Oli sintetici: il nostro o nudo? Olio motore "Lukoil" come alternativa alla posizione dell'olio importato: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Belgio

Ora sul mercato oli a motore Molti prodotti di qualità in vendita. Compratore inesperto del genere grande scelta Forse anche fastidioso. Tuttavia, il prodotto di qualità non solo buon feedback. Gli acquirenti, ma sono anche passati i test "Hurray" da specialisti. Precisamente tali caratteristiche possiedono nuovo righello. Oli Successivamente troverai informazioni sui tipi di Genesis of Genesis, dei loro risultati di proprietà e dei risultati del prodotto.

Serie Oli "Genesis Lukoil"

Il mercato dell'olio del motore in Russia è pieno di prodotti domestici di alta qualità. Sebbene molti automobilisti non fidati ancora di olii russi, considerandoli obsoleti e di bassa qualità. E invano, poiché molti di loro sono già stati uguali agli importati in base alle caratteristiche e alla composizione. Allo stesso tempo, il prezzo di loro è significativamente più basso, e i falsi non sono spesso come nel caso dei marchi occidentali promossi. La società russa Lukoil, che è il più grande fornitore di prodotti petroliferi, ha anche rilasciato la sua linea lubrificante.

Gli oli motore premium "Genesis" sono stati creati come prodotto competitivo non solo per il domestico, ma anche per auto importate. I lubrificanti hanno le tolleranze più autorevoli: API e Acea. I principali produttori mondiali (Mercedes-Benz, BMW, GM) consigliano di utilizzare oli "Genesis" nelle loro macchine. La loro qualità è accesa il livello più altoE il prezzo rimane pari ai prodotti del segmento medio dei prezzi. Al momento, "Genesis" compete con successo con i produttori più famosi, conquistare sempre più fan.

Varietà di serie di oli "Genesis"

Una vasta gamma di prodotti della Genesi della Genesi è progettata per il massimo tipi diversi motori. Assolutamente tutti i lubrificanti hanno elevate proprietà protettive e additivi perfettamente selezionati. Puoi scegliere l'olio di cui hai bisogno, se leggi di più su ciascuno degli oli "Genesi di Lukoil". Le recensioni dei clienti confermano che esiste una "Genesi" adatta per qualsiasi auto.

Composizione e additivo

L'intera linea di oli premium "Genesi di Lukoil" ha una composizione simile. Tale popolarità sono diventate indubbiamente a causa dei loro prezzi accessibili e di un eccellente set di additivi. La base sintetica di tutti i prodotti Line Line insieme a oli e additivi di base polialfaloo hanno dato il risultato, molte volte superiori a tutti i prodotti precedenti "Lukoil". L'intera linea "Genesis" può essere utilizzata in inverno ed estate a causa della viscosità universale di oli.

La formula sviluppata offre una buona lubrificazione, la capacità di "avviamento a freddo", protezione contro l'usura e proprietà del petrolio detergente. Il molibdeno con boro aiuta a regolare le proprietà di attrito. E aggiungendo alla composizione di zinco, fosforo e sodio riduce l'usura del motore.

Caratteristiche del petrolio "Genesis Lukoil"

Ci sono alcune proprietà per prestare attenzione all'acquisto di nuova Genesis "Genesis":

Eccellenti caratteristiche dell'olio per un tempo piuttosto breve hanno reso una delle altissime qualità sul mercato. Allo stesso tempo, il prezzo del petrolio "Genesi di Lukoil" è molto meno importato analoghi con le stesse caratteristiche.

Test di oli sintetici "Genesis"

Quegli automobilisti che stanno solo comprando i prodotti "Lukoil", sicuramente interessanti esperienze tecniche Con questi oli. I test di specialisti dimostrano che il detersivo pulisce efficacemente il motore, pur non lasciando la macchina. L'olio del motore di scarico "Genesi Lukoil" non può vantare una pulizia, ma sembra piuttosto decente, soprattutto rispetto ad altri lubrificanti domestici. Per quanto riguarda gli oli resistenti al gelo di 5W-30 e 5W-40, allora è soprattutto lode. Qui Lukoil ha superato anche molti produttori importati. Per la Russia, in cui la stagione fredda è tesa a 7-8 mesi, questa qualità è particolarmente rilevante.

Pro e contro

Plans of the New Oil "Lukoil Genesis":

Minuss of Motor Oil:

• Il prezzo del petrolio "Genesi di Lukoil" è significativamente diverso da altri lubrificanti domestici del grande viso. Per il canino da 4 litri, il produttore chiede da 1300 a 1500 rubli, mentre il prezzo di una capacità simile di produttori meno noti è di 800-1000 rubli.
• Sebbene la Genesis of Genesis sia progettata per le marche di auto più popolari, prima di acquistare è meglio consultare uno specialista: c'erano casi in caso di incoerenza dell'olio motore e il motore deteriorava drammaticamente il lavoro di quest'ultimo.

