See läheneb rangelt sooja hooajale, mis tähendab, et on aeg valmistuda autotööstuse "kummi" asendamiseks. Kui olete kulunud vanu rehve, on aeg lugeda 2016. - 2017. Aasta suverehvide testide tulemusi.

Aasta jooksul korraldavad autoriteetsed Euroopa väljaanded võrdlevad testid kõige populaarsemate rehvide kaubamärkide praeguste mudelite katseid. Autodel üritas koguda kogu teavet koguda ja pakkuda erinevate tootjate suverehvide üldise rehvide järjekorda. Peamine tegur, mida me võtsid arvesse mudelite loendi koostamisel, oli kummi test vähemalt kaks erinevat ekspertiisi. Allpool on veidi iga eksperdi juhtumi kohta.

Ace / Arbo.

EUROPA auto klubi (Ace) koos Austria Autoclubi esindajatega kogenud odavaid suverehvide mõõdet 195/65 R15. Selliseid rataste kasutatakse sageli golfiklassi sõidukitel (tegelikult Volkswagen Golf, Renault Megane, FORD FOCUS). Parimate eelarverehvide tiitli võistlus toimus Papenburgis WerteroGoerman Polygonis. Testimiseks kasutati Volkswagen Golf VII 1.4 KTK-d, mis kiideti vastu kuni 100 km / h, et mõõta pidurdusrada kuivas ja rikkalikult niisutatud (enne puddu) asfaldi moodustamist. Seejärel oli auto "slalom", et määrata manööverdamise stabiilsus. Lisaks mõõdeti "vaba valimist" seista, kaugus, mida auto suutis veeremist ületada, mis iseloomustab rataste resistentsust veeremi ja mõjutab kütusekulu.

Autoniigator

Ungari ajakirja autonavigaator, oma 15-tolliste rehvide 195/65 test, kasutatud FORD fookus II kehavagun. Katsed olid suures osas sarnased ACE / Arbo-ga, välja arvatud see, et pidurirada mõõdeti kolm korda: kiirusest 120, 100 ja 60 km / h.

SEGERMERSKY AUTOMOTIVE Viidi läbi veidi kitsama kummi (185/65 R15) test, mis sobib ka B-klassi autode jaoks (HYUNDAI SOLARIS, Renault Logan), samuti "Executive" kummist mõõde 225/45 R17 äriklassi jaoks (Toyota Camry, Ford Mobelo jne). Esimesel juhul RENAULT CLIO kasutati teise - viite esindaja keskmise suurusega sõiduautode - Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung / GTU

Teine 17-tollise kummi test veetis Saksa auto Zeitung ajakirja koos Saksa GTU tehnilise järelevalve ühiskonnaga. Katsepinkina valiti BMW 1 seeria. Testid kõigil juhtudel olid ligikaudu sarnased kahe esimese võimalusega, nii et me ei lähe üksikasjalikuma kirjelduse.

AutoBold.

Nagu Adac Club, nende kaasmaalased autobildist veetis kaks testi, lisaks väga ebatavalisele meie laiuskraadile. Nad kogesid suured suured rehvid, samuti crossoversi suverehvid. Loomulikult on katsemeetod iga suverehvide tüübi jaoks varieerunud. Esimesel juhul olid need eranditult asfaldi erialadel, teises osas lähtudes passiivsuse hindamise kohapeal, mustuse ja mustuse. Samal ajal, tänu katse spetsiifikadele ja samade nimetuste puudumise tõttu teiste väljaannete testides, me ei pea üksikasjalikult iga osalejat. Me ainult märgitud, et testides piiriruumide rehvid olid eksperdid rahul iga mudeli, märkides, et ükski osaleja ei näidanud masendavaid tulemusi, kuid puhul UHP klassi spordirehvide (ULTRAHEGHERFOMANCE), tulemused erinevad. Autobildi testi tulemuste kohaselt olid parimad Crossover rehvid Continental SportContact 5 maastur, halvim Hankook Ventus S1 EVO2 SUV K117A, kuigi nad näitasid kena tulemused. Sama spordi kummi järjestuses osutus uue kontinentaalsete spordirääte 6 ja halvemaks kui kõik - Dunlop SP Sport Maxx GT.

VI Bilagare.

Rootsi Magazine VI Bilagare analüüsiti sel hooajal kallid rehvid Esimene ešelon. Kuigi eelmisel aastal pöörati tähelepanu teise ešeloni odavatele suverehvidele. Ei ole üllatav, et Euroopas ei ole mitte ainult autotööstus, vaid ka rehvide turg, mis ei tähenda Venemaa kohta. Ebatavaliselt asjaolu, et selle aasta katse Northrevroy spetsialistid Ameerikas veetsid JULANDi prügilasse Texasis.

Autod Kasahstan

Kuigi Vene väljaanne ajakirja "Autod" vannub, kuna kriisi nähtusi, nende kolleegid Kasahstani on austanud testida suverehvid. Kuid taustal Euroopa Grande, selgus olema vedelik - vaid neli mudelit. Kuigi valim ise osutus väga oluliseks: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Grand Vene Automotive ajakirjandus - ajalehe "autores" traditsiooniliselt korraldas teise suverehvide testi. Tõsi, erinevalt Rootsi VI Bilagare, Venemaa spetsialistid on püüdnud koguda suhteliselt kättesaadavaid rehve, mitte unustada, aga valju nimed. Vene ekspertide lühike nimekiri hõlmas "Green" Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Vormel Energy, Goodyear Efektiivne jõudlus., GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman Sx, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. "Inimesed" oli rehvide mõõtme (185/65R15) ja auto vedaja, mis oli roll, mille Red Sedaan Hyundai Solaris rääkis.

Veidi selle kohta, kuidas suverehvide test

Katserehv on suur uurimistöö, oluliste tegurite mass. Polügon, mõõteseadmed, rehvide seisundi pidev jälgimine (mass, turvise sügavus, rõhk, kaldu kaldal jne). Kõik see nõuab kolossaalseid ressursse. Samal ajal on kõik see fuss tuvastama tugeva ja nõrk küljed Iga rehv. Selleks on iga rehvide kogum katsekeskkonnas korduvalt sukeldatud, simuleerides erinevaid teeolukordi. Pidurdamine kuivale ja märg asfaltile, kiiruse ringi kuivas ja märgpinnal, veevarutamise, mürataseme, sileduse ja kulumiskindluse hindamine.

Summer-rehvide nimekiri kuuluvad "Autodel" proovis.

BARUM BRILLANTIS 2. - Suverehvid

Bridgestone Ecopia EP150 -suvirehvid

Bridgestone TURANZA T001 -suvirehvid

Continental CentisportContact 5 / Continental centisportContact 5 maastur - suvirehvid

Continental ConifremiumContact 5.

Dunlop Sport Blueresponse.ja Sport Maxx RT2 -suvirehvid

Goodyear EfficifyGrip Performance -suvirehvid

GT Radial Champiro. - suvirehvid

Hankook Ventus S1 EVO2 K117 - suvirehvid

Hankook Kinergy Eco K425 - suvirehvid

Lõpmatuse ecosi - suvirehvid

Michelin Primacy 3 -suvirehvid

Michelin Energy Saver + -suvirehvid

Nexen N "Blue HD Plus - suvirehvid

Nokian Hakka Green 2 -suvirehvid

Nokian Line / Nokian Zline -suvirehvid

Pirelli P null. - suvirehvid

Sava intensiivse HP -suvirehvid

Toyo Proxes T1 Sport - suvirehvid

Vredestein Sportrac 5. - suvirehvid

Vredestein Ultrac Vorti. - suvirehvid

Yokohama Advan Sport V105 - suvirehvid

Suverehvi katsetulemused 2016-2017

BARUM BRILLANTIS 2 - Suverehvid, test

Ametlik teave

Barlum Tšehhi brändi lubab, et Brailrantis 2 pakub suurema teenuse eluiga ja tahket kokkuhoidu. Lisaks sellele ütleb Tootja, et see universaalne mudel ühendab tasakaalustatud jõudluse ja selge vastuse juhtimisele ja rohkem eeliseid on suurenenud teave ja minimaalne akvaplaneerimise oht.

TESTI TULEMUSED

Kummaline, kuid üks Euroopa rehv - Barum Brailrantis 2. Tšehhi rehvid näitasid ennast meie reitingu Aasia autsaiderite hulgas - BARUM BRILLANTIS 2. Tšehhi kummist on ennast näidanud parimal viisil nii kuivas kui ka märg asfaltis. Ja kui bararumi rehvi kontrollitavust saab veel välja tõmmata "kolme pluss" hinnangu, siis võime aeglustada isegi "kolm miinus" tundub veidi ülehinnatud näitaja. Ja kui kummi salvestatud kütus ... Aga mitte, ja siis tšehhide tulemus on keskmisest veidi väiksem. Katsete kokkuvõtmine Barumi Brailrantis 2 Üks mõte tuleb meeles - Tšehhi Vabariik ei saa peagi rehvitööstuse keskuseks.

Kokkuvõte Test tulemused Barum Brillantis 2: Ace / Arbo - 5. koht välja 10, ADAC (R15) - 11. koht välja 16, autonagegaator - 14. koht välja 17.

Bridgestone ECOOPIA EP150 - Suverehvid, test

Ametlik teave

Rehviettevõtte Vene veebisaidil on öeldud, et tänu Bridgestone'i uusimatele tehnoloogiatele on ECOOPIA EP150 rehvil vähenenud veeretakistus ja samal ajal on suurepärased piduriomadused ja suurenenud kulumiskindlus. Vastavalt võrdluskatsete tulemustele vähendavad ECOOPIA EP150 rehvid kütusekulu 7,1% võrra.

* Allikas: Jaapani auto-transporditehnoloogiaühendus

Sellise arengu eesmärk on pakkuda piisavat ohutustaset optimaalse energiatõhususega.

Selleks on Bridgestone välja töötanud uue kummiühendi, mis sai nimi Nano Pro-Tech ™ nimi. Tehnoloogia eesmärk on vähendada veeretakistuse koefitsienti ja seetõttu tarbimise ja süsinikdioksiidi heitkoguseid.

Eriti selle jaoks töötati välja rehvi kaitsja, mis koosneb spetsiaalsetest plokkidest ja ribadest, mis võimaldab parandada pinnase ja märgpinna pidurdamisega haaret.

TESTI TULEMUSED

Ekoshini alates Bridgestonest Seda hooajal testisid siseriiklikud eksperdid "autoritest", samuti ajakirja "Autode Kasahstani versioonist. Mõlemas testis oli Jaapani ECOSHIN Bridgestone Ecopia EP150 viimast. Ajalehes "autoreside" neid nimetati katse pettumuseks. Märjaas asfaltel on nende piduri tee pikem kui kaheksa meetrit kui Hankook Kinergy Eco K425 testliider. Ja ülejäänud ECOOPIA EP150 parameetrite jaoks ei olnud see oluline. Tõesti nõrk rehvid.

Kokkuvõtlikud katsetulemused Bridgesgestone ECOOPIA ECOOPIA ECOPIA EP150 Testitulemused: Autod Kasahstan - 4. koht välja 4, ajaleht "Autoresse" 10. koht 10-st.

Bridgestone TURANZA T001 - Suverehvid, test

Ametlik teave

Bridgestone TURANZA T001 kirjelduses on see hästi tasakaalustatud premium rehv, mida soovitavad suuremate Euroopa autotootjate poolt. Sellel on erakordne käsitsemine nii märg- kui ka kuivkattes ning pakub kõrgel tasemel mugavust sõidu ajal erinevatel kiirustel. Bridgestone turaanza T001 suurenenud mugavus ja täiustatud funktsioonid on eriti käegakatsutavad pikkade vahemaade reisimisel.

TESTI TULEMUSED

Bridgestone Turangza T001 suverehv osutus üsna vastuoluliseks. Katse autonavigaatoris järjestatud rehvid järjestatud teise koha. Selline suur tulemus ajakirja põhjendatud hea rehvide tingimustes toortee, madal müra ja kõrge kulumiskindluse (mis hinnati visuaalselt katsetulemustes). Kuiv ilma tingimustes näitasid rehvid ise halvemaks, võttes need punktid keskmisest kõrgemale. ADACi testides oli tulemus peaaegu vastupidine: Brridgestone Turanza T001 rehvid sai kõrgeima skoori kuivkatte käitlemiseks ja ohutuks ja madalaks toortee ahelaks ja halva veeahela vastupanu tõi kaasa lõpliku madala skoori ja 12. positsiooni nende järjestuses. Veelgi enam kui parima kvaliteediga lindi kirjed tegid Saksa auto Zeitung'i testid, kus turaanza T001 osutus täielikuks keskseks navigeerimiseks, suhteliselt halva tulemusega niiske katvuse ja veidi hädavajalikuma käitumise korral kuivale asfaldile. Tulemus: 7. koht välja 14-st. See on raske öelda, milline see ebaselgus on seotud tulemustega - kummi iseenesest ebastabiilne kvaliteet on süüdi või mõjutanud erinevaid katsetingimusi. Siiski väärib märkimist, et samas olukorras võtsid rehvide kontinentaalsed, goodyear ja Pirelli ühemõtteliselt kõrged kohad.

Kokkuvõtlikud katsetulemused Bridgestone TURANZA T001: ADAC (R15) - 12. koht 16-st, Auto Zeitung / GTU - 7. koht 14-st, VI Bilagare - 5. koht 9-st.

Continental ContisportContact 5 / Continental CentisportContact 5 maastur - suverehvid, test

Ametlik teave

Continental ContisportContac 5-le rääkides deklareerib tootja, et see on kõrge jõudlusega omaduste ja tasumata käitlemise rehv. Uudsus on mõeldud kasutades uuendusliku kummist segu Blackchilli, mis tagab maksimaalse võimaliku ülekande pidurdusjõudude ja aidates madal jooksva resistentsuse normaalse liikumise, samuti selle eripära on võime kohaneda erineva sagedusega rehvi kõikumise. Eelmisest mudelist iseloomustavad CONTIPORTCONTACT 5 parandatud tööomadused. Nimelt centisportContact 5 rehve väheneb oluliselt pidurdusrajaga nii märg kui ka kuivas teedel, 10% vähendatud resistentsuse veeremi ja 13% suurenenud läbisõit.

TESTI TULEMUSED

Continental ContisportContact 5 mõõde 225/45 R17 rullitud ADAC, samuti Auto Zeitung / GTU Tandem. Mõlemad ekspertide kogukonnad näitasid suurepärase rehvi tasakaalu. Continental ConcisportContact 5 rehvi siduri tulemus on madal kütusesäästlikkus, väljendatuna tõsises veeretakistus. Samuti puuduvad puudused kummi müra, kuid see tegur on vähe väärtust hea heliisolatsiooniga autodes.

Konsolideeritud katsetulemused Continental ContisportContact 5: ADAC (R17) - 1. koht välja 16, autobild - 1 koht välja 7, Auto Zeitung / GTU - 1 koht 14-st.

Continental ConifremiumContact 5 - Suverehvid, Test

Ametlik teave

ContinentalContiPremiumContact5 on ettevalmistav rehv, mis ühendab semilmja ja ohutuse ise. See on rehvi lipulaev mudeli rida Ettevõtted ja seetõttu on tootja hooldasid tehnoloogiaid ja kvaliteetset.

ContinentalContiPremiumContatt5no klassi Tirepremium, erinevate tüüpide sõiduautode jaoks, alustades kompaktsete mudelitega ja lõpetades täissuurusesse sedaanidega. Seal on extradecad pidurdusrada kuivas valu all, madal veeretakistus, suurepärased jõudluse omadused. Mugav käitlemine.

Parem sidur kallis rehvi Continentalconti Premium Contact5 saavutatakse suurendatud kontaktpunkti pakutavate makroplokkide abil. 3D sooned aitab vähendada pidurdusrada, samal ajal suured ribid sisemise ja välimise õla ääres suurendada haarde märjal teel.

Pikisuunalise soonte uus geomeetria takistab aquaplaning isegi suurel kiirusel. Sinuspossi lamema kontuuride ühtne kulumine ja suurendatud kulud ning soonede ristvisuaalne asukoht võimaldab müra vähendada.

Tahke kummi segu kasutamine külje kõrval teeb ContinentalConti Premium Contact5 bussi tihedalt ja vähendab deformatsiooni, WTO aega, kui õlaosa jääb paindlikumaks ja aitab vähendada veeretakistust. Seega muutub liikumine mugavamaks.

TESTI TULEMUSED

Teine Saksa rehvi tootja mudel - Continentalconti Premium Kontakt5 näitas ka tugevaid tulemusi. Esimene rida on VI Bilagare'i Rootsi eksemplaris ja teine \u200b\u200bviieteistkümne päeva jooksul ADAC-testi. Rehv näitas täiuslikku käitumist kuivale asfaldile. Täpne, piisavad reaktsioonid kiirteedel, lühike piduri tee. Niiske katvuse kohta - ainult veidi hullem. Peamine eelis on ka nagu CentisportContact 5 - hea tasakaal.

