MITSUBISHI ASX Manutenzione e riparazione: più facile di quanto non sembri. Mitsubishi Lancer X: Pro e contro generazione di x caro caro a Mitsubishi Lancer 10

Lancer è un tipico rappresentante del modello di lunga durata. Le prime auto con questo nome sono nate nel 1973. Si chiamava A70, ma, ad esempio, gli americani lo riconoscono come Dodge Colt. I canadesi Lancer ha familiarità con Plymouth Colt, e in alcuni altri paesi indossava nomi Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer e Valiant Lancer. Già nel 1974, "Flying Singh" (così chiamato il famoso Rally Rider Joggender Singha) sulla versione sportiva Mitsubishi Lancer. GSR 1600 ha vinto il rally Safari. In futuro, il GSR 1600 diventerà il vincitore in questa gara di nuovo e quattro volte - nel rally a sud della croce. Così che storia sportiva Lancer può essere invidiato solo.

La nona generazione ha avuto luogo sul trasportatore nel 2000, ma in Russia, questo lancer è apparso solo nel 2003. Perché così a lungo? La ragione principale è stata il fallimento completo di Mitsubishi Lancer Fiore su Euroncap Crash Test nel 1998. Ma ancora la macchina è stata migliorata, e tre anni dopo la presentazione del prototipo, si è tenuta la premiere della macchina seriale. E lo teneva a Mosca, presso il Motor Show International. Lancer ha rapidamente vinto la posizione degli automobilisti, ma, come ha scritto Alexander Sergeevich una volta, "... e i nostri nipoti in tempo utile dal mondo saranno soppiantati e noi!". Alla fine del 2007, il nono Lancer è stato rimosso dalla produzione in connessione con il rilascio di Lancer H. ma non a lungo. Già nel dicembre 2008, il Lancer IX Plant si è ripreso del trasportatore, e dal 2009 potrebbe essere nuovamente acquistato dai rivenditori. È vero, ora la targhetta classica Mitsubishi Lancer è apparsa su di esso. La produzione è durata fino al 2011, dopo di che i fan di Lanserov non avevano nient'altro, come comprare automobili della decima famiglia. Che, onestamente, non è affatto come il Lancer IX escursionistico Lancer IX.

Per tutto il tempo, i rivenditori avrebbero potuto essere acquistati auto con motori 1,4, 1,6 e 2 litri, in tre gradi fino al 2008 e in due classici, quello che è stato rianimato come uccello Phoenix, nel 2009. Oggi, stiamo contrabbando il rilascio del lancer 2004, con un motore da 1,6 litri e una trasmissione manuale. La hostess della macchina Nastya Bangiyeva è stata fortunata: l'amica del suo amico Alexander è impegnato a servire il suo Mitsubishi. Non sappiamo come si riflette sul rapporto dei giovani, ma hanno immediatamente capito che un'impronta peculiare sull'atteggiamento di Alessandro fu posticipato a questa macchina. Il chilometraggio dell'auto è di 192 migliaia di chilometri, che ti consente di valutare abbastanza proprietà operative Nona Lancer.

Motore

Altrimenti, questa serie 4G18 della serie ORION deve consegnare il proprietario. La sostituzione della cinghia di distribuzione è migliore da spendere nel servizio auto, il costo approssimativo del lavoro insieme alla sostituzione della pompa sarà di 7.000 rubli. Il prezzo del rullo originale - circa 2.500, la cintura originale è di circa 1.800, ma la pompa è migliore per prendere il non originale: è troppo costoso. Il prezzo dei dettagli di Airtex sarà di circa 1.500 rubli.

L'olio motore, se lo si desidera, può essere sostituito in modo indipendente. Non ci sono sottigliezze qui, tuttavia, è un po 'a disagio filtro dell'olio. I tormenti associati a questo lavoro con le proprie mani beneficeranno a 500-700 rubli. Il costo del filtro stesso è di circa 300 rubli per ben noto analogico. Il filtro dell'aria può essere modificato e puoi. Questa procedura è così semplice che qualsiasi persona abbia due classi di educazione e almeno una mano lo farà occupare. Inizio del corpo del filtro, pieghiamo due latch e - voilà! Tiro fuori il vecchio filtro e inserisco uno nuovo. Il costo del filtro varia da 300 a 400 rubli. La questione del costo del lavoro in uno specialista dei cento chiamato un sorriso, ma è stato ancora in grado di almeno in qualche modo apprezzare questo lavoro: 200 rubli. Ma ora sai che possono essere trascorsi in qualche modo più interessanti!

Se hai aperto il cappuccio, allo stesso tempo vediamo come soddisfare un'altra procedura da soli, causando spesso difficoltà tra i proprietari di altre auto. Stiamo parlando di sostituire lampadine nei fari. Il proprietario del nono Lancer deve essere grato ai progettisti della macchina, che ha reso questa operazione semplice, come una sostituzione di una zampa nel solito scambio sul muro del vostro appartamento. Non rimuovere la batteria, filtro dell'aria O il faro stesso, solo scollegare il connettore e rimuovere la custodia protettiva in gomma. L'accesso alla lampada è aperto, è possibile estrarre la vecchia lampada e metterne una nuova.

Inoltre, solo se lo si desidera, cambiare le candele. Rimuoviamo i connettori dalle bobine di accensione, svita i bulloni per 10, il loro fissaggio e quindi è possibile svitare le candele. Nessuna difficoltà causa questo lavoro. Se lo si desidera, è possibile modificare la stessa cintura del generatore e del condizionatore d'aria (che guida anche il GUR). Il costo di ogni cintura è di 400 rubli, l'accesso a loro è abbastanza libero di sostituire - nessun ugello interferisce. Indebolire il dado, spostare rullo di tensione Sulla guida, togliere la cintura. Le foto non saranno chiaramente non rimuovere, Ahimè.

