Qual è la funzione della sonda lambda. Sonda Lambda (sensore di ossigeno): come funziona e ciò che è responsabile? Sonda lambda.

SONDA LAMBDA o sensore di concentrazione di ossigeno è un elemento del sistema di scarico. Esegue la funzione di determinare il volume di ossigeno all'uscita del sistema di scarico e regola il rapporto tra i componenti della miscela di combustibile e dell'aria per il feed successivo alla camera di combustione del motore. La costante e uniforme alimentazione di ossigeno e carburante contribuisce al corretto (sia nel campo del consumo di carburante che nel campo dell'ecologia) del lavoro del motore.

Posizione nel sistema

Come già accennato, il sensore di ossigeno è posizionato nel sistema di scarico. Alcune macchine usano 2 sonde contemporaneamente:

• la prima sonda lambda è nel catalizzatore;
• la seconda sonda lambda è nel tubo ricevente davanti al neutralizzatore catalitico.

Per tipo entrambi i sensori sono simili. Si distinguono solo dal fatto che nel diagramma del filo primario più lungo e più fori per la rimozione dei campioni.

L'installazione e l'uso di 2 sonde raddoppiano l'efficienza della concentrazione di tracciamento e migliora la funzionalità del catalizzatore. Ogni sonda ha il suo riscaldatore e allo stesso tempo la resistenza di entrambi i riscaldatori non viene riassunta.

Specie principali

Al fine di massimizzare il gas idrocarburo e il gas umido o decomporre gli ossidi di azoto per l'ossigeno e l'azoto, gli ingegneri automobilistici sono inventati da 2 tipi di sensori che differiscono nel design.

Primo tipo.

Il sensore di ossigeno a 2 manovelle può essere installato prima del catalizzatore e dopo di esso. Analizza il numero di aria in eccesso negli indicatori di ossigeno nello sviluppo. La sonda lambda. questo tipo È un elemento di ceramica con un rivestimento in zirconio a 2 con cappuccio. Il processo di misurazione è elettrochimicamente, cioè. Gli elettrodi con un bordo hanno un contatto con gas di scarico e l'altro con atmosferico.

Il funzionamento del 2-puntatore si basa sulle misurazioni del volume di ossigeno, sia nello scarico che nell'atmosfera. Nel caso in cui il volume di ossigeno nello scarico e nell'atmosfera sia diverso, la tensione avviene sui bordi dell'elettrodo. Si scopre che quando il valore del volume di ossigeno è maggiore - una miscela di carburante e aria viene spostato e quindi la tensione è ridotta. E, al contrario, l'ossigeno è più piccolo, significa che la miscela di carburante e aria è arricchita e la tensione aumenta in proporzione.

La percentuale più ottimale del carburante e dell'aria è di 14,7 per 1, dove 14.7 è un parametro numerico del volume d'aria richiesto per la combustione del combustibile totale.

Secondo tipo

La sonda Lambda a banda larga è un dispositivo migliorato. Viene utilizzato come sensore di catalyst di input.

Questo tipo di sonda contiene 2 elementi dalla ceramica - 2-cavità e pompaggio. La tiratura è un processo fisico, con il quale l'ossigeno dallo scarico scorre attraverso il meccanismo di pompaggio sotto l'azione di una tensione.

La funzione di tipo a banda larga si basa sulla conservazione e il supporto della stessa tensione (450 mV) tra gli elettrodi del meccanismo di sigillatura 2 della necessarie correzione della tensione di iniezione.

Il valore ridotto del volume di ossigeno nello sviluppo, I.e. Quando la miscela è arricchita, influisce sull'aumento della tensione tra gli elettrodi del tipo di 2-precisione del meccanismo. Un impulso viene trasmesso all'unità di controllo, sulla base della quale una determinata corrente si verifica sul meccanismo di iniezione, che promuove l'iniezione nel divario di misurazione, come risultato della quale la tensione viene al valore desiderato. Il coefficiente di tensione è un tipo di volume di ossigeno nello scarico. È determinato utilizzando l'unità di controllo elettronica e, convertire, agisce sui dettagli nel sistema di iniezione.

La miscela esavogliata con il limite del volume di ossigeno superiore avvia il processo dello stesso tipo di sensore a banda larga. L'unica differenza è spegnere il surplus di ossigeno dallo spazio di misurazione.

La funzione completa della sonda è possibile ad una temperatura di 300 ° C. Un set più rapido di questa temperatura raggiunto grazie a speciali riscaldatori integrati sotto forma di spirale. A seconda del modello dell'auto, ciascun riscaldatore ha la sua impedenza.

Colpa

La sonda Lambda agisce direttamente sul funzionamento del motore, poiché se vi è una specie di malfunzionamento del sensore, la qualità della miscela di carburante e dell'aria sta cambiando rapidamente e il motore non può funzionare come al solito. Il sensore difettoso diventa imprevedibile, cioè. Invia vari tipi di segnali, spesso contraddirsi a vicenda, oa tutto "non risponde". A tali momenti, l'auto si blocca o non inizia.

Al fine di evitare tali conseguenze, un metodo che contribuisce al lancio del motore e l'opportunità di arrivare alla destinazione è stato pensato. All'epoca viene visualizzato il sensore, l'unità di controllo attiva la modalità operativa di emergenza in cui viene eseguito il carburante e l'alimentazione dell'aria. Di solito in tali momenti la quantità di carburante fornita aumenta per ridurre la probabilità che l'auto si bloccherà. Ovviamente, aumenta il consumo di carburante e questo è uno degli indicatori della rottura del dispositivo di ossigeno.

