Reborn Dodge încărcător. Revizuit Dodge încărcător Dodge Ceryger

Mai mult, modificarea sa de mare viteză "Eleonor", a întrebat un astfel de bar de mare mașini puternicecare cea mai mare parte a timpului auto a fost absolut indisponibilă. Pentru numeroasele rezultate de autoturisme noi de la transportor, au urmat eșecurile lor de fulgere, iar la prezenta competitivitate au reușit să devină câteva modele. Una dintre mașinile cultului, gata să conteste conducerea lui Mustanga, a devenit Dodge încărcător. Release din 1969.

Principalul stimulent pentru dezvoltarea unui puternic "Dodge" a fost modelul GTOC Pontiac care a apărut în 1964. Pe baza ideilor sale, atât stilistice, cât și pe unele tehnice, compania, luând baza lui Dodge Coronet, a pregătit eliberarea conceptului său, care a fost lansată într-un an. Era coupe sportiv, Comis de Dodge încărcător. Conceptul a câștigat evaluări bune ale specialiștilor și consumatorilor obișnuiți, care i-au dat o șansă de a intra în producția de masă. Prezentarea primului încărcător de la Dodge Serial a avut loc la 1 ianuarie 1966 înainte de meciul de "joc de bowl de trandafir" anual. Autorul modelului emblematic a devenit Karl Cameron. După o jumătate de an, mașina a fost pe o vânzare largă, arătând rezultate excelente. Un an mai târziu, confruntat cu o concurență serioasă Ford Mustang. și Chevrolet Camaro.Mașina a pierdut o parte din audiența sa, iar vânzările sale au scăzut aproape de două ori. În 1967, doar 15788 de mașini s-au dovedit a fi în cerere. Un an mai târziu, a avut loc un model de restabilire, iar "Dodge Coronet" a devenit din nou o mașină serială separată.

Cea de-a doua generație de încărcător Dodge a schimbat complet caracteristicile stilistice, după ce a primit așa-numita stil "sticlă de koki", ceea ce implică asemănarea contururilor mașinii cu coturi ale flaconului faimosului Coca-Cola. Autorizarea acestei idei a aparținut lui Richard Siasu. În același an, au ieșit cele mai vii modificări ale încărcătorului Dodge - "RT", "500" și "Daytona". În total pentru 1968-1969, compania a vândut aproximativ 100 de mii de mașini, care a fost rezultatul excelent Și a permis să devină "Chrysler" de către unul dintre liderii din industrie. Linia modelelor prezentate a fost păstrată în a treia generație, văzând lumina în 1971. Cu toate acestea, vârful popularității "mașina musculară" de acea vreme a trecut deja. Ratele de asigurare ridicate și costul ridicat al benzinei au provocat o reducere semnificativă a nivelului vânzărilor modelului celebru. Chiar și trei generații de restabilire nu au putut schimba situația, iar în 1975 a fost finalizată producția de încărcător de dodge în forma sa obișnuită.

Care a fost faimosul încărcător Dodge 1969? Stilul mașinii nu a însemnat prezența unor elemente din plastic. Toate formele corpului au fost făcute exclusiv din metal, suprafața era adesea cromată. Cantitatea de crom a depășit toate frontierele posibile. Comparat cu modele moderne Dodge încărcător 1969 a fost o adevărată mașină brutală, a cărei exteriorul nu a încercat nici măcar să atenueze. Mașina avea o rețea strălucitoare a radiatorului separat de centru, asemănătoare cu o ras electrică, abia prinsă la prima vedere, farurile rotunde ascunse de capace speciale și o capotă semicirculară imensă cu o pereche de admisii de aer deprimat. Mașina a fost fabricată în corpul unui coupe cu cinci locuri, dotat cu o dispersie caracteristică a cabinei în spate, cu o prelungire a ochiului. De exemplu, spunem că "hrana" a modelului a fost, de asemenea, destul de lungă și foarte masivă. dimensiuni Eșantionul de încărcare Dodge 1969 a fost: 5383 mm lung, într-o lățime de 1948 mm, într-o înălțime de 1351 mm. Amploarea ampatamentului a fost de 2972 \u200b\u200bmilimetri.