Uso corretto dell'olio motore

La frequenza di sostituzione dell'olio motore dipende da molti fattori:

• Condizioni operative.
• La durata della macchina della macchina.
• Modalità di guida.
• La composizione e le caratteristiche dell'olio.

Tra la linea c'è solo un prodotto con un intervallo di sostituzione allungato: Genesis Claritech. I restanti lubrificanti si raccomandano di cambiare 5-7 mila chilometri. Secondo le recensioni del petrolio "Lukoil Genesis" il suo sostituzione tempestiva Migliora prestazioni di guida automobili.

Dopo aver cambiato l'olio, i conducenti segnano l'aumento della potenza dell'auto e ridurre il rumore dal motore. L'auto è più facile da ottenere velocità e iniziare anche in grammi gravi.

Olio "Genesi di Lukoil": Recensioni

L'alta qualità del nuovo petrolio è evidenziata dal numero riscontro positivo: L'80% degli acquirenti era soddisfatto della loro scelta. I guidatori notano che il motore ha smesso di "tirare" e in generale cominciò a lavorare molto più tranquillo e più morbido. Non esiste un consumo di petrolio, quindi se dopo 2-3 mila gestion si decide di controllare il livello di lubrificazione nel motore, rimarrà lo stesso come all'inizio. Particolarmente soddisfatto del consumo economico del carburante e dei detergenti di "Genesis". Sempre più gli automobilisti iniziano a muoversi con analoghi importati su questo olio. Il vantaggio è ovvio: per il costo inferiore ottieni le stesse caratteristiche. Rendere i driver solo su costo alto Prodotto, ma con questo fatto puoi discutere. Le tolleranze API e Acea realizzate da oli di base di alta qualità e additivi non possono costare troppo economici.

Oltre agli ovvi vantaggi per l'auto, si può notare e indirettamente: ad esempio "Lukil Meezis" è molto difficile da falsificare, quindi è improbabile che si riunisca a falsificazione. Distinguere prodotto originale può essere in diversi segni:

• L'etichetta è fusa nella superficie del contenitore. Per strapparlo con le mani nude è molto difficile.
• Custodia a doppia copertura realizzata specificamente per la protezione del prodotto al 100%.
• La lamina sul collo elimina la fuoriuscita dell'olio.
• THERMO Marking con un numero di contenitore individuale (situato sotto il codice a barre).
• Contrassegni sul fondo, che indicano le caratteristiche della merce.

Risultati

Numerosi certificati e approvazione, caratteristiche del petrolio "Genesi di Lukoil", le recensioni dei clienti e la popolarità del prodotto indicano la sua alta qualità. Nessun olio domestico prima che ricevesse tali prestigiose tolleranze. L'olio di Genesi di Lukoil può essere chiamato prima nella storia produzione domestica Il prodotto che non è inferiore ai produttori stranieri.

Dieci anni fa, i sintetici russi non erano semplicemente in natura. Inoltre, l'uso di qualsiasi olio domestico equivalente silenziosamente con il miserismo e il mirino. E adesso?

Un anno fa SP ha condotto un esame oli semi-sintetici 10W-40 ( SP, 2010, № 3, 4 ). Poi gli oli domestici non hanno quasi perso il tedesco né coreano, ma qualcosa era ancora migliore. Ora abbiamo deciso di stimare i sintetici puliti - otto campioni.

Sulla classificazione del moderno sintetico - nel nostro aiuto (alla fine dell'articolo). Come al solito, tutti gli oli sono isolanti, campioni di codifica. Quindi, hanno operato in condizioni identiche per 10 ore nello stesso motore nella cabina di un laboratorio accreditato: questo tiratore è necessario per emettere i parametri dell'olio su una stazione di lavoro. Solo allora c'è un ciclo di prova del motore a grande scala. Quindi, in un altro laboratorio accreditato, i principali parametri fisico-chimici (flchp) dei campioni misurati e in conclusione sono stati distribuiti cinque premi - nelle nomination "economia", "power", "protezione estrema", "ecologia", "inizio". E ammontava all'ultimo "Tabel su ranghi".

Come hai scelto i partecipanti? Dal lato russo, la gamma di sintetici completi è ancora modesta: "Lukoil-Lux" (novità) è caduto nel test, così come ben noto Tnk-Magnum e Rosneft-Premium. Hanno rappresentato un idrocracking meno comune "Sintoil-Ultra" e "Robot Totek-Astra" basato su polialfaolefins (PJSC). È curioso che tutti questi oli di diversi gruppi di qualità: con SM da Lukoil e Rosneft consapevoli SL di TNK e SJ in Sintoil-Ultra. A proposito, quest'ultima circostanza ha effettivamente privato la possibilità di olio Obninsky su una lotta uguale con i prodotti di gruppi più moderni, e quindi è stato deciso di testarlo fuori dal concorso.