Oltre alle guasti del sensore stesso, il suo funzionamento potrebbe essere difficile per una serie di altri motivi. Per esempio,

• i luoghi di fissaggio possono perdere il sigillo desiderato;
• il meccanismo è stato inizialmente stabilito in modo errato, cioè. Il sensore potrebbe non essere avvitato fino alla fermata;
• la connessione del filo errata rende l'articolo inutilizzabile, motivo per cui la modalità di emergenza si accenderà;
• l'uso di un tipo di carburante etilico è in grado di versare i conti con ossigeno e altri sensori;
• il surriscaldamento dell'alloggiamento della sonda Lambda (ad esempio, a causa di danni nel caso del collettore di scarico).

Modi per il controllo della sonda indipendente

I moderni dispositivi di ossigeno possono avere uno schema a filo singolo, oltre a 2, 3 e 4 fili. Lo schema a 4 cablaggio di solito ha 2 fili che portano al circuito di riscaldamento, uno - per il flusso di segnali e un altro - per la massa.

1. Analizzare la sonda lambda per la presenza di alta o bassa tensione all'interno del circuito di riscaldamento, utilizzando qualsiasi voltmetro. È necessario accendere l'accensione, quindi perforare il cavo del riscaldatore per un divietto a punta o posizionarlo nel connettore del filo. Il parametro di tensione dovrebbe essere di circa 12 V. Avanti, avviare attentamente il motore e, se non c'è plus, ispezionare il circuito dalla batteria attraverso il fusibile e finisci la sonda stessa, e se non vi è meno, vale la pena controllare il circuito all'unità di controllo per la perdita di contatto .
2. Per verificare la resistenza del riscaldatore della lambda, la sonda deve essere utilizzata da un ohmmetro - una resistenza di misurazione del tester. Innanzitutto, è necessario scollegare il connettore e misurare la resistenza tra i fili del riscaldatore. Il limite inferiore della resistenza dovrebbe essere di almeno 2 ohm, e la tomaia - fino a 10 ohm. E quando non ci sono affatto resistenze, probabilmente il verificarsi della scogliera nel dispositivo, quindi ha bisogno urgentemente la sua sostituzione completa.
3. La tensione di riferimento elevata o bassa viene misurata anche da un voltmetro. Inizialmente, è necessario accendere l'accensione e misurare la tensione tra il segnale e la massa. Questo di solito è un valore \u003d 0,45 V. Ma quando è maggiore o meno a 0,2 V e di più, questo significa che un malfunzionamento nella parte del segnale dello schema della sonda o dell'area di contatto con un filo di massa è disturbato.
4. Il punto più difficile è controllare il segnale dell'intero meccanismo. Ci sarà un voltmetro di freccia o un oscilloscopio. Prima di tutto, è necessario avviare il motore e darlo per riscaldarsi per guadagnare una sonda lambda. Quindi allegare la sonda tra i fili e le masse. Sollevare il fatturato del motore a circa 3000 e monitorare i parametri del sensore di ossigeno, il cui segnale dovrebbe passare da 0,1 a 0,9 V.

Ridurre la gamma da 0,2 a 0,7 afferma che il sensore è difettoso. Vale la pena notare che per 10 secondi, la testimonianza deve essere cambiata da alta a bassa circa 9/10 volte.

Conclusione

È importante tenere conto del fatto che la sonda LAMBDA è la parte più vulnerabile del sistema di scarico. Periodo ufficiale questo meccanismo Campi da 40.000 a 80.000 km rispetto all'età dell'auto, lo stato del motore, dei sistemi di alimentazione carburante e dell'aria, nonché delle condizioni e del ritmo dell'operazione. Ciò significa che è possibile controllare periodicamente la tensione, la resistenza e altri parametri operativi.

Il sistema iniettore dell'auto è più economico ed efficiente del carburatore. Ciò è raggiunto a causa del pieno controllo della fornitura di carburante e dell'aria, che viene effettuata da un numero di sensori. Esegui la verifica dei parametri operativi, la trasmettono a un'unità elettronica, che analizzano e basati su di essi corregge il funzionamento dell'intero sistema.

E sensori da fornire informazioni complete L'operazione del sistema è installata non solo sull'ingresso (quantitativi di carburante, aria), ma anche in impianto di scarico. Utilizza solo un sensore, ma dipende dal suo funzionamento, quanta aria verrà fornita ai cilindri. Viene anche chiamato - il sensore di ossigeno, un altro nome è una sonda lambda.

Perché hai bisogno di una sonda lambda in macchina?

1) Corpo in metallo con filo ed esagono "chiavi in \u200b\u200bmano";
2) O-ring;
3) il collettore corrente del segnale elettrico;
4) isolante ceramico;
5) Fili;
6) sigillatura dei polsini del filo;
7) contatto corrente dell'alimentatore del riscaldatore;
8) Schermo protettivo esterno con un foro per aria atmosferica;
9) Elemento sensibile;
10) Suggerimento in ceramica;
11) Schermo protettivo con apertura per gas di scarico.

