10 motociclete fiabile. Evaluarea celor mai puternice motociclete planete. Structura de cheltuieli aproximativă

Am fost vreodată în ceva nou nou-veniți. Fiecare dintre noi sa predat la drepturi și sa așezat mai întâi în spatele volanului. Indiferent de ce mașină sau o motocicletă. Și ar trebui să se înțeleagă că statutul noului venit în acest caz nu se aplică vârstei. Mulți oameni vin la biciclete într-un adulter destul de mult, iar motocicletele speciale există pentru ei.

Nu, ele nu sunt în mod specific de biciclete pentru începători, dar călăresc, fără a avea suficientă experiență mult mai ușoară și mai ușoară. Alegerea unei biciclete pentru un novice, ar trebui să acordați atenție mai multor parametri:

1. Puterea motorului. Nu ar trebui să fie prea mare.
2. Prezența electronicii suplimentare. Diferiți senzori auxiliari vor facilita în mod semnificativ procesul de învățare.
3. Întreținere și reparații simple. Orice tehnică mai devreme sau mai târziu trebuie reparată și, în mâinile unui începător, această nevoie apare mai des și este de dorit ca motocicleta să fie ușor și ieftin restaurat în caz de defalcare.

Și, desigur, siguranța. Acest parametru reflectă toate elementele enumerate mai sus, iar multe biciclete nu sunt adecvate inițial pentru această definiție. Dar am selectat pentru dvs. cele mai bune 10 modele corespunzătoare tuturor criteriilor. Clasamentul participă atât motociclete urbane, cât și biciclete pentru călătorii și chiar sport, dar despre totul în ordine.

Motociclete de top din oraș pentru începători

Motocicleta este în primul rând un mijloc de făptuitori. Mai convenabil și mai compact decât mașina. Dar nu toate bicicletele sunt potrivite pentru a merge în jurul orașului. Adesea, puterea excesivă a motorului și nu aterizarea destul de confortabilă complică acest proces. Bicicleta orașului ar trebui să fie cât mai confortabilă și, în plus, este echipată cu o masă de electronică suplimentară, ceea ce îi permite să se controleze mai bine și tehnica în condițiile înghesuite ale fluxului de mașini al orașului.

4 Kawasaki KLR650.

Cel mai inalt curatenie totala. Preț atractiv
Țară: Japonia.
Prețul mediu: 300.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.7

Diviziunea la biciclete urbane și non-city - convenționalitate. În unele cazuri, motocicleta se confruntă cu ușurință cu călătoria prin blocajele de trafic ale orașului și cu depășirea drumului. Înainte de noi este o astfel de bicicletă, caracteristica principală este înălțimea maximă a aterizării și clearance-ul la sol. Motocicleta este perfectă pentru persoanele cu o mare creștere care nu se va simți incomodă. Un clearance-ul mare vă permite să depășiți chiar și cele mai grave obstacole.

Pur și simplu puneți-vă, dacă căutați o bicicletă fără un scop specific, și călătoriți în jurul orașului intenționează să se dilueze cu călătorii, atunci acest lucru cel mai bun modelcare pot fi găsite numai. În plus, există 23 de litri Benzobac, care vă permite să faceți o mișcare destul de lungă fără a fi nevoie de combustibil. Din nou, nu uitați de marca aparținând. Este renumit pentru calitatea tuturor echipamentelor fabricate, iar în acest caz prețul va fi, de asemenea, vă rog.

3 Suzuki V-Strom 650

Aterizare convenabilă. Racirea apei
Țară: Japonia.
Prețul mediu: 410 000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.8

Multe motociclete, în special tip de sport, forța șoferul nu se află în poziția cea mai confortabilă în timp ce conduceți. Acest lucru se datorează multor factori și cu timpul pe care îl obișnuiți. Dar noii veniți au adesea o strânsă și apoi această bicicletă este în mod specific pentru ei. Iată o aterizare foarte confortabilă care nu vă face să fiți într-o poziție de o jumătate de oră. Înălțime la șa 83 centimetri, care este optimă pentru o conducere confortabilă.

De asemenea, trebuie remarcat prezența unui injector și răcirea apei. Dacă intenționați să călătoriți mai ales în jurul orașului, acest aspect va fi extrem de important pentru dvs. Supraîncălzirea motorului în condiții de încărcare constantă și lipsa de mare viteză devine normă, dar motorul răcit cu apă se confruntă cu ușurință chiar și cu o mișcare pe termen lung în trafic. Există Abs aici, care este doar vital în motociclete pentru începători. Acest sistem facilitează în mare măsură conducerea, și face excursii mai confortabile.

2 Kawasaki Vulcan S

Multe caracteristici opționale
Țară: Japonia.
Prețul mediu: 650.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.9

Brandul popular al Japoniei lor încearcă să acopere cât mai mult posibil audiența. Inclusiv începători. Această tehnică este specifică pentru ei. Cel puțin, se caracterizează de utilizatori și testeri. Bicicleta este maximă ascultătoare. Îi înconjoară chiar și la cea mai mică viteză, care va crea un confort suplimentar atunci când conduceți în jurul orașului.

Dar caracteristica principală - Prezența masei componentelor electronice. Da, nimeni nu va surprinde pe nimeni de către sistemul anti-alunecare și camerele de camere de astăzi, dar bicicliștii experimentați în majoritatea cazurilor încearcă să abandoneze aceste opțiuni. Ei le înlocuiesc cu propria lor experiență. Dar aici este totul și funcționează minunat. Specialiștii sărbătoresc, de asemenea, o reparație de biciclete simplă și ieftină. Există o mulțime de părți oficiale și consumabile pe piață, deci nu trebuie să treceți prin întregul internet în căutarea detaliilor dorite. În plus, este o bicicletă ieftină, cel puțin prin standardele unui crucișător, și anume, clasa tehnician include acest model.

1 Strada Harley-Davidson 750

Cea mai bună alegere de la faimosul producător
Țara: Statele Unite ale Americii
Prețul mediu: 499.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.9

La mențiunea acestei mărci, mulți oameni au o asociere cu motocicliști americani dur, deșerturi și prairies. Și puțini oameni știu că Harley Pe lângă Choppers Classic produce biciclete pentru începători, deși nu le cheamă așa în aer liber.

Suntem doar o astfel de tehnică. De ce este o motocicletă pentru un începător? În primul rând, există un clearance lărgit la sol. Ceea ce tehnica de brand este adesea certată, deoarece cea mai mică Bodie sau Obstacol devine o problemă pentru tehnică. Aici este posibil să nu vă faceți griji pentru siguranța fundului motocicletei. În al doilea rând, greutatea este redusă semnificativ. Harlei este renumit pentru dragostea lor pentru mașini voluminoase și grele, pentru a gestiona doar o persoană cu experiență cu experiență. Nu există abilități aici. Volanul este ușor rotit, iar tehnica este incontestată de șofer. Și în cele din urmă, prețul. Bicicletele americane sunt întotdeauna scumpe, iar în țara noastră Harley este un indicator de stare. Dar suntem o opțiune destul de bugetară și ieftină. Desigur, prin standardele lui Harley-Davidson.

Top motociclete cruce pentru începători

Motocicleta nu este doar un mijloc de mișcare, ci și echipament sportiv. Racing pe biciclete sunt atât autostrăzile, cât și cele mai importante, iar al doilea se bucură invariabil mai popular. În multe privințe, datorită divertismentului și disponibilității mai mari a echipamentelor. Este foarte dificil să stăpânească pista și este necesar să alegeți bicicleta de sport potrivită. Am găsit pentru dvs. unele dintre cele mai interesante modele care sunt perfecte pentru un începător. Ele nu pot fi numite cele mai bune biciclete încrucișate, dar ratingul nostru nu este despre asta.

3 kayo t2 250

Combinație de preț scăzut și caracteristici ridicate
Țara: China.
Prețul mediu: 135.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.7

Capacitatea motorului de 250 de cuburi este considerată optimă pentru motocross. Da, bicicletele mai puternice participă la concursuri profesionale, dar este destul de suficient pentru sportivii începători. Cu acest volum și puterea motorului, puteți gestiona cu ușurință controlul și poate chiar să faceți niște trucuri, cum ar fi săriturile și rotațiile ascuțite. În acest caz, securitatea este menținută, ceea ce este foarte important la etapa inițială.

Acest brand este din China și este un exemplu viu despre faptul că atât în \u200b\u200bmetrou să producă o tehnică vrednică, la cele mai atractive prețuri. Această bicicletă a fost testată în mod repetat în masa de rețea a rapoartelor privind performanța sa. Este demn de remarcat faptul că revizuirile sunt cele mai pozitive. Motocicleta nu este suficientă stele de pe cer, dar este destul de demnă să devii o tehnică sportivă pentru un începător. Pur și simplu pune, aceasta este cea mai bună bicicletă pentru banii tăi. Tehnica cu caracteristici similare, dar de la brandurile eminente este mult mai scumpă.

2 kawasaki kx85-i

Cea mai fiabilă bicicletă
Țară: Japonia.
Prețul mediu: 750.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.8

Producătorii japonezi sunt renumiți în primul rând de înaltă calitate și fiabilitate a tehnologiei lor. Cumpărați o bicicletă de aproape orice marcă japoneză, puteți fi siguri că va dura mai mulți ani și, prin urmare, valoarea sa este complet echilibrată.

În ceea ce privește acest model, prețul de aici este principalul și, probabil, singurul dezavantaj. Dar avantajele sunt mult mai mult. În primul rând, este o tehnică ideală pentru începători în motorsport. Motocicleta ușoară, iar puterea motorului este de așa natură încât chiar o persoană care a servit în spatele volanului va face față cu ea. Da, nu este potrivit pentru participarea la concursuri profesionale. Bently nu are suficientă putere, dar cu ea, veți stăpâni cu ușurință toate elementele de bază ale acestui sport și vă puteți înțelege când momentul va schimba tehnica la mai puternic și mai profesionist. De asemenea, trebuie spus despre disponibilitatea pieselor de schimb și a consumabilelor. Ele sunt relativ ieftine și cele mai importante disponibile, astfel încât prețul bicicletei nu mai pare atât de mare.

1 Lifan LF200GY-5

Cel mai bun preț
Țara: China.
Prețul mediu: 65.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.9

Adesea, un fel de sport ne pare atractiv numai din canapea. Și de îndată ce decidem să participăm la el, găsim o mulțime de defecte. Și un lucru, dacă vorbim despre sport care nu necesită finanțare substanțială, dar motocrossul nu este de la astfel de. Nu merită să cumpărați o bicicletă sportivă scumpă, dacă nu pe deplin încrezătoare în abilitățile dvs. și, în acest caz, prezentăm cea mai bună bicicletă, la cel mai atractiv preț.

Acesta este un brand popular și ieftin chinez, principalul avantaj al căruia este prețul scăzut. Da, acesta este cel mai bun preț pentru piața modernăȘi, în același timp, nu ar trebui să creadă că tehnica este de calitate scăzută sau nu funcționează. O motocicletă se arată în studiile pe teren și oferă un rezultat excelent. Desigur, în funcție de clasa ta. Un sportiv începător se va simți cât mai confortabil pe el și va fi capabil să aprecieze acest sport complex, dar spectaculos și interesant. Mai târziu, când experiența și înțelegerea a ceea ce aveți nevoie, puteți cumpăra o opțiune mai puternică, dar în stadiul inițial al acestei biciclete va fi de ajuns.

