L'olio Mitsubishi è un prodotto di alta qualità fabbricato per auto Mitsubishi. Quale olio riempire il motore MITSUBISHI ASX Oil Oil nel motore Mitsubishi ASX 1.6

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Nel mercato russo oli auto Ci sono prodotti, il parere su cui i proprietari di auto russi sono ambigui. Uno di questi - olio motore Mitsubishi, destinato all'uso in auto di questo produttore giapponese. E dal momento che abbiamo molti aderenti di questo marchio, i truffatori cominciarono a fare contraffatti. Naturalmente, un tale falso nelle sue caratteristiche di qualità non entra in alcun confronto con gli oli originali. Questa è la causa delle risposte negative.

Chi produce lubrificante originale

Mitsubishi non produce olio motore per la loro auto auto, anche se il suo personale di ingegneria e scientifico partecipa attivamente al suo sviluppo. Il lavoro viene effettuato insieme con specialisti di olio & energia Nippon - una controllata della più grande società giapponese. La divisione petrolifera Mitsubishi creata da Mitsubishi è inclusa anche. Nippon è specializzata nell'estrazione dell'olio e nella produzione di lubrificanti automobilistici basati su di esso, ha il proprio marchio di olio motore, noto in tutto il mondo, Eneos.

I motori giapponesi delle principali case automobilistiche giapponesi, tra cui Mitsubishi, hanno unico caratteristiche costruttive. Pertanto, sono prodotte speciali composizioni di petrolio per loro - specificamente per ogni produttore di auto. Honda, Toyota, Subaru entra anche in questo elenco, avendo i suoi oli originali. Per loro, questi prodotti, alimentazione Nippon, producono anche una società Idemodsu.

Le unità elettriche giapponesi sono progettate per il minion fluidi petroliferi - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, così come 5W40. I principali indicatori qualitativi ad alta temperatura di loro corrispondono alla viscosità 20 e 30, ad eccezione della viscosità di bassa temperatura (inverno). Qui è possibile acquisire lubrificante sia per le regioni settentrionali della Federazione Russa (0W), che possono facilmente garantire la rotazione del motore a -30 ° C e per latitudini moderate (10W), al limite di temperatura di -20 ° C. Per i consumatori, viene prodotto un fluido del motore sintetico e semi-sintetico.

Tecnologia di produzione petrolifera Mitsubishi

I giganti della raffineria di petrolio giapponesi producono olio di base (Mm o lubrificante) per materiali di lubrificazione automobilistica da petrolio greggio, che è anche estratto. E la materia prima costa quasi per loro. Nell'elaborazione primaria, l'olio è diviso in frazioni leggere e pesanti. Dei polmoni, per esempio, il gas di accompagnamento è etilene, benzina. Frazioni luminose attuose - Kerosene, gasolio.

I componenti più difficili sono Galoyl e Hudrone. Cento anni fa, queste frazioni furono bruciate - fino ad allora, finora, l'umanità non ha imparato a fare lubrificanti. Ora GuDron e GORSOYL passano la distillazione e la pulizia approfondita, il trattamento di tecnologie idrotrattanti e l'idrocracking catalitico profondo. Di conseguenza, un liquido incolore, privo di impurità dannose, come acqua, sali minerali, idrocarburi aromatici, zolfo e composti fosforici, paraffine, nonché altri componenti. Sua caratteristiche qualitative Chiudi vicino agli indicatori del presente sintetico del 100%.

L'olio di base è completamente compatibile con eventuali additivi, neutralmente in relazione ai materiali dei sigilli - le ghiandole, le guarnizioni. Ben mescolato con oli minerali, formando prodotti semi-sintetici.

L'olio motore Mitsubishi si riferisce al sintetico NS o VHVI. I veri, gli oli di idracciali sono lontani da tutti considerano sintetico. Alcune aziende hanno persino fatto appello a questo problema. Loro ostinatamente non vogliono riconoscere i produttori Oli sintetici PJSC, contando semi-sintetico o a tutti minerali. La cosa più interessante è che anche una tale valutazione è giusta. Tuttavia, riguarda solo origine, ma non indicatori qualitativi di questo olio di base.