Il compito principale di questo sensore di ossigeno è una stima del numero di ossigeno non modificato nei gas di scarico. Il fatto è che la combustione più efficace della miscela di carburante si ottiene con un certo rapporto tra carburante e aria - una parte della benzina deve essere miscelata con 14.7 parti dell'aria.

Se la miscela di carburante-aria è esaurita, il contenuto dell'aria è aumentato e viceversa - la miscela arricchita fornirà una percentuale più piccola di ossigeno in gas di scarico. E questo è già influenzato da potenza, consumo, ritiro.

E dal momento che il motore funziona modalità diverse, Pertanto, questo rapporto non è sempre osservato. Per avere la possibilità di controllare la quantità di aria fornita, nel sistema di alimentazione e la sonda lambda attivata.

Sulla base della testimonianza di questo sensore, l'unità elettronica stima la qualità della miscela di carburante e dell'aria e quando viene rilevata l'inconsistenza, il sistema regolerà il funzionamento del sistema, fornendo la miscela ottimale fornendo il segnale agli ugelli che aumentano o ridurre la quantità di carburante iniettato.

Dispositivo e principio della sonda lambda

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DELLA SONDA LAMBDA

Il principio è come e semplice, ma l'implementazione di esso non è così facile. Questo sensore deve confrontare i risultati con qualcosa, per "capire", che si è verificato un cambiamento nella percentuale di ossigeno. Pertanto, fa misure in due punti - l'aria atmosferica e quella che rimase dopo la combustione della miscela. Ciò consente di "sentire" la differenza quando si cambia il rapporto tra il combustibile e la miscela d'aria.

1 - solido elettrolitico Zro2; 2, 3 - elettrodi esterni e interni; 4 - messa a terra del contatto; 5 - "contatto del segnale"; 6 - tubo di scarico

Allo stesso tempo, un segnale elettrico dovrebbe essere fornito all'unità elettronica. Per fare ciò, la sonda lambda deve essere convertita nei risultati delle misurazioni nel polso, che verrà nutrita. Per misurare la concentrazione di ossigeno nell'atmosfera e nei gas di scarico, vengono utilizzati due elettrodi che reagiscono con esso. Cioè, il principio dell'elemento galvanico è coinvolto in questo sensore, in cui il cambiamento dei parametri di reazione chimica implica un cambiamento nella tensione tra gli elettrodi del sensore. Quindi, quando la miscela è arricchita, quando la percentuale di ossigeno è inferiore, la tensione aumenta, e durante il delicato è ridotto.

L'impulso elettrico risultante come risultato della reazione chimica viene alimentato all'ECU, i parametri di cui si confrontano con la memoria prescritta nella sua memoria e di conseguenza, il sistema di alimentazione è regolato.

Usando le reazioni chimiche al lavoro, la sonda lambda non è difficile nel design. Il suo elemento principale è una punta in ceramica realizzata in biossido di zirconio (meno spesso - biossido di titanio) con un rivestimento in platino, che funge da elettrodi che reagiscono. Uno dei suoi fianchi la punta è in contatto con l'atmosfera e l'altra con gas di scarico.

Sonda lambda riscaldata

La particolarità del lavoro di tale consiglio ceramico è che il prodotto di misurazioni efficaci della percentuale residua dell'ossigeno viene eseguita solo a una determinata modalità di temperatura. Alla punta ha ottenuto la necessaria conduttività, è necessaria una temperatura in 300-400 gradi. A PARTIRE DAL.

Per garantire inizialmente il regime di temperatura necessario, questo sensore è stato installato più vicino al collettore di scarico, che ha assicurato il raggiungimento della temperatura richiesta come riscaldato centrale elettrica. Cioè, non ha inserito immediatamente il lavoro. Prima che la sonda Lambda inizia a trasmettere impulsi, l'unità elettronica era basata sulla testimonianza di altri sensori inclusi nel sistema di alimentazione, ma la formazione ottimale della miscela non è stata rispettata.

Video: Come collegare una sonda Lambda riscaldata

Qualcosa di utile per te:

Alcuni modelli di sonde lambda nel loro design sono speciali riscaldatori elettriciCosa fornisce un accesso più rapido alla modalità di temperatura necessaria. Il riscaldatore lava dalla rete di bordo della macchina.

Il sensore che esegue il suo lavoro dovuto alla reazione chimica è stato il nome del due punti, dovuto al fatto che le misurazioni sono fatte in due luoghi. Ma è anche prodotto un altro tipo di sonda lambda - Broadband, che è una versione più moderna del sensore. Nel suo design, viene utilizzato anche l'elemento a due punti, oltre a un altro elemento in ceramica - pompaggio. Allo stesso tempo, l'essenza è ridotta alla stessa offerta di un segnale elettrico all'ECU.

Utilizzare due o più sensori

Ora molte macchine per aumentare la loro cordialità ambientale sono usate per ridurre le emissioni dannose nell'atmosfera. In questo caso, il sistema di scarico non è dotato di uno, ma due e più sensori di ossigeno.

In tale sistema di scarico, questi sensori producono non solo la misurazione dell'ossigeno residuo, ma valuta anche l'efficienza del neutralizzatore. Uno dei sensori è installato davanti al catalizzatore e il secondo è dietro di esso. Ciò consente sulla base di un confronto della testimonianza di due sonde di lambda per comprendere se la neutralizzazione viene eseguita sostanze nocive.