Cele mai bune motociclete turistice pentru începători

Dacă sunteți în căutarea unei biciclete de călătorie, ar trebui să se acorde atenție acestor lucruri ca comoditate, capacitate și simplitate de reparații. Trebuie să se înțeleagă că, cu călătoria pe distanțe lungi, tehnica nu are atât de mare, ca și în oraș, ci să petreacă mult timp în spatele volanului într-o poziție incomodă va fi foarte dificilă. Motocicleta sportivă nu este potrivită aici. Da, și nu este nevoie de multe mărci, deoarece multe branduri au o linie specială de biciclete destinate să călătorească pe distanțe lungi.

3 BMW F800GT.

Bicicletă confortabilă pentru călătorii lungi
Țară: Germania
Prețul mediu: 750.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.7

Dacă sunteți în căutarea unei biciclete de călătorie ieftină, atunci această secțiune nu poate citi nici măcar. Preocuparea germană nu a diferit niciodată loialitatea politica de prețuri, Și în acest caz, ca în majoritatea celorlalți, prețul este principalul lucru și, eventual, singurul dezavantaj. Suntem cu siguranță cea mai bună bicicletă pentru călătorii și pentru a merge în jurul orașului. Există tot ce aveți nevoie aici și cel mai important - prezența unei cantități uriașe de electronice auxiliare.

Datorită disponibilității opțiuni suplimentare Această motocicletă a intrat în evaluarea noastră, deoarece este perfectă pentru începători, chiar și în ciuda greutății și motorului puternic. Electronica inteligentă reglează independent viteza și cuplul motorului și funcționează, de asemenea, cu suspensie și frâne. Conducerea unei astfel de biciclete va fi confortabilă pentru a vă simți atât de nou-veniți cât și profesioniști. Dacă, desigur, nu vor regreta banii pentru achiziționarea și întreținerea ulterioară a acestei tehnici.

2 cf-moto 650 tk

Cea mai bună combinație de calitate și preț
Țara: China.
Prețul mediu: 380.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4.8

Un alt brand din China, care nu cunoscut în special în afara consacrării. Și destul de în zadar, deoarece avem una dintre cele mai bune motociclete turistice, de asemenea, ieftin. Este demn de remarcat faptul că acest brand este angajat în furnizarea de motociclete ale guvernului chinez și, de asemenea, produce motociclete pentru agențiile de aplicare a legii.

Pe piața externă Acesta vine în mai multe reguli, în special în segmentul turistic. Aceasta este o bicicletă relativ mică, cu o putere minimă a motorului, care în 2014 a stabilit o înregistrare, trecând 34 de mii de kilometri. Sunt de acord, un indicator foarte bun, având în vedere în special un cost relativ scăzut. La înălțimea de aici și condițiile de confort, care nu este surprinzătoare, având în vedere similitudinea cu una dintre motocicletele turistice ale preocupării BMW. Inginerii chinezi nu au copiat echipamentul din Germania, ci și-au adoptat pur și simplu toate cele mai interesante, creând o motocicletă turistică cu adevărat cea mai bună cu caracteristici de înaltă calitate tehnice și de înaltă calitate.

1 HONDA NT700V Deauville

Întreținerea disponibilă. Transfer de cardan
Țară: Japonia.
Prețul mediu: 430 000 RUB.
Evaluare (2019): 4.8

Motocicleta turistică trebuie să aibă cea mai confortabilă aterizare și capacitate mare de compartimente pentru bagaje. Honda a luat în considerare toate aceste cerințe și a lansat o bicicletă relativ puternică, concepută atât pentru călătorie, cât și pentru a merge în jurul orașului. Principalul avantaj este aici - transfer de cardan. Mulți nou-veniți nu vor spune nimic despre nimic, dar motocicliștii experimentați știu că bicicletele cu cardanii sunt mult mai lungi și mult mai puțin adesea trebuie reparate decât lanțul lor.

În ceea ce privește deficiențele, ele pot fi găsite chiar și la marca cea mai bună și cea mai populară, atunci aceasta este o mare greutate mare. 255 de kilograme este considerat un indicator foarte mare, iar bicicletele sportive puternice cântăresc mai puțin. Dar el ascultă perfect șoferul și chiar la cel mai verde nou-venitul nu va avea probleme cu controlul. O înălțime relativ ușoară de plantare, doar 80 de centimetri, va permite să se bazeze pe pământ în caz de nevoie.

Achiziționarea primei motociclete sportive este emoționată, babysitting și confuzie. Printre abundența producătorilor, să nu mai vorbim de modele și serii, este dificil să navigați și să alegeți o bicicletă "pentru dvs.". La urma urmei, este important să rezistă la echilibrul dintre dorința irepsibilă de a lua ceva spectaculos și, în același timp, pentru a auzi vocea minții, amintește de siguranța și necesitatea de a-și îmbunătăți abilitățile. Top 10 pentru începători vă va ajuta să faceți o alegere atunci când cumpărați prima bicicletă. Evaluarea este compilată între motociclete, volumul motorului care nu depășește 750 de cuburi. O astfel de caracteristică se datorează 2 factori:

• Securitate - Prorted nr. 1 atunci când alegeți o motocicletă pentru un începător. Există o greutate relativ scăzută și o bază compactă pentru astfel de biciclete, datorită cărora sunt mai ușor de controlat, puneți-l pe partea de întoarcere.
• Este important să învățați cum să deșurubați gazul la limită. Motociclist rar, sedat la începutul motorizatorilor săi la unitate cu mai mult de 1000 de motor cubi, poate învăța să deșurubeze mânerul de gaz până când se oprește.

Prin urmare, liniile acestui top sunt distribuite între "copii" - biciclete cu volumul motorului mai puțin de o mie de cuburi. Puteți alege și vedea motociclete curente pe licitația online pe o licitație online.

Motociclete sportive pentru motocicliști începători

Lista este prezentată, începând cu 10 locuri. După cum știți, puteți înțelege de ce modelele au diferite linii ale ratingului.

• Pe locul 10 Sportsbike Series Ex250L. Motocicleta este caracterizată de un motor cu 2 cilindri timp de 250 de cuburi cu injecție prin injecție. Anvelopa din spate este puțin mai mare decât partea din față, ceea ce îl face ușor ușor de gestionat. Greutate Bike - 172 kg. În rezervor puteți să vărsați 17 litri de combustibil. Viteza maximă este de 152 km. O caracteristică caracteristică este o forță bună asupra ratelor scăzute și medii. A minusurilor - absența și furculița nereglementată. Aceasta este o motocicletă compactă pe 32 putere de cais, care va satisface băieți și fete supradimensionate. Din avantajele incontestabile - cost.

• În cea de-a 9-a poziție a versiunii îmbunătățite. Motocicleta a luat o linie mai mare decât aceeași Kawasaki Ninja 250, dar seria EX250L datorită prezenței sistemului anti-blocare specificat în marcajul său. Această caracteristică a făcut mai greu pe 2 kg - 174 kg. De asemenea, în versiunea desemnată a Ninja 250, o mișcare mai ușoară și mai puține vibrații: rezultatul modificărilor ajustării suspensiei. Mai multă siguranță cu aceleași caracteristici ca predecesorul Kawasaki Ninja 250 ex250l din poziția a 9-a a făcut posibilă luarea unui loc mai mare.

• Pe locul 8 este prezentat în 2014. Se caracterizează prin aproape 36 de cai putere și 249 motoare cubice. Locația din clasament este asigurată de raportul commemabil de putere și motor cubic. Pentru comparație: în unele modele cu 300 de "cuburi" de cai putere doar 3 mai mult decât cel al acestui "copil". Din nuanțe - un rezervor de 14 litri, care limitează șoferul pe distanțe îndepărtate. Cu toate acestea, această caracteristică compensează o furcă telescopică moale și o suspensie a pendulului, care înmuiați jerkii atunci când frânarea. Greutatea de 166 kg este cea mai mare, pentru motocicliști foarte tineri: un astfel de agregat este mai ușor de păstrat și respins atunci când conduce. Pentru accelerațiile de mare viteză Yamaha YZF-R25, este puțin probabil să se potrivească și pentru Maneuvrov pe străzile orașului și depășirea autoturisme În blocajele de trafic și semafoare - cu ușurință. O linie separată de proiectare: repetă "aspectul" litri și de o mișcare a motorului de o jumătate de litri, ceea ce permite proprietarului său să creeze o imagine solidă de likhach.

• 7 Locul este necesar. Cu greutatea motocicletei este de 186 kg. Parțial, acest lucru se datorează unui cadru din oțel solid. Se caracterizează printr-o manipulare excelentă datorită direcției larg răspândite și a anvelopelor masive. Atenție trecătorilor atrage design expresiv: partea din față a bicicletei reamintește axei de zbor. Din minusuri - lipsa furcii din față, astfel încât plimbarea stradală implică o suprafață de drum bună. Sistemul ABS este numai în modelele europene, iar în problemele asiatice lipsește.

• Locul 6 ocupă 42 de cai putere fixat în motorul de 320 cm3. Greutatea motocicletelor - 169 kg: media între modelele de sus. Această linie îi este dată pentru calea sa de a urmări, deoarece linia de biciclete sport este concepută special pentru conducerea de mare viteză pe site-uri specializate. Yamaha YZF-R3 este perfect în rândul său, care este de neprețuit pentru un astfel de "copil". Există nuanțe: unghiul de înclinare limitează bordul. Pentru un călăreț începător nu este o piedică. Modelul este bun pentru o singură călătorie fără pasageri. Locurile în spatele puțin și greu pentru a păstra picioarele pe trepte din cauza îngustării lor. O astfel de motocicletă merită să cumpere acei motocicliști care intenționează să îmbunătățească abilitățile managementului sportiv pe pistă, iar pe străzi aderă la limitele de viteză. Ei sunt surprinși de colegii de pe volan pe rotiri. YAMAHAYZF-R3 nu este depășită în categoria sa.

• 5 Linia este dată bicicletei britanice. Locul de mijloc în ratingul global se datorează eliberării timpurii a modelului - 2005. Mai mult de 10 ani de experiență a conducerii sale au arătat că este fiabil, motocicletă rapidă. 125 cai putere suficient pentru a simți puterea modelul sportiv. Designul, arată ca o retro, dar nu este o piedică pentru acei motocicliști, care "umple" sunt mai importante "piei". Frâne puternice, suspensie de curse reglabilă și un 4-curkmaker în 675 "cuburi" - ceva care admiră "britanic". Accelerarea maximă ajunge la aproape 250 km / h. Este o păcat că motocicletele din Marea Britanie nu sunt la fel de comune ca și brandurile asiatice.