Componenti del petrolio principale

Come si può vedere dai diagrammi, quasi tutte le composizioni lubrificanti per motori auto Consistono in 3 componenti principali:

La base di base è minerale, semi-sintetica o sintetica.
Il modificatore di viscosità che aumenta la stabilità delle proprietà di viscosità nel campo operativo delle temperature.
Additivi del pacchetto che migliorano le proprietà del lubrificante di base.

Il pacchetto additivo ha uno scopo diverso:

Oltre ai principali e nuovi sviluppatori di petrolio sono costantemente introdotti componenti aggiuntivi. Il contenuto dipende da come i motori di ciascun produttore si comportano durante il test, incluso Mitsubishi.

Assortimento di oli per Auto Mitsubishi

L'olio Mitsubishi ha una base di base ottenuta dall'idrarocchimento. Ma ci sono anche prodotti di classe sintetica completa e semi-sintetico. Consigliato per l'uso in modelli come Pajero tutte le modifiche, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt e altri.

In questo articolo, considera come sostituire l'olio in Mitsubishi ASX.

Il processo di sostituzione dell'olio nel motore Mitsubishi Ash non è complicato e la sostituzione può essere effettuata sia indipendente che nel servizio auto.

Parametri per la sostituzione dell'olio AFS di Mitsubishi.

Il volume dell'olio nel motore Mitsubishi ASX è 4,2 litri. Sul motore con un volume di lavoro di 1,6 l. E 4,3 litri. Sul motore con un volume di lavoro di 1,8 litri.

Il volume del filtro oleoso Mitsubishi ASX è 0,3 litri.

Anche lì olio originale Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Pezzi di ricambio per la sostituzione dell'olio ASX Mitsubishi.

Olio motore in un importo di 4,2 litri.

Il filtro dell'olio MD360935 è uno simile MZ690070, che è già stato rimosso dalla produzione. L'originale è chiamato LS287. Su un nuovo filtro, un film è incollato che è necessario saltare.

Drenaggio dell'olio

Posa del sughero petrolifero numero di catalogo MD050317.

Sostituzione dell'olio nel motore Mitsubishi ASX.

Indipendentemente dal riscaldamento lungo il motore dell'auto, lo mettiamo sulla superficie di livello orizzontale del pozzo dell'osservazione o dell'ascensore.

Rimuovere la protezione del carter del motore.

Svita il motore del motore di scarico dell'olio del pallet del motore.

Quando l'olio motore è scaricato, è necessario essere estremamente ordinato e ridotto al minimo per entrare nell'olio di scarico sulla pelle.

Dall'olio del residuo del pallet può essere estratto con un tubo sottile e una siringa.

Torniamo il foro di scarico del pallet del motore.

Rimuovere il filtro del motore di scarico.

Per la rimozione è meglio usare l'estrattore. Ad esempio, questa è forza 6316514

Ma una cintura per esempio o il serraggio è adatto.

Pulitiamo il sedile del sedile del filtro dell'olio e installiamo nuovo filtroDopo averlo completato con un nuovo olio. Guarnizione in gomma sul filtro dell'olio Lubrificare anche olio. Stringere il filtro è "a mano".

Installare la protezione del motore.

Versare il nuovo olio motore nel motore a livello.

La maggior parte dei proprietari di auto che acquisiscono un crossover Mitsubishi ASC. 1 8, considera questo modello Come compromesso tra una versione abbastanza costosa con un pacchetto Motor 2.0 e Frankly Budget 1.6. In Russia, l'auto in tale esecuzione oggi viene acquisita solo su mercato secondario. Per ovvi motivi, i potenziali acquirenti sono interessati a comportarsi ulteriore auto Con chilometraggio. Coloro che hanno già pagato, vogliono saperne di più su come sfruttare correttamente tale ASX in modo da non incontrare seri problemi.