Con le importazioni più difficili: la scelta è troppo grande. Non abbiamo preso i prodotti dei marchi più famosi e preferiti meno promossi. Inoltre, volevo espandere la gamma di gruppi di qualità da API per eguagliare le condizioni originali per la nostra e cattiva. Infine, la curiosità suggeriva di prendere gli oli costruiti basi diverse. Il Mannol Extreme tedesco (API SL / CF) ha presentato un gruppo di prodotti sulla base idrosintrica; oli sintetici - Giapponese Eneos Gran-Touring (API SM), e per gli oli di gruppo più moderni - rispose Xenum X1 Belgian X1 (API SM / CF).

Efficienza e Potenza

Protocollo di fogli. Siamo stati giudicati dalla quantità di carburante speso per il ciclo di prova standard. Miglior risultato ha mostrato l'olio più avanzato su base estere - Xenum X1. In relazione al minerale di riferimento ha risparmiato quasi il 9% del carburante - è molto! Ma il prodotto è in tali caratteristiche ed è stato creato e l'effetto di risparmio energetico è dichiarato nella descrizione. La cosa più non eccessiva che Lukoil-Luxe e Tnk-Magnum è rimasto dietro il leader un bel po ', riducendo rispettivamente il consumo di carburante dell'8 e il 7%.

Il miglior potere era l'olio del Mannol Extreme. Con esso, il motore ha dato il 3% in più "cavalli" che sullo standard. Da lui a lui, il Lukoil-Luxe è apparso a lui.

Perchè è successo? E poiché per la massima efficienza, la viscosità ad alta temperatura dell'olio non dovrebbe essere grande o piccola, ma ottimale. Ma per raggiungere la massima potenza, al contrario, grande. Guardiamo il tavolo - tutto è tutto: su questo parametro Lukoil e Mannol stanno guidando.

Ecologia

Nella nomination "verde", il prodotto migliore è stato scelto alla tossicità dei gas di scarico e il contenuto di zolfo e fosforo nell'olio. Come è noto, composti di zolfo, così come il fosforo, uccidono rapidamente catalizzatori. Pertanto, le case automobilistiche richiedono che il contenuto di zolfo nell'olio non superi lo 0,2% e il fosforo è dello 0,08%. Queste figure, a seconda della tolleranza del produttore di auto, possono cambiare un po ', ma il loro ordine è solo tale.

Guardiamo ... nella richiesta dello zolfo dello 0,2%, nessun olio non era soddisfatto. Ma questo non è un crimine: durante il periodo di funzionamento nel motore dell'olio, era piuttosto "assorbire" ulteriori centinaia di percento carburante russoche non è una piccola quantità di zolfo. Più vicino a K. livello richiesto L'olio giapponese Eneos Gran-Touring si è avvicinato, vicino allo Xenum X1 belga X1. Lo zolfo domestico ha quasi il doppio. È particolarmente ricco dei suoi oli idrosolintici: dal russo - "sintuto-ultra", dall'importato - Mannol Extreme. Questo è abbastanza spiegato: la tecnologia di produzione di tali oli sta già diventando vecchio.

Anche il fosforo negli oli importato è inferiore: sono più chiari orientati all'ambiente. Ma con la tossicità, tutto non è così semplice. È chiaro che qualsiasi olio non influisce notevolmente sul contenuto di ossidi di carbonio Co e Nitrogen Nox, che non si può dire sulla composizione della miscela di combustibile e dell'aria e delle peculiarità del processo di combustione. Ma parte della "TSE-ASH" nella composizione dello scarico dipende con precisione dall'olio pettinato nel cilindro - questo indicatore influisce sul grado di volatilità dell'olio stesso e dello spessore del film petrolifero lasciato nel cilindro fasce elasticheQuando il pistone scende sul tatto di espansione. Un tasso errante indiretto è il punto di infiammabilità: maggiore è quanto sopra, i componenti meno volatili nell'olio e brucia più lentamente. E lo spessore del film sotto gli anelli, con altre cose uguali, determina la viscosità quando alte temperature.

Sulla temperatura dell'epidemia, due oli sono leader - il nostro robot Totok-Astra e Xenum belga X1 - sopra 245 ° C con una viscosità ad alta temperatura sufficientemente moderata. E in generale, il primo posto per la cordialità ambientale riceve Xenum X1 - ci sono pochi zolfo con fosforo in esso. L'olio giapponese Eneos Gran-Touring era completamente leggermente leggermente leggermente. Tra il "robot di TOTOK-ASTRA DOMESTICO.

