Kõige ebatavalisemad ja haruldased autod auto ru. Haruldased autod toodetud piiratud arvul kõige kallimad haruldased autod maailmas

Maailmas on palju haruldasi asju, kuid tõelise autojuhtide jaoks ei ole midagi võrdletud haruldaste autode kogumisega. Teie tähelepanu on esitatud kümne haruldasema auto nimekirjaga maailmas. Tuleb märkida, et loetletud mudelite hulgas praktiliselt ei eksisteeri, oli kaks absoluutselt sama, kuna nad said lõpliku viimistluse ja täieliku komplekti vastavalt tulevaste omanike nõuetele.

Packard Panther on kontseptuaalne roadster, mis on üks maailma kõigepealt klaaskiud kehaga autosid. See ehitati 1954. aastal Evadda Aomese (Packaardi disainiosakonna juhataja) jaoks Pakkard 200 mudeli põhjal, et näidata mõningaid radikaalseid ideid 50ndate lõpus auto tehnilise rakendamise jaoks. Kokku toodeti neli autot, kuid meie päevadele säilisid vaid kaks. Üks neist - "Diton" müüdi 2006. aastal tundmatu ostja poolt rohkem kui 360 000 dollarit. Nüüd on ta eraomandis.

Tucker 48 - Chicagos toodetud auto 1948. aastal ei ole nüüd Ameerika firma Tucker Corporation. Seda mudelit peeti siis üheks kõige arenenumaks ja paljudes aspektides enne oma aega 20 aastat. Kokku toodeti 51 autot tänapäeva päev Erakogudes ja muuseumides säilitatakse need vaid 47.

Aston Martin Bulldog on 1979. aastal Briti firma Aston Martin välja töötatud spordiauto prototüüp. Esialgu oli planeeritud vabastada piiratud ringlus 25 ühikut, kuid selle tulemusena ehitati Aston Martin Bulldog ainult üks. 1982. aastal ostis ta Lähis-Idas tundmatu inimese umbes 192 000 dollari eest.

Mercedes-Benz 300 SL - esimene spordi auto Mercedes-Benz kaubamärke toodetud vahel 1955-1963. Ühel ajal oli maailma kiireim seeria auto. Kõik need olid toodetud 3 258 ühikut.
Täna, 300 SL oma unikaalsete uste, tehnoloogiliste uuenduste ja üsna väikese ringluse peetakse üheks kõige väärtuslikum kollektsiooni Mercedes-Benz mudelite kogumääre ja hinnad oluliselt ületab $ 700 tuhat.

Talbot-Lago T26 Grand Sport - Prantsuse auto toodetud Talbot S.A. 1948. aastal. Oli üks kõige rohkem võimas autod Sel ajal ja kuulsa oma kiiruse poolest. Vabastati kokku 12 mudelit, millest igaüks täna on hinnanguliselt umbes 2,5 miljonit dollarit.

Porsche 916 - Sporter, toodetud 1972. aastal Saksa autofirma Porsche AG. See töötati välja vastavalt 914. mudelile, kuid neil oli aerodünaamilise sissevooluga rehvide ja iseloomulike kaitserauad sügavamad kaared. Toodeti selle mudeli üheteistkümnest masinat.

Oldsmobile F-88 on auto loodud American Company Oldsmobile 1954. aastal. Tema disain sai kõigi Ameerika masinate moe "seadusandjaks", mis on valmistatud enne 1964. aastat.
Ehitati neli vana Oldsmobile F-88. Üks neist 2005. aastal lahkus Hammeri all American Barrett-Jackson oksjonil $ 3,230,000 eest.

Ferrari 250 GT California Spyder SWB on sportauto toodetud Itaalia firma Ferrari S.P.A 1959. aastal. Vastavalt loojad ise California Spyder SWB on muutunud nende kõige ilusam looming kogu kaubamärgi olemasolu ajaloos ja see ei ole nendega raske. Kõik need vabastati 46 eksemplari. Üks neist 11. märtsil 2016 müüdi enampakkumisest päris $ 17,16 miljonit.

