Etaloninis vožtuvas ZMZ 406 purkštuvas. Nepriklausomai reguliuokite alyvos slėgį ZMZ varikliuose. Naftos kelias nuo siurblio iki laiko vieneto laiko vieneto

"ZMZ 405", 406 ir 409 variklių tepimo sistemos veikimo kontrolė atliekama naudojant specialius alyvos slėgio jutiklius. Jei jie yra ne iš eilės, vairuotojas negalės laiku atsakyti galimi gedimai Sistemoje, kuri kelia pavojų tolesniam viso maitinimo bloko efektyvumui.

Slėgio jutikliai ir avarinio alyvos slėgis ZMZ 405, 406, 409

Siekiant kontroliuoti slėgį SMZ 405, 406 ir 409 variklių tepimo sistemoje, pateikiami du atskiri jutikliai. Vienas iš jų nustato slėgio vertę, o antrasis reaguoja į kritinį kritimą.

Naftos slėgio jutiklio charakteristikos, dizainas ir principas

Naftos slėgio jutiklis (DDM) yra naudojamas matuoti tepalo slėgio sistemoje. Į elektrinės ZMZ naudoja MM358 tipo jutiklius su šiomis charakteristikomis:

• darbo elementas - PeroStat;
• nominali srovė, A - 0,15;
• darbo diapazonas, KGF / cm 2 - 0-6;
• atsparumas slėgiui, Om - 159-173;

MM358 slėgio jutiklio dizainas susideda iš:

• gaubtai su montavimu;
• membranos;
• stūmikas
• reostatas;
• reostato pavaros elementai.

MM358 jutiklis veikia kartu su slėgio žymikliu, esančiu automobilio prietaisų skydelyje. Jis turi elektromechaninį dizainą, kuris reaguoja į jutiklio atsparumo keitimą.

MM358 jutiklio veikimo principas yra toks: kai variklis neveikia, tepimo sistemoje nėra spaudimo. Jutiklio atsparumas pagal jo charakteristikas yra 159-173 omų. Įjungus maitinimo bloką, slėgis didėja, o aliejus pradeda paveikti membraną, juos lenkdami byloje. Beating, jis juda per stūmoklį, perkeliantį perdavimo svirtį, kuri, savo ruožtu, perkelia romerio plėvelę į dešinę, sumažinant jutiklio atsparumą. Šiuo sumažinimu reaguoja žymeklį perkeliant rodyklę į dešinę.

Avarinio alyvos slėgio jutiklio veikimo charakteristikos, projektavimas ir veikimo principas

Avarinis jutiklis yra skirtas informuoti vairuotoją apie naftos slėgio rudenį sistemoje kritiškai rodikliai. Į jėgos agregatai ZMZ 405, 406 ir 409 Įdiekite MM111 aliejaus arba panašių avarinių slėgio jutiklius, pagamintus pagal katalogo numeriai 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829. Tai yra kontaktų tipo įrenginiai, kurių veikimo principas yra pagrįstas kontaktų uždarymu ir atidarymu.

Jutiklio charakteristikos MM111D:

• darbo elementas - diafragma;
• Įtampa įtampa, - 12;
• Įjungimas prie slėgio, KGF / cm 2 - 0,4-0,8;
• sodinimo sriegio dydis, coliais - ¼.

Įrenginio dėklo viduje yra spyruoklinė diafragma. Prie jo pridedama kontaktinė plokštė, kuriai neleidžiama uždaryti jutiklio korpuso (masės). Variklio eksploatavimo metu slėgio tepalas patenka į specialią skylę ir perkelia diafragmą. Kontaktai yra užblokuoti.

Avarinis slėgio jutiklis veikia poroje su signalizacijos įtaisu, kuris yra prietaisų skydelyje. Jis gaminamas raudonojo maslinko pavidalu. Kai įjungiame degimą be variklio paleidimo - masės aušinimas turi būti palaidotas. Tai rodo, kad įtampa tiekiama į jutiklį, o trūksta slėgio sistemos. Po 3-5 sekundžių po variklio paleidimo sistemos slėgis padidina ir pasiekia veikimo našumą. Aliejus paveikia diafragmą, kontaktai yra užblokuoti, o signalizavimo įtaisas išeina.

Kur slėgio jutikliai gamina

Slėgio jutikliai ZMZ varikliams gaminami tiek Ulyanovsk Auto gamykloje ir kitose įmonėse, kurios specializuojasi automobilių dalių gamyboje:

• "Auto Cake";
• "Bakeard";
• "Amy" ir kiti.

Vieta galios agregatai ZMZ 405, 406, 409

Zmz varikliai, abu jutikliai yra identiški. Juos rasite kairiajame GBC viršuje (jei žiūrite iš kabinos) virš išmetimo kolektoriaus. Ir jei avarinio jutiklis gali būti nedelsiant ir nematau, alyvos slėgio jutiklis yra identifikuojamas iškart palei barelio formos dėklą.

