Away, abejonės: remontas ir priežiūra Hyundai Solaris. Kaip pakeisti priekinę pakabą HYUNDAI SOLARIS. Mes remontuojame ir atnaujiname priekinę pakabos HYUNDAI SOLARIS. Įdomus vaizdo įrašas: asmeninė patirtis Tuning Hendai Solaris Važiuoklės Solo Solyaris

Nurodykite V. variklio skyrius. \\ T ir nuo automobilio apačios, įdiegtos ant stebėjimo griovio ar atramų (su pastatiniais priekiniais ratais). Norėdami išvengti atsitiktinio variklio pradžios, išimkite raktą nuo uždegimo užrakto.

Su kiekviena techninė priežiūra ir remontas, būtina patikrinti apsauginių dangteliai rutulinių atramų suspensijos būklę, neturi būti jokių mechaninių pažeidimų ant dangų.

Sužinokite, ar nėra įtrūkimų ant pakabos elementų ar pėdsakų, susijusių su kelių kliūtimis ar kūnu, svertų deformacijų, strijų, stabilizatoriaus strypų ir jų stelažų detalės, kūno priekio detalės, esančios mazgų ir dalių vietose sustabdymas.

Patikrinkite, ar guminiai pagalvės, rutuliniai sujungimai ir viršutinių teleskopinių pakabinamų pakabinamų pakabos stelažų būklė.

Rubberometrinės vyriai ir gumos pagalvės pakeičiamos laužant ir vienašališku gumos išlaisvinimu, taip pat pjaustant jų galutinius paviršius.

Dėl gumos dalių, sustabdymas neleidžiamas:

• senėjimo gumos požymiai;
• mechaninės žalos;

Atkreipkite ypatingą dėmesį į mechanines pažeidimus (deformacijas, įtrūkimus, pėdsakų slepiant kelių kliūtis, ir tt) sustabdymo elementų, ypač svertų.

1. Variklio skyriuje nuimkite varžto dangtelį viršutinio pritvirtinimo prie šoko sugeriančio stelažo ...

2. ... ir patikrinkite priveržimo veržlę viršutinio tvirtinimo stovo stovo.

3. Patikrinkite, ar rutulio atramų apsauginių dangčių būklę. Jei dangteliai sugadinami, juos pakeiskite.

4. Patikrinkite, ar rutulys palaiko vilčių buvimą. Norėdami tai padaryti, įdėkite montavimo ašmenį tarp pasukamosios kumščio ir pakabos svirties ir, pasvirusi ant svirties, pabandykite pakelti pasukamą kumštį.

5. Su geru rutuliu atramomis, ratų purtant vertikalioje plokštumoje, įsitikinkite, kad trūksta guolių. Jei yra "Backlash", pakeiskite guolius.

Naudingi patarimai

Sukant turtą priekinis ratas Sunku atskirti backlats į stebulės guoliai ir rutulio atramos. Paprašykite padėjėjo paspausti stabdžių pedalą: jei šiuo atveju jaučiate atsilikimą, tada rutuliniai guoliai yra sugedę.

6. Patikrinkite, ar priekinės pakabos kryžminio svirties laikiklio gale.

7. Norėdami tai padaryti, įdėkite montavimo peilį arba didelį atsuktuvą tarp svirties ir skersinio prie priekinio tylaus bloko ir bandykite perkelti svirtį.

8. Panašiai patikrinkite galinį numerį. Jei yra reikšmingas backlash, net viename iš tylių blokų, pakeiskite priekinės pakabos svirtį.

9. Patikrinkite priveržimo patikimumą viršuje ...

10. ... ir apatinių riešutų ant skersinio stabilizatoriaus statramsčių.

11. Patikrinkite stabilizatoriaus rutulinių vyrių galą. skersinis stabilumas. Stovas, kurio vyriai turi apčiuopiamą atgal, pakeiskite.

Kas yra galinės pakabos hyundai solaris? Klausimas yra gana įdomus. Suprasti savo darbo principą, turite suprasti prietaisą. Šis straipsnis skirtas šiai klausimui. Su supažindinę su juo, galite išmokti savarankiškai išardyti automobilio pakabą.

Komponentai. \\ T

Galinė pakaba leidžia automobilį sklandžiai judėti ir minkština kelio pažeidimus. Ji turi būti pripažinta, kad priekinės pakabos įtaisas yra sunkiau nei gale, tačiau šiuo atveju taip pat reikia suprasti. Jo dizainas yra toks:

1. Pagrindinis elementas yra spindulys.
2. Svirties tvirtinimas.
3. Įrenginys, kuris atlieka kamščio vaidmenį pavasarį su suspaudimu.
4. Amortizatorius.
5. Svirties svirtis.
6. Stebulės mazgas.
7. Pamušalas, esantis žemiau pavasario.
8. Pati pavasaris.
9. Pamušalas, esantis ant viršaus.
10. Buferinė poveržlė.
11. Traukos elementas.

Ant "Hyundai Solaris". Suspensija naudojama pusiau nepriklausomo, su elastingu tipu spinduliu, taip pat pavasarį su įrengtais amortizatoriais.

Svirtys yra su tokiais kraštais, ant kurių ratų ašys yra pritvirtintos tiesiogiai, atskirų stabdžių elementų ir atramų fiksatorių. Prieš svirtys turi austi rankoves, kuriose tylus blokai yra siejami su jungiamosios dalies vaidmeniu tarp kūno ir spindulio. Kalbant apie elastingą informaciją, šiuo atveju jų vaidmuo pateikiamas spyruoklėms.

Solaris pakabinimui būtina pabrėžti faktą, kad pavasaris yra pagrįsta tiesiai per guminių mėginių tarpiklius. Dar vieną būdingas bruožas Šis automobilis Tai mažesnis mažesnio posūkio skersmuo, palyginti su kraštutiniu viršu.

Bet kokiu pavasario sustabdymu jis yra įprastas pagal klases. \\ TPriklausomai nuo standumo parametrų. Norėdami nustatyti klasę, naudojamos konkrečios spalvų detalės. Natūralu, abiejose pusėse turite naudoti vienodos klasės ir to paties modelio spyruokles. Pakeitimo metu nerekomenduojama įrengti kitų nei anksčiau buvusių elementų. Riboro vaidmenį suspaudimo metu atlieka buferius, nurodytus sąraše pagal NO3. Jie yra įrengti viršutinio palaikymo viduryje.

Amortizatoriai specialios kilpos Tiek iš apačios. Jie paspaudžiami su gumos ir metalo vyriais. Vene viduje yra mova, per kurią įdėta varžtas, leidžiantis pritvirtinti amortizatorių į kūną. Automobilio priekinė pakaba HYUNDAI SOLARIS yra aprūpintas stebulėje esančiu guoliu. Be to, nereikia reguliariai nustatyti tepalą į jį. Jei prietaisas nepavyko, jis tiesiog pakeistas.

Galiniai ratai visada yra toje pačioje padėtyjeKas yra numatyta dizaino - tai neįmanoma reguliuoti juos. Jie tikrina tik specializuota įranga, siekiant nustatyti neatitikimą su norma. Esant tokiai situacijai, kai skirtumas su nominaliomis vertėmis yra per didelis, turėsite diagnozuoti darbo elementus.

Papildoma informacija

Remiantis pateiktais duomenimis, galite atspėti, kad atskirų sustabdymo dalių išmontavimas ir įrengimas neturėtų sukelti sunkumų. Svarbiausia yra turėti tinkamą įrangą.

Šiandien daugelis amatininkų pagerinti suspensiją. Tokie darbai yra įdiegti naujus aukštesnės kokybės elementus. Dažnai sustiprino spyruokles, remiantis tuo, kad vidaus keliai negali pasigirti aukštos kokybės.

"Solyaris" sustabdymo modernizavimas namuose domisi daugeliu automobilių savininkų. Kaip tai padaryti su savo rankomis, kokios priemonės yra reikalingos ir kokios dalys išsamiai naudoti išsamiai šioje medžiagoje.

Beveik kiekvienas Hendai Solaris savininkas po to, kai automobilis yra paklaustas: kaip atnaujinti sustabdymą? Tai nėra sunku tai padaryti, tačiau svarbu atsakingai ir kompetentingai kreiptis į problemos sprendimą. Problemos su važiuoklė. \\ T "Hyundai Solaris" paprastai kyla vairavimu dėl pažeidimų, kurie yra daug mūsų šalyje. Sustabdymo pokyčiai gali būti skirtingi ir jie paprastai priklauso nuo savininko galimybių ir reikalavimų savo automobiliui.

Esamos problemos

Visuose forumuose, skirtuose "Hyundai Solaris", automobilių savininkai aptaria konstruktyvius trūkumus galinė pakaba. Automatiškai užtikrina, kad po

HYUNDAI SOLARIS pakaba

van modeliuose atsižvelgiama į vairuotojų pageidavimus ir viskas yra fiksuota, tačiau ankstyvųjų metų išleidimo modeliai reikalauja tam tikrų pokyčių. Ypač daug skundų, kuriuos savininkai gamina automobilį, kai važiuojate daugiau nei 80 km / h greičiu. Ekspertai nustatė, kad tai yra dėl nesėkmingos galinių amortizatorių konstrukcijos.

Mes visi suprantame, kad nėra idealo kiekviename automobilio prasme, tačiau kiekvienas nori turėti automobilį su minimaliais trūkumais. Po tam tikro veikimo laikotarpio gali pasireikšti stebuklo guolio guolis ir taip pat gali eiti vairus Reika.. Vėliau pradeda vairą, o patarimai greičiau greičiau. Siekiant išvengti problemos, būtina užbaigti tam tikrus elementus.

Kaip trūkumai manifesti?

