Kuidas legend loodi: lugu "Niva. Lada "Niva" (2121) - Live legend hinnad ja konfiguratsioon

Lada kuulsaim Maastur Perekond on VAZ-2121 "Niva". Ta ilmus kõigepealt 1977. aastal. See oli Nõukogude Liidu esimene rattavedu maastur, kes võitis kiiresti populaarsust mitte ainult riigis, vaid ka kaugemalgi kaugemal. Auto oli aktiivselt ekspordile. Sel aastal muutub auto 40 aastat. Sellegipoolest on see ikka veel toodetud. Millised omadused on auto "Lada" 4x4 2121? Ülevaade I. spetsifikatsioonid SUV - Edasi meie artiklis.

Disain

Mudel 2121 on kolmekordse modifikatsiooni "Niva". Seal oli ka viieukseline, piklik valik. Ühine, sai ta hüüdnime "krokodill". Väliselt on need kaks mudelit väga sarnased, välja arvatud teljevahe pikkus.

Lada Niva 2121-l on lihtne disain, ilma igasugune. Kui platvorm "Niva" võeti VAZ-2106. Seetõttu oli esimestel muudatustel sarnane sisemus ja spetsifikatsioonid. Sarnane oli välimus. Niisiis on neil sama optika ja tagatuled.

Hiljem on tagakülg veidi uuendatud. Esituled muutusid vertikaalseks ja integreerisid pagasiruumi kaas.

Sellises vormis toodetakse "NIVA". Selleks, et kuidagi suurendada müüki, tuli 2014. aastal seeria uus versioon "Urban". See näeb välja selline:

Erinevuste hulgas on uus grille, peeglid, kettad ja kaitserauad. Vastasel juhul jäi see auto ruudukujuliste vormide ja ümmarguse optikaga kõik sama Nõukogude "Niva".

Mis puudutab mõõtmeid Lada Niva 2121 4x4 on kompaktne maastur. Selle pikkus on ainult 3,72 meetrit, laius - 1,68 meetrit, kõrgus - 1,64 meetrit. Teljevahe - 2,2 meetrit, mis praktiliselt vastab A-klassile. Kõrge kliirensi tõttu (äravoolu see on 22 sentimeetrit) ja lühikese baaspakendi iseloomustab kõrge patent. Auto on suurepäraselt kohandatud maastikul. Arvamused ütlevad, et isegi standardkummi Lada-2121 võib palju võõrad jeepi. See on peamine eelis.

Salong

Esialgu kasutati Niva "Zhiguletsky" salongi.

Kõigepealt paigaldati Torpedo "kuue" koos "kuue" ja seejärel "fives". Tänaseks tekitud salong SUV "Lada-2121" näeb välja selline:

Instrumentide paneel - koos "kümneid", roolirattaga - VAZ-2107-ga. Isegi käigukasti kang on sama mis "klassikal". Ainus asi, mis eristab "Niva" alates "Zhiguli" on kaks väikest finantsvõimendust, mis vastutavad diferentsiaali ja vähendatud ülekande blokeerimise eest. Nad lihtsalt haldavad neid. Asfaldi maanteel avanevad nad üksteisest üksteisest ja nad peavad olema "vaikne".

Kui hindate täna interjööri, on see üsna aegunud. Seda räägitakse ka omanike ülevaatustest. Isegi uues "Urbana", sama kasutatakse klassikaline paneel. Erandiks on elektrilised akende, kliimaseadmete ja soojendusega istmed. Aga isegi see ei päästa olukorda. Lounge ei ole väga mugav. Eriti mürarikud siin, kui ahju toimib. Ja vähemalt Avtovazi insenerid rääkisid kütteseadme täiustamisest, ei ole linnas midagi muutunud. Sarnaselt 40 aastat tagasi on siin kõik sama jäme lülitid ja arhailised istmed. Eessõitja ja juhiistme Seal on väike kinnaste kasti ja sigaretisüütaja. Käetugi siin ei ole isegi maksimaalne konfiguratsioon. Tagumine on üsna vähe ruumi SUV "Lada" 4x4 2121. "Niva" on lihtne diivan ilma väljendunud toetuseta. Ainus pluss see on ümberkujundamise võimalus.