Da un lato, un tale sistema consente di inquinare meno l'ambiente, ma dall'altro - è molto "capriccioso". Una o due ricariche con benzina di scarsa qualità possono facilmente rovinare il neutralizzatore. E si rifletterà già nella testimonianza sensori di ossigenoe come risultato - al lavoro dell'intero sistema di alimentazione.

Inoltre, anche quando tutte le condizioni operative sono soddisfatte, il neutralizzatore fallirà, poiché ha una propria risorsa dopo la quale è soggetta a sostituzione per ripristinare le normali prestazioni del sistema di alimentazione. E dal momento che il sostituto è il "piacere" costoso, poi i trucchi diversi vengono alle entrate.

Molti semplicemente, e al suo posto c'è un sensore aereo - il solito taglio del tubo del diametro richiesto. E per ottenere la differenza nelle letture di due sensori, utilizzare la cosiddetta sonda di snapshot lambda - uno spazio spaziale speciale installato sulla seconda sonda lambda.

Questo cheating rimuove semplicemente la punta dal flusso di gas di scarico, che influenza la sua testimonianza. A causa di ciò, la differenza è raggiunta, che la ECU percepisce come il funzionamento del catalizzatore.

Video: Sonda Lambda (sensore di ossigeno). Come ingannare la seconda sonda lambda

Segni del malfunzionamento del sensore di ossigeno

La sonda Lambda è un elemento abbastanza importante nel sistema di alimentazione dell'auto e la sua rottura può influenzare significativamente il funzionamento della centrale elettrica. Segni di malfunzionamento in quanto tale:

• aumento del consumo di benzina;
• Costi "fluttuanti" al minimo;
• riduzione delle dinamiche di overclocking;
• clic e crash da sotto automobili dopo aver fermato il motore;

Una delle peculiarità della sonda Lambda risiede nel fatto che la sua colpa non è sempre riconosciuta dal sistema di autodiagnosi dell'auto. Inoltre, è impossibile controllarlo con l'aiuto degli strumenti di misura convenzionali in condizioni di garage. La sua prestazione è controllata solo dall'oscilloscopio.

Inoltre non è mantenuto. L'unica cosa che può essere eliminata è quella di rompere il cablaggio che conduce al sensore. Ma ci sono anche tali malfunzionamenti come danni all'elemento riscaldante e alla perdita della sensibilità del sensore.

Video: Come controllare la sonda Lambda

Sostituzione

Pertanto, molti automobilisti non stanno cercando di diagnosticare le prestazioni delle sonde lambda, ma semplicemente producono periodicamente la sostituzione per una nuova. Per mantenere le prestazioni del sistema di alimentazione in condizioni di lavoro, dovrebbe essere sostituita una volta ogni 2-3 anni.

Questa operazione non è difficile e viene eseguita su osservazione Pit.. Pre-acquisire il modello del sensore desiderato. Prima di smontaggio, il blocco di fili dalla sonda è disattivato, quindi viene svitato dalla sua posizione di atterraggio dalla chiave del clacson della dimensione corrispondente. L'elaborazione è autorizzata a facilitare svitando mezzi speciali (WD-40 o altro). Il cablaggio è avvitato nel luogo dell'elemento di deflusso e il cablaggio è collegato ad esso.

Il nome di questo sensore deriva dalla lettera di Lambda dall'alfabeto greco, nel settore automobilistico denota un cf di aria in eccesso contenuto nella miscela di carburante e aria. In effetti, tale dispositivo è un sensore per determinare la composizione dei gas di scarico.
L'aria in eccesso viene misurata misurando il contenuto residuo di ossigeno nei gas, quindi il sensore Lambda è posto nel collettore laureato davanti al catalizzatore. Il segnale elettrico della sonda lambda è accettato blocco elettronico Controllo (o ECU) Sistema di iniezione del carburante, che ottimizza la composizione della miscela cambiando la quantità di carburante che va nei cilindri.
Su alcuni modelli, è installato un altro sensore. Si trova all'uscita del catalizzatore, che consente di ottenere una maggiore accuratezza della composizione della miscela e controllare il funzionamento del catalizzatore.

Principio la sonda lambda. Ha un design con elementi elettroplavi e un solido elettrolitico in ceramica realizzato in biossido di zirconio. Le ceramiche hanno causato l'ossido di yttrio, gli elettrodi di platino conduttivi porosi sono depositati dall'alto, di cui uno "inspira" di scarico, nella seconda aria dall'atmosfera.
La sonda Lambda avvia la misurazione dopo il riscaldamento a una temperatura in 300-400 ° C. In tali condizioni, l'elettrolito di zirconio conduce un segnale e, a causa della differenza dell'aria residua e dell'aria esterna rimanente nei cavi di scarico all'aspetto agli elettrodi di tensione di uscita. Una caratteristica di questo sensore è un cambiamento di tensione a forma di salto nelle deviazioni della miscela di solo 0,3%. Pertanto, il primo a cui colpisce il sensore Lambda è la tensione degli elettrodi.
Oltre ai sensori a zirconio, i sensori possono essere interpretati, nella produzione di biossido di titanio. Tali sonde lambda operano sul principio del cambiamento di resistenza quando la composizione dei gas di scarico cambia. Di conseguenza, si scopre che questo tipo di sensori non è in grado di generare EMF.
Anche gli eseguiti sensori con riscaldamento aggiuntivo. Tale dispositivo contribuisce a una voce rapida all'intervallo richiesto e alla riflessione dei dati più accurata.