• Pe locul 4 -. Aproape 400 cm3 și 44 cai putere - apoi raportul optim de parametri adecvați pentru începători și, în același timp, motocicliști prudenți. Kawasaki Ninja 400r a luat o linie mai mare de clasament decât bicicletele cu putere mai mare Datorită aprinderii digitale și prezenței unui sistem ABS de frânare. Este pur și simplu caracterizată printr-un design sportiv de pur și simplu: este imposibil să nu porniți kawasaki Ninja 400r. Luați linia de mai sus a împiedicat masa ajungând la 200 kg.

• 3 Poziția ratingului bicicletelor sportive pentru începători a fost dată "japoneză". Japonezii au lansat prima copie în 2014. 650 motor cubic este o opțiune excelentă atât pentru începător, cât și pentru un motociclist cu experiență. Primul va fi capabil să învețe cum să stoarce gaze pe site, iar al doilea este de a-și aplica abilitățile pe pistă. Un set neted de putere și AVS - ceea ce este necesar de novice și vă permite să faceți motocicliști cu experiență. Set de viteză liniară, setul de viteze liniare - rezultatul conexiunii curente cu două fețe la supape. O astfel de caracteristică o face un mecanism practic non-trafic în ceea ce privește feedback-ul cu roata din față. Mă bucur de NE. preț mare Motobike - rezultatul adunării în plantele thailandeze.

• №2 în partea de sus - sportivi scăzut fuzzy. Modelul compact ASA DE caracteristicile sportivecare a devenit o opțiune excelentă pentru tineri. Greutatea de 147 kg și o manevrabilitate mare de motociclete vă permit să difuzați o suprafață de mare viteză pe motoarele la sfârșit de săptămână și să vă aflați în blocajele de trafic din megacitățile de zi cu zi. Aerând aici pentru un amator: șofer de înclinare scăzut și prezența unui "separator de cocos" între scaunele șoferului și pasagerilor. Pentru o plimbare lungă, o astfel de poză nu este adecvată, dar pentru un aspect spectaculos în fluxul orașului este da. Sistemul de frânare anti-blocare va permite bicicleta în cazul unei forțe rutiere majoră că este necesar pentru bicicliștii novice. În același timp, proiectarea KTM RC390 implică îmbunătățirea competențelor în câțiva ani. De exemplu, o roată din față îngustă cu metzeler de metrac M5 este o oportunitate de a învăța o bicicletă, înclinându-l aproape de pași.

• Prima poziție a ratingului este. În popor, el este numit JICKSSER din cauza abrevierii modelului. 600 "cuburi" vă permit să accelerați la 100 km / h în 3 secunde, iar viteza maximă este de 250 km / h. Motocicleta este produsă, începând cu 1997 până în 2011+. Greutate - 187 kg, dar un excelent sistem de frânare cu un etrier de 4 pistoane pe roata din față și un piston cu 2 pistoane în spate face frânarea rapidă, netedă. Combinația de design agresiv, o gestionare excelentă și o operație fără probleme au adus-o la prima linie a topului.

Actualizat: 05.01.2019 16:14:50

Expert: David Lieberman

* Prezentare generală a celui mai bun comitet editorial. Pe criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu publicitate și nu servește drept ghid pentru cumpărare. Înainte de a cumpăra, aveți nevoie de consultări cu un specialist.

Motocicletele sunt un tip alternativ de vehicul, caracterizat prin manevrabilitate crescută, dimensiuni mici (în raport cu mașinile), parametrii de putere buni în recalcularea masei lor de îmbrăcăminte. În ciuda faptului că în Rusia, transportul motorii nu este la fel de bine ca, în SUA, în SUA sau Japonia, ei îl iubesc, vorbesc despre el și, periodic, pe străzile orașelor mari pot fi găsite prin biciclete rutiere, Enduro și chiar elicoptere glorificate, lansate legende direct din secolul trecut.

În legătură cu abundența producătorilor și a modelelor de biciclete pe piața modernă, revista de expertologie Internet vă invită să vă familiarizați cu clasamentul celor mai bune motociclete din șase categorii selectate pe baza estimărilor duble ale experților și consumatorilor.

Cum de a alege o motocicletă

Alegerea unei motociclete din punct de vedere vizual-design depinde în mare măsură de preferințele consumatorului și de obiectivul pentru care este achiziționat. Cu toate acestea, în sensul general există un set de caracteristici și aspecte standard care trebuie să le cunoască și să ia în considerare. Prin urmare, când auto-alegeri Motocicleta, revista de expertologie recomandă luarea în considerare a următorilor parametri:

Puterea motorului. Unul dintre principalii indicatori ai oricărui vehicul care afectează caracteristicile mișcării și costul acestuia. Din puterea motorului, depinde de cât de repede motocicleta va câștiga un impuls (accelerați), cât de mare viteza sa maximă, precum și predispoziția la trecerea zonelor cu diferența de înălțime. Acum despre recomandări:

Dacă sunteți angajat în rularea în jurul terenului sau nisipului, atunci o alegere bună va fi motoare cu motoare pentru 6-20 de litri. p., au suficient curaj și non-exigent la buget;

În prioritate, excursii măsurate pentru a lucra în oraș? Acordați atenție modelelor cu o capacitate de 10-20 de litri. p., manevrabil în flux și economic în conținut;

Pentru călătorii rapide și manevrabile din jurul orașului, când timpul joacă un rol major, preferă motocicletele timp de 20-45 de litri. din.;

Ca transport pentru a călători pentru distanțe lungi, de la care sunt necesare combinația de viteză, manevrabilitate și fiabilitate, sunt selectate motoarele cu o capacitate de 50-95 CP;

Iubitorii de superbikes și viteze mari ar trebui să fie plătite modelului de la 100 CP. și mai mare.

Volumul motorului. Un aspect la fel de important care afectează puterea asociată accelerației IT și a consumului de combustibil. În acest caz, putem da următoarele recomandări:

cu o mișcare calmă de-a lungul drumurilor urbane de 100-150 de metri cubi. cm va fi destul de suficient;

pentru posibilitatea de a merge la off-road (pescuitul, vânătoarea, campingul), în funcție de "cuiburile" zonei, indicatorul motorului poate varia în 150-250 cu. cm;

În cazul în care perspectivele pentru utilizarea unei motociclete vă împinse într-o plimbare viguroasă cu accelerații decente, precum și manevrați într-un flux dense, vă sfătuim să alegeți modele cu un indicator de la 250 la 350 cu. cm;

În toate celelalte cazuri, atunci când în primul rând - călătoriți pe Autobahn, autostrăzi și drumuri bune de intercity, precum și spectacole profesionale privind seria de decentă de curse, ar trebui să acordați atenție motocicletelor de la 400 de metri cubi. cm.

Indicatori de mare viteză.Orientarea acestui parametru este importantă dacă timpul de mișcare (adică mobilitatea) joacă pentru dvs. nu ultimul rol. Aici, ca în punctele anterioare, toate motocicletele pot fi împărțite în mai multe descărcări:

puterea redusă, costurile eficiente și măsurate în ceea ce privește modelele, caracterizate prin consum redus de combustibil în detrimentul epuizării mișcării. Limita unor astfel de motociclete este considerată a fi de 90-100 km / h, iar media - 60 km / h;

motociclete pentru plimbare pentru utilizare generală Conectare așezări între ei. O imagine tipică pentru Rusia și, ca rezultat, cel mai popular segment pentru cumpărători. Rata maximă de date a motocicletelor poate ajunge la 150-180 km / h, ceea ce reprezintă un rezultat foarte bun;

conquerorii Autobahnului, foarte puternică și exigentă a combustibilului bicicletelor, create pentru carporturi pe Autobahn. Posibilitățile unor astfel de copii merg mult peste 250 km / h, ceea ce permite proprietarilor să economisească timp când se mișcă.

Tipul motorului.. În prezent, motoarele electrice sunt integrate în mod activ în construcția de motociclete, dar stabilitatea muncii lor, precum și cheltuielile de costuri, lasă mult de dorit și nu este acceptabilă pentru condițiile de funcționare din Rusia. În multe privințe, din acest motiv, singurele variante ale motoarelor sunt încă în doi timpi și patru lovituri.

motoarele în doi timpi se disting printr-un design mai primitiv, simplitate în întreținere și reparații, dar nu mai pot da la putere la unele categorii de patru patrate. Acestea sunt ca "cai de lucru", care nu sunt inutile să se utilizeze pentru cazuri de utilitate, mișcări pentru distanțe scurte în oraș, precum și pentru a merge la pescuit sau vânătoare.

motoarele cu patru acțiuni sunt complexe în planul structural, dar au indicatori mai stabili de tracțiune, poate oferi utilizatorilor un volum intern mai mare și creșterea generală caracteristici tehnice. Motocicletele cu astfel de motoare vor fi opțiunea perfectă atât pentru cursele pe termen scurt din oraș, cât și pentru călătoriile prelungite pe distanțe lungi.

Răcire. Încă una o caracteristică importantă Motorul este tipul de răcire. Potrivit canoanelor realizărilor tehnice, se întâmplă cu aerul și petrolul. Primul este potrivit pentru motociclete cu putere redusă, a căror operațiune este limitată la călătorii scurte. Pentru o astfel de timp scurt, nodurile motorului nu au timp să se încălzească până la semne critice. În cazul unor unități de putere mai puternice, se utilizează răcirea de ulei, pe baza circulației fluidului pe un sistem închis. În acest caz, căldura excesivă este alocată în mod activ prin ulei, paralel cu funcția lubrifiant.

Transmisie (transmisie). Sfaturi pentru acest parametru Va purta caracterul familiarizării, cu referire la emoții de la utilizare.

transmisia mecanică este o opțiune pentru iubitorii de șofer care sunt obișnuiți să obțină de la capacitatea maximă a echipamentului. Această versiune de execuție vă permite să efectuați o plecare ascuțită de la început și să efectuați accelerații rapide, dar necesită unelte de comutare în timp util pentru a preveni supraîncălzirea centrală electrică. Mecanica sunt economice, durabile și mult mai ieftine în reparații, mai degrabă decât cutii automate sau variatoare.

transmisie automată - opțiune "lumină" pentru persoanele care preferă practica și simplitatea managementului. Aici nu trebuie să fii distras de schimbarea vitezelor: comenzile casetei se transformă, cresc sau coborând în modul automat. Ideal dacă avem nevoie de călătorii frecvente, totuși, datorită introducerii unui sistem de reparații agregate, mai scump în serviciu și este risipitor în ceea ce privește consumul de combustibil.

Marte de motociclete. Mulți utilizatori nu acordă atenție atenției acestei caracteristici, făcând una sau altă alegere la un nivel intuitiv. În general, coerența vehiculului pe drum depinde de masă, precum și de manevrabilitate și manipulare.

dacă doriți să cumpărați o bicicletă pentru a conduce vehicule pe teren și efectuarea de trucuri, adică este logic să se uite la modele ușoare a căror greutate nu depășește 50-70 kg;

pentru manevrarea orașului, nu este nevoie să luați motocicletă prea ușoară, deoarece stabilitatea sa în flux va fi instabilă. Optiune optimă Aici va fi alegerea în cadrul a 90-120 kg, care este convenabilă pe partea laterală și nu este important să se stabilizeze cu demolarea.