Leyat Helica D21 tuntakse ka "lennukita ilma tiibadeta" - Leyat'i poolt välja töötatud Prantsuse auto 1921. aastal. Sidur, mitte muid automaatse aja jooksul vajalikke keerulisi mehhanisme. Liikuda mööda teed, tal oli ainult kerge keha ja keerata varras. Kokku toodeti 30 sellist masinat vahemikus 1919-1925.

Rolls-Royce 15 HP on üks esimesi autosid väljastatud Rolls-Royce brändi pärast lepingu 23. detsembril 1904 Charles Rolls ja Henry Royce vahel. Kokku ehitati tootmise ajal 1905. aastal kuus Rolls-Royce 15 HP, kuid ainult üks SD-661 šassiis registreeritud aparatuur säilitati sellel päeval. Selle kulud on hinnanguliselt 35 miljonit dollarit. See on kõige haruldasem auto maailmas.

Parim Scorer ajaloos Rootsi riikliku meeskonna ja osalise tööajaga omaniku ulatusliku kollektsiooni kallis autode Zlatan Ibrahimovich täheldati tema uue superaratase taga. Streiker rullis Stockholmi keskele särava kollase Laferrari hüpercar'i ratta taga. Kuid jalgpalli kogukonnas mitte ainult ibra ei saa uhke eksklusiivseid autosid.

Ferrari 335 S SPIDER SCAGLIETTI, Lionel Messi

Teine kallis autode kohtunikud - Argentina Lionel Messi sai hiljuti Ferrari 335 S SPIDER SCAGLIETTI 1957 vabastamise omanikuks. Auto maksab jalgpalli mängija 32 miljonit eurot ja selle peamine konkurent võitluses palju oli Cristiano Ronaldo. Sporter, kes oma ajal, ringi rekord võistlused "24 tundi Le Mana", on võimeline kiirendama kuni 300 km / h ja ei ole turvavööd.

Koenigsegg CCX 11, Ronaldo

Lisaks isikliku vastuseisu jalgpalli valdkonnas, Ronaldo ja Messi on konkurentide kogumise kallis autod. Hoolimata asjaolust, et maailma kõige kallim sportauto läks Argentina, võib portugali keelduda ulatuslikuma laevastikuga, mis hetkel on juba 19 autot. Pride eriline teema on Koenigsegg CCX 11, mis kiirendab kolme sekundiga "sadade". Maksma selle eest, et Ronaldo moodustas umbes 400 tuhat eurot.

AUDI R8 GT, Neymar

Barcelona Striker Neymar, kes on lähedal üleminekule PSG-le, kulutab ka luksuslike autode ostmiseks märkimisväärse osa oma palgast. Kõige sagedamini võib Brasiilia näha AUDI R8 GT SuperCar'i ratta taga. Auto vabaneb piiratud seeriaga ja on lõpetatud 5,2-liitrise V10-mootoriga, mille tagastamine on 553 hobujõudu. Kohast "Sajad" AUDI R8 GT kiirendab 3,6 sekundit ja selle maksimaalne kiirus Jõuab 320 km tunni märk.

Aston Martin One-77, Samuel on "umbes

Aston Martin SuperCar ilmus piiratud 77 eksemplari väljaandega. Kõik autod müüdi aasta enne auto esietendust. Ühel neist sõidab Kameruni jalgpalli mängija Samuel nüüd Türgi Antalya tänavatel, "umbes. SUPERCAR - 12-silindri V-kujulise kapoti all atmosfääri mootor 7,3 l mahutavusega 760 hobujõudu.

Mercedes-Benz. SLR McLaren., El Hajji Diouf

Senegali Striker El Hajji Diouf ei saa suurepäraseid spordi saavutusi kiidelda, kuid kõige luksuslike autode jalgpallurite hinnang langeb regulaarselt. Maksma rohkem kui 500 tuhat eurot ründaja, sel hetkel räägib Liverpooli, sai omanik kroomitud Mercedes-Benz SLR MCLAREN. Enne seda nägid inglise keele elanikud sellist autot ainult kiiruse järele.