Abu jutikliai prisukami į vieną užtvindytą montavimo (TEE), kuri bus prisukama į GBC ir yra prijungtas prie vieno iš tepalų sistemos kanalų. Su jutikliais yra prijungti mitybos laidai.

Kaip patikrinti alyvos slėgio jutiklį

Jei turite įtarimų apie slėgio jutiklio veikimą - nebūkite tingus, kad patikrintumėte. Jūs galite tai padaryti kaip stotyje priežiūrair namuose. Bet pastaruoju atveju jums reikės įsigyti specialų slėgio matuoklį. Tai kainuoja apie 300 rublių, bet toks dalykas yra naudingas ateityje. Be jo, taip pat bus reikalingas atsuktuvas, raktas į 22 ir juostą.

Tikrinimo procedūra:

Vaizdo įrašas: Patikrinkite alyvos slėgį sistemoje

Kitos gedimai. \\ T

Tačiau slėgio dydžio nuokrypis gali būti susijęs su laidų gedimais ir paties rodyklės problemomis. Negalima būti tingus atlikti papildomą diagnostiką. Jos užsakymas yra toliau.

Įjunkite uždegimą. Žymeklio rodyklė turi nukrypti į dešinę ir grįžti į pradinė padėtis. Jei rodyklė nėra nukreipta, atsukite varžtą, prisukantį jutiklio maitinimo sraigtą, atjunkite jį ir palieskite masę. Naršyta rodyklė - jutiklio maitinimo šaltinis yra trumpas jungimas. Jei ne, problema turėtų būti pasirašyta slėgio rodiklyje.

Avarinio alyvos slėgio jutiklio tikrinimas

Jei norite patikrinti įrenginį, jums reikės:

• slankusis atsuktuvas;
• raktas į 22;
• ommetras (multimetras);
• padangų siurblys su slėgio matuokliu;
• Žarnos supjaustymas su atitinkamo skersmens kodais.

Tikrinimo procedūra:

Kaip savarankiškai pakeisti varikliai ZMZ 405, 406, 409

Instrumentai:

• slankusis atsuktuvas;
• 17 klavišai ir 22;
• automobilių sandariklis;
• sausas skudurai;
• žymeklis.

Pakeitimo procedūra:

1. Atjunkite masės vielą nuo baterijos.
2. Mes atsukame varžtą, paspaudę slėgio jutiklio maitinimo antgalį. Atjunkite laidą.
3. Jei nuspręsite pakeisti abu jutiklius, mes atsisakome maitinimo jutiklio maitinimo tos pačios priemonės tvirtinimo.
4. Kad nebūtų supainioti laidus, pažymimame juos su žymekliu.
5. Svarbiausia iki 17 yra atsuktas alyvos slėgio jutiklis. Mes jį pašaliname į šoną.
6. Svarbiausia iki 22 atsukite avarinio alyvos slėgio jutiklį.
7. Švelniai nuvalykite jutiklių sėdynes, nuimkite senojo sandariklio liekaną.
8. Jutiklio jungiamosios detalės su plonu automobilių sandariklio sluoksniu. Leiskite jam išdžiūti šiek tiek (30 s).
9. Prisukite naujus jutiklius naudodami raktus 17 ir 22.
10. Prijunkite maitinimo laidus.
11. Prijungiame masę į bateriją.
12. Patikrinkite jutiklių veikimą.

Vaizdo įrašas: pakeičiant alyvos slėgio jutiklio automobiliu "Gazelle"

Nesvarbu, ar išspręsite jutiklių diagnostiką ir pakeitimą arba pasinaudokite specialistų pagalba - nesvarbu. Svarbiausia yra būti tikri, kad tepalų sistema veikia įprastu režimu ir turi patvirtinti įprastinius atitinkamų įtaisų rodiklius, o ne skaičiuojant, kad viskas kainuos.

Viskas gera diena. Šiandieniniame straipsnyje mes manome, kad tipinė problema - naftos slėgis ZMZ 406 variklis yra dingo. Deja, tai yra gana dažna problema ir tipinės priežastys yra gana daug straipsnyje. Mes analizuosime visas priežastis ir kaip jie pasireiškia patys.

Pradėkime nuo GMZ 406 tepimo sistemos dizaino aprašymo:

Naftos siurblys įjungiamas nuo tarpinio veleno per šešiakampį. Ant alyvos siurblio montuojamas mažinantis vožtuvas, kuris atstato pernelyg didelį alyvos slėgį atgal į karterio. Nuo alyvos siurblio, alyva per filtrą tiekiamas į pagrindinę alyvos liniją, iš kurios gimdos kaklelio tepalai alkūninis velenasir tarpinis veleno tarpinis velenas. Taip pat iš pagrindinio greitkelio yra GBC kanalas ir hidrauliniai kovotojai. Savo ruožtu, 2 alyvos kanalai lygiagrečiai į veleną yra gręžti į savo ruožtu. Šiuose kanaluose aliejus tiekiamas kiekvienam gimdos kaklelio velenui ir kiekvienam iš 16 hidraulinių komponentų.