Con il freddo, il nono lanciere può avere un problema con un termostato. Di solito deve cambiarlo. Ma non è necessario sbrigarsi nel servizio, per questo lavoro su questa macchina non richiede le abilità di un meccanico professionale. È collegato da due bulloni che sono chiaramente visibili. Preparati dopo aver sostituito le parti per aggiungere uno e mezzo o due litri di antigelo durante il funzionamento durante il funzionamento.

Salone e corpo

Tuttavia, è comodo sedersi dietro la ruota del lancer, le regolazioni sono abbastanza abbastanza e regolano il volante (il piantone dello sterzo viene regolato solo da inclinazione) e la sedia viene rimossa immediatamente. L'atterraggio è così basso che prima c'è una paura dei pantaloni alari sull'asfalto, ma ti abitui rapidamente. Le letture dei dispositivi sono letti perfettamente e la loro specie assomiglia a una degna storia sportiva della macchina. Una piccola maniglia a disagio freno di stazionamento: Si sporga più vicino a sedile passeggero. Le mosse della maniglia del cambio (abbiamo un meccanismo a cinque velocità "F5M41-1-R7B5) molto breve e accurato. Ma i pedali hanno lunghe mosse e, a mio parere, un po '"vuoto". Ma puoi abituarti quasi immediatamente. Ma l'azionamento degli ADS alla velocità di oltre cento chilometri all'ora con la ragione e senza - è ancora un fenomeno misterioso. Molto probabilmente, è solo una rottura della specifica della nostra auto.

Motore, rumori aerodinamici e rumore dei pneumatici sono ben udibili nella cabina. È ancora ascoltato che il sonaglio della sospensione, ma un po 'più tardi.

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Quali sfumature della cabina saranno utili per conoscere ogni proprietario di Lancer? Molto probabilmente, per esempio, ad esempio, che anche il filtro della cabina cambia in pochi secondi, e anche per questo, non dovrebbe gestire cento. Aprendo la scatola dei guanti, guarda la sua parete laterale sinistra. C'è una spina rettangolare, che in realtà è un tappo del coperchio. Se lo premi sul retro, cadrà nel "Bardac", e sarà possibile rimetterlo indietro aprendo l'accesso a filtro del salone. Svitare due bulloni inseriti nuovo filtro (Costa 400 rubli), e compriamo tutto per risparmiare 500 rubli tutto ciò che l'anima vorrà. Inoltre, la ragione per premiarsi per le opere dei giusti ora lì.

E ora guardiamo in basso, sul pavimento sul lato sinistro presidenza del conducente. Lì vediamo le azionamenti a leva per l'apertura del tronco e del serbatoio del gas. E sono molto probabilmente arrugginiti. Per prevenire la loro immobilizzazione finale, devono essere monitorati, ma in casi estremi contribuiranno a rianimare WD40.

Debole Salon Lancer IX - Unità climatica. Vale a dire - la maniglia dell'unità dell'ammortizzatore del riscaldatore. Il cavo di guida ha la tendenza a essere impegnati, come risultato della quale deve essere modificato. Ma molto presto per fare la sostituzione del cavo non funzionerà. Il fatto è che nel tempo, i denti ingranaggi e l'unità inizia a salire quando si regola la temperatura nella leva. In questo caso, il cavo deve essere cambiato insieme alla leva del controllo dell'ammortizzatore.

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Telaio e freni

Nella riparazione della sospensione anteriore c'è una caratteristica: i supporti a sfera vengono premuti nelle leve e modifica il gruppo con loro, quando si tenta di sostituirli separatamente, il risultato più indesiderato è possibile: la palla può volare fuori dalla leva. Inoltre, un supporto stabilizzatore cambia con la leva. L'Assemblea della leva può costare da duemila rubli per un analogo di qualità discutibile (secondo il Maestro, è sufficiente per un anno) a cinquemila per un buon dettaglio. La sostituzione della leva con uno stabilizzatore dello stabilizzatore costava circa 1700 rubli.

Naturalmente, tutto ciò non è nonostante né una trasmissione complessa, né per qualsiasi tipo scatola automatica Trasmissioni, "distribuzione" e altri attributi del "SUV quasi" di alta praticità. Compromesso, ad essere onesti, è più difficile da trovare di una radice quadrata da un numero negativo, ma non ci sono regole senza eccezioni. E, come ci sembra Mitsubishi Asx. Può beneficiare del ruolo di tale auto. Con prenotazioni e ipotesi, ma forse.

Leggermente storie

Una persona che consapevolmente non sceglie la macchina e non legge tonnellate di utili e non molto materiali sui crossover, è improbabile prestare attenzione ad ASX. L'auto è apparsa nel 2010, e per cinque anni sulle strade, non è mai diventata oggetto di discussioni di design tempestoso, come, ad esempio, controverso Nissan Juke.

Inizialmente, ASX avrebbe dovuto diventare un'auto per coloro che amano non guidare un crossover, ma guidarlo nella coda e nella criniera. Le lettere ASX stesse significano lo sport attivo X-over, che, vedi, provoca. In America, questa macchina è conosciuta sotto il nome Mitsubishi Outlander. Sport, che conduce immediatamente a due pensieri: in primo luogo, è straordinario, e in secondo luogo, lo sport. Così è, perché la piattaforma ASX è stata a lungo conosciuta esattamente da Outlander XL, e allo stesso tempo del decimo Lancer.