Ferrari 458 Italia, mesut ozil

Filmi "Transformers 3: Kuu pimedas osas" - Ferrari 458 Italia - on hinnanguliselt umbes 190 tuhat eurot. Auto ostmiseks ei olnud sellist raha, Saksa löögi "Arsenal" mesut ozili jaoks. Mis sportlane ei sobinud 570-kõva keskpaigakarja superkaarile, ei ole teada, kuid eelmise aasta lõpus muutus jalgpalluri uue omandamise sUV Mercedes. G63 AMG 145 tuhat eurot.

Lamborghini Galdo LP 550-2, Luis Nani

Jalgpallide armastus SuperCamrale kinnitab Luis Nani hiljutist ostmist. Keskkaelder "Valencia" maksis tagarattaveo eest rohkem kui 160 tuhat eurot lamborghini muutmine. LP560-4, vabastatakse piiratud ringlusega 250 koopiat. Sport acci on varustatud 5,2-liitrise atmosfääri V10, mille võimsus on 550 hobujõudu. Masin on võimeline värbama esimest "sada" 3,9 sekundiga.

Bugatti Veyron, Ronaldinho

Ronaldinho Barcelona päevadel sai umbes 20 miljonit eurot aastas. Selline palk võimaldas Golden Ball-2005 võitjat peatada oma valiku Bugatti Veyroni musta ja oranži hüpercaris. Lisaks tähele "Barcelona" on selle brändi auto omanikud ülemaailmsed ainult 450 õnnelikud. Üks neist on legendaarne Brasiilia Defender Roberto Carlos, kellele anti HyperCar 1,7 miljonit eurot ajal oma sõnavõtud Makhachkala "Anji".

Artikkel kümne kõige kallima haruldase autode kohta maailmas, hinnatõusu järjekorras. Artikli lõpus - huvitav video Kõige haruldasemate retro autode kohta.

Kõige kallimad haruldased autod maailmas

See hinnang ei ole miljon dollari jaoks autod. See on naeruväärne ja lugupidamatu retro autode suhtes. Selliste autode puhul mõõdetakse summasid kümneid miljoneid ja neid müüakse spetsiaalsetele oksjonitele. Väärib märkimist, et selliste autode hind kasvab igal aastal. Seetõttu saavad kollektsiooni ohutult nimetada headeks investoriteks.

Ülaosas esitatakse autod nende väärtuse kasvavas järjekorras. Autode järjestuses määratud hinnad määratakse kindlaks viimase ostu väärtusega maailma enampakkumistele.

Väärib märkimist, et 50 sellist autot vabastati, mis eristati lühikese ja pika teljevahe (SWB ja LWB). Eriti pikad autod olid varustatud rohkem nõrk mootor 250 hobuse mahuga. Lühikese aluse mudelite mootorit eristati suure võimsusega, mis võimaldas liikuda kiirusega 240 km / h.

2016. aasta märtsis on ühel oksjonil eksponeeritud 17 miljonit dollarit. Kuid kindlasti ei ole teada, kas keegi ostis.

Tegelikult saab seda autot nimetada 60ndate kujunduse ikooniks.

"TESTA ROSSA" tähendab "punane pea". See nime masin sai 300-mootori ülaosas asuva Scarlet'i katte jaoks. Muide, sellel üksusel saab nüüd õppida mootoreid Ferrari.

Sarnast mudelit müüdi 2009. aastal 12 miljoni dollari eest. Miks nad maksavad selleks näiteks rohkem? Vastus on lihtne. Ja punkt siin ei ole isegi selles, et auto osalenud paljudes võistlustel, see on lihtsalt tehase prototüüp - esimene auto seeria. Selle šassiil on 0666tr number ja see oli aktiivselt kasutati disaini testide jaoks.