Savarankiškai probleminės vietos Tepimo sistemoje - sumažinimo vožtuvas, tarpinis veleno įvorė ir grandinės hidroliai, bet apie viską, kad ...

Staiga naftos slėgis ZMZ 406 buvo dingo.

Šiuo atveju priežastys yra tik dvi - alyvos siurblio sumažinimo vožtuvas atviroje padėtyje. Jis atrodo taip:

Tai atsitinka, paprastai, nes purvą pataikyti į sumažinimo vožtuvą. Net menkiausių trupinių klinikų vožtuvas ir jis nėra uždarytas iki pabaigos.

Antroji tipinė priežastis yra alyvos siurblio pavaros suskirstymas.

Atrodo, kaip šis diskas:

Pažymėtina, kad du iš šių gedimų įvyksta labai retai ir jie atsiranda tada, kai naftos pakeitimas intervalas nėra išgyveno ir eksploatavimo aliejuje netinka.

Laipsniškai išnyko alyvos slėgis.

Tai yra tipiškiausia problema, ji yra susijusi su natūraliu nusidėvėjimu, paslaugų periodiniais ir dizainais. ....

Dažniausia priežastis yra alyvos filtras.

Gazelių eksploatavimo metu (2705) aš pakeitiau filtrą kas 5000 km, o aliejus pasikeitė 10 000 km. Priežastis yra ta, kad dirbant su benzinu, aliejus greitai tamsėja ir jame yra daug purvo, kuris yra suformuotas filtru. Naudojant dujas, tokia problema nėra stebima!

Antroji populiariausia priežastis - benzinas į degalus

Gana dažniausiai dalintis karbiuratorių versijos. 406 variklis (su degalinių membranos tinka, benzinas neišvengiamai patenka į aliejaus), bet ir injector variklis Su važiavimo antgaliu, tai yra visiškai įmanoma scenarijus.

Trečioji priežastis yra dėvėti.

Dėl nusidėvėjimo palaipsniui didėja visos trinties porų spragos.

• Pagrindinė vieta, kurioje slėgis yra prarastas - tarpinis velenas. Daugelis nesikeičia tarpinio veleno atraminių rankovių net tada, kai kapitalinis remontasBet tai yra šiuose įvorėse ir yra prarasta dauguma Slėgis.
• Antroji vieta yra populiarumas - nusidėvėjusios hidraulinės grandinės.
• Trečioji vieta - GBC drabužiai ir dėvėti paskirstymo velenai.. Faktas yra tai, kad esant 406 variklį paskirstymo velenų lova yra GBC ir menkiausio "UVD" plokštumos dėvėti lova didėja kartais - spaudimo nuostolių rezultatas. Su paties medžio nusidėvėjimo padidina atotrūkį trinties pora ir slėgis taip pat prarastas.
• Ketvirtoji vieta - naftos siurblio nusidėvėjimas. Su nusidėvėjimu, siurblys nebus priversti pakankamai alyvos į variklio tepimo sistemą ir naftos slėgis nebus. Jūs galite kovoti su šio tipo pertvara su savo lėktuvų atšaukimu arba naftos siurblio surinkimo pakaitalas ant alyvos siurblio iš ZMZ 514 (tai yra dyzeliniam varikliui ir padidėjo našumas).
• Penkta vieta - vožtuvų tarpai hidrauliniai komponentai, kompensatoriai GBC 16 (pagal vožtuvų skaičių) ir didelis važiavimas Jų lova taip pat yra jautrūs dėvėti, tačiau kompensatorių tarnavimo laikas paprastai viršija GBC tarnavimo laiką.

Ketvirtoji priežastis yra naftos apėjimo vožtuvo šaltiniai.

Ant naftos siurblio korpuso yra įdiegta, jis atsidaro, kai aukštas spaudimas Alyva. Faktas yra tas, kad laikui bėgant vožtuvo šaltiniai ir dalis alyvos slėgio prarandama ant šio vožtuvo. Nėra nieko baisaus, jei ant vožtuvo pavasarį sukaupsite porą po vožtuvo pavasario.

Apie naftos radiatorių.