Daugelis Korėjos automobilių savininkų pereina modernizuoti "Hyundai Solaris" pakabą, kad padidintų didelės spartos atsparumą. Ypač daug skundų sukelia galinės ašies nugarą, sužalojimą šoniniam vėjui arba važiuojant link sunkvežimiais. Visa tai yra konstruktyvaus trūkumo pasekmė, kurią galima nustatyti su savo rankomis. Problema susijusi su neteisingai pasirinktu galinių šokų absorbcijos lentynų įrengimo kampu.

Problemų atsiradimo priežastis

Amortizatoriai yra sumontuoti tam tikru kampu, kuris sukelia neišvengiamą apkrovų ir inercijos pajėgų padidėjimą. Amortizatorių diegimas griežtai vertikaliai sumažina pakėlimo sustabdymą, tačiau sumažinkite apkrovą ir inercines akimirkas. Šie paprasti pakeitimai paprastai rodo, kad automobilių savininkai modernizuoja "Solyaris" sustabdymą.

Kaip pakeisti "Hyundai Solaris" sustabdymą?

Būtina perkelti amortizatoriaus tvirtinimą, todėl mazgas yra naujų tvirtinimo detalių. Jie yra pagaminti taip, kad gautumėte keturis taškus už tvirtinimą apatinis taškas amortizatorius. Tai leis jums pasirinkti optimalią pakabos geometriją konkrečioms eksploatavimo sąlygoms. Atkreipkite dėmesį, kad toks pakabos "Hyundai Solaris" modernizavimas padidina sustabdymo pakabos tikimybę. Galite jį neįtraukti įrengdami kitus spyruokles.

Iš pradžių, siekiant išvengti suskirstymo, automobilių savininkai padarė įdėklas iš tankios gumos, įterpiant juos tarp reguliarių spyruoklių viršūnių, tačiau šis sprendimas nesiskyrė. Po eksperimentų su spyruoklėmis skirtingi ženklai Nuo kitų automatinių optimalių rezultatų, buvo įmanoma pasiekti spyruokles nuo "Vaz 2108" ir "2110", naudojant spyruokles. Jie turėtų būti šiek tiek sutrumpinti, išjunkite apie 2,7 ritės dalis ir sumušė išorinę apkarpyto posūkio dalį.

Šis modernizavimas suteikia gražūs rezultataiTačiau svarbu nustatyti apatines iškilimus spyruoklėms, kurios bus jų centras. Cilindrinių spyruoklių montavimas HYUNDAI SOLARIS reguliarios statinės formos žymiai pagerėja specifikacijos važiuoklė. Priklausomai nuo būtinos kelių kostiumas Pasėlių šaltiniai gali būti šiek tiek didesni arba mažiau.

Rusijos keliai, nors jie tampa geresni per metus, bet ne visi. Ypač kaimo keliuose ne visada prisideda prie ilgo automobilio pakabos gyvenimo. Kartais susiduria patikimi Korėjos automobilių mazgai, kurie jau išgyveno keletą gamintojo patobulinimų.

Ne kiekvienas vairuotojas žino, kad jis gali išmušti Hyundai solaris sustabdymo, bet mažos patirties buvimas išardyti, kaip eiti per prietaisą ir atkurti jį su savo rankomis. Kai kuriais atvejais pagalba patobulins jo vaizdo įrašą.

Dažniausiai reikia "priežiūros" svirtys ir amortizatoriai, tai yra tipinė problema Net ir naujos kartos automobilių mazge. Kai pasirodys "Hyundai Solaris" pakabos funkcija, remontas ar tobulinimas ir svirties pakeitimas, kurį lengva gaminti garaže, yra būtini.

Už tai jums reikia:

• nustatyti galinį ratų rinkinį anti-fazėje;
• silpninkite priekinių ratų veržles, pakelkite juos ir pataisykite ant stovo, tada nuimkite ratus;
• atsukite rutulio piršto kamuolį;
• atjunkite svirtį nuo pasukamas kumštis, nuimkite priekinio varžto veržlę;
• ištraukite varžtą nuo tylios bloko;
• pašalinkite likusį tvirtinimo elemento dalį ir gaukite klaidingą svirtį;
• pakeiskite elementą ir pakartokite visus žingsnius atvirkštine tvarka.

Po remonto pageidautina patikrinti ratų montavimo kampą prie priežiūros taško, paslaugos kaina yra maža, ir bus didelė įtaka judėjimo saugumui. Jei, pakeisdami svirtį, girgždėjimas ir smūgiai nesibaigė, būtina pataisyti priekinį pakabos amortizatorių.

Pirmasis darbo etapas yra panašus į svirties pakeitimą:

• atidarykite gaubtą ir nuimkite amortizatoriaus tvirtinimo elemento veržles;
• nuimkite priekinį ratą;
• nuimkite stabilizatoriaus pirštą;
• paimkite kumštį, nuimkite stelažą ir suspauskite spyruoklę naudodami spaustuką;
• pakeiskite preliminarų slopinamą amortizatorių;
• nustatykite spyruokles prie sėdynių, padarykite surinkimą atvirkštine tvarka.

Amortizatoriai būtinai pakeisti porą, po to reikia sutraukti. Naudojamos detalės gali būti tik originalios.

Galinė pakaba

"Hyundai Solaris" galinę pakabą taip pat gali būti atkurta, o kai kurie vairuotojai nepriklausomai gamina savo atnaujinimą. Derinimas ar tobulinimas ne visada keičiasi iššūkiai Automobilis, dažnai tai susiję su nustatytomis detalėmis.

Dėl atsarginių dalių pakeitimo, geriau pirkti atitinkamus straipsnius, kuriuos galima rasti su automobilio pagalba specializuotos paslaugos. Galinio pakabos stabilizatoriaus, HYUNDAI SOLARIS, arba jo pakeitimo remontui, jis bus standartinis įrankių rinkinys.

"Hyundai" gamykla pakeitė pakabą kelis kartus savo modeliuose, o dažniausiai būtinas modernizavimas yra prijungtas tik su spyruoklės pakeitimu.

Studijuojant galinės pakabos schemą, HYUNDAI SOLARIS galima nustatyti, kad spyruoklės turi savo klases ir etiketės dažus. Pakeitus jums reikia įdėti tik tuos pačius duomenis ir tą pačią klasę, kuri anksčiau buvo nustatyta.

Kai kurie naudojami pakeičiant VAZ gamybos detales, tačiau šiuo atveju neįmanoma garantuoti aukštos kokybės sustabdymo tarnybos. Pakeitimo procesas nesiskiria nuo panašių operacijų, pagamintų priekinei suspensijai.

Jei amortizatoriai, svirtys ar spyruoklės gali būti pakeistos savarankiškai, tada, kai guoliai neturi pakeisti viso mazgo ir tai padaryti geriau stoties priežiūraJei meistrai tiksliai žino, kas galiniai sustabdyti "Hyundai Solaris", jos valdymo vertybes, privalumus ir trūkumus ir galės pakeisti detales su juvelyrikos tikslumu.

Mes išmokome suprasti vieni kitus. Bet tai jums reikia kalbėti, jis yra padalintas. Laiko spintos praeina. Komunikacijos ir gyvenimo pasireiškimo laikas! Mes esame, kas yra. Tačiau neįmanoma stovėti be galo. Jūs turite būti geresnis! Įveikti save! Tikėk savimi! Įdėkite aukštą juostą sau ir pasiekti tikslą! Tik taip, kad galėtumėte pagerinti savo gyvenimą ir artimųjų gyvenimus!

Negalima pažvelgti į tai, kas vyksta apskritime. Pažvelkite į save! Pabandykite suprasti save! Pabandykite suprasti, kas jus juda ir, jei vairuojate, jums nepatinka pakeisti. Konfigūruokite sau taip, kad esate savo gyvenimo variklis ir aplinka. Tada jūs tapsite asmeniu ir gerbsite jus.

Noble tikslas, tai veikia sau! Galų gale, dirbdami su savimi, pakeiskite pasaulį aplink save. Kas būtų geriau, būtina siekti geresnio. NENAUDOKITE, bet svajokite, nesijaudinkite ir mylėkite. Raskite savo vietą gyvenime ir naudos visuomenėje, naudosiu jus su juo supa žmonėmis.

ir ne mažiau populiarus Kia Rio.

Korėjos automobiliai, kurie nuvažiavo savo rinką. Šie prekių ženklai tapo populiarūs labai trumpai. Ir tai nėra paprasti žodžiai. Šių automobilių šūkis yra pirmiausia novatoriškas dizainas, žinoma, puikios harmoningos formos. Išorinis ir interjeras, kuris atgaivino visą spektrą lengvieji automobiliai Nustatyti aukštą juostą. Ir praėjusiu metu matome kaip sėkmingą dizainą, supažindinome su kitais prekės ženklais vienoje formoje ar kituose, yra pėdsakų. Taigi judėjimas buvo teisingas. Tačiau pagrindinė platforma tiek "Solaris", tiek Rio nebuvo toks sėkmingas. Ir trivietis modernizavimas niekada neištaisė pagrindinių pakabos ligų. Ir todėl perkant automobilį daugiau nei pusę milijono, norėčiau turėti automobilį su tinkama pakaba. Deja, Rusijoje du problemos. Aš nekalbėsiu apie pirmąjį ir čia antrasis yra mūsų keliai. Ir čia pirkimo džiaugsmas vyksta greitai. Bet automobilis yra geras. Ar galiu ją konfigūruoti sau? Kodėl gi ne? Jūs tikrai galite. Galų gale, mes perkame skirtingus "Pabrechushki" grožio ar patogumui kartais nesuteikia jokių mažų pinigų. Kodėl negalite pagerinti savo automobilio elgesio keliu? Ar tai nėra svarbiausias dalykas?

