Dodge încărcător 1968 specificații. Noi agregate de rezistență

• Broșuri
• Despre mașină
• 1966-1967
• 1968-1970
• 1971-1974
• 1975-1978
• 2006-2010
• 2011 a noastră

Faceți clic pe imagine pentru versiunea mai mare

Dodge are linii de lider pentru producția de autoturisme, microbuze și SUV-uri vândute de Chrysler Group LLC în mai mult de 60 de țări diferite ale lumii. Dodge este fondată în 1900, ca o companie care furnizează piese de schimb și unități pentru industria automobilelor. În 1928, brandul a fost vândut lui Chrysler LLC. În prezent, Chrysler LLC intră în grupul Alliance Fiat-Chrysler.

Producător: CHRYSLER GROUP LLC.
Producție: 1966-1978 / 2006-2010 / 2011TH TIME
Clasă: Masina musculara
Tipul corpului: 2, coupe cu 4 uși (sedan)
Designeri: Carl Cameron (Carl Cameron)

Motoare:
Carburator, injecție 4-curse
318 (5,2 l) V8 172 kW, 230 CP 1966-78.
361 (5,9 l) V8 00 kW; 00 HP. 1966-70.
383rd (6,3 l) V8 242 kW; 325 hp. 1966-70.
426 hemi (7,0 l) V8 la 450 kW; 620 hp. 1966-74.
440 Magnum (7,2 l) V8 280 kW; 375 hp. 1967-74.
225 (3,7 l) i6 la 00 kW; 00 HP. 1968-70.
440th Magnum Six pachet (7,2 l) V8 287 kW; 390 CP 1968-70.
340 (5,6 l) V8 202 kW, 275 CP 1971-74.
400 (6,6 l) V8 00 kW, 00 HP 1971-78.
360 (5,9 l) V8 00 kW, 00 HP 1975-78.
167 (2,7 l) V6 133 kW, 178 CP 2006-10.
215th (3,5 l) V6 186 kW, 250 CP 2006-10.
348 hemi (5,7 l) V8 la 274 kW, 370 CP 2006 Ora
372 hemi (6.1 l) V8 317 kW, 425 CP 2006-10.
220 (3,6 l) V6 215 kW, 292 CP 2011 a noastră
392 hemi (6,4 l) V8 342 kW, 465 CP 2012 - Timpul nostru
A 350-lea Hemi (5,7 L) V8 272 kW, 370 CP 2014 ora
SRT HEMI (6.2 L) V8 520 kW, 707 CP 2015 ora

Caracteristici:
Prima generatie:
Lungime: 5171 mm
Lățime: 1925 mm
Înălțime: 1321 mm
Baza de roți: 2972 \u200b\u200bmm

A doua generație:
Lungime: 5283 mm
Lățime: 1948 mm
Înălțime: 1351 mm
Baza de roți: 2972 \u200b\u200bmm

A treia generatie:
Lungime: 5207 mm
Înălțime: 1346 mm
Baza de roți: 2921 mm

Transmisie:
3-viteză mecanică
4-Viteza mecanică
5-viteză mecanică
Transmisie automată cu 3 trepte
Transmisie automată cu 5 trepte
Transmisie automată cu 8 pași

Unitate de antrenare:
Clasic, spate (din 2015 opțional AWD)

Despre mașină

Dodge încărcător. - Aceasta este o mașină cult americană produsă de Divizia Chrysler Dodge.

Ideea creației sale a provenit cu începutul epocii mașinii musculare, când în 1964 a fost eliberată, care a fost un compartiment regulat, dotat cu un motor puternic de 335 de ani. Modelul a avut atât de mult popularitate, deoarece restul producătorilor de mașini americani au decis să creeze modele similare. Concept carul încărcător (1965) Bazat pe Dodge Coronet a primit recenzii mari, iar mașina a mers la serie.

1966-1967

La 1 ianuarie 1966, la jocul anual de Rose Bowl, audiența a fost prezentată pentru prima dată de "Dodge încărcător" - o nouă mașină emblematică de Dodge. Carl Cameron a devenit principalul designer al proiectului (Carl Cameron). Vânzările au început la jumătatea anului 1966.

În 1966, rețeaua de radiator "aparat de ras" devine o caracteristică caracteristică a încărcătorului (care a tradus aparatul de ras electric) - farurile complet ascunse, care nu au fost utilizate de Chrysler din 1942 (pe unele modele de divizia Dexoto) - când farurile sunt Deschideți sau ați închis laticiul arată ca un detaliu dintr-o singură bucată.

Există patru locuri anatomice separate în salonul de încărcare Dodge, consola lungă din față în partea din spate a cabinei. Scaunele din spate și o parte a consolei ar putea fi pliate înainte, iar partiția de trunchi a fost coborâtă înapoi, ceea ce a făcut posibilă așezarea bagajelor în interiorul cabinei. Multe elemente au fost exclusiv - panouri de ușă, iluminare de fundal bord alte.

Toate motoarele de a alege de la V8. Motoarele cu șase cilindri nu au fost oferite până în 1968. În 1966, au fost oferite patru motoare de la: 318 (5,2 l), 361th (5,9 l), 383RD (6,3 l) este cel mai popular cu 325 l / s (242 kW) și 426th (7,0 l) de la Hemi.

La sfârșitul anului 1966, dealerii au fost instalați ca un spoiler opțional pe capacul trunchiului (datorită regulilor de participare la NASCAR). În 1966, Dodge încărcător a fost prima mașină serială din Statele Unite echipate cu un spoiler.
Volumul total al încărcătorului Dodge în 1966 a fost de 37344 de unități.

În ciuda faptului că începerea vânzărilor a reprezentat la jumătatea anului 1966, debutul încărcătorului DODGE a fost foarte reușit. În 1967, au avut loc unele schimbări în exterior, iar acoperișurile de vinil au fost disponibile. O consolă lungă completă a dispărut în cabină (datorită plângerilor clienților despre inconvenientele de aterizare și debarcare din locurile din spate). Scaune separate cu găleată au fost standard, iar cotiera pliabilă a fost o opțiune care vă permite să stați în fața Troim.

În 1967, au fost oferite cinci motoare de la: Acestea sunt deja familiare 318 (5,2 l), 383rd (6,3 l) cu o cameră cu două camere și patru camere sistemul carburatorului Alimentație, 426 de la Hemi și un magnum complet nou de 440, cu o capacitate de 375 l / s (276 kW).