Konsolideeritud katsetulemused Continentalconti Premium Kontakt5: ADAC (R16) - 2. koht 16-st, VI Bilagare - 1 koht 9-st.

Dunlop Sport Blueresponse - suverehvid, test

Ametlik teave

Tootja räägib oma ajutisest: "Dunlopsport Bluresponse on väärt parimat käsitsemist.", Vaatamata keskkonna rünnakule ja vastavale kütusekusele. Kummi segu polümeeride olemasolu võimaldab teil kiiresti teeprofiiliga kohaneda, suurendades oluliselt siduri taset. Ülaltoodud Dunlopi libisemise künnis; Niiske katte sisselülitamise kiirus on ausalt muljetavaldav ja võimaldab teil tunda õlapiirkonna jäikust roolirattal.

Toote käivitamise etapis korraldasid arendajad erinevaid katseid, sealhulgas sõltumatute ekspertide Liidu TUV SUD AUTOMOTIVE. Siis vastavalt tulemuste seitsme distsipliini, Dunlop Sport Bluresponse Rehvid mööda konkurendid kõige olulisem tegurid. Selle mudeli märjal katvuse pidurdusviis on kolm meetrit lühem kui teiste tootjate keskmine rehvi indikaator ja siduri koefitsient on 3% ületab katseosaliste keskmine tulemus. Neid muljetavaldavaid eeliseid täiendavad BA-märgisega Euroopa tõendamismenetluse teel valtsitakistuse näidisprojektide, märgtee ja akustilise mugavuse sidurile.

Dunlop Sport Bloresponse on esindatud ametlikus Euroopa edasimüüja võrgust alates 2013. aasta algusest.

TESTI TULEMUSED

Dunlop kummist võib saada meie üldise hinnangu kolmandale kohale, kuid ADAC ja Autozeitung testid kasutasid selle tootja erinevaid nimesid (Sport Blueresponse ja Sport Maxx RT2). Selle tulemusena ei ole võimalust hinnata erinevaid seisukohti iga nende mudelite kvaliteedi kohta. Siiski väärib märkimist, et nii Briti rehvid on endiselt positiivselt näidanud, vaid vähese andmise goodyear toortee vastupidavuses ja ületades seda kuivkatte siduris.

Kokkuvõtlikud katsetulemused Dunlop Sport Bloresponse: ADAC (R15) - 3. koht 16-st, VI Bilagare - 6. koht 9-st.

Goodyear EfficifyGrip Performance - Suverehvid, test

Ametlik teave

Goodyear efektiivse jõudluse positsioonil on kategooria A-kategooria sidur (A1 kategooria A1 Sidurile märjal teel on kõrgeim reitingu indikaator vastavalt ELi eeskirjadele) ja lühendatud pidurdamise.

Aktiivse pidurisõpi aktiivne pidurisüsteem parandab rehvi kontakti tee pinnaga, mis muudab pidurdusraja lühemaks kui kaks meetrit (8%) sõites Wet Roads2 ja 3% sõidu ajal kuivadel teedel 3.

WearControl Wear Control Technology pakub siduri indikaatorite optimaalset kombinatsiooni märgtee ja madal veeretakistus kogu rehvi elu jaoks.

Uus põhikomponent põhineb fuelsaving tehnoloogial, mis vähendab rehvi energia taset. Rulliresistentsuse vähenemine 18,4% -ga tähendab kütusekulu tõhususe parandamist ja tarbijakulude vähendamist.

TESTI TULEMUSED

Goodyear tõhusat jõudlust testiti Ungari ajakirja autonavigaator (195/65 R15) ja Saksa Adac Club. Nagu Continental CentisportContact 5, näitasid need rehvid väikseimat kaugust nii kuiv kui ka märgkatte pidurdamisel. Lisaks näitasid Goodyear suurepäraseid näitajaid juhitavuses ja pidurdamisel toores pinnale, samuti pidurdamisel kuiva ilmaga. Tulemused olid suure kiirusega pöörete keeramisel kuiva maanteel, samuti veeretakistuse (mis mõjutavad kõrgemat kütusekulu).

Seega on Goodyear tõhusat jõudlust näidanud ennast turvaliseks kummist kindlate liiklusolude puhul. Sellised rehvid sobivad perekonnale, kes panevad suure kiirusega suuremad manööverdusvõime suuremad manööverdusvõime. Seda ei saa saavutada teiste mudelite abil, sobivam või mõnede või muude tingimustega.

Kokkuvõtlikud testitulemused Goodyear tõhusad jõudlus Test tulemused: ADAC (R15) - 4. koht välja 16, VI Bilagare - 2. koht välja 9, autonavigaator - 1 koht välja 17, ajaleht "Autoresse" - 3 koht välja 10.

GT Radial Champiro - suverehvid, test

Ametlik teave

Hiina rehvi tootja ei häbenenud GT Radial Champiro Premium. Lisatud materjalid ütlevad: "See on suunatud soovitud lisatasu rehv uue uuendusliku disainiga tagab usaldusväärsuse isegi äärmuslikes ilmastikutingimustes." Lisaks märgitakse, et kui rehvil on suurepärane kulumiskindlus ja optimaalselt kujundatud külgsuunad aitavad kaasa vee ja mustuse paremale eemaldamisele kontaktpunktist. Uus räni sisaldava ühenduskate ränidioksiid parandab jääkontrolli efektiivsust ja haardet lumel.

TESTI TULEMUSED

Võrgustik on pikka aega käinud arvamusele, et "alati on Aasia, kes seda parem teeb." Nii et meie rehvidel autsaterite seas on Singapuri rehvid (saareriik Kagu-Aasias) GT Radial Champiro. Kui te jätta välja räbu pausi, katse kohtuotsus: "See kummist püüab sind tappa."

Aga jätame nalju hiljem. GT Radial Champiro tõesti üllatas negatiivsete omaduste kombinatsiooni. Kolmes testis (VP1, Fe1 ja HPY versioonid erineva mõõtmega testiti) Singapuri rehvid näitasid unikaalselt vastikust haarde märjaga asfaldiga. Ja kus barumil lubati teha mõningaid manöövreid, piinatud rikutud kontrollimatuks libisemiseks. Madalad paremad asjad olid katse prügila kuivas kohas. Halvem kui kõik SEBA rehvide muutmine VP1 indeksiga. Ta tuli asendada selle Champiro Fe1 näitas veidi rohkem sobivamad tulemused "kuivas" testides. See on veelgi parem (nii palju kui võimalik tehnoloogia. Üldiselt saame deklareerida, et hetkel kummist GT radiaal on äärmiselt halvasti läbi peamine ülesanne auto hoidmiseks teedel ja ei garanteeri teie ohutust.

Kumho rehvid suutsid osaleda kõikides krediitides. General Arch, see tootja ei tabanud, sest Erinevaid mudeleid testiti testides. Siiski väärib märkimist, et see Korea tootja (erinevalt Nexen ja Hankook) on alati olnud autsaiderite hulgas. Kõvakesed rehvid, mis on mõeldud kuuma kuivale asfalteksile, näitas end halvasti Kesk-Euroopas, kusjuures selle jahe märg kevadel (ja veelgi enam, nii et see puudutab tõsisemaid Vene tingimusi).

Kokkuvõte Test tulemused GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - 16. koht välja 16, ACE / Arbo - 10. koht välja 10, ADAC (R17) - 15. koht välja 16.

Hankook Ventus S1 EVO2 K117 - Suverehvid, test

Ametlik teave

Hankook Ventus S1 EVO2 (K117) - Ultra kõrge jõudluse klassi lipulass, mille on välja töötanud DTM-tehnoloogia, üks populaarsemaid kehakaarte mootori võidusõit. Hankook Ventus S1 EVO² tagab parima tasakaalu märja ja kuiva tee juhtimisomaduste vahel.

Hankook Ventus S1 EVO² Hankook ühendab eelkäija mudeli omadused, edukalt tõestanud end edukalt testides, samuti uuendusi, mis põhinevad Hankooki osalemisel DTM-seerias. Tehnoloogia Multiradius projektor Hankok Ventus S1 EVO² pakub suurepäraseid omadusi Aquaplaning ja optimaalne haakeseadis kallis, mis on saavutatud parema auto liikumise juhtimise ja ohutuse suure kiirusega saavutatakse. Innovatiivne test DTM kolmekihiline disain turvise plokkide "Smart" plokid välisserva, mis asub "Leader", suurendab rehvi kontaktpunkti teedel hõõrdumist.

Hankook Ventus S1 EVO² tehakse kasutades uusima põlvkonna täiustatud kummi segude aatomite optimeeritud transversaalse sidemega, mis aitab parandada kulumisomadusi ja vastupidavust termilise vananemise suhtes. Täiesti uus polümeeri nanokomponentide valem (stüreen) vastutab rehvi esimese klassi omaduste eest märjal teel ja vähendab veeretakistust.

Eriliste mitmetasandiliste süvendid turvise tsoonis luua turbulentse õhu mikropovettid liikumise ajal.

Jahutamisribad Drenaaži soontes Hankook Ventus S1 EVO2 K117 parandavad ka veeremi ajal soojusvahetust. Meeldiva tunnetuse eest sõitmise rehvist, külgseinte aerodünaamilise konstruktsiooni, mis veelgi vähendab rehvi müra ja rõhutab selle sportlikku välimust.

TESTI TULEMUSED

17-tolliste rehvide rassides näitasid Hankook Ventus S1 EVO2 K117 ennast sarnane noorema mudeliga - parimad omadused madalaima hinnaga, võttes möödas isegi mõned kallid kaubamärgid. Selgesõnalistest miinused, tasub märkida suhteliselt madala siduri märg asfalt.

Kokkuvõttes said Hankook rehvide omadused endiselt lõpliku hinnangu "hea" ja seda saab soovitada juhtudel, kui ostuhind on olulisem kui kummi omadused suure kiirusega.

Kokkuvõte Test tulemused Hankook Ventus S1 EVO2 K117: ADAC (R17) - 5. koht välja 16, AutoBild (Sport UHP buss) - 2. koht välja 6, autobild (rehvid maastur) - 7. koht välja 7, auto Zeitung / GTU - 9. koht 14-st.

Hankook Kinergy Eco K425 - Suverehvid, test

Ametlik teave

Hankook rehv on välja töötanud sõiduautode järgmise põlvkonna rehvide ultra-kaasaegse kontseptsiooni. Kinergy Eco seeria ühendab kõige arenenuma Hankooki tehnoloogia turvalisuse, dünaamiliste omaduste, mugavuse ja keskkonna ühilduvuse valdkonnas. Kinergy on kineetilise energia väljenduse vähenemine või liikumise energia (Kreeka "Kinesisest", mis tähendab liikumist) ja näitab energiat, mida objekt liikumise ajal saab. Lisaks sellele on see jõud, mida tuleks kulutada objekti asendamiseks kohast ja viia see liikuma. Need uued Hankooki rehvid on oluliselt madalamad kui selle klassi tavapäraste rehvide põhjal. Eco indeks annab kasutajale maamärgi ja on ökoloogia (keskkonnakaitse) ja majanduse sünonüüm (säästud), mis näitab, et see ei kahjusta keskkonda ja ökonoomne (säästev kütus) bussiomadusi.

Uued Kinergy Eco rehvid - muljetavaldav saavutus Hankooki rehv. Uuemate materjalide kombinatsiooni ja seda veel ei kasutata materjalide segmendis, nagu silikaat nanoosakesed ja täiustatud komponentide mix-tehnoloogiad võimaldavad Kinergy Eco rehvid vähendada veeretakistust 12% võrra võrreldes tavapäraste rehvidega. Selline energia säästmine väljendatakse kütusekulu vähendamisel ja vähendab seeläbi CO2 heitkoguste taset. Samal ajal näitavad need universaalsed rehvid suurepäraseid tulemusi tööohutuse ja pidurdamisega seotud distsipliinidel. Võrreldes teiste oma klassi rehvidega vähendavad nad pidurdusrada 8% võrra.

"Kinergy Eco on uue ajastu algus," ütleb Gin-Whay, Hankooki rehvi asepresident ja ettevõtte Euroopa filiaali juht. "Meie ühiskonna väärtused on viimastel aastatel palju muutunud. Inimesed arvavad ja tegutsevad keskkonnakaitsega ja tahavad rehvide kaitset suurendada kütusekulu, mitte sõitmise turvalisuse ja mugavuse muutmisest keelduda. Katrogy Eco koos õnnestus Selle kombinatsiooni saavutamiseks. Muidugi, meie kõrgeim prioriteet, nagu enne, jääb turvalisuse meie klientide. Siin me ei lähe kompromissi! " Tasakaalustamata, asümmeetrilisel profiilil on rehvi juhtimisomaduste oluline väärtus.

Hankooki Kinergy Eco turvise pildi optimeeritud samm mitte ainult ei suurenda ainult auto käitlemist, kuid üldiselt muudab jooksva rehvi kvaliteedi mugavamaks ja vähem müra. Optimaalselt paikneb kogu rehvi ümbermõõdu kogu ümbermõõdul tõhusalt vältida aquaplaningut. Turvitava praimeri ise kokkupandavad servad parandavad haardumist mitte ainult märgil, vaid ka kuivkattel. Laiad nurgelised kaitsjad ja suurenenud rehvi kontaktpunkt suurendab pöörete tõukejõudu ja stabiilsust ja suurt kiirust kuivkattel.

Alates 2008. aastast on Hankook Hankooki elustiilile orienteeritud tervise ja jätkusuutlikkuse filosoofia, mis lisaks keskkonnasõbralike toodete pidevale arendamisele, nagu Kinergy Eco, vastutavad ühiskonna ja keskkonna vastutuse. Seetõttu ei ole üllatav, et Hankuooki rehvi uus mõiste on mõeldud rehvide märgistamisstandardite arvutamiseks. EL sai kõigi 27 ELi riiki märgistamise eest direktiivi kujul kujundatud 2012. aasta novembrist, et lisada läbipaistvus Euroopa rehvide turul autode turul. See märgis näitab autode omanikud madala müratasemega toodetele suurenenud veeretakistusega ja koos selle ohutu haardega märgkatte all.

TESTI TULEMUSED

Eelarve mudelite hulgas ACE / Arbo testliidrid olid Korea Hankook Kinergy Eco K425. Need kohad, mida nad ajalehe "autorite" praeguses testis murduvad. Üldises mõttes kallimate Hankook rehvid näitasid end hea poolel. Võib-olla saab Hankooki rehvide peamiseks eeliseks võrreldes ülalmainitud suvekummi mudeleid nimetada. Niisiis, näiteks viieteistkümne karja rehvide järjestuses asuvad ADACi sakslased Katroly Eco K425 vahetult pärast kallimat Goodyear tõhusat jõudlust. Väärib märkimist märkimist, et Korea rehvid näitasid parimat ohutus- ja juhitavus nii kuivas kui ka märjalsel teel, kuna suurema (mõlemal juhul) oli Hankuooki pidurdusviis veidi halvem kui Ameerika vastane .

Autonagegatori testides võttis Korea rehvid vaid 9. joone. Samal ajal, kõik rehvid, et sakslased hindasid paremini kui Kinergy Eco K425, asuvad kallima hinna segmendis ja Hankooki lag oli suhteliselt väike. of positiivsed omadused Rehvid tuleb märkida madal veeretakistus, mis suurendab kütusesäästlikkust.

Kokkuvõte Test tulemused Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - 5. koht välja 16, ACE / Arbo - 2. koht välja 10, autonagegaator - 9. koht välja 17, autod Kasahstan - 2. koht välja 4, ajaleht "autoresid" - 1 koht 10-st.

Lõpmatusse ecosi - suverehvid, test

Ametlik teave

Lõpmatuse ecosi rehvid on mõeldud kasutamiseks sooja hooaja jooksul kõige laiemas spektris reisijatevedu - Kompaktne linna autode keskmise suurusega crossover ja maasturid.

Lõpmatuse ekoosi rehvid on esile tõstetud kasutuse tõhususega, suurenenud kontrollitavuse suurendamine, täiustatud sidur, tõhus pidurdamine, usaldusväärne haarav kaitse ja pikaajaline kasutamine.

TESTI TULEMUSED

Hiina lõpmatuse ekoosi kummist ei saa segmendis kõige odavamaks nimetada, kuid see ei suutnud näidata eriti suurepäraseid tulemusi. ADACi sõnul on selle rehvi peamine miinus halb käsitsemine ja madal vastupidavus aquaplaningule vihmasetes tingimustes. Samal ajal ei näidanud lõpmatu maanteel kuivast maanteel positiivseid pooli. Eelistest on võimalik eraldada madal müra ja madala hinnaga ning ülejäänud Hiina keemiatööstus ei ole veel saavutatud isegi suverehvide turu keskmise positsiooni.

KOKKUVÕTE Suverehvi katsetulemused Lõpmatuse ecostos: ADAC (R15) - 9. koht välja 16, autonagegaator - 8. koht 17-st.