Salonul mașinii avea un finisaj din piele. Spațiul interior, alocat pentru pasageri, a fost imens, deși interiorul în sine este ceva remarcabil nu este amintit. Modelul nu a avut nici măcar un panou de instrumente pronunțat - toate informațiile de bord și indicatorii au fost distribuite uniform pe panoul frontal. Pe consola centrală a existat o mică magnetolă radio și ajustări de ventilație. Caracteristica interiorului a fost că a fost din partea din 1969 încât canapeaua din spate a început să fie fabricată de un singur bloc. Predecesorii au avut locuri separate ale celui de-al doilea rând.

În linia de motoare a tuturor modificărilor, Dodge încărcător din 1969 nu a existat niciun loc pentru a fi motor cu putere redusă. Mașina a fost oferită cu 7 tipuri de unități de putere. Acestea erau:

• Inline motorul cu 6 cilindri "Chrysler Slant-6 225" cu un volum de 3,7 litri, dezvoltând 225 CP
• Motorul în formă de V cu 8 cilindri de 5,2 litri "Chrysler La 318 V8". A fost echipat cu carburatoare cu două camere și camere de combustie în formă de pană. Motorul a dezvoltat 318. putere de cai.
• Similar cu primul motor V8 cu volumul crescut la 6,0 litri. Acesta este modelul motorului "Chrysler B 361 V8", care a primit pistoanele diametrului mai mare și puterea de 325 de "cai".
• Motorul "Chrysler B 383 V8", care a avut un volum de 6,3 litri și aceeași cai putere, dar îmbunătățită prin utilizarea carburatorilor cu patru camere;
• Motor "Chrysler RB 426 V8" Hemi ", având un volum de 7,0 litri și capabil să dezvolte 415 cai putere la cuplul de 650 N * M. Motorul a fost completat cu două carburatoare de 4 camere și a avut răcire lichidă.
• 8-cilindru Motor în formă de V 440-a seria "Magnum". A fost un motor de 7,2 litri, care a dat 375 de "cai".
• Unitatea de putere 7.2-litru Volum "CHRYSLER RB 440 V8" Magnum "6-Pack", care dezvoltă 390 forțe și echipate cu trei carburatoare cu două camere.

O pereche cu motoarele menționate a fost instalată cutii automate cu 3 trepte din seria "A727" și "A904", precum și transmisiile mecanice în 3 etapele "A230" sau 4 ("A833").

De interes deosebit pentru cumpărători a fost modificarea "Daytona", oferită la un preț de 3993 de dolari. A fost o versiune de curse menită să concureze cu modelele de îngrijorare "Ford" privind cursele seriei NASCAR. Dodge încărcător Diton 1969 a fost una dintre cele mai faimoase mașini cu caracteristici aerodinamice îmbunătățite. Modelul a avut un anti-ciclu anti-ciclu de 584 milimetri și raționalizat "nas", realizat sub formă de con de la o bucată solidă de tablă. Mecanismele de suspendare și frânare ale mașinii au fost, de asemenea, supuse rafinării speciale. Un total de 503 de exemplare ale Dodge încărcător Daytona, dintre care 433 au avut un puternic "440 magnum" sub capotă au fost eliberate. Modificările rămase au fost construite pe baza motoarelor himitoare standard și rafinate. Au reușit să dezvolte 425 și 620 de cai putere. Mașina a demonstrat o dinamică uimitoare și accelerează până la 330 km / h.

În zilele noastre, cumpărarea unui încărcător Dodge în 1969 este departe de toată lumea. Analizând ofertele de licitații de automobile și de anunțuri private, o mașină de cult poate fi evaluată în medie de 80-100 mii de dolari în funcție de condiția de siguranță și tehnică.

Photo Dodge încărcător 1969

Dodge Charger 1970 este ultima în linia de modificări a încărcătorului de a doua generație din 1968. Acest mascar sa dovedit superb în oraș și pe pistă. În 1970, el a câștigat 10 rase Nascar.

Fotografie: Bull-Doser (Domeniul public)

Exterior

Designul, proiectat de Richard SIS și seamănă cu o sticlă de Coca-Cola, astfel încât mai târziu va fi numită stilul "Styling Styling Boky".

Ansamblul acestui model a fost efectuat numai într-un singur tip de corp, deasupra cărora a fost metal și nedeteabil.

În 1970, modificările semnificative au fost afectate de latticul radiatorului - a pierdut jumperul. În schimb, au făcut o bandă diferită, destul de îngustă, care au început să împartă grila în direcția orizontală în jumătate.