Seega võib pagasiruumi maht suureneda 265-585 liitrit. Samal ajal moodustub sile põrand.

Spetsifikatsioonid

Lada-2121 on lõpetatud bensiini 8-ventiili mootoriga 1,7 liitrit. Selle maksimaalne võimsus on 83 hobujõudu. Esialgu oli see "Zhiguletsky", üks ja pool-liitrine mootor. Vastuvõetamatute paranduste tõttu põlemiskambri mahu suurendamiseks õnnestus vaasi insenerid suurendada kohanemisvõimet reisijatemootor Sest kuigi kompaktne, kuid siiski maastur.

See mootor on koondatud mehaaniline kast Käik viie sammuga. Muide, esimene seeria SUVS "Lada-2121" oli varustatud 4-käigulise käigukastiga, mis oli veel "penny". Teenuse osas ootavad omanikud samad probleemid kui "Zhiguli".

Umbes dünaamilised omadused Ei ole vaja rääkida. Isegi väikese kasutamise mass 1210 kilogrammi (praktiliselt auto) kiirendus kuni sadu kestab 19 sekundit. Maksimaalne kiirus ei ületa 137 kilomeetrit tunnis. Cruising "Niva" kiirus - 75-80 kilomeetri tunnis. Selles vahemikus saavutatakse optimaalne kütusekulu 10,8 liitrit maanteel. Linnas tarbib auto kuni 14 liitrit bensiini. Motors on mõeldud kütuse AI-92 jaoks. Kuigi varajased versioonid kergesti seedivad 72nd bensiini.

Šassii

Erinevalt UAZ-ist on mugavam, vedrustuse suspensioon. Eesmane - sõltumatu hooba stabilisaator katkestabiilsus. Seal taga sõltuv suspensioon (tala) teleskoop-amortisaatoritega.

Pidurid, sõita

Pidurisüsteem - kombineeritud. Eesmise ketta mehhanismid, tagumised trummid. Rool Täiendatud hüdraulilise võimendiga (puudutab kaasaegseid "NIV" ja muudatusi "Lada Urban"). Pöördemoment edastatakse mõlemal teljel. Sulgemise draivi ei ole. Sel põhjusel on selline kompaktne ja kerge maastur suurvool Kütus. Samuti on olemas juhtum ja jäik muute telje erinevus blokeerimine.

Hinnad ja seadmed

Uue "Niva" esialgne väärtus konfiguratsioonis "Standard" on 455 tuhat rubla. See hind sisaldab hüdraulilist võimsust, elektrilised akende tõstukid, tehase toonimine, täissuuruses varuosad, 16-tolline ja audio ettevalmistus.

Täielik komplekt "LUX" on saadaval hinnaga 488 tuhat rubla. Lisaks põhivahenditele sisaldab see kliimaseadet, kuumutatakse haagise seadme esiistme ja kinnituspunkte. Alloy Wheels Saadaval ainult linnade täitmisel, mis on keskmiselt 100 tuhat rubla kallimat.

Kas teil on vaja autot?

Uuendatud "Niva" 2121 "Urban" tulekuga hakkasid paljud mõtlema selle maasturi ostmisest. Aga kas kapitali investeeringud on nii sobivad? Kohtumenetluse hindamine, tootja on andnud vähe tähelepanu tehnilisele osale. Välimine on muutnud rohkem tänu kaitseraudadele ja seadmete tasemele (kliimaseade, elektriline ahel). Vastasel juhul on see vanade probleemidega sama "niva". Kabiin on mürarikkas ja ebamugav. Sisse talveaeg Ahju ei suuda oma ülesannet toime tulla. Kehal ei ole korrosioonivastast kaitset. Mootor on ausalt aeglane ja hüüdlik. Ainus eelis "Niva" on "aus" kõik rattavedu lukud ja kõrge kliirens. VAZ-2121 - maastiku reaalne element. Linnas ei ole see auto seda väärt. Seda kinnitab paljude omanike arvustused. Teise võimalusena saate osta rohkem täiustatud "Chevrolet-Niva".