Difesa estrema

La sua efficacia è stata determinata da diverse posizioni. I risultati del test principale su una macchina a frizione a quattro malati: simulano i carichi limite del gruppo di attrito e tracciano la reazione al film dell'olio. Inoltre, abbiamo preso in considerazione la viscosità dell'olio ad alte temperature. Dopotutto, per prevenire il lavoro di emergenza del gruppo di attrito, è necessario creare uno strato di petrolio in esso con lo spessore necessario, e quindi detto parametro svolge un ruolo decisivo.

Come ci sembra, più alti parametri tribologici olii domestici Ha spiegato ... la loro peggiore ecologia! Dopo tutto, zolfo e fosforo sono additivi naturali antisasi: cosa sono di più, meglio è il nodo di attrito è protetto. E per il produttore occidentale, la durata della vita non è tanto importante quanto l'ecologia.

In generale, in questa nomina il nostro vantaggio! Il premio riceve Rosneft-Premium, secondo posto a Lukoil-Suite. E il bronzo condividerà i nostri Dolteels e Mannol.

Lancio freddo

Questa nomination ha tenuto conto della grandezza della forza di attrito nel motore reale sui lanciatori, la temperatura condizionale del fatturato albero motore E la temperatura della glassa dell'olio motore. Di conseguenza, il primo premio è andato olio giapponese Eneos Gran-Touring, Rosneft-Premium e Lukoil-Luxe si trovano accanto a lui.

Giù con bias!

I risultati di Sintetici e importati domestici non sono molto diversi: Lukoil era generalmente sul piedistallo e il quarto posto il nostro quarto posto! E il quinto, anche a proposito. Naturalmente, un breve ciclo di prova non può dare risposte a tutte le domande - questa conclusione è piuttosto preliminare e soggetta a chiarimenti durante i test delle risorse.

Nel tavolo generale dei ranghi confermato di nuovo confermato ripetutamente SP, approvazione sull'importanza del gruppo di qualità sull'API e la conversione dell'olio alle esigenze moderne delle società automobilistiche. I leader sono uguali ai requisiti dell'API SM / CF, e questo è ancora il gruppo di altissima qualità. I veri vantaggi del sintetico di fronte al semi-sintetico, e in tutte le nomination, sono stati rivelati.

Ma un'altra cosa è: conquistare "Oscar" in alcune nomination, lo stesso olio può dare il risultato peggiore secondo altri parametri (a proposito, è successo prima). Ad esempio, l'olio del Mannol Extreme, che ha preso il primo premio per il potere del motore, piuttosto prevedibilmente la fessura per l'economia ed ecologia. I miracoli non accadono: il burro, come tutte le cose viventi, richiede un equilibrio e una selezione per un compito specifico, a seconda di cosa ha bisogno il consumatore.

In generale, i risultati sarebbero valutati come prevedibili. Nei leader - oli esterni e sintetici completi avanzati basati su PJSC, ma con l'aggiunta di Dialfide Molybdenum, in outsider - Prodotti di idrocracking. I primi quattro posti occupavano gli oli del gruppo SM, quest'ultimo era il rappresentante di SJ. Che prima della scelta tra i nostri e gli industriali, allora gestiamo: producono buoni oli In Russia sono in grado! Ed è fantastico.

Risultato

E in luoghi

Esterno: "Sintoil-Ultra," Russia

Classificazione - API SAE 5W-40, SJ / CF

Tolleranze specificate - non

prezzo medio - 840 rubli. (Canister 4 L)

Nel prezzo ben accessibile, il più alto tra olii russi Indice di viscosità, nonché un grande numero alcalino.

Professionisti: Buoni lanciatori a basse temperature, prezzo accessibile.

Minuss: La classe di bassa qualità secondo API, alto contenuto di zolfo e fosforo riduce le caratteristiche ambientali.

7 ° posto: Mannol Extreme Synthetic, Germania

Classificazione - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Tolleranze specificate - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

prezzo medio - 830 rubli. (Canister 4 L)

Il prezzo è inferiore a quello del russo più economico. Ma l'olio è molto ambiguo: è stato il primo posto per il potere, ma allo stesso tempo peggiore di altri in economia e cordialità ambientale. Tra tutte le importazioni qui è il massimo zolfo e fosforo, e questo è con eccellenti proprietà a bassa temperatura. Contraddizioni solide!

Professionisti: I migliori indicatori di prestazione, buone proprietà a bassa temperatura, il prezzo più basso.

Minuss: Proprietà comparativamente basse per risparmio energetico e ambientali.

