Sintetiniai aliejai: mūsų ar nuogas? Variklio aliejus "LUKOIL" kaip alternatyva importuojamai naftos Vieta: Xenum X1 esteris Hybrid sintetinis, Belgija

Dabar rinkoje varikliniai aliejai. \\ T Parduodami daug kokybiškų produktų. Nepatyręs pirkėjas didelis pasirinkimas Gal net erzina. Nepaisant to, kokybiškas produktas bus ne tik geras atsiliepimas Pirkėjai, bet taip pat praėjo "hurray" testus iš specialistų. Būtent tokios charakteristikos turi naujas valdovas Alyvos toliau rasite informaciją apie Genesio genezės tipus, jų savybių ir produktų bandymų rezultatus.

Serijos alyvos "LUKOIL Genesis"

Variklio naftos rinka Rusijoje yra patikimai užpildyta aukštos kokybės vidaus produktais. Nors daugelis vairuotojų vis dar nepasitiki Rusijos aliejumi, atsižvelgiant į juos pasenusią ir žemos kokybės. Ir veltui, nes daugelis jų jau buvo lygūs importuojamiems pagal savybes ir sudėtį. Tuo pačiu metu jų kaina yra gerokai mažesnė, o klastai nėra taip dažnai, kaip ir Vakarų prekių ženklai. Rusijos kompanija "Lukoil", kuri yra didžiausia naftos produktų tiekėjai, taip pat išleido tepinę liniją.

Aukščiausios kokybės alyvos "Genesis" buvo sukurta kaip konkurencingas produktas ne tik vidaus, bet ir importuoti automobiliai. Tepalai turi labiausiai autoritetingiausius nuokrypius: API ir ACEA. Pagrindiniai pasaulio gamintojai (Mercedes-Benz, BMW, GM) rekomenduoja naudoti "Genesis" aliejų savo mašinose. Jų kokybė yra aukščiausias lygisIr kaina išlieka lygi vidutinio kainų segmento produktams. Šiuo metu "Genesis" sėkmingai konkuruoja su garsiausiais gamintojais, užkariavosi vis daugiau gerbėjų.

Naftos serijos "Genesis" veislės

Platus Genesio genezės asortimentas yra skirtas labiausiai skirtingi tipai Varikliai. Visiškai visi tepalai turi dideles apsaugos savybes ir puikiai atrinktus priedus. Galite pasirinkti reikalingą alyvą, jei skaitote daugiau apie kiekvieną iš aliejų "LUKOIL Genesis". Klientų atsiliepimai patvirtina, kad bet kuriam automobiliui yra tinkamas "Genesis".

Sudėtis ir priedas

Visa aukščiausios kokybės alyvų "Lukoil Genesis" linija turi panašią sudėtį. Toks populiarumas jie neabejotinai atsiranda dėl jų prieinamų kainų ir puikių priedų rinkinio. Visų linijų produktų sintetinė bazė kartu su polialphaole pagrindiniais aliejais ir priedais davė rezultatą, daug kartų gerokai geresni visi ankstesni produktai "lukoil". Visa linija "Genesis" gali būti naudojama žiemą ir vasarą dėl visuotinio aliejaus klampumo.

Sukurta formulė suteikia gerą tepamumą, gebėjimas "šalto paleidimo", apsauga nuo nusidėvėjimo ir ploviklių naftos savybių. Molibdenas su boronu padeda koreguoti trinties savybes. Ir pridedant į cinko, fosforo ir natrio sudėtį sumažina variklio nusidėvėjimą.

Alyvos charakteristikos "Lukoil Genesis"

Yra keletas savybių, skirtų atkreipti dėmesį į naują Genesio "Genesis" pirkimą:

Puikios naftos charakteristikos gana ilgą laiką padarė jį viena iš aukščiausios kokybės rinkoje. Tuo pačiu metu naftos "Lukoil Genesis" kaina yra daug mažiau importuotų analogų su tomis pačiomis savybėmis.

Sintetinių alyvų bandymai "Genesis"

Tie vairuotojai, kurie tik nusipirks produktus "lukoil", tikrai įdomu techninė patirtis. \\ T Su šiomis alyvomis. Specialistų bandymai įrodo, kad ploviklis efektyviai valo variklį, o ne palieka automobilio ant jo. Išmetimo variklio alyva "Lukoil Genesis" negali pasigirti švara, tačiau atrodo gana padorus, ypač lyginant su kitais vidaus tepalais. Kalbant apie nuo šalčio atsparus 5w-30 ir 5W-40 alyvoms, tai yra visų pagyrimų. Čia LUKOIL viršijo net daug importuotų gamintojų. Rusijai, kurioje šaltas sezonas yra ištemptas iki 7-8 mėnesių, ši kokybė yra ypač svarbi.

Už ir prieš

Naujos alyvos "Lukoil Genesis" pliusai:

Variklio aliejaus minusai:

• Naftos "Lukoil Genesis" kaina labai skiriasi nuo kitų buitinių tepalų dideliame. 4 litrų šunų gamintojas prašo nuo 1300 iki 1500 rublių, o panašių mažiau žinomų gamintojų pajėgumų kaina yra 800-1000 rublių.
• Nors genezės genezė yra skirta populiariausių automobilių ženklų, prieš perkant tai yra geriau pasikonsultuoti su specialistu: buvo atvejų, kai dėl variklio alyvos nenuoseklumo ir variklio nesuderinamumas pablogėjo pastarosios darbui.