Richiama che Outlander XL è apparso nel 2005 e il decimo Lancer - nel 2007. Pertanto, quando l'uscita ASX, la piattaforma era già graziosa, inoltre, il CITROëN C-Crosser, Peugeot 4007 è costruito su di esso e, che può sembrare strano, schivare calibro. Il prototipo ASX era pronto nel 2007, ma l'auto è prodotta dal 2010, un anno dopo il debutto al mercato automobilistico della sua patria. Il primo motore ASX era un Turbodiesel da 1,8 litri, ma oggi l'acquirente può scegliere uno dei tre motori a benzina di 1,6 volumi, 1,8 o 2 litri, e in Europa è disponibile tutto lo stesso motore diesel da 1,8 litri.

Benzina motore da due litri Dà 150 "cavalli". Macchina con tale aggregato (modello 4b11) e sarà oggetto del nostro studio. A proposito, gli stessi motori stanno a Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage., Hyundai Elantra, Hyundai IX35 e Hyundai Sonata.. La nostra auto ha quattro ruote motrici E il variatore invece del solito cambio.

Motore

A-1 il rivenditore costerà circa 15.000 rubli. Cosa c'è? Modificare l'olio, i filtri, condurre un'ispezione di controllo. In realtà, il set di lavoro è piuttosto standard e non è piegato per dare così tanti soldi per questo. Soprattutto perché tutto questo è molto facile da fare. Il costo di TO-2 I funzionari vanno da 35 a 40 migliaia, ma in un altro servizio lo stesso lavoro è stato valutato a 15.000. Il cambio dell'olio è fatto allo stesso modo delle dozzine (se non centinaia) di altre auto. L'olio stesso è richiesto, la rondella filtro e sigillante. Dai strumenti: la testa finale è di 17 mm. Il filtro è situato in posizione conveniente, quindi sorgerà alcuna difficoltà con il lavoro e il prezzo delle mani sporche sarà di circa 600 rubli - prenderanno così tanto nel servizio non ufficiale. È ancora più facile cambiare il filtro dell'aria. Qui, tuttavia, potrebbe turbare il costo del filtro stesso - circa 1.000 rubli. Ma puoi cambiarlo con una mano, anche a sinistra e anche se cresce dalla spalla. Tutto il lavoro è di piegare due chiavi che sono chiaramente visibili dall'alto, estrai il vecchio filtro e inserisci uno nuovo. È vero, e nel servizio per questo richiederà solo 200 rubli. Catena del meccanismo di distribuzione del gas di guida, quindi per il suo auto-sostituzione Non sarà una domanda. La risorsa della catena è abbastanza alta, e, secondo gli specialisti, un centinaio, il meccanismo della catena è realizzato in stretching affidabile, prematuro o altri possibili difetti del GD Drive, non li hanno osservato. ASX offre un'eccellente opportunità per affermare quando si sostituiscono le candele. La cosa principale è trovare dove stanno. Le candele sono chiuse con un coperchio di plastica, che è fissato con tre bulloni con una testa di 10 mm, e non è necessario confonderlo con l'involucro del motore. La copertura di cui hai bisogno è sul retro del motore. Tuttavia, se le difficoltà sorgono anche con la sua ricerca, è meglio buttare fuori lo strumento e non andare mai in macchina con i tasti nella vita. Le bobine di accensione sono in piedi su ciascuna candela, quindi devi prima scuotere il connettore della bobina, rimuoverlo tirando su te stesso, e solo quindi girare la candela. Allo stesso modo, puoi sostituire la bobina divertente. Nel servizio auto, gli uomini avidi per la sostituzione delle candele impiegheranno da 600 a 800 rubli.

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Il motore 4b11 vanta una delle cinghie del convertitore più lunghe attrezzatura a cerniera. E cambiarlo indipendentemente - il compito, per metterlo moderatamente, non il più semplice. Questo è principalmente dovuto al difficile accesso alla cinghia. Naturalmente, puoi, ma la descrizione di questa operazione impiegherà troppo tempo e l'adempimento delle forze, quindi per sostituire la cinghia è meglio andare al servizio. Il motore non è capriccioso, i fallimenti periodici dei sensori e dei meccanismi non sono peccati, quindi non esistono semplicemente sottigliezze. Tuttavia, ricordiamo che il meccanismo idrocromptivo per la regolazione delle lacune valvole nel motore non è, quindi, una volta in 90 mila valvole dovrà regolare a cento.

Trasmissione e telaio

Tutto sarebbe solo un cioccolato, se non c'erano alcuni inconvenienti di CVT. Ammettiamo, il principale di loro è una risorsa e un rifiuto di potenti motori. In generale, nel quadro del presente articolo, non influenzeremo la sottigliezza del lavoro del Variatore, ma non ci rifiutiamo di ricordare quanto fosse amaremente un destino dell'Unione del CVT e del motore da 3,5 litri Nissan Murano.. Alcuni proprietari di Murano spremuti prima di mettere ulteriori radiatori di raffreddamento per i variatori, e tutto per far sì che in qualche modo fermi il loro surriscaldamento infinito. Nel caso di ASX, non tutto è così brutto. Il variatore, tuttavia, riscalda e qui. È particolarmente difficile per lui sotto carico e semplicemente nel caldo quando il sole le cuoce e la temperatura sono più di 30 ° C. L'auto cessa di andare, forse sul gas. Rimane solo per attendere il raffreddamento del variatore. Delle procedure obbligatorie per la manutenzione - il cambiamento dell'olio. Si noti che la nostra auto è stata rilasciata nel 2010 e il suo chilometraggio oggi è di 130 mila chilometri. La scatola surriscaldata durante questo periodo, ma non è andata fuori e tutto funziona bene. L'unico posto dove prestare attenzione al proprietario ASX è i semi-assi posteriori. Sulle nostre tracce di Mitsubishi di fogging, il che significa che le ghiandole sono del tempo di cambiare. È difficile farlo nel garage, quindi una visita ai maestri di cento è obbligatoria. Il lavoro costerà 2.500 rubli, ed è difficile chiamare un determinato prezzo per una ghiandola - è possibile acquistare per 300 rubli, è possibile per 700.