În ciuda succesului în NASCAR în 1966, vânzările din 1967 au scăzut jumătate. În 1967, doar 15788 DODGE încărcător a fost vândut - Dodge sa ciocnit cu concurență din partea și.

1968-1970

În 1968, Dodge a planificat restabilirea întregii linii de modele și a decis că a fost timpul să împărtășim modelele "" și "Dodge încărcător" chiar mai mult. Stil nou Dodge. Încărcătorul, dezvoltat de designerul Richard SIS, va fi ulterior numit stilul "stilului de sticla Coca" ("Styling de sticlă de cocs"), deoarece profilul corpului seamănă cu curburile sticlei de Coca-Cola.

Încărcătorul și-a păstrat rețeaua originală cu faruri ascunse, dar farurile electrice rotative complet au fost înlocuite cu un simplu pivotant cu unitate de vid, ca pe "Camaro Rs". Interiorul a rămas aproape neschimbat, în loc de tahometru echipament standard A devenit opțiunea, acoperirea din portbagaj este înlocuită cu un covor de vinil.

Pentru a crește în continuare imaginea tipului de mașină "" a fost adăugat un nou pachet de opțiuni sub numele de R / T, care a indicat "Road / Track". Indicele "R / T" a fost făcut numai pe mașini cu de mare putere - Dodge încărcător R / T cu motorul de 440 magnum (standard pentru r / t) sau "426 hemi" (opțional). Cu o axă spate încărcată suficient de greu și o lățime mare a anvelopei din spate a încărcătorului Dodge echipat cu motorul de 440 magnum, a fost posibil să se ridice pe roțile din spate la începutul "cu două pedale".

În 1968, Chrysler a lansat o nouă campanie publicitară cu imaginea albinei cu motorul de pe spate. Aceste mașini au fost numite "pachet de scat". Coronet R / T, Dodge Super Bee, Dart GTS și încărcătorul R / T a primit "BumbleBee Benzi" (două benzi subțiri, două benzi groase). Acestea ar putea fi eliminate fără costuri. Aceste schimbări au fost foarte populare în rândul populației și au ajutat la vânzarea încărcătorului Dodge 96100 în 1968, inclusiv peste 17000 DODGE încărcător R / T.

În 1969, Dodge încărcător a fost oarecum schimbat. Modificările externe au inclus o nouă grilă radiator în centrul și noile lumini din spate de la designerul Harvey J. Winn. A fost adăugată o nouă linie de finisare numită ediție specială (SE). Acesta poate fi comandat separat sau împreună cu pachetul R / T, ca rezultat al cărui pachet R / T-SE a fost obținut. În ambalajul SE, au fost adăugate inserții din piele pe scaunele din față, semifabricatele cromate și inserțiile din lemn de pe tabloul de bord. Luke a fost adăugată la lista de opțiuni, dar va fi o opțiune foarte rară - aproximativ 260 de mașini vândute. Producția totală în 1969 a fost de aproximativ 89199 de unități.

În 1969, Dodge a lansat cele două modificări cele mai rare ale Dodge încărcător: Dodge încărcător 500 și.

În 1970, Dodge încărcător a fost din nou supus unor schimbări minore. A fost introdusă o bara de protecție cromată mare, grila radiatorului nu este din nou divizată în mijloc. Luminile din spate au rămas vechi, dar modificările încărcătorului Dodge 500 și Dodge încărcător R / T au primit lumini din spate noi, mai atractive. Schimbările în interior includ noi locuri înalte, panourile de ușă au fost de asemenea revizuite.

O nouă versiune a motorului a apărut - "440 șase pachet". Cu trei carburatoare cu două camere și o capacitate de 390 CP (291 kW), a fost una dintre cele mai exotice atitudini la începutul anilor 1960. Șase pachet a fost cunoscut de acel moment - a fost folosit la mijlocul anului 1969 pe Dodge Super Bee și motoarele HEMI au fost depășite. În ciuda acestui nou motor, vânzările au scăzut din nou (până la 46576 unități), dar a fost asociat cu eliberarea de Dodge Challenger și rate mari de asigurare. În sezonul NASCAR din 1970, Dodge încărcător a adus mai multe victorii (10 victorii) decât orice altă mașină, inclusiv o Daytona specială de încărcător Dodge și.

Dodge încărcător 500.

El a fost conceput pentru a ocoli mașinile Ford pe piste oval de mare viteză NASCAR. Inginerii Dodge au încercat să îmbunătățească caracteristicile aerodinamice ale mașinii. Prototipul original al Dodge încărcător 500 în 1968 sa bazat pe încărcătorul Dodge R / T cu motorul HEMI 426. Prototipul a fost pictat într-o culoare albastră cu o dungă albă și avea un interior alb.

"Dodge încărcător 500" a avut teste pre-mâna, a primit o autorizație de producție (Greenlight) și a devenit unul dintre cele trei modele introduse în septembrie 1968. DODGE încărcător 500 a fost vândut pentru 3482 de dolari, o versiune cu aer condiționat a fost disponibilă pentru o taxă suplimentară de 357,65 dolari.

Au fost lansate 500 de modele de Dodge încărcător 500, dar doar 392 de mașini au fost achiziționate pentru a fi utilizate pe drumuri obișnuite. Restul au fost cumpărați de călăreți - au fost ușurați, consolidați, modificați și repuneți.

Dodge încărcător Daytona.

După câteva luni de cercetare și dezvoltare, la 13 aprilie 1969, a fost prezentată Daytona Dodge încărcător. La câteva ore după prezentare, Dodge a primit mai mult de 1000 de comenzi, în ciuda prețului inițial de dolari de 3993 dolari.

Chrysler a făcut o mulțime de încercări de a îmbunătăți aerodinamica încărcătorului de la Dodge 500, adăugând diverse "nasuri" (în funcție de o lungime dată până la 23 inci (580 mm)). Serial Dodge Charger Daytona a primit un târg nazal de 18 inch (460 mm). În dimensiune completă, aspectul Daytona de încărcare a fost testat de Lockheed-Martin. Testul a avut succes, iar proiectul a fost aprobat și lansat în producție.

Fairia nazală era doar o parte a inovațiilor. Daytona a primit, de asemenea, un anti-ciclu anti-ciclu de 23 de inci (580 mm) în partea din spate a mașinii. Acest anti-ciclu a fost fixat prin conexiuni cu șuruburi din partea din spate a panourilor și a spatelui. Anticarp pe Dodge Charger Daytona a oferit o stabilitate suplimentară suplimentară și o forță de prindere.