Tinkamas variklio alyvos naudojimas

Variklio alyvos pakaitinis dažnis priklauso nuo daugelio veiksnių:

• Veiklos sąlygos.
• Automobilio tarnavimo laikas.
• Vairavimo režimas.
• Aliejaus sudėtis ir charakteristikos.

Tarp linijos yra tik vienas produktas su pailgos pakaitinio intervalo: Genesis Clartech. Likusieji tepalai rekomenduojami pakeisti 5-7 tūkst. Kilometrų. Pagal aliejaus "LUKOIL GENESES" apžvalgas savalaikio pakeitimo metu Pagerėja vairavimo našumas automobiliai.

Pakeitus aliejų, vairuotojai žymi didesnę automobilio galią ir sumažina triukšmą nuo variklio. Automobilis yra lengviau įgyti greitį ir pradėti net į sunkius šalčius.

Naftos "Lukoil Genesis": atsiliepimai

Aukštą naujos alyvos kokybę patvirtina skaičius teigiami atsiliepimai: 80% pirkėjų buvo patenkinti savo pasirinkimu. Vairuotojai atkreipia dėmesį į tai, kad variklis sustabdė "traukimas" ir apskritai jis pradėjo dirbti daug tyliau ir minkštesnis. Nėra naftos suvartojimo, todėl, jei po 2-3 tūkst. Vyksite, nuspręsite patikrinti variklio tepimo lygį, jis išliks tas pats, kaip pradžioje. Ypač malonu su ekonominiu kuro suvartojimu ir "Genesis" plovikliais. Vis daugiau ir daugiau vairuotojų pradeda judėti su importuotų analogų šioje alyvoje. Nauda yra akivaizdi: už mažesnes išlaidas gausite tas pačias savybes. Padarykite tik tvarkykles aukšta kaina Produktas, bet su šiuo faktu galite ginčytis. API ir ACEA nuokrypiai, pagaminti iš aukštos kokybės bazinių alyvų ir priedų, negali kainuoti pernelyg pigios.

Be akivaizdžių automobilių privalumų, jis gali būti pažymėtas ir netiesioginis: pavyzdžiui, "LUKOIL MEEZIS" yra labai sunku suklastoti, todėl mažai tikėtina, kad suklasifikuotumėte. Išskirti originalus produktas gali būti keliais ženklais:

• Etiketė yra susiliejusi į kanistro paviršių. Norėdami nuplėšti jį su plikomis rankomis yra labai sunku.
• Dvigubo dangos byla, specialiai skirta 100% produktų apsaugai.
• Folija ant kaklo pašalina aliejaus išsiliejimą.
• "Thermo" ženklinimas su individualiu kėbulo numeriu (esančiu po brūkšniniu kodu).
• Žymos apačioje, nurodant prekių savybes.

Rezultatai.

Daugybė sertifikatų ir patvirtinimo, naftos charakteristikų "LUKOIL Genesis", klientų atsiliepimai ir produkto populiarumas rodo aukštos kokybės. Nė vienas naftos nėra, kol jis negavo tokių prestižinių nuokrypių. "Lukoil Genesis" alyva gali būti vadinama pirmiausia istorija vidaus gamyba Produktas, kuris nėra prastesnis už užsienio gamintojus.

Prieš dešimt metų Rusijos sintetika buvo tiesiog ne gamtoje. Be to, bet kurio naftos naftos naudojimas tyliai prilygsta nesikiūrumui ir trumpam stebėjimui. Ir dabar?

Prieš metus sp vedė egzaminą pusiau sintetinės alyvos 10W-40 ( SP, 2010, № 3, 4 ). Tada buitiniai aliejai beveik neprarado vokiečių ir korėjiečių, bet kažkas buvo dar geriau. Dabar nusprendėme įvertinti švarų sintetiką - aštuoni mėginiai.

Dėl šiuolaikinės sintetikos klasifikavimo - mūsų pagalba (pagal straipsnio pabaigoje). Kaip įprasta, visos alyvos yra izoliuojančios, koduojant mėginius. Tada jie veikė identiškomis sąlygomis 10 valandų tame pačiame variklie akredituoto laboratorijos kabinoje - šis šaulys yra būtinas naftos parametrams išvesties į darbo stoties. Tik tada yra visapusiško variklio bandymo ciklas. Tada, kitoje akredituotos laboratorijoje, pagrindiniai mėginiai išmatuotos ir išvados penki apdovanojimai buvo platinami - nominacijose "Ekonomika", "Energy", "Ekstremalios apsaugos", "Ekologija", "Pradėti". Ir sudarė galutinį "lentelės apie gretas".