Dėl kai kurių pakeitimų ZMZ 406 turi radiatorių aušinimui aliejaus, bet iš tiesų, šis dizainas praktiškai nenaudojamas, nes jis sumažina jau praskiestos alyvos slėgį ir turi mažos kokybės kranai, kurie nuolat veikia. Santykinai pažeista naftos radiatorius yra įdiegta ZMZ 405 (naudojamas termoklas), bet taip pat yra abejotinas. Daugeliu atvejų patartina nuskęsti naftos radiatorių ir naudoti daugiau šilumos stabilios alyvos (patikrinta asmeninė patirtis Dujos 2705 su 470 000 km kilpa).

Veikimo metu padidinti alyvos slėgį ZMZ 406 variklyje.

• Daugiau. dažnas pakeitimas Naftos filtras.
• Naftos siurblio pakeitimas ant siurblio nuo ZMZ 514 dalies numerio 514 .1011010
• Naftos radiatoriaus išjungimas arba jo pakeitimas į šilumokaitį.
• Pakeitus aliejų ant storo ir aukštos kokybės, klampumas yra svarbus aukštoje temperatūroje.
• Pamušalas 2-3 poveržlės po alyvos apėjimo vožtuvo pavasarį

Būdai, kaip padidinti alyvos slėgį didelių remonto metu.

Būtinai patraukite tarpinį veleną ir tinkamai išplėskite įvores.

Įdėkite purkštukus į tepimo sistemą.

Faktas yra tai, kad variklyje yra keletas vietų, kur yra daug spaudimo ir padidinti variklio tarnavimo laiką dideliais remonto darbais, yra prasminga nuskęsti kai kuriuos tepalo sistemos kanalus su tepalais nuo karbiuratoriaus. OPTIMAL variantas Pervengia 2 mm gręžimo gręžimą.

Taigi, čia yra šios vietos ir galimybės jų gibling:

Naftos siurblio veleno tepimo skylė

Hidraulinės grandinės (viršuje ir apačioje)

Turiu viską apie tai. Tikiuosi, kad trūkstamo alyvos slėgio problema 406 variklyje niekada nesisuks tavęs.

"Inline" keturių cilindrų variklis, įrengtas su sudėtingu mikroprocesoriumi
Degalų įpurškimo ir uždegimo valdymo sistema (CMSUD).

MOD variklio vaizdas. 4062 kairėje pusėje:

1 - išleidimo kaištis;
2 - naftos Carter;
3 - Išmetimo kolektorius;
4 - variklio palaikymo laikiklis;
5 - Aušinimo skysčio nutekėjimo kranas;
6 - Vandens siurblys;
7 - Aušinimo perkaitimo lempos jutiklis
skysčiai;
8 - Aušinimo temperatūros indikatoriaus jutiklis
skysčiai;
9 - temperatūros jutiklis;
10 - termostatas;
11 - Avarinis lempos jutiklis
Naftos slėgis;
12 - Slėgio rodyklės jutiklis
aliejai;
13 - Karterio ventiliacijos žarna;
14 - rodyklė (zondo) naftos lygis;
15 - uždegimo ritė;
16 - fazės jutiklis;
17 - Šilumos izoliacinis ekranas
Cilindro blokas yra iš pilkos ketaus. Tarp cilindrų yra kanalų
Aušintuvas. Cilindrai yra pagaminti be plug-in rankovėmis. Bloko apačioje
Yra penkios alkūninio veleno šaknų guolių atramos. Čiabuvių kepurės
Guoliai yra pagaminti iš kilimų ketaus ir yra pritvirtinti prie bloko su dviem varžtais. Apsauga
Guoliai yra sumontuoti kartu su bloku, todėl jie negali būti keičiami vietose.
Apie visus dangčius, išskyrus trečiojo guolio dangtį, jų sekos numeriai išjudinami.
Trečiojo guolio dangtelis kartu su bloku apdorojamas į diegimo galus
Užsispyręs guolio pusrutulys. Į bloko varžtų galus išvedė grandinės dangtelį ir
Swipers su alkūninio veleno rankogaliais. Naftos karteris yra sumontuotas žemiau bloko.
Nuo viršutinės bloko įdiegta cilindrų galvutės blokas, išmetamas iš aliuminio
Lydinys. Jis turi įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus. Kiekvienam cilindrui
Įdiegti keturi vožtuvai, du suvartojimas ir du baigimas. Įleidimo vožtuvai
Įsikūręs S. dešinioji pusė Vadovai ir Prom - su kairiuoju. Vožtuvo diskas
Jis atliekamas dviem velenais per hidraulinius stalčius.
Hidroterapeutų naudojimas pašalina poreikį reguliuoti diskų spragas
vožtuvai, nes jie automatiškai kompensuoja tarp kamerų klirensą
Perjungimo velenai ir vožtuvų strypai. Už hidrodo korpuso
Yra griovelis ir skylė, skirta tiekti alyvą viduje hidroteelyje nuo alyvos
Greitkelis.