Încărcătorul Daytona a fost testat în Chelsea (Michigan) la Polygon Chrysler la 20 iulie 1969. Charli Glotzbach a administrat de Charli (Buddy Baddy Baker), o mașină cu un mic carburator de patru ore a arătat o viteză de 205 mph (330 km / h).

Dodge Charger Daytona a fost produsă în trei versiuni:

1) opțiunea standard, echipată cu motorul "440 Magnum" cu 375 l / s (280 kW), transmisie automată De la Torqueflite.
2) Versiunea încărcător Daytona cu motor HEMI 426 cu 425 l / s (317 kW) și cuplu de 660 nm.
3) Versiunea DAYTONA încărcător cu motor Hemi 426 cu 620 l / s (460 kW) la 6000 rpm și cuplu 840 nm la 4700 rpm.

Au fost construite doar 503 de unități de Dodge încărcător Daytona. Dintre acestea, 433 au fost echipate cu motor de 440 Magnum.

1971-1974

În 1971, noul încărcător Dodge al celei de-a treia generații a fost debutat. A fost supusă restului complet - o nouă grilă separată și forme de corp mai rotunjite. Lumini pivotante aburite o opțiune suplimentară, a apărut în lista de opțiuni Spoiler spate și capota "RamchAger" - un admisie specială de aer chiar deasupra filtrului de aer. Acest dispozitiv a fost deja folosit pe "Plymouth Roadunner", "Dodge Coronet R / T" și "Dodge Super Bee", dar a fost folosit pentru prima dată pe încărcătorul Dodge.

Ca și în cea de-a doua generație, au fost produse modificări "Dodge încărcător 500", "au fost produse Dodge încărcător R / T" și "Dodge încărcător SE". Versiunea "Dodge încărcător R / T" și-a pierdut popularitatea datorită costurilor de asigurare mai mari. Doar 63 de mașini din 1971 au fost echipate cu motorul "Hemi", comparativ cu 2659 de mașini echipate cu alte motoare. Ratele de asigurare în creștere în combinație cu prețurile mai mari de benzină au redus vânzările de mașini de mașini musculare și 1971 anul trecut Vânzări de mașini cu motorul "HEMI 426". În 1971, vânzările de motoare foarte eficiente "440 șase-ambalaj" s-au oprit (deși unele surse declară că acest motor a fost produs până în 1972).

În 1972, versiunile R / T au fost înlocuite cu noul "Dodge încărcător Rallye". Acestea ar putea fi distinse de alte "Dodge încărcător" din 1972 pe decorarea unică a acoperișului și a fermei ascunse.

În plus, din 1972, raportul de compresie a fost redus la toate motoarele, ceea ce a făcut posibilă utilizarea mai mult benzină ieftină "Regular", în loc de benzină "Premium".

În 1973, Dodge încărcător a primit noi lumini din spate și grila radiatorului. Farurile de ascundere rotative nu mai erau instalate, chiar și ca opțiune. Motorul standard era încă "Chrysler La 318 V8", pe versiunea Rallye - "Chrysler La 340 V8", numai "Chrysler 400 V8 și" Chrysler 440 V8 "a rămas ca o opțiune. O caracteristică distinctivă a "Dodge încărcător SE" din 1973 a fost un nou acoperiș în stilul "vinilului" și trei ferestre laterale mici. Vânzările de încărcător Dodge în 1973 au ajuns la 108.000 de unități, ceea ce reprezintă cea mai mare rată pentru toți anii de eliberare a încărcătorului Dodge al celei de-a treia generații.

În 1974 au apărut schimbări minore: au fost adăugate noi culori, dimensiunea barelor de protecție din cauciuc (cauzate de modificarea regulilor federale). Cea mai mare veste din 1974 este că motorul "Chrysler 340 V8" a fost înlocuit de "Chrysler

360 V8 »cu un carburator de patru cifre. Treptat, "Dodge încărcător", conceput ca "Mașină de performanță" (categoria de mașini sportive puternice) sa mutat în categoria "Mașină de lux personală" - mașini personale de lux, în același timp, epoca "mașina musculară" se apropie de sfârșit; În 1975, Dodge încărcător a marcat unghiul final în coperta de cafea "mașină musculară".

1975-1978

Din 1975, Dodge încărcător utilizează platforma Chrysler Cordoba. Dodge încărcător SE (ediția specială) a fost singurul model propus. El a fost produs de S. diverse motoarePornind de la Chrysler La 318 V8 (5,2 l) și terminând cu Chrysler B 400 V8 (6,6 litri).

Motorul standard a fost Chrysler La 360 V8 (5,9 litri). Vânzările din 1975 s-au ridicat la 30812. Din cauza forma extrem de unghiulară a corpului, echipele NASCAR au fost forțate să utilizeze corpul modelelor anilor anteriori (eșantion 1974).

În 1976. gama A fost extinsă la patru modele - sportul de bază, încărcătorul SE și Dirtona încărcătorului. Vânzările au crescut - 65900 de mașini în 1976.

În 1977. modelul de bază Și sportul încărcătorului a fost eliminat din producție. Vânzările au scăzut la 36204 buc.

În 1978, a fost fabricat doar aproximativ 2800 de încărcători DODGE (probabil din rezervele rămase din 1977), după care a fost înlocuită de Dodge Magnum.

2006-2010

În februarie 2005, mașina de Cult Dodge Charger a fost returnată pe platforma LX. Mașina a fost creată pentru a continua linia de încărcător Dodge, precum și înlocuirea Dodge Intrepid. Dodge încărcător LX este un sedan cu patru uși cu dimensiuni complete. Acesta împărtășește platforma cu Chrysler 300s, Dodge Challenger (a treia generație), Dodge Magnum.

Următoarele modificări sunt lansate pe platforma LX pentru modelul încărcătorului: SE, SXT, R / T, Daytona R / T și SRT-8.

SE & SXT.

Cel mai obișnuit motor pentru SE și SXT a fost unitatea de 3,5 L V6 din Chrysler 250 L / S (186 kW) cu un cuplu de 339 nm. Dar baza a fost chiar mai slabă și mai puțin - doar 2,7 litri V6 190 l / s (142 kW) cu un cuplu de 258 nm.

R / T.

R / T a folosit deja motorul V8 5.7 L de la Hemi. În 2006-08, a fost estimată la 340 l / s (254 kW) cu un cuplu de 529 nm. În 2009, după trecerea la alta arbori de distribuție, A adăugat cuplul și cu ea și puterea de până la 368 l / s (274 kW) cu cuplu de 536 nm, respectiv. Modificările STX și R / T au presupus prezența sistemului "cu tracțiune integrală" împrumutată de la Mercedes-Benz. Pe scurt, acest sistem este angajat în distribuția puterii pe puntea față și spate pentru eficiență și, în același timp, o mai mare stabilitate.