Kaip pasirinkote dalyvius? Nuo Rusijos pusės, visapusiškos sintetikos asortimentas vis dar yra kuklus: "Lukoil-Lux" (naujovė) pateko į bandymą, taip pat gerai žinomą TNK-Magnum ir Rosneft-Premium. Jie sudarė mažiau bendro hidrokrekingo "sintiloil-ultra" ir "Totek-Astra robotas", pagrįstas polialphaolefinais (PJSC). Smalsu, kad visi šie skirtingų kokybiškų grupių aliejai: su SIDOIL-Ultra ", su" SinK "ir" SJ ". Beje, pastaroji aplinkybė iš tikrųjų atėmė obninsky naftos galimybę vienodai kovoti su modernesnių grupių produktais, todėl buvo nuspręsta jį išbandyti už konkurso ribų.

Su importu sunkiau: pasirinkimas yra per didelis. Mes nepriimėme garsiausių prekių ženklų ir pageidaujamų mažiau reklamuojamų. Be to, norėjau išplėsti kokybės grupių asortimentą API, kad išlygintumėte originalias sąlygas mūsų ir neklaužada. Galiausiai smalsumas pasiūlė pastatytas alyvas skirtingų bazių. Vokietijos Mannol Extreme (API SL / CF) hidrosintiniame pagrindu pristatė produktų grupę (API SL / CF) sintetiniai aliejai - Japonijos Eneos gran-Touring (API SM) ir moderniausių grupių - esterių aliejai - atsakė Belgijos Xenum X1 (API SM / CF).

Efektyvumas ir galia. \\ T

Lakštų protokolas. Mums buvo vertinami pagal standartinio bandymo ciklo išduoto kuro kiekį. Geriausias rezultatas parodė pažangiausias aliejus esterio pagrindu - Xenum X1. Atsižvelgiant į referencinį mineralinį jį išsaugojo beveik 9% kuro - tai daug! Tačiau produktas yra tokios charakteristikos ir buvo sukurta, o energijos taupymo efektas deklaruojamas aprašyme. Kuo ne neestaus dalykas, kad Lukoil-Luxe ir TNK-Magnum atsiliko nuo lyderio gana šiek tiek, mažinant degalų suvartojimą atitinkamai 8 ir 7%.

Geriausia galia buvo mannolio krašto aliejus. Su juo variklis davė 3% daugiau "žirgų" nei ant standarto. Iš mūsų su juo pasirodė Lukoil-Luxe.

Kodėl tai įvyko? Ir dėl maksimalaus efektyvumo, aukštos temperatūros klampumas aliejaus turi būti ne didelis arba mažas, bet optimalus. Tačiau norint pasiekti maksimalią galią, priešingai. Pažvelgiame į lentelę - viskas yra viskas: šiame parametre Lukoil ir Mannol yra pirmaujanti.

Ekologija

"Žaliojoje" nominacijoje geriausias produktas buvo pasirinktas iki išmetamųjų dujų toksiškumo ir sieros ir fosforo kiekio aliejuje. Kaip žinoma, sieros junginiai, taip pat fosforo, greitai nužudyti katalizatorius. Todėl automobilių gamintojai reikalauja, kad sieros kiekis aliejuje neviršytų 0,2%, o fosforo yra 0,08%. Šie skaičiai, priklausomai nuo automobilio gamintojo tolerancijos, gali šiek tiek pasikeisti, tačiau jų užsakymas yra tik toks.

Mes žiūrime ... Reikalaujame 0,2% sieros, nebuvo patenkinta nafta. Bet tai nėra nusikaltimas: per eksploatavimo metu naftos variklis, tai buvo gana "absorbuoti" papildomus šimtus procentų rusijos kuraskuris nėra nedidelis sieros kiekis. Arčiau K. reikalingas lygis Japonijos Eneos Gran-Touring Alyva kreipėsi, netoli Belgijos Xenum X1. Vidaus siera turi beveik dvigubai daugiau. Tai ypač turtinga jos hidrosintiniais aliejais: nuo rusų - "sinil-ultra", iš importuotų - mannol kraštutinumo. Tai yra gana paaiškinta: tokių aliejų gamybos technologija jau tampa sena.

Fosforo importuotų aliejų taip pat yra mažiau: jie yra aiškesni į aplinką. Bet su toksiškumu viskas nėra tokia paprasta. Akivaizdu, kad bet kokia nafta neturi įtakos anglies oksidų Co ir Nitrogeno NOx turiniui, kurį negalite pasakyti apie degalų ir oro mišinio sudėtį ir degimo proceso ypatumus. Tačiau dalis "TSE-pelenų" išmetimo išmetimo kompozicijoje būtent iš šukavimo alyvos cilindre - šis rodiklis veikia paties nepastovumo laipsnį ir alyvos filmo storio į cilindrą stūmoklio žiedaiKai stūmoklis krinta ant plėtros tako. Netiesioginis klajojo greitis yra "Flash" taškas: kuo didesnis aukščiau, mažiau lakiųjų komponentų aliejaus ir degina lėčiau. Ir filmo storis žieduose, su kitais lygiais yra lygūs, nustato klampumą, kai aukšta temperatūra.

Dėl protrūkio temperatūra, du aliejai yra pirmaujanti - mūsų TOTTOK-ASTRA robotas ir Belgijos Xenum X1 - virš 245 ° C temperatūroje su pakankamai vidutinio aukštos temperatūros klampumą. Ir apskritai, pirmoji vieta aplinkosaugiškumo gauna xenum x1 - yra nedaug sieros su fosforo. Japonijos naftos Eneos Gran-Touring buvo visiškai šiek tiek šiek tiek. Tarp namų pirmaujančių "Totok-Astra Robot".