Reikia tvarumo kelyje? Jokiu problemu. Neturėtų būti sūpynės? Tai yra išspręsta. Pakaba Chlippy ir pertrauka? Ir yra sprendimas. Mažas taškas nukrenta penktą tašką? Tai galima išspręsti ir sumažinti kelių pažeidimų triukšmą. Tai galima išspręsti viską. Ir jūsų nuolankus tarnas nusprendė sau už save. Aš mokiausi su susidomėjimu ir praktikuoju beveik trejus metus. Ir atnešė tam tikrą koncepciją, kuria galima pagerinti šios platformos sustabdymą ne MCTENO sleng nuo žodžių, bet tikro verslo, realių pokyčių ir bandymų. Tų savininkų tikrinimas ir apžvalgos, nusprendė perdaryti sustabdymą. Per trejus metus praėjo. 2015 metai Ar jau išspręsta gamyklos problema? Formaliai taip! Jie pašalino supjaustytą žvaigždę, sustiprino suspensiją. Tačiau nebūtina skirti šiam dalykui. Problema nėra išspręsta. Kodėl aš sakau, kad ankstesni pokyčiai buvo nedidelis rezultatas ir paskutinis reinkarnacija ir apsunkina rodiklius. Ir tai nėra nepagrįstas taikymas ir darbo su korespondencija rezultatas. Tikrosios apžvalgos Savininkai svetainėse, raidės, kurias aš gaunu dideliais kiekiais, turi panašius sustabdymo skundus. Svarbiausia yra nepakankamas stabilumas greičiu daugiau nei 100 km h. Neabejotinai aišku valdymas, kai vykdant manevrus. Ne automobilio elgesio nuspėjamumas dėl pažeidimų. Silpnumas sustabdymas. Yra tokia tema forume. Manau, kad mano "Hyundai Solaris" yra bloga pakaba! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d6178 ir teisingumo labui aš pasakysiu, kad yra kita temaManau, kad mano solaris geras sustabdymas! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d5498. Bet įrašai į pirmąją temą 127 ir vedlys 123 ir čia yra nuomonės per pirmuosius 56 tūkstančius antrojo 36 tūkst. Tai rodo, kad ši problema yra labiau tikėtina, kad nėra. Be to, ne visi nori tiesiog ir teisingai rašyti apie savo automobilį, nes tiek daug pinigų. Ir nuomonių skaičius virš pirmojo ir pusantro karto. Tai rodo problemos buvimą. Kitas įrodymas, kad problema yra domina tema interneto svetainėje "Remdai Solari-Club Rusija"Solario važiuoklės prisitaikymas prie Rusijos kelių http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d6394 Daugiau nei 3000 pranešimų ir daugiau nei 450 000 nuomonių! Taip pat temą svetainėje "Kia Rio Club Russia"Aš pakabinu sustabdymą http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t\u003d2508. Žinoma, problema negali būti pastebėta ir jūs galite turėti tai, kas yra. Bet ar nenorite turėti geriausių, jei yra tokia galimybė?

Ir taip pradėti nuo to, kas buvo. Visa tai prasidėjo soliariumu nuo pirmosios partijos, pagamintos 2010-2012 m. Automobilis yra labai geras gražus patikimas ir paprastas, nebrangus turinio.
Turiu automobilį iš šios šalies. Po pirkimo ir distiliavimo pastebėjau, kad "Solaris" žandikauliai dėl pažeidimų yra ypač nemaloniai svyruojanti ant bangų. Bet automobilis yra nauji rožiniai akiniai ir tai yra pirmasis užsienio automobilis. Tai buvo žymiai skirtingas automobilių srauto su savo tekančiais linijomis, dabar yra daug gamintojų vienaip ar kitaip pakėlė šį dizainą. Tačiau "Solaris" yra pirmasis gana nebrangus automobilis su gražiu dizainu. Bet grįšiu į problemos esmę. Pradžioje ant forumų http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f\u003d10. Pradėjo išreikšti savo pasipiktinimą ant sustabdymo, pradžioje net gynė sustabdymą. Bet gyvenimas įdėti viską į savo vietą. Kai pavasarį atėjo ir kelias atvėrė savo žavesį pirmąjį dalyką, kuris patyrė šį suspensijos silpnumą iki suskirstymo ir priekinės dalies ir pakabos galinės galo lengvai lengvai suspensijos. Todėl turėjo nuolat kontroliuoti greitį. Jei dėl kokios nors priežasties greitis buvo šiek tiek didesnis, po to sekė stiprią suskirstymą, ypač priekinę pakabą. Paaiškėjo, kad kitas faktas yra automobilio pašarų riedėjimas ant bangų. Kai įjungus į savo ruožtu ant bangos, pajuto laivagalio dreifą. Automobilis atsiskleidžia į išorę. Tada ji smarkiai įmetė į kitą pusę ir taip iki trijų kartų. Ir greitis buvo ne daugiau kaip 80 km h. Po šio incidento aš pradėjau bijoti važiuoti greitai, jei keliuose buvo bangų ir pažeidimų. Buvo įdomu stebėti klasikinės vazos! Lengvai lengvai. Ir vazos su priekinio rato pavara paprastai buvo pernelyg didelė. Po to, kai buvo nusivylęs, nebuvo dviejų mėnesių. Kaip aš galiu nusipirkti automobilį už padorių sumą 500 tūkst. Su puikiu ir pakankamai galingu varikliu su gera dinamika ir nurodytu greičiu 190km CH.
iš tikrųjų tai tikriausiai yra tobula kelių sąlygos. Taigi, paaiškėjo dar vienas labai nemalonus sustabdymo stoka, tai nėra galimybė išlaikyti automobilį tiesia linija su šoniniu vėju, kai susitinkate su vagonais, automobilis išmetė automobilį ant greitkelio, turėjo nuolat pasukti. Tuo pačiu metu greitis smarkiai sumažėjo, tiesiog jojimo yra tikrai baisu, o ne saugus. Tuo pačiu metu forumas pažodžiui sprogo pasipiktinimą dėl sustabdymo. Nei augalas taip pat nėra Niekas nesuteikė realaus blaivaus atsakymo į šį klausimą. Nebuvo nepripažino kompanijos, bet dauguma visų šūkių, kad Sonolaris sustabdymas buvo pritaikytas prie Rusijos kelių skamba kaip pasityčiojimas. Daugelis savininkų greitai pardavė savo automobilius antroje rankose, bandančiose paslėpti tikra priežastis Pardavimai. Daugelis žmonių tiesiog pakilo su šia problema. Aš taip pat beveik pardaviau automobilį, bet tai buvo mano svajonė ir todėl nusprendžiau pakeisti pakabos save ir jos darbą.

Kai aš žiūrėjau po automobilio apačioje, labai nustebau. Kodėl dizaineriai išpilo į amortizatorių apačią į šviesą, pašalinant juos nuo rato ašies?
Ši pakaba yra kompaktiška ir jo amortizatoriai neužima nišą į kamieną. Bet ar tai gerai? Kai rankos svirties pečių masė, kurio stebulės ratas sukuria inerciją, galinčią šokinėti svirtį.
Kaip atsitiks amortizatorius po kampu?

Z. avdijos amortizatoriaus vietaSandėlyje. Nuotrauka rodo, kad rato ašis yra toli už apatinio amortizatoriaus tvirtinimo.
Dėl to atsiranda maršruto.

Taigi ieškojau paieškos ir sprendžiant Solyaris sustabdymo problemas. Skirtingų amortizatorių arešto, atrankos ir spyruoklių gamybos konstrukcijų kūrimas. Papildomų iškilimų įrengimas. Galiausiai stabilizatoriaus nustatymas prie galinės pakabos. Visa tai truko du su puse metų. Atsispindėjau visą "Höndai-Solaris" forumo temos modernizavimą. Rosia Club. Pirmojoje temoje "Aš atnaujinu Solaris sustabdymą" http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d4183. Temos įvertinimas buvo labai didelis. Tada, kai problema atėjo tik už galinę pakabos šią temą uždarytas ir pradėjo naują prisitaikymą važiuoklės "Höndai-Solaris" į Rusijos keliushttp://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d6394. Kur aš visiškai atskleidau mokslinių tyrimų kursą, susijusį su sustabdymo gerinimu. Turėjau didžiulį norą išspręsti šią problemą ir ištaisyti struktūrinį trūkumą. Ir aš jį sugebėjau.
Priešingai, aš mokiausi gamyklos sustabdymo parametrus.

Ir todėl, kadangi aš pirmą kartą pakeičiau amortizatorių kampą, kuris juos sukūrė vertikalioje padėtyje, išsprendė laivagalio valymo problemą. Ji sustojo.
Be to, aš pakartotinai pakeičiau tvirtinimo detalių konstrukciją ir sukūrė tvirtinimo detales, pritaikydamas standumo keitimą ir sustabdymo trukmę.