Ja üks on parimad maasturid Kõigist VAZ 2121 toodetud Venemaal või palju tuntud kui NIVA.

See auto on väike klassi maastur, sest see ei ole suur suurusSuurus võib seda nimetada ristiks.

Ajalugu

1970. aastal seatakse eesmärk ehitada auto mugavuse ja reisijaga auto, kuid nii, et ta saaks sõita valguse maastikul. Selle tulemusena esitati mitu autot, kuid mitte üks neist ei olnud lubatud seeriatoodangule.

Pärast auto keha, mis ehitati põhjal, arendati ka kõik väljakutsed. Seejärel testiti autot kogu Uralites ja juba 1975. aastal suve keskel allkirjastati tellimus, et VAZ 2121 tuleb käivitada masstootmiseks.

Selle tulemusena ilmus esimene müük vabastatud mudel 2 aasta jooksul. Taime saavutati sel ajal tootmise 70 000 autot. Samal ajal, 80% neist autodest müüa välisriikides. Ka see on esimene auto, mis müüs Jaapanis.

Selle mudeli restyling viidi läbi 1994. aastal ja siis ta ei olnud märgatav ja need muutused olid ainult disainis. Teine nähtamatu restyling juhtus 2009. aastal, kuid seal töötati peamiselt mootoriga töö.

See mudel on tehtud ka 5. ustega ja see ei ole lihtsalt viis ust, see on pikem. Mudelit tehakse ka tänaseni, nii et igaüks, kes tahab täna ise osta.

Spetsifikatsioonid

Selle auto mootor on algselt avtovazi karburaator, mis on tuntud ventiilide painutamise poolest, kui ajastusvöö on lõigatud. See mootori 4-silinder ja on 8 ventiilid, need ventiilid on vastupidavad, sest need on valmistatud malmist.

See mootoril on maht 1,6 liitrit ja sellega annab see 80 hobuste võimsus. Kahjuks vastupidiselt nende konkurentidele, Niva ei ole muljetavaldavaid kiire näitajaid, alustame asjaoluga, et kiirendades kuni sadu selle auto, selle mootoriga võtab 21 sekundit, ja maksimaalne kiirus See on 132 km / h.

2009. aastal muundati see karburaatori mootor süstiks, kahjuks olid selle tehnilised omadused praktiliselt muutunud ja kiireid näitajaid, kuid see muutus mineviku usaldusväärsemaks.

Mõlemad mootorid olid varustatud 5-kiirusega. See on sama ülekandega, mis on paigaldatud VAZ 2106 mudelitele ja.

Autode peatamine ei ole eriti keeruline, installitud kettapidurite esiküljele ja trumli taga. Auto konstantse täieliku ajami, kuid saate tõmmata tõukerattad ja kasutada see auto Tavalise linna liikumise tagarattaveodena.

Seega on suurele liftile alandada alandamine. Sisse Üldine peatamine See auto maasturi jaoks on täiuslik ja isegi populaarne fraas ", kus mitte üks auto, Niva ja UAZ ei purune."

Interjöör

Sevatud autosse sa ei näe midagi, sa ei saa isegi muusikat nautida, sest see ei ole ja kõik paigaldavad seda ise. Kõik, mis on interjööris, on ligikaudu rääkimine, see on hea pliit ja kriippiv kindad, mis kriips keskkonsoolina.

Niva on maasturite legend, see on üks neist autodest, mis lihtsalt alandab välisriikide konkurente, näiteks see auto tõusis kuni 5200 meetri kaugusele Everesti kõrgusele ja jõudis baaslaagrisse.