Ekstremali gynyba

Jo veiksmingumą lėmė kelios pozicijos. Pagrindiniai - testo rezultatai keturių sergančių trinties mašina: imituojame trinties surinkimo ribines apkrovas ir stebime reakciją į naftos plėvelę. Be to, mes atsižvelgėme į aliejaus klampumą aukštoje temperatūroje. Galų gale, užkirsti kelią nepaprastosios trinties surinkimo darbui, būtina sukurti aliejaus sluoksnį su būtinu storiu, o tada minėtas parametras atlieka lemiamą vaidmenį.

Kaip mums atrodo, didesni tribologiniai parametrai namų naftos. \\ T Paaiškinta ... jų blogiausia ekologija! Galų gale, sieros ir fosforo yra natūralūs suinteresuoti priedai: kas jie yra daugiau, tuo geriau trinties mazgas yra apsaugotas. Ir Vakarų gamintojui paslauga nėra tokia svarbi kaip ekologija.

Apskritai, šiame nominacijoje! Prizas gauna "Rosneft-Premium", antra vieta "Lukoil-Suite". Ir bronzos dalinsis mūsų dolteels ir mannol.

Šalto paleidimo

Ši nominacija buvo atsižvelgta į trinties jėgos didelį variklį ant paleidimo įrenginių, sąlyginės temperatūros apyvartos alkūninis velenas Ir variklio alyvos šalčio temperatūra. Dėl to pirmoji prizas nuėjo japonijos aliejus Eneos Gran-Touring, Rosneft-Premium ir Lukoil-Luxe yra šalia jo.

Žemyn su šalimis!

Namų sintetinių ir importuotų rezultatai nėra tiek skirtingi: "Lukoil" apskritai buvo ant pjedestalo, o ketvirta vieta mūsų ketvirta vieta! Ir penktas, taip pat. Žinoma, trumpas bandymo ciklas negali atsakyti į visus klausimus - ši išvada yra gana preliminari ir paaiškinama išteklių testavimo metu.

Be bendrosios lentelės eilės dar kartą patvirtino ne kartą išreikštą SP, patvirtinimo apie kokybės grupės svarbą API ir naftos konvertavimo į šiuolaikinius reikalavimus automobilių įmonių. Lyderiai yra lygūs API SM / CF reikalavimams, ir tai vis dar yra aukščiausios kokybės grupė. Atskleidė realūs sintetinių privalumų priešais pusiau sintetines ir visose nominacijose.

Bet kitas dalykas yra: užkariauti "Oskarai" kai kuriose nominacijose, tas pats nafta gali duoti blogiausią rezultatą pagal kitus parametrus (beje, tai įvyko anksčiau). Pavyzdžiui, Mannol Extreme nafta, kuri priėmė pirmąjį prizą už variklio galią, gana nuspėjamai plyšių ekonomikai ir ekologijai. Stebuklai neįvyksta: sviestas, kaip ir visi gyvi dalykai, reikalauja balanso ir pasirinkimo konkrečiai užduoties, priklausomai nuo to, ką vartotojų poreikius.

Apskritai rezultatai būtų vertinami kaip nuspėjami. Lyderiai - esterių aliejai ir pažangios pilnos sintetikos, pagrįstos PJSC, bet su disulfido molibdeno pridėjimu, pašalpų - hidrokrekingo produktų. Pirmosios keturios vietos užėmė SM grupės alyvas, pastaroji buvo SJ atstovas. Kad prieš pasirinkdami tarp mūsų ir dėvėjimų, mes tvarkome: gaminti geras aliejus Rusijoje gali būti! Ir tai puiku.

Rezultatas

Ir vietose

Už: "Sinily-Ultra", "Rusija

klasifikacija - SAE 5W-40, SJ / CF API

Nurodytos tolerancijos - Ne

Vidutinė kaina - 840 rublių. (Canister 4 l)

Turtu - prieinamą kainą, didžiausias tarp rusijos aliejai Klampumo indeksas, taip pat didelis šarminio numeris.

Argumentai "už": Geri paleistuvai esant žemai temperatūrai, prieinamą kainą.

Minusus: Žemos kokybės klasė pagal API, aukštos sieros ir fosforo kiekis mažina aplinkos charakteristikas.

7 vieta: Mannol Extreme sintetinis, Vokietija

klasifikacija - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Nurodytos tolerancijos - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

Vidutinė kaina - 830 rublių. (Canister 4 l)

Kaina yra mažesnė nei pigiausių rusų. Tačiau nafta yra labai dviprasmiška: ji paėmė pirmąją galios vietą, tačiau tuo pačiu metu blogiau nei kiti ekonomikai ir ekologiškumui. Tarp viso importo čia yra labiausiai sieros ir fosforo, ir tai yra puikios žemos temperatūros savybės. Kietos prieštaravimai!

Argumentai "už": Geriausi našumo rodikliai, geros žemos temperatūros savybės, mažiausia kaina.

Minusus: Palyginti mažos energijos taupymo ir aplinkos savybės.