Skliausteliuose su kintančia geometrija 4 pozicijose. 1. Palaikymas 2. Normalus 3. Sporto sportas

Amortizatorių dugno perdavimo pagrindimas.
Kai amortizatorius turi nukrypimą nuo vertikalios padėties į jį, apkrova tiesiogiai padidėja proporcingai ir tiesiogiai padidina pečių masės judėjimo inerciją.
Tai yra fizinė vertė, kurią sukelia paties amortizatoriaus geometrinis išdėstymas. Tai labai priklauso nuo to. Jei amortizatorius diegia vertikaliai, pakabos judėjimas yra sumažintas, tačiau masės inercijos masė bus sumažinta ir apkrova ant amortizatoriaus. Tvirtinimas, turintys 4 pozicijas suteikia mašinos pasirinkimą įdiegti būtiną suspensijos standumą, todėl aštrinkite automobilį už save. Su kampu pasikeitimas, automobilio elgesys keičiasi ant kelio, takelio ir ant sklypo.
Kinematikos pakabukai su linkę amortizatoriai, ypač nuo rato ašies centro sukuria masę ant peties, sukuriama masės inercija. Amortizatorius negali tinkamai užgesinti virpesių, jei jis nebus pagaliau prispaustas. Šioje byloje "Sienel" blokų apkrova didėja. Tiesą sakant, amortizatoriai užgesinami ant peties pertraukos, sukant Sienel blokus.
Tiesioginis amortizatorius turi ilgesnį judėjimą, tačiau jis visiškai turi svirtį jo krašto, kur ašies centras. Amortizatorius yra lengviau laikyti ir kompensuoja bet kokius virpesius ir mažus bei didelius. Jis tinkamai veikia, kad ilgis. Modernizuoto Niva pavyzdys. Jai buvo Niva, o amortizatoriai buvo po pakreipimu, ji buvo gana šokinėjama. Naujajame automobilyje amortizatoriai yra vertikaliai ir jie turi didelį judėjimą, automobilis tikrai nustojo šokinėjant aplink pažeidimus, išnyko. Kompaktiški pakabukai Höndai Hyundai Solaris, Kia-Rio, Kia-Hong, Kia Cerato Ankstesnis, Höndai Elantre Naujiena, turi panašių galinių sijų ir amortizatorių po pakreipimu, visi jie turi skirtingą įsilaužimo efektą, laivagalio ritinius, ypač tai manifestuoja pats atsisiunčiama sąlyga. Pakeiskite kampą keičia automobilio elgesį kelyje. Ką manote, kodėl daugelis besikeičiančių amortizatorių yra daugiau nei vieną kartą! Galų gale, amortizatoriai vertikalioje padėtyje, nes fizikos įstatymas čia veikia. Kibiras yra geriau laikyti ranka nei ant lazdelės priešais jus. Net jei esate stiprus. Kuris nešioja kibirą ant lazdelės. Jis pasuks tekinimo rankoje. Mūsų atveju Sienel blokai. Atsidaro kibirą rankoje, kad išstumtumėte viską, viskas priklauso nuo suvartojimo jėgos, tai yra nuo amortizatoriaus pasipriešinimo pastangų. Tai paprastas įstatymas. Tas, kuris atlieka jį praleidžia mažiau energijos. Nė vienas kinematikos geometrijos vykdymas žada mazgų viršįtampį ir sugadintą sustabdymo darbą.

Spyruoklių pakeitimo pagrindimas.

Stock Factory Springs į formą, kurioje jie stovi ant automobilio (prasideda nuo priekio) turi statinės formos formą ir tik 4,7 posūkiai, iš kurių 3 posūkiai yra visiškai veikiantys. Ir nors dizaineriai yra pilnos panaudojo pavasario formą, priverčiant juos dirbti visą ilgį, paaiškėjo, kad jis yra labai nepakankamas. Ir ši problema nėra išspręsta ir iki dabarties! Pavasaris ištempė vieni kitus. Suspausdami tokius pakabukus, pavasario juosta patiria pernelyg didelio sukimo, pernelyg didelio metalo viršįtampio, kaip mažesnės plokštės ir tuo pačiu metu elastingumą suspaudimo metu. Tokie spyruoklės labai greitai praranda atsparumo apkrovos savybes. Jie taip pat greitai sėdi prie jau mažo klirenso mažinimo.

Priekinis pavasaris 2010-2011 m.

Priekinis pavasaris 2014-2016.

Pati pavara turi 4,7 VIKA strypas lazdelės 12 mm
Toks pavasarį turi kūną, bet ne momentinėje apkrovoje, kad kliūtis kliūtimi yra lengvai sumuštas kaip senas pavasario sofos, todėl sustabdymo suskirstymas, o ne gebėjimas išskirti kūną pažeidimams ir kai veikiami oro srautai. Dėl bandymų atrankos tyrimo man pavyko gauti dviejų rūšių spyruokles, galinčias atlikti savo funkcijas kaip šios pakabos dalį. Tai yra "kabinos", "Universal", "Cross", "Gamtos", "Sport-DS" šaltiniai "Kaimo" Pagaminta iš standartinių galinių spyruoklių 06 modelių Orlovskio ir Vazovskio gamybos. Atsižvelgdama nuo 5,3 iki 6,75 paverčia nuo klirenso kliento pageidavimu.

Šie spyruoklės turi cilindrinę strypo storą 13 mm ir su 6 apsisukimų suma turi 5 darbo posūkius.
Cilindriniai šaltiniai palei visą ilgį turi vienodas pakrovimo charakteristikas posūkiuose, priešingai nei statinės formos, kuri buvo išrastas išsaugoti metalą.
Bochemy turi nedidelį skersmenį prie pagrindo ir didelio skersmens centre. Pavasario tokie darbai daugiausia dėl savo centrinės dalies. Kai spyruoklės skersmens ritė sumažėja, jis veikia daug mažiau su lygiaverčiu apkrova ant aušintuvo. Savo ruožtu, tai yra statinės formos pavasaris labiau pažeidžiama į apkrovą ir trumpo skersmens posūkio metu, mažinant klirensą yra greitesnis, dar vienas tokie spyruoklės gali nukristi ant mažo pasukti.
Tokiu atveju cilindrinis pavasaris yra palankiai pasižymi savo rodikliais iš atsargų, jis turi didesnį darbo ruožų skaičių, su suspaudimu tiesiogiai proporcingai apkrovai padidina atsparumą užkirsti kelią sustabdymo suskirstymui. Toks pavasaris su šiek tiek mažesnio skersmens greitai ramina be fantomo virpesių. Todėl maršrutas nebus.
Įdėję įprastą pagalvę su tvarsčiu į dizainą, o ne atsargų elastingą juostą, mes gauname labai gerą rezultatą. Minkštumas + geriausias garso izoliacija.

Ir stelažo išvaizda su tokiu pavasarį yra gražus, pavasaris yra tiksliai be iškraipymo ir veikia teisingai.

Gamyklos ir galinės pakabos spyruoklės turi 6,25 posūkius, iš kurių 4,75 darbo posūkiai. Rodo storis yra 10,5 mm 2012 m. Modeliuose po 11 mm modernizavimo. Su tuo pačiu posūkių skaičiumi. Kodėl mažai posūkiai? Mažai vietos pavasarį, atsižvelgiant į suspensijos kompaktiškumą, kad būtų išvengta kontaktų kontaktų su ruožais. Bet ar šis pateisinimas galutiniam vartotojui? Ypač pirmieji spyruoklės 10,5 mm yra labai silpni. Net su maža apkrova automobilio, nugaros pakabos trobs yra nuolatinis verslas. Ir jei atsisiunčiate labiausiai, automobilis bus tiesiog išmušti iškilimų be galo, o jūs galite judėti, jei galite tik lėtai.

Galinės spyruoklės 2010-2011.

Galinės spyruoklės 2014-2016 m.

Žinoma, kūrinių skaičius tampa 4,75 yra labai nepakanka. Kaip paties strypo storis. Pavasaris rodikliai yra labai panašūs į priekinį pavasarį. Tai nėra pakankamai blogi ir su didesniu tvenkinio storis, nepakankamai plastiko. Studijuojant šiuos rodiklius, aš atėjau į išvadą, kad geriausia, kurią galite įdiegti, yra paruoštas VAZ 08 spyruoklės su gumos juostomis nuo 06 priekinio pakabos nuo viršaus ir pagalvių 08 žemiau. Taip pat naudojamas rinkinyje, naudojamas galinis Vaz 2106 Vaz gamybos pavasaris. Spyruoklių skaičius yra nuo 8 iki 8,8 6,6-7 darbo posūkiuose. Pavasario cilindriniai su mažesniu skersmeniu nei sandėlyje. Bet jis yra įdiegtas tik sandariai sėdi. Veikia tyliai. Ji turi progresyvias savybes. Mažame perkėlime pakaba yra labai minkšta. Tačiau su didėjančiu kursu, didesniu pavasario suspaudimu, jo atsparumas smarkiai padidėja, taip pakabinant sustabdymą. Be to, kai pakraunant nusidėvėjimo liudijimą išlieka aukštyje. Ir tuščias ir pigus automobilis yra vienodai patogus. Pasibaigus greičiu, mažiausias yra įveikti penkiasdešimt ir didelės kliūtys nesilaiko pakabos sodos tik šiek tiek stumti, kuris neturi įtakos kontrolieriumui. Su šiais spyruoklėmis, pakaba turi mažesnę polinkį į žvaigždę.

Paruošti spyruoklės galinės pakabos be kėlimo. Storis yra 11,2 mm. Pasukų skaičius nuo 8 iki 8,8, priklausomai nuo padidėjimo.
Įdiegus skliaustelius su amortizatorių standumo reguliavimu, taip pat pakeičiant spyruokles, automobilis transformuojamas, pakaba tampa elastinga, bet ne sunku savo koncepcijos.
Automobilis yra malonus kontroliuoti, ir jis nebijo kelio. Vidutinis greitis padidėja ir įtampa kontrolės metu yra sumažintas. Tai ypač pastebima ilgame kelyje.

Kitas labai svarbus stabilumo pagerėjimas suteikia stabilizatoriui, sumontuotą ant nugaros spindulio. Šiuo metu aš sukūriau visiškai dizainą tai padaryti iš priekinis stabilizatorius "Vaz 2108-2110" yra pritvirtintas prie gnybtų iki šviesos iki specialaus prisirišimo prie spyruoklių puodelio. Stabilizatorius gerokai pagerina automobilio atsparumą į takelį, kai jie sukelia ir manevrus. Stipriai padidina atsparumą šoniniam vėjui ir artėjančiam krovininiam transportui.