În excursii lungi la viteze mari, greutatea minimă necesară va fi de 200 kg. Cu astfel de indicatori, forța minimă de strângere necesară este realizată, asigurând stabilitatea bicicletei pe pistă.

Tipul de suspensie. Aspectul care este responsabil pentru confortul călătoriilor de-a lungul diferitelor reliefuri de drumuri. Conform clasificării standard, se disting următoarele tipuri de suspensii:

rack cu arcuri - atașat la partea din spate a cadrului și are o rigiditate ridicată. Se comportă foarte rău pe drumuri inegale, din cauza a ceea ce nu acceptă plecarea la off-road (sau "a ucis" direcții interne). Dar va deveni o opțiune excelentă pentru deplasarea pieselor netede cu defecte minime de acoperire.

monoaMortizatorul este un element al tipului de sistem de pendul, fixat în partea din spate a cadrului în poziția apropiată de orizontală. În mod eficient devora fluctuațiile longitudinale în detrimentul unei amplitudini mari de compresie, astfel perfect potrivită pentru sărituri, plimbare pe teren accidentat și în condiții de orașe mici, cu o abundență de drumuri neconfortate.

cilindri de lucru cu oscilație telescopică - Cilindri de lucru de acest tip de suspensie sunt situate pe furculița din față, compensând neuniformitatea frunzei de drum cu comprimarea sau întinderea în direcția corespunzătoare. Are o mare întoarcere a accidentului vascular cerebral, în legătură cu care este o soluție universală atât pentru trafic pe drumurile urbane, cât și în călătorii în afara drumului.

Evaluarea celor mai bune motociclete

Top motociclete sportive

După mai mult de trei ani, experții au fost în cele din urmă capabili să interpreteze moralul acestei biciclete sportive, care au lăsat impresiile ambigue în momentul debutului pe piața mondială în 2015. De fapt, caracteristicile sale puternice au fost combinația imensă a unui aspect agresiv, parametri de putere și structural care au permis modelelor să se accelereze la marcă în mai mult de 350 de kilometri pe oră. De fapt, furnizarea unor astfel de rezultate corespunde unui motor cu patru cilindri, dintre care volumul este de 998 centimetri cubi. În consecință, cuplul de pe arbore, atinge în același timp 165 nm, în timp ce puterea este o putere impresionantă de 310 de cai putere.

Pentru dinamica mișcărilor din Kawasaki Ninja H2R, se răspunde un set de două tipuri de suspensie: în fața unui dop telescopic cu un curs de 120 milimetri, iar spatele este un pendul cu un monoamorter și mișcări de 135 milimetri. De fapt, din acest fapt devine clar că bicicleta este proiectată exclusiv pentru călărie la piese netede. Și, mai precis, pentru piese, deoarece accelerațiile rapide ocupă doar câteva secunde și se mișcă într-un astfel de mod, chiar și Autobahnul este foarte dificil.

Demnitate

• eforturi excelente de strângere ajustate și masa selectată a designului, care afectează pozitiv gestionabilitatea;
• abundența inovațiilor tehnologice;
• limită de viteză maximă ridicată;
• foarte captivant aspect;
• putere în 310 cai putere.

dezavantaje

• cost extrem de ridicat (de la 4 milioane de ruble).

Desigur, icoana de construcție a motorii italiene, care pur și simplu nu putea trece prin ratingul celor mai bune oferinsiuni sportive de pe planetă. Ducati Panigale V4 Red este o bicicletă adecvată foarte interioară, care are o capacitate de 214 cai putere. Acest indicator, cuplat cu 124 nm de cuplu, este asigurat de motorul cu patru cilindri în formă de V cu un volum de 1214 centimetri cubi. Pentru acuratețea injecției de combustibil în camera de combustie, sistemul electronic de control al duzei este responsabil aici, a cărei setare vă permite să adăugați la puterea de ieșire încă câțiva cai.

Cipul principal al Ducati Panigale V4 Roșu este închis în proiectarea facilitată a carcasei utilizând un cadru complet nou din aliaj de aluminiu. Acesta oferă o forță magnifică de strângere și contribuie, de asemenea, la relieful bicicletei, care conduce în cele din urmă la o îmbunătățire semnificativă a controlabilității, în special în criteriile de intrare. Merită să spuneți că această motocicletă este exclusiv urmărește și să meargă în oraș cel puțin înțelept? Foarte scump în serviciu, costă aproape aceiași bani ca un crossover coreean bun, oferind mult mai multe emoții, unitate și adrenalină. Aceasta este o mare opțiune de achiziție pentru cei care doresc să aibă o "jucărie" foarte frisky pentru unitățile periodice de-a lungul pistei.

Demnitate

• de mare putere și cuplu;
• cost relativ acceptabil;
• designul motocicletelor ușoare, oferind o manipulare mai bună;
• design încântător, în spiritul Ducati;
• posibilitatea de ajustare și creștere a caracteristicilor tehnice prin reglarea funcționării circuitelor electrice.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Un fel de pictogramă de stil în rândul bicicletelor sportive din anii 2000, o contribuție totală la segmentul este foarte dificil de supraestimat. Japonezii din corporația legendară au reușit aproape complet aspectul Yamaha YZF-R1m (eșantionul 2012), făcându-l cel mai mare, spre deosebire de seria de motociclete senior. Ca majoritatea concurenților din acel moment, motocicleta a primit un motor cu patru cilindri, cu un volum de 998 de cuburi, capabil să emită până la 182 cai putere la un cuplu de 115 nm. Având în vedere greutatea mică a unei soluții constructive (doar 170 de kilograme), pilotul poate accelera cu ușurință la 300 de kilometri pe oră, în timp ce nu se confruntă cu nici un disconfort datorită transmisiei netede.

Cu toate acestea, astfel de subtilități au fost influențate de puțină ergonomie. Ascuțirea pentru piesele lui Yamaha Yzf-R1m este simțită în tot, până la suspensia dură, ceea ce vă face să vă simțiți literalmente fiecare neregularitate a drumului. În ceea ce privește caracteristicile, întregul design al bicicletei este evidențiat în special din întregul design al bicicletei, atipic pentru produsele acestui segment. Datorită unei astfel de configurații, șoferul apare posibilități suplimentare pentru controlul manevrelor pentru a corecta curbe și sarcini țintă. Aceasta este o motocicletă sportivă foarte bună, care a meritat un înalt loc în clasamentul celor mai bune.

Demnitate

• aspect îndrăzneț;
• aterizare înaltă, creșterea manipulării bicicletelor;
• posibilitatea de a supraviețui până la 300 de kilometri pe oră;
• scăzut, în raport cu concurenții, prețul.

dezavantaje

• suspensie foarte rigidă.

Grand italian în domeniul Superbikes, proiectat cu cereri grave de conducere în categoria curselor sportive. Aprilia RSV4 RF este unul dintre puținele solicitanți, apariția cărora împreună cu pictura este inițial ascuțită pentru spectacole pe pistă, deoarece totul este decorat pe canoanele seriei de elită (cu excepția logo-urilor de sponsorizare). Din punct de vedere pur tehnic, motocicleta este semnificativ înaintea concurentului Yamaha YZF-R1m, emiterea tuturor celor 200 de cai putere cu același volum al motorului (999,4 centimetri cubi). Dar cuplul a rămas neschimbat: 115 nm la 10.500 de revoluții pe minut suficient pentru a asigura accelerația instantanee a jerk-ului din loc.

Este demn de remarcat faptul că masa de tăiere a Aprilia RSV4 RF este de 204 kilograme, în timp ce rezervorul de combustibil este proiectat pentru turnarea a 18,5 litri de combustibil. Suspensia este rigidă, cu mișcări scurte (120 și 130 milimetri în față și spate), ceea ce asigură absența pierderilor pentru legătura verticală și forța bună de strângere (cuplată cu o formă simplificată de corp aluminiu). Este o păcat că costă o astfel de bicicletă este foarte scumpă, din cauza căreia nu este cea mai înaltă, dar demnă de loc în clasamentul celor mai bune.

Demnitate

• putere egală cu 201 cai putere;
• greutate redusă chiar și într-o bordură;
• colorarea corporală originală, ascuțită pentru sport;
• nu condiții rele de confort chiar și cu o suspensie strânsă.

dezavantaje

• preț mare.

Versiunea încântătoare a lansărilor Superbike 2017, realizată la Fabrica Varese faimoasă la nivel mondial. Obiectivul principal al creării MV Agusta F4 RR RC a fost dictat de necesitatea de a îmbunătăți motocicletele învechite din punct de vedere moral care au participat la Campionatul Mondial WSBK. În fața inginerilor a fost sarcina de a crea o motocicletă, cel puțin nu inferior în planul tehnic pentru concurenții în fața aceluiași Yamaha, Ducati, Honda și Suzuki, cu care, apropo, cu toate cele 100%. Eșantionul finit a primit 212 cai putere cu volumul motorului în 1000 de cuburi.

În ceea ce privește alte caracteristici, cel mai mare număr de declanșatoare MV Agusta F4 RR este observat în planul sentimentelor și senzațiilor. Majoritatea absolută a fanilor motocicletelor recunosc că acest model este frumos în această etapă a dezvoltării industriei motorii sportive. Formele de formare, un design magnific, o pictură competentă și o grămadă de lipici împrăștiate sunt capabili să atragă nu numai cu o vedere foto de succes, ci și să trăiască că pentru variațiile japoneze de zi cu zi (cu excepția, cu excepția lui Kawasaki Ninja) devin din ce în ce mai mult.

Demnitate

• design magnific recunoscut de referință în această etapă de dezvoltare a segmentului de biciclete sportive;
• 212-volum motor puternic de 1000 de cuburi;
• Îmbunătățiri la fața locului care au făcut varianta de grătar al bicicletei cu modelele din seria anterioară.

dezavantaje

• preț mare.

HONDA CBR 1000 RR / RA Fireblade

Un reprezentant tipic al Honda cu caracteristici de stil recunoscute împrumutate de la modelele anterioare ale liniei CBR. Are o sursă de alimentare suficient de mică (143 forțe la 1000 de cuburi de volum), ceea ce îl face cel mai modest reprezentativ al părții tehnice între ei. Cu toate acestea, cuplul rămâne la nivelul concurenților: 114 nm face posibilă o pornire clară cu un set rapid de viteză. Cu toate acestea, toate aceste nuanțe sunt compensate de o masă foarte scăzută a motocicletei - în starea de evacuare pe care o cântărește doar 196 kilograme, datorită căreia se vorbește rapid cu "oferta" pentru a accelera pe limită.

Dacă renunți la parametrii tehnici, atunci atenția se concentrează în întregime pe momente constructive. Și anume, pe părți constructive suficient de masive, cum ar fi conducta de eșapament. Cea de-a doua nuanță importantă se referă la evidența și aterizarea și scaunele de ascensoare de vedere și aripa din spate. Arată foarte elegant și în spiritul Honda, dar afectează, de asemenea, confortul și controlul motocicletei la intrarea în curbe. În același timp, cursul conectorului pârghiei spate cu un absorbant de șocuri de gaz este de 138,2 milimetri, ceea ce este oarecum mai mare decât adversarii din categorie. În general, Fireblade Honda CBR 1000 RR / RR / RR / RR este o bicicletă foarte solidă, cu un "caracter" simplu și ușor de înțeles, costul care îndeplinește destul de partea tehnică a evaluării.