6 vieta: "Totek-Astra robotas", Rusija

klasifikacija - SAE 5W-40

Nurodytos tolerancijos - Ne

Vidutinė kaina - 1500 rublių. (Canister 4 l)

Labai brangus aliejus. Skiriasi nuo mažo nepastovumo. Žemos užšalimo temperatūra, geriausi tribologiniai parametrai (plėvelės atsparumas ir suinteresuotos savybės).

Argumentai "už": Aukštos apsaugos savybės, mažas nepastovumas, ekologiniai rodikliai iš išmetamųjų geriausių.

Minusus: Daugelis sieros, didelės vidaus produktų kainai, patvirtintų automobilių nuokrypių trūkumas.

5 vieta: Tnk-Magnum, Rusija

klasifikacija - SAE 5W-40, SL / CF API

Nurodytos tolerancijos - MB 229,3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 PORSCHE

Vidutinė kaina - 1070 rublių. (Canister 4 l)

Gražus kanistras, kuris nesupainioja jokio kito. Nafta su dideliais varikliais, geromis žemos temperatūros savybėmis. Visose nominacijose, geras rezultatas, kurio suma ir davė vietą lentelės viduryje.

Argumentai "už": Geras energijos taupymo rodikliai, mažos trinties nuostoliai.

Minusus:brangus ... ir prieš SM nepasiekė.

4 vieta: Rosneft-Premium, Rusija

klasifikacija - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF

Nurodytos tolerancijos - MB patvirtinimas 229.3, VW 502.00 / 505.00, OPEL GM LL-B-25

Vidutinė kaina - 840 rublių. (Canister 4 l)

Geras aliejus ir nebrangus. Nuo vidaus produktų mėginio arčiausiai importuojamos sieros ir fosforo. Tuo pačiu metu - pirmoji vieta apsauginėms savybėms! Ir sekundę šalto pradžios.

Argumentai "už":aukštos apsauginės savybės, geri paleidikliai, prieinamą kainą.

Minusus: Palyginti mažos energijos taupymo savybės.

3 Vieta: "Lukoil-Lux", Rusija

klasifikacija - SAE 5W-40, SM / CF API atitinka asea B3-98

Nurodytos tolerancijos - patvirtintas MB patvirtinimas 229.3, Porsche A40; Atitinka VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, OPEL GM-LL-B-025

Vidutinė kaina - 990 rublių. (Canister 4 l)

Tarp rusų yra neginčytinas lyderis. "Energijos taupymo funkcijos" pirmininko pavaduotojas. Labai sąžiningas gamyklos aprašymas. Vidutinis svyravimas, aukštas šarminis skaičius reiškia, kad variklis bus švarus. Tačiau sieros yra šiek tiek per daug, kad Europoje nėra laukiama.

Argumentai "už":aukštos apsaugos savybės, geri variklių indikatoriai kuro suvartojimo ir galios.

Minusus: Didelis sieros kiekis, taigi ne geriausias aplinkosauginis veiksmingumas.

2 vieta: xenum x1 esteris hibridinis sintetinis, Belgija

klasifikacija - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Nurodytos tolerancijos - VW 505. 00 / 502,00, MB 229.51, BMW LL-04

Vidutinė kaina - 1890 rublių. (5 l kanistras)

Numatomas lyderis, nes Enerve technologijos yra variklio alyvų ateitis. Tik patvirtintos bandymai. Pirmosios ekologijos ir efektyvumo vietos, didelės galios ir pradžios rezultatai. Atsiprašome, mažai tribologiniai rodikliai sugadino šiek tiek įspūdį. Ir brangus.

Argumentai "už": Geriausius energijos taupymo ir ekologijos tarifus.

Minusus:palyginti mažos traiškingos rodikliai.

1 vieta: Eneos Gran-Touring, Japonija

klasifikacija - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Nurodytos tolerancijos - Nėra nuorodų

Vidutinė kaina - 1490 rublių. (Canister 4 l)

Nurodyta kaip "naftos numeris 1 Japonijoje". Vienintelis produktas, kuris, vertindamas pagal API ir ACEA klases, yra tik sutelktas tik benzino varikliai. Tiesa, tai nėra aišku, kodėl. Geriausias pradedant charakteristikas, didelius rezultatus ir ekologiją, ir sumos - patikimos pergalės.

Argumentai "už": Aukštos galios tarifai, šalta pradžia, aplinkosaugiškumas, puikios žemos temperatūros savybės, mažiausias sieros ir fosforo kiekis.

Minusus: Mažas tribologiniai rodikliai, kieta kaina.

Iš viso lentelės

(Visos lentelės atviros visu dydžiu spustelėję)

Kaip taškai

Naudojo tradicinę techniką. Pirma, remiantis visos gautos informacijos komplekso analize, nafta buvo dedama į vietas kiekvienoje iš nominacijų. Kas ir kodėl tuo pačiu metu atsižvelgta į straipsnį. Tačiau dalis nepilnamečių duomenų, kurie taip pat buvo atsižvelgta, išliko protokoluose dėl to, kad nėra vietos žurnale.