See rakiline auto Osales ka "24-tunnise Le Inimese" võistlusel 60ndatel. Mootori 250 lm juures asus keskel. See auto loodi GT Road versioonina. Esimest korda ilmus see mudel 1963. aastal ja tal oli Pininfarina keha. Ettevõte vabastas 100 sellise GT-võistlusauto. Kuid ainult 32 autot tehti. Sellepärast nende hind on nii kõrge.

Auto on varustatud V-kujulise 12-silindri mootoriga, mis on võimeline väljastama 347 "hobused". See sportauto võib kiirendada 300 km / h. Auto osales mitu korda võistlustel ja 1954. aastal sai ta hõbe Miglias hõbeda.

Väärib märkimist, et määratud koopia ilmus esimene. Tema šassiil on number 06701. See auto ei osalenud võistlustel, kuid muud koopiad hõivatud auhindu "24 tunni Le Mana".

See auto ilmus esmakordselt Prantsuse Grand Prix 1954. Auto võitis kõik etapid valemiga 1 1954-1955. Ta valitsesid legendaarsed ratturid Stirling Moss ja Juan Manuel Funky. Muude kuulsate pilootide hulgas võib nimetada ka Hans Herrmanne ja Karl Kringile.

Lisaks kasutati selle auto keha arendamisel aerodünaamilist toru.

80ndatel, see auto pandi muuseumi. Kuid muuseumi omanikud puudusid hoone remondiks, nii et nad müüsid auto Prantsuse ettevõtjale (summa on teadmata). 90ndate lõpus omandas see mudel saksa keele 10 miljonit. Ja viimasel ajal on auto müüdud 29,6 miljoni dollari eest. See on see, kuidas hea haruldaste autode hind kasvab.

See ainulaadne auto vabastati nelja koopiaga. Tema B. erinev aeg Karpad silmapaistev ratturid. 1957. aastal valitsesid Maurice Trentinyan ja Peter Collins Sebringi ja Peter Collinsi "12 tundi", siis see Supercar oli teine \u200b\u200bItaalia võistlustes Mille Miglia. Siis hallata nad Wolfgang von reise. 1958. aastal osales selle auto Mike Hawthorn võistlusel "24 tundi Le Mans". Samal ajal paigaldas ta ringi ametliku rekordi. Samal aastal suutis Stirling Moss Cuba Grand Prix lüüa.

1970. aastal ostis see auto Prantsuse koguja Pierre Bardino poolt. Väärib märkimist, et tema kogud olid racing Ferrari rassil. Rohkem kui nelikümmend aastat oli Prantsusmaal 335 s.

See auto paigaldas mootori, mis suudab välja töötada kiiruse 300 km / h. Sellisel juhul on mootori võimsus 390 "hobused".

Argentiin sai auto uueks omanikuks. Kuid kuulujuttude kohaselt on Supercar ostja väga kuulus - see on Lionel Messi.

Kolm selle auto juhtumit vabastati. Neljandaks võib pidada prototüüpiks, mis oli näidatud Pariisi mootori näitusel 1935. aastal. Kuid midagi ei ole teada selle auto saatuse kohta. Üks auto langes rongi alla 1955. aastal ja praktiliselt kümme aastat seisis kohaliku politseijaoskonna hoovis. Entusiast Paulus Andre Benson taastas auto, kuid tema emakeelest oli vähe. Seega ainult kaks Bugatti tüüpi 57SC Atlandi on säilinud tänaseni.

SuperCar joodetud enampakkumisel tehti vastavalt V. Rothschildi määrusele 1936. aastal. 1971. aastal omandas Peter Williamson auto 59 tuhande dollari eest. Ja pärast peaaegu nelikümmend aastat müüs selle 38 miljoni dollari eest.

Uus omanik Peter Mallin pani auto California muuseum mullin autotööstuse. Teine koopia on Ralph Lauren Collection, Mood disainer USAst.