Stabilizatoriaus tvirtinimas per guminį laikiklį. Tvirtinimas prie spindulio su spaustuku ir guminėmis rankovėmis.
Jei automobilis yra įrengtas užbaigti rinkinį Modernizavimas, jis yra kelio karalius, vasaros žiemos rudenį, jis niekada neišleis.

Gamyklinis modernizavimas

Su sternesnių plaustų problemų išvaizda Solaris, dizaineriai nustato daugiau sunkių amortizatorių automobilio gale. Pirmieji amortizatoriai yra labiausiai minkšti, turi paskyrimą L- 000 Antrasis amortizatoriai pradėjo būti žymimi L-001 iš jų, kad būtų žymimi geltonos etiketės amortizatoriai 10% tapo sunku suspausti. Tai buvo po 2011 m. Rugpjūčio mėn. Atnaujinimų.

Galinė pakaba tapo mažiau svyruoja ant bangų, tačiau vis dar virpesiai išliko kaip sustabdymo suskirstymas, o stabilumas pagerėjo gana šiek tiek. Tie patys amortizatoriai pradėjo įdėti į pirmuosius modelius Kia Rio. Taigi, pabrėžiant, kad su "Kia-Rio" nebus jokių problemų su sustabdymu. Kia nėra solaris. Nors tai nėra taip, kad bazė yra visiškai tokia pati. Ir problema atsirado šiek tiek vėliau, kai savininkai būdavo automobilį kelyje. Bandymai žurnale "Už rato" sudarytas dėl nepakankamo valdymo. Bet tai yra taip, išskyrus galinius amortizatorius dizaino, nieko nepasikeitė. Po kitų vartotojų skundų, kitas bandymas buvo atliktas modernizuojant Sonolaris sustabdymą ir jau Kia Rio. Šis modernizavimas yra įprasta po vasario. Kaip aš prognozavau dizaineriai toliau paprastas būdas. Uždaryti galiniai amortizatoriai, kad jie būtų sunkesni suspaudimui ir tempimui. Tokie amortizatoriai gavo paskyrimą L-002 ant jų pradėjo taikyti žalią etiketę.

Priekiniai amortizatoriai taip pat įdiegti griežtesnę kompresą. Jei pirmosios lentynos turėjo siurblio griovelį, ant kurio pagalvė yra apsirengusi ir nebuvo pasukta, tada tradicinės siūlai ir pagalvės tiesiog turėjo įprastą skylę. Kitas skirtumas, jei pirmųjų išleidimų stelažas buvo pritvirtintas viršutine plokštele su plona elastinga juosta, kuri nepaliestų kūno, tada po vasario versijos jau turėjo storesnę dantenų paspaudimą į kūną laikydami stelažą. Pirmuosiuose įgyvendinimo variantuose buvo atotrūkis, ir su šliuzu arba giliu skylėmis, stovo Bryakala kabo ant plokštės. Kita vertus, ne tvirtai paspaudžiama plokštė, atėmus vibraciją nuo variklio ir perdavimo į kūną. Ir taip pat turėjo tylų darbo sustabdymo darbą. Nauja pakaba Tai tapo griežtesniu ir triukšmingu pirmųjų dviejų. Jis buvo įrengtas galinių spyruoklių su didesniu strypu 11 mm vietoj 10,5 pirmuosius modelius. Atsižvelgiant į tai, kad posūkiai liko tiek daug, sustabdymas tapo ąžuolo. Jei pirmieji soliariumai gali būti lengva išgelbėti su savo rankomis, tada po vasario, automobilio pašaras buvo tiesiog nebūtų parduodamas, net iš pradžių pasigirti savininkai. Bet mašina Ne uaz. Galinės pakabos tobs sumažėjo, automobilis tapo stabilus dėl didesnio standumo. Amortizatoriai pradėjo gesinti visus virpesius. Ir faktas yra tai, kad "Solaris ir Kia" yra gana lengvi automobiliai vairuojant mažais pažeidimais sustabdymo praktiškai neveikia, nusidėvėjimas eina į gumos sąskaita.
Nors didelės spartos keliu automobilis pradėjo geresnes sąlygas priskirti dydį, į komfortą. Galų gale taip pat buvo triukšmas, dabar amortizatoriai pradėjo dirbti ir priešinasi pažangiems smūgiams ant kūno. Po tam tikro laiko paaiškėjo, kad priekinė pakaba yra beveik tokia pati kaip ant pirmųjų modelių. Vinuodamas oras, Mašana yra sunku laikyti tam tikroje trajektorijoje.

Ir, žinoma, ekspertai pristatė sustabdymą geriausia Į sąvartyną, kur ir traktorius greičiu bus puikiai laikomi keliu. Suderintos bangos nėra buttai nėra nedideli pažeidimai, iš kurių salonas yra užpildytas riaumojimu ir penktasis taškas skaito mažą. Tai ypač įeina į takelį.

Važiuokite į LaVaya kelią, kur yra skylių ir tuberkų ir rožinių akinių greitai skrenda. Sustabdymas turėtų gerai išsiaiškinti mažiausią. Laikydami svirtį nuo sunkių kliūčių. Tokios kategorijos mašina su tokia pakaba yra verta geriausių! Ir aš vieną kartą neginėjau. Tiems, kurie sekė mano patarimu. Silpnas etiketė pakabinama "Solaris". Ir paaiškinimas, kaip jums norite tokio pobūdžio? Ir kiekvienas buvo lėmė tai? Taip, jei šis automobilis nėra vertas geriausių! Ar neįmanoma atnešti veikimo dalies, kurioje jis jau yra? Aš pasakysiu, galite daugiau poreikių. Ir tie, kurie jau tai padarė, neturi daug apie tai daug. Koks reikalingas iš esmės į automobilį moka didžiulius kiekius nekeičiant esmės. Galų gale, automobilis pirmiausia yra judėjimas, judėjimas turėtų būti tikslinga ir nuspėjama. Ji turi duoti malonumą taip, kad savininkas jaučiau visiškai įsitikinęs, kad ratas, kad automobilis nebūtų medvilnės bargonas miršta ant kelio ir nebuvo išmata, kuri sukrėtė žarnas. Automobilis turi visiškai paklusti vairuotojui, tada ir tik tada jis bus saugus automobilis. "Magica" į vieną visumą su automobiliu, kaip rankos, jaučiasi keliu, pasirinkdami norimą judėjimo trajektoriją. Menuvras, viršijimas, Permutations Viskas turėtų vykti skristi. Norint įvykdyti vairuotoją, vairuotojas aiškiai jautė situaciją, o tinkamu momentu padarė reikiamą sprendimą, kad jo veiksmai nesulaikytų manyti. Tvarumas, komfortas, kėlimo pajėgumai. Čia yra pagrindiniai rodikliai.

07/14/2014. Daugiau nei trejus metus ir dabar ir dabar. Bandymas į kitą tobulėjimą. "Solaris" ir "Kia Rio" priekinė pakaba yra "sustiprintos" spyruoklės. Koks yra tokių atnaujinimų skirtumas. Atrodė, kad papildomas 1 mm strypas turėjo sustabdyti tankumą ir atsparus mūsų kelių atkūrimui. Vietoj standartinio 12 mm ir daugiau kaip 12,2 mm, spyruoklinis strypas tapo storesnis nei 13 mm. Tačiau pavasario forma išliko tokia pati, be to, pavasaris buvo mažesnė. Jis yra mažesnis už pirmąjį mėginį 10 mm ir visi tie patys 3.5 darbiniai posūkiai. Tačiau buvo išsaugota deklaruota 160 mm klirensas.

Su dešiniajame 2011 m. Pavasarį nuo 2014 m. Lev pavasario, Cambrick buvo pašalintas pavasario apačioje. Štai toks skirtumas.

Punning pavasarį jie buvo trumpesni. Kas yra paslaptis? Pakabos parametrai išliko tokie patys. Jei pavasario pavasario pavasarį buvo labiau įkrautas, tada dabar omenyje trumpesnį pavasarį, pakaba turi tą patį insultą, tik tapo sunku prieduose. Dabar protėvis gerai skaito mažus dalykus. Šis įdiegtas Cambrick spyruoklės apačioje spyruoklės žiedo pavasaris daro pakabukas šiek tiek tyliau, bet kietumo komfortas kenčia. Ir sustabdymo duoklės buvo taip pat, kaip liko. Galų gale, stebuklai neįvyksta šiame sustabdymo metu, negali būti sustabdytas ir patvarus ir patogus. Na, jei nepadarysite pridėti pusę dviejų centimetrų nuo klirenso, todėl trūksta kliūties pabaigoje. Vienu metu jūsų nuolankus tarnas nepadarė poros spyruoklių. Ir aš padariau variantą kaip 13 mm storio strypo pavasarį. Sustabdymo pertraukos. Deklaruota 160mm, kai suspensijos atveju palieka 80 mm suspaudimo))))) ir tada Bach! Ir greičiu, net su nekraunamu automobiliu, tai yra tiesi pertrauka su smūgiu į visą kūną. Nėra pakankamai kai kurių kai kurių maždaug 20 mm, o tada net jei yra suskirstymas, bet ant rimtos kliūties, ir jis paleis ir nepažeis ir nepasieks "Slydehammer". Todėl visi rinkiniai, kuriuos siūlau, turi sustabdymo sustabdymo sandėlį. nuo 15 iki 28 mm. Šioje kinematikoje su šiomis lentynomis geriausias būdas. Taigi, jei kažkas keisti, yra visiškai perdirbti pakabos kinematiką ir naudoti stelažus su dideliu judėjimu. Bet tai nėra lengva ir ji reikalauja investicijų. Paskutinis pagerėjimas yra žingsnis atgal. Trumpesnis spyruoklė neišsprendžia problemos ir stabilumo nuo šio blogėjimo, nes kai stovas yra perjungtas, viršuje yra tuščias, nuo čia, kai ritiniai sukasi, vėjuotu oru, nestabilus išlaikymas tiesiai. Na, patys pagerinsime pakabą. Ypač todėl, kad tai nėra sunku padaryti. Priešingu atveju "Solaris" ir "Kia Rio" yra labai geri automobiliaiDaugelis mazgų eina pakankamai ilgai, bet apie tai kitame skyriuje. Kažkas panašaus.