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Cosa può turbare proprietario ASX.? Una risorsa sufficientemente bassa ha stabilizzatori. La parte di riserva stessa costerà 1.000 - 1.200 rubli e per la sostituzione, dare 600. Sfortunatamente, la procedura dovrà ripetere regolarmente ogni 35-45 migliaia di chilometri. Nella nostra macchina di garanzia, gli ammortizzatori anteriori sono cambiati. È successo in un anno dopo l'acquisto, gli ultimi quattro anni lavorano affidabili. Ciononostante, lamentele a riguardo periodicamente slipk. Il prezzo dell'ammortizzatore, come capisci, dipenderà esclusivamente dalla scelta dei pezzi di ricambio, quindi c'è un grosso bruciato qui - da tre a settemila. Non dimenticare il cuscinetto di riferimento, che costa circa 1.800 rubli. Il workshop del lavoro svolto inserisce 1800 rubli (un modo).

Corpo e salone

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Sembra che l'auto non sia troppo dinamica: il motore quando si preme il pedale dell'acceleratore è pronto per cadere nell'istericazione, e questo suono non vuole contattare le dinamiche di overclocking. Ma guardando il tachimetro, ti rendi conto che la velocità è abbastanza cresciuta. E tuttavia, il desiderio di dare il calcio d'auto non passa. Forse il caso nell'impostazione del variatore: il motore ha un carattere "girevole" pronunciato (la potenza massima è raggiunta da 6.000, il momento è a 4 250), e il variatore sembra voler rimuovere le caratteristiche massime da esso. Inoltre, c'è una sensazione di mancanza di attrezzi - semplicemente non sono semplicemente. In una parola, le impressioni sono contraddittorie. L'altoparlante non è male, ma la macchina è un peccato: fa male capovolta quando la velocità impostata. Separatamente, noto il freno: non è sempre possibile determinare lo sforzo necessario sul pedale del freno in auto, che si sedette solo. Ma qui tutto è così prevedibile che è semplicemente impossibile essere sbagliata. Bene, cosa può essere fatto in cabina? Naturalmente, sostituire il filtro della cabina. È dietro la scatola dei guanti. Per fornire accesso, è sufficiente aprire "BARDAC", rimuovere con lato destro Limitatore, dopo di che l'intero "Glove Box" è facilmente rimosso. Ottieni il filtro e inserisci uno nuovo: il lavoro di tre o quattro minuti, risparmiando dal tuo lavoro eseguito sarà 500 rubli. Mettiamo tutto in posizione e andiamo a ispezionare il corpo.

Lancer è un tipico rappresentante del modello di lunga durata. Le prime auto con questo nome sono nate nel 1973. Si chiamava A70, ma, ad esempio, gli americani lo riconoscono come Dodge Colt. I canadesi Lancer ha familiarità con Plymouth Colt, e in alcuni altri paesi indossava nomi Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer e Valiant Lancer. Già nel 1974, il "flying singh" (così chiamato il famoso rotolo di joggender singha) sulla versione sportiva di Mitsubishi Lancer GSR 1600 ha vinto il rally Safari. In futuro, il GSR 1600 diventerà il vincitore in questa gara di nuovo e quattro volte - nel rally a sud della croce. Quindi la storia sportiva di lancer può essere invidiata solo.

La nona generazione ha avuto luogo sul trasportatore nel 2000, ma in Russia, questo lancer è apparso solo nel 2003. Perché così a lungo? La ragione principale è stata il fallimento completo di Mitsubishi Lancer Fiore su Euroncap Crash Test nel 1998. Ma ancora la macchina è stata migliorata, e tre anni dopo la presentazione del prototipo, si è tenuta la premiere della macchina seriale. E lo teneva a Mosca, presso il Motor Show International. Lancer ha rapidamente vinto la posizione degli automobilisti, ma, come ha scritto Alexander Sergeevich una volta, "... e i nostri nipoti in tempo utile dal mondo saranno soppiantati e noi!". Alla fine del 2007, il nono Lancer è stato rimosso dalla produzione in connessione con il rilascio di Lancer H. ma non a lungo. Già nel dicembre 2008, il Lancer IX Plant si è ripreso del trasportatore, e dal 2009 potrebbe essere nuovamente acquistato dai rivenditori. È vero, ora la targhetta classica Mitsubishi Lancer è apparsa su di esso. La produzione è durata fino al 2011, dopo di che i fan di Lanserov non avevano nient'altro, come comprare automobili della decima famiglia. Che, onestamente, non è affatto come il Lancer IX escursionistico Lancer IX.

Per tutto il tempo, i rivenditori avrebbero potuto essere acquistati auto con motori 1,4, 1,6 e 2 litri, in tre gradi fino al 2008 e in due classici, quello che è stato rianimato come uccello Phoenix, nel 2009. Oggi, stiamo contrabbando il rilascio del lancer 2004, con un motore da 1,6 litri e una trasmissione manuale. La hostess della macchina Nastya Bangiyeva è stata fortunata: l'amica del suo amico Alexander è impegnato a servire il suo Mitsubishi. Non sappiamo come si riflette sul rapporto dei giovani, ma hanno immediatamente capito che un'impronta peculiare sull'atteggiamento di Alessandro fu posticipato a questa macchina. Il chilometraggio dell'auto è di 192 migliaia di chilometri, che ti consente di valutare le proprietà operative del nono Lancer.