Michelin Primacy 3 - suverehvid, test

Ametlik teave

Michelin Primacy 3 rehv on mõeldud laia keskmise ja täidesaatva klassi autode jaoks. Võrreldes eelmise mudeliga pakub uudsus tootja sõnul tagab kõrgema turvalisuse taseme, paranenud vahetult kolmes suunas: kuiva maanteel, märjal teel ja pöörde pööramisel. Saavutatud parandusi vahetult kolme ohutuse aspektis kajastuvad rehvi nimi - ülimuslikkus 3. Lisaks ainulaadsetele haakeseadistele eristatakse rehv traditsiooniliselt kõrge "Michelin" jaoks. Näitajad on veel kahes suunas:

TESTI TULEMUSED

Suverehvid Micheliini ülimuslikkus 3 pikka aega ei ole uus. Sellest hoolimata on Prantsuse brändi rehv kogenud kahte ekspertide kogukonda - Auto Zeitung / GTU ja VI Bilagare. Tulemused ei ole üllatunud: katsenäitajad korrata peaaegu täielikult viimase aasta ajalugu. Millisel ajal "Michelin" lagunevad teiste kuulsate konkurentide taga! Asi on see, et nende rehvide Trump-kaart kõrge mugavuse ja võla ressursside ja nende näitajatega ei mõjuta hindamise otsustavat otsust. Wet Road Michelin Primacy 3 juures tasemel Middling. Kuivapinnal aeglustavad need rehvid paremini. Kuid veeretakistus on madalaim auto Zeitung / GTU test. Aga resistentsus aquaplaning ei ole parim.

Michelin Prampity 3 Kokkuvõte Testi tulemused: Auto Zeitung / GTU - 8. koht 14-st, VI Bilagare - 7. koht 9-st.

Micheliini energiasäästja + - suverehvid, test

Ametlik teave

Tootja kinnitab, et Michelini energiasäästu rehvi kasutamine võimaldab teil vähendada piduri tee, kütusekulu ja CO2 heitkoguseid.

Michelin Energiasäästja rehvid on energia rehvide neljas põlvkond ja on mõeldud kasutamiseks erinevad autod: Urban, perekond, kupee ja minivanid. Neil on ainulaadsed omadused, mille tõttu tagatakse kõrge turvalisuse tase ja kulude vähendamine auto toimimise ajal.

Ettevõtte eksperdid märgivad järgmised suverehvide eelised energiasäästja eelised: suurenenud ohutus, rehvide vastupidavus ja kütusekulu vähenemine.

Sellised omadused suutsid saavutada tänu järgmiste uuenduslike ideede kasutamisele.

Michelin Energiasäästja rehvidel on vähendatud mass, mistõttu sõitmisel kuumutatakse neid aeglasemalt ja pidurdamisel vastupidi - kiiremini ja lühikese aja jooksul. Kasutamine spetsiaalse segu kummi koosneb peamiselt ränidioksiidist. Rehvide valmistamisel kasutatakse räni segu ja tavalise komponendi - tahma olemasolu on praktiliselt välistatud (see esineb minimaalses koguses musta värvimisrehvi saamiseks).

Michelin Energy Saver üle oma teiste kolleegidega on see, et koos oluliste säästude pakkumisega suurendab see liikumise ohutust, vähendades piduri teed märjal teel.

TESTI TULEMUSED

Eelmise aasta teste, autonagegaator, Prantsuse rehvid läksid ümber Nokian paljudes aspektides aga vastavalt ADAC, tulemused olid hullem. Rääkides täpsemalt, Azerman Selts autojuhtidel on kahtlusi jätkusuutlikkuse energiasäästja + niiske katvuse, mis lõpuks ja mõjutas madala hinnangu. Seda saab öelda, et testitud mudeli Michelin ei ole parim suvekummi valik (kuigi kaugel halvimast). Arvestades, et energiasäästja + rehvid on palju kallimad kui Nokiani ja Kumho lähedal, sai meie reitingu Michelin madalamale positsioonile.

Michelin Energy Saver +: ADAC (R15) Tainakatsetulemused - 10. koht 16-st, autonagegaator - 6. koht 17-st.

Nexen N "Blue HD Plus - suverehvid, test

Ametlik teave

Tootja positsioonide NEXEN N'BLUE HD suvel energiasäästu rehvid autode B ja C, millel on kõrge kulumiskindlus. See mudel See oli spetsiaalselt projekteeritud Koreas Euroopa turu jaoks. HD arendamine, arendajad pöörasid erilist tähelepanu ohutusele ja dünaamikale. N'Blue erineb ka suurepärase käsitsemise, väga tõhusa pidurdamise, mis on eriti oluline järsude läbimisel.

TESTI TULEMUSED

Kuid Nexeni tulemused ei olnud nii ühemõttelised. Nexen N Rehvid Blue HD Plus osutus täiesti kohandatud kuivale asfaldile, näidates Ülemine hinded Juhustavusel, ohutuses ja pidurdamisel on sellised omadused siiski vastu niiske tee käitumise vastu. Halbade tulemuste tõttu vihmasadudes ja ka kõrge müra puhul ei lange Nexeni rehvid Saksamaa autoclubi esimese kümne reitingusse, olles 13. liinil. Seega, nagu Pirelli puhul, saame seda mudelit soovitada, välja arvatud madalate sademete koguse koguse (näiteks Kasahstani ja Kaspia territooriumi) alad.

Kokkuvõte Nexen N Summer Test tulemused Blue HD pluss: ADAC (R15) - 13. koht välja 16, ACE / Arbo - 1 koht 10-st.

Nokian Hakka Green 2 - Suverehvid, Test

Ametlik teave

Nokian Hakka Green 2 on suverehv kompaktse ja keskmise suurusega pereauto jaoks, pakkudes meie teedele ainulaadset ohutust. Rehv takistab tõhusalt aquaplaningit, vähendab kütusekulu ja on populaarsem.

Samuti teravustab tootja tähelepanu kaasaegsetele rehvide tehnoloogiatele: vähenenud vibratsioon, parandada mugavust

Külgseinte amortisatsiooni süsteemi nimetatakse vaikiva külgseina tehnoloogiaks. Kummi segu eriline kiht amorreerib puhub ja vähendab autode pinna vigade mõju autole, võimaldades vähendada vibratsiooni taset. Silent Sidewall müra absorptsioonitehnoloogia on rehvi külgseina eritsoon, mis kustutab vibratsiooni ja kõik helid, mis lähevad teepinnalt rehvi protestijate kaudu. See vähendab mürataset, muutes sõidu stabiilsemaks ja mugavamaks.

Tõhus Aquaplaning Ennetamine

Kumerdatud disain turvise altkäepide, meenutab kaldtee, sisemise õla rehvide piirkonnas, saadab ja kiirendab veevoolu pikisuunalistest soonedest ristsuunadesse. Suurepärane kaitse omadused Aquaplaning on isegi salvestatud, kui rehv on kulunud. Turvitajate liikuvuse vähendamiseks nende vahel on optimeeritud toetavad toetused. Toetab parandab kontrollitavust ja pakkuda mugavat mürataset ja ühtlasemat turvise muster.

Rohkem usaldusväärsust, ohutust, mugavust ja vähem kütusekulu

Arukas rohelise ränidioksiidi, keskkonnasõbraliku männiõli ja rapsiseemneõli kummist segu kombinatsioon, väikese tahmaosakesed, mida kasutatakse kaevandussektori rehvides, kohaneda tee, temperatuuri ja sõidu stiiliga. Uus kummist segu turvise jääb stabiilseks paljude temperatuuride ja talub koormus ebaühtlane jäme teede.

TESTI TULEMUSED

Soome rehvi Nokian Hakka Roheline 2 turul on endiselt väga kuulus. Kõik, sest see on suhteliselt uus brändimudel. Sel hooajal tähistati see rehv kohe kolmes uuringus. Hakku Green Testitud välisreksperdid VI Bilagare, spetsialistid-naabrid ajakirja "Autod" Kasahstan, ajaleht "autores" ja ajakirja "sõidu".

Huvitav, kui Kasahhanismi ja Vene teste, uudsus Nokian teostas üsna kindlalt, Skandinaavia munandid pani selle eelviimase koht. Ajakoha "autorite" testis on need rehvid, millel on kõige nõrgema vastupidavus veeremi vastu, kuid peamine asi on see, et vaatamata sellele näitasid nad parimat pidurdusrada märja asfaldi testis "autores". Kuivale katvusele, käitumise halvemaks. Kuid üldiselt on see väga tasakaalustatud mudel.

Test ajakirjas "juhtimine" Nokian Hakka Green 2 on esmalt kaksteist võimalik. Eksperdid on märkinud lühim pidurdustee, samuti parim kiirus ja kontrollitavus ümberkorralduse ümberkorraldamise ajal nii kuivas kui ka märg asfaltis, kõrgeim mugavuse, sileduse ja tõhususe määr.

Kokkuvõte Test tulemused suverehvi testi Nokian Hakka Green 2: ajakirja "Autod" - 1. koht välja 4, VI \u200b\u200bBilagare - 3 koht välja 9, ajaleht "autores" - 2. koht välja 11, ajakirjas "- 1 koht 12-st.

Nokian Line / Nokian Zline - Suverehvid, Test

Ametlik teave

Nokian Line on Nokian suverehvi liinil väga värske mudel. Tootja deklareerib kohe mitmeid selle tugevaid külgi.

Niisiis, näiteks tagada vee kiire eemaldamine kontakt plekkist ja parandada märgalapüügi haaret, on kaitstud soonte soonede jaoks tähelepanuväärne spetsiaalsete veega soontega. Nad asuvad õlavööndis ja kohandati rohkem niiskuse eemaldamiseks, pakkudes paremat kaitset aquaplaningu vastu.

Teine funktsioon on kummist segu ränidioksiidiosakestega, mis tagab usaldusväärse kontakti nii kuivusega ja märgteede teraga. Lisaks tekitab erikompositsiooni tõttu vähem soojust sõidu ajal, mis vähendab kütusekulu ja võimaldab teil pikendada rehvi elu. Asümmeetriline turvise muster muudab rehvi käitumise stabiilsemaks. Keskvöönd turvise koosneb karmimast kummist segu, mis veelgi parandab kontrollitavust juhtimisel suure kiirusega.

Õlavöönd, mis koosneb kahekordsetest plokkidest, suurendab juhtmehenduse selgust ja annab rehvi täieliku jäikuse. Tavapärase rahuliku stiilisõiduga patusid plokid, vähendades seeläbi veeremiresistentsuse vastupanu ja võimaldades autol kulutada vähem kütust. Spordiga, agressiivse sõidu stiiliga suletakse õlapiirkonna plokid koos, suurendades rehvi jäikus.

TESTI TULEMUSED

Umbes üks tase korealastega testides tegid kaks mudelit Nokian: Line, mõõde 195/65 R15 ja selle seitseteist-tolline analoog - Zline. Võrreldes Hankook Kinergy Eco, Soome rehvid näitasid kõrgemat sidurit katsetes kuiva asfalt, kuid toores teedel näitas ennast halvemini. Lisaks osutus Nokian kütusekulu poolest veidi vähem ökonoomseks, kuid vastupidavamaks kulumisele.

17-tollise kummi testides osutusid Nokiani tulemused ka Hankuki lähedal. Kuid seekord oli Nokian Zline toores maanteel veidi parem ja näitas kuivas asfaldil rohkem halbu tulemusi.

Arvestades lähedase väärtuse NOKIAN ja Hankooki ühekordse klassi mudelite vahel, saate teha selliseid järeldusi: kui sa elad kuivas kliimas, siis kui valite madala hinnaga 15-tolliste rataste, soovitame teil Nokian liini ja seas 17-tolline kummist, kes hindab Hankook Ventus S1 EVO2 K117-le. Sellest tulenevalt on 15-tolliste rataste vihmane kliima jaoks parem valida Hankook Kinergy Eco K425 ja 17 kettal on parem näidata Nokian Zline. Peaasi ei ole segadusse segadusse (või lihtsalt ei muretse kõige kallim mudel esimesest kolmest liidrist, mis on selgelt paremad nii kuivat kui märg teedel).

Kokkuvõte Suverehvi testitulemused Nokian Line: autonagegaator - seitsmendas kohas 17, Adac - 6. koht 16-st.

Pirelli P Zero - suverehvid, test

Ametlik teave

Pirelli P Zero on mõeldud spetsiaalseks luksuslikele autodele, eksklusiivsetele sportautodele ja võimsale uuele põlvkonna maasturitele, P Zero rehvid on soovitatavad kasutada ka võimsate mootorite keskmise klassi autodel. Asümmeetrilise turvise mustri uus kontseptsioon optimeerib kokkupuutekatte kõrge kiirusega, mis võimaldab saavutada suurepärase siduri ja kontrollitavust ning vähendada mürataset.

Väline õlg laia jäigad plokid tagavad suuremad kontrollitavuse omadused pöördeid ja spordi sõidu. Uues rehvis oli aquaplaningi risk võimalik kolme lai pikisuunalise vihmaveetoru ja täiendavate diagonaalsete soone tõttu. Kolm pidevat pikisuunalist ribid tagavad suure kiirusega suured kursused, pidurdusraja märkimisväärne vähenemine, suurepärased haakeseadised suured kiirused nii märg kui ka kuiva teepinnal. Viimase põlvkonna kummist segu tootmisel võimaldas rehvi kaalu oluliselt vähendada, parandades kontrollitavuse ja siduri indikaatoreid, suurendades mugavuse taset ja minimeerivad rehvi deformatsiooni mõju suure kiirusega.

TESTI TULEMUSED

Suurepäraseid tulemusi näidanud ka Pirelli P null mõõtmega 225/45 R17, olles ADACi uuringutes austatud kolmanda koha hõivanud. Auto zeitung / GTU P testides jagatud rehvide Dunlop Sport Maxx RT2-ga. Kõigis testides on Pirelli lihtsalt meie juhtide taga veidi, mis räägib kõrge kvaliteediga P null. Võib-olla näitavad Itaalia rehvid rohkem kuumades tingimustes, kuid testid toimusid Saksamaal, kus kliima on jahedam kui Vahemere rannikul. Igal juhul saame soovitada Pirelli Pzeerit meie lõunapiirkondade ja Kasahstani jaoks.

Kokkuvõte Test tulemused Pirelli PZERO: ADAC (R17) - 3. koht välja 16, Auto Zeitung / GTU - 3 koht 14-st.

Sava intensiivsed HP - Suverehvid, test

Ametlik teave

Müüjad Sava intensione HP keskendub hinna ja kvaliteedi suhtele. Nad kinnitavad, et universaalne joonis on võimeline töötama piisava nii asfaldi kui ka mustuse teedel. On öeldud, et SAVA intensiivse HP-l on auto käitlemise osas väga suured näitajad, kuna see rakendas täiustatud juhtme süsteemi. Samuti on rehvi tootmismaterjal üsna lihtne, mis aitab vähendada kütusekulu töötamise ajal. Niipalju kui avaldused müüjad praktikas loetakse allpool.

TESTI TULEMUSED

Sava on teine \u200b\u200bEuroopa kaubamärk. Nagu rohkem väljapaistva Dunlopi, on Sava tütarettevõte Ameerika Monster Goodyear - Edaki Dacia tütarettevõte rehvide maailmas ainult Sloveeniast. Sava intensiivse HP, testitud ACE / Arbo ja ADAC poolt, ei näidanud erakorralisi võimeid, vaid suutis kõrvale hiilida oluliselt kallimatest rehvidest.

Juhuslikel kummi võistlustel näitas Sava intensiivse HP kuiva katvusele hästi. Kuid halvad tulemused hädapidurduse ajal vihmas mõjutas lõplikku madalat positsiooni järjestuses. Huvitav on see, et ADACi intensiivse HP testid näitasid iseenesest teisiti - suurepäraseid tulemusi asfaldi juustu ja ebaolulise haarde kohta kuiva teega, mis summas suure müraga langes Sava 8. reitingu 8. rida.

Oma brändi 17-tolliste rehvide lahingus viidi läbi intensiivse UHP (mis on tõsiselt erinev intensiivsetest HP-st mitte ainult mõõtmetest, vaid ka turvise mudeliga). Kummi oli lähedal omaduste Nokian Zline - suhteliselt hea haarde kuivale asfaldile ja mõnevõrra ebamäärase käitumise märjal teel. Eelised väärt märkimist parim vastupanu kulumise.

Kokkuvõte Sava intensiivse HP testkatsetulemused: ADAC (R17) - 1 asend 16-st ADAC-st (R15) - 4. koht 16-st, ACE / Arbo - 8. koht 10-st.

Toyo Proxes T1 Sport - Suverehvid, Test

Ametlik teave

Summer TiresProxes T1 Sport ISIDELY Sobib sporditeenusele ja kupee. Pakkudes masina äärmiselt täpset kontrolli nii niisketel ja kuivadel pindadel, on rehvidel suurepärane vastupidavus, eriti suure kiirusega.

Vastupidav sisemine serv turvise sooned parandab pidurdamist ja vähendab ebaühtlase kulumise rehvi. Keskne serv annab auto jätkusuutlikkuse suure kiirusega ja parandab selle vastuse. Võimas õla rehvi plokk suurendab kontaktpunkti pindalaga ja parandab juhtratta käitlemist ja vastust. Lai kesksed sooned ja kanalid vee eemaldamiseks vähendada riski aquaplaning.

