Yokohama Ice Guard Ig50 pluss saab sagedamini hea vastuseid ja meeldib tema omanikud. Ettevõte deklareerib, et Yokohama kummist ei juhi autoomanik isegi kõige raskemate külmade ja selle kinnituse kinnitamine on suur hulk katseid. Yokohama, muidugi mitte, kuid hea kvaliteediga saate oma rahakoti avada.

Mis rehvid valida, lahendada ainult sina. Aga enne ostmist uurida kindlasti kõike, võrrelda valitud mudelit sarnaste toodete teiste tootjate ja alles siis teha lahendus. Loodame, et see artikkel on osutunud kasulikuks ja olete õppinud endale vajalikku teavet. Edukas ost!

Talve valgus Awesome Yokohama Ice Guard Ig50 rehv on üks uusimad arengud Üks Jaapani rehvide tööstuse juhid. Seda mudelit toodetakse enam kui 40 erinevas suuruses maandumisvõimalustega, alustades 14 tolli ja lõpetades 17 tolli.

Design joonistus turvis

Rehv on varustatud turvise uue kujuga asümmeetrilise disaini suunaga muster. Samal ajal sõltuvalt turvise laiusest on rehvi kaitsja varustatud erineva mustriga. Kui turvise laius ületab 235 mm, siis selle joonis on täiendavalt varustatud ühe täiendava pikisuunalise servaga, mis asub keskosas turvise keskosas. Mõlemal juhul võimaldas turvise asümmeetriline muster pakkuda suurepärase siduri, nii lume ja jääga.

Pilt sisemine Turvis on konstrueeritud nii, et jäänud pindadel sõitmisel oleks parim haardumine. Sellisel juhul on selle suurus oluliselt suurem kui välise turvise pindala. Enamgi veel, välimine pool Turvis on varustatud vähem massiivsete plokkidega, samuti suuremate lamellidega. Tänu sellele otsusele oli võimalik pakkuda kokkupuudet, millel on märkimisväärne hulk teravaid lõiketeraid.

Yokohama Ig50 turvise sisemine pool on varustatud kolme pikisuunalise ribiga, kaasa arvatud õlavööndiga. Turvise keskosas asuvad kaks pikisuunalist ribi on kaks rida ristkülikukujuliste plokkide rida, mis paiknevad pikisuunas liikumissuuna suhtes. See struktuur sisemise külje turvise muster võimaldas saavutada kõrge pikisuunaline jäikus, mis tõi kaasa paranemise tagumise ja haakeseadise omaduste lume.

Õlapiirkonnad mõlemal pool turvise on kaks rida ristkülikukujulised plokid, mille ristsuunalist asukohta tagab suur pidurdusvõime, eriti lumega kaetud katted. Lisaks eristuvad õlapiirkonnad väga jäiga konstruktsiooniga, mis mitte ainult parandanud kontrollitavuse iseloomu, vaid aitas kaasa ka surve ühtsemale jaotusele kontakti kohale.

Kindel ja usaldusväärne siduri jääga

See mudel, hoolimata naelu puudumisest, on suurepärane operatiivsed omadused See on jäätumisteedel, pakkudes seeläbi kõrge tase turvalisus. Rehv on saanud selliseid võimeid tänu mitmetele konstruktiivsetele lahendustele, millest 3D-lamellid ja kummist segu uuenduslik koostis oli teras.
See rehv on üks esimesi, kus esimest korda kasutati kahte tüüpi kolmemõõtmelist lamellid - kolmekordse mahuga, mis asuvad turvise keskosas ja kolmekordse kolmemõõtmelise õlapiirkondades. Mõlemal juhul võimaldab seinte mitmekülgne pind luua keset ühendit nende vahelise kontakti ajal, mis suurendab oluliselt kaitsja plokkide jäikust, moodustades samaaegselt mitmeid siduri täiendavaid serva. Selle tulemusena näitab rehv mitte ainult suurepärast käsitsemist kuivale asfaldile, vaid ka stabiilse usaldusväärse sidurile jääklaasist katte kohta.

Teine bussis esitatud komponent Yokohama Ice Guard Ig50 Suurepärane jääomaduste, uuendusliku kummist segu turvise on uuenduslik. Nagu on teada, on jäätuvate kaetud rehvide halva siduri peamised põhjused hõõrdumisest tulenev veekile. Selle mudeli kaitsja on valmistatud kummist segust, mida iseloomustavad suurepärased absorbendid omadused, mis võimaldavad veekile imendumise tõttu jää kinni jääda jääl. Kummi segu sellised omadused saavutati selle spetsiifiliste absorbeerivate mikrobullide struktuuri olemasolu tõttu, mille õõnes vorm halveneb niiskuse kokkupuutes. Samal ajal iseloomustab mikropulmi kesta suurenenud jäikus, luues seeläbi mikroklomaatilise toime, mis omakorda suurendab kaitsja plokkide resistentsust deformatsioonile. Lisaks Microbubblesile sisaldab kummist segu spetsiaalset absorbenti komponenti - valge geeli (valge geel). See aine tegi kummist segu rohkem elastsemaks, mille tõttu on tagatud jäätumise pinnaga vee kile tõhusam eemaldamine.

Talverehvide peamised tunnused Yokohama Ice Guard Ig50

- turvise suunamise asümmeetriline disain võimaldas saavutada suurepäraseid omadusi nii lumes kui ka jääl;
- vähendada veeretakistuse tõttu kõrge rehvi resistentsuse deformatsiooni;
- kahe kolmemõõtmelise lamellide kombinatsioon, nii et rehv näitab suurepärast haarde lumel ja jääl;
- Multi-rida kaitsja plokid keskosas pakuvad suure kiirenduse tõhusust, samuti suurepärase siduri lumega kaetud ja jääkad katted
- Uuendusliku kummist segu mikromullide ja "valge geel" eristub suurepäraste absorbentide võimetega.

Võib-olla olete huvitatud ka järgmistest mudelitest.