SuperCar iseloomustab alumiiniumi ja magneesiumi kerge keha ning algse kehakujunduse kujul tilk. Auto disain arenes otse Jean Bugatti. Auto paigaldatud mootor, mille võimsus on 210 "Hobused", mis suudab superauto hajutada kuni 200 km / h. Mõned sellest kiirusest võivad tunduda nõrgad, kuid teil on vaja arvesse võtta seda autot 1936. aastal toodetud.
Pikka aega oli Bugatti tüüp 57Sc Atlandi ookeani kõige kallim retro auto. Aga aeg läheb, ja ta lähtestati Olympusist.

Kokku vabastati 36 sellist spordiautot 1962-1963. Tagarattavedu masin on varustatud kolme liitri mootoriga, mille võimsus on 290 hj Samal ajal on maksimaalne kiirus 280 km / h.

Sellel autol on suur autode ajalugu. 1963. aastal võitis auto prestiižses Tour de France'is. Siis valitsesid spordiauto prantslase Jean juhendid. Järgmise kahe aasta jooksul lõpetas see auto kõigepealt Shemrassi linna saabumisel. Alates 1974. aastast kuulus see auto Pappulardos kogujale. Miks ta otsustas selle müüa, teadmata.

Pange tähele, et 1962. aastal saaks seda autot osta 18,5 tuhat dollarit. Muidugi oli dollari ostuvõime täiesti erinev. Lisaks sellele oli ostja kandidatuuri seatud eeskirjade kohaselt isiklikult Enzo Ferrari heaks kiita.

Ülejäänud 250 GTO koopiad on kogudes erinevad inimesed - Alates etapi tärni kuulsate poliitikute ja narkootikumide ronge.

Seega Ferrari 250 GTO šassii number 5111 täna peetakse kõige kallim retro auto maailmas, mis osteti avatud enampakkumisel. Seetõttu oli see, kes sai meie tippu juht.

Retro autode kogumit võib kohelda erinevalt. Mõned peavad seda kasumlikuks investeerimiseks, teised on veendunud, et selliste autode hinnad on suuresti ülehinnatud ja põhjused. Aga kui unikaalne auto on eksponeeritud enampakkumisel, millel on suur ajalugu, siis ei ole enam suur suur.

Video haruldaste retro autode kohta:

Selline mõiste haruldus, kui tegemist on autode puhul, on üsna udune ja paljud autosid saab selle kriteeriumi alusel kohandada. Kuid me püüame veel koostada oma haruldaste autode nimekirja maailmas, mis meie arvates on selle pealkirja väärt.

Selliseid masinaid saab jagada kahte kategooriasse:

• retro autod. See võib olla nii seeria- kui ka tükkide väljaanded, kuid tänaseni oli võimalik elada ainult üksusi, mis on peamiselt muuseumides või erakogudes;
• eksklusiivsed autod. Tema soov silma paista, mees püüab midagi, mis ei ole, ja ei ole kunagi teistega. Ja kui seda soovi on toetada raha, ilmuvad valgustuse prestiižsed mudelid ja kaubamärgid valgus, ainsa või mitu koopiat.

Viimase kuue Charles ja Henry Royce autod vabastati 1905. aastal Brothers'i poolt kolme silindri mootoriga. 2007. aastal müüdi see 3,5 miljonit iiri naela.

Esimene spordimudel Ettevõtted hakkasid tegema pärast David Browni suundumist (db kirjad pealkirjas). Kokku 15 (mõnede andmete 16 kohaselt) väljastati üksused. 2-liitrine mootor, mille maht on 90 hobujõudu, võib ta auto hajutada kiirusega 150 km / h. Selle haruldase auto maksumus on umbes 800 000 dollarit.

1937 Bugatti 57s.

Ekspertide sõnul on see mudel firma Bugatti parim teeversioon. 2009. aastal eksponeeriti Oksjonil Pariisis üks 17-st näinud valgust, mis oli 6 000 000 naela hinnas. Päris võimas nende aegade jaoks oli see varustatud reaga 3.3 lihtne mootor ja kohandatav teedel Hüdraulilised amortisaatorid.