Demnitate

• apariția în spiritul Honda;
• designul ușor capabil să dezvăluie potențialul unui model cu putere redusă;
• noduri și agregate foarte fiabile;
• aterizare confortabilă și o manipulare sporită.

dezavantaje

• puterea motorului mic (143 CP) cu o cantitate mare (1000 centimetri cubi).

Motobike, a cărui eliberare a început în 2012, a devenit cel mai anticipat proiect al acelui sezon. Principala probă a speranțelor a fost impusă o mulțime de schimbări externe, fanii așteptați din partea Grand Suzuki japonezi. Dar, din păcate, mulțimea, un miracol nu sa întâmplat: producătorii calculați s-au axat pe modernizarea componentei mecanice (sau, în sens general, a puterii). Pistoanele motorului cu patru cilindri au fost înlocuite cu o nouă, ușor (aproape 11%), dar cu același stoc al resursei de lucru. Volumul motorului, în general, a rămas neschimbat - 999 centimetri cubi au primit 182 cai putere și 117 nm de cuplu. În comparație cu liderul de clasare, Kawasaki Ninja H2R - extreme sunt extrem de ineficiente.

Cu toate acestea, Suzuki GSX-R 1000 a marcat tipul rar de biciclete sportive, care și-au găsit utilizarea pe locul pistei, cât și dincolo. Calitățile dinamice bune permit acei câțiva utilizatori de la oameni fără probleme dacă străzile netede fără defecte grave ale pânzei de drum. În corectitudine este de remarcat faptul că acest model a contribuit serios la dezvoltarea ulterioară a Suzuki Sportbay, prezentând prima iterație a creării unui "monstru" real.

Demnitate

• o serie de îmbunătățiri punct ale șasiului și a părților mecanice ale bicicletei;
• abilitatea de a folosi ca motocicletă pentru mișcarea pe autobahn și piese;
• o manipulare bună;
• cost relativ scăzut;
• grad ridicat de fiabilitate a elementelor compozite.

dezavantaje

• indicatori de viteză redusă cu un volum solid de lucru al motorului și, în consecință, eficiență mică.

Cele mai bune motociclete turistice

BMW K 1600 GTL - în mod obiectiv, cea mai bună motocicletă pentru călătoriile turistice, prezentată în acest rating atât prin indicatori tehnici, cât și prin alte aspecte ale evaluării. Modurile de succes în model sunt combinate nu cea mai mare greutate de caită (360 kilograme) și un motor cu șase cilindri care rulează pe capabilități (dar reținerea resurselor pentru o lungă perioadă de timp). La 1649 centimetri cubi de volum, puterea sa este de 160 cai putere, iar cuplul ajunge la 175 nm la 5250 de role de arbore pe minut.

Datorită apartenenței la o mașină mare (și este nominal, aceasta este aceasta) îngrijorare, K 1600 GTL sa înscris de sprijinul unui anumit tip de volum colosal de tehnologii de marcă, care nu sunt atât de simple și simple. Din cele mai evidente pot fi alocate:

1. trei moduri de plimbare: dinamică, ploaie și drum;
2. avansat sistemul ABS. (frane anti-blocare);
3. controlul calea;
4. sistem de control dinamic pentru presiunea în anvelope;
5. control de croazieră;
6. ajustarea electronică a suspensiei.

Toate acestea și multe altele fac modelul special în segment, și chiar eticheta prețului transcendent într-o astfel de situație arată ceva de la sine.

Demnitate

• cel mai bun set de caracteristici tehnice;
• design original;
• un stoc imens al resurselor de lucru - preocuparea germană premium este resimțită;
• a lucrat cu atenție o parte ergonomică;
• abundența soluțiilor tehnologice integrate în sistemul de motociclete.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Classic Turner Ot. companiile japoneze Honda, care a căzut în rating din cauza consecințelor continue ale tradiției și al actualizărilor constante model rând. GL1800 este etapa de vârf a dezvoltării motocicletelor familiei de aur, încoronată cu atenția și neschimbată la sistemul de ședere cu suport competent selectat pentru partea inferioară a spatelui, un design chic în toate aspectele, precum și unii indicatori nebuni ai cuplul, împreună cu toate caracteristicile tehnice.

Capacitatea motorului 1832 al cubului este de 118 cai putere, care vă permit să vă dispersați 421 kilogram Machina la 200 de kilometri pe oră. În același timp, este semnificativ faptul că cuplul este de 167 nm, ceea ce dă potențialului un ticălos ascuțit de la început. În general, uitandu-se la partea tehnică, există adesea impresia că aripa de aur (GL1800 Airbag + Navi) are caracteristici ascunse ale unei biciclete sportive - cel puțin linia corespunzătoare a Honda a avut cu siguranță un loc în rândul inspiratoarelor ideologice ale inginerilor corporativi. Într-un fel sau altul, dar această motocicletă sa dovedit a fi foarte înaltă și de succes, care a fost afectată în mod natural de cifrele de vânzări. Iar prețul, vom fi cinstiți, complet eliminați achiziția.

Demnitate

• indicator de cuplu foarte mare (167 nm);
• elemente atente ale confortului, în special, suport foarte convenabil pentru spate pentru șofer și pasageri;
• viteză de vârf bună pentru "grele" - 200 km / h;
• design plăcut.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Ca întotdeauna, frumosul și întotdeauna foarte periculos pentru concurenți, Turner de la producătorul de brichete și motociclete faimoase de mondial ocupă un al treilea loc onorabil în clasamentul celor mai bune biciclete turistice. Street Glide este o versiune ușoară în linia de motocicletă electrică Glide Harley Davidson, care a moștenit toate trăsăturile caracteristice ale prezentului "Harley" și, în conformitate cu indicatorii tehnici, păstrându-și fața în Pristină. De fapt, toată diferența dintre "Lumina" din versiunea standard este de a se muta pe motorul atmosferic vechi de "nou", puterea este de 87 cai, iar cuplul este de 139 nm la 3500 de rotații pe minut. O actualizare foarte dubioasă că, totuși, mișcă modelul la clasicuri chiar mai mult decât sistemul de "Elektra" completă.

Cea de-a doua schimbare importantă a fost respingerea cofferului central, motiv pentru care scaunul dobândește, de asemenea, un aspect mai clasic (pe mai simplu), iar pasagerul este lipsit de difuzoare suplimentare ale sistemului audio și de copierea de rezervă solidă sub spate. Un scaun al șoferului a suferit, de asemenea, o serie de simplificări, dar nu afectează confortabil în confort și nu poartă nici o încărcătură mică de sens în sine. În cele din urmă, Glide Street este văzută nu atât de mult de continuarea sau urmașul ideologic al seriei, cât de mult model dezvoltat pentru a ridica zgomot fără zgomot și legăturile către canoanele clasice. Acesta este același Harley Davidson - un războinic de drumuri de 372 de kilograme, care merită să cumpere cel puțin pentru admiterea la un cult legendar.

Demnitate

• aterizarea convenabilă a scaunului atât pentru șofer, cât și pentru pasager;
• Îmbunătățirea manipulării (și aceeași rezervă minimă a unghiului de înclinare);
• apariția în spiritul lui Harley Davidson;
• caracteristici de capacitate echilibrate la întoarcerea cuplului.

dezavantaje

• de fapt, o ușoară modificare "repetată" Treelar Electra alunecă.

Marca japoneză Kawasaki se confruntă cu pofta practic maniacală spre stoarcerea vitezelor maxime de la bicicletele proprii de producție. Și 1400 GTR Turner, destul de renumit în Rusia, a devenit o altă confirmare a acestui fenomen. Greutatea sa (279 kilograme) nu merge la nicio comparație cu Roadmaster indian, dar tendințele pozitive privind utilizarea eficientă a resurselor motorului sunt evidente chiar și cu astfel de indicatori inegali. Faptul este că, cu o cantitate de 1352 de cuburi, puterea unui motor cu patru cilindri este de 155 cai putere, compatibilă cu un cuplu de 136 nm. Prin urmare, modelul destinat cuceririi distanțelor lungi este destul de capabil să accelereze până la 300 de kilometri pe oră, rugându-se viteza cu drept de la început.

Ce să spun: extern, Kawasaki 1400 GTR este o bicicletă sport puțin "disfolioasă" cu un caracter agresiv, adăugat în confort și nu a fost pierdut în acuzații. Evident, de la toți solicitanții din această categorie, este mai puțin ca un Roadster tradițional (sau un Turner, într-un fel), dar este capabil să ofere o mulțime de emoții pozitive din combinația neobișnuită de sport și superioritate rutieră moderată.

Demnitate

• caracteristicile excelente ale puterii și cuplului la volumul motorului;
• cu adevărat sportul "Taxă" tipărită pe parametri tehnici bicicletă;
• nivel crescut de confort datorită șasiului prelucrat și a aterizării scaunului;
• aspect elegant în spiritul superbikes de la Kawasaki.

dezavantaje

• nu este o bicicletă rutieră "pură".

Unul dintre "carhiotele" flag hrană al producătorului indian puțin cunoscut în Rusia, capabil să lovească audiența autovehiculelor și aspectului autentic și caracteristicile unei serii cu soluții originale și chiar un preț exorbitant ridicat. În ciuda faptului că masivitatea reală și încărcătura de roadmaster este o bicicletă foarte confortabilă și controlată, greutatea în timpul echipamentului și fără acesta este de 630 și, respectiv, 421 de kilograme. Nu este minunat că, cu volumul motorului în 1811 centimetri cubi, capacitatea este de numai 74 de cai putere - viteza în înțelegerea reală lipsește aici. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe autostrăzi, unitatea și liniștea de la conducere creează un fel de chintesențe sălbatice ale sentimentului că există o foame în acest "hardware" și destul de mare.

Cu soluții tehnologice în ceea ce privește aspectul și ergonomia în roadmaster indian, nu totul este lipsit de ambiguitate. Motocicleta încearcă în mod clar să fie ca un model de 40 sau 50 de ani în urmă, care se realizează prin utilizarea acelorași materiale structurale cu o jumătate de secol în urmă. Tabloul de bord (cu excepția ferestrei de citire electronică de la senzorii de la bord) și cu ea toți organizatorii sunt impregnați cu spiritul antichității. Atât de mult, așezat în spatele volanului, simt literalmente tendințele vechiului eră. Și singura reamintire a vieții de la începutul secolului XXI rămâne butonul de pornire al motorului, redat la gay cu un alt set de butoane.

Demnitate

• un aspect uimitor, rupt din contextul cu o jumătate de secol în urmă;
• butoanele de control (parcul auto, alarma etc.) sunt transferate pe volan;
• confort, datorită unei potriviri confortabile și a construcției șasiului;
• sistem extrem de fiabil, precum și selecția de înaltă calitate a materialelor.

dezavantaje

• motocicletă foarte mare (630 kilograme în monedă);
• preț ridicat (mai mult de 3 milioane de ruble);
• "Vouraș" 74-puternic motor.