Daytona R / T

În 2006, încărcătorul Daytona R / T a debutat la Show-ul auto Chicago. Construit cu motoare de 5,7 l de la Hemi, este deja 375 l / s (280 kW). Suspensie actualizată și anvelope. Actualizările vizuale includ un panou de tranziție special și spoiler negru din spate. În 2009, capacitatea este ridicată la semnul de 398 l / s (297 kW) schimbând fazele arborelui cu came.

SRT-8.

SRT-8 a debutat pe Afișarea automată a New York International cu un an mai devreme. Hemi 6.1 litri au devenit un motor regulat, "încărcat" la 425 l / s (317 kW) cu un cuplu de 569 nm. Acesta este cel mai puternic motor al unui astfel de volum relativ mic, creat în istoria Chrysler.

În plus față de modificările standard, instalația Dodge nu a putut eluda tradiția publicațiilor speciale și limitate, care includ:

Super albină.

Super Bee a debutat la Salonul Auto din New York (New York International Auto Show) în 2006. El a împărtășit motorul și a alergat cu SRT-8, dar trăsătură distinctivă Vopseaua "galben detonator" (galben exploziv) cu dungi negre pe laturi. Au fost construite un total de 1.000 de albine super.

Ediția Dub.

Această modificare a fost continuarea aceluiași SRT-8. Dar a inclus vopseaua spoilerului pentru culoarea corpului, lumini de ceață, Discuri de aliaj de 20 de metri cu anvelope 245 / 45R20, sistem multimedia cu acustică de la kicker. Culori corporale: roșu, negru, argint, vanilie și Titan întuneric. Au fost colectate un total de 2180 de PC-uri pentru piața americană pentru 30235 USD.

Versiunea pachetului de poliție.

Spre deosebire de versiunea civilă, versiunea pentru poliție echipată cu frâne mai puternice, un sistem de răcire rezistent la șoc, Sistem electronic Stabilitatea valută și comutatorul de viteză sunt instalate pe coloana de direcție și nu în consola centrală.

În centrul consolei centrale, Dodge a pregătit polițistul încărcătorului cu plăci de aluminiu, pentru montarea echipamentelor radio, computere, sirene etc.

V8 și 340 l / s (245 kW) de la Hemi au accelerat un sedan suficient de masiv de la 0-100 km / h timp de 6.0 s, cu viteza maxima la 235 km / h. ÎN teste de drumuri, Încărcătorul "polițist" a prins ușor și a depășit pe toți ceilalți vehicule În persecuție, cu excepția lui Dodge Magnum.

Ediția Mopar.

În 2011, o altă serie limitată de la Dodge a văzut lumina. Mașina a primit 5,7 litri 395 l / s (290 kW) cu un cuplu crescut motor legendar De la Hemi, care este acum echipat cu un sistem super-trac pac, oferind o accelerație mai rapidă, o manevrare mai bună și o frânare. De la actualizările externe care merită remarcat blue Stripe. Pe fundal negru, trecând prin întregul corp - pe capotă, acoperișul, trunchiul și se termină pe spatele mașinii. Pe grătarul radiatorului și a panoului din spate, puteți găsi logo-ul "Mopar", iar spoilerul din spate este inclus în pachetul standard de ediție specială a încărcătorului Dodge 2011. Toate cele patru roți de încărcător Mopar Dodge sunt echipate cu a Roți din aliaj cu 5 spițe de 20 de persoane cu înaltă performanță anvelope Goodyear. F1 Dimensiune 245/45z R20. Prin roțile sunt vizualizate discuri de frână ventilate puternice Îmbunătățirea dimensiunii Cu etriere cu două pistoane în față și cu un piston din spate. În urmă vor fi 1000 de încărcător de Mopar Dodge 2011.

Ediția de vapori

Potrivit Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, Statele Unite sunt produse de "luptă" în sens literal și figurativ al cuvântului "luptător". Mașina echipată cu sisteme de urmărire este complet autonomie și poate fi controlată de la distanță. ARUS planifică să folosească această mașină ca spectacol de mașină.

2011 a noastră

Din 2011, încărcătorul primește încuietori de fixare a capului reciclat, lumini noi și tabloul de bord. Motoarele ușor, dar creșterea puterii: Deci, pentru configurația SE, blocul standard este deja V6 3,6 L, cu o capacitate de 292 l / s (215 kW) la 6350 RPM și R / T 5.7 litri Hemi Modulte până la 370 litri / c (270 kW) la 5250 rpm. Și din 2012 este planificată dotarea motorului HEMI SRT-8 6.4 litri cu o capacitate de peste 465 l / s.

Actualizat DODGE încărcător 2013 sa schimbat atât în \u200b\u200bexterior, cât și intern, și-a păstrat farmecul, puterea și puterea care se simțeau la o singură privire singură. Materialele nu au salvat - salonul sportiv va fi acoperit cu suporturi de înaltă clasă, iar compartimentul obișnuit DIN cu un recorder de bandă radio a înlocuit cu mult timp Centrul Media Touch Uconnect® de 8,4 "(pentru modelele junior, cum ar fi ecranul SE Centrul media modest, doar 4.3 ").

Maskra exterior combină perfect stilul aerodinamic și scutirea sa istorică. Lămpile din spate, ca acum LED-uri "la modă".

Motorul standard V6 are 292 CP (214 kW), cuplul a fost de 352nm. Pentru prima dată, se poate argumenta cu privire la eficiența combustibilului, similară cu sedanul european mijlociu.

Încărcător 2013 SRT8 ® este modificarea cea mai productivă, deoarece producătorul "construit de entuziaștii construit pentru entuziaști spune și știi că este dificil să nu fiți de acord cu ea. Sedanul de dimensiuni complete este echipat cu un V8 puternic de 6,4 litri al unității HEMI® cu o putere de 470 dels (325 kW), adaptivă (în care gradul de amortizare a șocurilor se schimbă în funcție de starea suprafeței drumului, mișcare Parametrii și cererile de driver) Suspendare și discuri forjate de 20 ".

Ediția a 100-a aniversare

În 2014, Dodge se pregătește să sărbătorească aniversarea centenarului prin eliberarea a două publicații speciale bazate pe cele mai populare modele din gama sa: Challenger și încărcător. Data de 100 de ani este dedusă din momentul în care John (John Francis Dodge) și Horace Elgin Dodge, în 1914, au dezvoltat și au lansat primele mașini seriale în producție, într-un corp de oțel complet.