Toliau eksponuojami tarpiniai reitingai: Pirmiausia, kaip įprasta, 5 taškai, už paskutinį 1 tašką, likusi dalis buvo apskaičiuota proporcingai gautų rezultatų. Buvo imtasi visų penkių nominacijų svertiniai koeficientai. Tie, kurie nori, žinoma, perskaičiuoti rezultatus su kitais svorio koeficientais - pagal savo kriterijus. Rezultatas yra paprastas: kas daugiau taškų pelnė, pirmiau minėtame reitinge. Naftos kainos vertinime nedalyvavo, tačiau jie pateikiami komentaruose.

Mūsų nuoroda: kokios sintetikos

Sintetinė - aliejus, pastatytas remiantis pagrindiniu pagrindu, gaunamas cheminiu naftos perdirbimo produktų sintezėmis. Šios bazinės alyvos, pagal dabartinę aPI klasifikacijayra suskirstyti į daugybę pagrindinių grupių.

III grupė - Pagrindiniai aliejai su dideliu klampumo indeksu, gautu naudojant katalizinį hidrokracing technologiją (NS technologiją). Iš esmės tai mineralinės alyvoskurių savybės yra arti sintetinės. Tačiau kai kurios įmonės vadinamos arba pusiau sintetiniu arba sintetiniu ar hidrosintu.

IV grupė - Sintetinės bazinės alyvos, pagrįstos PJSC, iš esmės iš etileno dujų ir butileno. Tokios alyvos turi nuspėjamąsias savybes, stabilią, turi optimalų klampumo būdingą, mažą nepastovumą. Jie vadinami visišku sintetiniu (pilnu sintetiniu), jie šiandien užima didžiąją sintetinės rinkos dalį.

V grupė. - bazinės alyvos, kurios nėra įtrauktos į ankstesnes grupes; Visų pirma, daržovių alyvos, įskaitant esčių pagrindą. Esteriai - esteriai, karboksirūgšties neutralizavimo produktai su alkoholiais. Žaliavos nėra naftos, tačiau augaliniai aliejai yra kokoso, rapsų ar kitų tokių aliejų yra stabilesni, biologiškai skaidantys ir tt Pagrindinis trūkumas yra didelė kaina.

Michailas Kolodochkin, docentas, DVS departamentas SPBGU Aleksandras Shabanov

Importuoti aliejai turi geresnę "ekologiją" ir savo apsaugines savybes.

Šiuolaikinės alyvos Remiantis estantais ir polialfaolefinais, nors ir brangiau, bet visuose parametruose tai yra geresnis už hidrokrekingą.

Šiame straipsnyje aš nurodysiu, kokių svarstymų buvau vadovaujamasi, kai jis buvo transformuotas nuo variklio alyvų užsienio gamyba ant variklio alyvų "lukoil". Specifikacijos, būdai, kaip taupyti aliejus, neprarandant kokybės, įspūdžių, naftos užsakymo kodų ir pan. Straipsnyje nerasite teorinių skaičiavimų, laboratorinių bandymų, pseudo užterštų eksperimentų. Straipsnis parašė, remiantis savo asmenine patirtimi ir žiniomis, gautais iš interneto ir nuo vadovavimo į automobilį.