Top motociclete sportive și turistice

Acesta este un turner sportiv în forma sa pură și de familia de afiliere, ea depășește, evident, Kawasaki ZZR1400 într-o categorie de rating separată. De fapt, nici o revelație a lui Yamaha FJR1300A împiedică, rămânând texturi clasice credincioase ale structurii de către biciclete sportive - acesta este un aspect acuzat, cu forme ușor extinse și un șasiu modificat pentru îmbunătățirea confortului unei călătorii.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale motocicletei, primele și cele mai importante, ceea ce trebuie înțeles: o combinație de putere (140 cai) și cuplu (136 nm) oferă un câștig foarte solid atât în \u200b\u200bparametrii planului de mare viteză cât și în parametrii de accelerare. Potrivit experților, overclocking la țesătură nu depășește 3 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la un indicator de 260 de kilometri pe oră, care este un rezultat extrem de bun pentru o Trera. Ultimul lucru este de a nota (și care afectează în mod direct indicatorii de mare viteză) este o masă circulară. Pentru o astfel de bicicletă frisky, este de 290 de kilograme, în ciuda faptului că volumul rezervorului de combustibil este de 25 de litri (și durează aproximativ 40 de kilograme de greutate cu combustibil complet).

Demnitate

• Îmbunătățirea continuă a sistemelor introduse și integrarea noilor;
• o masă care provoacă o manipulare sporită și suficientă pentru a asigura forța de strângere necesară;
• posibilitatea unei overclockare instantanee datorită cuplului înalt;
• set optim de parametri tehnici;
• proiectarea sportivă caracteristică produselor lui Yamaha.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Succesorul ideologic al modelului legendar al Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 sa dovedit foarte extraordinar. Declarația că această bicicletă va fi o serie de turnee de sport a fost îndeplinită de uimire atât de la ambii fani ai produselor companiei, cât și din partea părților interesate. Atunci când volumul motorului în 1400 centimetri cubi, modelul a strâns impresionanii cai de 200 și a demonstrat un cuplu care merge sub o sută deja la 2000 de rotații pe minut. Astfel de indicatori au permis ZZR1400 să accelereze până la 320 de kilometri pe oră (în funcție de experți, viteza maximă înregistrată este chiar mai mare), după care a existat o întrebare complet rezonabilă: de ce nu este un hyperbike?

Misteriul iminent a fost evident și așezat în avionul dorinței producătorului de a lua o poziție mai dominantă pe piață. Astfel, ceea ce trebuia să se refere la categoria de motociclete cu prefixul "Hyper", în mod neașteptat, formal a devenit cunoscut sub numele de un turner sportiv. Cu toate acestea, nu veți conduce consumatori: caracteristici agresive caracteristice, cu închisoarea pentru a atinge oportunități maxime și conducerea rapidă este imposibilă ascunderea dincolo de convenții.

Demnitate

• caracteristică de proiectare agresivă a produselor Kawasaki;
• viteza de vârf peste 320 kilometri pe oră;
• succesor ideologic faimos hayabusa;
• superb.ro specificații Motor.

dezavantaje

• nominal nu este o destinație turistică de motocicletă.

Top motociclete

Potrivit numeroaselor descrieri ale oamenilor, cumva legată de tema industriei motorii, KTM 1290 Super Adventure S este un reprezentant tipic al Enduro-ului turistic, situat la granița dintre bicicletele grele, cum ar fi BMW R1200GS Adventure și Parcattails ca Ducati MultiStrada. La prima, nu este potrivit pentru parametrii tehnici și cel de-al doilea - în "Spirit" sau, dacă vă place, în calități pronunțate off-road.

Super aventura S "Potenkoal" motor aici este direct de la 1290 Super Duke R (cel mai faimos StreamPath chiar și în cercurile de autovehicule rusești), dar a supraviețuit o serie de schimbări mici care au tăiat puterea la puterea de 180 de cai putere enervantă. Dar a dobândit stabilitatea în lucrul la viraje mici și mijlocii, care este cerută de motorul crossoverului avid. Pentru bătălii off-road, chiar și un ore de lucru separate, numite bătut și bine cunoscut pentru tot cuvântul "off-road" introdus aici. Atunci când conduceți pe astfel de setări, suspensia devine mai puțin sensibilă, mânerul de gaze se pierde în reacția pentru deficiența alimentării cu gaz, iar stabilizatorii încep să "înțeleagă" că sub roți nu sunt asfalt solid, dar, uneori foarte mult) sol . În general, motocicleta este adaptată perfect la condițiile off-road, jucând bine pe impresiile managementului, și, de asemenea, nu uită să-i placă cumpărătorii prin aspect. Plierea a cinci și primul loc în clasament.

Demnitate

• calități off-road pronunțate, prezența setărilor de mișcare în modul "off-road";
• design frumos;
• setări de suspendare adaptive pentru condițiile rutiere;
• caracteristici tehnice bune, motor fiabil.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Nu am primit un pic la linia de lider și o motocicletă foarte "veselă" cu motocicletă Yamaha YZ450F, prototipurile timpurii ale căror legendare nu numai din cauza rezultatelor bune pe campionatele mondiale, ci și prin lovirea modificărilor jocului GTA VICE. ORAȘ. Motocicleta este echipată cu un motor cu vârsta de 450 de cubi, cu o capacitate de 53 de cai putere, care, cu o greutate corporală într-o stare circulară de aproximativ 110 kilograme, permite să se apeleze viteza pe direct și impecabil la acțiunile șoferului.

Poate cel mai important avantaj al YAMAHA YZ450F a fost sistemul de suspendare cu transformări în 310 milimetri colosali. În special, datorită ei, amortizând de neregulile drumului și este că ea vă permite să ieșiți din afara celor mai dificile zone ale reliefului off-road. Ca avantaje indirecte suplimentare, un cadru de aluminiu îmbunătățit cu un fascicul dublu poate fi izolat, precum și un rezervor de combustibil mai blocat, al cărui volum util este de 7,5 litri. Având în vedere costul mic al motocicletei atât pe dealeri secundari, cât și de dealerii oficiali, obținem modelul perfect cu rădăcinile legendare și minimul absolut al unor deficiențe mici.

Demnitate

• creșterea rezervorului de combustibil (comparativ cu concurenții);
• lovituri lungi de suspensie (310 milimetri în spatele și în față);
• indicatori tehnici optimi;
• preț scăzut la. piață secundară și dealeri;
• designul luminii.

dezavantaje

• .nu \u200b\u200ba fost detectat

Cel de-al doilea reprezentant al Kawasaki din categorie, calculat pentru a participa la seria profesională de concursuri de motocross din seria superioară. Are o pondere de 105 kilograme care, cu capacitatea de 54 de cai putere, aceasta oferă un plus de management și un bun impuls, atât atunci când se rupe de la început și în cursul depășirii distanței. Adevărat, potrivit experților, serviciul de motociclete după achiziționarea de către utilizatorii obișnuiți de la oameni necesită o bună injecție financiară, deoarece un motor cu un singur cilindru care operează la limita capabilităților sale provoacă o pierdere de resurse armată prin părți structurale separate.

În plus față de modernizarea aparentă a piesei de putere, Kawasaki KX450F a primit o bună upgrade de suspensie. Astfel, furculița SHOWA SFF-AIR TAC cu trei pneumocamera și o lucrare separată de "pene" a fost aplicată ca elemente de agățare pe roata din față cu trei pneumocameri pentru compresie (22 poziții reglementate) și post (20 poziții). Simetric, pe roata din spate, lucrul la percepția neuniformității carosabilului este realizat de un monorser de la aceeași spectacol, care are 4 poziții reglabile pentru compresie rapidă și 19 mai mult pe lent. În acest sens, toate caracteristicile bicicletei încrucișate nu sunt limitate, mai ales că numărul de soluții tehnologice pentru fiecare nod pur și simplu rulează. Cu toate acestea, pentru a spune despre toate acestea într-o scurtă revizuire nu va funcționa - știu doar că această motocicletă este una dintre cele mai bune în felul său.

Demnitate

• bike pentru motocross, conceput pentru spectacole profesionale;
• construcție foarte ușoară, oferind manipularea unui model sensibil;
• motorul puternic de 450 cubi, care oferă indicatori excelenți de viteză și accelerare;
• ca întotdeauna, un aspect chic.

dezavantaje

• există o uzură rapidă de elemente de motor și șasiu.

Modelul motocicletei transversale a anului de eșantionare 2013, a suferit o mulțime de modificări de marcă pe întreaga perioadă de eliberare. Versiunile relativ anterioare ale bicicletelor din această categorie Honda CRF 450 R a primit un punct de consolidare a construcției cadrului de aliaj, care nu a fost reflectată cu greu în indicatorii de greutate. Greutatea uscată (fără combustibil într-un rezervor de 6,2 litri) a fost de 110,2 kilograme, ceea ce a avut un efect pozitiv atât asupra peisajelor complexe, cât și pentru a asigura un efort suficient de strângere în timpul secțiunilor directe de trecere (deloc rare).

În ceea ce privește motorul, nu a fost un exemplu de același model Kawasaki KX85-I, a avut loc un upgrade, urmărind scopul de a crește resursa de lucru a nodurilor individuale. În particular, și datorită ponderii elementelor (de exemplu, Flywheel AGC, a crescut cu o creștere a masei cu 11%). În general, în Honda CRF 450 R, ascuțirea de a crește caracteristicile de calitate în favoarea unor costuri mai reduse de întreținere. Nu este rău, având în vedere că majoritatea consumatorilor poporului (nu vorbim despre sportivii profesioniști) tocmai acești indicatori sunt importanți. Fie ca, cum ar fi, motocicleta este încă costisitoare, iar acei bani care se presupune că "salvează" pe conținut, merg direct la achiziția inițială.

Demnitate

• studiu de motociclete pentru creșterea resurselor de lucru ale nodurilor și mecanismelor individuale;
• masa scăzută garantează o manipulare bună a bicicletelor pe toate părțile pistei;
• o creștere a siguranței prin creșterea proiectului de cadre de către jumperii suplimentari (lianți);
• amortizoare de înaltă calitate și curse mari de suspendare.

dezavantaje

• preț mare.

Unul dintre cei doi reprezentanți ai lui Kawasaki într-o categorie, destinată să participe la concursuri profesionale de motocross în seria mai tânără. Kawasaki KX85-I are un motor cu o singură cilindru de 85 de centimetri cubi, care este abia suficient pentru a genera 29 de cai putere. Cu o greutate de 68,5 kilograme, aceasta vă permite să dezvoltați o viteză de până la 115 kilometri pe oră, care, în condițiile concursurilor off-road motocross, este un rezultat foarte acceptabil (în mod natural, pentru clasa motoarelor mici).