Versiunile aniversare ale Maskar vor primi minore atât actualizări externe, cât și interne, culoarea corpului principal este roșu strălucitor. Baza va servi SXT Plus sau R / T plus, astfel încât cumpărătorii pot alege "inima" de "cal de fier" sau 3,6 l V8 sau 5,7L V8. Blocul de sedan compact are o performanță de aproximativ 300 CP, în timp ce "senior" aproximativ 370 CP, Coupe va fi mai productiv pentru 5 CP. Prețul pachetului $ 2200.

Restabilirea 2015.

2015 ne reiterează să ne uităm la cele noi pentru a 6-a generație de "musculară" sedan. Reciclarea în principal a interiorului: barei de protecție noi, grila radiatorului, optica din față și spate, precum și designul discuri pe roți. De la caracteristicile curioase și deosebit de așteptate - tracțiune integrală Toate cele patru roți (pentru pachetele de top SE și SXT).

Este demn de remarcat cooperarea strânsă a FCA North America LLC Corporation și SRT Tuning: Eliberarea celei mai înalte performanțe de 6,2 litri 707-puternic (520 kW) versiune de Hellcat, care poate accelera până la 328 km / h și trecerea Strip de tracțiune de 402 de metri timp de 11 secunde.

Toată lumea care cel puțin o dată au urmărit filmul rapid și furios își amintește ca în scena finală a cursei de descriere între și Toyota Supra, masina americană ridicată la roțile din spate, complet supărată din fața asfaltului. Filmul a spus că acesta este un încărcător încărcat, dar, de fapt, o încărcare puternică a axei spate, precum și anvelopele din spate largi, cu un început ascuțit permis chiar standardulÎncărcător R / T 426 ușor rupeți roțile din față de asfalt. De data asta Amintiți-vă încărcătorul Dodge, cu asta despre cea mai religioasă - a doua generație, produsă din 1968-1970.Cel mai mașini puternice A primit un prefixDrum rutier, ceea ce nu vorbește despre posibilitatea de a folosi mașina nu numai pe drumul obișnuit, ci și pe pista de curse. În plus față de Foresaza, Dodge încărcător a jucat un rol în filmul "Scaune din Hazzard", unde mașina sub numele general Lee a fost un satelit permanent de două personaje principale. Mașina americană a fost produsă timp de trei ani. Pentru primul - 1968, cel mai mare număr de mașini au fost emise - 96.000 de exemplare, au fost create 89.000 de mașini în 1969, iar anul legendar a fost creat în același an. . În ultimele anii 1970, au fost eliberate 46,5 mii. Declinul producției sa datorat ieșirii , care a fost selectată dintre Chardger Unii dintre cumpărători, chiar încărcător și a fost considerat un model senior.

Privire de ansamblu externă a Dodge încărcător 1968-1970

Spre deosebire de Challenger, care ar putea fi disponibil în corpul unui calver, încărcătorul a fost colectat numai într-un singur tip de corp cu un metal care nu poate fi detașabil. Designer - Richard SIS, care sa angajat în apariția Carrewerului spune că crearea formelor pe care le-a întristat în această mașină a inspirat sticla de Coca-Cola. Plugul gâtului de umplere al unui rezervor de gaz este foarte neobișnuit, care este situat pe partea laterală a aripii stângi și pe partea de sus - pe aripa însăși. O astfel de soluție dă mașinii un aspect de curse. Dacă vă amintiți ce succes, a realizat Daytona de la Nascar, va fi evident că încărcătorul este de fapt o mașină cu un caracter de curse. A doua generație de Charrew în fiecare an sa schimbat în aparență. Mașina din 1968 a fost echipată cu o grila de radiatoare, care a ascuns farurile din spatele lui, dar secțiunile din fața farurilor ar putea crește și pot deschide farurile. În 1969, grila radiatorului de la Charwer a primit un jumper în mijloc - să acorde atenție la foto încărcătorul Dodge, de asemenea, în acest an luminile din spate au fost schimbate pe rundă - a se vedea fotografia. Cu ultima modernizare a anilor 1970, grila radiatorului a fost schimbată din nou, jumperul a fost îndepărtat din ea, dar luminile din spate au rămas rotunde, iar mașina a primit o nouă bara de protecție. În Africa, a fost prezentată încărcătorul anului din 1968. În ceea ce privește o mașină sport, încărcătorul este o mașină foarte mare, cu o lungime de 5283mm masina sport americană comparabilă cu mașini moderne Clasa reprezentativă. Lățimea americană - 1948mm, înălțime - 1351mm. Baza de roți - 2972mm. Americanul este comparabil cu o mașină executivă modernă, nu numai de-a lungul lungimii corpului, dar și pe ampatamentul este destul de important, deoarece rezistența mașinii depinde în mare măsură de baza roții.

Revizuiți încărcătorul Dodge în cabină

Spre deosebire de prima generație, unde a fost instalat tahometrul, pentru al doilea Charrew, tahometrul a fost oferit doar ca o opțiune. În execuția SE, care a devenit disponibil în 1969, panoul frontal al cartorului este decorat cu inserții din lemn, iar scaunele din piele sunt instalate în cabină. În același an de 1969 ca echipament adițional Luca a fost disponibilă, dar foarte puține mașini au fost eliberate cu o trapă. Din cauza mai mare a lățimii cabinei, carbonul canapea din spate este mult mai spațios decât în \u200b\u200bChallenger, este capabil să găzduiască chiar și patru persoane.

Specificații Dodge încărcător 1968-1970

Pentru Charrew, aceleași motoare sunt oferite, care au fost ulterior instalate pe Challenger. 318-a V8 cu un gigant pe standardele europene de 5,2 litri dezvoltă putere în 230 putere de cai. Mai mult Thunderous 361-lea V8 are un volum de 5.9L, ceea ce oferă o forță mare. Se pare că 383 -YV8, atunci când recalculați centimetri cubi în litri, asigură șoferul poftei de 6,3 litri centrală electrică Putere în 325L.S.

Motorul de bază pentru încărcătorul Dodge R / T a devenit cel de-al 440-lea volum de 7,2L. Opțional, cea de-a 426-a hemi a fost instalată pe modificarea drumului rutier, deși volumul său a fost mai mic de 440 Magnum la 200 de cuburi, dar capacitatea de 425 lc a fost semnificativ mai mare.