Dov'è la sonda lambda?

Per capire dove cercare un sensore di ossigeno, è necessario sapere quando viene prodotta un'auto. Nelle auto emesse fino al 2000, solo il 10% dei casi è stato installato 2 sensori. Nelle auto, create dopo il 2000, installate da 2 a 4 sonde lambda.
Il numero di legname in macchine prodotte dopo il 2000 dipende dal volume aggregato energetico. Se il volume del motore è inferiore a 2,0 litri, quindi sono installati 2 sensori:

• Il primo è installato nello spazio del podcast, non è molto evidente ed è facilmente sostituito;
• Il secondo sensore è installato sotto il fondo dell'auto.

Se il volume del motore è superiore a 2,0 litri, quindi sono installate 4 sonde lambda:

• 2 sensori (superiori, regolazione) - destra e sinistra, sono installati anche nello spazio della sottomobile, sono ben evidenti e intercambiabili;
• Un altro 2 sensori (diagnostica inferiore) - destra e sinistra, sono installati sotto il fondo dell'auto.

Ora, per trovare i primi sensori situati nello spazio di processione, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

Aprire il cappuccio della macchina.

1. Trova il motore. Di solito si trova sotto un coperchio di plastica nel mezzo dello spazio boost.
2. Esaminare attentamente lo spazio attorno all'unità di potenza e trovare i tubi metallici massicci adiacenti che vanno in profondità nello spazio di boobspace. Questi tubi sono un collettore di scarico e servono a rimuovere i gas di scarico dal motore. Il collettore di scarico può essere chiuso con uno scudo termico, in questo caso dovrà essere rimosso.
3. Successivamente, è necessario ispezionare il collettore di scarico - è necessario trovare una piccola parte cilindrica nel suo design (lungo 5-7 cm). Un'estremità di questa parte è avvitata nel collettore e un filo spesso si estende dall'altro, che è un sensore sonda lambda.
4. In assenza di un sensore su un collettore di laurea, traccia il tubo che va nel profondo dello spazio della pompa - la sonda lambda si trova su di esso.

Ci sono soffietti di due tipi: meccanico ed elettronico.

FANDDE DI TIPO MECCANICO

Se è stato selezionato tipo meccanico Dispositivi, quindi il catalizzatore è solitamente installato "spazio". Questo articolo è realizzato in acciaio resistente al calore da bronzo, e la sua dimensione è rigorosamente definita. Il distanziatore ha fatto un piccolo foro attraverso i quali cadono i gas di scarico.

Gas interagire con munture in ceramica posizionata all'interno del distanziatore e pre-rivestito con uno strato catalitico. E come risultato di tale interazione, l'ossigeno è ossidato con CH e CO, che porta a una diminuzione del contenuto di sostanze nocive.
È molto un'opzione di budget. Sensore. La distruzione meccanica è ugualmente adatta per qualsiasi auto, importata o domestica.

Imbroglione elettronico

Sonda lambda elettronica È molto più complicato, e non stiamo parlando di modi "autodifesa" per creare appassionati di auto. Loro stessi costruiscono uno scatto usando un resistore o un condensatore. Ci sono abbastanza dispositivi tecnologici (emulatori) con un microprocessore.
Tali emulatori consentono di garantire il corretto funzionamento dell'unità di controllo (ECU), e non solo ingannandolo. Il microprocessore montato nel dispositivo può stimare lo stato dei gas di scarico, per analizzare l'elaborazione del segnale inviata dal primo sensore in modo che dopo di ciò creerà un segnale corrispondente a un segnale da una seconda lambda della sonda con un buon catalizzatore.

Il sensore di ossigeno è installato sui vasi di iniezione (ad eccezione dei primi modelli con il controller Bosch 1.5.4).

Il sensore di ossigeno è parte integrante del sistema di alimentazione del motore. Questo sensore è progettato per stimare lo stato dello scarico (la presenza di ossigeno nello scarico). In altre parole, questo sensore, concentrandosi sulla quantità di ossigeno nello scarico, regola la miscela di lavoro.

Il sensore di ossigeno ha anche un secondo, ma nessun nome meno popolare "lambda sonda". Ricorda che il sensore di ossigeno e la sonda lambda è lo stesso sensore.

Principio di funzionamento del sensore di ossigeno (sonda lambda)

La superficie di lavoro del sensore è un materiale ceramico coperto di platino.

Temperatura di esercizio Il sensore è di 350 gradi Celsius e sopra. Pertanto, prima di riscaldare la sonda Lambda, i primi 5 minuti dopo aver avviato il motore, la miscela di lavoro è regolabile dalle letture di altri sensori del sistema di alimentazione del motore. Per accelerare il riscaldamento del sensore a temperatura di esercizioIl riscaldatore elettrico è montato.

Il principio del sensore è il seguente: i gas di scarico coprono la superficie di lavoro della lambda, che a sua volta risponde alla differenza nel livello di ossigeno nei gas di scarico e nell'ambiente. Quindi invia un segnale che a sua volta regola la miscela di lavoro.

Dov'è il sensore di ossigeno (sonda lambda)?

Per il motore 1,5l.