MOD variklio vaizdas. 4062 dešinėje pusėje:

1 - Sinchronizavimo diskas;
2 - sukimosi ir sinchronizavimo dažnumo jutiklis;
3 - alyvos filtras;
4 - starteris;
5 - detonacijos jutiklis;
6 - aušinimo skysčio nutekėjimo vamzdis;
7 - Oro temperatūros jutiklis;
8 - įleidimo vamzdis;
9 - imtuvas;
10 - uždegimo ritė;
11 - tuščiosios eigos reguliatorius;
12 - droselis;
13 - Hidraulinė grandinė;
14 - Generatorius
Hidrotezė turi plieninį korpusą, viduje suvirinant kreiptuvą
rankovė. Į rankovėje įdiegta kompensatorius su stūmokliu. Kompensatorius vyksta
Mova yra užraktas žiedas. Tarp kompensatoriaus ir stūmoklio, plėtra
pavasaris. Stūmoklis tenka hidrodo korpuso apačioje. Tuo pačiu metu
Springs nuspaudžia atvirkštinio rutulio vožtuvo korpusą. Kai Cam.
Skirstomojo veleno nespaudžia hidrotero, spyruoklės spaudžia
Hidrodo stūmoklio korpusas prie cilindrinės skirstomojo veleno dalies
velenas ir kompensatorius - iki vožtuvo strypo, pasirenkant diskų spragas
vožtuvai. Rutulinis vožtuvas šioje padėtyje yra atvira, o nafta įeina
Hidraulicator. Kai tik pasukite skirstomojo veleno veleno veleną ir paspaudžiamas
Stūmiklio korpusas, korpusas nuleidžia žemyn ir uždaro rutulio vožtuvą. Sviestas,
Įsikūręs tarp stūmoklio ir kompensatoriaus, pradeda dirbti kaip kietas korpusas.
Hidrodas pagal skirstomojo veleno veleno veiksmą juda žemyn ir atveria vožtuvą.
Kai kumštelio sukimas, nustoja daryti slėgį ant hidrodo kūno, jis
Pavasario veiksmas juda aukštyn, atidarant rutulinį vožtuvą ir visą ciklą
Kartojasi.

MOD variklio skerspjūvis. 4062.

1 - Naftos Carter;
2 - alyvos siurblio imtuvas;
3 - Naftos siurblys;
4 - alyvos siurblio pavara;
5 - tarpinio veleno pavara;
6 - cilindrų blokas;
7 - įleidimo vamzdis;
8 - imtuvas;
9 - Įleidimo įrenginio velenas
vožtuvai;
10 - įleidimo vožtuvas;
11 - Vožtuvo dangtis;
12 - Paskirstymo baigimas
vožtuvai;
13 - Naftos lygio indeksas;
14 - hidraulinis vožtuvas;
15 - Išorinis vožtuvo pavasaris;
16 - Vožtuvo kreipiamasis rankovės;
17 - Išmetimo vožtuvas;
18 - Balionų galvutės blokas;
19 - baigimo kolektorius;
20 - stūmoklis;
21 - stūmoklio pirštu;
22 - strypas;
23 - alkūninis velenas;
24 - sujungimas;
25 - vietinis guolių dangtelis;
26 - Išleidimo kaištis;
27 - stūmiklio korpusas;
28 - Veido įvorė;
29 - Kompensatorius;
30 - užrakto žiedas;
31 - kompensatoriaus stūmoklis;
32 - rutulinis vožtuvas;
33 - Pavasario rutulinis vožtuvas;
34 - Rutulinio vožtuvo dėklas;
35 - Slinkite pavasarį
Bloko galva su didelėmis įtampomis Nustatykite balnelius ir kreiptuvus
vožtuvai. Apatinėje bloko galvutės dalyje, degimo kameros atliekamos viršuje -
Įsikūręs paskirstymo velenai. Ant atraminių aliuminio
Viršeliai. Priekinis dangtelis yra įprastas suvartojimo ir baigimo atramomis.
Paskirstymo velenai. Šis dangtelis turi plastikinį užsispyrimą
Flanai, kurie yra įtraukti į griovelius ant velenų kaklo. Apsauga
Pienas kartu su bloko galvu, todėl jie negali būti keičiami vietose. Ant
Visi viršeliai, išskyrus priekį, yra išjudinti sekos numerius.