Väga jäiga ülemine kiht purustaja annab ratta stabiilsuse suure kiirusega. Tahke külgseina tagab rajal hea käitlemise. Jäiga viskoosi kiht annab stabiilsuse suure kiirusega nurkades ja painduva külgpaigaldaja - kiire vastus rool rotatsiooni liikudes otse.

Kummi segu kahekomponentne koostis (mitte kõikides suurustes), reageerides erinevatele rehvi sisemiste ja väliste külgede taotlustele suurepärase käitlemise ja pidurdamise. Turvise sisemise külje segu parandab käitlemist. Välisagune segu on loodud selleks, et parandada pöörete stabiilsust (võimaldab teil minna suurema kiirusega).

Sõltuvalt rehvi laiusest on välja töötatud kaks erinevat profiili. Bussilaius 285 mm ja rohkem on lai keskne serv, mis parandab kontrolli nurkades ja siduri teega.

TESTI TULEMUSED

Lisaks Bridgestone'ile esitati ka teised Jaapani rehvid ka testidel: Toyo Proxes T1 Sport. Need rehvid olid selgelt loodud Lähis-Ida kliima jaoks, mis tõi kaasa madala positsiooni järjestuses. Ausalt nõrk TOYO Asukoht on toores maantee - Mõlemad rehvid on näidanud end palju hullemini kui kummist mudelite mudelite mudelite mudelite mudelite mudelite mudelite mudelite mudelite mudelite mudelite mudelid niiske katvusega. Kuiva asfaldi puhul ei ole kõik nii ühemõtteline. Rehv hoiab teed suurepäraselt manööverdamise ajal, kuid pidurdustee pikkus jätab palju soovida. Individuaalsetest funktsioonidest võib märkida, et Toyo Proxes T1 Sport on kiire kulumise all.

Kokkuvõte Test tulemused Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 11. koht välja 16, Auto Zeitung / GTU - 10. koht välja 14-st.

Vredestein Sportrac 5 - Suverehvid, test

Ametlik teave

Vredesteini suverehvid on Sportraci 3 rehvide uuendatud versioon, kes testimisel täiesti näitas. Ettevõte teadlikult "vastamata" number 4 NUMBELTY nimel, et vältida võimalikku segamist kõigi hooajaga rehvide nimega .Sportrac 5 on absoluutselt vaiksed ja erakordselt mugavad suverehvid suurepäraste stabiilsuse ja spordiprofiili näitajatega, mis tagavad Suurepärane käsitsemine nii kuiv kui ka märg teepind. Sportrac 5 suurus võimaldab paigaldada need rehvid keskklassi prestiižsetesse autodesse.

TiresVredestein Sportrac 5 on välja töötatud koostöös Itaalia disaineriga CompanyGiugiariga. Viimastel aastatel on see viljakas koostöö juba viinud selliste rehvide loomiseni AS Vredestein Ultrac Cento ja Ultrac Sessanta, mis on juhtidega väga populaarsed.

CompanyGiugiaro disain töötas välja TiresportRrac 5 külgpinnale turvise mustri ja märgistamise, samuti mõned olulised komponendid. Kõigi nelja turvise soone aluse tumenemine rõhutab asümmeetriat ja annab rehvi sportliku välimuse ja külgpinna märgistamise täiendab ainulaadset elegantset disaini. Lisaks õla õla sportrac 5mimes vredestein logo kõrval turvise kulumise indikaator.

Suurepärane käitlemine ja pikk kasutusiga elu.

Erinevalt Sportrac 3 on Tiresportrac 5 asümmeetriline, mitte turvise suunamise muster. Rehvil on ka painutamine kesksete soonede painutamise, mis pakuvad vajalikku paindlikkust madala valtsivastase vastupidavuse ja optimaalse rehvi jäljendi jaoks ühtse rõhujaotuse jaoks teepinnal. See tagab rehvi ühtse kulumise ja suurepärase käitlemise nii kuiva kui märg tee pinnaga.

Tehnoloogia käitlemine häälestatud külgsein

Sportrac 5 Tehnoloogia käitlemise kasutamine häälestatud külgseinal. Osalemine täiustatud väliste õlgade ja vastupidava disainiga pakub see tehnoloogia spetsiaalset sportauto käitumist ja suurepärase käitlemise.

Ohutu ja vaikne sõidu

Tiresportrac 5Mime neli lai pikisuunalise sooned optimaalse vee eemaldamiseks ja maksimaalne kaitse aquaplaning. Rehvi õla plokkide läbimõeldud jaotus pakub suurepäraseid pidurdusomadusi niisketel pindadel, samuti madal müra (väline ja sisemine). Kombineerides kõik need eelised, Vredestein insenerid on loonud kõige spordi suvel rehvid esitatud viiendas segmendis V.

TESTI TULEMUSED

Vredestein Sportrac 5 on ilmselt kõige vastuolulisem mudel proovi "Autodel". Saksa testis ADAC rehvide mõõtmed 185/65 R15, ta võitis ja VI Bilagare järjestuses ebaõnnestus reitingu saba. Mis on põhjus? Ei ole selgitust. Kõige tõenäolisemalt tuli ühes kohas terve hulk tegureid, mille peamine on konkurentide.

See suverehv on loodud spetsiaalselt aktiivsetele ja energilistele juhtidele. See näitab suurepärast stabiilsust ja kindlat käitlemist suurel kiirusel isegi kõige raskemte teede olukordades. Tänu täiustatud Wet-Regioonide Komitee tehnoloogiale on tal väga kõrge reageerimise määrad. Kuiv-Regioonide Komitee tehnoloogia välistab rehvi libisemise ja ei anna deformeerunud ratta omakorda, säilitades samal ajal kontaktplekkide ja siduri roostetavuse teedega, ennetades demolitions ja triivitusi. Uus segu sport-MIX® turvise suurendab amortisatsiooni eeskirjade eiramise ja teepinna defekte. 2016. aastal laiendatakse Cordiant Sport 3 rida kaheteistkümne suurusi vahemikus 16-18 tolli, sealhulgas SUV-mudelite seitse tugevdatud rehvi.

2. Goodyear Eagle F1 asümmeetriline 3

Uusaasta 2016 Uus aasta - Ularahigh-Speed \u200b\u200bGoodyear Eagle F1asymmetric 3 bussi täiustatud disainiga. Selle brändi juhtalgatust iseloomustavad mitmed uuenduslikud tehnoloogilised lahendused. Näiteks näiteks uue Gripbooster kummi segu, mis sisaldab spetsiaalset kummist klassi adhesiooni efektiga. Tänu temale muutub kaitsja elastsemaks ja kordab sõidutee profiili isegi väga suurel kiirusel. See toob kaasa kvalitatiivselt uue siduri asendisse ja seega turvalisuse taseme. Rehvide ja hästi tõestatud ActiveBranging UHP tehnoloogia, mis on kolmemõõtmeline kuju rehvi turvise plokkide. Tavalises režiimis liikumisel ja konstantsel kiirusel on Goodyear Eagle F1 asümmeetrilised 3 plokid praktiliselt erinevad standardist, vaid nende kontakti pidurdamisel maantee kahuriga suureneb, mis muudab rohkem ja selle pindala Kontakt kohapeal. Selline lahendus suurendab suure kiirusega pidurdamise tõhusust.

3. GT Radial Sportsiactive

Uue põlvkonna kiire rehv GT Radiaalsete Sportaktiivse Sportaktiivse rehv on konstrueeritud spetsiaalselt suurepärase taga- ja esirattaveo autode jaoks, et anda neile suurepärased veojõud, hetkelised reaktsioonid juhtimiseks ja täielik kontroll märgade ja kuivate teepindade juhtimiseks ja täielikuks kontrollimiseks. Uuenduslik rehvide profiil tagab kindlat käitlemise ja täiusliku haarde suure kiirusega ning spetsiaalse vormi laiad sooned ja lambid vähendavad pidurdusrada märg ja kuivas tee, vähendades aquaplaneerimise tõenäosust. Uued GT-radiaalsed sportaktiivsed turvise turvise plokid pakuvad parempoolseid omadusi pöördeid.

4. GT Radial Champiro fe1

Summer Universal kiire rehv kõrge kvaliteediga Premium-klassi GT Radial Champiro Fe1 ühendab suurepärase ootamise, madala müra, sujuva liikumise, suurepärase käitlemise ja kütuse efektiivsuse. Rehvi omaduste ja eeliste hulgas eraldavad spetsialistid laiad pikad sooned, mis pakuvad kate silmapaistvaid omadusi, lamellide ja plokkide servade servadest, mis on efektiivselt demonteeritud vesi, turvise kummist treipingite erikompositsioon; mis vähendab soojuse hajutamist ja veeretakistust. See peaks sisaldama ka täiesti uut profiili, mis loob vaikse ja mugava liikumise, samuti turvise plokkide asukoha muutuva sammu, mis vähendab mürataset.

5. Hankook Ventus V12 EVO2

Hankook esitleb Ventus V12 EVO2 mudelit. See on täiesti uus tegevusomaduste ja disaini orienteeritud draiverid, kes soovivad luua lai rehvid Anda oma autole sportlikum tüüp. Elegantne suuna disain turvise kolmemõõtmelise disaini ja aerodünaamilise seinaga profiil ühendab stiili ja suurepärase jõudluse nõuetele keskkonnateed, mis muutub üha olulisemaks selle klassi rehvide klassi, samuti müra ja veeretakistus. See mudel kasutab erinevaid lahendusi mootori võidusõidu, mis annab talle kõrge ohutuse ja kulumiskindluse. Ventus V12 EVO2 rehvid on saadaval 16 kuni 21 tolli suurustes.

6. Kumho ecsta ps31

Uus Kumho rehvist on mõeldud erinevate klasside autodele. ECSTA PS31 bussil on suurepärane omaduste tasakaalu, pakkudes auto suurepärase kursuse stabiilsuse suure kiirusega, akustilise mugavuse ja ohutuse saavutamisele. Sidewali helge disain peegeldab rehvi spordi pildistamist, uus tehnoloogia "müravastane" aitab kaasa mürataseme olulisele vähendamisele ja tugevdatud raami takistab külgseina. Rehvi kaitsja on valmistatud paremast segust, mis võimaldab teil saavutada suurepärase siduri tee märgpinnaga. 2016. aastal on mudel saadaval 17 suuruses 16 kuni 18 tolli.

7. Nitto Neo gen

Brand Nitto, TOYO TIRE & RUBBER CO., Ltd. Põhja-Ameerika puhul on see nüüd ametlikult esindatud Venemaal. NITTO NEO GEN GEN MUDEL on rehvina asümmeetrilise turvise disaini ja ultraheki juhtimise kvaliteediga paljude sõiduautode jaoks. Tänu Jaapani tehnoloogiate kasutamisele - Multi-Wave 3D-lamellide ja turvisplokkide spetsiaalse konstruktsiooni - Nitto Neo Gen pakub mugavat sõidu, usaldusväärset sidurit ja erakordset resistentsust Aquaplaning. Nitto Neo gen on saadaval 30 suuruses - alates 195/50 R15 kuni 235/30 ZR22.

8. NITTO NT830.

NITTO NT830 Kõrgefektiivse rehvid on spetsiaalselt loodud luksuslikeledanidele, pakkudes vaikset ja sujuvat töötamist niiske ja kuiva tee juures. Rehvi ehitamine laia keskse servaga ja drenaažide gofreeritud pinnaga tagab suure kiirusega suure kiirusega suurepärase vastupanu ja suurepärase kursuse stabiilsuse suhtes. NITTO rehvid, mille on loonud Toyo Tire & Kummi Co. Põhja-Ameerika jaoks müüakse nüüd ametlikult Venemaal ametlikult. NITTO NT830 on saadaval 42 suuruses - alates 195/50 R15 kuni 245/35 R20.

Komplekssete kliimatingimuste jaoks loodud suvel Nokian Hakka perekonna esimene rehv on täielikult uuendatud. Hakka Green 2 pakub tasakaalustatud käitlemist niisketel teedel, minimaalse kütusekulu ja suurematel viisidel. Mudel kasutab Nokian rehvide Coanda uut tehnoloogiat, mis põhineb ühiku mõjul, see kiirendab vee eemaldamist bussi ja kallite vahelisest ruumist, takistades seeläbi aquaplaningi mõju. NOKIAN HAKKA rohelise hübriidi kummist segu kombinatsioonis optimeeritud disainiga ja lahustega turvise muster tagab suurepärase kulumiskindluse

(15% kõrgem kui eelkäija mudel) ja võimaldab teil kasutada rehvi kevade esimestest päevadest sügisel külma. Suuruste vahemik esitleb rehve 13 kuni 16 tolli, mis on mõeldud väikestele ja keskmise suurusega pereautodele.

Uued suverehvid Nokian rehvid on mõeldud kõige keerulisematele tee- ja kliimatingimustele. Nokian Nordsman SZ rehvi turvise joonis kiirusega India W (270 km / h) annab meeldivat täpsust ja suurepäraseid sidureid kuivale ja märgteele mis tahes temperatuuril isegi suurel kiirusel. Mitmekihilise turvise disain Cool Zone Technology pakub kiiremat reaktsiooni roolile kui traditsiooniline kummi segu: see annab täpne tunne pöörete muutmisel, ridade muutmisel hädaolukordi. Nordmani SZ rehvidel on turvise kulumise indikaator, aquaplaning indikaator ja info-krunt. Suuruste valik sisaldab 13 suurust - 16 kuni 18 tolli.

See mudel on kaasatud Pirelli keskkonnasõbraliku rehvi liinis. Materjalid, millest nad on valmistatud, ei sisalda aromaatseid õlisid. Lisaks on rehvidel väiksem mass ja nende valmistamiseks kasutavad seda 10% vähem toorainet, vähendades seeläbi iga rehvi negatiivset mõju keskkonnale. Samal ajal on neil mõned parimad näitajad, et vähendada kütusekulu kokku, tagades säästu 3,9% -ni linnatsüklis ja kuni 3,4% segatud. Turvise muster pakub kõrge kontrolli ja suurepärase vee eemaldamise, suurendades ohutuse aste niiske katvuse. Disain tagab turvise ühtlase kulumise ja suurendab rehvide vastupidavust, ilma et see piiraks selle tegevuse omadusi.

P null on UHP segmendi suverehv iseloomuliku asümmeetrilise turvise mustriga. Ideaalne luksuslikeledanidele, mis tahes spordi- ja võimsate autode jaoks, samuti vähem massiivsed, kuid mitte vähem võimsad keskmise ja golfisegmendid. Selle kõrge tehnoloogilise tõttu peetakse seda ultra-kiir-mudeli viidet lisatasu rehvide seas. Kummi segu osana ja P Zeroliini külgseintena kasutatakse nanokomposiidi materjale, mis tagavad mugavuse ja kindlad spordi dünaamika. Kolme pikisuunalise sooned turvise muster tagab maksimaalse siduri märgade teepinna ja akustilise mugavusega ning asümmeetriline profiil lubab rehvi ühtlast kulumist. Raam on konstrueeritud nii, et see talub profiili koormusi ja deformatsiooni, isegi väga suurte kiiruste juures kuni 370 km / h.

See uus universaalne mudel suvereal Toyo Open County on mõeldud sõitma läbi maanteel ja maantee maastur. See sobib ideaalselt neile, kes on harjunud reisima, kui ta oma tee juhib. Turvise asümmeetriline disain, mis moodustab viie ribi jäigate plokkidega, tagab suurema kulumiskindluse, erakorralise vastuse juhtimisele, kui juhtis mööda asfaldit, samuti optimaalset juhtimist maastikul. Suurepärane sõidurehvide kvaliteet täiendab kaasaegsete tehnoloogiate kasutamist, mis aitavad kaasa sujuvale ja vaiksele sõidule, samuti originaalse külgseina disaini, mis rõhutab teie maasturi stiili.

Novely alates Toyo Rehvid Bränd on mugav maanteel rehvide avatud riik U / T. Sümmeetriline Uniments turvise muster pakub diagonaalse pöörlemise, mis takistab ebaühtlast busside kulumist ja tänu erinevate kaldetasemega plokkidele esineb müra, kui rehviga kokkupuutel teepind on peaaegu kahjustatud. Avatud riik U / T sobib ideaalselt pickupidele, kaubikutele ja maasturikutele, pakkudes optimaalset mugavust ja ohutust nii märg kui ka kuiva tee juures.

Rehvid VITSTI BOSCO A / T, mis on välja töötatud populaarsetele Crossoversile, ühendage mugavuse ja vaikuse võime taluda olulisi koormusi. Rehvide iseloomustab parema käitlemise, usaldusväärse stabiilsuse ja kõrge energiatõhususega. ViaTti BOSCO A / T tehtud ViaPro tehnoloogiaga - Väikesed kaldu eendid, mis asuvad teatud järjestuses pikisuunaliste soonte seintel, vähendades riba resonantsi, mis tekitab huumi ja vile, mida inimese kõrva tajub. See mudel on mõeldud segatud töötingimustele, tänu sellele, millised juhil on kindel nii asfaldi katmisel kui ka kohapeal.