Mașina are o nouă bara de protecție cromată dimensiuni impresionante. În loc de faruri de vid, modelele electrice au fost instalate pentru prima dată.

Lămpile din spate de la designerul Harvey J. Winn, cu excepția modificărilor încărcătorului 500 și a încărcătorului R / T în care sunt și mai atractive.

A fost, de asemenea, reprezentat noua riglă Culori corporale: Salată luminos sublimă, Banana de top galben, Plum Purple Crazy, portocaliu strălucitor, Mango, roz-liliac roz roz și bronz ars portocaliu.

Interesant, pluta rezervorului de combustibil al rezervorului de gaz este situată pe aripa.

Gabarits.

O caracteristică caracteristică a încărcătorului Dodge este stabilitatea ridicată, care se datorează în mare măsură dimensiunilor sale mari. În ciuda faptului că modelul se referă la sportul Carama, parametrii săi sunt cât mai aproape posibil de opțiunile clasei executive.

Deci, lățimea sa este de 1948 mm, lungimea este de 5283 mm, iar înălțimea este de 1531 mm. Ampatamentul este de 2972 \u200b\u200bmm.

Salon

Inovațiile din cabină au atins, mai presus de toate, spatele scaunelor cu găleata din față care au devenit mai mari.

Canapeaua din spate este extrem de largă și găzduiește patru persoane.

Mașina de consola a avut o privire plină și a fost localizată din față în partea din spate a mașinii. Pentru creștere compartiment pentru bagaj Puteți plia înainte fotolii din spate Împreună cu consola și scurgerea partiției de trunchi, care vă permite să plasați bagajele direct în cabină.

Instalarea buzunarelor pentru hărțile rutiere nu a fost o condiție prealabilă, dar a fost făcută la cererea clientului. Anterior, contactul a fost amplasat pe panoul de control, dar din 1970 a fost transferat în coloana de direcție. Și-a schimbat locația și cutia de mănuși - sa mutat jos.

Specificații

Implicit, echipat cu motoare:

• Chrysler B 361 V8 (5 914 cm3)
• Chrysler B 383 V8 (6 281 cm3, 325 CP)

Mașina se distinge printr-o masă relativ mică, care este de 1409 kg. Volumul său rezervor de combustibil este egal cu 72 de litri. Fluxul aproximativ Combustibil pe modificări puternice - 33 litri de benzină pe 100 km.

Dodge încărcător II. - mașina fabricată de preocuparea Corporației Chrysler din 1968 până în 1970. Pentru generațiile de restabilire și de înlocuire, conducerea companiei a luat o scădere a cererii - cumpărătorii americani răsfățați de noutăți s-au obișnuit rapid cu modelele existente, astfel încât aspectul reînnoit a urmat la fiecare câțiva ani. Ca rezultat, în 1967, vânzările de primă generație au scăzut până la 15.788 de mașini.

Specificații Dodge încărcător (1968-1970)

Exterior

1968 an

Înțelegerea a ceea ce exact aspect Modelul este cheia succesului, accentul a fost făcut pe designul exteriorului. Ar fi trebuit să facă o mașină și mai dinamică și mai agresivă. Echipa de designer Richard SIS a luat cazul. În cazul primei generații, preferința a fost dată corpului de Hardtop, hotărând să abandoneze Fastbek. În plus, unghiul de înclinare a rafturilor din spate a fost astfel încât a fost extrem de dificil să se observe schimbarea corpului.

În noile intensități, dinamica conducea, pentru care s-au numit stilul de sticlă de cocs, deoarece au fost considerate asemănări cu coturile din liniile de pe sticla Coca-Cola. În această schimbare, căile de modele de încărcător Dodge și Dodge Coronet au fost chiar mai separate.

Optica a fost complet înlocuită - în loc de faruri retractabile instalate static, dar cu capace integrate echipate cu unitate de vid. Acest lucru a făcut posibilă menținerea unei laturi de radiator de marcă. În plus, mașina a devenit detalii mai puțin cromate.

Restul mașinii a rămas același - puternic, expresiv, elegant, cu aspectul de pradă și proporții armonioase.

1969.

În acest an, toate modificările au fost limitate la instalarea de noi felinare de la designer numit Harvey J. Winn, precum și echiparea Dodge Încărcător nou Grila radiatorului împărțită în două sectoare. În plus, linia de finisare a ediției speciale a însemnat instalarea de matrițe cromate.