Paskirstymo velenų nustatymo grandinė

Paskirstymo velenai yra iš ketaus. Šakės profiliai įleidimo ir baigimo
Velenai yra tokie patys. Kumštys yra perkeltos 1,0 mm, palyginti su hidroties ašimi
Kai variklis veikia, daro juos pasukti. Tai sumažina paviršiaus nusidėvėjimą
Hidroterapeutas daro jį vienodai. Nuo viršutinės bloko yra uždarytas dangčiu,
Iš aliuminio lydinio. Stūmokliai taip pat yra iš aliuminio lydinio. Ant
Stūmoklio asilas padarė keturias įdubas po vožtuvais, kurie neleidžia
Stūmoklis pučia ant vožtuvų, pažeidžiant dujų paskirstymo etapus. Už tinkamą
Stūmoklio nustatymai cilindre ant šoninės sienos prie mūšio lauko po stūmoklio pirštu
Užrašas: "Prieš". Stūmoklis yra sumontuotas į cilindrą, kad šis užrašas
Prideda prie variklio priekio.
Kiekviename stūmoklyje yra sumontuoti du suspaudimo ir vieno alyvos plonas žiedas.
Suspaudimo žiedai yra iš ketaus. Bochemy darbo paviršiaus viršuje
Žiedai padengiami akyto chromo sluoksniu, kuris pagerina žiedo atvykimą. Darbas
Apatinio žiedo paviršius padengtas alavo sluoksniu. Ant apatinio vidinio paviršiaus
Žiedai Yra srautas. Žiedas turi būti įrengtas šio griovelio stūmoklyje
iki stūmoklio apačios. Outrooking žiedas susideda iš trijų elementų: du
Plieno diskai ir ekspertai. Stūmoklis yra pritvirtintas prie jungiamojo strypo su stūmokliu
Pirštu "plaukiojantis tipas", t.y. Pirštas nėra pritvirtintas prie stūmoklio, nei jungiamojo strypo. Nuo.
piršto perkėlimas vyksta dviem spyruokliniais laikinais žiedais
Įdiegta stūmoklių vabalų grioveliuose. Plieniniai strypai suklastoti su lazdele
I-spindulio sekcija. Bronzos mova yra nuspaustas į viršutinį strypo galvutę.
Apatinė jungiamojo strypo galva su dangčiu, kuris yra pritvirtintas dviem varžtais. Split Nuts.
Varžtai turi savarankiškus siūlus ir todėl nesibaigia.
Strypai sujungiami kartu su jungiamu strypu, todėl jie negali
Pertvarkykite iš vieno strypo į kitą. Dėl strypų ir strypų dangų
Cilindrai. Atvėsti alyvos stūmoklio apačią į strypą ir viršutinę galvutę
Atliekami skyles. Pistų, surinktų su jungiamais strypais, masė neturėtų būti skirtingi
Daugiau nei 10 g skirtingų cilindrų. Apatinėje jungiamojo strypo galvutėje
plonas slepimo įdėklai. Alkūninis velenas yra išmestas iš aukšto stiprumo ketaus.
Velenas turi aštuonis atsvarą. Nuo ašinio judėjimo jis yra atsparus
Pusrutulis, sumontuotas ant vidurinės kaklo. Į galinį alkūninio veleno galą
Prijungtas smagratis. Įterpimo įvorė ir guoliai įkišti į smagračio
Pirminis veleno pavarų dėžė.
Sujungiant strypus ir dangčius, cilindrai yra išjudinti. Aušinant dugną
Atliekamas stūmoklis su aliejumi lazdele ir viršutinių galvos skyles. Svoris
stūmokliai, surinkti su jungiamais strypais, neturėtų būti skirtingi daugiau nei 10 g skirtingiems
Cilindrai. Apatinėje jungiamojo strypo gale, ploni sienų sujungimo lazdele
Įterpti. Alkūninis velenas yra išmestas iš aukšto stiprumo ketaus. Velenas turi aštuonis
atsvarai. Nuo ašinio judėjimo jis turi nuolatinį pusrutulį,
Sumontuotas ant vidutinio kaklo. Prijungto alkūninio veleno galo gale
smagratis. Atidarant smagratinį, tarpiklio rankovę ir pirminį guolį
Veleno pavarų dėžė.

Tepimo sistema yra sujungta, su aliejaus tiekimu paviršiams trina slėgio ir purškimo ir automatinio reguliavimo alyvos temperatūros su termoklap. Hidrauliniai vožtuvo stūmikai ir grandinės įtempikliai yra sutepti ir atliekant jų funkcijas slėgio aliejumi.

Tepimo sistema apima: alyvos karterio, alyvos siurblys su gaunančiu purkštuku ir sumažinimo vožtuvu, alyvos siurblio pavara, alyvos kanalai cilindro bloko, cilindro galvutės ir alkūninio veleno, pilno žydėjimo alyvos filtro, strypo alyvos lygio žymės, a THERMOCLASP, Naftos danga, alyvos išleidimo kaištis ir alyvos slėgio jutikliai.

Naftos cirkuliacija atsiranda taip.

Siurblys 1 sucks alyva nuo Carter 2 ir virš cilindro bloko kanalo jį sukelia į termoklap 4.