Motore

Altrimenti, questa serie 4G18 della serie ORION deve consegnare il proprietario. La sostituzione della cinghia di distribuzione è migliore da spendere nel servizio auto, il costo approssimativo del lavoro insieme alla sostituzione della pompa sarà di 7.000 rubli. Il prezzo del rullo originale - circa 2.500, la cintura originale è di circa 1.800, ma la pompa è migliore per prendere il non originale: è troppo costoso. Il prezzo dei dettagli di Airtex sarà di circa 1.500 rubli.

L'olio motore, se lo si desidera, può essere sostituito in modo indipendente. Non ci sono sottigliezze qui, tuttavia, si trova un piccolo filtro dell'olio a disagio. I tormenti associati a questo lavoro con le proprie mani beneficeranno a 500-700 rubli. Il costo del filtro stesso è di circa 300 rubli per ben noto analogico. Il filtro dell'aria può essere modificato e puoi. Questa procedura è così semplice che qualsiasi persona abbia due classi di educazione e almeno una mano lo farà occupare. Inizio del corpo del filtro, pieghiamo due latch e - voilà! Tiro fuori il vecchio filtro e inserisco uno nuovo. Il costo del filtro varia da 300 a 400 rubli. La questione del costo del lavoro in uno specialista dei cento chiamato un sorriso, ma è stato ancora in grado di almeno in qualche modo apprezzare questo lavoro: 200 rubli. Ma ora sai che possono essere trascorsi in qualche modo più interessanti!

Se hai aperto il cappuccio, allo stesso tempo vediamo come soddisfare un'altra procedura da soli, causando spesso difficoltà tra i proprietari di altre auto. Stiamo parlando di sostituire lampadine nei fari. Il proprietario del nono Lancer deve essere grato ai progettisti della macchina, che ha reso questa operazione semplice, come una sostituzione di una zampa nel solito scambio sul muro del vostro appartamento. Non è necessario rimuovere la batteria, il filtro dell'aria o il faro stesso, solo scollegare il connettore e rimuovere la custodia protettiva in gomma. L'accesso alla lampada è aperto, è possibile estrarre la vecchia lampada e metterne una nuova.

Inoltre, solo se lo si desidera, cambiare le candele. Rimuoviamo i connettori dalle bobine di accensione, svita i bulloni per 10, il loro fissaggio e quindi è possibile svitare le candele. Nessuna difficoltà causa questo lavoro. Se lo si desidera, è possibile modificare la stessa cintura del generatore e del condizionatore d'aria (che guida anche il GUR). Il costo di ogni cintura è di 400 rubli, l'accesso a loro è abbastanza libero di sostituire - nessun ugello interferisce. Indebolire il dado, spostando il rullo di tensionamento sulla guida, togliere la cintura. Le foto non saranno chiaramente non rimuovere, Ahimè.

Con il freddo, il nono lanciere può avere un problema con un termostato. Di solito deve cambiarlo. Ma non è necessario sbrigarsi nel servizio, per questo lavoro su questa macchina non richiede le abilità di un meccanico professionale. È collegato da due bulloni che sono chiaramente visibili. Preparati dopo aver sostituito le parti per aggiungere uno e mezzo o due litri di antigelo durante il funzionamento durante il funzionamento.

Salone e corpo

Tuttavia, è comodo sedersi dietro la ruota del lancer, le regolazioni sono abbastanza abbastanza e regolano il volante (il piantone dello sterzo viene regolato solo da inclinazione) e la sedia viene rimossa immediatamente. L'atterraggio è così basso che prima c'è una paura dei pantaloni alari sull'asfalto, ma ti abitui rapidamente. Le letture dei dispositivi sono letti perfettamente e la loro specie assomiglia a una degna storia sportiva della macchina. Un po 'a disagio è la maniglia del freno di stazionamento: si sporge più vicino al sedile del passeggero. Le mosse della maniglia del cambio (abbiamo un meccanismo a cinque velocità "F5M41-1-R7B5) molto breve e accurato. Ma i pedali hanno lunghe mosse e, a mio parere, un po '"vuoto". Ma puoi abituarti quasi immediatamente. Ma l'azionamento degli ADS alla velocità di oltre cento chilometri all'ora con la ragione e senza - è ancora un fenomeno misterioso. Molto probabilmente, è solo una rottura della specifica della nostra auto.

Motore, rumori aerodinamici e rumore dei pneumatici sono ben udibili nella cabina. È ancora ascoltato che il sonaglio della sospensione, ma un po 'più tardi.

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Quali sfumature della cabina saranno utili per conoscere ogni proprietario di Lancer? Molto probabilmente, per esempio, ad esempio, che anche il filtro della cabina cambia in pochi secondi, e anche per questo, non dovrebbe gestire cento. Aprendo la scatola dei guanti, guarda la sua parete laterale sinistra. C'è una spina rettangolare, che in realtà è un tappo del coperchio. Se lo premi sul retro, cadrà nel "Bardac", e sarà possibile appoggiarlo a aprire l'accesso al filtro del salone. Abbiamo svitato due bulloni, inseriamo un nuovo filtro (costa 400 rubli) e compriamo tutto ciò che l'anima comprerà. Inoltre, la ragione per premiarsi per le opere dei giusti ora lì.

