Come controllare il cambio automatico. Istruzioni passo-passo per la trasmissione automatica autoctono durante l'acquisto di un'auto usata. Libera circolazione con ingranaggio ridotto

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Per quanto riguarda il mercato delle auto usate, puoi trovare un gran numero di offerte a un prezzo accessibile. Tuttavia, va ricordato che la riparazione della trasmissione automatica o sostituzione dell'unità può essere fino al 30% del costo dell'auto con chilometraggio.

Per questo motivo, quando acquisti un'auto usata, è necessario effettuare una diagnostica approfondita di tutti i nodi e gli aggregati e anche sapere come controllare la macchina di trasmissione. Successivamente, parleremo di come controllare rapidamente la macchina automatica sulla macchina, che consente di decidere se considerare ulteriormente l'uno o l'altro da acquistare.

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Come controllare la manutenzione della trasmissione automatica durante l'ispezione primaria

Nota immediatamente, controllare la casella automatica è la fase più importante Quando si seleziona un'auto usata. Un errore frequente e diffuso è, la valutazione dello stato del corpo, rilevando danni nascosti dopo un incidente, ecc. In questo caso, le trasmissioni per una ragione o l'altra non è data la dovuta attenzione.

È importante capire che quando si acquista una macchina con chilometraggio, la trasmissione automatica deve essere attentamente controllata. Il fatto è che la riparazione del box automaton potrebbe rivelarsi più costosa o alcuni tipi di lavoro del corpo.

Quindi, non importa quanti anni hanno un'auto usata e che ha un chilometraggio, così come in quale condizione è il veicolo, è impossibile scoprire il 100%, come è stata sfruttata un'auto particolare. Si scopre, è meglio testare immediatamente la trasmissione automatica che pagare per la riparazione o anche la sostituzione dell'aggregato.

Naturalmente, è possibile andare immediatamente su una stazione di servizio a ciascuna macchina chiusa per diagnosticare, ma in questo caso la perdita di tempo e il costo della selezione dell'opzione appropriata aumenterà in modo significativo. Per questo motivo, è necessario sapere come controllare la casella automatica proprio in posizione. Quindi andiamo!

Cosa fare attenzione a un'intervista con il venditore

Prima di tutto, la durata della vita e le caratteristiche dell'operazione influisce fortemente sulla durata della vita. Parole semplici, è necessario capire come il precedente proprietario ha servito la macchina. Dovrebbero essere stabiliti alcuni problemi principali:

c'era una scatola di riparazione (se sì, perché e su quale chilometraggio, che è stato riparato / cambiato, dove è stata ripristinata la trasmissione automatica, indipendentemente dal fatto che vi sia una garanzia per il lavoro);
quando di solito è stato effettuato e quando è stato l'ultimo, così come per quale motivo (secondo i regolamenti e in fuga, dallo stato del lubrificante o su un altro bisogno);
quale metodo è stato applicato per sostituire l'olio nella trasmissione automatica (sostituzione con la rimozione del pallet, sostituzione parziale (ristoro), sostituzione dell'hardware);
quale fluido ATF ha versato nella scatola ();
lee è stato prodotto, ecc.

È anche importante chiedere al venditore di confermare effettivamente le informazioni che fornisce (disponibilità di un libro di servizio con marchi, outfit di ordine, atti di lavoro eseguiti, assegni, ecc.).

Nei casi in cui l'auto non è grande (ad esempio, un'auto con una macchina "classica" e un valore reale di 120-130 migliaia di km), e la trasmissione automatica non è stata riparata e servita in modo completo ogni 50-60 mila km., Quindi la probabilità di un bene gli stati di trasmissione sono piuttosto alti.

La cosa principale deve essere utilizzata fluidi di trasmissione originali o analoghi di alta qualità e il filtro di trasmissione automatico è stato modificato regolarmente. In questo caso, il waveleter può essere in buone condizioni e avere una risorsa residua accettabile (circa il 40-50%).

Tuttavia, se il venditore ha appeso 80-90 migliaia di km. E appena cambiato l'olio prima di vendere (l'olio sull'astina di livello è pulito e trasparente), o l'olio non è cambiato e il proprietario sostiene che la macchina non è servita, allora questa è una ragione per un serio assegno della trasmissione automatica su a Auto particolare, contrattazione ragionevole o fallimento completo.

Se il chilometraggio dell'auto con la trasmissione automatica è grande, è molto probabile che la scatola sia già arrivata. Si noti che questo non è sempre un indicatore cattivo, poiché una macchina ristrutturata qualitativamente può funzionare abbastanza normalmente. Tuttavia, se una persona ha recentemente riparato la scatola e vende immediatamente la macchina, e non ci sono controlli, atti e garanzie per lavori eseguiti, è meglio rifiutare immediatamente immediatamente.

Aggiungiamo anche che è necessario fare una domanda riguardante come è stata utilizzata l'auto. È necessario prestare attenzione a prestare separatamente ai segni indiretti che indicano funzionamento pesante. Ad esempio, un chilometraggio o un'età della macchina è piccola, questa macchina è stata servita regolarmente, ma c'è un intoppo o una tracce di esso, provoca i reclami con le condizioni generali del corpo, del telaio, ecc.

È possibile che tale auto non sia stata sfruttata su appuntamento, è stata utilizzata attivamente in un taxi, per il trasporto di merci, rimorchio da rimorchio, è andato solo da strade del suolo, in minerario o terreno accidentato, ecc. Di norma, tracce esplicite o nascoste di sfruttamento attivo e aggressivo indicano in modo affidabile che la macchina era la vita "pesante".

Controllo del livello e dello stato dell'olio nella scatola automatica

Se, dopo la comunicazione con il venditore, il sospetto non si è inserito, il proprietario ha assistito che ha cambiato regolarmente l'olio nella macchina, lavato o eseguito la sostituzione dei filtri della macchina, non ha sovraccaricato l'auto, ecc., Quindi è possibile Procedere a test pratici della trasmissione automatica.

I controlli dovrebbero essere avviati con la trasmissione liquido ATF.. Innanzitutto, si consiglia di guidare circa 10-15 km in auto in modo che l'olio nella trasmissione automatico sia completamente riscaldato.
Quindi è necessario mettere una macchina su un pad flat, tradurre la casella in modalità p o n (a seconda del modello dell'auto), il motore non è necessario nella maggior parte dei casi.
Quindi è necessario aprire il cappuccio ed estrarre a prope olio Trasmissione automatica, pulire con straccio pulito senza un mucchio e inserire indietro. Quindi il divietto viene recuperato.
Prima di tutto, prestare attenzione a (normalmente, non inferiore al centro tra segni caldi e freddi, ma non più alti del caldo). Inoltre, la sonda non deve essere vista tracce di schiuma di olio nella trasmissione automatica.

Aggiungo anche che non c'è scatola su alcuni modelli con la trasmissione automatica della scatola. In questo caso, è necessario essere preparati per ciò che è necessario svitare leggermente uno dei tappi di spina (è meglio studiare separatamente il manuale), dopodiché il check-olio controlla.