1970.

În exterior în anul 70, cromul a fost adăugat în mașină, care a fost îndepărtat cu începutul generației II - Dodge a achiziționat o bara de protecție frontală, cromată cromată. Picioarele noi au apărut, dar au fost disponibile numai pentru încărcătorul Dodge R / T și chiar și pentru Dodge încărcător 500.

Motoare

Disponibil anterior

Numărul de agregate de forță pe modelele Generation II a crescut la 7 unități, iar 5 dintre aceștia au primit un încărcător Dodge "prin moștenire" din ultima generație.

Acestea erau:

Fotografie: Chrysler RB 426 V8 HEMI (7,0 l.)

• Motorul de bază CHRYSLER LA 318 V8, volumul de 5,2 litri, cu un carburator de 2 camere și răcire lichid.
• 5.9 litri Chrysler B 361 V8, cu același tip de sistem de răcire și carburator de 2 camere.
• Chrysler B 383 V8, 6,3 litri cu 325 de litri. cu., răcire lichid și carburator cu 4 camere.
• CHRYSLER CHRYSLER RB 426 V8 HEMI, cu un cuplu de 650 nm, cu o capacitate de 415 de litri. din. (4.400 de rotații pe minut) și două carburatoare de 4 camere.
• 7,2 litri Chrysler RB 440 V8 Magnum, proiectat pentru 375 de litri. din. Cu 4.700 de rotații, un carburator de 4 camere și un tip de răcire lichid.

Noi agregate de rezistență

Două motoare au apărut această listă. Primul a devenit Chrysler Slant-6 225 - un motor de rând cu 6 cilindri. Pentru prima dată Chrysler instalat în încărcătorul Dodge în linie "șase", înainte de a fi exclusiv V8. A fost un agregat de 3,7 litri cu răcire lichidă.

Și în Arsenalul Dodge, a apărut Chrysler RB 440 V8 Magnum șase pachet. Acest eveniment a avut loc în 1970. Un astfel de motor de 7,2 litri a fost capabil să dezvolte 390 de litri. din. și echipate cu 3 carburatoare de cameră cu 2 camere. Strict vorbind, acest motor Nu a fost nou - a provocat o entuziasm reală la începutul anilor 1960, iar în 1969 au echipat un alt model - Dodge Super Bee. Cu toate acestea, în 1970 motoare Hemi caracteristici de performanta L-au depășit considerabil.

KPP.

Fotografie: Dodge încărcător R / T (1968)

O pereche de transmisii mecanice a fost instalată pe mașină:

• 3-viteză MCPP A230;
• 4-Speed \u200b\u200bMCPP A833.

Dar au existat două transmisii automate cu 3 benzi:

• A904 Transmisie automată;
• A727 Transmisie automată.

Interior

1968 an

În cabină de data aceasta a existat o mulțime de schimbări. Serios reciclate bord. De acum înainte, șoferul a fost localizat nu 4 scale de instrumente mari, rotunde, dar numai 2. restul au fost puse în 4 senzori mici și sunt localizați în partea dreaptă a vitezometrului. Împreună cu ei erau mai mulți indicatori. De asemenea, merită menționat faptul că din 1968, tahometrul a început să fie instalat la cerere - ca o opțiune.

Fotografie: Interiorul Dodge încărcător (1970)

Partea centrală a torpilului a ocupat receptorul și o pereche de forma alungită a deflectoarelor de suflare. Înainte ca șoferul să fie volanul obișnuit cu 3 spițe, vizibilitatea era încă bună. Dar al doilea rând de scaune în loc de scaune separate a primit o canapea dintr-o singură bucată, ca și în alte modele. Noul accesoriu a apărut în compartimentul pentru bagaje - au devenit un covor de vinil.

1969.

În acest an, pachetul de ediție specială a fost disponibil opțional, ceea ce a însemnat torpile torpile și inserțiile din piele în scaunele din față.

1970.

În anii 70, fotolii au fost modificate serios - au primit back-uri mai mari. Mapile ușilor au fost, de asemenea, schimbate din nou.

Speciale

Acestea erau versiuni specialeConceput pentru a concura cu alte modele din Nascar Racing. Reprezentanții unor astfel de modificări au fost Dodge Charger 500, precum și Dodge Charger Daytona.