See suverehvide mudel on mõeldud sõiduautodele mõeldud sõiduautodele. Turvise asümmeetrilise mudeli tõttu pakub see omakorda juhtimisel kõrgendatud haakeseadise omadusi ja jagab õigesti inertsi inhibeerimist. Kõrge kursuse stabiilsuse ja intensiivse vee eemaldamiseks on kolm pikisuunalist soonest, mille kõige laiem on rehvi välisküljel. Ja vähendada akustilist toimet linnaosade soontes on väikesed väljaulatuvad. Sisemise külje turvise muster (sees) annab auto suurepärase käitlemise märja tee pinnale.

Suveperioodil 2016 Yokohama pakub uusi suverehve keskmise, kompaktsete ja lisatasude jaoks. See premium segmendi toode, mis tuli mudeli muutusele C.Drive2 Ac02 muutus, on sellised peamised omadused kui tõhusus, veatu haardumine niiske teepinna ja madala müratasemega. Turvise sügava kihi jaoks Bluearth-AE-50 rehvis kasutatakse madalama soojusülekandega kummi, mis vähendab energiat ja parandada mugavust. Õlavööndi kujundamine golfikupinna pinna kujul vähendab õhukindlust, mis omakorda annab olulise panuse kütusesäästlikkusse. Mürataseme märkimisväärne vähenemine on muutunud võimalikuks, kuna uuenduslik tehnoloogia suurendate korduvate variatsioonide arvu korduvate variatsioonide arvu suurendamiseks.

Rehvide valik on mis tahes autojuhtide oluline ja põnev küsimus. Mitte ainult autojuhtimise mugavus ja mugavus sõltub teie õigest valikust, vaid ka ohutusest. Enne iga hooaja algust pakuvad tootjad igale maitsele mitmesuguseid uusi tooteid. Seetõttu on kummi valimisel kõigepealt vaja juhtida nende toimimise tingimustest. Osta rehvid on kallimad - see ei tähenda kõigi probleemide lahendamist. Praegu on kvaliteetsed tooted kõikides hinnakategooriates.

Troika parim suverehvi esmaklass

Suverehvid

Micheliini ülimuslikkus 3.

autode keskmisest luksuslikule klassile. Eriline asümmeetriline joonistus toimib hästi nii kuivas kui ka märjal otsestesse maanteeosade ja pöördeid. Sellel on neli pikisuunalist soovet ja diagonaali - vee eemaldamiseks. Ohutus kolmanda astme - siin on nende moto. Plokk paigutus vähendab deformatsiooni teede võtmisel ja parandab sidurit. Nende eelised:

• hea käitlemine ja pidurdamine iga ilmaga;
• kõrval stabiilsus ja aquaplaning;
• soft insuldi vähendatud müra indikaator.

Hankook Ventus V 12 EVO K110

Sellel mudelil on uskumatu hulk suurusi - 85 tk. 15-21 tolli. V on figureeritud joonistus kolme pikisuunalise triibuga, tagab kursuste stabiilsuse ja mugava sõidu suure kiirusega ja keerates. Ja täiustatud juhtmestik suurendab kummist ressurssi. Täiendavad eelised:

• üsna madal hind selle klassi rehvide jaoks hea kvaliteediga;
• minimaalne aquaplaning;
• usaldusväärne sidur annab kindlasti mugava sõidu käitlemise;
• suurenenud tugevus suurendab läbisõitu.

Toyo proxes t1-r

Kõrgtehnoloogia Jaapani tootmise rehv on mõeldud spetsiaalselt aktiivse ja kiire sõita armastajatele. Tänu V - turvise kujutismudelil on see suurepärase siduri ja kontrollitavuse mis tahes kattekihis. Siin on selle eelised:

• uuendusliku kummist segu;
• turvise muster takistab aksiaalsete nihkete, mis parandab stabiilsust, kui liigute märg asfalt;
• tuire kitsenenud keskvöönd takistab ebaühtlast kulumist;
• Õlapiirkondade pindala suurendatakse, mis võimaldab teil manööverdada kiirust.

Valima

suverehvid

keskmisest hinnast segmendist

Hiljuti on keskmise hinnakategooria suverehvide valik laienenud. Siin on mõned neist.

Continental ConifremiumContact 5.

See rehv on loodud kõik parima kontinentaalsete mudelite parimad. Uus turvise muster, millel on võimsad õla sooned vähendada pidurdusrada ja vähendada aquaplaningi riske. See mudel rikub enesekindlalt suverehvide paljudel katsetel. Siin on selle peamised eelised:

• kaitsja erinevate jäikuse plokkidega annab usaldusväärse kontrolli liikumise ja kursuste stabiilsuse üle;
• kolmemõõtmeliste lamellidega õlapiirkonnad vähendavad pidurdusrada isegi suure kiirusega ja suurendada kontrollitavust;
• lai pikisuunalised sooned eemaldavad vee kiiresti ja vähendavad aquaplaningut;
• oli võimalik saavutada olulist vähenemist resistentsusele veeremile, mis tõstis mugavuse taset;
• tõhusate polümeeride kummist segu söödalisand suurendas rehvi läbisõitu.

Bridgestone Turangza T001.

Selle ettevõtte uus mudel ületab paljude näitajate eelkäija. Kuid kõige tähelepanuväärsem innovatsioon on sooned resonaatorite kaitsja taotlus, mis vähendas juhtimisel mürataset oluliselt mürataset. On ka teisi eeliseid:

• jäigad välised turvise ribid suurendavad kontrolli täpsust mis tahes kattega;
• tugevdatud juhe annab seadmete stabiilsuse ja parandab külgstabiilsust;
• unikaalse ränidioksiidi kasutamine vähendab jooksva resistentsuse ja aitab vähendada pidurdusrada.

Eelarve suverehvid 2016

Need rehvid on tõestatud nende välimusega: odav - ei tähenda halba.

Kumho Sollus KH 17

Odavad rehvid vähendatud mürataseme ja korraliku siduriga pinnaga. Võib kiiresti kohaneda mis tahes tüüpi teepinna ja erinevate kliimatingimustega. Neil on järgmised eelised:

• turva konfiguratsioon ja vorm annab suurenenud dünaamika ja käitlemise;
• Õlapiirkonnad pakuvad stabiilset manööverdamist;
• löötud liistud eemaldavad kiiresti vee ja annavad vastupanu aquaplaningule;
• Õmblusteta juhtme suurendab kulumiskindlust;
• kummi segu ja turvise muster vähendavad oluliselt müra ja suurendavad läbisõitu.

Matador MP 16 Stella 2

Selle ettevõtte uue rehvide genereerimine on hea haakeseadise omadused, mis pakuvad turvalist ja mugavat sõita. Mis on eriti selgelt väljendatud halva kattekvaliteedi teedel. Neil on muid eeliseid:

• spetsiaalse silikoonikomponendi kummi lisamine vähendab veeretakistust ja parandab haardumist;
• kõrged ökoloogilised näitajad;
• madal müra.

Õigesti valides rehvi oma auto jaoks, pakute endale ohutu ja mugava sõidu mis tahes liiki liikluspinnale.

Juhtivad auto kummist tootjad on valmis suvehooajal - 2016, vähemalt kümme uut toodet, mis ei ole igal aastal. Loomulikult on kriis mõjutanud rehve, kuid vaatamata ebasoodsale olukorrale paranevad nad jätkuvalt oma toote parandamist hoolikalt jälgida konkurentide hoolikalt ja mõjutab aktiivselt rehvide turu arengu vektorit. Sel hooajal pööratakse erilist tähelepanu kummi elu suurenemisele, märgistavatele omadustele, samuti säästva käitumise pöörete, sujuvuse ja kiire omaduste puhul - see ei ole juhuslikult, et maagiline "F1" ilmub ühe rehvi nimel. Üldiselt proovisid kõik, nagu ta võiks. Vaatame, mis sellest juhtus.

Michelin Pilot Sport 4

Üks huvitavamaid algatusi 2016. aasta suvehooajal on tootja sõnul "number üks" kuivpinna kontrollitavuses ja rõõmustab neid, kes tunnistavad sportliku sõidu stiili. Esitatud sügisel eelmisel aastal Frankfurdi mootori näitusel, tal on iga võimalus konkureerida LAVRA eest Goodyear Eagle F1 Asümmeetrilise 3 ja kuuenda põlvkonna kontinentaalse sportkortuga, mis kahtlemata peksid "Racing" rehvide turul.

Väljaspool neljanda põlvkonna "piloot" on eelkäijaga väga sarnane, kuid ta sai mitmeid innovatsiooni, millel on suurepärased omadused. Eelkõige kõrgeim turvalisuse tase oma klassis. See toimib "dünaamilise vastuse" tehnoloogia: tänu täiendava raskeveokite kihi kasutamise tõttu, rehv ei ole tsentripetaalsete jõudude toime suhtes võimalik ja säilitab stabiilse kontakti kohta ultra-suurte kiirustega. Seda kinnitavad rehvide testide tulemused 225 / 45-17 94Y / W XL ja 225/40-18 92Y XL, mida juhivad üks uurimise, katsetamise ja sertifitseerimise valdkonnas - Saksa firma Tüv Sud.

Nn positiivse kummiprofiili suurendatakse 10 protsenti. Suurema koguse kummist segu kasutamise tõttu hoitakse kompositsiooni loomulikult kõige rangemas mõttes), otseselt kontakteerudes teepinnaga ühe kõrgeima siduri ja kontrollitavuse tasemega. Seega võimaldab turvise rangem struktuur säilitada kontakti laigude suur stabiilsus, eriti suurel kiirusel manööverdamisel.

Michelin CrossClimate.

Sa tead kõikjal hooajarehvid, et suvel nad käituvad halvemini kui suvel ja talvel - halvem kui talv. Michelin püüdis seda vaadet muuta, arendades ristlõikemudelit, mis tänapäeval kõige parem on parim "kogu hooaja". Tõsi, ettevõte ei kasuta seda "ebausaldusväärset" terminit, eelistades suvel rehvi helistada, kuid talvel sobivad kasutamiseks. Tundub - sõnade mäng, aga soovi korral tõmbab uue kontseptsiooni.

Kummi, tegelikult üsna ebatavaline. Kõigi uute toodete hulgas on see ainus, kellel on asümmeetriline, kuid turvise suunamudel, mille V-kujuline disain (ilma pikisuunalise soonedeta), muide, meenutab talvast hõõrdumist kummist michelin alpin 5. Tuleb välja, et rehv on suvi, kuid mitte päris. Jah, ja pehmem kui tavalised suverehvid.

CrossClimaadi kaitsja on suur hulk sektoreid eraldatud laia drenaažikanalitega. Igal sektoril on erivorm, mis muudab asukoha nurga, mis võimaldab plokkide servad töötada tõhusalt nii kiirenduse ajal kui ka manöövri teostamisel lumega kaetud.

Lisaks kõigil sektoritel on teravad servad alles ühel küljel - parandada kõlarite kiirendamist lumes. Samal ajal, teisest küljest piirkonna plokk on silutud, mis tagab stabiilse kontaktpunkti stabiilse ala ja minimeerib siduri kahjumi riski deformatsiooni tõttu, mis võib tekkida ploki ja selle serva tee tahke pind.

Selles kummist kasutatud kahte tüüpi lamellid. Need, mis asuvad õlapiirkonnas, on struktuur, mis laieneb alusele (nagu turvise kulumine halveneb, võimaldab see säilitada vett tõhusa eemaldamise võimet säilitada ja keskosas asuv on Z-kujuline profiil on ploki sees viilutatud. Sarnane keeruline lameli kujul suverehvis võimaldab vähendada turvise plokkide deformatsiooni ja see omakorda parandab rehvi juhtimist.

Loomulikult kasutab ta kummi segu uuenduslikku kompositsiooni, mis annab tootja sõnul optimaalse siduri kallis, kaasa arvatud nii lumega kaetud kui ka kulumiskindluse kõrge tase.

Tuleb välja, et meil on väga hea võimalus suveks ja üsna vastuvõetavaks offseason (ja isegi talve) jaoks. See on üsna muide, kriisivastane kriis, kus stabiilne pehme talv ja see, näiteks Kesk- ja Lõuna-Euroopas. Kuid siiski mitte Venemaale.

Siiski Venemaal Michelin CrossClimate Rehvid pakutakse 32 suuruses 14 kuni 18 tolli. Lühikese aja jooksul kasvab see rida ristide jaoks mõeldud rehvidega.

Michelin Latitude Sport 3

Loodud laias valikus Sough-toad on mõeldud kitsaste isikute jaoks (läheb Porsche Cayenne'i, Porsche Macani, BMW X5, VOLVO XC90, MERCEDES-BENZ GLC, Mercedes amg Gle), Michelin Latitude Sport 3 Rehvi on täiendatud kolme uue suurusega (nende koguarv jõuab 39-ni) ja on nüüd saadaval vahemikus 17-21 tolli.

Loomulikult peate püüdma sattuda prestiižse autode maksumusse. Ja mischlenovtsy proovinud: mitte ainult ei suutnud vähendada pidurdusrada märja katvuse 2,7 meetri võrreldes eelmise põlvkonna rehvi (Latitude Sport), vaid ka suurendada rehvi väärtust, selle tugevust ja kontrollitavust. Selleks suurendas 10 protsenti drenaažikanalite laiust, mis suurendas rehvi konksu omadusi vihmas ja samal ajal ja aquaplaningi alguses tõmmati nii palju kui võimalik, kui selline see juhtuks .

Lisaks risk kahjustada rehvi, eriti kui sõites Vene teedel, oluliselt vähendab kahekordse kaadri, mis tagab täiendava tugevuse rehvi. Noh, ja kõrge kulumiskindluse mõjutatud (ja kes kahtleksid!) Uuendusliku koostise kummi segu, mis sisaldab ränidioksiidi ja kombinatsiooni elastomeeride viimase põlvkonna.

Me vaikimisi maastikku omadusi kummi okulaarsuse, sest me tegeleme peaaegu kiire rehvi kiire kiire indeksite V kuni Y (240-300 km / h) ja profiili, mis võib olla 35 protsenti.

Nokian Hakka Green 2

Uus suverehv AA näitajatega Euroopa klassifikatsioonil loodud keerulisi kliimatingimusi ja pakub tasakaalustatud käitlemist niisketel teedel, mõõduka "söögiisu" ja suuremate viiside kohta. Tootja sõnul on rehvi kulumiskindlus 15 protsenti kõrgem kui eelkäija, piduri tee märjakatte kiirusest 80 km / h on lühem kui peaaegu 18 meetrit ja kütusekulu jõuab 0,6 liitrit 100 kilomeetri tee kohta.

NOVIKI põhielement on Nokian Hakka rohelise hübriidi kummist segu, kus ränidioksiidiosakesed moodustavad tihe võrgu, mis kohandab välistele tingimustele, suurendades märgaade haarde ja sõitke mugav. Kummi segule lisatud männi- ja rapsiõli vähendab veeretakistust ja vähesed tahmaosakesed lisavad tugevuse rehvi.

See nii rääkida, viimane vöötkood. "Maalide" aluseks on messingiga kaetud terasest kaitsevahend. Traat koosneb kahest keerdunud niidist, mille läbimõõt on 0,25 mm. Disain on paindlik, kuid väga tugev, kombinatsioonis Nokian Hakka rohelise hübriidi kummist segu ja turvise kaasaegne asümmeetriline muster annab märkimisväärseid eeliseid. Eelkõige on stabiilne kontrollvõime lihtne ja kontrollib taastada ja mitte karta punktsioonid.

Nokian rehvid Coanda Technology töötab Aquaplaning vastu. COAANDA efekt põhineb vooluhulk, mis muudab suunda muutmist sõltuvalt pinna kujust. Hakka Green 2 See näeb välja selline: kõverdatud osa turvise altkäemaksu, meenutab kaldtee, sisemise õla rehvis saadab vesi pikisuunalise sooned põiki. Trumpetgreroovide laiendamise õõnsused optimeeritakse selle voolu kiirendamiseks, suurendades haarde isegi märgteedel.

Rehv on mõeldud klassidest ja klassidest. Speed \u200b\u200bindeksid - T (190 km / h) ja N (210 km / h). Suuruste vahemikus esitatud rehvid 13 kuni 16 tolli.

Nokian Nordman SZ.

Kiiresti muutuvad ilm ja karmid teeolud - see on nende rehvide element. Veelgi enam, suurel kiirusel ei muuda nad oma omadusi - perspektiivis stabiilsust, kontrolli stabiilsust ja mugavat sõitu jääb kõrgel tasemel. Rehvil on kaks V-kiiruse indeksit (kuni 240 km / h) ja "W" (kuni 270 km / h) ja kaks turvisemustrit. Selline mudel sobib ideaalselt kiirete sõidu armastajate jaoks.