La prima cosa che il numero travolgente di automobilisti presta attenzione aspetto auto. Solo se l'aspetto della macchina non causa emozioni negative, le persone iniziano ad imparare specifiche e approfondire le sottigliezze della struttura. Mitsubishi AFC 1.8 sembra piuttosto decente. Soluzioni Stelistiche utilizzate dai progettisti lo rendono riconoscibile ovunque. Nell'attività di questo modello include:

organizzazione di successo dello spazio interno;
siti comodi prima fila;
combinazione di dispositivi ben leggibili;
attento attacco dei pannelli da tappezzeria.
pianelli anteriori e posteriori corti.

Eppure, per una serie di motivi, la costruzione del corpo del crossover Mitsubishi AFC 1.8 causa disturbi piuttosto gravi. Giudica per te stesso.

Nonostante il fatto che il crossover assomiglia a una specie di fissaggio, problemi con Windows abbassato - un inclinazione in guide e marmellate di sigilli - segnalando in modo non ambiguo che il pacchetto del corriere non è abbastanza rigidità. Maggiore è l'età della macchina, maggiore è la probabilità che dovrà combattere con schermi e grilli, cambiare serrature della porta E l'asse dei loop.
Studiando sui siti dedicati a Mitsubishi ASX 1 8, le recensioni dei proprietari di auto sono facili da garantire posto debole Il corpo crossover è un trapezio del meccanismo del tergicristallo. Non cercare di accendere i tergicristalli se acceso glass a lobby. Auto formata la crosta di ghiaccio. Questo, con una grande probabilità, porterà a una rottura.
Un fenomeno comune deve considerare il pannello di plastica sbiadito e scartato del cruscotto di crossover. Per evitare ciò, è necessario proteggere diligentemente il siluro di ACS di Mitsubishi dalla luce del sole e processare regolarmente composizioni di lucidatura. Ma se il processo distruttivo è iniziato, i Polyteroli non saranno più aiuti.
Mitsubishi ASX. Le uscite anticipate non possono vantare un buon isolamento acustico. Penetrando all'interno dell'auto, i suoni stranieri sono graziosi che agiscono sui nervi. Nel processo di produzione, gli sviluppatori hanno cercato di eliminare il problema installando altri pannelli assorbenti assorbenti sul crossover. E se, diciamo, a Mitsubishi AFC 1.8 2011, non c'erano elementi di rilascio, non c'erano isolamento, potrebbero essere presi in prestito da modelli rilasciati diversi anni dopo.
Criticare il crossover e per piccoli, in 384 litri, il volume del tronco. Nonostante il fatto che a scapito della trasformazione del sedile inversa spazio compartimento bagagli È possibile espandersi a 1219 litri, questo non è ancora abbastanza perché l'auto diventi buon assistente lavori di casa.

Se si aggiunge a questa operazione non troppo impressionante del sistema di riscaldamento e di ventilazione, si scopre che non è necessario lodare. I minusi sono chiaramente più di vantaggi.

Il motore

L'unità di potenza con l'etichettatura della fabbrica 4B10 è stata stabilita per il crossover fornito in Russia dal 2010 al 2016. Perché successivamente il produttore abbandonato un tale versa dell'auto, non è abbastanza chiaro. Come tutti i motori della famiglia Theta II, questo motore è abbastanza affidabile. Non causare disturbi e le sue caratteristiche di trazione. Per un volume di lavoro relativamente piccolo di 140 litri. a partire dal. E la coppia in 177 Nm è indicatori piuttosto decenti che consentono a Mitsubishi ASC 1,8 di accelerare fino a 189 km / h, superando la frontiera 100 km / h dopo 12,7 secondi dopo l'inizio.

Motore 4b10 per crossover Mitsubishi ASX 1.8

Mancano svantaggi critici nella progettazione del motore 4b10 e nella lista problemi famosi solo:

eccessivo rumore aumentando come la catena di distribuzione tira;
vibrazioni derivanti dal fallimento dei componenti elettrici ed elettronici.