Controllo della qualità della trasmissione automatica durante la guida

Dopo aver controllato l'olio, è necessario passare alla valutazione del modo in cui la macchina cambia la trasmissione, in che modo le modalità funzionano quando l'auto è presente, e anche come la trasmissione automatica si comporta sulla mossa sotto carichi diversi.

Per controllare la casella è necessario riscaldarsi, quindi la macchina deve essere interrotta, fare clic sul freno e iniziare la commutazione modalità diverse Usando la leva del selettore. Innanzitutto, la commutazione è lenta, persistente in ogni modalità di 10 secondi. La prossima commutazione dovrebbe essere più veloce (per 1 secondo ogni modalità).
Allo stesso tempo, è necessario prestare attenzione a ciò, non ci sono ritardi e guasti evidenti quando cambiano le modalità, il rumore estraneo, le vibrazioni e ci sono forti shock o cretini quando si cambia una modalità a un'altra.
È anche importante capire che dovrebbero essere gli shock minori, questa è la norma che indica che le modalità e le trasmissioni sono incluse. Il più forte spingerà quando il selettore passa dalla modalità "D" in "R" e viceversa. Tuttavia, cretini e vibrazioni, quando tutta la macchina spinge o scuote, non dovrebbe essere.
Il prossimo passo è controllare l'automa durante la guida. Tutti i test vengono eseguiti su un motore caldo e una trasmissione automatica. Si trova immediatamente immediatamente per controllare una sezione lunga liscia della strada, dove è possibile accelerare e riflettere attivamente.

Per quanto riguarda i test durante la guida, è prima necessario assicurarsi che non vi sia un'iscrizione sul cruscotto (spegnendo la trasmissione dell'aumento). Quindi dovrebbe essere abilitato la modalità "D", dopo di che accelerare con problemi la macchina dal luogo di 0-90 km / h per controllare il cambiamento "su". Quindi dovresti praticare anche un inizio acuto con il "pedale al pavimento".

Dopo aver bisogno di eseguire un overclocking liscio fino a 30-40 km / h, seguito da un'accelerazione affilata (innescando la modalità Kik-Down). È inoltre necessario spendere l'accelerazione, quindi lascia andare il pedale del gas e non premere il freno alla macchina.

Normalmente, con overclocks lisci, la macchina deve cambiare i trasferimenti quasi impercettibilmente (sono consentiti solo scarpe leggere) su un fatturato relativamente basso e medio durante la commutazione (è possibile seguire il tachimetro). Se la trasmissione automatica ha 4 gradini, la commutazione di solito si verifica di 2,5 - 3 mila giri / min, ci saranno circa 2 mila rivoluzioni sulla macchina con una mitragliatrice su 6 passaggi.

Non consente alcun cretisi, barzellette forti, vibrazioni, ritardi durante il commutazione, ecc. La scatola dovrebbe chiaramente e tempestivamente includere tutti i programmi. Se la macchina funziona con i guasti, indica direttamente il malfunzionamento.

Con un avvio e un'accelerazione affilati, l'auto dovrebbe accelerare molto più attiva, mentre il fatturato può raggiungere 5 - 6 migliaia. La dinamica dell'accelerazione dovrebbe essere vicina a quell'indicatore che indica il produttore stesso. Ad esempio, se la macchina con un passaporto automatico deve accelerare a "centinaia" per 10 secondi, la dinamica dell'accelerazione dovrebbe essere vicina a tale marchio.

Se il conducente è sargato al gas, ma l'auto non accelera o l'overclocking è molto lento, e il fatturato del motore è elevato, suggerisce che la scatola automatica è diminuita (). Test per una diminuzione della trasmissione durante la frenata o il rotolamento è anche altamente raccomandato, poiché in alcuni casi è quando si passa "giù" è possibile vedere i guasti nel funzionamento della trasmissione automatica.

Se la macchina rotola, ad esempio, ad una velocità di 90 km / h, dopo che il conducente si ferma, premendo il gas, normalmente la velocità deve diminuire gradualmente e la scatola automatica è quasi impercettibilmente ridotta. Jerks espliciti, urti, crescenti rivoluzioni, ritardi quando si cambiano "giù" indicano problemi e malfunzionamenti della macchina.

Un'altra versione del controllo è l'impostazione della macchina "naso" in alto (andata). Successivamente, il conducente consente al pedale del freno, ma non preme il gas. Se l'aumento non è troppo bello, la macchina spostarà lentamente verso l'alto o stare fermo. Rollback Back non è consentito per scatole di questo tipo.

Aggiungiamo che in alcuni casi è possibile contenere ancora il cosiddetto test della velocità di stallo (STALL -TEST TRASMISSIONE AUTOMATICA, SCATOLA AUTOMATA AUTORE ACCIAIO). Si noti che tale test non è raccomandato senza necessità estrema!

È anche obbligatorio notificare al venditore il vostro desiderio di condurre un controllo simile e per informare che ci sono alcuni rischi, danni o successive violazioni nel funzionamento della trasmissione automatica sono possibili.

Di norma, una scatola che è già indossata, ma funziona ancora relativamente normalmente, dopo il test può avviare un forte bucking, gli errori di trasmissione automatica si accendono, ecc. Se hai brevemente, per il test, il driver preme il freno, mentre non si rilascia i pedali del freno, trasferisce la casella in modalità D e contemporaneamente impianti a gas sul gas finché non si arresta. In questo caso, il pedale del gas non può essere trattenuto più di 3-5 secondi.

Dopo che il test è stato completato, è necessario rilasciare il pedale del gas, il freno non viene rilasciato e la leva del cambio è tradotta in N. Il motore funziona in minimo 3-5 minuti, l'olio nella trasmissione automatica viene raffreddato durante quel periodo . Il controllo viene quindi eseguito nello stesso modo in altre modalità di trasmissione automatica (tranne P e N)

L'essenza del test è ridotta al fatto che è possibile aprire completamente valvola a farfallaFissare anche simultaneamente la testimonianza sul tachimetro. Il test della velocità di stallo consente di determinare la velocità massima del motore quando il pedale del gas è completamente premuto e non devono deviare da valori rigorosamente definiti per una particolare trasmissione automatica.

Se le rivoluzioni sono notevolmente più alte, è necessario liberare immediatamente il gas, poiché l'aumento delle rivoluzioni indica i blocchi del pacchetto automatico nelle molle. Se i turni sono meno, può indicare il malfunzionamento della automiferria. Nel caso in cui il valore della velocità di stallo si prepara alla normalità, si ritiene che, l'attrito e il motore funzionino normalmente.

Quello alla fine

Come si può vedere, ci sono diversi modi semplici e convenienti che ti consentono di pre-controllare la trasmissione automatica quando si acquista un'auto usata direttamente sul sito. Se il funzionamento della trasmissione e della condizione dell'olio nella trasmissione automatica non causano commenti, è possibile effettuare in sicurezza una stazione di servizio, e non dovresti trascurare la diagnostica professionale e completa dell'auto nel servizio.

Gli specialisti controlleranno il corpo per un incidente, esaminerà parte in corsoApprezzerà la qualità del motore e il cambio, condurrà la diagnostica del computer del motore interno e della trasmissione automatica, fare riferimento agli errori in blocchi elettronici, sospendere forza aggregazione e trasmissizza per perdite.