6 ° posto: "Robot Totek-Astra", Russia

Classificazione - SAE 5W-40

Tolleranze specificate - non

prezzo medio - 1500 rubli. (Canister 4 L)

Olio molto costoso. Differisce a bassa volatilità. Bassa temperatura di congelamento, i migliori parametri tribologici (resistenza cinematografica e proprietà antisasi).

Professionisti: Proprietà ad alta protezione, bassa volatilità, indicatori ecologici per lo scarico uno dei migliori.

Minuss: Molti zolfo, alto per il prezzo del prodotto interno, la mancanza di tolleranze confermate di case automobilistiche.

5 ° posto: Tnk-Magnum, Russia

Classificazione - SAE 5W-40, API SL / CF

Tolleranze specificate - MB 229.3, VW 502.00 / 505,00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

prezzo medio - 1070 rubli. (Canister 4 L)

Bellissimo contenitore, che non confonderà nessun altro. Olio con motori alti, buone proprietà a bassa temperatura. In tutte le nomination, un buon punteggio, la cui somma e ha dato il posto nel mezzo del tavolo.

Professionisti: Buoni indicatori di risparmio energetico, basse perdite di attrito.

Minuss:costoso ... e prima che SM non abbia raggiunto.

4 ° posto: Rosneft-Premium, Russia

Classificazione - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF

Tolleranze specificate - MB-approvazione 229.3, VW 502.00 / 505,00, OPEL GM LL-B-25

prezzo medio - 840 rubli. (Canister 4 L)

Buon olio e poco costoso. Dal campione di prodotti nazionali più vicini all'importato zolfo e fosforo. Allo stesso tempo - primo posto per proprietà protettive! E secondo per iniziare a freddo.

Professionisti:proprietà ad alta protezione, buoni lanciatori, prezzo accessibile.

Minuss: Proprietà di risparmio energetico relativamente basse.

3 Posto: "Lukoil-Lux", Russia

Classificazione - SAE 5W-40, API SM / CF, corrisponde a ASEA B3-98

Tolleranze specificate - Approvazione MB approvata 229.3, Porsche A40; Corrisponde a VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, OPEL GM-LL-B-025

prezzo medio - 990 rubli. (Canister 4 L)

Tra il russo è il leader indiscusso. Vice-campione sulle funzioni di risparmio energetico. Descrizione della fabbrica molto onesta. La volatilità media, un numero alcalino alto significa che il motore sarà pulito. Ma lo zolfo è un po 'troppo che in Europa non è il benvenuto.

Professionisti:proprietà ad alta protezione, buoni indicatori del motore per il consumo di carburante e il potere.

Minuss: Alto contenuto di zolfo, quindi non le migliori prestazioni ambientali.

2 ° posto: Xenum x1 estere ibrido sintetico, Belgio

Classificazione - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Tolleranze specificate - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

prezzo medio - 1890 rubli. (Canister 5 L)

Leader atteso, poiché le tecnologie di energia sono il futuro degli oli motore. Test appena confermato. I primi posti per ecologia ed efficienza, alti risultati al potere e all'inizio. Spiacente, gli indicatori tribologici bassi hanno rovinato una piccola impressione. E costoso.

Professionisti: Le migliori tariffe per il risparmio energetico ed ecologia.

Minuss:indicatori tribologici relativamente bassi.

1 ° posto: Eneos Gran-Touring, Giappone

Classificazione - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Tolleranze specificate - Nessun link

prezzo medio - 1490 rubli. (Canister 4 L)

Dichiarato come "olio numero 1 in Giappone". L'unico prodotto che, a giudicare dalle classi API e Acea, è focalizzato solo su motori a benzina.. È vero, non è chiaro perché. Il meglio alle caratteristiche di partenza, alti risultati nel potere ed ecologia, e nella quantità - una vittoria sicura.

Professionisti: Alte tassi di alimentari, inizio freddo, cordialità ambientale, eccellenti proprietà a bassa temperatura, il più basso contenuto di zolfo e fosforo.

Minuss: Indicatori a basso contenuto tribologico, prezzo solido.

Tabelle totali

(Tutte le tabelle aperte a grandezza naturale cliccando)

Come i punti sostengono

Usato la nostra tecnica tradizionale. In primo luogo, sulla base dell'analisi dell'intero complesso delle informazioni ricevute, l'olio è stato inserito in posti in ciascuna delle nomination. Cosa e perché allo stesso tempo tenuto conto, raccontato nell'articolo. Ma una parte dei dati minori, che ha anche preso in considerazione, è rimasto nei protocolli a causa della mancanza di luogo nella rivista.