1957 Ferrari 250 TESTA ROSSA

See on järgmine haruldane auto, mida me selle artikli raames kaalume. Legend 1958-1961 võistlused, mis okupeeris 10 korda esimesed kohad 19 võistluse. Tootjad otsivad tulevikku, varustatud auto 3-liitrise mootoriga, nii et ta võiks osaleda võistlustel, pärast keelustamist 58-s osaleda suurema mahuga võidusõiduautodes.

Kokku koguti 19 sellist autot 2 aastat. Mitmetes allikates see mudel See on märgitud 16 miljoni dollari piirkonnas.

Marseille leiutas selle transpordi 1913. aastal. Selle eristusvõime oli nina paigaldatud propeller, samuti ebatavaline keha kuju. Moderniseerimise ja paranduste aastate jooksul (esimene mudel ei olnud propelleri kaitset absoluutselt mingit kaitset ja nägi välja nagu tohutu lihaveski), avaldas leiutaja umbes 30 autot, iga uus oli sarnane eelmisele. Kaks juhtumit elas sellel päeval. Üks on Pariisi tehnoloogiamuuseumis, teine \u200b\u200bkuulub eraisikule ja sellel päeval liikvel.

Rootsi supercar piiratud versioon, mille võimsus on 662 hobujõudu. See on hinnanguliselt haruldane masin Rohkem kui 500 000 dollarit. Aasta, ettevõte toodab ainult 7 sellist autot.

Hosep Rubav, töötaja volkswagen., seada eesmärk muuta olukorda turul. Probleemi olemust vähendati asjaolule, et paljud kogujad kaebasid kaasaegsetes autodes individuaalsuse ja stiili puudumise pärast. 2004. aastal asutas ta tramontana ja pärast aasta pärast 2005. aastal esitas ta oma esimese auto Genfis. Algvaade, Power 700 hobused, kiirus 260 km / h, hind 610 tuhat eurot, makstes, mida omanik saab nahast ja puidust salongi ja lisaks kehale viimistleb valge kulla. Kõik see muudab auto eksklusiivse, mis on paljude jaoks haruldane ja soovitav.

Bugatti Veyroni Super Sport

Mitte selline haruldane auto, kui võrrelda seda ülalkirjeldatud kirjeldatud, kuid siiski seoses nende klassiga, kes ei vasta mitte tihti ja mitte kõikjal. Piiratud seeria (30 koopiat) on kõige enam võidusõiduauto. Kohtunik ennast: kiirus, mis Bugatti saab arendada - 435 km / h. Samal ajal vabastab see umbes 2-3 sekundit. Sellise eksklusiivse vastava hinna hind ja algab 2 miljonist dollarist.

PORSCHE SCHUPPAN 962CR.

Teine maailma kõige haruldasematest autodest võib kutsuda kogutud 1994. aastal, Workful Shuppani sportauto valemiga 1 võidusõitja. Screenshots 345 km / h., Võimsus 600 hobust, siis oli see vabastatud võidusõidu koletistest kõige võimsam. Seeria on piiratud viie koopiaga.

Me vaatasime läbi ainult väikese osa nendest masinatest, mis võivad õigustatult nimetada kõige haruldasemaks autodeks maailmas. Tegelikult on nimekiri tohutu ja lihtsalt ei ole loetletud. Mõned autod muutuvad haruldaseks tõttu asjaolu tõttu, et nad on toodetud pikka aega ja ainult üksused võivad jõuda meie päeva. Teised konkreetselt välja piiratud seeria oluliselt suurendada kulusid mudeli. Lõppude lõpuks on kollektsioonide määratlemise tegur täpselt see, kuidas haruldane on üks või teine \u200b\u200bauto.

Kuid mõnikord traditsiooniliste reklaamide seas on ebatavaline või väga, mis esindavad avalikkuse teatud väärtust või tavalist huvi. Pakume teile valiku värske ebatavaline ja haruldaste lausete valik auto.ru.