O caracteristică remarcabilă a Kawasaki KX85-I este un UNI-TRA Monochok reglabil, care este un element al suspensiei spate. Conform nevoilor șoferului, acesta poate fi ajustat în 4 poziții de compresie și în 16 poziții pe rotire. Cursul total al acestei suspensii este de 275 milimetri, permițându-vă să compensați diferențele ascuțite ale înălțimilor atunci când vă deplasați în jos. Pure tehnic pentru a permite această bicicletă poate orice consumator: costul din suprafața de 3,5 mii de dolari nu arată ceva dintr-o serie de extindere între "milionnikiștii" prezentați în clasament. Se recomandă în mod activ să achiziționați pe cei care doresc să facă un pas larg de la iubitori din categoria profesioniștilor.

Demnitate

• preț scăzut;
• aspect frumos;
• suspensie personalizabilă (furcă telescopică frontală și monosok spate cu un curs de 275 milimetri);
• raportul echilibrat al parametrilor de masă, puterea și viteza;
• ascuțire pentru competiții comerciale.

dezavantaje

• pentru indicatorii și domeniile de funcționare - nu au fost detectate.

Top motociclete clasice (rutiere)

Liderul categoriei de clasamente clasice de motociclete a devenit un model luminos și carismatic al producției companiei italiene Ducati, care a câștigat gloria uneia dintre cele mai echilibrate biciclete ale segmentului premium. Diablerul cu două cilindri în formă de V în formă de V are un volum de 1198 centimetri cubi, în care 162 de cai emisiuni (9500 de rotații pe minut) și cu un cuplu de 130,5 nm (8000 de rotații în fiecare minut).

Aspectul "Cannon" al motocicletei este meritele multor ani de experiență de producție al companiei cu geniul de ingineri separați care au lucrat la conceptele viitorului vehicul. O combinație elegantă de negru (subracțiune sub carbon) și roșu / argint într-un număr de elemente accentuează doar agresivitatea și bicicleta fără compromisuri pe boadu-ul. Este confortabil (în ciuda accidentului pandantivului, limitat la 120 milimetri), manevrabil, lumină (234 kilograme în exil) și foarte scump, care, în contextul liniei de biciclete din Ducati sunete ca cea mai plată complement.

Demnitate

• un design încântător datorită combinației spiritului de culori, prezența garniturilor de carbon și a subcotat părțile proeminente ale cadrului spațial;
• un rezervor spațios de combustibil (17 litri);
• viteza de vârf depășește 300 de kilometri pe oră;
• greutatea practic comparabilă cu rezultatele superbikes;
• putere mare de la motorul cu două cilindri modernicitate, dar ușor învechit;
• o combinație optimă de preț și calitate.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Legendarul Cowser al liniei de motociclete Yamaha, al cărei eliberare a început în 1985, este personificarea Road idyll și consumatorii cu consumatori de mai multe ori. Potrivit majorității experților, Vmax este un rege indiscutabil al drumurilor, o adevărată "bicicletă de stradă", a cărei motor de 1200 de cubi a fost (și constituie) 140 de cai putere. Având în vedere greutatea de urgență, egală cu 263 de kilograme, viteza de vârf în 260 de kilometri pe oră este un rezultat foarte bun, dar toți acești indicatori în contextul examinării acestei motociclete sunt foarte secundare.

În primele roluri din Yamaha Vmax, a existat întotdeauna o componentă a senzației de pe posesia acestei tehnici, dacă vă place un sentiment de gestionare și manevrare în fluxurile urbane, amestecate cu libertate nesfârșită atunci când călătoresc în jurul autostrăzii țării. Toate acestea sunt cauzate de o funcționare excepțional de clară a motorului la revoluții mici și ridicate fără eșecuri în mijloc, precum și confortul scaunului instalat cu o suspensie destul de rigidă (cursul din față și din spate a fost de 140 și 99 milimetri, respectiv). Costul unei astfel de motociclete în realitățile moderne în ultimii câțiva ani a crescut semnificativ, punând majoritatea fanilor de linie în situația dintre dorința de cumpărare și limita dur la buget.

Demnitate

• design în spiritul eșantionului de motocicletă clasic "Drum" din anii '80;
• motor puternic, bine lucrand asociat cu bicicleta de greutate de 263 kilograme;
• gradul ridicat de fiabilitate a tuturor sistemelor și nodurilor;
• confortabilitate, în ciuda suficientă suspensie tare cu lovituri mici.

dezavantaje

• prețul a suferit o creștere semnificativă în ultimii ani.

"Brutal" MV Agusta 1090 este în mare măsură similară cu încântarea (fără înfrumusețare) Ducati Diavel Carbon, care apare în fața consumatorilor aproape în cea mai avantajoasă lumină în cadrul segmentului motocicletei rutiere. Cele două avantaje cele mai importante ale modelului - puterea și ușurința - dau, probabil, cea mai reflex combinație între toți concurenții cu privire la rating. 158 cai putere la 11900 de revoluții pe minut sunt capabile să disperseze 200 de kilograme de masă la 265 kilometri pe oră. Acest lucru este destul de suficient pentru a merge prin drumuri urbane sau pe autostrada lungă, care este numită, "cu briza". Un alt avantaj în MV Agusta Brutale 1090 Piggy Bank este volumul rezervorului de combustibil, calculat pe numărul de 23 de litri de benzină. Când conduceți în limite rezonabile (100-150 de kilometri pe oră), o umplere completă este suficientă aproximativ 500 de kilometri, ceea ce face posibilă atribuirea acestei biciclete în categoria economică.

Dacă suntem abstractați de la nuanțele tehnice și de oblast, unele nuanțe sunt vizibile, scrise pe caracteristicile individuale ale bicicletei și ale stilului corporativ al producătorului. Faptul este că motivul pentru o serie de litigii din cercul consumatorilor a devenit un front inexpresiv al modelului, nu un parbriz care vine și o formă mai "pradă". În esență, acesta este singurul dezavantaj care poate fi introdus în Brutale 1090 pasiv - în alte aspecte pe care îl încurajează absolut.

Demnitate

• masa uscată (183 kilograme);
• viteza maximă în suprafața de 265 de kilometri pe oră;
• un rezervor spațios pentru combustibil (23 litri);
• designul grijuliu (aparent, cu excepția părții frontale);
• confortabilitate chiar și cu o suspensie "laș".

dezavantaje

• frontul inexpresiv al gustului de biciclete, care ar trebui luat în considerare.

O motocicletă foarte frumoasă, făcută în spiritul corporativ Kawasaki și ocupând cu încredere un loc demnă în clasamentul celor mai bune biciclete rutiere. Să notăm imediat: premisele pentru intrarea în clasament aici erau la trei. În primul rând, merită remarcat angajamentul ediției Z1000 R 2018, în general, o culoare slabă, cu linii strălucitoare foarte subțiri și complet relevante. O astfel de "focalizare" este valabilă exclusiv ca parte a liniei de biciclete de la Kawasaki - alte companii fac acest lucru mai în mod deliberat și aproximativ (care are și propriul efect).

În al doilea rând, motorul cu patru cilindri oferă un cuplu de 111 nm și 142 forțe, oferind un bun impuls imediat de la început. În al treilea rând, masa de inginerie a motocicletei este de numai 221 kilograme, dintre care există aproximativ 30 de comenzi pe rezervor. Cu un punct de vedere pur practic, Kawasaki Z1000 R Edition 2018 a inclus, de asemenea, în momentul primirii unei evaluări obiective de la consumatori, deoarece apariția sa pe piață a avut loc destul de recent. Cu toate acestea, începerea vânzărilor "de la fața locului" sunt impresionante - deși nu în Rusia, ci de bicicleta mondială a reușit deja să aducă creatori de orice milion de dolari. Și lăsați-o să vorbească despre soarta viitoare a motocicletei devreme, el merită încă un loc onorabil în clasamentul celor mai bune.

Demnitate

• design foarte recunoscut din Kawasaki;
• o combinație optimă de preț și calitate;
• indicatori optimi de alimentare și cuplu la tăierea motocicletelor, atunci când luați în considerare volumul motorului în 1000 de cuburi;
• grad ridicat de fiabilitate a bicicletei de noduri de bază.

dezavantaje

• nu la sfârșitul opiniei formate privind bicicleta din cauza unei versiuni recente.

Următoarea dezvoltare frumoasă a lui Yamaha, care nu a ajuns la categoria de super-biciclete din cauza echipamentului cu o cheie redusă (conform motorului "Ligii Superioare"). Deși cu privire la apariția tuturor condițiilor necesare pentru că sunt: \u200b\u200bo formă foarte "rău", care nu are doar clapete de flapper și un vizor frontal mai masiv. Un motor cu patru cilindri inline cu un volum de 779 centimetri cubi se asigură 16,2 cai putere, care, împreună cu cuplul de 68 nm, trebuie să overclock 220 kilograme de echipament. De aici și indicatori de viteză redusă (relativ la un număr de concurenți) și un caracter mai mare atunci când se manevrează în fluxul urban.

Este demn de remarcat faptul că ultima actualizare cu adevărat la scară largă a Fazer 8 a fost produsă în 2013 - din momentul în care inginerii subliniază doar tehnologiile și nodurile bicicletei. Merită să spuneți că din punctul de vedere al confortului, acest model al raliului ar fi mai bine. Suspensia tare (cu mișcări de 130 milimetri) cu un scaun slab gândirii nu provoacă disconfort atunci când conduceți spre distanțe apropiate, dar pe călătorii lungi poate fi o problemă reală pentru șofer (care nu vorbește despre pasager). Oricare ar fi, Fazer 8 este o parte importantă a liniei motocicletelor clasice din Yamaha, a cărei experiență a permis firmei să creeze câteva modele cu adevărat încântătoare chiar și în clasa Hyperbayak.

Demnitate

• design foarte interesant, graniță între biciclete Enduro, Classics și Sports;
• managementul ascultătorilor, manevrarea luminii în fluxul orașului;
• Îmbunătățirea continuă a sistemelor și tehnologiilor de către producători;
• indicatori de calitate optimi.

dezavantaje

• nu cel mai bun exemplu al motorului motorului;
• confidențialitatea cu călătorii lungi ridică întrebări.

La un moment dat, Scrambler 9 t de la BMW au făcut o mulțime de zgomot, declară în mod neașteptat anunțul și în mod intenționat - la demonstrarea ulterioară a oportunităților împreună cu conceptul de aspect. Pentru a spune că publicul motocicliștilor avidă a fost încântat, înseamnă că nu un singur cuvânt nu ar pronunța într-un cont neted. Acesta este "All-teren", nominal, pentru care, în principiu, nu contează unde începe asfaltul și începe drumul murdar, începe efectul unei bombe sparte și asta a cauzat acest motiv. Combinând caracteristicile stilului clasic A la 8-a și o serie de soluții moderne (cum ar fi aspectul în spiritul bicicletelor sportive), scramblerul "cuplaj" la o dată două segmente ale consumatorilor: OldCual și Young, care a aruncat pe pupa natura noului "car".

Fără reclamații speciale la modernitate, R nouă t are un motor cu două cilindri 110, cu o injecție de ulei de combustibil, care poate accelera până la 200 de kilometri pe oră, fascinând un design de 220 de kilograme într-o călătorie fascinantă prin drumurile de înfășurare a Tip de trecere. Consumul de combustibil Aici a devenit de la 4,5 la 5,8 litri la 100 de kilometri, ceea ce reprezintă un rezultat bun chiar și în comparație cu eșantioanele competitive. Dar acest lucru în mod specific, acest scrambler face totul împreună - pentru a aloca deficiențe clar aici și în această etapă nu este posibilă.