See auto oli langenud lennukist põhjapooluseni ja pärast seda, kui tropid olid temast eemaldatud, alustas ta ja läks ja läks ja rahulikult ülekaste põhjapooluse.

See auto kuskil saab osta kohe, sest paljud inimesed unistavad oma auto alustamisest ja sõita muda. Jah Vaz 2121 tarbib palju kütust, kuid enamikul juhtudel on see seotud auto kaal, ja kui keegi otsustas lahkuda kaugele ja mitte teele, siis hind on vähemalt 405 000 rubla.

Videot

Austatud kangelane

Kujutage ette - 2017. aastal tähistab Niva oma neljakümne aastapäeva aastapäeva! Hoolimata tundub, et selline vana vanus auto jaoks ei toodeta maastur ikka veel väga olulisi esseedit, kuid isegi õnnestub vallutada prestiižseid auhindu! 2016. aastal anti autole pealkiri "Aasta maastur", mille juhtiv kodumaine väljaanne, mis on pühendatud igavene veoautodele, ajakirjale "4x4cub". Tootmise ajal umbes kaks miljonit autot vabastati ja erinevate nimede ja mõnikord ja kaubamärke: Nõukogude ja siis Vene maastur toodeti mitte ainult meie riigis, vaid ka Jordaania, Colombia, Rumeenia, Ukraina, Uruguay, Kreeka , Kasahstan ja Ecuador! Mitte ükski kodune auto ega enne seda ega pärast seda ei kasutanud sellist armastust kogu maailmas!

Legendaarne maastur uues konfiguratsioonis

Aastate jooksul oma vabastamise, Niva moderniseeritud mitu korda, paranenud ja röövitud. Seega oli kompaktse kodumajapidamise maastiku koletis praeguses versioonis palju kaasaegseid võimalusi. Esiteks sai auto turvalisemaks: nüüd on lastele kinnitusvahendid iSOFIX istmed, iga päev running tuledBlokeeriv pidurisüsteem (ABS), erakorralise pidurdusvõimendi (BAS) ja elektrooniline pidurijõu jaotussüsteem (EBD). Teiseks sai see mugavamaks nii nii juht kui ka reisijatele. Juhtimissüsteem ilmus klaaside kerge toonimine, elektrilised akende, soojendusega esiistmed, kliimaseade ja audio ettevalmistamine. Lisaks on istme disain muutunud paremaks säilitada oma seljaosa, nii et vähem väsimus pärast paljude tunde pikkade vahemaade üleminekuid.

Kõige taskukohasem ja kasumlikum maastur

Legendaarse "Niva" kolmekäiguline versioon on kõige taskukohasem hinnaga täieõiguslikul rattavedu maastur automotive turg! Isegi seas hiina mudelid, tuntud oma demokraatia poolest, ei leia te passiivsusega "Niva "ga võrreldavat midagi! Samal ajal on kodumaine maastur kuulus ka selle uskumatu usaldusväärsuse ja teenuse lihtsuse pärast, nii et sa suudaksid kindlasti salvestada märkimisväärse summa ja selle järgneva operatsiooni. Ja isegi selle "majandusliku" eelised auto ei lõpe veel! Kodumeeskond on maanteeturu segmendi absoluutne juht jääkväärtuse osas - pärast kolme aasta möödumist saate oma auto müüa 85% oma algmusest! A. järelturg4x4 kasutab järjepidevalt suurt nõudlust. Nii et "Niva" on mõned pidevad eelised - ja ostmisel ja hooldamisel ja sellele järgneva müügi korral.

Lada Niva 21214 on kodumaise osossondence, mis on toodetud rohkem kui 40 aastat ja ei kavatse oma seisukohta võtta. Auto olemasolu ajal suur passiivsus kannatanud väikesed muudatused, kuid siiski jäi teadma. Eelised kolme uksega vaguni on raske mitte hinnata - suhtelise lihtsus keha see on väga usaldusväärne, tal on piisavalt jõudu ületada erinevaid takistusi. Lada Niva 21214.enesekindlalt läbib enesekindlalt, kus hakkavad peatumata tõsisemaid autosid. Kaasaegne mudel Pärast mitmeid parandusi jäi see samavõimas ja kiire, kuid samal ajal sai see juht ja reisijatele kõige mugavam.