Auto ühe koopia

Küsimuse aasta: 2014

Mootori maht: 4,6 l

Võimsus: 250 hj

See tähendab, et eksklusiivne auto on kõik rattavedu. Selle auto ainus miinus on hind. Maksumus 12,5 miljonit rubla.

Moskvich 400 (400-420)

Küsimuse aasta: 1951

Mootori maht: 1,1 l

Võimsus: 23 hj

Haruldane Moskvich heas seisukorras pannakse müügiks Avto.ru.

Otsustades auto kirjeldusega, on Moskvich varustatud 1,1 liiter algmootor. Auto on ka pärast taastamise tööd. Hind 1,18 miljonit rubla.

SMZ C-3A

Küsimuse aasta: 1967

Mootori maht: 3,5 l

Ilmselt on auto läbinud täieliku taastamise remondi. Väga meie autoturul. Hind 550 tuhat rubla.

Zis 110.

Küsimuse aasta: 1950

Mootori maht: 6,0 l

Võimsus: 140 hj

Kõigepealt Vene automis vabastati pärast suuremaa patriootliku sõja lõppu.

Mudeli tootmine algas 1945. aastal. ZIS-110 on esinduslik auto.

Tootmine Auto jätkus kuni 1958. aastani. Seejärel muutis mudel ZIS-111.

Hind 25 miljonit rubla.

ZIL-41052.

Küsimuse aasta: 1989

Mootori maht: 7.7L

Võimsus: 315 HP

Valitsuse ZIL-41052 on varustatud mitte ainult armor väljaspool, vaid ka sisemine soomustatud kapsel. Ka masin on varustatud bulletproof Windows ja rehvid R16. Hind on ainult neile, kes ei ole kusagil raha andnud ja kes on tare auto koguja. Maksab 55 miljonit rubla.

Gaasi 12 talved

Küsimuse aasta: 1954

Mootori maht: 3,5 l

Võimsus: 90 hj

Enne teid, 1954. aasta vabastamise haruldane taastatud auto.

Tõsi auto varustatud mootor ZMZ 6606. Sisekujundus on valmistatud kaheaastasest pähkel.

Hind 10,6 miljonit rubla. Olles selle raha veetnud, teate kindlasti tee peal.

ZIBAR MK2 I.

Küsimuseaasta: 2010

Mootori maht: 6.2L

Võimsus: 602 HP

Tahad meelitada miljoneid vaateid teedel?

Osta Zibar MK2 I uuris müügiks auto.ru poolt 3,8 miljonit rubla. Ka see maastur ei lase sind nii kõrbes kui ka Arktikas külmas.

Willys MB.

Küsimuse aasta: 1944

Mootori maht: 2.2L

Võimsus: 60 hj

Enne sind elama legend Maasturi tootnud legendaarne bränd.

Alates 1944 kuni 2001, see auto oli demonteeritud Prantsusmaal. Siis ta kogunes Saksamaal ja ümbritses Venemaa Föderatsiooni. Hind 3 miljonit rubla.

Ultima GTR.

Küsimuse aasta: 2001

Mootori maht: 6.3L

Võimsus: 535 hj

Teil on haruldane sportauto, millel on kaal on ainulaadne võimsus (727 HP 1 tonni kohta).

Ja see on parem kui supercars, Ferrari Enzo, Ascari A10 ja CCX-i võimsuse suhe massi suhe.

Kiirendus vahemikus 0-97 km / h 2,6 sekundit.

Kiirendus vahemikus 0-160 km / h 5,3 sekundi jooksul.

Hind 2,7 miljonit rubla.

Tesla Roadster Sport

Küsimuse aasta: 2010

Mootori maht: Elektrimootor

Võimsus: 291 HP

Kas sa unistad Rostina kohta, kes üllatab avalikkuse teedel?

Tahad haruldasi I. kaasaegne auto? Siis osta roadster sport, mis pannakse müügiks autoga.

Auto läbisõit on ainult 900 km. Kuidas kuulutada reklaami masina kogumise ja väga harva nimetada. Maksumus 1,79 miljoni rubla.