Se necessario, il personale del servizio prestava separatamente l'attenzione sull'acquirente per la presenza di suoni estranei durante il funzionamento degli aggregati e dei nodi, indicare i dettagli che devono essere cambiati presto, ecc. Di conseguenza, l'identificazione di determinati guasti e difetti può essere una base seria per una contrattazione ragionata o un rifiuto completo di acquisire un veicolo usato specifico.

Controllare l'olio nella trasmissione automatica

Valutare lo stato del fluido di trasmissione utilizza comodamente la sonda. Ma non tutte le macchine hanno una struttura dotata di un divietto. Per controllare l'olio in una casella del genere, fai un viaggio con il venditore alla stazione di servizio. Uno specialista soddisferà la diagnostica completa e direbbe sicuramente, in quale stato è la trasmissione automatica.

Se la scatola ha un divietto, il suo liquido verrà controllato in modo indipendente. Questo è necessario in modalità parcheggio (P) e sul centro del motore. Mentre il motore funziona, è necessario rimuovere la sonda dalla scatola, pulire con un panno e inserire in posizione. Quindi estrai e guarda il livello, il colore, annusare l'odore.

Livello
In una scatola fredda, l'olio deve essere al segno "Cool". E dopo il riscaldamento della macchina a temperatura di esercizio In 65 gradi - il livello si avvicinerà più vicino all'etichetta "calda". Se si può vedere che gli oli sull'astina di livello sono inferiori alla norma necessaria, questo potrebbe indicare la schiumatura, il fluido di perdite o le riparazioni di scarsa qualità.

Il fluido di trasmissione in eccesso è dannoso per la macchina, così come lo svantaggio. Ad alta velocità, le schiume dell'olio e scorre attraverso l'ugello. Successivamente, sarà inferiore alla norma prescritta e i dettagli interni della scatola si surriscaldano.

Odore
In una macchina riparabile, l'olio ha un odore naturale. Se ha un odore come Garoy, questo è un segno di surriscaldamento delle parti di sfregamento nella scatola. Bassa pressione dell'olio nel sistema idraulico è la causa della scarsa compressione di frizioni tra loro. Di conseguenza, scivolano e cancellati.

Questo problema ha conseguenze di vasta portata associata all'avvento dei chip di metallo. Le particelle metalliche sono in grado di segnare i canali nell'idraulicone, che porta alla fame petrolifera. Gradualmente, gli elementi strutturali verranno cancellati e la scatola fallirà completamente.

Colore
Nel colore del fluido di trasmissione, puoi anche giudicare lo stato della scatola. Con un piccolo chilometraggio, l'olio acquista un ombreggio rosso scuro o marrone scuro. Questo è considerato una buona condizione, fluido lubrificante.

Il grande chilometraggio della trasmissione automatica sullo stesso olio lo cambia in nero. Come. fluido di trasmissione perde i lubrificanti. Se l'olio ha un colore nero, molto probabilmente gli elementi interni sono seriamente danneggiati e sono necessari una riparazione costosa.

Assicurarsi in buone condizioni dell'olio, sedersi in macchina e controllare il cambio. È necessario farlo dopo il riscaldamento del motore. Prima di commutare l'ingranaggio, premere il freno. Guarda attentamente e ascoltare il funzionamento della macchina. Valuta la commutazione più liscia e assicurarsi che non ci siano cretini, cretini e ritardi.

Levigatezza. Per verificare questa opzione, spostare la leva. Innanzitutto, accendere la velocità posteriore, quindi la modalità neutra e guida. La prima volta, spostare la leva lentamente per tutte le trasmissioni. E nel secondo, ripetere l'interruttore, ma ad un ritmo accelerato.
Aste, shock, ritardi. Il dispositivo con difetti fornirà le sue condizioni durante il funzionamento. Trasferimenti di commutazione, non dovresti sentire sottili o spingere. Prestare attenzione al ritardo. In una macchina di trasmissione seribile, accendere rapidamente. Se il ritardo dura più di un secondo, questo è un segno di usura della scatola.

Condurre "test della velocità di stallo"

Test della velocità di stallo - si tiene dopo il riscaldamento del motore fino alla temperatura di funzionamento. Il test aiuta a identificare i difetti della scatola nella modalità di trasmissione (D) e la retromarcia (R). Durante l'ispezione, il numero di velocità massime del motore viene determinata durante le ruote bloccate e una valvola a farfalla completamente aperta. Per questi valori, è possibile giudicare lo stato della trasmissione automatica.

Risultati dei test U. segni diversi Le auto sono diverse. I valori specifici sono specificati nel libro di assistenza auto. Volendo spendere il test, in considerazione che la rende il lavoro automatico del limite delle possibilità. Ma il test della velocità di stallo è sicuro e non sarà in grado di danneggiare la casella nelle seguenti condizioni:

la durata del test non deve superare i cinque secondi;
la macchina è inizialmente in buone condizioni.

Pertanto, prima di testare la trasmissione automatica, chiedere all'autorizzazione dal venditore. Il rifiuto può essere considerato come l'incertezza che la macchina sarà testata. E se dà il mio consenso, attenersi alla tecnica descritta.

Test di tecnica

Riscaldare il motore fino a 90-100 gradi Celsius.
Bloccare completamente le ruote, per farlo, installare le fermate anti-cifra, sollevare il freno a mano e premere il pedale del freno.
Passare la leva ACP sulla modalità di guida (D).
Premere il pavimento del pedale del gas per cinque secondi.
Guarda il tachimetro e ricorda il numero di rivoluzioni mostrate nell'ultimo secondo.
Traduci la leva automatica in posizione neutra (N) e rilasciare il pedale del freno.
Controllare il risultato con i valori specificati in libro tecnico di questa macchina.

Lo stesso test deve essere fatto su trasmissione posteriore (R). Ma prima prendi una pausa per alcuni minuti in modo che l'olio nella scatola sia raffreddato. Per fare questo, dare un motore per lavorare minuzioso.

Risultati del test

Se i valori di prova sono inferiori alla norma, questo indica uno stato di motore povero che non può sviluppare una potenza sufficiente.
Se il risultato del test supera i limiti ammissibili delle rivoluzioni, ciò indica frizioni cancellate della marcia anteriore e posteriore.

Tenendo i controlli preliminari sopra, procedere a testare la scatola in movimento. Offri il venditore a guidare. Trova un territorio sicuro e spazioso dove molte macchine non vanno. Durante il movimento, controlla diverse modalità di funzionamento della macchina:

Overclocking liscio. Effettuare un overclocking liscio fino a 60 km / h. Mentre la macchina sta guadagnando questa velocità, la macchina deve passare almeno due volte. Se questo non accade, allora la casella ha problemi.
Accelerazione affilata. Prestare attenzione alla dinamica dell'overclocking. Se il fatturato del motore è alto, ma l'auto guadagna lentamente la velocità, significa che la scatola colpisce. L'auto con un'automazione servibile accelera rapidamente e senza cretini.
Frenata acuta. Dopo l'overclocking, fare una frenata acuta. Se la scatola funziona, la velocità perderà rapidamente il quarto al primo. Allo stesso tempo, i cretini e i ritardi non dovrebbero essere sentiti.
Abilita la modalità Overdrive. Parlo fino a 70 km / h. A questa velocità, la trasmissione automatica accenderà la quarta marcia. Premere il pulsante Overdrive, la macchina deve passare alla modalità di trasmissione ridotta, I.e. Ripristina la velocità di un passo in basso. Se questo non accade, la casella ha di nuovo problemi.