Aeg-testitud auto, ideaalne Vene teedele

Lada Niva 21214 on funktsionaalne universaalne, mis kindlasti leiab oma taotluse linna ja maal. Salongi autos piisavalt ruumi reisijatele, kuid keha struktuur saab palun ja avaras pagasiruum. Kaasaegse versiooni pagasiruumi maht Lada Niva 21214.standardvorm on 265 liitrit ja volditud istmetega - 980. Kolmeuksel autol on pagasiruumi ja juht ja reisija jaoks kaks esiukse, samad kohad kabiinis - viis . All-maastikukulude tehnilised võimalused ei võimalda tal teedel üle overclock, see võib arendada selle kategooria mudelite standardit 137 km / h mudelite standardit, kiirendades 17 sekundiga 100 km / h. Masinat eristatakse suurepärase stabiilsuse ja käitlemise - kõigis ilmastikutingimustes, keerulises maanteel, auto ei kaota sidurit teepinnaga, mida aidatakse neljarattaveo ja roolivõimendi abil.

Proovinud klassikaline aeg uuendatud versioonis

Lada 4x4 on maapiirkondades majapidamisteenuse jaoks hädavajalik, all-Wheel Drive mudel Saate kasutada kaubavedu, reisida. Tänu täielikule ajamile, usaldusväärsele kehale ja tõsisele jõule ei tunne Saznodnik mingit takistusi ega ületasid teed, mis ei suuda teiste autode läbida. Selliste mudeli tõsiste eelistega on kahtlemata eelis selle taskukohase hinnaga - eriti kui ostate ametialane edasimüüja Ja läbivad teenust ettevõtte teeninduskeskuses. Samuti on kuulsa maastikulise sõiduki kolmekäiguline versioon ökonoomne kütusekulu, mis muudab ta taskukohase ja ratsionaalse omandamise.

Kui soovite näha täielik ülevaade Omadused auto ja selgelt veenduda selle suutlikkuse, soovitame teil külastada salong Moskva "Inkom Auto". Saate osta auto tootjate hindadel - kõigi olemasolevate värvide ja konfiguratsiooni juuresolekul.

See auto suutis muuta idee, kuidas kompaktne ohverdamine peaks nägema mitte ainult Nõukogude Liidu elanike seas, vaid ka Lääne-maailma riikidest. Õnn kaasas kodumaine auto Alates selle loomisest ja viib endiselt maailma ajaloo tee mööda, tugevdades siggy panga saavutusi uute võidudega.

Vaz 2121 ajalugu algab 1972. aastal. Samal ajal olid NSV Liidu kodanike kõige taskukohase lõuna poole mõtted riigi juhtkonnast alates 1960. aastate lõpust. Nõukogude Liit See oli hädavajalik "läbinud", taskukohane suurema osa elanikkonnast ja kellel on suurepärase tulemuslikkuse asfaldi ja pärast seda.

Seda soovi oli tingitud asjaolust, et NSV Liidu teedevõrk ei olnud piisav ja teede kvaliteet ise lahkus palju sooviks. Ja 1970. aastal loodi dekreediga Alexei Koshygin, mis on varustatud vajalikele nõuetele vastava auto ehitamiseks. Kolm tootjat tegelesid ohvri, Azlki, izhmashi, Avtovazi arendamisega. Viimane suutis esitada tulevase "Niva" kõige huvitavam versioon.

Lada 4 × 4 loodi radikaalselt uue platvormi, mis ei olnud varem kaasatud Avtovazis või kusagil mujal. Tema ajaks oli Sazdnikil revolutsioonilised tehnilised omadused ja sai maailma autotööstuse valdkonnas tehtud edusammude heledaks teostuseks. Eelkõige oli neljarattavedu pidev, suspensioon tehti sõltumatuks ja kehakandjale. Kõiki seda toetas atraktiivne disain, samuti mugav interjöör.