Tuttavia, coloro che acquistano 1.8 dovrebbero essere ricordati che per 4b10 il produttore non prevede la possibilità revisione. Pistoni e anelli di dimensioni di riparazione sono assenti nei cataloghi di pezzi di ricambio. Prima di acquistare un crossover, è necessario completare la diagnosi del motore. Se la risorsa installata sul crossover aggregato energetico Piegata per 200 mila km, quindi l'acquisto di un'auto di questo tipo è difficilmente consigliabile.

Coloro che sono interessati al quale l'olio di riempire Mitsubishi ASX 1.8 dovrebbe notare che i lubrificanti con parametri che soddisfano i requisiti dell'API / ACEA SM / A3, gli standard A5, con la viscosità di SAE 0W-20, 0W sono più adatti per l'auto -30 , 5W-40 5W-30. Questi lubrificanti possono essere utilizzati durante tutta la gamma di temperature. Che fino a un produttore specifico, i proprietari di auto sono liberi di scegliere se stessi. Certo, dovrebbe essere oli a motore Marchi comprovati.

Trasmissione

Indipendentemente dalla configurazione, il crossover è dotato di una trasmissione con la trazione anteriore e una variante a forma di stepplox. TRUE, le opzioni di esecuzione possono essere diverse. È noto che le auto raccolte in Giappone nel periodo 05.2010 - 02.2014 e negli Stati Uniti nel periodo 05.2010 - 07.2014 sono stati installati i variatori dei modelli F1CJA-2-B3W e F1CJA-2-B3V. Quest'ultimo - senza un ulteriore radiatore di petrolio.

I modelli di variatore impostati sul crossover differiscono nei loro parametri. I loro dettagli non sono intercambiabili. Se è sorto un malfunzionamento, quindi prima di iniziare a riparare l'auto, è necessario chiarire quale variatore su Mitsubishi AFC 1.8 è installato studiando l'etichettatura sull'alloggiamento del nodo.

In tutti i casi, le modalità di funzionamento influenzano la risorsa CVT. Carichi elevati, frequenti avviamenti taglienti e accelerazioni rapide riducono la risorsa del nastro di attrito e inondata nel variatore del liquido. La sostituzione dell'olio pianificata nel variatore non deve essere reso meno spesso di ogni 75 migliaia di km e, se possibile, e più spesso. Povero se il precedente proprietario di Mitsubishi ASX 1.8 ha amato il giro attivo e non ha fatto un servizio auto in modo tempestivo.

Per quanto riguarda la qualità di un lubrificante, quindi nella trasmissione crossover si consiglia di utilizzare l'olio minerale MITSUBISHi Dia Queen CVTF-J1. È il suo produttore che riempie il variatore ASX 1.8 sul trasportatore. In alternativa, è possibile scegliere il MITSUBISHI CVTF ECO J4 o MOTUL CVTF MULTI SEMI-SINTETICS, NISSAN CVT FLUID NS2 / J1 FLUID FLUID Synthetics. Mescolali, per ovvi motivi, non consigliati!

Telaio

Posto vulnerabile Mitsubishi AFC 1.8 è la sospensione. La liquidazione è piuttosto alta - 195 mm - e dovrebbe, in teoria, per fornire un crossover con una buona permeabilità. Ma anche sulle auto prodotte per mercato russoLa risorsa degli ammortizzatori dell'assale anteriore termina spesso con una corsa di 30 mila km anche con le delicate modalità operative. Non molto più manca gli ammortizzatori posteriori. La situazione è migliorata dopo aver sostituito parti su parti di ricambio di terze parti. I prodotti di tali marchi come Kyb o Bilstein servono più a lungo dei componenti originali prodotti per il modello 1.8.

Parlando sulla coscienza, sullo sfondo generale dei prodotti fabbricati da Mitsubishi, il crossover della città ASX sembra il modo migliore. Ma se vuoi acquistare un'auto di questo marchio, le informazioni fornite nell'articolo ti aiuteranno. Aiuterà a soddisfare pienamente i problemi che probabilmente dovranno affrontare il funzionamento.