E ora guardiamo in basso, sul pavimento sul lato sinistro del sedile del conducente. Lì vediamo le azionamenti a leva per l'apertura del tronco e del serbatoio del gas. E sono molto probabilmente arrugginiti. Per prevenire la loro immobilizzazione finale, devono essere monitorati, ma in casi estremi contribuiranno a rianimare WD40.

Debole Salon Lancer IX - Unità climatica. Vale a dire - la maniglia dell'unità dell'ammortizzatore del riscaldatore. Il cavo di guida ha la tendenza a essere impegnati, come risultato della quale deve essere modificato. Ma molto presto per fare la sostituzione del cavo non funzionerà. Il fatto è che nel tempo, i denti ingranaggi e l'unità inizia a salire quando si regola la temperatura nella leva. In questo caso, il cavo deve essere cambiato insieme alla leva del controllo dell'ammortizzatore.

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Telaio e freni

Nella riparazione della sospensione anteriore c'è una caratteristica: i supporti a sfera vengono premuti nelle leve e modifica il gruppo con loro, quando si tenta di sostituirli separatamente, il risultato più indesiderato è possibile: la palla può volare fuori dalla leva. Inoltre, un supporto stabilizzatore cambia con la leva. L'Assemblea della leva può costare da duemila rubli per un analogo di qualità discutibile (secondo il Maestro, è sufficiente per un anno) a cinquemila per un buon dettaglio. La sostituzione della leva con uno stabilizzatore dello stabilizzatore costava circa 1700 rubli.

• Sul trasportatore: Dal 2007.
• Corpo: Sedan, hatchback.
• Motori gamma russi: Benzina, P4, 1,5 (109 CV), 1.6 (117 HP), 1.8 (143 CV), 2.0 (150 CV)
• Trasmissione: M5, A4, Variatore
• Unità di azionamento: Davanti, completo
• Restyling: Nel 2010, il numero totale di modifiche è ridotto, ma dopo un paio d'anni, un nuovo motore è stato disponibile 1.6 e modificato paraurti anteriore, Griglia del radiatore, nebbia anteriore e ottica posteriore; Isolamento acustico migliorato, il pannello degli strumenti viene aggiornato.
• Crash test: 2009, Euro NCAP; valutazione totale - Cinque stelle: protezione dei passeggeri adulti - 81%, protezione dei bambini - 80%, protezione pedonale - 34%, assistenti di sicurezza - 71%.

I motori di tutti i tipi hanno la solita risorsa della cinghia degli allegati e dei suoi rulli - da 100.000 km, e i supporti del motore vivono molto più a lungo rispetto al precedente Lancer.

• Sulle modifiche con un motore 1.5, un servosterzo elettrico è installato integrato nel rack dello sterzo. Sulle macchine dei primi anni di rilascio, è stato molto raro, ma si verificano i guasti del sistema. L'amplificatore si spegneva affatto o ha funzionato solo quando il volante è ruotato. I tentativi di riparazione non hanno causato risultati dovuti e alla fine hanno dovuto sostituire i meccanismi dello sterzo assemblati dai pipistrelli. In generale, il potente elettrico su Lancer non causa problemi. A differenza di Subaru, Ford e Mazda, i rack elettrici Mitsubishi sono affidabili: i knocks non riguardano loro.
• Sulle versioni con motori 1.6, 1,8 e 2.0, set GUR classico. A volte apra il tronco del ritorno sul rastrello alla pompa: i tubi di gomma sono condivisi in luoghi di fissaggio al meccanismo di guida. È importante sostituire il liquido GUR in conformità con le regole - ogni 90.000 km. A questa gara, i prodotti di usura naturale nel lubrificante sono già decrescenti con una griglia del filtro nel serbatoio della pompa.

• Ahimè, una buona immagine con l'affidabilità delle piastre di entrambi i tipi rovina una bassa risorsa di sterzo e suggerimenti - in media un po 'più di 60.000 km.
• Come con il predecessore, i blocchi silenziosi posteriori delle leve anteriori non sono distinti da una risorsa invidiabile - solo 60.000 km. Possono essere sostituiti separatamente, ma circa 90.000 km muore un supporto a sfera che va solo assemblato con la leva. Pertanto, se il blocco silenzioso posteriore è rotto, è razionale sostituire il gruppo leva.
• Gli ammortizzatori anteriori vanno in media 120.000 km. Quando si sostituiscono, aggiorna entrambi i cuscinetti di supporto per non rimuovere immediatamente i nodi.
• Front I. Boccole stabilizzatori posteriori - materiali di consumo. Sono cambiati ogni 30.000 km. Anche i rack dello stabilizzatore anteriori non sono particolarmente vivi: la risorsa è di circa 40.000 km.
• Come il predecessore, il decimo Lancer, i meccanismi dei freni devono essere serviti con ogni sostituzione dei pad - pulire le guide nelle staffe dei calibri, lubrificare le dita. Questo è particolarmente importante per i freni posteriori. Senza prevenzione, i meccanismi rapidamente Zak. I pad cessano di allontanarsi dal disco, significa che l'abbigliamento elevato e il surriscaldamento, gli schermi e gli altri sono inevitabili summas stranieri. Con un sistema riparabile, i pad frontali vanno 30.000-50.000 km, e la parte posteriore è di circa 90.000 km.
• La sospensione posteriore delle modifiche da 1,5 e 1,6 litri è privata di uno stabilizzatore, ma può essere determinata - i fori di montaggio sono unificati.
• Nei blocchi silenziosi, i bulloni di adeguamento del collasso e della convergenza sono piuttosto rapidamente. Ahimè, la prevenzione è solo uno: controllare e regolare gli angoli dell'installazione della ruota ogni 60.000 km. Se perdi il momento, la riparazione costerà molto più costosa.
• La risorsa del neutralizzatore I. sensori di ossigeno - minimo 100.000 km. Più spesso, le sonde lambda negate a causa della scogliera del circuito interno del loro riscaldamento. I sensori originali sono molto costosi, quindi i servicemen usano più economici, ma analoghi decenti della società Denso.
• Per risparmiare, spesso nei neutralizzatori risultanti, ci sono cellule penetranti e sulla seconda sonda lambda, che controlla l'efficienza del sistema, è impostata su una campana. Questo è un piccolo distanziatore tra il sensore e il flusso di gas di scarico. È incorporato in una sorta di piccolo neutralizzatore con nido d'ape, che imita con successo il lavoro del nodo costoso.
• Dopo 100.000 km scoppiano l'anello del tubo ricevente. Questa è una piaga comune. Impianto di scarico Aumenta immediatamente la voce.