Ulteriori valutazioni intermedie esposte: per il primo posto, come al solito, 5 punti, per l'ultimo punto 1, il resto è stato calcolato in proporzione ai risultati ottenuti. I coefficienti ponderati per tutte e cinque le nomination sono stati uguali. Coloro che desiderano, naturalmente, ricalcolano i risultati con altri coefficienti di peso - in base ai propri criteri. Il risultato è semplice: chi più punti segnati, quanto sopra nella classifica generale. I prezzi degli oli nella valutazione non hanno partecipato, ma sono dati nei commenti.

Il nostro riferimento: che tipo di sintetica

Sintetico - olio, costruito sulla base del base, ottenuto dalla sintesi chimica dei prodotti per la raffinazione dell'olio. Questi oli base, secondo la corrente classificazione API.sono divisi in un numero di gruppi principali.

Gruppo III. - Oli di base con un indice ad alta viscosità ottenuto utilizzando la tecnologia catalitica di idrocracking (tecnologia NS). In sostanza, questo oli mineralile cui proprietà sono vicine al sintetico. Tuttavia, alcune aziende sono chiamate loro semi-sintetiche o sintetiche o idrosintriche.

Gruppo IV. - Gli oli di base sintetici basati su PJSC rimossi principalmente da gas etilene e butilene. Tali oli possiedono proprietà prevedibili, stabili, hanno una caratteristica di viscosità ottimale, bassa volatilità. Sono chiamati completi sintetici (completi sintetici), occupano oggi la maggior parte del mercato sintetico.

Gruppo V. - oli base che non sono inclusi nei gruppi precedenti; In particolare, gli oli vegetali, compresa la base degli estici. Esteries - esteri, prodotti di neutralizzazione dell'acido carbossilico con alcoli. Le materie prime non sono olio, ma gli oli vegetali sono cocco, colza o altri tali oli sono più stabili, decompose biologicamente decompose, ecc. Il principale svantaggio è un prezzo elevato.

Mikhail Kolodochkin, professore associato, Dipartimento di DVS Spbgu Alexander Shabanov

Gli oli importati hanno una migliore "ecologia" e le nostre proprietà protettive.

Oli moderni Sulla base degli estuanti e delle polialfaolefine, anche se più costosi, ma in tutti i parametri è meglio dell'idrarocchimento.

In questo articolo, indicherò quali considerazioni in cui sono stato guidato quando è stato trasformato da oli motore produzione straniera sugli oli motore "Lukoil". Specifiche, modi per salvare gli oli senza perdita di qualità, impressioni, codici d'ordine dell'olio e così via. Nell'articolo non troverai calcoli teorici, test di laboratorio, esperimenti di pseudo-contaminati. L'articolo ha scritto, basato sulla sua esperienza personale e conoscenze ricevute da Internet e dalla guida alla macchina.