Ar yra alternatyva? Taip ji yra! Ir jis yra išbandytas kelių mėnesių testu.

Apie tai, kur atvyko Hönde automobiliai, mes jau parašėme kažkaip. Tačiau vis dar iš dalies pakartoja - staiga kažkas iš mūsų skaitytojų praleido pastaruosius 6 metus miego metu ir dabar nežino, kas yra solaris.

Buvo laikas, kai tūkstančiai nebrangių, bet labai padorūs automobiliai bėgo į mūsų šalies miestų gatves. Iš pradžių jie atrodė įtartinai ant jų: "Korėjos" daugiau žinojo, todėl jie laukė Walgorized, kai šie akcentai būtų atskirti.

Tačiau buvo laiko, visiškai skirtingi automobiliai buvo renkami, o akcentai vis dar keliavo keliuose. Mūsų vairuotojai pradėjo pažvelgti į Korėjos auto pramonę šiek tiek optimistiškai, ir tai, kad pagrindinis dalis Rusijos akcentų buvo surinkta Taganrog, leidžiama tikėtis, kad deramas automobilis galėtų būti renkami Rusijoje.

Trumpai tariant, Hyunde produktų kelias buvo atidarytas. Tačiau korėjiečiai nebuvo lengvi: jie pasiūlė mums trečiosios kartos dėmesio pagal pavadinimą VERNA, tačiau šis automobilis atėjo ne taip, kad ne skonis, o ne jo kišenėje. Taigi visi būtų pamiršta apie gerus naujus Korėjos automobilius, tačiau "Taganrog" augalas sėkmingai šūdų akcentais iki 2012 m. Ir 2010 m. Rugsėjo mėn. Solaris vardas. Jos gamyba prasidėjo 2011 m.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kodėl solaris? Galų gale, tai nėra paslaptis, kad daugelyje kitų šalių ji yra žinoma kaip ketvirtosios kartos akcentas.

Viskas apie rinkodarą ir psichologiją. Mes esame pripratę skambinti automobiliais nuosavas vardasTodėl antrosios kartos akcentas išliks mums svarbus. Kai kuriose kitose šalyse Solaris yra pavadintas Verna, bet mes buvome vadinama trečiosios kartos dėmesio, kurio pardavimai sumažėjo. Parduoti naujas automobilis Pagal "nepavyko" pavadinimą būtų tiesiog kvaila. Dėl visų šių priežasčių buvo paskelbta konkurencija, kurios rezultatas buvo paskelbtas naujas modelisAš gavau Solaris pavadinimą šiaurinėje sostinėje į augalo konvejerį (šis žodis gali būti verčiamas kaip "saulė" arba "Sunny" - smulkaiburgai buvo vertinami).

Nuo išleidimo pradžios modelis buvo atliktas kai kurie pakeitimai. 2013 m. Buvo išplėstos kelios galimybės, o 2014 m. Buvo atliktas visapusiškas restauravimas.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mūsų Šiandieninis automobilis - tik restaura, 2014 m. Išleidimas su 1,6 litro varikliu ir šešių greičių automatine pavarų dėže. Jo rida yra 39 tūkst. Kilometrų, kurie šiam patikimam automobiliui yra visiškai maža. Todėl, kad padėtų papildomos informacijos pavidalu į Rolfą Lachta Hyundai, kur specialistas šimtai alexey Gromov gana dosniai pasidalijo su mumis aptarnaujant šį automobilį sudėtines.

Variklis. \\ T

"Hyunde" nepamirškite savo klientų platus gama Galimi varikliai. Solaris yra tik dvi galimybės: Gama serijos varikliai, kurių tūris yra 1,4 arba 1,6 litrų (atitinkamai 107 ir 123 AG). Leiskite paleisti pagal pagrindinių operacijų kaina, tada mes pamatysime, kaip tolerantiškas solaris reiškia režisieriaus rankas ekonomikos savininko.

Kaip įprasta, pakeiskite variklio alyva Galite savarankiškai. Pardavėjas plūdina rekomenduojamą shell Oil. Helix 5W40. Pakeitimu reikės 3,3 litrų, oficialioje tarnyboje naftos kaina yra 750 rublių už litrą. Žinoma, galite užpilti kitą alyvą su tomis pačiomis savybėmis, pagrindinis dalykas nėra patekti į netikrą. Originalas naftos filtras Tai kainuoja 450 rublių, ir tai yra mažai tikėtina, kad prasminga ieškoti analogų - kokybė gali būti abejotinybė, o kainų skirtumas nebus labai daug.

Iš viršaus, kad filtras būtų neįmanomas, todėl jis turės kažkaip pakilti po automobiliu. Jei nėra galimybės, nei noras netvarkyti su pakeitimu, tada paslauga už ją prašoma tik 500-600 rublių. Bet jei nusprendėme jį praleisti sau, tada, kai alyvos teka, pakeiskite oro filtrą.

Originalo filtro kaina svyruoja nuo 600 iki 800 rublių. Pakeiskite jį - poros minučių atveju: nukrito atgal užraktus, ištraukė senąjį, įterpė naują - viskas, paruoštas! Tad kodėl ši operacija kainuoja 430 rublių? Ir visi, nes tai neteisinga tai padaryti. Protas, būtina išpūsti visus oro kanalus. Atkreipkite dėmesį į filtro korpuso dangčio vidų. Purkštukas yra matomas - visas kelias nuo kūno iki cilindrų turėtų būti atspari. Bet jokiu būdu nesuvokdami, bet priešingai, "čiulpia" nuo visų purvo ir dulkių. Tai yra svarbi procedūra, kurią kiekvienas pamiršo.

Kitas darbas prieinamas visiems - žvakių keitimas. Norėdami tai padaryti, turėsite atsukti keturis varžtus ir nuimkite plastikinį dangtį, pagal kurį galite aptikti uždegimo ritę - keturi gabaliukai, vienas ant kiekvienos žvakės. Be to, manau, kad nėra nieko paaiškinti: mes pašaliname ritinius, pakeiskite žvakes (1700 rublių vienam NGK rinkiniui). Ką atkreipiate dėmesį į?

Taip atsitinka, kad žemos kokybės kuras patenka į baką. Tai gali sukelti žvakių darbo pažeidimus, po kurio kartais "miršta" ir uždegimo ritė. Kas yra stebina, meistras šimtas sako, kad dėl garantinio automobilio ritės ir net žvakės pasikeis nemokamai, net jei jų nesėkmės priežastis tapo blogas benzinas. Tai yra retai, bet tai atsitinka, todėl nebūtina manyti, kad jei turite nebrangų Korėjos automobilį, tada jis gali būti pripildytas su visais degalų šiukšlėmis: benzokolonų pasirinkimas vis dar turėtų būti atsakingas požiūris.

Solaris yra pats atvejis. Bet tai ne visada buvo, kad: 2013 m. Garantijos grandinės keitimo banga aplink šalį. Nuo tada atėjo įlipimas, o varikliai išsiaiškina garantijos garantiją 180 tūkst. Ridos be problemų. Žinoma, tai nereiškia, kad grandinė negali būti pakeista. Dėl didelių eina į ją, vis dar verta klausytis ir prireikus pareikšti 37 tūkst. Rublių į tarnybą ir palikti čia su nauja laiko grandine.

Beje, apie riba rida. Visų rūšių jau sugebėjo nudažyti "vienkartinio aliuminio keptuvės" solariją, kuri išskiria 180 001-ojo kilometro tikslumu. Mes neginčijame: aliuminio varikliai neturi stūmoklio remonto dydžių ir su dideliu rida tikrai tyloje. Tačiau yra dar du dalykai. Pirma, "Interneto ekspertai" gali tapti nuostabiu atradimu, tačiau vakar aliuminio varikliai pasirodė ne vakar - daugiau nei 15 metų naudoja "Toyota" (serijos varikliai ZZ, NZ, AZ ir pan.). Taip, įsivaizduokite, nuo "nulio" ne "amžinojo" ketaus variklių iš daugumos "Toyota", įskaitant dešinę, nebėra.

Antra, meistrai Rolf tarnauja po garantiniu soliaries didelis važiavimas - Yra automobilių, įveikiančių 300 tūkstančių ir net 400 tūkst. Gimusių be Kapitalkos. Akivaizdu, kad tai yra gana maloni išimtis taisyklių, o rezultatas yra pasiekiamas su ramybe ir dėmesingu aptarnavimu. Bet tantrum ant "vienkartinių", jūs sutinkate, šiek tiek nepagrįstas.

Neperlietiškas automobilis, keista, būtent jo patikimumas sugadina save. Jei anksčiau jūs turėjote nuolat tikrinti variklio lygį, kuris padengtų variklį, kad papildytumėte esamą nežinomą, kur aušinimo skystis arba stebėti lygį stabdžių skystisSolaris leidžia atsipalaiduoti. Labai pašalina naftos prope., kitų skysčių lygis visai nėra patikrintas. Ypač tie, kurie nėra regėjantys.