Anksčiau, man, kaip ir daugelis, Rusijoje pagamintų variklių varikliais. Visuose jo automobiliuose, išskyrus seną karbiuratorių "Zhiguli", bandžiau pilti importuotų aliejų. Tačiau praktikoje susidūrė su varikliu, turinčiu gana didelę naftos vartojimą, pirmiausia galvojo apie pigesnę alternatyvą įvairiems "Mobil 1", "Castrol", "Shell" ir kitiems. Gerai žinomi įvykiai Kryme ir vėlesnė valiuta šuolis dar labiau sustiprino šį norą.
Noriu nedelsiant padaryti rezervaciją, kad jis bus tik apie paskutinius visiškai sintetinius produktus, esančius LUKOIL klasės SN / CF ir SL / CF, kurį aš naudoju. Tai yra prabangos šeimos ir "Genesis" alyvos. Pusiau sintetinis "LUX" nuo "LUKOIL CLASS SL / CF", atsižvelgiant į automobilio vadovą, galėčiau naudoti, bet bijojau, nes ši pusiau sintetinė neturi mano automobilio gamintojo patvirtinimo.
Koks toks variklio aliejus yra žinomas visiems. Bet kaip jis yra pagamintas jau toli nuo visų žino. Išnagrinėjęs keletą interneto šaltinių, sužinojau, kad variklio alyva gaminama pagal šią technologiją. Paimta pagrindinė pramoninė alyva, kurioje pridedami reikalingi priedai, po kurių visa tai yra sumaišoma. Pagrindinis aliejus gaminamas griežtai. Šis aliejus gali eiti į skirtingus tikslus. Priklausomai nuo tikslo, naudojami įvairūs priedų paketai. Priedai sudaro tik 4 augalus pasaulyje. Visi naftos gamintojai pirkti priedus iš šių augalų. Įskaitant "lukoil".
Skeptikai grąžins, kad Rusijoje gamybos bazinės alyvos gamybos etape galite leisti nukrypti nuo technologijų, į kurią atsakysiu, kad alyvų gamybos procesas yra automatizuotas, ir nukrypimai, jei yra, tada per priėmimą. Kitaip tariant, prastos kokybės pagrindinis aliejusJums reikia išjungti robotą, o ne vienas nematė, supilkite smėlio maišelį, metalinius lustus ir pan. Į alyvą. Tada reikės laikinai spręsti OTB, o ne tik šioje svetainėje, bet ir vėlesniame, kur gaminami specializuoti alyvos.
Kaip matote, misija nėra lengva, ir be visuotinio sąmokslo negali padaryti. Tačiau čia yra problema - netikiu visuotiniu sąmokslu. Kas tiki - gali toliau skaityti apie dalyvavimą pirmaujančių autocontracens sąmokslo. Kas tai ne įtikins, negali švaistyti savo laiko šiame straipsnyje. Tik dėl tokių žmonių gyvi, senoji Rusijos tradicija supilkite į seną VAZ-2109, 2114 ir ILK su jais yra modernūs, brangūs, turintys akivaizdžiai nereikalingos savybės, alyvos, kainuojančios iki 5% automobilio kainos.
Aš paaiškinsiu, kodėl aš atkreipiau dėmesį į šį dėmesį. Praktiškai bet kuriame garaže kooperatyvas, automatinis remontas, auto parduotuvė yra žmonių, kurie tiki, kad Lukoil gali padaryti alyvų tik senosios sovietinės "Zhiguli". Jie nėra suinteresuoti logikos skaičiavimais ir ženklinimu ant kanistrų. Bet koks pareiškimas apie tokių aliejų taikymą Šiuolaikiniai varikliai Su šiluma garuoja su istorijomis su istorijomis apie šio aliejaus naudojimo pasekmes. NĖRA specifika tuo pačiu metu, kaip taisyklė, nėra skamba. 99%, kažkas iš pažįstamų pilamas kažką nuo Lukoil ir tada nukrito ant brangių remonto. Tokie "specialistai" paprastai net negali skambinti, kuris naftos panaudotas.
Tačiau normalus veiklos funkcijos. \\ T Šios alyvos yra patvirtintos mano asmeninė patirtis Veikimas (T-T), profilio forumų apžvalgos, taip pat laboratoriniai tyrimai, įskaitant pagrindinius automobilių gamintojus. Dėl sau, aš nusprendžiau priskirti siaubingų istorijų gerbėjams į sektą "LUKOIL ne lizdinės plokštelės". Ir aš elgiuosi su jais ir psichiškai nesveikais žmonėmis. Svarbiausia yra ne ginčytis ir nebandykite įtikinti nieko ...
Asmeniškai aš asmeniškai naudoju "Lukoil" alyvas naujausios kartos SN / CF klasė taip pat nustatė trūkumus.
Pirmasis trūkumas yra naftos šautuvas ant senojo variklio. "Mobil 1" taip pat apšvietė, bet ne taip blogai smirdi.
Antrasis trūkumas - Lukoil dėl mažos temperatūros pajamingumo yra prastesnis už importuojamus analogus. Skirtumas tapo pastebimas esant temperatūrai nuo -25 ir žemiau.
Dabar apie privalumus. Didžiausias "Lukoil" pranašumas prieš analogus yra kaina. Sutinku, kad tuo pačiu "MOTUL" kainą 3000 rublių teritorijoje, "Lukoil - Genesis" kaina 1 600 rublių regione atrodo daugiau nei patraukli. Be to, žinant mažą apvalkalą, galite įsigyti pigiau apie 30% mažmeninės kainos. Ir čia "Lukoil", ImHO, pagaliau praranda savo konkurentus. Kaip pirkti "Lukoil" yra pigiau, aprašyta toliau.
Antrasis privalumas yra "lukoil" apsauga nuo suklastoto. Kanister iš LUKOIL turi individualią formą ir kelių apsaugos laipsnius. Pavyzdžiui, guminis kištukas ir surinktas, o ne klijuojamas, etiketė. Be to, dėl objektyvių ekonominių priežasčių, suklastotų naftos importuotojai yra daug pelningesni.
Trečioji "Lukoil aliejaus privalumais yra jų prieinamumas. Jie parduodami beveik bet kurioje degalinėje arba bet kurioje automatai.
Jei bandote apibendrinti asmeninę praktiką, noriu nurodyti, kad kartu su LUKOIL bandė labiausiai Įvairios alyvos. Nėra materialaus skirtumo, išskyrus kainų žymės sumą, aš, kaip vartotojas, nepastebėjau.
Ir dabar, tęsiant temą apie laikymąsi šiuolaikiniais reikalavimais, perskaitykite ženklinimą dėl "Lukoal Synthetics" kanistro. Pavyzdžiui, imtis "LUKOIL - Genesis Armortech 5W-40" (Užsakymo kodas 1539424):