In precedenza, io, come molti, avevano pregiudizio contro i motori per i motori prodotti in Russia. In tutte le sue auto, ad eccezione del vecchio carburatore "Zhiguli", ho cercato di versare oli importatori. Tuttavia, incontrata in pratica con un motore con un consumo di petrolio piuttosto grande, pensò per la prima volta la ricerca di un'alternativa più economica a vari "Mobil 1", "Castrol", "Shell" e altro. Eventi noti nella Crimea e la successiva salto di valuta ancora più rafforzano questo desiderio.
Voglio immediatamente fare una prenotazione che sarà solo degli ultimi prodotti completamente sintetici di LUKOL CLASS SN / CF e SL / CF, che ho usato. Questo è gli oli della famiglia di lusso e "Genesis". Il "lux" semi-sintetico da Lukoil Class SL / CF, secondo la guida alla macchina, potrei usare, ma aveva paura perché questo semi-sintetico non ha l'approvazione del produttore della mia auto.
Ciò che tale olio motore è noto a tutti. Ma come è realizzato già lontano da tutti lo sanno. Avendo studiato diverse fonti Internet, ho saputo che l'olio motore è fabbricato secondo la seguente tecnologia. L'olio industriale di base è preso, in cui vengono aggiunti gli additivi necessari, dopo di che tutto è misto. L'olio di base è fabbricato in tecnologia rigorosa. Questo olio può andare in obiettivi diversi. A seconda dello scopo, vengono utilizzati vari pacchetti additivi. Gli additivi fanno solo 4 piante nel mondo. Tutti i produttori di petrolio acquista additivi da queste piante. Compreso "Lukoil".
Gli scettici restituiranno che in Russia allo stadio dell'olio di base della produzione, è possibile consentire una deviazione dalla tecnologia a cui risponderò che il processo di produzione di olii è automatizzato e deviazioni se c'è, quindi all'interno dell'ammissione. In altre parole, per fare scarsa qualità olio di baseDevi spegnere il robot e, mentre nessuno vede, versare sacchetto di sabbia, trucioli di metallo e così via nell'olio. Allora sarà necessario affrontare temporaneamente l'OTB, e non solo su questo sito, ma anche sui successivi, dove sono fabbricati oli specializzati.
Come puoi vedere, la missione non è facile, e senza una cospirazione universale non può fare. Ma qui c'è un problema - non credo nella cospirazione universale. Chiunque crede - può ulteriormente leggere sulla partecipazione alla cospirazione dei principali autocontraceni. Chi non convincerà questo, potrebbe non perdere il loro tempo in questo articolo. Solo a causa di persone così vive, una vecchia tradizione russa si riversa nel vecchio VAZ-2109, 2114 e l'ILK con loro sono moderni, costosi, avendo caratteristiche chiaramente ridondanti, oli, costano fino al 5% del costo dell'auto.
Spiegherò perché ho indicato questa attenzione. Praticamente in qualsiasi garage cooperativa, riparazione auto, negozio automatico Ci sono persone che credono che il lukoil possa realizzare oli solo per il vecchio "Zhiguli" sovietico. Non sono interessati ai calcoli logici e alla marcatura sui contenitori. Qualsiasi affermazione sull'applicabilità di tali oli in motori moderni Con il calore è cotto a vapore con storie con storie sulle conseguenze dell'uso di questo olio. Nessuna specifica allo stesso tempo, di regola, non suona. Nel 99%, qualcuno dalle conoscenze ha rivelato qualcosa da Lukoil e poi cadde sulle costose riparazioni. Tali "specialisti" di solito non possono nemmeno chiamare quale olio usato.
Tuttavia, normale caratteristiche delle prestazioni Questi oli sono confermati dal mio esperienza personale Operativo (T-T), recensioni per i forum di profili, nonché studi di laboratorio, compresi i principali produttori di auto. Per me stesso, ho deciso di attribuire i fan di storie terribili alla setta "Lukoil non-blister". E li tratti così come qualsiasi persona mentalmente malsana. La cosa principale non è discutere e non provare a convincere nulla ...
Personalmente, uso personalmente oli di lukoil generazioni recenti La classe SN / CF ha anche identificato svantaggi.
Il primo inconveniente è il caustico dell'olio sul vecchio motore. "Mobil 1" si è anche illuminato, ma non così male puzzo.
Il secondo inconveniente - lukoil sulla resa a basse temperature è inferiore ai suoi analoghi importati. La differenza è diventata notevole a temperature da -25 e sotto.
Ora dei vantaggi. Il più grande vantaggio di "Lukoil" prima degli analoghi è il prezzo. Accetto che al prezzo della stessa "motul" nella zona di 3.000 rubli, il costo di "Lukoil - Genesis" nella regione di 1.600 rubli sembra più che attraente. Inoltre, conoscendo il piccolo marketing di guaina, puoi acquistarlo più economico di circa il 30% del prezzo al dettaglio. E qui "Lukoil", Imho, finalmente perde i suoi concorrenti. Come acquistare "Lukoil" è più economico, descritto di seguito.
Il secondo vantaggio è la protezione del "lukoil" dal falso. Kanister da Lukoil, ha una forma individuale e diversi gradi di protezione. Come una spina di gomma e compilata, e non incollata, etichetta. Inoltre, a causa di motivi economici obiettivi, i produttori importati di olio falsi sono molto più redditizi.
I terzi vantaggi degli oli di lukoil sono la loro disponibilità. Sono venduti praticamente qualsiasi stazione di servizio o in qualsiasi automi.
Se provi a riassumere le pratiche personali, voglio indicare che insieme a Lukoil ha provato di più vari oli. Nessuna differenza tangibile, tranne che per l'importo sul cartellino del prezzo, I, come utente, non ha notato.
E ora, in continuazione del tema del rispetto della conformità con i requisiti moderni, leggi l'etichettatura sul contenitore del sintetico lukoal. Ad esempio, prendere "Lukoil - Genesis Armortch 5W-40" (codice ordine 1539424):

L'olio ha l'approvazione:
1.Ami SN - Standard dell'Istituto dell'olio americano per i motori a benzina dal 2010 rilascio.
2. MB-omologazione 229.5 - Ammissione da utilizzare nei motori Mersedes-Benz dal rilascio del 2002.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html.
3. VW 502 00/505 00 - Tolleranza 502 da "Volkswagen" significa che l'olio è autorizzato a utilizzare con un intervallo di interservice di 20 mila km. 505 - Tolleranza per l'uso nei motori diesel.
4. RENAULT RN 0700/0710 - Ammissione da utilizzare nelle moderne auto Renault.
5. BMW LL-01 - tolleranza BMW per oli con una durata di servizio estesa.
6. Approvazione di Avtovaz GUSC.
L'olio è conforme ai requisiti:
1.api cf - Istituto di petrolio americano standard per motori diesel.
2.ACEA A3 / B4, A3 / B3 - Associazione standard di case automobilistiche europee per motori con aumento degli intervalli di sostituzione dell'olio.
3. FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - Standard della casa automobilistica italiana per motori con maggiori intervalli di sostituzione dell'olio.
4. OPEL GM-LL-B-025 - Standard "GM" e "Opel" per motori diesel
5. PSA B71 2296 - Lo standard più alto per gli oli motore della Corporation "Peugeot - Citroen".
Nella linea "Genesis", oltre a quelli menzionati, sono rappresentati 4 altri tipi di petrolio:

— Genesis ArmortEch A5B5 5W-30 (1538770)focalizzata sulla auto Ford. e Renault;
— Genesis Claritech 5W-30 (1539437)focalizzato sui motori diesel più marchi famosi, così come sui motori a benzina GM e Opel;
— Genesis Polartech 0W-40 (1539401)progettato per funzionare in condizioni a bassa temperatura;
— Genesis Glidetech 5W-30 (1539486)Progettato per più per le auto giapponesi.
Questi oli hanno piccole differenze nelle caratteristiche tra loro. E di conseguenza, alcuni di loro hanno tolleranze e approvazione, che non provengono dagli altri. Non vedo il senso descrivere ciascuno qui. Interessato può impegnarsi nello studio delle caratteristiche da sole. È curioso che ci siano oli che hanno tolleranze di tali francobolli premium come "Porsche" e "Jaguar". Voglio ricordarvi che in ogni caso la scelta dell'olio motore a una macchina specifica dovrebbe iniziare con la lettura manuale tecnico Alla macchina.
Se prendiamo un olio moderno popolare dai famosi prodotti stranieri, ad esempio "MOTUL 8100 X-CLEAN FE 5W30" o " Helix Shell. HX8 "o Mobil super.™ Formula 3000 x1, sì, quasi qualsiasi altro olio, un insieme di approvazione e tolleranze sarà approssimativamente simile. La differenza tra loro, ovviamente, volontà, ma se questa differenza noterà questa differenza, che gestisce la solita macchina della città, non appassionata di corse automobilistiche e non userà questo olio in un mostro fuoristrada preparato? Penso che in 99 su 100 casi la differenza non sarà evidente.

Oltre alla linea di Genesis specificata, Lukoil continua a produrre un vecchio buone "lukil-lux", che nelle sue caratteristiche differisce da "Genesis" un bel po '. La differenza media tra lux e genesi è di 300 rubli per qualcuno potrebbe essere significativo. E qualcuno può e pensare "Perché pagare di più ...".
Ora, come promesso sopra, apriremo la strada per comprare oli di lukoil più economici rispetto al rifornimento e ai negozi. La linea di fondo è che Lukoil è il fornitore ufficiale di oli motore per diverse case automobilistiche. Tra cui "Ssangyong", "Uzdaewoo", "UAZ" e altri. Per questi produttori, Lukoil produce il suo olio nell'imballaggio OEM. Queste imballaggi hanno una marcatura di una casa automobilistica. Il fatto che questo olio sia fatto su "Lukoil" è scritto in piccole lettere in fondo all'etichetta. Nell'imballaggio OEM, l'olio è molto più economico dello stesso olio nell'imballaggio aziendale. L'imballaggio OEM è meglio acquisito attraverso negozi online.
Coloro che vogliono più economici acquistare la famiglia "Genesis", dovrebbe prestare attenzione all'olio OEM "Ssangyong":

—"SSANGYONG OLIO MOTORE SAE 5W-40" (LLK05W40004) per 1200 rubli. Questo è lo stesso "Lukoil - Genesis Armortch 5W-40", venduto per 1.600 rubli.
—"Olio motore Ssangyong SAE 5W-30" (LLK05W30004) per 1200 rubli. È "Lukoil - Genesis Claritech 5W-30" per 1.600 rubli.
Per "uzdaewoo" per 850 rubli è offerto Oil olio. "UZAUTOOIL Premium 5W-40" (224282). Questo è lo stesso "Lukoil-Lux" SN / CF, venduto alle stazioni di benzina per 1.300 rubli.
"UZAUTOOIL Premium 5W-30" (224360) Per 800 rubli, questo SL / cf "Lukil-Lux" per 950 rubli.


Un'immagine simile su oili OEM "UAZ". Si chiama solo olio in questo caso "Uzoil -premium". Codice d'ordine - 000101004054002 Per SN, 000101004054001 Per sl.

Grazie a coloro che hanno padroneggiato il testo fino alla fine. Spero che l'articolo fosse utile.