Preț Dodge încărcător 1968-1970

Cumpărați Dodge încărcător 1968-1970 în Rusia este posibil pentru 100.000 de dolari. Vorbim despre mașină în stare perfectă. Nu suntem practic nici o practică cu privire la vânzarea unei astfel de mașini în limba rusă online, așa că dorind să devenim proprietarul unei astfel de mașini religioase, cu caracteristici tehnice remarcabile, cel mai probabil să se distingă din state.

Dodge încărcător II. - mașina fabricată de preocuparea Corporației Chrysler din 1968 până în 1970. Pentru generațiile de restabilire și de înlocuire, conducerea companiei a luat o scădere a cererii - cumpărătorii americani răsfățați de noutăți s-au obișnuit rapid cu modelele existente, astfel încât aspectul reînnoit a urmat la fiecare câțiva ani. Ca rezultat, în 1967, vânzările de primă generație au scăzut până la 15.788 de mașini.

Specificații Dodge încărcător (1968-1970)

Exterior

1968 an

Înțelegerea că este apariția modelului care este cheia succesului, accentul a fost făcut pe designul exterior. Ar fi trebuit să facă o mașină și mai dinamică și mai agresivă. Echipa de designer Richard SIS a luat cazul. În cazul primei generații, preferința a fost dată corpului de Hardtop, hotărând să abandoneze Fastbek. În plus, unghiul de înclinare a rafturilor din spate a fost astfel încât a fost extrem de dificil să se observe schimbarea corpului.

În noile intensități, dinamica conducea, pentru care s-au numit stilul de sticlă de cocs, deoarece au fost considerate asemănări cu coturile din liniile de pe sticla Coca-Cola. În această schimbare, căile de modele de încărcător Dodge și Dodge Coronet au fost chiar mai separate.

Optica a fost complet înlocuită - în loc de faruri retractabile instalate static, dar cu capace integrate echipate cu unitate de vid. Acest lucru a făcut posibilă menținerea unei laturi de radiator de marcă. În plus, mașina a devenit detalii mai puțin cromate.

Restul mașinii a rămas același - puternic, expresiv, elegant, cu aspectul de pradă și proporții armonioase.

1969.

În acest an, toate modificările au fost limitate la instalarea de noi felinare de la designer numit Harvey J. Winn, precum și echipate cu un încărcător Dodge cu o nouă grilă radiator, împărțită în 2 sectoare. În plus, linia de finisare a ediției speciale a însemnat instalarea de matrițe cromate.

1970.

În exterior în anul 70, cromul a fost adăugat în mașină, care a fost îndepărtat cu începutul generației II - Dodge a achiziționat o bara de protecție frontală, cromată cromată. Picioarele noi au apărut, dar au fost disponibile numai pentru încărcătorul Dodge R / T și chiar și pentru Dodge încărcător 500.

Motoare

Disponibil anterior

Numărul de agregate de forță pe modelele Generation II a crescut la 7 unități, iar 5 dintre aceștia au primit un încărcător Dodge "prin moștenire" din ultima generație.

Acestea erau:

Fotografie: Chrysler RB 426 V8 HEMI (7,0 l.)

• Motorul de bază CHRYSLER LA 318 V8, volumul de 5,2 litri, cu un carburator de 2 camere și răcire lichid.
• 5.9 litri Chrysler B 361 V8, cu același tip de sistem de răcire și carburator de 2 camere.
• Chrysler B 383 V8, 6,3 litri cu 325 de litri. cu., răcire lichid și carburator cu 4 camere.
• CHRYSLER CHRYSLER RB 426 V8 HEMI, cu un cuplu de 650 nm, cu o capacitate de 415 de litri. din. (4.400 de rotații pe minut) și două carburatoare de 4 camere.
• 7,2 litri Chrysler RB 440 V8 Magnum, proiectat pentru 375 de litri. din. Cu 4.700 de rotații, un carburator de 4 camere și un tip de răcire lichid.

Noi agregate de rezistență

Două motoare au apărut această listă. Primul a devenit Chrysler Slant-6 225 - un motor de rând cu 6 cilindri. Pentru prima dată Chrysler instalat în încărcătorul Dodge în linie "șase", înainte de a fi exclusiv V8. A fost un agregat de 3,7 litri cu răcire lichidă.

Și în Arsenalul Dodge, a apărut Chrysler RB 440 V8 Magnum șase pachet. Acest eveniment a avut loc în 1970. Un astfel de motor de 7,2 litri a fost capabil să dezvolte 390 de litri. din. și echipate cu 3 carburatoare de cameră cu 2 camere. Strict vorbind, acest motor Nu a fost nou - a provocat o entuziasm reală la începutul anilor 1960, iar în 1969 au echipat un alt model - Dodge Super Bee. Cu toate acestea, în 1970 motoare Hemi caracteristici de performanta Considerabil a depășit-o.

KPP.

Fotografie: Dodge încărcător R / T (1968)

O pereche de transmisii mecanice a fost instalată pe mașină:

• 3-viteză MCPP A230;
• 4-Speed \u200b\u200bMCPP A833.

Dar erau două benzi cu 3 benzi cutii automate Gears:

• A904 Transmisie automată;
• A727 Transmisie automată.

Interior

1968 an

În cabină de data aceasta a existat o mulțime de schimbări. Realizați serios tabloul de bord. De acum înainte, șoferul a fost localizat nu 4 scale de instrumente mari, rotunde, dar numai 2. restul au fost puse în 4 senzori mici și sunt localizați în partea dreaptă a vitezometrului. Împreună cu ei erau mai mulți indicatori. De asemenea, merită menționat faptul că din 1968, tahometrul a început să fie instalat la cerere - ca o opțiune.

Fotografie: Interiorul Dodge încărcător (1970)

Partea centrală a torpilului a ocupat receptorul și o pereche de forma alungită a deflectoarelor de suflare. Înainte ca șoferul să fie volanul obișnuit cu 3 spițe, vizibilitatea era încă bună. Dar al doilea rând de scaune în loc de scaune separate a primit o canapea dintr-o singură bucată, ca și în alte modele. Noul accesoriu a apărut în compartimentul pentru bagaje - au devenit un covor de vinil.

1969.

În acest an, pachetul de ediție specială a fost disponibil opțional, ceea ce a însemnat torpile torpile și inserțiile din piele în scaunele din față.

1970.

În anii 70, fotolii au fost modificate serios - au primit back-uri mai mari. Mapile ușilor au fost, de asemenea, schimbate din nou.

Speciale

Acestea au fost versiuni speciale concepute pentru a concura cu alte modele din Nascar Racing. Reprezentanții unor astfel de modificări au fost Dodge Charger 500, precum și Dodge Charger Daytona.