Ora sai come controllare in modo indipendente la trasmissione automatica prima di acquistare un'auto. I metodi di cui sopra aiuteranno a determinare la condizione generale della scatola, mantenere una quantità decente in futuro. La cosa principale non è essere pigro per applicarle e poi troverai l'auto che non ti deluderà.

Video: come determinare in modo indipendente lo stato della trasmissione automatica

Prima o poi, l'automobilista affronta la scelta dell'acquisto di un'auto con o meno. E se decide di acquistare usato, ma con la trasmissione automatica, questa opzione deve essere una buona attenzione. Il fatto è che gli Automati dei primi problemi, come il giapponese destrorsi, è carino posto vulnerabile auto. Cioè, la struttura della trasmissione automatica stessa è piuttosto forte, ma se la tua auto ha 10 anni, e non sei più il primo proprietario, Dio sa quanto lo sfruttato. E il costo della riparazione di tale trasmissione sarà semplicemente offerto! Quindi viene ad acquistare con la mente, in realtà ci sono diverse signore utili sovietici + Video dettagliato. Sarà interessante, prometto ...

Sì, è meglio testare la trasmissione automatica - il caso quindi pagare costose riparazioni. Oggi voglio che tu dia qualche consiglio di non salire sulla riparazione più difficile. Ma è davvero costoso, ad esempio, prendere la regione di Mosca - prezzo medio La riparazione della macchina è di circa 10.000 - 15.000 rubli e questo è solo un lavoro (cioè, è talmente rimuovere, smontare e rimettere indietro), e devi anche aggiungere il costo dei pezzi di ricambio, e questo aggiungerà 30 - 40.000 rubli. Totale 40.000 - 55.000 rubli, in media, naturalmente, la riparazione può essere molto più costosa se hai gentile auto straniera. Ne hai bisogno? Quindi controlla attentamente prima dell'acquisto.

Voglio anche notare che se non ti sforzi nella trasmissione automatica, allora ti consiglio vivamente di andare al cento ufficiale, lascia che controllino lì (olio, lavoro nel suo complesso) - guarderà allo stato, leggi errori nella ECU. Dare da 500 a 700 rubli, per la diagnostica, non skimp. Questo darà una grande possibilità di prendere una trasmissione automatica completa, non spazzatura.

Bene, ok, immagina di non avere soldi per il controllo di cento o semplicemente "rospo è stupido", quindi lo controlleremo da solo, e può farlo quasi tutti. Di seguito ci sono diversi punti che ti aiuteranno a quasi l'80% determinano le prestazioni della trasmissione automatica.

Conversazione con il venditore

Cosa dovresti scoprire:

Questo servizio. Chiedi come si è curato per il "Automatico", ha cambiato l'olio, come ha fatto (con il filtro o meno). Quale chilometraggio è cambiato. Dove è cambiato, c'è un "Order-Outfit", ecc. Se ho cambiato su un centinaio ufficiale, diciamo dopo 40 - 50.000 chilometri e ha anche cambiato il filtro, cioè, l'alta probabilità è viva, poiché molti produttori hanno un intervallo di sostituzione di 60.000 km. Ma se quando si corre a 70 - 90.000 km, l'olio non è cambiato, e il proprietario dice - "Non cambio l'olio, non servo la macchina", personalmente penserei di acquistare! Le macchine non servanti non accadono! È solo un trucco di marketer, già a 100-110.000 km, molto probabilmente, tale macchina fallirà, la frizione di attrito sarà talmente · o qualcosa di più complicato.
Facciamo una domanda per le riparazioni. Forse il venditore, già riparato. Non è sempre male, a volte ci sono casi che la versione riparata, ha funzionato meglio di uno nuovo, ma questa è se la stazione tecnica è seria e fornisce una garanzia per i suoi servizi. Cioè, ci devono essere documenti "Order-outfit", carta di garanzia e assegno. Quindi "la riparazione può essere fidata". Ma se non ho capito che tipo di stazione "allo zio VASI", e il venditore è in corso, è meglio rifiutare immediatamente questo acquisto. Per la riparazione della macchina probabilmente dovrà ripetere.

Per essere onesti, quindi con la reazione del venditore a queste due domande, puoi già capire, tutto va bene con la scatola o no! Questo è un controllo preliminare, ma è obbligatorio! A volte e salire dentro, non è più necessario.

Controllare l'olio

Supponiamo che la riparazione non fosse e il venditore assicura - che "tutto va bene", ha cambiato l'olio e curato. Poi otteniamo un'auto nel P "Park" (parcheggio) e assicurati di riscaldarlo fino alla temperatura operativa - è necessario se si verifica la trasmissione automatica fredda, allora le piaghe potrebbero non essere visualizzate - Ricorda! Poi la macchina perstata e vai sotto il cappuccio, se, bello! Tiralo fuori e guarda:

A livello dell'olio . Dovrebbe essere su un segno normale, se al di sotto del livello critico è cattivo! Anche la trasmissione automatica del digiuno dell'olio, niente di buono carriera!
Sullo stato di petrolio . Se è buio, non è sempre male, ha appena lavorato e "assorbito" tutto lo sporco. Tuttavia, non dovrebbe avere fibre e chip. Questo è il segni estremi di usura. Pertanto, puliamo l'asta di livello su uno straccio o migliore su un foglio di carta vuoto e considera questo sentiero. Se non ci sono prodotti di terze parti, solo olio, significa bene. Ma se l'olio è anche fresco - trasparente, nella trasmissione automatica è solitamente rosa - rossastro, è in realtà ancora migliore. Vero, se non odora "bruciatore".

Odore di olio . Altamente procedura importante, il fatto è che la trasmissione automatica nella struttura ha il cosiddetto « » (Dischi di attrito), questo è un tipo di frizione. A partire dal sostituzione antisutezza Gli oli possono "bruciare" (ora non salirò la struttura, leggerò il link dall'alto), e da questo l'olio semplicemente "puzza il bruciatore". Se tiri l'astina di livello, e semplicemente "Dees" l'odore del bruciatore, dimentica una tale macchina! Questa è la riparazione del 100%! Se la sonda non è presumibilmente "automatica manutenibile", quindi ridimmo semplicemente il coperchio di riempimento in cima, e lo sta annusando - entra in contatto con l'olio nella macchina, e o odori, o non c'è "bruciatore "

Se tutto va bene, è necessario spostarsi per controllare la commutazione della macchina.

Controllando una macchina in piedi

Ora dobbiamo giocare con il cambio di cambio sulla macchina in piedi, posso ripeterlo necessario.

In generale, il processo è tale - dobbiamo tra le diverse modalità, in vari modi:

Per iniziare lentamente, fermando su ciascuna trasmissione per secondi 5 - 10.
Quindi rapidamente, fermandosi su ogni trasmissione per un secondo.

Questo processo è terminato mentre il pedale del freno è premuto, in modo che l'auto non rientrasse, né in avanti.