La sonda Lambda (al numero 11) è installata nel sistema di scarico sul tubo ricevente. Viti dall'alto, davanti al risonatore o al distanziatore (se non c'è risonatore). In altre parole: Metti una macchina sulla fossa e cercare il sensore che attacca in cima tutto il sistema di scarico. Il sensore di ossigeno è l'unico sensore che è installato nel sistema di scarico, quindi non caso.

Per il motore 1.6l.

Sistema di scarico motore 1.6L

Impianto di scarico questo motore. Alcuni diversi sono diversi impianto di scarico 1.5L. Prestare attenzione alla figura: in questo sistema di scarico, sono previsti 2 sensori di ossigeno (numero 2) - entrambi sono su un tollector a rulli. Questi motori sono installati come 1 e 2 sensori di concentrazione di ossigeno: tasso di tossicità Euro-2 - 1 sensore di ossigeno, sensore di ossigeno Euro-3 - 2.

Quante volte cambiare il sensore di ossigeno?

La risorsa della sonda VAZ LAMBDA è 80-160T. Km, a seconda della qualità della benzina e di altri momenti importanti. La sostituzione del servizio del sensore di ossigeno sui vasi del manuale dovrebbe essere tenuta in un segno di 60-70 t.km.

Come corretto, nel funzionamento quotidiano dell'auto, i proprietari spegnano il sensore di ossigeno, lampeggiante del cervello ().

Posso semplicemente spegnere il sensore?

Molti sono posti: è possibile spegnere il sensore scollegando il connettore? E cosa porterà?

Risposta: Disconnessione del connettore del sensore, il computer va a parametri esemplari, quindi la miscela sarà ricca, quindi i poveri, il flusso aumenterà, le dinamiche scompariranno. Se fai nella mente, puoi spegnere il sensore, refrighing il cervello usando il chip-tuning o semplicemente sostituire il sensore a quello nuovo.

Segni del malfunzionamento del sensore di ossigeno

1. Grande consumo di benzina (da 12 litri o più). Da questo sensore, grande flusso Il carburante può essere per altri motivi ()
2. Instabile minuzioso. Inoltre, le ragioni di questo malfunzionamento possono essere: morte, ecc.
3. Impressioni quando accelerano, lasciando cadere la dinamica e la potenza del motore. Inoltre, le ragioni dei diffusori bassi possono essere colpa nei seguenti elementi:, basso, ecc.

Perché muore la sonda lambda?

Abbiamo già chiarito sopra che la risorsa del sensore di ossigeno è 80-160 t.km. Probabilmente, hai una domanda: perché una tale dispersione in una risorsa, fino a 80 t.km? In effetti, la risorsa del sensore dipende dalle condizioni in cui è stata operata l'auto:

• povera benzina, nello scarico dei quali contiene molti piombo e ferro, intasare gli elettrodi del sensore per diversi elementi di fissaggio;
• cattiva condizione anelli di padronanza, Caps. A causa loro, l'olio può cadere nella miscela e con esso nel sistema di scarico;
• a causa delle valvole di serraggio, il cotone è rotto nel sistema di scarico, che distrugge la superficie operativa del sensore;
• a causa della miscela impropria, l'angolo di anticipo di accensione, come risultato della quale il sensore si surriscalda, crepe da alte temperature Neutro o catalizzatore.

Quanto costa il sensore di ossigeno?

Il prezzo della sonda lambda varia dalla regione e dal modello da 1000 a 2000.

A moderno veicoli Sono presentati requisiti completamente rigidi per il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico. La pulizia dello scarico richiesta è fornita immediatamente da diversi sistemi auto, che costruiscono il loro lavoro sulla base delle indicazioni del set di sensori. Tuttavia, la responsabilità principale per la "neutralizzazione" dei gas di scarico cade sulle spalle del neutralizzatore catalitico incorporato nel sistema di rilascio. Il catalizzatore è dovuto alle caratteristiche dei processi chimici all'interno è un elemento molto sensibile che fluisce sul flusso all'ingresso con una composizione componente strettamente definita. Per garantirlo, è necessario ottenere la combustione più completa del motore della miscela di lavoro che immette i cilindri del motore, che è possibile solo con il rapporto aria / carburante, rispettivamente, 14,7: 1. Con tale proporzione, la miscela è considerata ideale e l'indicatore λ \u003d 1 (il rapporto tra la quantità reale dell'aria al necessario). La scarsa miscela di lavoro (ossigeno in eccesso) corrisponde a λ\u003e 1, ricco (oarsaturazione per carburante) - λ<1.

Il dosaggio accurato viene effettuato dal controller controllato dal sistema di iniezione elettronico, ma la qualità della miscelazione è ancora necessaria per controllare in qualche modo, poiché le deviazioni dalla proporzione specificata sono possibili in ogni caso particolare. Questa attività è risolta utilizzando la cosiddetta sonda lambda o un sensore di ossigeno. Analizzeremo il suo design e il suo principio del lavoro, così come parliamo di possibili difetti.