Mūsų atveju kalbame apie antifrizą. Išsiplėtimo rezervuaras Jie paslėpė tokiu būdu, kad tai būtų galima rasti jį tik išleidus šį tikslą, tai nėra būtina prieš akis: jis sėdi į pasalą prieš variklį. Rodyti antifrizo lygį ir atitinkamus žymes ant rezervuaro šiek tiek sudėtingiau nei atvirkštinė pusė mėnulio, todėl magistras rodo paprastą, bet patikimą būdą: pašaliname dangtelį su antgaliu ir pamatysime, kokia dalis pasirodo šlapias nuo aušinimo skysčio. Jei jis yra panardintas į antifrizą mažiau nei trečdaliu, tai reiškia, kad ne tinkamų lygių lygis.

Apskritai, aušinimo sistema Solaris nėra pakankamai dėmesio gana dažnai, todėl, jei nėra noras aptarnauti automobilį oficialioje tarnyboje (nors tai nėra toks brangus), tada pažvelgti į jį dažniau. Ir bent jau su 90 tūkst. Kilometrų bėgimu, nuplaukite. Atsargiai patikrinkite radiatorių - nors jis stovi už oro kondicionieriaus garintuvo, tai yra visiškai įmanoma sugadinti jį su akmenimis nuo kelio. Tiesą sakant, oro kondicionieriaus radiatorius reikalauja dėmesio, tačiau daugelis Solaris savininkų yra tokie atsipalaidavę žmonės, kad jie yra įtempti tik tada, kai jis tampa karštas, ir jei variklis kenčia nuo to paties, jie nemato iki pastarojo.

Likusieji Solaris varikliai yra visiškai patikimi. Ir ištekliai nepriklauso nuo tūrio - ir 1,4- ir 1,6 litro suvestiniais su jų darbu ir ilgaamžiškumu nesukelia.

Važiuoklė. \\ T

Kiekvienas prisimena, kaip nesėkmingai debiutavo solaris su galiniu pluoštu padidėjusi "šokinėja", kokiu būdu buvo problemų su tvarkymu, ypač dideliu greičiu. Tačiau su tais laiko praėjo daug, ir Korėjos gamintojai visada buvo labai glaudžiai susiję su kokybe ir reikalavimais vartotojams. Dabar Solaris savininkas neturi skųstis - važiuoklė visiškai susiduria su savo darbu ir nepatenka į mūsų kelius.

Patys, jūs turite pakeisti stabilizatoriaus laikiklius - jie jau seniai tapo vartojama medžiaga. Bet vėl, dauguma automobilių, kurie privalo juos pakeisti, pagaminti iki 2014, daugiau jaunų solaris ligos stabilizatoriaus laikikliai neturi kenčia. Bet tik tuo atveju, mes informuojame: dalis dalis - 800 rublių, pakeitimo - 2-2,5 tūkst.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kitas reikalavimas atkreipti dėmesį į važiuoklę netaikomas, bet prisiminti, o automobilis stovi ant lifto: pirmojo solario vairavimo bėgis taip pat nebuvo išskirtas patikimumu. Tada gamintojas net praleido peržiūros kampaniją, keičiant veleno kardaną. Nauja Solaris savininkų nėra priežasčių, šiandien ši vaikystės liga yra išgydoma.

Apie apie šimtą tūkstančių diapazone paprastai reikia keisti tylų blokų priekinių svirčių. Jie yra horizontaliai, dalis yra 4300 rublių, darbas kainuos 1000 rublių. Manau, kad šių sumų 100 tūkstančių kilometrų neturėtų paveikti automobilio meilę.

Perdavimas ir stabdžiai.

Mūsų automobilyje yra automatinis šešių greičių "Hyundai" pavarų dėžė - tokia pati kaip ir I30. Po destruktyvi tendencija, Korėjiečiai tiki, kad skystis dėžutėje negali būti pakeistas tarnavimo metu, tai yra 150 tūkst. Kilometrų. Mašina tikrai gali pasiekti be pakeitimo prieš ruožtu, bet kapitalinio remonto kaina bus nustebinti tuo pačiu metu. Jei planuojate išmesti mašiną ant šiukšlių garantijos pabaigoje, tada gali būti laikomasi gamintojo rekomendacijų (kaip Deja ir daro daugumą savininkų). Bet jei yra noras išsaugoti gimtąją automatinę transmisiją į 300-400 tūkst. Ridos, tuomet alyvos pokyčiai jame kas 60 tūkst.

Ir jei ieškote mašinos su rida, paklausti apie pakeičiant alyvą "Automatinis" iš ankstesnio savininko. Jei jis buvo nereikalingas gamintojui, tada patikrinkite automatinę transmisiją reikės skirti ypatingą dėmesį.

Skystas larinis kainuos 2500 rublių. Kadangi jis keičiamas perkėlimo metodu pilnas pakeitimas Būtų reikalaujama aštuoni litrai, bus paprašyta 4 300 rublių. Taip, mašina yra patogi, tačiau ji bus brangesnė už mechaniką.

Visi SOLARIS disko stabdžių mechanizmai. Paslaugų pagalvėlės keitimas kainuos 1500 kartu su diskais - 2500 rublių. Originalios pagalvėlės kaina yra 3 200 priekyje ir 4600 vienai galiniai pagalvėlės. Ar galiu juos pakeisti? Taip. Yra tik vienas subtilumas.

Jei priekiniai stabdžių mechanizmai nereikalauja ypatingas dėmesys, Tada su gale, labai dažnai tą pačią problemą atsiranda - rodomi apkabos. Padės nustoja nustatyti visą paviršių, diskuose atsiranda beveik nedelsiant. Jei norite išplėsti savo tarnavimo laiką, tada pakeisdami galines pagalvėles, būtina valyti kreiptuvus ir eksploatavimo metu, kartais naudinga pažvelgti į galinius ratus: jei kreipiamasis laikrodis, tada pėdomis stabdžių trinkelės. \\ T Ant diskų jis pastebimai bus nedelsiant. Beje, nes savikontrolė Jūs neturėtumėte pabandyti pasimėgauti galinių apkabų stūmoklio - jie turi būti prisukti. Priekinės pagalvėlės tiesiog keičiasi, be šokių su tamburinu ir prisukite stūmoklius.

Kūnas ir salonas

Svarbu kalbėti apie tai, kaip vairuoja "Solyaris"? Tikriausiai ne. Tarp draugų bus tokio automobilio savininkas - galite jį paklausti. Solaris diskai, ir tai yra pakankamai. Ir ant viršyti, galite saugiai eiti su 1,4 litrų varikliu. Na, pamatysime, kas čia atsitinka su kūnu.

Nebandykite girgždėti sniego dreifuoja žiemą: priekinis bamperis PTF srityje yra gana silpna, lengva gauti įtrūkimą. Ant mašinos su rida, sekite viršutinio krašto būseną priekinis stiklas: Ocnits ant stogo nėra, o lustai dažnai pasirodo, ypač jei mes daug važiuojame ant greitkelio.

Dabar solaris nuo penkerių metų stiprumo, todėl iki šiol nėra jokių skylių, ir tai yra mažai tikėtina, kad bus. Žydintys lustai, aktyviai išnaudojami pagal parinktis, yra rasta - ant priekinio stiklo ir ant gaubto rėmo, rečiau - ant kūno apačioje.

Šiuolaikinės automobilių tendencijos vis dar nustatė savo atspindį šio "korėjiečių" ir blogos prasmės. Mes kalbame apie žibintų keitimas priekinių žibintų.

Jei jūsų rankos yra lanksčios, ilgos ir trys alkūnės, tada galite pakeisti galvos šviesos lempos. Tačiau su lenktynių matmenimis daug ir tik su kairiuoju (iš vairuotojo). Dešinėje, lemputė gali būti pakeista, jei lipate po automobiliu, bet kairėje, nepašalinant buferio, negalima daryti - prieiga prie lempos yra užblokuotas imtuvo atveju.

Norėdami padėti ruošti medžiagą, išreiškiame dėkingumą bendrovei "Rolf Lakhta Hyundai" ir asmeniškai pagal specialistų socialistų alexey gromo (SPB, ul. Savushkina, D.103, lt.b)

Mando? Na, tada viskas yra aiški, "ausies kraštas išgirsti kolegas kitoje lentelėje. Iš tiesų, Korėjos kompanijos tiekėjo tie komponentai yra taip linksmina, kad Rusijos ausys atspindėjo sustabdymo kokybę pirmajame "Solaris". Ant blogas kelias Automobilio galas šoktelėjo kaip kamuolys, ir bet koks kelių pažeidimas buvo perkeltas į saloną su garsiu smūgiu.

Dėl automobilio nugaros pažeidimų kalbėjo, ir kiekvienas pasirinkimas buvo suteiktas garsiai. Ant takelio, norėdami perkelti nurodytą kursą dideliu greičiu, vairas pažodžiui turėjo prisijungti. Remiantis apžvalgomis apie specializuotus interneto forumus, savininkai pradėjo atkreipti dėmesį į silpną sustabdymo darbą iškart po pirkimo: jis privertė daugelį jų kreiptis į Rusijos atstovybę bendrovės. Po piktas atsiliepimas iš "Hyundai" savininkai Padarė projektavimo pakeitimus, perdirbant ne tik galą, bet ir priekinę pakabą.

Apskritai, jo dizainas nepasikeitė (MacPherson lentynos, galinės pusiau priklausomas, pavasario suspensija). Minkštos spyruoklės buvo pakeistos griežtesniais ir intensyviau, galiniais ir priekiniais mando amortizatoriais buvo pakeista nauja, didesnė atsparumas. Tiesa, gamintojas nepasikeitė.

Mes einame už 100 km nuo Maskvos, į Kalugos regioną - toli nuo lygių kelių. Dėl sulaužytų regioninių takelių galima geriau suprasti, kaip kelyje pasikeitė "Solaris" kontrolė.