Su aliejaus slėgiu 4,6 kgf / cm 2, naftos siurblio mažinimo vožtuvas ir aliejus atidaromas į siurblio siurbimo zoną, kuri sumažina slėgio augimą tepimo sistemoje.

Didžiausias tepimo sistemos alyvos slėgis yra 6,0 kgf / cm 2.

Su alyvos slėgiu virš 0,7 ... 0,9 kgf / cm 2 ir aukščiau esančių temperatūros, plius 81 + 2 ° C termoklaP pradeda atidaryti alyvos srauto ištraukimą į radiatorių, paskirstytą per montavimo 9.

Viso termoplap kanalo atidarymo temperatūra - plius 109 + 5 ° C. Aušinamas aliejus nuo radiatoriaus grįžta į alyvos karterio per skylę 22. Po termoklap, alyva ateina į pilno srauto alyvos filtrą 6.

Išvalytas aliejus iš filtro patenka į cilindro bloko 4 centrinę alyvos liniją, iš kur per 18 kanalų yra tiekiamas į vietinio veleno guolį, per kanalus 8 į tarpinio veleno guolį, per 7 kanalą Į viršutinį alyvos siurblio volelio guolį ir tiekiama į apatinių perjungimo veleno pavaros grandinių hidraulinę plokštę.

Nuo vietinių guolių, alyva per vidinius kanalus 19 iš alkūninio veleno 20 yra apibendrinami iki sujungimo strypų guolių ir iš jų per kanalus 17 jungiamuosius strypus sutepti stūmoklio pirštus.

Norėdami atvėsti stūmoklį, alyva per viršutinio jungiamojo strypo gale yra purslų ant stūmoklio apačios.

Nuo viršutinės ritininio guolio alyvos siurblio pavaros alyvos per skersinius gręžtuvus ir vidinę ritininio ertmę tiekiama, kad suteptų apatinį ritininį guolį ir atraminį pavaros pavaros paviršių.

Naftos siurblio pavara sutepiama purškimo alyva, purškiama per centrinėje alyvos linijoje.

Iš centrinės alyvos linijos, alyva per kanalą 10 cilindro bloko yra įvestas į cilindro galvutę, kur paskirstymo velenai kanalai tiekiami į paskirstymo velenų kanalais, per kanalus 14 iki viršutinės grandinės slydimo kanalais skirstomojo veleno pavaros.

Santrauka nuo spragų ir nudažymo alyvos karterio priekyje cilindro galvutės priekyje, alyva patenka į grandines, striukių įrenginių ir skirstomųjų veleno pavaros svirtis.

Cilindro gale gale alyva teka į alyvos karterį išilgai galvos atidarymo per skylę cilindro bloko obligacijoje.

Alyvos pilant į variklį atliekamas per alyvos neturinčio vožtuvo dangtelį, uždarytas dangčiu 13 su sandarinimo gumos tarpikliu.

Naftos lygį kontroliuoja etiketės, taikomos 21 rodyklėje: aukščiausio lygio - "Max" ir apačioje - "min".

Alyvos lašai yra pagaminti per angą alyvos karterio, uždarytos išleidimo kamštis 23 Su sandarinimo tarpikliu.

Naftos valymas atliekamas iš tinklelio, sumontuotas ant degalų aliejaus siurblio su pilno srauto alyvos filtro filtravimo elementais, taip pat centrifuguojant alkūninio veleno kanaluose.

Aliejaus slėgio kontrolę atlieka analoginis aliejaus slėgio analogas (prietaiso skydelio bandymo lemputė), kurio 16 jutiklis yra sumontuotas cilindro galvutėje.

Avarinis slėgio įspėjimo įtaisas užsidega su alyvos slėgiu mažesnis nei 40 metų. 80 kPa (0,4 .. 0,8 kgf / cm 2).

Naftos siurblys - Įrengtas pavarų tipas naftos karteris, pritvirtinkite su tarpikliu su dviem varžtais į cilindro bloką ir laikiklį į trečiojo šakninio guolio dangtį.

Pavaros įrankiai 1 yra pritvirtintas ant ritinio 3 su kaiščiu ir varoma 5 laisvai sukasi ant 4 ašies, paspaudžiamas į 2 atveju 2 atveju.

Viršutiniame volelio gale buvo pagaminta šešiakampė skylė, kurioje yra hex volelis alyvos siurblio pavara.

Siurblio važiavimo volelio centravimas atliekamas iškrovant cilindrinį siurblio korpuso iškyšą į cilindro bloko skyles.

Siurblio korpusas yra iš aliuminio lydinio, 6 skaidinys ir pavaros yra pagamintos iš metalo keramikos.

Į kūną trys varžtai formuojami liejimo aliuminio lydinio gaunančiu antgaliu 7 su tinkleliu, kuriame sumontuotas vožtuvas.