Dodge încărcător 500.

Pentru a spori calitățile de mare viteză care sunt atât de importante în NASCAR, inginerii și designerii au început să lucreze la structura corpului. În 1968, producția de prototip DODGE încărcător 500, construită pe platforma de încărcare Dodge R / T și echipată cu un motor Hemi Hemi 415-puternic CHRYSLER RB 426 V8. În afară, el a fost distins de corpul albului alb, cu o bara de protecție albă și o bandă albastră.

După trecerea tuturor testelor de producție, în septembrie 1968, modificarea Dodge Charger 500 a mers la transportor. Pentru tot timpul, au reușit să colecteze 500 de exemplare ale acestui model, iar 108 dintre ei au dobândit călăreți și le-au modificat "pentru ei înșiși". Și celelalte 392 de mașini au fost cumpărate de cumpărătorii obișnuiți.

Costul modelului a fost de 3.482 dolari, dar prin plata de la deasupra încă 357 dolari ar putea fi achiziționată o mașină cu aer condiționat.

Dodge încărcător Daytona.

Fotografie: Dodge încărcător Daytona (1969)

Acest model a fost creat după atragerea Creative Industries Inc., iar prezentarea sa a avut loc la 13 aprilie 1969. Este demn de remarcat faptul că chiar prețul ridicat de 3.993 dolari nu a speriat cumpărătorii și doar câteva ore au înregistrat deja 1.000 de comenzi.

Masina a fost distinsa prin prezența unui imens de farfiere nazala cu 18 inci, precum si nu mai putin impresionant - cu 23 inci. Datorită unor astfel de inovații, pe o pistă specială, călăreții au fost capabili să dezvolte 330 km / h.

Au fost 3 modificări:

• Cu o "inimă" de 375 de ani 440 Magnum și ACPP A727 Torqueflite;
• Cu un motor 425 de motor 426, cu 660 nm de cuplu;
• Cu 620-puternice forța agregatului 426 HEMI și 840 nm, dar a fost disponibil pentru suprataxa la 648 USD.

Compania totală a produs 503 de exemplare ale modelului Dodge Charger Daytona și toate pe platforma încărcător R / T. În plus, aproape toate au fost echipate cu un motor de 440 magnum (433 unități).

Puternic, brutal și fără compromisuri auto din secolul trecut, care nu și-a pierdut puterea până în prezent. Faceți cunoștință cu adevărata legendă a anilor '70 - Dodge încărcător R / T Cursa Hemi A doua generație.

Acest model a primit o glorie specială datorită faptului că a reușit să cucerească 10 victorii în cursele NASCAR, inclusiv modele legendare Ca modelul Daytona de la încărcător, care accelerează viteza de croazieră de 330 km / h, precum și superbird-urile Plymouth cu un erou de desene animate pe spoiler.

Astăzi, vom vorbi despre încărcătorul DODGE complet renovat și ușor modificat RT HEMI 1970, unul din cele 10.337 instanțe emise. Modelul a fost prezentat la partidul Playboy "mașini musculare de la Mansion" 2011, și mai târziu pe show-ul auto Sema.

Masina muschilor a fost complet pictată în culoarea portocalie strălucitoare. În față, el a primit o bara de protecție cromă musculară, o formă ovală, în interiorul căreia a fost instalată o latură radiator solidă cu faruri ascunse. Mai jos sunt ceață mică. Și capota are o culoare neagră și două bulgări ale găurilor de ventilație. Pe lateral, Dodge arată ca o limuzină cu două uși, cu oglinzi laterale elegante și accente subtile cromate. Acoperișul negru dă puțină soliditate aspectului mașinii. În 1970, sunt instalate discuri de 14 inch pe roțile încărcătorului. Dar, pe fotografia opțiunii renovate, vedeți "rolele" de 18 inci lustruite la stralucire, "înfășurat" în anvelope Continental.. Partea din spate repetă contururile musculare ale transferului. Există o pereche de faruri largi, subliniate de o bara de protecție cromată largă și un spoiler mic pentru o mai bună aerodinamică a mușchilor Kara este "otrăvit" pe capacul trunchiului.

Interiorul are un finisaj de lemn, cărți pentru dispozitive minime, principalul vitezometru, tahometru și radio, precum și canapele pentru scaune de lux.