Il dispositivo e il funzionamento del sensore di ossigeno

Quindi, la sonda Lambda è progettata per determinare la qualità della miscela di carburante. Questo è fatto misurando la quantità di ossigeno residuo nei gas di scarico. I dati vengono quindi inviati all'unità di controllo elettronica, che rende la correzione della composizione della miscela verso l'esaurimento o l'arricchimento. Il luogo di installazione del sensore di ossigeno è il collettore di scarico o il tubo di ricezione del carburante. L'auto può essere equipaggiata con uno o due sensori. Nel primo caso, la sonda Lambda è installata davanti al catalizzatore, nel secondo - all'ingresso e all'uscita del catalizzatore. La presenza di due sensori di ossigeno rende possibile più sottilmente sulla composizione della miscela di lavoro, nonché il controllo in quanto il convertitore catalitico esegue la sua funzione.

Esistono due tipi di sensori di ossigeno - ordinaria a due livelli e banda larga. La solita sonda Lambda ha un dispositivo relativamente semplice e genera un segnale di forma d'onda. A seconda della presenza / assenza di un elemento riscaldante integrato, tale sensore può avere un connettore con uno, due, tre o quattro contatti. Un sensore costruttivo di ossigeno convenzionale è un elemento galvanico con un solido elettrolitico, il ruolo di cui esegue materiale ceramico. Di regola, è un anidride zirconio. Penetra per gli ioni di ossigeno, ma la conduttività avviene solo se riscaldata a 300-400 ° C. Il segnale viene rimosso da due elettrodi, uno dei quali (interno) è in contatto con il flusso di gas di scarico, un altro (esterno) - con aria atmosferica. La differenza potenziale alle conclusioni appare solo a contatto con l'interno del sensore del gas di scarico contenente ossigeno residuo. La tensione di uscita è in genere 0,1-1,0 V. Come già notato, il prerequisito per il funzionamento della sonda lambda è l'alta temperatura dell'elettrolita zirconio, che è supportata dall'elemento riscaldante incorporato, guidata dalla rete di bordo della vettura.

Sistema di controllo dell'iniezione, che riceve un segnale di lambda-sonda, tende a preparare la perfetta miscela di carburante-aria (λ \u003d 1), la cui combustione conduce all'aspetto di un sensore di tensione 0.4-0.6 V. Se la miscela è scarsa, quindi Il contenuto di ossigeno nello scarico è grande, quindi si verifica solo una piccola differenza potenziale (0,2-0,3 c). In questo caso, la durata dell'impulso per aprire gli iniettori sarà aumentata. L'eccessivo arricchimento della miscela porta alla combustione quasi completa di ossigeno, e significa che il suo contenuto sarà minimo nel sistema di rilascio. La differenza di potenziale sarà 0,7-0,9 B, che sarà un segnale per ridurre la quantità di carburante nella miscela di lavoro. Poiché la modalità operativa del motore è in costante cambiamento, quindi la regolazione avviene continuamente. Per questo motivo, il valore di tensione all'uscita del sensore di ossigeno fluttua sull'altro lato relativo al valore medio. Di conseguenza, il segnale è d'onda.

L'introduzione di ogni nuovo standard, le norme di emissione di serraggio, migliora i requisiti per la qualità della miscelazione nel motore. I sensori di ossigeno basati su zirconio convenzionali non sono distinti da un elevato livello di precisione del segnale, quindi vengono sfollati gradualmente da sensori a banda larga (LSU). A differenza dei suoi "compagni", le sonde Lambda a banda larga misurano i dati in un'ampia gamma di λ (ad esempio, le sonde Bosch moderne sono in grado di leggere i valori a λ da 0,7 all'infinito). I vantaggi dei sensori di questo tipo sono la possibilità di controllare la composizione della miscela di ciascun cilindro separatamente, la risposta rapida alle modifiche che si verificano e un breve periodo di tempo necessario per attivare il lavoro dopo aver avviato il motore. Di conseguenza, il motore funziona nella modalità più economica con la minima tossicità di scarico.

Il design della sonda Lambda a banda larga assume la presenza di due tipi di celle: misurazione e pompaggio (pompaggio). Sono separati tra loro stessi diffusione (misura) gap da 10-50 μm di larghezza, in cui la stessa composizione della miscela di gas è costantemente mantenuta, corrispondente a λ \u003d 1. Questa composizione fornisce tensione tra elettrodi a 450 mV. Il divario di misurazione è separato dal flusso di gas di scarico da una barriera di diffusione utilizzata per pompare o pompare ossigeno. Con una cattiva miscela di lavoro, i gas di scarico contengono un sacco di ossigeno, quindi viene pompato dallo spazio di misurazione utilizzando la corrente "positiva" fornita alle celle pompa. Se la miscela è arricchita, quindi ossigeno, al contrario, le pompe nell'area di misurazione, per le quali la direzione della corrente cambia al contrario. L'unità di controllo elettronica legge il valore della corrente consumata da cellule pompa, trovandolo equivalente alla Lambda. Il segnale di uscita del sensore di ossigeno a banda larga di solito ha una forma curva leggermente deviata da una linea retta.

I sensori di tipo LSU possono essere cinque o sei contatti. Come nel caso di sonde lambda a due livelli, è richiesta la presenza di un elemento riscaldante per il normale funzionamento. La temperatura di esercizio è di circa 750 ° C. Le moderne banda larga sono riscaldate in soli 5-15 secondi, il che garantisce il minimo di emissioni dannose durante l'inizio del motore. È necessario assicurarsi che i connettori del sensore non siano fortemente contaminati, poiché l'aria li entra all'interno come gas di riferimento.