Achille del decimo Lancer Quinto - guida a velocità variabile. È disponibile solo per le versioni con motori da 1,8 e 2.0. Anche con manutenzione e funzionamento competenti, il variatore vive in media solo 150.000 km. La riparazione completa e qualificata implica una sostituzione obbligatoria per molte parti costose e il cartellino finale del recupero arriva a 120.000 rubli. Pertanto, ci sono molto richiesti nel mercato. Le proposte sono sufficienti e il prezzo è tollerabile - 60.000 rubli. Su Lancer è l'aggregato della compagnia giapponese Jatco JF011e. Sono dotati di outlanders e molti modelli della preoccupazione Renault-Nissan.

Oltre all'atteggiamento negligente dei proprietari, la vita di una trasmissione capricciosa riduce fortemente la disposizione infruttuosa del suo radiatore di raffreddamento. Sui modelli DORESTAYling, costa sotto il paraurti, quasi sulla hump della ruota anteriore sinistra, di conseguenza, trasforma rapidamente il fango - e il variatore si surriscalda. Pertanto, il radiatore deve essere smantellato e risciacquato prima di ogni stagione estiva. Ci sono insidie \u200b\u200bqui - il nodo è soggetto a corrosione. Anche con la prima rimozione di tubi dei suoi accessori, il rischio di romperli, e scaricano completamente il tappeto a 120.000 km. Un nuovo radiatore costa 20.000 rubli, quindi i servicemen raccolsero un analogo da macchine Kia / Hyundai, che è quasi tre volte più economico.

Sorprendentemente, quando il restyling lancer nel 2010, il variatore del radiatore di raffreddamento è stato completamente rimosso - come su Outlander. La trasmissione ha iniziato a surriscaldare ancora più forte. Fortunatamente, il regime di salvezza viene elaborato: il radiatore ha messo il primo posto normale utilizzando l'analogo molto coreano. O il radiatore adatto ai parametri e lo sopporta davanti al normale regolare. In entrambi i casi, sarà necessario sostituire l'alloggiamento dello scambiatore di calore del variatore "DOREFORM". Nell'esecuzione moderna, ha solo due conclusioni sotto l'autostrada di antigelo che circola sul sistema di raffreddamento del motore, e hai bisogno di altri due ulteriori sotto il nuovo circuito dell'olio.

È molto importante cambiare l'olio nel variatore almeno una volta in 90.000 km - è in presenza di un radiatore petrolifero. Se non lo è, l'intervallo dovrebbe essere in corto. Quando si sostituisce è desiderabile rimuovere il pallet per stimare la quantità di chip (prodotti di usura) al suo inferiore e su magneti speciali. Ciò consente di giudicare la salute del variatore e approssimativamente chiedi quanto rimane da vivere. Valuta anche lo stato dei variatori della bobina prima di acquistarli.

Estendi la vita di un variatore e un'operazione attenta. La trasmissione di questo tipo è particolarmente spaventata dai carichi di percussione (quando le ruote del bouquet acquisiscono improvvisamente una buona frizione con costose) e accelerazioni taglienti.

Cinque velocità scatole meccaniche Le trasmissioni sono disponibili per tutti i motori, ma hanno differenze costruttive a seconda della famiglia del motore. Per i motori 4a (1,5 e 1.6) c'è un'unità, per 4b (1,8 e 2.0) - un altro. Allo stesso tempo entrambe le caselle sono affidabili. Ma puoi uccidere tutto, quindi i titolari negligenti notano: ora i meccanici per Lancer sull'analisi sono più costosi del variatore - 75.000 rubli. Il produttore installato dal produttore per sostituire l'olio in scatole è di 105.000 km.

Automatico classico a quattro stadigià un rivenditore, ma non necessario. È disponibile per motori 1.5 e 1.6. I servicemen non potevano ricordare luoghi deboli Questa scatola. Si raccomanda l'olio per cambiare non meno spesso in 90.000 km.

Proprietario della parola

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CV, 140 000 km)

Lancer X ho scelto a causa dell'aspetto e a causa dell'amore per auto giapponesi. Ho molta esperienza nel comunicare con loro, compresi i reclutatori. Ho comprato l'auto nel 2012 - con un chilometraggio di 98.000 km e dopo due proprietari.

Prima di me, la macchina ha gestito il mio amico, quindi ero sicuro che le sue condizioni siano buone.

Stavo cercando un'auto con un variatore - mi piace una tale trasmissione. Inoltre, il lancer di questa generazione non ha avuto altre opzioni che combinano relativamente motore potente e automatico. So che il variatore è di breve durata e strade in riparazione, ha quindi venduto la macchina quando il chilometraggio ha raggiunto 140.000 km. La trasmissione ha funzionato senza reclami, ma non volevo rischiare.