Dodge încărcător 500.

Pentru a spori calitățile de mare viteză care sunt atât de importante în NASCAR, inginerii și designerii au început să lucreze la structura corpului. În 1968, producția de prototip DODGE încărcător 500, construită pe platforma de încărcare Dodge R / T și echipată cu un motor Hemi Hemi 415-puternic CHRYSLER RB 426 V8. În afară, el a fost distins de corpul albului alb, cu o bara de protecție albă și o bandă albastră.

După trecerea tuturor testelor de producție, în septembrie 1968, modificarea Dodge Charger 500 a mers la transportor. Pentru tot timpul, au reușit să colecteze 500 de exemplare ale acestui model, iar 108 dintre ei au dobândit călăreți și le-au modificat "pentru ei înșiși". Și celelalte 392 de mașini au fost cumpărate de cumpărătorii obișnuiți.

Costul modelului a fost de 3.482 dolari, dar prin plata de la deasupra încă 357 dolari ar putea fi achiziționată o mașină cu aer condiționat.

Dodge încărcător Daytona.

Fotografie: Dodge încărcător Daytona (1969)

Acest model a fost creat după atragerea Creative Industries Inc., iar prezentarea sa a avut loc la 13 aprilie 1969. Este demn de remarcat faptul că chiar prețul ridicat de 3.993 dolari nu a speriat cumpărătorii și doar câteva ore au înregistrat deja 1.000 de comenzi.

Masina a fost distinsa prin prezența unui imens de farfiere nazala cu 18 inci, precum si nu mai putin impresionant - cu 23 inci. Datorită unor astfel de inovații, pe o pistă specială, călăreții au fost capabili să dezvolte 330 km / h.

Au fost 3 modificări:

• Cu o "inimă" de 375 de ani 440 Magnum și ACPP A727 Torqueflite;
• Cu un motor 425 de motor 426, cu 660 nm de cuplu;
• Cu o unitate de putere de 620 de hemici și 840 nm, dar a fost disponibilă pentru o taxă suplimentară la 648 USD.

Compania totală a produs 503 de exemplare ale modelului Dodge Charger Daytona și toate pe platforma încărcător R / T. În plus, aproape toate au fost echipate cu un motor de 440 magnum (433 unități).

Dodge încărcător - o mașină de cult produsă de Dodge, aparținând îngrijorării Corporation Chrysler.

Istoria apariției

Ideea creației sale a provenit împreună cu începutul epocii car'ov musculare, când în 1964 a fost eliberată GTO-ul byponciac, care a fost un coupe comun echipat cu un motor puternic de 335 de motoare.

Modelul a avut atât de mult popularitate, deoarece restul producătorilor de mașini americani au decis să creeze modele similare. Conceptul de încărcător (1965) Pe baza Dodge Coronet a primit recenzii mari, iar mașina a mers la serie.

A doua generație

În 1968, Dodge a planificat restituirea întregii linii de modele și a decis că a fost timpul să împărțiți și mai mult modelele de "Dodge Coronet" și "Dodge încărcător". Stilul noului încărcător Dodge, dezvoltat de designerul Richard SIS, va fi numit mai târziu "stil de sticlă cocoș" ("Styling de sticlă de cocs"), deoarece profilul corpului seamănă cu îndoirea sticlei Coca Cola.

Încărcătorul și-a păstrat zăbrele originale cu faruri ascunse, dar farurile electrice complet rotative au fost înlocuite cu statice, în fața capacului rotativ cu o unitate de vid. Interiorul a fost reciclat serios - în special, mașina a primit o canapea solidă din spate în loc de scaune separate, tahometrul în loc de echipamente standard a devenit o opțiune, acoperirea din portbagaj este înlocuită cu un covor de vinil.

Pentru a crește în continuare imaginea tipului de mașină musculară, a fost adăugat un nou pachet de opțiuni sub nume R / T.Ce marcat "Road / Track" (adică între dragă și pistă). Indicele "R / T" a fost pus pe mașini de mare putere - încărcătorul Dodge R / T cu motorul de 440 magnum (standard pentru r / t) sau "426 hemi" (opțional).

Cu o spate suficient de încărcată a axei spate și lățimea mare a anvelopelor din spate ale încărcătorului Dodge echipat cu motorul de 440 magnum, era posibil să se ridice pe roțile din spate la început "cu două pedale".

În 1968, Chrysler a lansat o nouă campanie publicitară cu imaginea albinei cu motorul de pe spate. Aceste mașini au fost numite "pachet de scat". Coronet R / T, Dodge Super Bee, Dart GTS și încărcătorul R / T a primit "BumbleBee Benzi" (două benzi subțiri, două benzi groase). Acestea ar putea fi eliminate fără costuri. Aceste schimbări au fost foarte populare în rândul populației și au ajutat la vânzarea încărcătorului Dodge 96100 în 1968, inclusiv peste 17000 DODGE încărcător R / T.

Dodge încărcător 1969 în spatele

În 1969, Dodge încărcător a fost oarecum schimbat. Modificările externe au inclus o nouă grilă radiator cu diviziune în centru și noi stopuri de la Harvey J. Winn Designer. A fost adăugată o nouă linie de finisare numită ediție specială (SE). Acesta poate fi comandat separat sau împreună cu pachetul R / T, ca rezultat al cărui pachet R / T-SE a fost obținut. În ambalajul SE, au fost adăugate inserții din piele pe scaunele din față, semifabricatele cromate și inserțiile din lemn de pe tabloul de bord. Luke a fost adăugată la lista de opțiuni, dar va fi o opțiune foarte rară - aproximativ 260 de mașini vândute. Volumul total al producției în 1969 sa ridicat la aproximativ 89199 de unități.

În 1969, Dodge a lansat cele două modificări cele mai rare ale încărcătorului Dodge: Dodge încărcător 500. și Dodge încărcător Daytona..

Dodge încărcător 1970.

În 1970, Dodge încărcător a fost din nou supus unor schimbări minore. A fost introdusă o bara de protecție cromată mare, grila radiatorului nu este din nou divizată în mijloc. Luminile din spate au rămas vechi, dar modificările încărcătorului Dodge 500 și Dodge încărcător R / T au primit lumini din spate noi, mai atractive. Schimbările în interior includ noi locuri înalte, panourile de ușă au fost de asemenea revizuite.