Lada Niva läbis jooksvate testide Urali mägedes ja Kesk-Aasia laienemistele. Tähelepanuväärne on asjaolu, et kõik vajalikud katsed maastur seista püsivalt. Võrreldes tõsisem Maastikuauto. Ja UAZ avastas, et uudsus tunneb end väga kindel, kui sõidate bumpy maastikul, samas kui raskem-to-go pikad krundid antakse auto vähem kergesti.

1975. aastal allkirjastati dekreet new Lada Assamblee konveieril. 1976. aastal tulid auto esimesed osapooled välja. Mudeli täismõõtmine algas 1977. aastal.

Huvitav on asjaolu, et valdav enamus toodetud VAZ 2121 tarniti eksportida teistesse riikidesse esimestest aastatest (kuni 80 protsenti väljastatud autode kogumahust moodustasid välisturgudel). Samal ajal jäi juhataja NSVL-i iseenesest puudujääk. Mudelit kasutas suur nõudlus ja Saksamaa, Suurbritannia, Benyux'i riigid, samuti Jaapan.

Välismaalastele sai Lada Niva taskukohase maasturi võrdlusaluseks, mida võiks kasutada ilma hirmudeta erinevates tingimustes.

Tsiviil- (peamised) muudatused riikide NSVL / Venemaa Föderatsiooni ja SRÜ:

• 21211. Selline auto oli varustatud 1,3-liitrise mootoriga, mis andis välja 69 hobujõudu.
• 2121. Soughide peamine muudatus kuni 1993. aastani. On erinev toiteinstallatsioon 1,6 liitrit võimsusega 80 jõudu.
• 21213 "Taiga". "Niva" restyling versioon (alates 1993). Erineb teiste tagavalguse optika, uuendatud interjöör. Installitud moderniseeritud mootor 1,7 liitrit 83 jõudu. Viimane on kombineeritud viie etapi mehaanilise edastamisega.
• 21214. Paigaldatud jõudu agregaat 1,7 liitrit S. sisseparandussüsteem Kütuse süstimine (alates 2002). Auto vastab Euroopa keskkonnastandarditele.

Tsiviiloperatsiooni jaoks mõeldud erilised variatsioonid:

• Lada 4 × 4 "Lynx". 2009. aastal debüteeris kodumaise edusammude tehase häälestusversioon. Mudeli standardversioonist laiendatakse seda rattakaaridSuuremad külgvaatepeeglid. Peamine funktsioon Paigaldatud paigaldatud iselukustuvad diferentsiaalid esi- ja tagatelje kruvi tüübile paigaldatakse.
• Lada 4 × 4 linna. Selline risti sisenes turule 2014. aastal. Välimus on tähelepanuväärne erineva radiaatori grille, kaitseraudade, tagumiste kehakatete ja ainulaadsete värvus Gamut. Salon "Urbana" sai uue rool, kliimaseade, elektrilised akende tõstukid ja külgpeeglid.

Omanikud ülevaated: Millised on plusse ja miinuse mudel?

Vaz 2121 sügavalt Love üle kogu maailma. Selle auto kohta on tehtud legendide ja kasvatada seda. Praktika on näidanud, et vene osossoscrate'il on usaldusväärne jooksev osaMis on võimeline taluma erinevate teede ja maastiku äärmuslikku kasutamist.

Lisaks hinnatakse ka mudeli suurt hooldatavust - mõned sõlmed ja agregaadid saab fikseerida sõna otseses mõttes puhtas valdkonnas. Minimaalne elektroonilised süsteemid Tagada auto usaldusväärsus karmi kliima tingimustes.