Tai, kad sustabdymas buvo griežtesnis, aiškiai nuvyko į Korėjos automobilį už naudą. Retina išnyko, automobilis tapo stabilus tiesia linija, neužauga rutuliuose ir nedideli pažeidimai ir duobės asfaltu nebėra nerimauti vairuotojui ir keleiviams. Vairo reakcijos tapo suprantamos ir tinkamos. Žodžiu, dideliu miestu arba Maskvos regione greitkeliu valdyti "Solaris" yra malonumas.

Dainavimo diffilamentai su naujais spyruoklėmis netrukdo net silpnai triukšmo izoliacijai (į ratų arkos Visai ne, nes tai, važiuojant dideliu greičiu, primena linijinį pakilimą). Tačiau čia galima suprasti: "Hyundai": brangesnės medžiagos naudojimas sukels kainų padidėjimą.

Patikrinkite sustabdymą vidutiniškai rusijos kelias Mes valdėme netoli Borovsko miesto. Skirtingai nuo to paties pavadinimo greitkelio netoli Maskvos, kurioje kai kurie vairuotojai mėgsta išspausti visus automobilio sultis, senų beloviers mieste ir jaunų Tsiolkovo miesto drobės, atrodo, kad jis pataiso tik didelėms švenčiams.

Paaiškėjo, kad dideli duobes "Solaris" išsklaido su visais kūnais, verčia jį į storpus ir šokinėti salone, viskas yra blogai fiksuota, įskaitant vairuotoją ir keleivius. Jei toks maršrutas eina iš namų į darbą, kavos ir gėrimų akiniuose neužima geriau su jumis.

Vieną kartą kelyje su daugybe iškilimų, vairas prarado pakankamą atsiliepimą, tapo sunkiau suprasti, kur priekiniai ratai švino. Norėdami perkelti nurodytą kursą dideliu greičiu, vairo ratas tiesiog turi prisijungti. Rankos su tokiu važiavimu pavargau po kelių kilometrų. Iš šios išvados, kurią galima padaryti, yra kontroliuoti greitį ant kelio.

Priešingu atveju (dizainas, salonas, konfigūracija) Solaris išliko toks pat kaip prieš metus.

Bet jei problema hYUNDAI pakaba Tai buvo įmanoma nuspręsti, tada pasiekti iš solaris pakankamą variklio veikimą ir keturių etapų automatą, kol baigsis. Net jei galingesnis 1,6 litrų gama variklis su 123 litrų talpa. nuo. dėl atšiaurė. \\ t Ant dujų pedalo variklis "eina į save" (ant kelio tai įvyko apie standartinio vagono vidurį). Vairuotojas netenka reikiamo pagreičio ir vangiai, snifferly aplinkkeliuose.

Ką ji šiuo atveju laukia nuo mažiau galingo 1,4 litro 107 stipraus variklio?

Nuo pirmojo "Solaris" pardavimų pradžios 2011 m. Vasario mėn.

Anksčiau ir pusę automobilis išaugo 66 tūkst. Rublių (nuo 379 tūkst. Iki 445 tūkst. Rublių). Pagrindinėje versijoje pirkėjas siūlo vairo stiprintuvą, priekinius elektrinius langus ir centrinį užraktą. ABS ir stabdžių jėgos paskirstymo sistemos nėra čia, o stabilizavimo sistema ir šešios oro pagalvės (įskaitant šoninius užuolaidas) yra siūlomos tik komfortu (už 25 tūkst. Rublių) ir šeimos, su bazinių kainų nuo 523 tūkst. Ir 624 tūkst. Rublių. Atitinkamai stabilizavimo sistema išjungiama tik iš dalies - tik nuo slydimo sistema yra išjungta.

Tiesioginis konkurentas "Solaris", Kia Rio.tai pasirodė rusijos rinka 2011 m. Rugsėjo mėn. Tai kainuoja 34 900 brangesnių pagrindinė konfigūracija. Tuo pačiu metu techniškai automobiliai yra visiškai identiški. Tiesa, KIA jau turi ABS bazę su stabdžių dėjimo sistema.

Pasak automobilio entuziastų, sedano sustabdymas yra pernelyg "minkštas", todėl automobilis išmeta iš šalių į šalis, ir yra atitinkamai suskirstymas. Įkeliant kamieną, galinis pakaba neveikia, o priekis pradeda dar daugiau. Norėdami išspręsti šią problemą, "Autoboker" įdiegta "Solaris" specialiame rinkinyje, vadinamuoju "universaliu".

Šis rinkinys apima keturis priveržtas spyruokles ir skliaustelius galinių amortizatorių kampo perdavimui. Naujo rinkinio įvedimas turėjo įtakos kelių liumenų padidėjimui Solaris. Pranešama, kad amortizatorius gali būti pertvarkytas, dėl kurio pakabos standumas didėja.

"Autoboker" pažymėjo, kad šio sprendimo dėka, dabar jo "Hyundai Solaris" neturi "pašarų" maršruto, patobulinta automobilio elgesys kelyje, sustojo pakabos troškimai, o pakaba nebėra reaguojama į šoninį vėją. Vairuotojas pranešė, kad rinkinys, su kuriuo jis išsprendė problemas su sustabdymu, galite lengvai įsigyti internete.

"Solyaris" sustabdymo modernizavimas namuose domisi daugeliu automobilių savininkų. Kaip tai padaryti su savo rankomis, kokios priemonės yra reikalingos ir kokios dalys išsamiai naudoti išsamiai šioje medžiagoje.

Beveik kiekvienas Hendai Solaris savininkas po to, kai automobilis yra paklaustas: kaip atnaujinti sustabdymą? Tai nėra sunku tai padaryti, tačiau svarbu atsakingai ir kompetentingai kreiptis į problemos sprendimą. Problemos, susijusios su važiavimo dalimi "Hyundai Solaris", paprastai kyla vairavimu dėl pažeidimų, kurie mūsų šalyje yra daug. Sustabdymo pokyčiai gali būti skirtingi ir jie paprastai priklauso nuo savininko galimybių ir reikalavimų savo automobiliui.

Esamos problemos

Visuose forumuose, skirtuose "Hyundai Solaris", automobilių savininkai aptaria galinės pakabos dizaino trūkumus. Automatiškai užtikrina, kad po

HYUNDAI SOLARIS pakaba

van modeliuose atsižvelgiama į vairuotojų pageidavimus ir viskas yra fiksuota, tačiau ankstyvųjų metų išleidimo modeliai reikalauja tam tikrų pokyčių. Ypač daug skundų, kuriuos savininkai gamina automobilį, kai važiuojate daugiau nei 80 km / h greičiu. Ekspertai nustatė, kad tai yra dėl nesėkmingos galinių amortizatorių konstrukcijos.

Mes visi suprantame, kad nėra idealo kiekviename automobilio prasme, tačiau kiekvienas nori turėti automobilį su minimaliais trūkumais. Po tam tikro veikimo laikotarpio galima perkelti stebulės guolį, o vairavimo bėgis gali būti suplyšęs. Vėliau pradeda vairą, o patarimai greičiau greičiau. Siekiant išvengti problemos, būtina užbaigti tam tikrus elementus.

Kaip trūkumai manifesti?

Daugelis Korėjos automobilių savininkų pereina modernizuoti "Hyundai Solaris" pakabą, kad padidintų didelės spartos atsparumą. Ypač daug skundų sukelia galinės ašies nugarą, sužalojimą šoniniam vėjui arba važiuojant link sunkvežimiais. Visa tai yra konstruktyvaus trūkumo pasekmė, kurią galima nustatyti su savo rankomis. Problema susijusi su neteisingai pasirinktu galinių šokų absorbcijos lentynų įrengimo kampu.

Problemų atsiradimo priežastis

Amortizatoriai yra sumontuoti tam tikru kampu, kuris sukelia neišvengiamą apkrovų ir inercijos pajėgų padidėjimą. Amortizatorių diegimas griežtai vertikaliai sumažina pakėlimo sustabdymą, tačiau sumažinkite apkrovą ir inercines akimirkas. Šie paprasti pakeitimai paprastai rodo, kad automobilių savininkai modernizuoja "Solyaris" sustabdymą.

Kaip pakeisti "Hyundai Solaris" sustabdymą?

Būtina perkelti amortizatoriaus tvirtinimą, todėl mazgas yra naujų tvirtinimo detalių. Jie pagaminti taip, kad gautumėte keturis taškus, kad būtų pritvirtintas amortizatoriaus apatinis taškas. Tai leis jums pasirinkti optimalią pakabos geometriją konkrečioms eksploatavimo sąlygoms. Atkreipkite dėmesį, kad toks pakabos "Hyundai Solaris" modernizavimas padidina sustabdymo pakabos tikimybę. Galite jį neįtraukti įrengdami kitus spyruokles.

Iš pradžių, siekiant išvengti suskirstymo, automobilių savininkai padarė įdėklas iš tankios gumos, įterpiant juos tarp reguliarių spyruoklių viršūnių, tačiau šis sprendimas nesiskyrė. Po eksperimentų su skirtingų prekių ženklų spyruoklėmis iš kitų automatinių optimalių rezultatų, buvo galima pasiekti spyruokles nuo VAZ 2108 ir 2110. Jie turėtų būti šiek tiek sutrumpinti, išjunkite maždaug 2,7 aušintuvo dalis ir išblukusi išorinę dalį apkarpyto posūkio .

Šis modernizavimas suteikia gerų rezultatų, tačiau svarbu nustatyti apatinius iškilimus spyruoklės, kad bus jų centras. Cilindrinių spyruoklių montavimas HYUNDAI SOLARIS reguliariai statinės formos žymiai pagerina technines charakteristikas važiuoklės. Priklausomai nuo būtinų kelių liumenų, supjaustykite spyruokles gali būti šiek tiek didesnis ar mažesnis.