O nouă versiune a motorului a apărut - "440 șase pachet". Cu trei carburatoare cu două camere și o capacitate de 390 CP (291 kW), a fost una dintre cele mai exotice atitudini la începutul anilor 1970. Șase pachet a fost cunoscut de acel moment - a fost folosit la mijlocul anului 1969 pe Dodge Super Bee și motoarele HEMI au fost depășite. În ciuda acestui nou motor, vânzările au scăzut din nou (până la 46576 unități), dar a fost asociat cu eliberarea de Dodge Challenger și rate mari de asigurare. În sezonul NASCAR din 1970, Dodge încărcător a adus mai multe victorii (10 victorii) decât orice altă mașină, inclusiv o Dodge Dodge Dodge Dodge și Plymouth Superbird.

Dodge încărcător 500.

El a fost conceput pentru a ocoli mașinile Ford pe piste oval de mare viteză NASCAR. Inginerii Dodge au încercat să îmbunătățească caracteristicile aerodinamice ale mașinii. Prototipul original al Dodge încărcător 500 în 1968 sa bazat pe încărcătorul Dodge R / T cu motorul HEMI 426. Prototipul a fost pictat într-o culoare albastră cu o dungă albă și avea un interior alb.

"Dodge încărcător 500" a avut teste pre-mâna, a primit o autorizație de producție (Greenlight) și a devenit unul dintre cele trei modele introduse în septembrie 1968.

DODGE încărcător 500 a fost vândut pentru 3482 de dolari, o versiune cu aer condiționat a fost disponibilă pentru o taxă suplimentară de 357,65 USD.

Au fost lansate 500 de modele de Dodge încărcător 500, dar doar 392 de mașini au fost achiziționate pentru a fi utilizate pe drumuri obișnuite. Restul au fost cumpărați de călăreți - au fost ușurați, consolidați, modificați și repuneți.

Articolul va fi discutat despre binecunoscutul încărcător Dodge R / T Hemi 1968, care a câștigat o mare popularitate nu numai pe piața internă din SUA, ci și în străinătate. Această mașină poate fi achiziționată la o licitație specială Ebay.com pentru 170 de mii de dolari.

Revizuirea Dodge Charger R / T 1968

În acest articol vom spune în detaliu nu numai aspectul, ci și despre aspect echipament tehnic Auto.

Specificații

Sub capota, inginerii au stabilit o unitate de putere foarte puternică capabilă să emită mai mult de 600 CP. Acest lucru este destul de suficient pentru o plimbare confortabilă și agresivă. În plus, mașina este capabilă să depășească mașini și să nu se piardă în fluxul orașului. Ca o transmisie standard, inginerii au decis să utilizeze o transmisie manuală cu 5 trepte. Este demn de remarcat faptul că toate vitezele au trecut ușor și fără întârziere. Mânerul merge peste toate canelurile în mod clar și perfect. Toate acestea vor fi cu siguranță mulți iubiți de supercaruri. De asemenea, merită remarcat o singură caracteristică - faptul că puteți comuta transmisiile cu ajutorul petalelor speciale de pe volan. Este foarte convenabil și practic, astfel încât șoferul dispare nevoia de a se întinde după mâner, care este situată de-a lungul mâinii drepte.

De asemenea, merită să spunem despre suspendare. Datorită ei, mașina este foarte ușor să treacă tot felul de obstacole și gropi. Vorbind de motor, atunci datorită acestuia, mașina se poate accelera la 160 km / h. Pentru a controla o astfel de putere, inginerii au instalat discuri speciale de frână de la binecunoscuta companie wilwwood și suspensie spate De la Reilly Motorsports Street-Lynx. Toate acestea vă permit să obțineți o plăcere reală nu numai de la overclocking-ul în sine, ci și de la frânare.

Este imposibil să treci partea din 20-inch discuri pe roțicare sunt completate la comandă. Ele sunt foarte bine combinate cu aspectul general al mașinii și dau o agresivitate. În ceea ce privește anvelopele în sine, inginerii au decis să utilizeze kitul Nittont. Vă permite să oferiți un ambreiaj bun și o manipulare excelentă pe orice suprafață. Datorită acestui fapt, șoferul se va simți foarte confortabil și sigur în timpul mișcării.

Caracteristica principală din 1968 este elaborată sistem de evacuare. Permite șoferului să se bucure de muzică reală care izbucnește din partea de jos a mașinii. Este foarte cool și interesant, deoarece nu fiecare autoconecern poate oferi o astfel de plăcere. În ceea ce privește sistemele de combustibil, răcirea, aprinderea și piesele electrice, în acest caz au fost utilizate numai bunuri. cei mai buni producatori. Sistem de alimentare Pentru Hemi furnizat de combustibil rapid. Garnituri și duze pentru sistemul de alimentare cu combustibil de la curse de summit, JEGS performanță și tub inline. Sistemul de răcire constă dintr-un radiator de aluminiu mare cu ventilatoare electrice automate de la marca 7 radiator. Aparent, problemele de supraîncălzire nu vor atinge niciodată acest monstru de foc.

Exterior Dodge încărcător r / t

Cu privire la vedere externă, atunci totul este foarte minunat aici, în ciuda anului de eliberare. La urma urmei, această mașină a fost făcută înapoi în 1968 în Georgia. Dar, în ciuda acestui lucru, Dodge încărcător R / T și până în această zi ia o mare popularitate nu numai în rândul oamenilor bogați, ci și adolescenți.

La prima vedere, înțelegi că mașina a lucrat foarte mult și greu. Dodge încărcător are linii și forme destul de interesante care dau nu numai agresivitate, ci și brutalității. Toate liniile care ies din partea din față a mașinii sunt ascunse în spatele ușii din spate a monstruului. Pe bara de protectie frontala Puteți vedea o grilă foarte largă a radiatorului care închide nu numai motorul, ci și farurile. Aceasta este o soluție destul de interesantă pe care mulți șoferi vor face apel.

Încărcător interior R / T

La prima aterizare, înțelegi că mașina este foarte spațioasă și confortabilă. Inginerii și designerii au lucrat foarte bine. Pe tabloul de bord există vitezometru, tahometru, senzori de presiune și niveluri de combustibil. Toate acestea vă permit să primiți informatii utile in timp real. La toate acestea, șoferul va primi un sistem stereo modern cu mai mulți difuzoare. Datorită acestui lucru, toți locuitorii mașinii nu numai că se pot bucura de muzică excelentă, ci și distracție pe drum.

Și în concluzie vreau să spun asta Dodge încărcător R / T HEMI 1968 Sa dovedit foarte interesant și interesant. Orice entuziast de mașină va fi încântat nu numai de la conducere, ci și de la șederea din mașină.