Puududena on keha madal stabiilsus korrosioonile. Ja veel paljud Scold "Niva" keskpärase akustilise mugavuse jaoks, mis muudab pika reisid talumatud. Omanikud püüavad selle konstruktiivse ebasoodsat olukorda lõpule viia ja luua täiendava müra isolatsiooni. Üksikasjalik teave selle kohta on esitatud mitmes Internetis ja videod.

Maksumus turul

NSV Liidu all keskmine maksumus Kodumajapidamises Cordworp oli üheksa tuhat rubla. Praegu on auto juba vananenud.

Siiski peetakse seda veel üheks kõige kallimaks AVTOVAZ LINEAGE:

Proovisõidu

Üleminek motiivid

Lada Niva müügi ajal müük oli üks kõige rohkem ilusad autod Tema aega. Nüüd on keha ruutvormid, valgustuse ja lakoonilise kaitseraua ümmargune optika juba klassikaline, mis põhjustab meeldivat nostalgiat.

Sellegipoolest on loojad täielikult arvutatud. Lühikesed valamud keha ja mitte-väljaulatuvate kaitserauad pakuvad silmapaistvat geomeetrilist läbilaskvust. Minimaalsed plastosad vähendab äärmusliku ekspressiooni kahjustamise ohtu ja 220 millimeetri kliirens võimaldab murda läbi sügav rida ja mägine maastik.

Midagi ekstra

Interjöör on lihtne, kuid funktsionaalne. Armatuurlaud Analoogkaaludega ja tahhomeetriga lugeda suurepäraselt suure digiteerimise tõttu suurepäraselt, lisaks, üsna informatiivsele. Keskkonsool asub kliimasüsteemi plokk liuguri kujul, samuti valgustusklahvide ja kuumutamise tagumine klaas - Nad on organiseeritud kompaktne ja nende kasutamisega seotud probleeme ei toimu. Ergonoomilistest väärkalkulatsioonidest - ümberasustatud paremale pedaali assambleele, samuti märkimisväärse vahemaa mehaanilise ülekandehoovaga.

Esitoolid on profiilist ära võetud. Sellegipoolest istub neile mugav külgtoerullide optimaalse jäikuse ja kohaloleku tõttu. Aga tagumises diivanis, tihedalt kõigis suundades isegi kasvu 165 sentimeetrit. Lähtemaht pagasiruumi võrdne 265 millimeetriga. Teise rea kohtade lisamisel suurendab indikaator 585 liitrit.

Kitsas profiili spetsialist

Vaz 2121 asfaldi maanteel saate üsna kindlalt liikuda. Injektori mootor. 1,7 liitrit (83 jõudu) Tõmmake kindlalt madala ja keskmise käega ja optimaalselt valitud ülekandereine võimaldab kiirendada kiirusel kuni 70 kilomeetrit tunnis. Samal ajal on käiguvahetuste selguse selguse keskpärane ja MCP hoova liigutused on väga pigistatud.

Madala tundlikkuse juhtimine ei ole väga informatiivne ja Baraka ise pöörab märgatavaid jõupingutusi. Viimane annab ebamugavustunne linna tingimustes manööverdamisel. Kiire kiirusega on teedel kaevamine, samuti märkimisväärne marsruutimine.

Ratsutuskõrva peamised puudused on mootorist vibratsioonid ja tüütu hum, edastamine. Ka üle 80 kilomeetri tunnis, aerodünaamilised müra hakkavad ilmuma, mis on sunnitud tõsiselt suurendama tooni suhtlemisel ülejäänud salong elanikud. Lühidalt öeldes on kaugemate vahemaade reisimise armastajad VAZ 2121-st eemal olevad.

Aga kõik muutused - tasub ainult maanteele minna. Native elemendi tunne, "Niva" hakkab juhi üllatama energiamahuka suspensiooni, mis tagab suurepärase sujuvuse, samuti absoluutse immuunsuse maanteede eeskirjade eiramisse. Samal ajal on ülekande edastamine seotud täielikult sõitma Lubada edukalt valitud viskoossese mustuse, savi või liiva hulgast.

Foto Lada "Niva" (2121):