Cosa si scopre in un tale processo - dobbiamo escludere le scarpe "forti" durante la commutazione di ingranaggi. Piccolo a malapena visibile sarà necessariamente, questo ci dice che le trasmissioni sono incluse, specialmente che verranno sentite su D - "Drive" e R - "Reverse". Ma se i punti di forza sono forti, tali che l'auto spinge - questo non è normale! Non dovresti prendere una macchina del genere.

Controlla quando si muove

In posizione hanno controllato, ora è necessario il check-in motion. Su un'auto riscaldata, alla condizione di lavoro, la velocità del motore dovrebbe rientrare a 800 - 900 al minuto. Controlla il meglio su un posto di lunga livello, dove è possibile accelerare a 60 - 90 km / h.

Qui puoi distruggere l'ispezione della trasmissione automatica, in tre fasi:

Guida liscia e silenziosa, con un aumento graduale fino a 60 - 90 km / h (dipende da dove controllano).
Sharp inizia dal luogo.
Riducendo l'ingranaggio

Ora un po 'di più.

Giro scorrevole . Qui tutto è semplice - dalla modalità parcheggio (parcheggio), traduciamo nella modalità Drive (movimento). E inizia senza intoppi per accelerare, cioè controlla la modalità "delicata". La macchina deve cambiare il trasferimento, capirai questo tachimetro, con un piccolo shock durante la commutazione. A 90 km / h, la macchina automatica a 4 marce sarà sul tachimetro circa 2.500 - 3000 giri, su 6 automati di velocità - circa 2000 rivoluzioni. È anche consigliabile guardare il cruscotto e assicurarsi che la trasmissione massima sia accesa, cioè 4 o 6 a seconda del design. Se sulla trasmissione automatica a 6 fasi, hai 3000 - 3.500 rivoluzioni e il "sesto" non si accende, allora qualcosa non va nella casella!

Assicurati di prestare attenzione allo spostamento del cambio! Se ci sono spinta, coglione, scivolare, cattivo altoparlante - Tutto parla del malfunzionamento del cambio!

Se un trasmissione automatica Funziona bene in questa modalità, vai al prossimo assegno.

Cool start. . In realtà, tutto è semplice qui, devi fermarti, tradurre la casella in modalità "Drive" e premi bruscamente il pedale del gas. L'auto deve immediatamente accelerare, il fatturato richiede fino a 5 - 6 mila. L'altoparlante deve essere conforme al produttore dichiarato. Cioè, se sei specificato 10 - 12 secondi fino a 100 km / h, approssimativamente e dovrebbe essere tali indicatori.

Se "premi nel pavimento" e l'auto non va, cioè, cioè non ci sono altoparlanti, e il motore ruggisce, significa che i dischi di attrito saranno bonus! Questo è serio! Credi a un "sortson" senza nulla da confondere.

Il secondo test a velocità, è stata acquistata la macchina, il che significa l'ultima finale.

Riducendo l'ingranaggio . Inoltre, tutto è semplice, controlla come la scatola abbassa il trasferimento. Molti quando acquisti trascurati da questo test, ma penso - che è obbligatorio! Acceleremo la macchina fino a 90 km / h, quindi rimuovere il pedale dal gas, i rotoli di auto e gradualmente dovrebbero ridurre il trasferimento. Dovrebbe svolgersi delicatamente, appena notevolmente notevolmente!

Se, quando diminuisce, di nuovo, spinge o masturbarono, e la macchina si sente direttamente in modo fisico tale tale diminuzione. Rifiutando di comprare

Questo è in realtà tutto su di esso. Se si esegue tutti gli elementi, quando si acquista un'auto usata, e la trasmissione sopporterà tutto, quindi per 80 - 90% è normale.

Inoltre, ti consiglierei, alzare la macchina sull'ascensore, vedi cosa c'è da nessuna parte Non dovrebbe fluire, altrimenti l'olio è in partenza e morte.

Scatola automatica: la cosa è abbastanza affidabile, ma rispetto al resto dell'auto, rimane ancora la sua parte più vulnerabile.

Usando la tecnica moderna, spesso non abbiamo l'idea di come è organizzata. Ma se non si diagnostica in tempo, l'immagine sarà successiva. Quando si indossa uno dei dettagli il lavoro del meccanismo diventerà prima sfocato, e quindi il dispositivo fallirà affatto.

Cos'è una scatola automatica

ACAP è una struttura complessa composta da un gran numero di pistoni di precisione, lo stato della trasmissione dipende dallo stato.

Importante! Lo stato della scatola automatica dipende molto dalla temperatura, dal tipo e sulla qualità dell'olio nella trasmissione. Ad esempio, la scatola è facile da bruciare, lasciando cadere nella neve per 20-30 minuti.

Rispetto a una trasmissione manuale, molti componenti dei componenti della macchina stanno rapidamente indossando il modo naturale. Ad esempio, nella padella di olio di qualsiasi scatola c'è un magnete, che risolve la polvere di metallo. Dopo lo stesso chilometraggio scatola meccanica Sarà pulito, e sulla macchina - è coperto da uno spesso strato di metallo.

È possibile riparare la casella automatica, ma c'è un gran numero di parti accurate. Errore sporco, sirina o riparazione: tutto ciò potrebbe causare un'altra rottura. Conoscendo il caso quando il giorno dell'acquisto new Audi. scatola automatica Bruciato a causa di scivolare nella neve. Il costo delle riparazioni ammonta a $ 2000, E in un anno doveva essere riparato di nuovo.

Al fine di evitare tali situazioni quando acquisti auto di seconda mano, è necessario prestare particolare attenzione allo stato della scatola automatica.

Come controllare

Per testare la mitragliatrice di un'auto usata, è consigliabile fare riferimento al professionista.

Innanzitutto, è necessario controllare la cronologia della macchina. Non comprarlo nei seguenti casi:

se fosse usato nel noleggio auto,
se ci fosse un grave incidente e una riparazione successiva.

In ogni caso, è necessario sapere se il cambio è stato riparato. Se sì - di nuovo, è meglio non comprare una tale macchina. La ragione di questo non è il fatto stesso di riparazione (alcuni riduttori dopo il lavoro di riparazione ancora meglio), e il fatto che non tutti i workshop possano riparare la trasmissione automatica. E la qualità della riparazione non è possibile.

Importante! Un altro punto che dovrebbe essere considerato: se un rimorchio è stato utilizzato con la macchina, questo è anche un motivo per rifiutare di acquistare. Tale sfruttamento della trasmissione automatica porta alla sua usura aggiuntiva.

Il controllo dello stato della trasmissione automatica sta iniziando con una valutazione della quantità e della qualità dell'olio nella scatola. Non c'è niente di difficile in un'ispezione del genere, e puoi farcela da solo. La trasmissione automatica è impostata su "Park", il motore è acceso minuzioso. Togliere la sonda, puliscilo con un panno pulito, inserire indietro e rimuovere di nuovo. L'astina è spazzato via con carta bianca. Se lo strato è trasparente, senza particelle metalliche e fiocchi - tutto è in ordine. L'olio deve essere rosso o brunastro, senza l'odore di Gary. Se l'olio nero, ha una tanta odore o impurità di particelle, è meglio abbandonare l'acquisto di un'auto.