Mitmekihiline turvise disain Cool Zone Technology annab kiiremini reaktsiooni rooliajami, täpsete pöördeid. Kitsas suunatud sooned eemaldada tõhusalt vett kontakt plekk, pakkudes hea haarde märja tee mis tahes temperatuuril. Vaiksema ja mugavam sõidu saamiseks vastutab vaikne soone disain.

Nokian NordMan SZ rehvid on saadaval 13 suuruses 16 kuni 18 tolli. On olemas: turvise kulumise indikaatorid, aquaplaning, infoklient.

Yokohama Bluearth-AE50

Sel suvel rehvi iseloomustab suurenenud energiatõhusus, pikk kasutusiga, suurepärane käitlemise ja kõrge haakeseadise omadused. Osana kummi segust oli veelgi rohkem suilica, mis aitab paremini hoida märja teed ja suurema tõmbetugevuse suurendamiseks lisati rehvi oranž õli.

Tihe disainis rakendatakse kahekihilise kaitsja. Üks kiht on raske, pakkudes tugevust, teine \u200b\u200bon suurenenud elastsus ja teenib vähendada müra, suurendada sidurit ja mugavust sõidu ajal. Proove alumise kihi jaoks Bluearth-rehvi, madalama soojusülekandega kummist. See vähendab energiat ja parandada mugavust.

Eriline profiil suurendab stabiilsust suure koormusega võimsate sedaanide ja vähendab välise müra auto. LÕHNEVÕIME VÄLJASTAMINE Annavad märja teed usaldust. Suurte ja väikeste soonte kasutamine erineva laiusega tõi kaasa plokkide jäikuse suurenemise. Selline otsus võimaldas tagada ohutuse vihmase ilmaga.

Goodyear Eagle F1 asümmeetriline 3

UHP-klassi rehvi kolmas põlvkond (Ultra kõrge jõudlus või "äärmiselt kõrge jõudlusega buss") on täiesti võimeline ületama teist "asümmeetrilist" ja toob kaasa suure kiirusega fännidele.

Rehvi välimine pool on suurenenud jäikus, pakkudes säästvat käitumist pöördeid; Sisemine koos keskvööndiga vastutab vee sileduse, stabiilsuse ja tõhusa nihke eest kontaktpunktist. Disain vastavalt ka asümmeetriline.

Lakooniline muster turvise nelja pikisuunalise sooned ja õhuke "lööki" ristlõikega ei ole muutunud. Aga nüüd joone suurused algavad 17 tolli ja seal on juba rehvid maandumisläbimõõduga kuni 19 tolli, laiusega 225-275 mm, profiilkõrgus 55-35 protsenti ja kiire indeksite W (270 km / h) ja y (300 km / h).

Tootja rõhutab eriti kahe uuenduse tähtsust - Grip Buster (kummist segu parem koostis eriti "kleepuvate" omadustega) ja aktiivne pidurdamine (turvise plokid on konstrueeritud nii, et pidurdamine on pinnale "määrdunud" tee, kontakti suurendamisega).

Kõik see, muidugi kulud raha, näiteks rehvi jaoks mõõde 225/50 R17 peab panna vähemalt 8000 rubla.

Dunlop SP Sport FM800

Kuid need rehvid ühendavad optimaalselt suurepäraseid omadusi ja see on nüüd eriti oluline, suhteliselt väikesed kulud. Projekteerimine SP SPORT FM800, insenerid erilist tähelepanu (ja muul viisil!) Me makssime haaret kate ja kontrollitavuse suure kiirusega. Samal ajal tänu uusimate tehnoloogiate kasutamisele ei halvenenud ülejäänud rehvi omadused.

Kummi segu on üsna küllastunud ränidioksiidiga kaasaegsete polümeeridega. See annab rehvidele suure kiirusega tõmbetugevusele ja võimaldab turvise tugevalt paigaldada, suurendades kontakt plekki.

Turvise muster sisaldab neli suurt äravoolu soonest, mille tõttu on intensiivne vee eemaldamine sõiduki rataste all.

Ja täiendav jätkusuutlikkus, kui manöövikuste, mis on tehtud õlapiirkondade spetsiaalse kujundusega, spetsiaalse konstruktsiooniga disain ja põiklambi plokid turvise servadel.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

Rehvide tootjad, reeglina, hakkavad oma di-terad laulma, ootamata tarbijahinnanguid. Mis on eriti oluline suvel? Tühistatud haakeseadise omadused märg asfalt, võime maksimeerida aquaplaningi korral. Noh ja muidugi manööverdusvõime, sujuv liikumine, tõhusus ja populaarsus. Milliseid uusi tooteid ei võta seda kõike ülemääraselt üle. Siin ja Dunlop SP Sport Maxx 050+ on valmis andma kõik need suurepärased omadused.

Mis annab selle kodenduse "Suurepärane käsitsemine märjal teel", stabiilne kontroll suure kiirusega? 4D nano disainitehnoloogia, millega saate ühendi omadusi simuleerida ja jälgida nanoosakeste tasemel. Siit - vastupanu deformatsioonile, kui koormus suureneb dramaatiliselt pöörete ajal; Põrkestabiilsus; Kontaktikoha kuju stabiilsus on isegi suure kiirusega, mis omakorda suurendab auto käitlemist raskete teede tingimustes, kaasa arvatud vihmane ilm.

Lõpuks on kaitsja suurepärase drenaažisüsteemi. See jääb ainult selleks, et kontrollida seda kõike ja keegi on juba hinnanud loetletud eeliseid. Veelgi enam, erinevatel tingimustel on rehvil erinevates tingimustes maastiku versioon, mida saab eristada "maastur" märgistusega.

Dunlop SP Sport Maxx 050+ pakutakse 36 suuruses 16 kuni 20 tolli.

BF Goodrich All-Terrain T / A Ko2

Me räägime BF Goodrichi, kuid viitame Michelinile, kellele bränd kuulub, tuntud peamiselt maastikku kummina. Siin oma prioriteete ja kaitsja ei ole kohustatud olema mitte asümmeetriline ega suunatud, peamine asi on see, et see on nii palju kui võimalik "Toothy".

Uus hooajaline rehv BF Goodrich All-Terrain T / A Ko2 on just niimoodi. Tegelikult on see Cult "Ateena" järgmine muutmine - BFG-st kõige olulisem maastikul rehv. Lisaks parandusi puudutanud mitmeid parameetrid, välja arvatud ehk disain. Nad aitavad uuendatud kummist tõhusamalt töötada kõige laiemas tingimustes - nii suvel ja talvel.

Tegelikult: parim on hea vaenlane. Seetõttu olid kõik jõud mahajäetud, vabandan tautoloogia eest, et tugevdada külgseinat, disainis, spetsiaalsed jagajad rakendati, häirides mustust, et skoori kaitsja skoori ja kivid jäävad plokkide vahel. Lisaks muudeti õlapiirkondade leevendamist. See on parim kollane kolas.

Kummi segu koosseis moderniseeriti, mille tulemusena asfalt suurendati 15 protsenti ja kruusa - kaks korda. Tagasihoidliku suurusega 215/75 R15, rehve võib leida 8000 rubla tükk ja tahke 315/70 R17 vähemalt kaks korda kallim.

BF Goodrichi linna maastiku t / a

Linnade maastiku T / A mudelfirma Michelin puruneb idee, et bf Goodrichi rehvid on peamiselt mõeldud konkreetsetele, ei ütle jahedamat, äärmuslikku maanteel. Niisiis on linnade maastiku t / a element kõigepealt tahke kattega teedel (kuni 90% ajast). Erinevatel rhoidide tulemustel (need on kohe hoiatanud, - kahjutu) tootja lahkus vaid 10 protsenti.

See aga ei tühista suurenenud tugevus linna tingimustele, mis Venemaal lähemale riigile, samuti oluline. Niisiis, linnade maastiku T / A turvise asümmeetrilise mudeli arvuti optimeerimine viis suuremat ühtlasemat kulumist ja drenaažide suurenenud sügavus on rehvide elu suurenemine. Lai pikisuunalised sooned vähendavad aquaplaning riski kiiresti ja tõhusalt eemaldada vett kontaktist.

Paljud lamellid pinnal turvise plokid tagavad hea veojõu lumega kaetud teedel. 3PMSF-märgis (lumehelves kolme tärniga mägi taustal) rõhutab selle hooajase mudeli kõrget ohutust lumel.

Cordiant Sport 3.

Kodumajapidaja tootja on laiendanud suurusi rehvid Cordiant Sport 3, lisades 12 uut - 16-18 tolli. Siia kuuluvad seitse mudelit SUV-i mudelit, kuna see segment on endiselt üks dünaamilisemalt areneva turusegmente. Sellised rehvid eristuvad tugevdatud külgseinaga.

Uued suurused Cordent Sport 3

215 / 60R16 215 / 60R17
225 / 65R17 225 / 55R18
215 / 65R16 225 / 45R17
235 / 65R17 235 / 60R18
215 / 55R17 225 / 50r17
265 / 65R17 255 / 55R18

Rehv esitati 2014. aastal, nii et me piirdusime värskete uudistega

Bridgestone Potenza adrenaliini re003

2016. aasta hooaja absoluutne uudsus, Bridgestone Potenza adrenaliini RE003 rehv, on Bridgestone'i, optimaalse bilansi bilansi järgi, kiire vastus kuivale pinnale, samuti tõhus pidurdamine märgalal.

Võrreldes varasema mudeliga - Potenza adrenaliini RE002 - see on veelgi kiirem ja täpsem reageerib rooliratta pöörlemisse, see näitab paremat stabiilsust sirgjoonelise liikumise ja pöördeid. Ja - ilma et see piiraks mugavust, mis üldiselt sportauto omaniku jaoks ei ole nii tähtis - palju huvitavam on auto stabiilne käitumine julge ja prognoositava märgalal, mis oli katse ajal rehvi Dmitrovi polügoonil.

Continental SportContact 6.

UHP suure jõudlusega sportKontakt 6-klassi suure jõudlusega rehv on tootja sõnul palju parem, kohandatud suure kiirusega koormatele võrreldes eelmise mudeliga. Sellise tulemuse saavutamiseks optimeeriti kummist segu omadused, töötati välja uus turvise muster ja rehvi disain. Muide, nüüd toodetakse see 41 suuruses 19 kuni 23 tolli.

Black Chili kummist segu tagab "kaasamise" teetööstuse eiramisega, samas kui bussi ja tee vahelised ajutised aatomiühendused suurendavad sidurit, mis töötavad pisikesi vaakumimistamiseks Nano-tasemel. Seega on masina prognoositav käitumine pidurdamisel, pöörde ja kiirenduse keerates nii kuivas kui ka märg asfaltis.

Täiusliku juhitavuse saavutamiseks rehvi pinnal moodustati võrdlusplokid. Töötamine väliste õlapiirkondade, mandriinseneritega ühendatud plokid erinevad kuju Ühe suurema elemendi loomiseks. Suurte kaitseplokkide välimine osa on ühendatud omavahel seotud elementide teisel real. See võimaldab plokkidel üksteist säilitada kiire läbipääsu ja tagada tihedate jõudude optimaalne edastamine.

Kuna SportContact 6 buss on heaks kiidetud operatsioonile kiirusel kuni 350 km / h, peaks ta lisaks eespool loetletud omadustele olema konstruktsioon, mis on võimelised taluma suuri koormusi. Araral 350 Innovatiivne materjal on nendega aidanud, mis on spetsiaalselt ette nähtud SportContaktiks 6. See on sünteetiline kiud, milles kaks tugevdatud aramiidi lõnga põimub ühe elastse nailoniga. Selline kiud kummist segu pannakse kaitsja alla kaitselüliti õmblusteta kiht, stabiliseerides rehvi ahela ja tagades ohutuse isegi kiirusel kuni 350 km / h.

Kõigi nende meetmete tulemusena suurendati juhtimise täpsust 14-ga ja kuivat teepinna kontrollitavus on 11 protsenti. Siduri tasandil sõidurajal sõites tõusis 4 protsendi võrra ja märgteede kattekihtide sidurite omadused 2 protsenti ületavad eelmise mudeli maksimaalset sidurit. Lisaks suurenes kasutusiga ja mugavuse tase 7 protsenti.

Kas me üle kanda?

Soe atmosfäär, peaaegu kadunud lumi, on juba uurinud, et on aeg muuta kummi. Jah, asfaldi hommikuti on endiselt õhukese jääkoore, kuid see ei muuda olukorda: on vaja taastada.

Ajutised rehvid ilmuvad jälle, kuid siin on nõuanded: parem, õhusõidukeskuste linnas kuulsate linnade teenuste kasutamine õhukestes lõppteenustes, millel on maine, kus töötavad hästi koolitatud inimesed töötavad, professionaalsed seadmed on paigaldatud ja Miski pole silma peal. Veidi palk, aga te lähete rahulikult, sest ratas ja sa peaksid seda alati meeles pidama, on auto ohutus element.

Kokkuvõttes on Nokiani rehvide tehnilise toe osakonna juhataja Matti Morri juhataja Matti Morri juhataja Ettevõttes tuntud:

Suverehvid, rõhk tuleb hoida 0,2 baari madalam kui talvel, see parandab haardumist tee, sest suverehvid on jäigad;
- Järgige kindlasti esi- ja tagarehvide sügavuse erinevust - see ei tohiks ületada 2 millimeetrit, vastasel juhul võib käitlemise probleeme esineda probleeme;
- kui rehv moodustati rehvil - vahetaks kohe ratast: Bluerimine juhtme kahjustuste kohta, st rehvi igal ajal võib minna pildile ja pidage meeles, et külgseina remont on põhimõtteliselt võimatu;
- See ei ole seda väärt kõigi hooajarehvide puhul - see rehv on välja töötatud kerge kliima jaoks ja Venemaal on talve ja suve vaheline erinevus väga mõistlik, nii et talvel ja suvel peab olema eraldi rehvid;
- Kontrollige rehvirõhku vähemalt üks kord kolme nädala jooksul - vastavalt statistikale, ebaõige rõhk Rehvides suurendab ohtu õnnetuse sisestamiseks 13, 3 protsenti;
- kiht jääkügavus Tuleb muuta 1,6 mm suverehvide turvise (selline kulumine toob kaasa aquaplaning juba kiirusest 56 km / h);
- Pidage meeles: märgtee ja kulunud rehvid on ohtlik kombinatsioon.

All-Terrain T / A Ko2 bfgoodrich All-Terrain T / A Ko2

Michelin on universaalne suverehv maasturid, valmis testimiseks nii asfaldi kattekihi ja teede puudumisel. All-maastik T / A KO2 BFGoodrich on mudeli järglane, kes avas 1970. aastatel maastikul rehvi valitseja. Rehv on konstrueeritud kõige keerulisemate võistluste testitud tehnoloogiate kasutamisega, sealhulgas kuulus ralli Reid Dakar. Võrreldes eelmise mudeli BFGoodrich All-Terrain T / A Ko, uudsus on 20% suurenenud tugevust külgseina. Seda hõlbustas spetsiaalse Coregardi tehnoloogia rakendamine, mida varem kasutati spordirehvides ja tagades kummist segu paksenemise külgseina seintes 4,5 mm võrra. Õlavööndis asuvad massiivsed plokid ja külgseinal keerates kaitsevad kõige haavatavamate osade kaitse. Kummi segu uus kompositsioon aitab kaasa (võrreldes eelmise mudeliga), kruusa kahekordne suurenemine ja 15 protsenti asfaldile. Õlavööndi ploki muutuv etapp tagab pehme maapinnale paranenud (10%) läbilaskvuse ja sügava lumega ning parimate manööverdusvõimega. 2016. aasta jooksul pikendati rehvi liinil uued suurused 15 kuni 18 maandumisläbimõõduga. Ka uudisel on saadaval 7 suurused, mis olid varem selles rehvide kategoorias puuduvad.

BFGoodrich Urban-maastiku t / a

See väikeste ja keskmise suurusega maasturite rehv on veel üks Michelini uudsus, mille insenerid on välja töötanud mudeli omadustega, mis on vajalikud nii asfaldipinnale kui ka valguse maastikul. Agressiivne turvise muster pakub suure haakeseadise omadusi ja laia äravoolukanalid aitavad kaasa vee tõhusale jootmisele kontaktpunktist. Rehvi suurendatakse 20% võrra (võrreldes BFGoodrich G-Grip mudel) raamiga. Lisaks suurenenud turvise sügavus võimaldas pakkuda kõrge kulumiskindluse. Hooaja 2016. aasta jooksul on BFGoodrich Urban-maastiku T / B buss saadaval 18 suuruses 15 kuni 18 maandumisläbimõõt.