Nafta turi patvirtinimo:
1.Api SN - Amerikos naftos instituto benzino variklių standartas nuo 2010 m.
2.MB patvirtinimas 229.5 - Įėjimas į "Mersedes-Benz" variklius nuo 2002 m.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html.
3. VW 502 00/505 00 - Tolerancija 502 iš "Volkswagen" reiškia, kad nafta gali naudoti su 20 tūkst. Km tarpsnių intervalu. 505 - tolerancija, skirta naudoti dyzeliniuose varikliuose.
4. RENAULT RN 0700/0710 - Įėjimas naudoti šiuolaikiniame RENAULT automobiliuose.
5. BMW LL-01 - BMW tolerancija alyvoms su išplėstiniu tarnavimo laiku.
6. AVTOVAZ OJSC patvirtinimas.
Nafta atitinka reikalavimus:
1.API CF - standartinis Amerikos naftos institutas dyzeliniai varikliai.
2.acea A3 / B4, A3 / B3 - Standartinė Europos automobilių gamintojų asociacija varikliams su didesniais naftos pakeitimo intervalais.
3.Fiat 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - Italijos automobilių gamintojo standartas varikliams su padidėjusiu alyvos keitimo intervalais.
4. OPEL GM-LL-B-025 - standartinis "GM" ir "OPEL" dyzeliniams varikliams
5. PSA B71 2296 - aukščiausias standartas variklių alyvoms Corporation "Peugeot - Citroen".
Be "Genesio" linija, be minėtų, dar 4 tipų naftos yra atstovaujama:

— Genesis Armortech A5B5 5W-30 (1538770)Orientuota į aUTOMOBILIAI FORD. ir Renault;
— Genesis Clartech 5W-30 (1539437)daugiausia dėmesio skiriama dyzeliniams varikliams Įžymūs ženklai, taip pat dėl \u200b\u200bbenzino variklių GM ir OPEL;
— Genesis Polartech 0W-40 (1539401)suprojektuoti dirbti žemos temperatūros sąlygomis;
— Genesis Glidetech 5W-30 (1539486)Sukurta daugiau už Japonijos automobilius.
Šie aliejai turi nedidelius skirtumus tarp kito. Ir atitinkamai kai kurie iš jų turi nuokrypius ir patvirtinimą, kurie nėra iš kitų. Nematau prasmės apibūdinti kiekvieną čia. Susidomėjimas gali įsitraukti į savybių tyrimą. Tai smalsu, kad yra aliejai, turintys tokių premiumo antspaudų tolerancijos kaip "Porsche" ir "Jaguar". Noriu jums priminti, kad bet kuriuo atveju variklio alyvos pasirinkimas į konkretų automobilį turėtų prasidėti skaitymu techninis vadovas Į automobilį.
Jei mes paimsime bet kokį modernią populiarią aliejų iš garsiausių užsienio pagamintų, pavyzdžiui, "MOTUL 8100 X-CLEAN FE 5W30" arba " Shell spix. Hx8 ". \\ T Mobil Super.™ 3000 x1 formulė, taip, beveik bet kuri kita nafta, patvirtinimo ir tolerancijos rinkinys bus maždaug panašus. Skirtumas tarp jų, žinoma, bus, bet jei šis skirtumas pastebės šį skirtumą, kuris valdo įprastą miesto automobilį, nemėgstu automatinio lenktynių ir nesiruošia naudoti šio aliejaus paruošto ne kelio monstras? Manau, 99 iš 100 atvejų skirtumas nebus pastebimas.

Be nurodytos genesio linijos, "LUKOIL" ir toliau gamina seną sintetinį "LUKOIL-LUX", kuris jo savybes skiriasi nuo "Genesis" gana šiek tiek. Vidutinis skirtumas tarp LUX ir Genesio yra 300 rublių už ką nors gali būti reikšmingas. Ir kažkas gali ir manau: "Kodėl mokate daugiau ...".
Dabar, kaip pažadėta pirmiau, mes atversime kelią įsigyti "Lukoil" alyvas pigiau nei degalų ir parduotuvių. Apatinė linija yra ta, kad LUKOIL yra oficialus motorinių alyvų tiekėjas keliems automobiliams. Tarp kurios "Ssangyong", "Uzdawoo", "UAZ" ir kiti. Šiems gamintojams lukoil gamina aliejų OEM pakuotėje. Šios pakuotės turi automobilių gamintojo žymėjimą. Tai, kad ši alyva yra pagaminta ant "lukoil", yra parašyta mažomis raidėmis etiketės apačioje. OEM pakuotėje alyva yra daug pigesnė už tą patį alyvą įmonių pakuotėje. OEM pakuotė geriausiai įsigyja internetinėmis parduotuvėmis.
Tie, kurie nori pigiau įsigyti "Genesis" šeimą, turėtų atkreipti dėmesį į OEM naftos "SSANGYONG":

—"Ssangyong variklio naftos SAE 5W-40" (LLK05W40004) 1200 rublių. Tai tas pats "lukoil - Genesis Armortech 5W-40", parduodamas už 1600 rublių.
—"Ssangyong variklio naftos SAE 5W-30" (LLK05W30004) 1200 rublių. Tai "Lukoil - Genesis Claritech 5W-30" už 1600 rublių.
"Uzdawoo" už 850 rublių siūloma OEM aliejus "Uzautooil Premium 5W-40" (224282). Tai tas pats "lukoil-lux" SN / CF, parduodamas degalinėse 1300 rublių.
"Uzautooil Premium 5W-30" (224360) 800 rublių, tai "LUKOIL-LUX" SL / CF 950 rublių.


Panašus vaizdas apie OEM aliejus "UAZ". Vadinama tik šioje byloje "Uazoil -premium". Užsakymo kodas - 000101004054002 SN, 000101004054001 SL.

Dėka tiems, kurie įvaldė tekstą į pabaigą. Tikiuosi, kad straipsnis buvo naudingas.