Tuttavia, ci sono trasmissioni automatiche senza sonda e controllare la qualità dell'olio in una scatola del genere può essere solo nel centro tecnico. In tali casi, il controllo delle prestazioni del cambio può essere eseguito utilizzando un check-in di prova.

Prova

Dal momento che l'auto non è ancora stata acquistata, è necessario osservare precisione e cautela. Prima dell'inizio del controllo, regolare gli specchietti retrovisori, il sedile e controllare il funzionamento dei freni da qualsiasi auto.

Dopo aver selezionato la posizione della trasmissione "parking", è necessario riscaldare leggermente l'auto. Quando i turni cadono a 650-850 al minuto, tenendo la gamba sui pedali del freno, passare alla modalità "Drive". L'inclusione è sentita fisicamente, l'auto sembra "muoversi" in avanti.

Passa a "Neutral", il cambio si spegne. Quindi è passato a "retromarcia", tenendo nuovamente il pedale del freno premendo. Quando si accende la trasmissione automatica in questa modalità, dovrebbe verificarsi un senso di movimento. Il prossimo passo è passare dalla modalità r e indietro.

Con tutti questi controlli, la scatola dovrebbe reagire praticamente all'istante, senza cretini, maglie e colpi. Se c'è un ritardo nella selezione della modalità e della sua inclusione stessa, il cambio ha difetti ed è soggetto a riparazione o sostituzione. Non dovresti comprare una macchina del genere.

Se in questa fase il cambio si è mostrato da un lato buono, la prossima fase del controllo - check-in. La leva ACP è passata alla posizione "Drive", rimuovere la gamba con il pedale del freno. L'auto accelera circa 50-60 km / h. La velocità del processo deve passare 2 volte (al secondo e terzo ingranaggio), e ritardi e jolt non dovrebbero verificarsi. Quando si cammina la trasmissione, si verifica una leggera variazione del rumore del motore e la goccia di rivoluzioni.

Quando la velocità raggiunge 40-50 km / h, è possibile premere Gas finché non si arresta. Se la scatola è corretta, allora ci sarà una transizione di seguito, e il fatturato del motore aumenterà. Se il ritardo è evidente al momento della commutazione, viene avvertito la spinta (o anche il colpo), significa che la trasmissione automatica è molto indossata. Le auto giapponesi e americane a sinistra della leva della scatola sono il pulsante Overdrive. Con l'arrivo del test, è anche soggetto a verifica. Rivolgendosi a una velocità di 60-70 km / h, premendo il pulsante per passarlo in modalità on. La trasmissione automatica riparabile passa a una trasmissione verso l'alto. Quando si passa alla modalità OFF - per guidare verso il basso.

Se durante il test Overdrive inizia a lampeggiare (controllare la modalità motore), sul problema del funzionamento della trasmissione automatica, è necessario consultare uno specialista.

Un'altra manifestazione di una scatola usurata - quando, quando si preme un pedale del gas, le curve aumentano, e la trasmissione non cambia, la casella "funziona".

Se ci sono dei difetti della casella specificati, vale la pena cercare un'altra macchina.

Il check-in del test deve essere meticolosamente al fine di evitare problemi in futuro. Riparare il cambio è piuttosto costoso, ed è più opportuno trascorrere del tempo per testare la trasmissione automatica che pagare per la riparazione in futuro.

Succede che gli shock e gli urti durante la commutazione della trasmissione automatica appaiono con un motore ben scaricato, o viceversa, sparisce. Anche se il venditore dice che per un tale modello della macchina è normale, è meglio rinunciare all'acquisto.

Una scatola completamente riparabile funziona senza rumore e un colpo, non solleva e non si contrae a contrastare la macchina. Queste caratteristiche non vengono manifestate quando si accendono qualsiasi ingranaggio e con qualsiasi grado di riscaldamento del motore.

Ora sai come puoi controllare la casella della macchina per il servizio, e speriamo di non acquistare un'auto con una trasmissione automatica difettosa. Buona fortuna sulle strade, amici!

Ciao a tutti i lettori del mio blog!

Il mio articolo di oggi ti dirà come controllare la trasmissione automatica quando si acquista un'auto usata.

Una delle unità più problematiche della macchina è un cambio automatico (trasmissione automatica). In considerazione di una maggiore complessità e vulnerabilità questo meccanismo È molto spesso fuori uso.

E la sostituzione o la riparazione di questa parte più importante della trasmissione è una delle stazioni di manutenzione più costose. A causa di ciò, l'acquisto di un'auto usata con trasmissione automatica può essere molto redditizia per passare a uno scarico di una transazione estremamente non redditabile.

Pertanto, se si decide di acquistare il trasporto con un meccanismo simile, utilizzare le mie istruzioni per l'auto-definizione dello stato Acap.

Le scatole di trasporto motore sono diverse:

Meccanico (MCPP);
Variatore (WCPP, Sut);
Robotico (RCPP);
Automatizzato (idromeccanico) (trasmissione automatica).

Attenzione! In virtù delle convenzioni storiche, la varietà automatica (idromeccanica) di tali riduttori è chiamata automaticamente chiamata trasmissione automatica.

ACPP nonché il RCPP libera il conducente dalla necessità di cambiare costantemente le velocità e il principio dell'operazione qui è ciò che: il driver imposta il selettore del cambio (leva) nella posizione desiderata e quindi si verificano tutte le transizioni tra velocità nell'intervallo selezionato automaticamente.

Le posizioni del selettore sulla moderna trasmissione automatica sono diverse e possono variare su diversi francobolli / modelli. Ma le modalità principali sono solitamente le seguenti:

Modalità parcheggio (P);
Marcia posteriore (R);
Modalità neutra (N);
Sposta la modalità in avanti (D);
Ingranaggio basso (L).

La trasmissione automatica è caratterizzata da una commutazione di velocità molto liscia. È conveniente, ma allo stesso tempo, è un dispositivo molto complesso e molto vulnerabile, correttamente riparato che non è ogni meccanico di auto.

Inoltre, a loro non piace ripararli affatto, poiché per circa la stessa ora e con problemi più piccoli può funzionare con diversi cambi normali, per un grande pagamento totale. Pertanto, un cento di solito cercano di aggiungere proprietari di auto precisamente alla sostituzione della trasmissione automatica e non di ripararlo.

Controllo indipendente della trasmissione automatica

PASSAGGIO UNO: Macchina per selrografia del venditore

Ho bisogno immediatamente di chiedere al proprietario della macchina. È possibile che dopo una conversazione con lui per ispezionare non sia più necessario l'auto - cerchi un'altra opzione.

Devi chiedere:

Sulle caratteristiche dell'uso dell'auto;
DI manutenzione Trasmissione automatica;
Sulla riparazione della trasmissione automatica.

Chiedi informazioni sulle caratteristiche dell'uso della macchina

Se i proprietari erano molto, o il proprietario ha usato un'auto come un taxi o per il trasporto di varie gravità sull'attacco (è molto meno meno), così come per la caccia, la pesca, il viaggio per natura, ecc., Quindi è meglio rifiutare anche se altri nodi della macchina sono in buone condizioni.