Bridgestone Potenza adrenaliini re003

Bridgestone inseneride põhirõhk selle rehvi väljatöötamisel, mis on paigutatud spordirehvide segmendi lisatasu / lisatasu standardsegmendis, anti niiske katte pidurdamisse ja juhitavusele, kontrollitavuse kuivkatte ja iseloomuliku turvise disainiga . Eristatavad hetked (võrreldes selle mudeliga Potenza adrenaliini RE002) on ränidioksiidi põhjal uus põhikiht, mis parandab kuivalt ja märgkatte reguleerimist ümarate servade ploki kujuga, mis aitab kaasa ühtse rõhujaotuseni kontaktpunktis optimeeritud raamis Struktuur, mis võimaldas vähendada rehvi kaalu säilitades tugevuse ja tagades prognoositava ja sujuva vastuse rehvi rulli. Selle tulemusena rakendatud uuendusi, stabiilsuse rehvi käive kaar, vastupanu akvaraami, täpsuse kontrolli auto. Samuti paranenud pidurdusnäitajad niiske katvuse kohta.

Continental SportContact 6.

Uus spordirehv lisatasu segmendis. Et veelgi parandada tulemuslikkuse omadused, mandri insenerid töötanud uue kummi segu Black Chili, üks uuendusi, mis on interaktsiooni nano-taset kummist segus rehvi ja teepind - tegur, mis oluliselt paraneb rehvi sidur teega. Turvise konstruktsioonis kasutatakse lahendusi jõudude optimaalse jaotuse tagamiseks manööverdamise ajal, mis aitab kaasa kontrolliõiguse täpsusele. Uus sportContact 6 buss kiidetakse heaks operatsioonile kiirustel kuni 350 km / h ja see ütleb mitte ainult selle tulemuslikkuse omadustest, vaid ka võime taluda kõrge tsentrifugaalkoormusi. Kõik see sai võimalikuks, kuna rehvi uuendusliku konstruktsiooni kasutamine ja uue Aralon 350 materjali kasutamine - spetsiaalselt kavandatud SportContact 6 sünteetilisele kiududele, milles aramiidi lõng on põimunud elastse nailoniga. Sisseehitatud innovatsiooni tulemus oli juhtimise täpsuse suurendamine 14% võrra, kuivkatte kontrollitavus 11% võrra ja võistlusrajal sõitmisel tõusis 4%. Võrreldes eelmise mudeliga suurenes märgkaaluse siduri omadused 2% ja kasutusiga ja mugavuse tase suurenes 7% võrra. SportContact 6 bussi on saadaval 41 proovis kettad läbimõõduga 19 kuni 23 tolli.

Cordiant Sport 3.

Selle rehvi visiitkaart on mitmeid põhitehnoloogiaid. Kuiv-Regioonide Komitee tehnoloogia takistab rehvi libisemist ja ei anna seda omakorda deformeeruma, pakkudes stabiilset kontakti ja takistab triivi ja lammutamist pöördeid. Wet-COR-tehnoloogiat iseloomustab paranenud drenaažisüsteem, mis tagab tõhus vee eemaldamine rehvi kontaktpunktist kallis ja vähendades aquaplaningi ohtu. Uus kiirus-Regioonide Komitee disain võimaldas suurendada rooliseade täpsust ja tundlikkust parima rõhu jaotuse tõttu kontakti kohapeal. Spordisegu kaitsja kihi uus segu suurendab teepinna eeskirjade eiramise rehvi amortisatsiooni. 2016. aastal laiendatakse Cordiant Sport 3 rida 12 suurusele kettale, mille läbimõõt on 16 kuni 18 tolli, sealhulgas 7 tugevdatud mudelid maasturitele.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

Märgpinnale ohutu sõitmine annab uue koostise kummist segu suures ränidioksiidi (ränidioksiid), mis muudab materjali elastsemaks. Suure kiirusega rehvi ehitamisel kasutatakse kõrge tugevusega kaitselüliti - spetsiaalne lint nailon-aramiidkiust. Tuire muutuv jäikus võimaldab teil ümber jaotada koormuse kontaktpunkti kesk- ja õla rehvide vahel ning laiad plokid ja keskne serv annavad optimaalse kontakti tee pinnaga. Sõiduautode puhul on kiire SP SPORT MAXX 050+ buss saadaval 36 suuruses maandumise läbimõõduga 15 kuni 20 tolli. SP SPORT MAXX 050+ mudel, mis on mõeldud maasturiks, kasutatakse juhtme rümba jaoks vastupidavat materjali, mis suurendab rehvi disaini jäikus tervikuna. Autode puhul pakutakse maasturikategooriat 26 suurust maandumisläbimõõduga 16 kuni 22 tolli.

Dunlop SP Sport FM800

Rehv on keskendunud keskklassi autode omanikele. Kummi segu uus koosseis, mis on välja töötatud 4D nano disainitehnoloogia abil, vähendab rehvi veeretakistusi ja võimaldab teil kütust tõhusamalt veeta. Muutuva turvise jäikus aitab kaasa koormuse ümberjaotamisele rehvi kontaktpunktide tsoonis kesk- ja õlapiirkondade vahelise tee vahel, mis muudab rehvi stabiilsemaks liikumisel ja õlapiirkonna ümarprofiil vähendab deformatsiooni külgseina koormuse ajal. Neli laia pikisuunalist sooned pakuvad kontaktpunktist tõhusat vee eemaldamist. Rehv on esindatud 35 suuruses koos istutamise läbimõõduga 13 kuni 18 tolli.

Dunlop Barnurek PT3.

Rehv on mõeldud asfaldi kattega teedel tegutsevate maasturite jaoks. Uus modifitseeritud polümeer takistab materjali ülekuumenemist, säilitades samal ajal selle tugevuse ja elastsuse. Rollimise resistentsuse vähendamine tagab tõhusa kütusekulu ja vähendab rehvide kulumist. Suurenenud laius ribide turvise optimaalse jaotuse koormuse kontakti kohapeal ja ümarprofiil vähendab deformatsiooni külgseina rehvi laadimisel ja vähendab oht ebaühtlane kulumise oht. Uued lahendused pakuti Grandtrek PT3 mudelid. Selge reaktsioonid manööverdamisel ja ümberehitamisel kui eelmise mudeli (Grandtrek PT2). Rehv on esindatud 22 suuruses istutamise läbimõõduga 15 kuni 19 tolli.

GT Radial Champiro Fe 1

Kiire rehv, mis on ette nähtud C- ja D-klassi autodele ja kontrollima kontrollitavuse suure jõudluse, kulumiskindluse, mugavuse ja kütuse tõhususe saavutamise ühendamiseks. Kummi segu uus koostis vähendab termilisi koormusi ja suurendab üldise veeretakistuse. Rehvil on suur kulumiskindlus ja tänu veekontakti tõhusale jaotamisele kontaktväljas, paremad siduri omadused märgkattel. Teiste hulgas konstruktiivsed omadused - Absoluutselt uus profiil, pakkudes kõrge mugavuse taset, samuti turvise muster elementide muutuva sammuga, vähendades oluliselt mürataset.

Hiljuti Giti rehv on tutvustanud 9 uut GT Radial Champiro Fe 1 suurusi ja nüüd suuruste mudeli vahemikku 27: 175/65R15 kuni 225 / 55R17 kiiruse indeksitega H-ga W.

GT Radial Savero SUV

Kiire rehv täissuuruses ja kompaktsed Crossoverid. Kasutades uusimaid saavutusi ehitamise rehvi ja optimeerimise kummist segu ja jõupingutusi Euroopa teadusuuringute keskused ja Giti areng Saksamaa ja Mira Ühendkuningriigis, rehvid pakuvad kõrge näitajaid kontrollitavuse, pidurdamine Märg kate, kütuse efektiivsus ja mugavus. Key projekteerimisfunktsioonide hulka kuuluvad 4 laiused pikisuunalised sooned, et tagada veepaaride tõhus eemaldamine, optimeeritud turvise muster ristsoodega, et parandada sidurit märjal pinnale, pikisuunaliste ribide ja õlapiirkondade suurenenud jäikuse jaoks optimaalse pidurdamise ja kursuste stabiilsuse säilitamiseni. Need H-V-kiiruse indeksitega rehvid on saadaval 22 suuruses, kaasa arvatud kõige populaarsemad. Istutusläbimõõt varieerub 16 kuni 18 tolli ja profiili laius võib olla 215-265 mm.

GT Radial Sportsiactive

Rehv on konstrueeritud spetsiaalselt võimsate lisatasude autode jaoks, millel on sõita telje kohta. Euroopa märgistamissüsteemi kohaselt vastavad need rehvid niiske kattekihi ja B-C klasside B-klassi jaoks sellisele indikaatorile jooksva resistentsusena. Rehvi peamised omadused on rehvi uus kummist segu, mis pakub suure jõudlusega indikaatorid, laiad sooned ja lamell, et vähendada piduri teed märg ja kuivkatte peal ja vähendades aquaplamineerumise tõenäosust, uuenduslikku profiili ja rohkem kõvakettad Täpsemad suured kiirused, nagu otseselt ja pöördeid. Rehv on turul esindatud 30 suuruses istutamise läbimõõduga 16 kuni 19 tolli, mis on laialt 195-265 mm, profiili suhe selle laiusega 35-lt 55-ni ja W-Y-kiiruse indeksitega.

Goodyear EfficifyGrip jõudlus.

Kiire rehv on ette nähtud mitmesuguste autode jaoks ja millel on optimaalne tasakaal kiiruse, tõhususe ja mugavuse vahel. Pikisuunaline ribid turvise agregaat activeBracing tehnoloogia ("aktiivne pidurdamine") parandada kontrolli üle auto nii märg ja kuiva maanteel kombinatsioonis lühikese pidurdamisega. Uus struktuur kummist segu spetsiaalse komponendiga rehvi soojendamise vähendamiseks liikumise ajal vähendab veeretakistust. Kasutatud uuendused võimaldasid võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega 8% -le vähendada pidurdusrada märjal teel ja 3% kuivkattel. Uus koostis kummist segu uuendusliku jahutus kiht Coolcushi kiht 2 suurendab rehvi energiatõhususe tulemusena, mille tulemusena kütusekulu väheneb.

Goodyear EfficifyGrip SUV.

Universaalne rehv, mis sobib selle omadustesse mitmesugustele ristumis- ja maasturitele. Selle rehvi arendamisel keskendutakse, goodyear insenerid maksta mugavuse (sealhulgas akustilise) ja tõhususe (selle tulemusena väheneb CO2 heitkoguste). Mudel Efektiivne SUV. Annab lühikese piduriraja nii kuivas kui ka märjal teedel ja suurel kontrollimise täpsusel, säilitades samal ajal kõrge tööjõudu.

Goodyear Eagle F1 asümmeetriline maastur

Rehv on mõeldud võimas lisatasu maasturid. See kotka F1 asümmeetrilise rehvi modifikatsioon tehakse "Racing" kummist segu ja täiustatud brändi tehnoloogia ActiveCorneri haaret ("aktiivne siduri"), mis on spetsiaalsed sisemised külgseinad, et parandada rehvide käitumist ja liikudes märg kate. Optimeerimine turvise muster võimaldas saavutada kõrge näitajad kuiv ja märg tee, samuti vähendada müratase.

Goodyear Wrangler Duratrac.

See universaalne rehv on mõeldud maastikul sõita armastajatele. Ja selle peamised eelised, lisaks võime kindlalt liikuda ümber töötlemata maastiku ümber, on mugavus, usaldusväärsus ja vastupidavus. Loodud utilitariari kasutamiseks "tööhobune", rehvil on suur potentsiaal Kui liigute maastikul, samuti akustilise mugavuse ja käitlemise teel teedel sõitmisel. TRACTRGROOVE Micro draiverid pakuvad paremat sidurit ja läbilaskvust nii sügavas mustuses kui ka lumel. Samal ajal on mudelil eriline kompositsioon kummist segu, mis mitte ainult ei paranda turvise plokkide resistentsust hävitamisele, vaid tagab ka võime töötada rehvi aastaringselt, mis kinnitab mägede lumehelbe olemasolu Sümbol märgistus.

Hankook Ventus S1 EVO2 (K117)

Ettevõtte Hankooki klassi Ultra kõrge jõudlusega buss, mis on välja töötatud DTM-seeria Racing bussi tehnoloogiate abil ja millel on niiske ja kuiva tee juhtimisomaduste tasakaalustatud omadused. Multiradius turvise tehnoloogia tagab kõrge resistentsuse aquaplaning ja optimaalne haardumine kallis. Uuenduslik kolmekihiline disain turvise plokkide (samuti loodud "põhineb" DTM Racing) "Smart" plokid välimise fin suurendab rehvi kontakti kohakulud kulul. Ventus S1 EVO2 tehakse kasutades viimaseid põlvkonda kummi segude optimeeritud ristsiduvate aatomitega, mis aitab parandada kulumisomadusi ja vastupidavust termilise vananemise. Polümeeri nanokomponentide uus valem (stüreen) vastutab niiske teede kõrge rehvi omaduste eest ja vähendab veeretakistust. Spetsiaalsed sälgud turvise tsooni turvises luua turbulentne õhu mikropoodide liikumise ajal. Jahutamisribad drenaažisoones parandavad ka veeremi ajal soojusvahetust.

Hankook Ventus V 12 EVO2 (K 120)

Lisaks kõigi operatiivparameetrite olulisele parandamisele selle rehvi loomisel oli üks peamisi tegureid keskkonnaomaduste suurenemise. Kolmemõõtmelistel plokkidel on suunda disain, mis oli mõeldud parema vee eemaldamiseks. Multiradian Protector, mille on loonud "Racing" tehnoloogia, kombinatsioonis erakordselt jäigast, kuid äärmiselt kerge terasest juhtmest, pakub rehvi kontakti koha optimaalset kuju ekspertide koormusega.

Tänu silikonoksiidi nanoosakeste kasutamisele turvises kombinatsioonis plokkide jäikuse optimeerimisega kogu kaitsja laius, vähendati märja ja kuivkatte pidurdusrada 5% võrreldes eelmise mudeliga võrreldes 5%. Kasutamine stüreenpolümeeride kummist segu tagab paremate omaduste märgkatte vähendatud veeretakistuse, mis aitab parandada näitajaid tõhususe. Jahutussüsteem täiendavate ribidega, fikseeritud turvise soonede põhjal, tagab kiire soojuse hajutamise, et parandada kontrollitavuse toimivust ja suurendades rehvi kulumiskindluse. Et parandada mugavust, Ventus V 12 EVO2 mudel on varustatud aerodünaamilise profiili, mis vähendab müra ja rõhutab spordi kujundus rehvi.

Michelin CrossClimate.

Uus hooaeg 2016 sõiduautode jaoks. Tänu kompleksi kõige kaasaegsemaid tehnilisi lahendusi (näiteks uuendusliku koostise kasutamine kummist segu) rehvi annab usaldusväärse haarde kuivale ja märgkattele, samuti stabiilsuse tingimustes äkki langenud lumi. Crossclimate V-kujuline joonisel on suunaline struktuur, millel on suur hulk sektoreid, mis on eraldatud lai drenaažikanalitega. Igal sektoril on eriline kuju, mis muudab asukoha nurga, mis võimaldab plokkide servad töötada tõhusalt nii kiirenduse ajal kui ka manöövri ajal lumega kaetud manöövris. Samal ajal on ploki teine \u200b\u200bkülg silutud servad, mis tagavad rehvi kontaktpunkti stabiilse ala kalliga. Õlavööndis asuvad lameliid laiendatakse põhjale, et turvise kulumine võimaldab teil säilitada võimet vee tõhusalt eemaldada. Keskosas asuvatele lamellidele on ploki sees suunatud Z-kujuline profiil. Selline lameli keeruline kuju võimaldab vähendada ploki deformatsiooni, mis parandab rehvi juhtimist. Suvehooajal on Crossclimate buss esindatud 32 suuruses 14 kuni 18 maandumisläbimõõduga. Tulevikus suureneb mõõdete ulatus, kaasa arvatud ristide suuruste välimuse tõttu.

Michelin Pilot Sport 4

Uus spordirehv seeriautode lisatasu ja spordiversioonide jaoks. Kõrgrajaomadused käitlemisel kuiva kattekihingus saavutati dünaamilise reageerimistehnoloogia rakendamisel - kasutamist raskeveokite aramiid-nailon niitide täiendava kihi disainis, mis võimaldab rehvil vastu võtta tsentriptaali tugevuse vastu ja säilitada kontaktpunktide stabiilsuse suurel kiirusel. Rehvi struktuur turvise võimaldab bussi säilitada suuremat stabiilsust kontakt plekk, eriti manööverdades suure kiirusega. Samuti on piloodi spordile 4 turvisele lisatud uue põlvkonna "funktsionaalsed elastomeerid" funktsionaalsed elastomeerid, mis on võimelised "kopeerima" kuju pinna kuju 4 turvisesse, pakkudes märgil optimaalset sidurit. Ja sügavad pikisuunalised kanalid eemaldavad veekontaktist vett tõhusalt, vähendades oluliselt aquaplaningi riski. Uuendusliku tehnoloogia lisatasu puudutus annab välise külgseina pealkirja lisatasu "samet mõju". Samuti on iga suurusega ette nähtud ketta velje olemasolu, mis kaitseb pardal olevat tsooni vargad. Pilot Sport 4 bussi esindab 17 suuruses maandumisläbimõõduga 17 kuni 19 tolli.