Per la prima volta, la luce ha visto Mitsubishi ASX a Ginevra 2010. Nei mercati nazionali del Giappone, l'auto ha il nome RVR e negli Stati Uniti è venduto come uno sport outlander. Nei mercati della Russia ASX si possono trovare con tre motori diversi 1.6, 1,8 e 2.0 litri. Ci sono anche aggregati diesel con forza 1,6 e 2,2 litri, ma non hanno raggiunto la Russia.

In ogni caso, l'auto (anche il giapponese) ha bisogno di cure e manutenzione. Meglio ti importa per il meccanismo, più a lungo ti delizierà. Le regole devono essere eseguite una volta ogni 15.000 km. La sostituzione dei filtri di pulizia e di pulizia non è una cosa difficile e può essere eseguita con le tue mani per un'ora nel cortile.

Volumi di riempimento e selezione dell'olio

Di seguito è riportata la posizione della tabella delle capacità dell'olio per diverse versioni di motori. In ogni caso, se si acquista un contenitore di 5 litri, quindi intorno al litro viene rimosso sul serbatoio (e questo dovrebbe essere sopportato).

Istruzioni passo-passo

Riscaldamento motore freddo. Dobbiamo pulire il carter del motore dal vecchio olio, più fluisce meglio.
Per un comodo accesso al tappo di scarico (e in alcuni modelli, il filtro dell'olio è anche attaccato dal basso) e il fondo dell'auto nel suo insieme sarà necessario sottomarinare o chiamare guardare a Pit. (il modo migliore). Inoltre, in alcuni modelli è possibile installare la "protezione" del carter del motore.
Svita e tiriamo fuori a prope olio e bay Cork.. Quindi, consentiremo l'aria per la migliore pila di vecchi lavori dal carter.
Sostituisce un grande contenitore (uguale alla quantità di olio versato).
Svita la spina di scarico con la chiave. A volte tappo di scarico È fatto come "bullone" ordinario sotto la chiave del corno, e a volte è possibile svitare usando quattro o esagono. Non dimenticare di indossare guanti protettivi, il petrolio più probabile si sveglia caldo ma è necessario tenere a mente cautela.
Stiamo aspettando circa 10-15 minuti mentre si lavora in un bacino o un contenitore di plastica ritagliata.
Punto opzionale ma molto efficace! Lavare il motore fluido speciale Non è inscritto nei regolamenti di servizio e non è obbligatorio per l'implementazione - ma. Un po 'confuso che sei a volte meglio per promuovere il motore dal vecchio olio nero. Allo stesso tempo, eseguire il lavaggio con il vecchio filtro dell'olio entro 5-10 minuti. Sarai sorpreso da quale olio nero cadrà con questo liquido. Usa questo liquido è molto semplice. Una descrizione dettagliata dovrebbe essere presente sull'etichetta del fluido di lavaggio.
Sosteniamo il vecchio filtro a quello nuovo. In alcuni modelli, il filtro stesso sta cambiando e l'elemento del filtro (solitamente giallo). Impregnazione con un nuovo olio filtro prima dell'installazione è una procedura obbligatoria. La mancanza di olio nel nuovo filtro prima di avviare il motore può causare la partenza dell'olio che a sua volta può produrre deformazioni del filtro. In generale, questa non è una buona cosa. Non dimenticare di lubrificare l'anello di tenuta in gomma prima di installare.
Versare il nuovo olio. Assicurarsi che il tappo di scarico stia girando e il nuovo filtro di pulizia dell'olio è installato. Possiamo avviare il riempimento della nuova messa a fuoco dell'olio sulla custodia. Il livello dovrebbe essere tra il punteggio minimo e massimo. Inoltre, è necessario ricordare che dopo il primo inizio del motore, alcune foglie di olio e il livello scende.
Riposizionare il livello dell'olio sul PCU dopo il primo avvio. Lascia che il motore funzioni per circa 10 minuti al minimo.