A proposito, se non c'è parchi, quindi controllare possibili tracce dalla sua installazione, oltre a tracce del cavo sugli occhi di traino - il rimorchio per la trasmissione automatica è anche molto dannoso.

Le macchine con trasmissione automatica sono poco adattate per condizioni estreme. Ad esempio, 15-30 minuti di scivolamento nella neve o lo sporco possono portare a surriscaldamento dell'olio di trasmissione e di un cambio ragno a basso resistente.

Richiedi il mantenimento della trasmissione automatica

Chiedere se è stata effettuata la sostituzione del petrolio di trasmissione. Se non effettuato, e vi è un chilometraggio di oltre 80 migliaia di km, quindi nel prossimo futuro (al turno di una corsa di 100 mila km o più) i problemi con la trasmissione automatica sarà necessaria, anche se si cambia immediatamente il olio.

Se l'olio è cambiato, quindi chiedi quale chilometraggio, che tipo di petrolio è stato sostituito e chi ha cambiato. Se il filtro nel pallet è stato sostituito.

Secondo i regolamenti della maggior parte delle case automobilistiche, la sostituzione del petrolio nella trasmissione deve essere eseguita a loro volta, non superare il chilometraggio di 60 migliaia di km e in ottimale a 35-45 migliaia. L'olio deve essere una trasmissione speciale: di solito questo è ATF - composizione speciale Fluido di trasmissione automatico. Solo STR certificato, che emettono un controllo, l'outfit dell'ordine dovrebbe essere impegnato in tale sostituzione, e al meglio la garanzia. Se il filtro è cambiato con l'olio, questo è un ulteriore più pesante.

In alcune macchine dotate di computer di bordo, semplicemente non per cambiare l'olio - è necessario connettersi alla macchina "cervello".

Chiedi informazioni sulla riparazione della trasmissione automatica

Se ottieni una risposta affermativa alla domanda sulla riparazione della trasmissione automatica, quindi da un tale trasporto è meglio rifiutare perché ci sono molte più possibilità di ottenere un "gatto in una borsa", anche se il proprietario e i documenti e i documenti per la sua riparazione. È nel caso della trasmissione automatica che la trasmissione automatica è migliore per non rischiare: ci saranno più possibilità di riparazioni che in giro senza problemi. Ma se il cambio non è stato rinnovato, e sostituito con uno nuovo in una stazione di servizio certificata, allora questo, ovviamente, è buono, ma chiedere la ragione di tale sostituzione.

Osserviamo ancora la reazione del venditore per domande competenti sul cambio, è spesso che dà sospetto di qualche trucco o affatto.

Dopo il sondaggio, se si intende continuare l'esame, vai al prossimo passo.

Passaggio due: ispezione della scatola e dell'olio di trasmissione

Ispezione visiva di una scatola automatica

Per l'ispezione, utilizzare solo il tempo luminoso del giorno, è auspicabile farlo un giorno con tempo secco e limpido.

Chiedi al proprietario di riscaldare la macchina. In estate, è sufficiente per 3-5, e in orario invernale 10-15 min. Installare la macchina sul posto liscio il più possibile e spostare il selettore sulla modalità parcheggio - P (su alcune marche di cui hai bisogno n).

Attenzione! Tutti i test per la trasmissione automatica vengono eseguiti solo dopo il riscaldamento della macchina.

Quando la macchina si riscalda quando il motore è in esecuzione (con giri minimi di inattività), aprire il cappuccio e ispezionare la casella visivamente. Non dovrebbe essere perdite dall'olio, e non dovrebbe essere assegnato dal livello di inquinamento da parte di un altro vano motore. Non essere pigro e ispezionare la scatola dal lato inferiore.

Ispezione dell'olio di trasmissione

Ora puoi procedere all'ispezione dell'olio di trasmissione. Qui dovresti sapere che ci sono due varietà di trasmissione automatica:

Non servo: la spina non ha una sonda di petrolio;
I revisionati - sull'inceppamento del traffico c'è un divietto dell'olio.

Tuttavia, entrambi i nomi sono condizionali e tutti i trasferimenti automatici sono revisionati (altrimenti non può essere). Ma alcuni venditori, alla questione del perché hanno trascinato così tanto tempo con la sostituzione dell'olio, non rispondere più: "Quindi la scatola è così mantenuta!", Come, cos'altro desiderato.

E se una persona non lo capisce davvero, allora la sua tale risposta può completamente organizzare. C'era persino un caso quando l'acquirente ha acquisito un'auto con una trasmissione automatica completamente uccisa che ha funzionato solo in due modalità. Il proprietario dell'acquirente emotivamente "illuminato" che è tutto assolutamente normale: "Dopotutto, prendi la macchina, Daragoy, sì? Come puoi essere diverso, pensa? ".

L'olio di trasmissione deve essere studiato dai seguenti criteri:

Livello;
Consistenza;
Colore;
Inclusioni solide e ponderate;
Odore.

Nel caso di una scatola non mantenuta sulla qualità dell'olio, è possibile giudicare solo per odore di ingorghi del traffico, e tutto il resto dovrà verificare un centinaio.

Se viene servita la trasmissione automatica, la sonda con olio può dire molto.

Il livello del diploma è obbligato a rimanere da caldo per raffreddare - la carenza e persino i livelli in eccesso danneggiano la trasmissione automatica.

L'olio normale ha una coerenza spessa - non dovrebbe essere eseguita dalla sonda come acqua.

Il colore dell'olio dovrebbe essere rosso e rosso scuro. Se è marrone, ma ha trasparenza e non ci sono inclusioni ponderate in esso, allora tale colore è anche consentito - trasmissione automatica nello stato normale, ma richiesto sostituzione urgente ATF. Se il colore dell'olio è scuro e opaco o molto nero, quindi dall'acquisto di questa macchina è necessario rifiutare.

Se alcune sospensioni estranee (stracci, inclusioni di metallo, ecc.) Sono evidenti nell'olio di qualsiasi colore, anche questa macchina non è raccomandata: molto probabilmente il proprietario astuto è cambiato ATF prima di vendere.

L'odore del petrolio dovrebbe essere caratterizzato da tecnico. Se l'odore di Gary va da lui, poi da una tale macchina è necessario rifiutare - i dischi di attrito vengono bruciati nella trasmissione automatica (analogico della frizione). L'odore degli stessi pesci francesi parla di un lungo periodo di utilizzo del fluido di trasmissione.

Questo è tutto sopra l'ispezione e l'ispezione del petrolio. Non tutto e difficile, non è vero?

Passaggio tre: test drive per la trasmissione automatica

Prova il controllo al minimo

Ora è necessario controllare la trasmissione automatica per funzionare: al minimo e in movimento. Prima di questo, assicurati di attutire tutte le fonti di rumore straniere in macchina (radio, una conversazione forte, ecc.).