Michelin Latitude Sport 3

See on kolmanda põlvkonna laiuskraadi gamma rehvide loodud võimsate ja spordi maasturid. Michelin Engineers suutnud saavutada mitte ainult vähenemise pidurdusteede märja kate 2,7 meetrit võrreldes eelmise põlvkonna bussiga, vaid ka oluliselt parandada rehvi kõlarid, selle tugevust ja käitlemist. Suurenenud 10% drenaažikanalite laiusega tagab tõhusa vee eemaldamise ja kindel sidur Niiske katvuse korral, suurendades künnise alustamist Aquaplaningi alguseks. Täiendav tugevus ja vähendamise riski kahjustamise rehvid teedel halva kattega annab kahekordne raami rehvi disain. Kummi segu uuenduslik koostis, kasutades viimase põlvkonna elastomeeride kombinatsiooni ja ränidioksiidi kombinatsioon võimaldab teil saavutada kõrge kulumiskindluse säilitamise ajal optimaalse taseme haakeseadise omadused ja kütuse efektiivsus.

NITTO NT420S.

Kõrgefektiivne NT420S rehvid on mõeldud SUV-klassi autodele. Seda mudelit iseloomustab turvise stiilne ja funktsionaalne asümmeetriline muster, mis tagab vaikse ja mugava sõidu. Välisosas turvises on suur plokk (ja selle tulemusena suurenenud kontakt plekk), et parandada haardumist kuiva pinnaga, samas kui sisemise osa konstruktsioon aitab kaasa vee tõhusale jootmisele märgkatte jaoks. Kummist segu turvise, ränidioksiidi kasutatakse, mis muudab plokid jäik ja takistab nende deformatsiooni. Lisaks võimaldavad NT420-d rehvid ristlõikest, mis muudab nende kulumise ühtsemaks. Rehvil on 31 suurused maandumisläbimõõdudega 17 kuni 24 tolli.

NITTO NT830.

Rehvi keskosas suured serv suurendab turvise tugevust, mis aitab kaasa kuiva pinnale rehvide suure šassii ja külgede laiad sooned annavad vee eemaldamise, mis parandab rehvi käitumist, kui Märg pind liigub. Groove'il on gofreeritud pind, mis vähendab sõidu ajal müra. Rehv on esindatud 42 suuruses koos istutamise läbimõõduga 15 kuni 20 tolli.

Nitto Neo Gen.

Mudel NITTO NEO GEN - rehv, millel on turvise asümmeetriline disain ja Ultraheighi juhtimisomadused paljude sõiduautode jaoks. Rehvi sisemine osa on üks pidev plokk, mis lisab stabiilsuse ja vähendab turvise deformatsiooni taset. See annab rehvi ühtlasema kulumise isegi siis, kui seda kasutatakse rataste negatiivse kokkuvarisemise sõidukites. 3Dmulti-lainetehnoloogia sooned annavad märja pinnale täiendavat sidurit.

Välisosa lai plokid pakuvad suurendatud kontaktpunkti ja parandavad rehvi stabiilsust omakorda. Rehv on esindatud 30 suuruses koos istutamise läbimõõduga 15 kuni 22 tolli.

Nokian Hakka Green 2

See värskendus NOKIAN HAKKA suvise rehvi liinil loodi keerulistele kliimatingimustele. Põhiseadmete arendajad tehtud kontrollitavuse tasakaalus märjal teel, kütusesäästlikkust ja suuremaid viise. Buss kasutab Uue tehnoloogia Nokian rehvide Coanda, mis põhineb coande efekti (seda toimet kasutatakse valdkondades nagu disain tiibade lennukite või aerodünaamiliste elementide valemiga 1 autod). Tänu sellele tehnoloogiale, vee eemaldamine rehvide kontaktpunktidest kallis, takistades tõhusalt aquaplaningi tõhusalt. NOKIAN HAKKA rohelise hübriidi kummist segu, mis on ette nähtud karmidele kliimatingimustele, kombineerides optimeeritud disaini ja originaalsete lahustega turvise muster, tagavad suure kulumiskindluse kevade esimestest päevadest külma sügise ilmaga. Kulumiskindlus uus rehv Nokian Hakka Green 2 on 15% kõrgem kui eelmine mudel. Standardsuuruste valikul on rehvid esindatud 13 kuni 16 tolli, mis on mõeldud segmentidele B ja C. Kõige tavalisemad kiiruse indeksid - T (kuni 190 km / h) ja H (kuni 210 km / h). Vahemikus on ka 5 suurused (sealhulgas populaarsed 205/55R16), millel on suurim indikaator A märjal teel ja valtside vastupanu Euroopa rehvide märgistamise suhtes.

Nokian Nordman SZ.

Uued suverehvid, mis on ette nähtud keerulistele teedele ja kliimatingimustele. Kummi segu ja spetsiaalsed turviselahused pakuvad autojuhtimisel optimaalseid omadusi suure kiirusega sõitmisel muutuvas tingimustes. Speedindeksi W-ga (kuni 270 km / h) rehvi turvise muster tagab kontrolli täpsuse. Mitmekihiline disain turvise Cool Zone Technology hõlmab kiirem vastus takso- kui traditsiooniline ühend. See kulumiskindel kummist segu konstrueeritud spetsiaalselt suurte kiiruste juhtimiseks. Lisaks pakub see head haarde märjal teel igal temperatuuril.

Speed \u200b\u200bindeksi V (kuni 240 km / h) rehvi turvise muster annab laiaulatusliku ohutuse, mugavuse ja stabiilsuse tunne suurenenud rannad. Kitsas suunatud soonid eemaldavad tõhusalt vett kontaktpunktist, vältides aquaplaningut. Uuenduslik tehnoloogia Silent Groove disain aitab kaasa mugava müraga sõitmisele. Nokian Nordmani SZ rehvi suuruste valik sisaldab 13 suurust 16 kuni 18 tolli.

Pirelli Cintato P1 Verde

Sel suvel on "roheline" rehv mõeldud väikestele noortele ja keskmise suurusega linnaautodele. Kummi segu spetsiaalselt selle mudeli jaoks, samuti kerge rehvide disain ja aerodünaamiliste külgseinide kasutamine võimaldavad vähendada resistentsust veeremist kuni 25% ni, mis vähendab kütusekulu. Erinevate plokkide plokkide plokkide esialgne disain aitab kaasa kindlale teele kindlale pidurdamisele ja vähendab mürataset (välimine 1,5 dB, sisemine 1 dB). Mõnes suuruses on buss esitatakse ka joosta korteri versioonis, mis võimaldab liikuda läbitorkatud või tükeldatud rattaga. Rehvide vahemikus 23 suurused taimede läbimõõduga 14 kuni 16 tolli ja laiusega 165 kuni 205 mm.

Pirelli Cintato P7.

Suvi "roheline" rehv keskmise ja täidesaatva klassi autode jaoks. Sidewall rehvide märk keskkonnaohutus See näitab ainult looduslike materjalide kasutamist, mis ei sisalda aromaatseid õlisid kummist segu, mis vähendab kahjulike ainete heitkoguste kogust keskkonda. Spetsiaalselt projekteeritud disain ja turvise muster vähendada mürataset kuni 30% ja vähendada ka pidurdusrada märja ja kuiva kate 2 ja 1 meetri võrra. Tihedad kesksed plokid ja püsiv välisvöönd aitab vähendada pöörete muutmisel deformatsiooni ja suurendada kontrollitavust. Neli laia äravoolu sooned tagavad seire- ja lühend ohutuse. Rehv on esindatud 38 suuruses istutamise läbimõõduga 16 kuni 19 tolli ja laiusega 205-275 mm.

Pirelli P null.

See kiire ultra kõrge jõudlusega segmendi rehv on mõeldud nii kõrgekvaliteediliste autode kui ka võimsate spordiautode ja keskmise ja golfiklasside jaoks. Kummi segu osana ja rehvide külgseintena kasutavad P nulljooned spetsiaalsed nanokomposiidi materjalid, mis tagavad mugavuse ja spordi dünaamika. Laiaste jäigate plokkidega õla õla tagab suurte kontrollitavuste suured kaardid ja spordi sõidu ajal. Kolme pikisuunalise soonega turvise muster aitab kaasa tööpinna ja akustilise mugavuse usaldusväärsele sidurile ning asümmeetriline profiil annab rehvi ühtse kulumise. Kolm jätkuvat pikisuunalist ribid aitavad suurel kiirustel suurel kursustel kaasa suurepärase vähenemise pidurdusraja ja kõrgete haakeseadiste omaduste vähenemise nii kuivas kui ka märjal teepinnal. P Zero raam on konstrueeritud nii, et see säilitab profiili koormuse ja deformatsiooni, isegi väga suurel kiirusel kuni 370 km / h. Rehv on esindatud 97 suuruses istutamise läbimõõduga 17 kuni 22 tolli ja laius 205 kuni 335 mm.

Pirelli Scorpioni Verde kogu hooaja

Teine "roheline" rehv Pirelli premium-klassi maasturid ja crossoverid, mis on loodud kasutades kõige kaasaegsemaid materjale rehvi struktuuri ja osana turvise. Optimeeritud bussiprofiil ja uuenduslikud materjalid võimaldavad vähendada resistentsust veeremi suhtes 20% ja rehvi mass 10% võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga. Innovatsiooni tulemus on kütusekulu ja CO2 heitkoguste madal tase atmosfääri. Tänu sagedusega pikisuunaliste ja põiksulaste lamellide, niiske katvuse ringikujulise stabiilsuse, samuti lume, tagades võimaluse hooaja rehvide kasutamise, sealhulgas mõõdukas talvel tingimused. Suurte kontaktide ja nelja lai pikisuunalise sooned turvise muster pakuvad kõrge kontrolli ja tõhusa vee eemaldamise, suurendades märgaade turvalisuse astet. Rehv on esindatud 38 suuruses istutamise läbimõõduga 15-21 tolli laiusega 205 kuni 295 mm lai.

Pirelli Scorpioni Verde.

Keskkonnasõbralik rehv premium-klassi maasturite ja ristide jaoks, millel on suure jõudlusega omadused, mille aluseks on keskkonnareostuse vähendamise mõiste. Tihvi ja uuenduslike materjalide optimeeritud struktuur võimaldas vähendada veeretakistust 10% võrra (võrreldes scorption tjõu bussiga), mis võimaldas vähendada kütusekulu ja CO2 heitkoguseid atmosfääri. Tasakaalustatud taseme kulul ühtlane kulumine kummist segus tasakaalustatud taseme kulul võimaldab see tagada suure maasturite parema kursuse stabiilsuse. Tänu tugevdatud kesksetele plokkidele ja õlavööndile näitab buss stabiilsust pöördeid. Turvaplokkide optimeeritud samm aitab vähendada mürataset. Rehv on esindatud 27 suuruses koos istutamise läbimõõduga 16 kuni 20 tolli laiusega 215-275 mm.

Pirelli Scorpion Zero / Asimmetrico

Rehvil on kõrge indikaatorid asfaldi katmise ja optimaalse käitumise kohta maastikul ning näitab ka hea haakeseadise omadusi kruusa- ja maateedel. Asümmeetriline muster turvise ja universaalse kompositsiooni kummist segu eemaldatakse skriplion null / Asimmetrico spetsiaalse koha selles segmendis. Rehv on esindatud 19 suuruses istutamise läbimõõduga 17 kuni 19 tolli laiusega 235 kuni 285 mm.

Pirelli Scorpion ATR.

Rehv mis tahes katte jaoks, sealhulgas maastikul. Tugev disain pakub kõrge turvalisuse taseme. Turvisemustris on isepuhastuv struktuur, mis minimeerib bussi löögiefekti ja soodustab stabiilset sõita inhomogeense pinna kaudu ja tagab ka suure pidurdus- ja stabiilsuse näitajate vahel. Buss on resistentne aquaplaning ja pakub madal veeretakistus. Tänu müra vähendamisele saavutatakse kõrge akustiline mugavus. Rehv on esindatud 20 suuruses istutus läbimõõdud 15 kuni 20 tolli laiusega 205 kuni 325 mm lai.

Pirelli Scorpion MTR.

Rehv on mõeldud spetsiaalsete ja häälestatud veoautode ja maasturite segmendi jaoks. "Praegune" disain turvise ja stiliseeritud külgseina annab auto individuaalsusele, säilitades samal ajal kõik tööomadused rehvi. Scorpion MtR on mõeldud spordi eesmärgil ja mõeldud segamiseks. Koos turvise ja külgseina konstruktsiooni tõttu hea resistentsuse säilitamisega on rehvil põhjalikud ja laiendatud sooned, et tagada igasuguste ületatud ja raske maastiku jaoks veojõu ja siduri. Tänu kohandamisele laia valikut jooksvat, rehv näitab mugavust suurel kiirusel, madal müra selle kategooria toote, täpne ja kiire vastuseid manööverdamisel. Scorpion MTR mudelil on suurem vastupidavus võrreldes eelmise põlvkonna ja suurema jõudlusega kilomeetri kohta. Rehv on esindatud 4 suuruses 16 ja 17 tolli istutamise läbimõõduga, mille laius on 215-285 mm.

Toyo Open Country U / T

Toyo rehvide uudsus on mõeldud maasturite ja pickupide omanikele, mille prioriteet on mugav sõit, millel on väike müra, hea perspektiivis, käitlemine ja majandus linna tingimustes. Rehvi eripärad on turvise funktsionaalne konstruktsioon ja kummist segu spetsiaalne koostis koos ränidioksiidi lisamisega. Uute disainilahenduste kasutuselevõtu tulemus oli madal müratase, paranenud energiatõhusus, kontrollitavuse suured näitajad ja nii kuiv kui ka märgkatte pidurdamine. Avatud riik U / T joon sisaldab mõõtmeid 215 / 65R16 kuni 285 / 60r18-ni.

Toyo Open Riik A / T Plus

Uus lisatasu rehv eristub nii agressiivse disaini kui ka kõrgete omadustega. Avatud riigi a / t arendajad pange tähele, et see rehv on mõeldud neile, kes on harjunud reisides nii kaugele, kui ta viib oma tee, kas see on maanteel või metsarada. Asümmeetriline rehvi turvise disain, mis moodustab viie ribi jäigate plokkidega, annab suurema kulumiskindluse, selge reaktsiooni juhtimisele, kui juhtida läbi kiiruse maanteel, samuti optimaalset juhtimist maastikul. Kõrge väljakutsed Rehv täiendab kaasaegsete tehnoloogiate kasutamist, mis aitavad kaasa mugavale sõidule ja külgseina algse disaini eesmärk on rõhutada SUV-i stiili. Avatud riik A / T Plus liin sisaldab mõõtmeid 205 / 70R15 kuni 255 / 55R19.

Toyo Proxes T1 Sport

Kiire ultra kõrge jõudluse klassi rehv premium klassi autode ja sportautode jaoks. Sõltuvalt rehvi kaitsja laius on mitmeid turvise tüüpi. Lai kaitsjaosaga rehvid (285 mm) on parema siduri ja kõrgete omaduste parema sidumise ja kõrgete omaduste jaoks.

Laiused pikisuunalised sooned kogu rehvi ümbermõõdu pikkus jäeti tõhusalt tagasi veega, pakkudes vastupanu aquaplaningule. Hüsteriesisese sisemise serva parandab pidurdusindikaatoreid ja soodustab ühtlast kulumist. Lai keskne serv annab kõrgete kursuste stabiilsuse ja takso- ja laia õla plokkide täpsus suurendavad kontakti plekki ja parandab kontrollitavust, pakkudes usaldusväärset tagasisidet roolimehhanismiga. Rehvil on 74 suurused maandumis- läbimõõduga 16 kuni 20 tolli.

Yokohama Bluearth-AE-50

Lisatasu segmendi uus rehv tuli mudeli muutusele C.Drive2 AC02. Selle peamised omadused on majandus, sidur märja teepinnal ja madal müra. Sest sisemise kaitsekihi rehvi, kummist segu madalamale soojusülekande kasutatakse. See vähendab energiat ja parandada mugavust. Alusala disain golfipalli pinna kujul vähendab õhukindlust, mis omakorda aitab kaasa kütusetõhususe tagamisele. Müratase väheneb märkimisväärselt tõttu uuendusliku tehnoloogia suurendamise korduvate variatsioonide turvisegmentide. Rainy Ilm-i ohutus Pakkuda suured ja väikesed sooned välklambi kujul arenenud süvendamisega. Samal ajal suurenes plokkide jäikus.

Yokohama Geolandar H / T G056

Rehv kaasaegsed maasturid. Tuudeplokkide viieastmeline variatsioon vähendab rehvide müra ja kummist segu uus koostis aitab suurendada kulumiskindlust. Kontrollitavuse parandamiseks kuivat teepinnal suureneb jäikus 3D lamelies. Suur hulk põiki sooneid ja neli peamist kanalit aitavad niiskusele sulatada ja vältida aquaplaneerimise mõju esinemist. Eritugevus Geolandar H / T G056 rehvid annavad tugevdatud külgseinad ja täiendav nailonkiht kaitselüliti.