Segni di Guasto della sonda Lambda

Il sensore di ossigeno è uno degli elementi più vulnerabili del motore. La durata della durata è limitata a 40-80 mila km di chilometraggio, dopodiché possono essere osservate le interruzioni. La complessità della diagnosi di malfunzionamenti associati al sensore di ossigeno è che nella maggior parte dei casi "muore" non è immediatamente, ma inizia a degradare gradualmente. Ad esempio, il tempo di risposta è in aumento o che i dati errati vengono trasmessi. Se per qualche motivo la ECU ha completamente cessato di ricevere informazioni sulla composizione dei gas di scarico, inizia a utilizzare i parametri medie nel lavoro, in base al quale la composizione della miscela di carburante è lontana da ottimale. I segni di fallimento della sonda lambda sono:

• Aumento del consumo di carburante;
• Funzionamento instabile di un motore al minimo;
• Deterioramento delle caratteristiche dinamiche dell'auto;
• Aumento del contenuto di CO nei gas di scarico.

Il motore con due sensori di ossigeno è più sensibile ai guasti che si verificano nel sistema di correzione. Quando la rottura, una delle sonde è quasi impossibile per garantire il normale funzionamento dell'unità di alimentazione.

Ci sono una serie di motivi che possono portare a ripartizione prematura della sonda lambda o ridurre la sua durata. Ecco alcuni di loro:

• Uso di benzina di scarsa qualità (mangiata);
• Sistema di iniezione malfunzionamenti;
• Passaggio di accensione;
• Forte usura di parti del CPG;
• Danno meccanico al sensore stesso.

Diagnostica e intercambiabilità dei sensori di ossigeno

Controllare che la salute del semplice sensore di zirconio nella maggior parte dei casi può utilizzare un voltmetro o un oscilloscopio. La diagnosi della sonda stessa consiste nella misurazione della tensione tra il filo del segnale (solitamente nero) e la massa (può essere gialla, bianca o grigia). I valori risultanti dovrebbero variare per circa una volta in uno o due secondi da 0,2-0,3 V a 0,7-0.9 V. Devono essere ricordati che le letture corrette saranno solo con l'avviso completo del sensore, che sarà garantito dopo raggiungendo la temperatura di funzionamento del motore. I malfunzionamenti possono non solo l'elemento di misurazione della sonda lambda, ma anche il circuito di riscaldamento. Ma di solito una violazione dell'integrità di questa catena è registrata da un sistema di autodiagnosi che registra il codice di errore in memoria. È inoltre possibile rilevare la rottura misurando la resistenza sui contatti del riscaldatore, pre-disconnessione del connettore del sensore.

Se determinerà autonomamente la performance della sonda lambda non ha funzionato o ci sono dubbi sulla correttezza delle misurazioni effettuate, è meglio contattare un servizio specializzato. È necessario stabilire accuratamente che i problemi nel funzionamento del motore siano associati al sensore di ossigeno, poiché il suo costo è piuttosto alto, e il malfunzionamento può essere causato da motivi assolutamente diversi. Non fare senza l'aiuto di specialisti e nel caso dei sensori di ossigeno a banda larga, per la diagnosi di cui viene spesso utilizzata apparecchiature specifiche.

La sonda lambda difettosa è meglio cambiare il sensore dello stesso tipo. L'installazione di analoghi raccomandati dal produttore, adatto da parametri e numero di contatti. Invece di sensori senza riscaldamento, è possibile installare una sonda con un riscaldatore (la sostituzione inversa non è possibile), tuttavia, in questo caso sarà necessario svolgere ulteriori catene di riscaldamento.

Riparazione e sostituzione della sonda lambda

Se il sensore di ossigeno è stato azionato per lungo tempo e fallito, l'elemento sensibile stesso ha smesso di eseguire le sue funzioni. In tale situazione, l'unica soluzione è quella di sostituire. A volte inizia a raccoglierne uno nuovo o lavorato a una sonda di lambda molto lunga. La ragione di ciò potrebbe essere la formazione sull'alloggiamento o l'elemento di lavoro del sensore di vari tipi di sedimenti che interferiscono con il normale funzionamento. In questo caso, è possibile provare a pulire la sonda usando l'acido ortofosforico. Dopo aver effettuato la procedura di pulizia, il sensore viene lavato con acqua, essiccato e installato sulla macchina. Se, utilizzando tali azioni, la funzionalità non può essere ripristinata, non c'è altro percorso tranne che per l'acquisto di una nuova copia.

Quando si sostituisce la libertà della libertà della lambda, è necessario seguire determinate regole. Svitare meglio il sensore sul motore raffreddato a 40-50 gradi, quando le deformazioni termiche non sono così grandi e le parti non sono fortemente calde. Quando si installa, è necessario lubrificare la superficie filettata con un sigillante speciale eliminando l'imbracatura e assicurarsi anche l'integrità della guarnizione (anello di tenuta). Si consiglia di eseguire il serraggio per essere eseguito con un modo montato che fornisce la tenuta desiderata. Quando si collega il connettore, non sarà superfluo controllare il cablaggio per danni. Dopo che la sonda Lambda è al suo posto, i test vengono eseguiti in varie modalità operative del motore. La conferma del corretto funzionamento del sensore di ossigeno sarà l'assenza di elencati sopra i segni di malfunzionamento e errori nella memoria dell'unità di controllo elettronica.