Al minimo il cambio viene controllato come segue:

Il pedale del freno si schiaccia.
Il selettore di trasmissione automatico passa a tutte le modalità con un intervallo di 3-5 secondi - tutte le trasmissioni devono essere attivate immediatamente. Il tempo di ritardo massimo è 1 secondo. Non ci dovrebbero essere rifiuti forti, cigolli, rosa, ecc.
Il selettore automatico della trasmissione (con un freno spremuto) è guidato su tutte le modalità, ma in questo caso, quasi senza indugio tra le modalità. Allo stesso tempo, nulla di sospetto non dovrebbe accadere.
Quando il pedale del freno è spremuto, scorre rapidamente la combinazione con un selettore: Drive - Reverse - Drive. Il ritardo massimo in 1,5 secondi è consentito. Prestare attenzione allo shock, cretini, calci, estranei.

Sono consentite solo giacche leggeri e liscia (la maggior parte di tutto è sentita negli invertiti e nella posizione del convertitore), ma in nessun caso non dovrebbe essere forte, breve e intermittente. La trasmissione automatica riparabile è distinta dal fatto che è impossibile trovarlo - funziona tranquillamente e perfettamente.

Controlla l'ispezione nelle dinamiche

La seconda parte dell'ispezione è già effettuata in movimento.

Prima del test drive, è auspicabile scegliere una sezione diretta della strada, dove non ci sono ostacoli possibili per overclocking continuo fino a 100 km / h (semafori, posti DPS, ecc.).

Avrai bisogno di test in tutte le modalità principali relative al movimento della macchina. Si tratta di questo, è quello che controlla:

Inizio e overclocking liscio;
Accelerazione e frenata veloci;
Movimento libero con una diminuzione della marcia;
Controlla la funzione Overdrive.

Inizio e accelerazione liscia

In modalità Drive (su di esso, si effettua la transizione dalla modalità parcheggio) toccare senza intoppi la macchina dalla scena e anche a strizzare senza intoppi il pedale del gas fino a quando la velocità è di 50-60 km / h. Fino a questo segno, la trasmissione automatica riparabile deve passare almeno due volte (dal primo al secondo, e quindi al terzo). Attenzione speciale Tenere il momento in cui la transizione dalla prima velocità al secondo - non ci dovrebbero essere zocchetti e perni forti, è consentito solo una spinta leggera e liscia.

Continuare l'accelerazione fluida in modalità risparmio a una velocità di circa 90 km / h. A questo marchio, la macchina dovrà passare attraverso tutti i programmi. È necessario osservare attentamente la presenza e il carattere dell'impeto durante la commutazione, la presenza di eventuali suoni, ecc. I funzionari automatici funzionano quasi in silenzio, con battute luminose e lisce durante la commutazione delle velocità.

Guarda la testimonianza del tachimetro. Ad esempio, a 4 velocità trasmissione automatica e velocità di 85-95 km / h, il tachimetro deve mostrare almeno 3000 rivoluzioni e con un cambio a 6 marce, poco più di 2000 rivoluzioni.

Accelerazione e frenata veloci

Per un'accelerazione affilata, quando si inizia dal punto, spegnere il selettore sulla posizione dell'unità e premere drasticamente il pedale del gas (solo senza fanatismo in eccesso). Auto con una buona trasmissione automatica senza problemi daranno buon inizio Dalla scena e guadagna rapidamente slancio (5-6 mila). Questa dinamica è utile per verificare con il produttore dichiarato: ad esempio, 10-12 secondi sono scritti lì. Overclocking fino a 100 km / h - Ecco questo indicatore e deve essere il risultato del test.

Se si porta il gas, l'unità dà turni, e l'Auto stesso non produce altoparlanti attesi, quindi parla di frizioni slittanti, e questa trasmissione automatica sarà molto probabilmente dovrà essere riparata o modificata.

Dopo aver controllato la dinamica dell'accelerazione rapida e riducendo la velocità fino a 40 km / h, premere bruscamente il pedale del freno, per verificare la frenatura di emergenza - se tutto è in ordine, la trasmissione automatica rilascerà la velocità e la macchina si fermerà.

Libera circolazione con ingranaggio ridotto

Questo test è necessario per verificare in che modo la trasmissione automatica riduce la trasmissione. Alcuni di questi controlli sono considerati eccessi, ma quando si verificano il test dell'automazione dei controlli non necessari non accadono, quindi eseguire tutti i test di prova il più possibile.

Qui è necessario disperse l'auto fino a 90-100 km / h e lasciare andare il pedale del gas, la macchina di lancio nel rotolo. Mentre la macchina seguirà nell'inerzia, il cambio deve muoversi senza intoppi (quasi impercettibile) per passare a un trasferimento a una diminuzione, con una diminuzione corrispondente dell'indicatore del tachimetro.

Controllo della funzione Overdrive

Se è presente un aumento del sistema di trasmissione Aumenta (la funzione Overdrive è un analogo della quinta trasmissione per la trasmissione manuale), è anche soggetto a verifica.

Parlando fino a 60-70 km / h e premere il pulsante Overdrive (ON), mentre la trasmissione automatica andrà immediatamente a una trasmissione più alta. Spegnere questa modalità (disattivata) - la trasmissione dovrebbe rilasciare facilmente da un livello.

Se quando l'overdrive è acceso, l'indicatore si accenderà Controllare il motoreQuesto può indicare un malfunzionamento della trasmissione automatica.

Bene, sono tutti i test per il controllo della trasmissione automatica nel campo. Non tanto e difficile e se sono pienamente soddisfatti, allora puoi essere più di 80% fiducioso nella salute del cambio automatico e allo stesso tempo l'intera trasmissione.

Quelli che desiderano avere un'idea più dettagliata di controllo indipendente ACPP ti consiglio di visualizzare questo video, dove tutti i dettagli dei test sono illuminati dal proprietario sperimentale dell'auto con una trasmissione automatica:

Quando si ispeziona la macchina, presta attenzione ai suoi pneumatici, specialmente quando si acquista un SUV. Se vedi che la macchina "shod" in qualsiasi tipo di gomma maggiore passibilitàQuesto può essere uno stimolo in eccesso a un controllo approfondito della trasmissione automatica e di più a un sondaggio proprietario pre-personale.
Con un test drive di una velocità impostata dal luogo necessario per capire che se l'auto ha un debole installazione del motore.Questo test sarà naturalmente fallito: l'auto non è fisicamente in grado di eseguirlo. Avere questo in mente
Dovresti sapere che il cervello automatico della trasmissione automatica analizza le squadre dal conducente principalmente basate sull'analisi del comportamento del pedale del gas. Cioè, c'è una differenza per la macchina. Come esattamente spremere il pedale (bruscamente, senza intoppi, un po ', "prima del polacco", ecc.) Sulla base di questo sistema determina la trasmissione in cui la sequenza trasmetterà.

Conclusione

Bene, ora hai un'idea di un controllo indipendente della trasmissione automatica. Hai imparato che le macchine usate con un ingranaggio del genere devono essere controllate appositamente attentamente, non per penetrare la fede per tutti i tipi di assicurazioni del Venditore e concentrarsi sullo studio dell'olio di trasmissione e svolgere tutti i punti del test drive.

E come controlli questa unità? Parlami a riguardo nei commenti. Se le informazioni sono interessanti o utili, aggiungerò questo articolo.

Su questo ho finito la pubblicazione e ti auguro tutta la macchina più nuova! Metti un abbonamento Blog e condividi i tuoi articoli nei pulsanti sociali.

Fino alla prossima riunione, amici!