L'auto ha chiesto solo un servizio normativo con la sostituzione dei materiali di consumo. Ahimè, non costa senza un incidente. Il danno alla parte anteriore era unsiler, ma i prezzi per i pezzi di ricambio originali sono stati scioccati. È bene che il lancer possa sempre trovare i dettagli per il denaro sano per lo smontaggio.

Minuses oggettivi: isolamento mediocre del rumore, rivestimento interno di bassa qualità e piccolo tronco. Il resto del lancer mi ha organizzato, e non sono d'accordo con i punti di vista che era molto obsoleto.

Venditore di parole

Alexander Bulotov., Responsabile delle vendite con chilometraggio della società "servis +"

Lancer X piace alta liquidità mercato secondario, Nonostante il fatto che sullo sfondo di concorrenti più recenti, è moralmente obsoleto. L'età è notevole nell'interno: design noioso, materiali economici, scarsa isolamento acustico. Ma Lancer si aggrappa ancora il suo aspetto. Una buona domanda ha tutte le modifiche. Lancer per un prezzo adeguato attende il suo acquirente una settimana massima. Le versioni più popolari con motori 1.8 e 2.0 e variatore. Naturalmente, il variatore richiede un servizio tempestivo e un funzionamento competente, ma con lui in città è più confortevole.

Il retro dell'alta liquidità è una maggiore attenzione dei dirottatori e un'abbondanza di annunci di vendita fraudolente. Concentrarsi sui prezzi rivenditori ufficiali - Quindi hai tagliato un segmento potenzialmente pericoloso di proposte.

In generale, Lancer è affidabile e auto interessante. Non è così difficile trovare esemplari nel bene condizione tecnica Anche con un chilometraggio decente. Tuttavia, a mio parere, la decima generazione è in qualche modo sopravvalutata nel mercato secondario. Non dovresti prendere in considerazione le auto più costose di 400.000 rubli, perché a mezzo un milione è possibile acquistare le auto in classe sopra, come Ford Mondeo o Mazda 6.

Faults Lancer 9.

Mitsubishi Lancer e Can e Mitsubishi fico sa quanto sia correttamente. In generale, scriveremo del Lancer del 9 ° modello, che è stato prodotto dal 2003, il modello ha avuto un tale successo che la coda era più di 1 anno. La cosa principale che era, è un insieme di buone opzioni e l'assemblea giapponese del modello, che si è distinta per eccellente qualità. Lancer 9 era così popolare che, insieme a Lancer 10, ha rilasciato il modello precedente.

Il motore più comune era di 1,6 litri e con una capacità di 90 l / s. Con il motore 1.3, non consigliamo tale lancer, poiché è francamente debole per 1200 pesi. Bene, o Nookynyak con un motore da 1,5 litri. I motori sono affidabili se è apparso la contrazione, allora è il momento di cambiare le candele di solito 25 mila km. Ogni 80 mila km ha bisogno di cambiare guidare cinghie E cinghia di distribuzione con rulli, pozzo e pompe allo stesso tempo. Il costo della sostituzione è di 17 mila rubli, la cinghia del tempo è meglio acquistare l'originale, poiché il motore è fornito il motore, la costosa riparazione del motore. I radiatori iniziano a gestire già 50 mila km, e inizia a perdite da reagenti che cospargere inverno costoso, costo di sostituzione di 20 mila rubli. Se i cuscinetti del generatore sono rumorosi, il costo della sostituzione sarà di circa 5 mila rubli e nuovo generatore. Circa 40 mila rubli

Motori 1.8 e 1,8 Turbo con sistema GDI. Questi motori funzionano male sulla nostra benzina, spesso falliscono la stazione di benzina, che costa 25 mila rubli, così come gli iniettori di carburante del valore di 15 mila rubli per PC.

La meccanica Lancer è molto affidabile, si prende cura di circa 200 mila chilometraggio senza riparazione, l'olio cambia ogni 100 migliaia. L'Automaton Lancer è anche più alto della lode, serve più di 300 mila km, sostituendo il fluido ogni 80 migliaia. Si distingue anche il variatore. per affidabilità, anche se la sostituzione del liquido

Salon Lancer 9 è semplice, ma anche dopo 150 mila chilometraggio, non ci sono cricket in esso. La qualità del salone è eccellente, ma il bracciolo per la perdita e il rivestimento ti diranno che il chilometraggio dei lanceri è più di 180 migliaia di km. Per salvare i sedili, è meglio usare i coperchi del modello.

Lancer di sospensione 9 eccellente e abbattuto. Domande derivanti solo dopo 150 mila piste. Su alcuni modelli ancora live rack. Dopo 150, dovrai mettere buoni soldi, sotto la sostituzione delle leve in cui vengono pressati palla, sorgenti, rack, cuscinetti di supporto. Il costo dei pezzi di ricambio originali è semplicemente accelerato, diciamo che una leva costa circa 10 mila rubli.

Il guida sterzo serve più di 150 mila km se gli articoli sono apparsi semplice riparazione Non sbarazzarsi e sostituire i binari di circa 90 mila rubli. La trazione dello sterzo serve 90 migliaia di km e la sostituzione di 7 mila rubli

L'auto è facile da riparare e il prezzo dei materiali di consumo per favore, ma non ti consigli nell'incidente su Lancer, come pezzi di ricambio e lavoro sono solo furiosi.

I prezzi per gli accessori originali saranno catturati. Lansters in piedi nel cortile rimosso tutto ciò che può essere rimosso, specchi, modanature, anche fari, quindi le tariffe di casco sono molto più alte dei compagni di classe.

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