Spyker C8 Aileron

Küsimuse aasta: 2016

Mootori maht: 4.2L

Võimsus: 400 hj

Hiljuti Avto.ru kohta teate uue haruldase ja eksklusiivse auto SPYKER C8 AILERONi müügist, mille võimsus on 400 hj

Auto on varustatud heli reguleerimisega väljalaskesüsteemja masina esikülje hüdrauliline suurenemine 45 mm jaoks. Hind 32,1 miljonit rubla.

ROVER MINI.

Küsimuseaasta: 1989

Mootori maht: 1,0 l

Võimsus: 41 HP

Neile, kes ei meeldi suured autod ja eelistab klassikat.

See on ainulaadne ja väga haruldane auto. Auto toodi Venemaa Föderatsioon Jaapanilt. Hind 649 tuhat rubla. Mileage 30 tuhat km.

Rolls-Royce 20/25

Küsimuse aasta: 1934

Mootori maht: 3.7l

Võimsus: 25 hj

See vintage auto loodi keha atelier Martin Walter 1934. aastal.

Väga haruldane auto üle maailma, rääkimata Venemaa autoturul. Hind 13 miljonit rubla.

PORSCHE 944.

Küsimuseaasta: 1983

Mootori maht: 2,5 l

Võimsus: 160 hj

Enne sind, legendaarne, kes üllatas publiku kõigis Avtomera 1983.

Tagarattakaupade masin on varustatud 2,5-liitrise bensiini nelja silindri mootoriga, mille võimsus on 160 hj, mis töötab mehaanilise käiguga paaris. Kiirendus 0-100 km / h 8,4 sekundiga. Hind 840 tuhat rubla.

Maybach 62.

Küsimuse aasta: 2005

Mootori maht: 5,5 l

Võimsus: 550 hj

Auto.ru luksuslike vanade autode asjatundjatele on ka kuum pakkumine.

Haruldane I. eksklusiivsed autodLeidsime luksusliku 62. Hind 5,47 miljonit rubla.

Lotus Esprit V.

Küsimuse aasta: 1996

Mootori maht: 2,0 l

Võimsus: 243 HP

Tahad mitte ainult paista välja teedel, vaid ka teiste autode omanikele pikka aega, sa oled sportauto ratta taga? Ei ole probleeme. Osta haruldane mitte ainult Venemaal, vaid ka kogu maailmas, Espriti v SuperCar, mille maksumus teisel turul on 3,3 miljonit rubla.

Müügiks pandud mudel on peaaegu täpselt sama, mis filmi "Ilu" peaosas. Selles filmis meenutame, et eelmine mudel oli tulistanud.

Lincoln Continental V.

Aasta vabastamine: 1972

Mootori maht: 7,5 l

Võimsus: 290 HP

Kas sa oled amatöör American Automotive Classics?

Siis võib teie valik jääda auto legend - Lincoln Continental V 1972. Teie ees keha kupee täiuslikus seisukorras. Hind 1,54 miljonit rubla.

VAZ 2101.

Küsimuse aasta: 1970

Mootori maht: 1.2l

Võimsus: 64 HP

Neile, kes on autode koguja (eriti kodumaiste) suurepärane valik See võib osta originaali Lada "Kopeika" koos indeksiga.

Niisiis, praegu 1 miljon rubla kohta auto kohta. Mudel 2101 eksponeeritud läbisõit 23 tuhat km. Otsustades kirjeldusega, sellel algsel autol on keha number 0006xx, mis on väärtuslik näidis Vanade klassikaliste autode asjatundjatele.

Jaguar E-tüüpi seeria 1

Aasta vabastamine: 1970

Mootori maht: 4.2L

Võimsus: 265 HP

Teine auto klassika armastajatele. Enne legendaarset e-tüüpi 1970 vabastamist. Ainus miinus auto on selle hind kasutatud turuosal 8,5 miljonit rubla.

Kuid kollektsionääride puhul ei ole sellel autol hind.