Sub capota acestui model, a fost instalat un motor de 7 litri modificat cu trei carburatoare, cu o capacitate de 425 de "cai". Această turmă vă permite să depășiți un sfert de mile timp de 13,5 secunde, la o viteză de 165 km / h, și viteza maxima Ajungând la 235 km / h. Rularea motorului în tandem cu o viteză îmbunătățită cu 3 viteze cutie automată Transmisii sub numele de cod A727. Acest "băiat" a primit, de asemenea, o suspendare sportivă modernă și sistem de franare Wilwwood.

Plătind de la 80.000 USD, proprietarul primește o mașină pe care motorul lui o rârmă, face terenuri extraordinare în sensul literal al cuvântului.

Aproape fiecare film excelent, care este privitorul lui Chase, vuietul motoarelor și cauciucul ars, atrage nu numai producători fantastici și efecte speciale ambițioase, ci și de mușchiul-AMI uluitor, eliberat în Statele Unite în 64-73. Secolului 20.

Caracteristica totală a acestor mașini prădătoare este motorul puternic de opt cilindri incredibil pentru volumul volumului. Una dintre aceste mașini uimitoare este Dodge încărcător 1970. Este cel care în toată frumusețea sa luminează pe ecranele unor astfel de filme vechi excelente ca "nenorociți din Hazzard", "Dirty Mary, Crazy Larry", "Detectivul Bullit". Și regizorii moderni, cum ar fi Quentin Tarantino, preferă acest frumos frumos, făcându-l personajul principal al filmelor lor. Un astfel de exemplu este filmul "Dovada morții". Este demn de remarcat prietenia blândă a Dodge Charger 1970 cu Win Diesel, după cum reiese din filmul "Fast și Furios", iar în "Fast and Furios 4", acest dispozitiv a fost înlocuit cu un model similar, dar numai pentru un an mai tanar. Și, bineînțeles, cu filmul "Crazy Riding" cu filmul "Crazy".

Legarea în 1966, această mașină Dodge a căzut la gust la iubitorii de mașini mijlocii cu o mulțime de exact atunci populația Statelor Unite a fost respinsă din dorința de a avea un aparat puternic Supere-Speed \u200b\u200bpentru o cantitate mică de bani. În același timp, a fost luată în considerare o regulă strictă: la 1 HP Nu era mai mult de 6 kg de masă a mașinii. Dodie au fost echipate cu motoare cu opt cilindri, care au fost diferențiate în funcție de volum: de la 5,2 I până la 7,0 litri. În același timp, camerele carburatorului ar putea fi două și patru. În semilitonă 426 erau doi carburatori.

Timp de 6 ani gama Unele schimbări au fost supuse și deja un nou încărcător Dodge 1970 a fost diferit de generația anterioară. Deci, designul interior al mașinii a fost ușor schimbat. Spatele scaunelor au devenit ușor mai mari, iar panourile de ușă au schimbat ușor forma. În afara, a fost adaptată cromată largă bara de protectie frontala, Spre deosebire de modelul 69, nu mai conține partiția transversală.

În astfel de modificări, așa cum au fost modificate încărcătorul 500 și încărcătorul R / T, anul acesta a fost marcat de triumful încărcătorului Dodge 1970: chiar și în ciuda concurenței sănătoase de la astfel de "frați" pe atelier, cum ar fi Plymouth Superberd și încărcătorul Diton, Acest puternic aparat ultra-rapid a adus 10 victorii la producătorii săi NASCAR. De fapt, echipat cu un nou motor "440 6-ambalaj", cu trei carburatoare cu două camere și o capacitate de 390 CP, această mașină agresivă era demnă să primească un astfel de premii.

Desigur, merită să plătiți un omagiu producătorilor Dodge încărcător 1970 și toate generațiile acestui model: în ciuda faptului că după anii '70. În secolul al XX-lea, cererea pentru acest aparat ultra-viteză a dormit, mașina nu sa mai rău și nu sa deteriorat. În nici un caz, modele rare, emise de preocuparea în anii '60, pot concura liniștit cu mascuri puternice și super-moderne. În prezent, Chrysler a reluat producția de Dodge Cheleger, dotarea acestei mașini de un motor cu opt cilindri, cu un volum de 6,4 litri și o capacitate de 470 CP Și că nici nu spune, conceptul dezvoltat de gigantul auto în 1966 a fost cu adevărat credincios și mai bun.