Puslapis 2 iš 2

Sumažinimo vožtuvas - stūmoklio tipas, esantis alyvos siurblio gautame antgalyje. Vožtuvo stūmoklis yra plienas, padidinti išorinio darbo paviršiaus kietumą ir dilimui, kuriam priklauso nuo nitro cemento.

Sumažinantis vožtuvas koreguojamas ant augalų atrankos plovimo 3 specifinio storio. Vožtuvo reguliavimas nerekomenduojamas.

Naftos siurblio pavara - Jis atliekamas pagal sraigto pavarų nuo tarpinio veleno 1 skirstytuvo pavara.

Ant tarpinio veleno su segmento klavišu 3 sumontuotas ir pritvirtintas su flanšiniu veržle pavaros pavara 2.

Plieno įvorė 6, turinčios vidinę hex skylę, paspaudžiant į viršutinę varomosios pavaros dalį.

Šešiakampis ritininis 9 yra įdėtas į rankovės kalną, kurio apatinis galas yra įtrauktas į alyvos siurblio volelio šešiakampį.

Iš viršaus, alyvos siurblio pavara uždaryta su dangčiu 4, pritvirtinta per tarpiklio 5 keturis varžtus.

Viršutinio galo paviršiaus sukimosi pavara paspaudžiama nuo disko dangčio.

Pirmaujanti ir varomi sraigtiniai įrankiai yra pagaminti iš didelio stiprumo ketaus ir nitrato, siekiant pagerinti jų atsparumą dilimui.

Šešiakampis ritininis yra pagamintas iš lydinio plieno, ir anglies monazoted. Roller Drive 8 Plienas, su vietiniu aukšto dažnio srovių etaloninių paviršių kietu.

Naftos filtras - Ant variklio montuojami vienkartiniai naftos filtrai, kurių vienkartinė naudojama nediskriminuojama struktūra.

Filtrai 2101C-1012005-NK-2 ir 406,12005-02 yra su filtravimo elementas aplinkkelio vožtuvo, kuris sumažina didinti aliejų tikimybę į tepimo sistemą, kai šaltas variklis prasideda ir užteršimo pagrindinio filtro elemento.

Naftos valymo filtrai 2101C-1012005-NK-2 ir 406,10012005-02 yra apibūdinami taip: aliejus per dangtelį 7 slėgis tiekiamas į ertmę tarp išorinio pagrindinio filtravimo elemento 5 ir korpuso 2, eina per 5 elemento filtravimo nuolydį, išvalytas ir patenka į centrinį dangčio atidarymą į centrinę alyvos būsto liniją.

Apribojant pagrindinio filtravimo elemento užterštumą arba šalto paleidimo, kai aliejus yra labai storas ir su sunkumais eina per pagrindinį filtro elementą, apeiti vožtuvą 4 ir variklio alyva yra atidaryta, valant filtravimo elementą 3 aplinkkelio vožtuvo .

Centered vožtuvas 6 apsaugo nuo alyvos srauto nuo filtro, kai paleidžiant automobilį ir vėlesnę "naftos badą", kai prasidėjo.

Panašiai išdėstyta 406,1025-01 filtras naftos filtraiTačiau nėra filtravimo elemento 3 aplinkkelio vožtuvo.

Alyvos filtras yra taikomas keitimui T-1 (kas 10 000 km) tuo pačiu metu su aliejaus kaita.

THERMOCLAP. - Sukurta automatiniam pašarų koregavimui

alyvos aliejaus radiatoriuje priklausomai nuo alyvos temperatūros ir jo slėgio. Ant variklio terminis vožtuvas yra tarp cilindro bloko ir alyvos filtro.

Šiluminė vėliava susideda iš korpuso 3, mesti iš aliuminio lydinio, du vožtuvai: saugumas, susidedantis iš rutulio 4 ir spyruoklės 5, ir aplinkkelis, susidedantis iš stūmoklio 1, valdomas termoro jutikliu 2 ir 10 pavasarį; Srieginiai kištukai 7 ir 8 su tarpikliais 6 ir 9. Naftos tiekimo žarna į radiatorių yra prijungtas prie 11 skirsnio.

Iš alyvos siurblio aliejus šeriamas slėgiu į termoklapana ertmę Aliejaus slėgio virš 0,7 ... 0,9 kgf / cm, atveria rutulio vožtuvas, o alyva patenka į termoklapio kūno kūną B iki stūmoklio 1.

Kai pasiekiamas 81 ± 2 ° C temperatūros temperatūra, termoro elemento 2 stūmoklis plaunamas karšto aliejaus srautas, jis pradeda perkelti stūmoklį 10, atidarant alyvos kelią nuo kanalo B iki Naftos radiatorius.

Rutulinio vožtuvas apsaugo variklio vairavimo dalis nuo nereikalingo alyvos slėgio lašų tepimo sistemoje.