Demnitate

• raportul optim de preț și calitate;

motorul cu o bună resursă de lucru;

vehicule expresive de bas de la un amortizor dual de la Akarpovic;

• integrarea rece a două stiluri care lucrează la atragerea consumatorilor de diferite generații;
• confort și siguranță.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Grace și forța uimitoare în pachetul compact este definiția cea mai relevantă pentru motocicleta HONDA CB 1000 RA cu sistemul ABS încorporat. La bordul unui model de 2,1 metri, un motor compact este instalat pe 1000 de cuburi, care oferă 125 cai putere și accelerează până la 230 de kilometri pe oră. Rezultat excelent, dat fiind faptul că, de fapt, îndeaproape de concurentul KTM 690 Duke posedă mult mai mulți parametri mai modeste.

În contextul subiectului caracteristicilor de mare viteză, vreau să spun câteva cuvinte despre controlabilitate. În ciuda temperamentului aparent blând al Honda CB 1000 RA, ar putea iubi pentru a preveni surprizele. În intervalul de până la 150 de kilometri pe oră, manipularea motocicletelor poate fi considerată referință: nu se străduiește să se încleșteze cu o mică schimbare a cursului, oferă o forță de presiune suficientă și este inclusă în mod satisfăcător în curbe. Dar ceea ce începe pentru acest semn nu necesită altfel ca nivel profesional de conducere. Faptul este că raționalizarea modelului suferă foarte mult datorită absenței panourilor laterale și parbrizului, motiv pentru care neuniformitatea distribuției fluxului de aer poate provoca dorințele și demolările. Sarcina pilotului în astfel de situații este de a răspunde în timp util la ceea ce se întâmplă și de a lua contramăsuri, pe care utilizatorul obișnuit nu este suficient instruit. Poate că caracteristica finală a CB 1000 RA poate fi numită cursa ruptă a pandantivului din față și în spatele, egală cu 128 și respectiv 120 milimetri. Cu toate acestea, confortul șoferului nu este reflectat în nici un fel - este convenabil să se deplaseze pe o motocicletă atât pe distanțe scurte cât și lungi.

Demnitate

• set modern de funcții, tehnologii încorporate;
• o formă interesantă a țevii de eșapament, care se duce la duza mică a colectorului de evacuare;
• aterizare confortabilă și confort atunci când se mișcă;
• indicatori de putere optimi asociați cu parametrii de overclockare și viteza maximă;
• aspect plăcut cu o abundență de colțuri și forme ascuțite.

dezavantaje

• imprevizibilitate atunci când se deplasează la viteze de la 150 de kilometri pe oră.

Motocicleta rutieră, numele cărora nu este tradus diferit ca "ducele", de fapt, este un foarte urhon, un model compact și un model destul de un caracter foarte precis. Motorul 690-cubic cu un cilindru de lucru are o capacitate de 67 cai putere, care este destul de suficient pentru a asigura caracteristicile de viteză decente. Și acest lucru este în ciuda faptului că mișcarea este contabilizată de aproape 150 de kilograme de masă uscată.

Partea bună a greutății KTM 690 Duke cade pe un cadru spațial din oțel, elementele din care chiar și fără o analiză multă analiză a motocicletei sunt vizibile și inspiră încrederea în fiabilitatea întregului design. Apropo, elementele cadrului se disting pe un fundal general și de o culoare strălucitoare, care arată foarte potrivită și non-turelă. În general, pentru culoarea motocicletei, puteți pune în siguranță primele cinci cu un plus - o multitudine de piese mici, o combinație de gri și negru cu un portocal luminos (contur) creează o imagine unică care este garantată să nu fie atârnat pentru o perioadă lungă de timp. În ceea ce privește parametrii de confort, atunci în general, nici un expert, nici utilizatorii nu au plângeri în această privință, nu există nici o bicicletă. Scaunul este realizat cu o respectare clară a echilibrului moale / rigiditate, suspensia deși chiar aspru, dar are un accident vascular cerebral de 135 milimetri, iar motocicleta este accelerată fără pini, jerks și alte obstels.

Demnitate

• selecție mare de culori și combinațiile lor;
• gradul ridicat de fiabilitate a elementelor structurale individuale;
• costuri reduse asupra secundarului și de la distribuitorul oficial;
• aterizare confortabilă și confort în timpul călătoriilor din jurul orașului;
• cadru spațial din oțel de înaltă rezistență.

dezavantaje

• puterea motorului cu un singur cilindru.

Top motociclete chineze

ZONGSHEN WINNER ZS250GS - Început de un segment specific de motociclete din China, cunoscut în Rusia pentru mai mult de o duzină de ani. În ciuda obvelscenței morale a unui număr de noduri, acesta continuă să fie solicitat de utilizatorii interni, în principal pentru costuri reduse, chiar și în rândul dealerilor oficiali. Pure din punct de vedere tehnic, această motocicletă este o adevărată "muncă", concepută pentru mișcarea economică în oraș sau când călătoresc pe distanțe lungi. Motorul de 17,7-puternic, neatopul și foarte vopsit, în combinație cu 20 de litri de volum al rezervorului de gaz, este deja precis.

Numele Zongshen Winner ZS250Gs sportivi - Kramol în formă pură. Cu toate acestea, economiile unui stil sportiv în el există încă. Efectul inginerilor încărcați a reușit să obțină o discuri de sută pe secțiune, scutul vântului din forma originală, precum și garniturile de plastic ieftine, reducând izbitoare apariția motocicletei. Dacă renunți la întregul "tinsel", în reziduul uscat obținem demnitate sub formă de economie, dinamică și sentimentul său deplin, precum și fiabilitatea izbitoare a consumabilelor (cel puțin stoc). Din dezavantaje, consumatorii sunt înregistrați numai pe cutia de viteze, care funcționează nu la sfârșitul modului de înțelegere, dar pe termen lung la acest lucru se obișnuiește cu asta.

Demnitate

• consumul foarte economic de combustibil;
• fiabilitatea consumabilelor;
• dinamica buna a mișcărilor la motorul cu putere scăzută de 250 de cubi;
• aspect atractiv cu atracțiile sportive.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Motocicleta de croazieră de la compania nesolvă, a cărui prototip (la cel mai mic detaliu) a fost bine-cunoscutul bicicletă Yamaha virago. După primirea motorului cu un volum de 250 centimetri cubi, modelul a fost capabil să accelereze la un impresionant de 160 de kilometri pe oră, chiar în ciuda structurii de cadru îmbunătățite. Toate acestea sunt distribuite printr-o transmisie cu cinci trepte, oferind o accelerație uniformă fără jerks explicit.

În ceea ce privește designul extern, Cruiser Lifan LF250 a moștenit majoritatea caracteristicilor caracteristice ale lui Virago, precum și spiritul legendarului motocicletă de croazieră. Culoarea neagră a elementelor corporale în combinație cu garniturile cromate dă modelului un fel de superioritate liniștită, cu care vreau să las gândurile de ferorioase departe și să treacă încet prin drumuri bune de-a lungul coastei pitorești. Având în vedere scopul special, producătorii de biciclete au avut grijă de siguranța și confortul pasagerilor pe drum: scaunul a dobândit trăsături ortopedice, bord A fost adus împotriva lui Benzobac, și într-o croazieră pe care o puteți aduna folosind cutii trase. Desigur, nu a costat fără minusuri, dar toate sunt conectate cumva cu consumabile și cabluri de conectare (cum ar fi PIN-ul ambreiajului). Din fericire, există o opțiune cu o andocare chineză cu piese de schimb originale din sursa primară japoneză ".

Demnitate

• practic clonează complet Yamaha virago cu o interschimbabilitate completă a pieselor de schimb;
• design interesant;
• viteza maximă de aproximativ 160 kilometri pe oră;
• creșterea cadrului îmbunătățit.

dezavantaje

• consumabile distributive care necesită înlocuire la prima operație.

Patronul 250 este un reprezentant tipic al producției chineze, care combină specificațiile bune și designul elegant. Cu o cantitate mică de motor cu patru glugi cu un singur cilindru (doar 250 centimetri cubi), viteza sa poate ajunge la 140 de kilometri pe oră. Motivul acestor constă în utilizarea materialelor structurale pulmonare, care au permis reducerea greutății totale a bicicletei până la 146 de kilograme. În ceea ce privește efectele externe, beneficiarul 250 este obligat să clasa 250 și formele de raționalizare. După restabilirea, corpul a dobândit postmoturi suplimentare în "Trim" (în principal prin partea de jos), iar farul clasic din față a dat drumul unui scut din plastic monolit, cu o severitate a sursei de lumină.

Potrivit utilizatorilor, în timpul mișcării de-a lungul traseului patronului 250, se comportă foarte contrar și previzibilă, care este cauzată de o soluție structurală de succes (cu un cadru diagonal rigid, un monoamorter în roata din spate, precum și partea inițială furculiţă). Printre avantajele sunt bune manevrabilitate, pelvis confortabile, fiabilitatea suprapusă și un aspect elegant. Deficiențele se află în brațe - consumabile brute foarte repede.

Demnitate

• preț acceptabil;
• aspect foarte luminos (în versiuni înainte și după raster);
• design foarte ușor (146 kg), care afectează o creștere a manevrabilității și a vitezei;
• posibilitatea de a supraviețui până la 140 km / h.

dezavantaje

• consumabile mici.

Faceți cunoștință, aceasta este o listă subiectivă de zece motociclete care vă vor forța inimile în sezonul următor (2019). Alege-i nu a fost ușor ...

Cu un număr atât de mare în acest an, produse noi (mai mult de 60) alegerea a fost dificilă, dar nu imposibilă. Guide mai mult în inima voastră decât mintea, am dat emoții libere și am creat o listă de motociclete care au făcut cea mai mare impresie asupra mea și care vor apărea în curând pe drumuri.

Lista este deschisă, deci așteptați și opiniile dvs.! Împărtășiți-le în comentarii, dar specificați în mod necesar argumentele.

10. HONDA CB 650 R

În acest an, Honda a introdus următorul neutade din linia de cafea Neo Sport, mașina într-un stil minimalist, strict, care bate inima cu patru cilindri obținuți din CB 650 F. Această versiune corectată, cu toate acestea, caracteristici, datorită căruia OIM este mai flexibilă în intervalul mediu și revizat mai mare (12.000 în loc de 11.000 rpm). Roata din față conduce marca SFF Fork Showa, de înaltă calitate, cu un diametru de 41 mm, spate cu cuplaj reglabil și sistem HSTC anti-test în standard.

• Puterea 95 L. s. la 12.000 rpm.
• Cuplu 64 nm la 8500 rpm
• Liquid Mass 202 kg

9. Husqvarna svartpilen 701

La fel cum modelul Vitpilen 701 se bazează pe KTM-IE, DUKE'U 690, iar inima sa este un singur puternic cu o capacitate de 693 cm3. Discurile de 18 inch ale acestui picior futurist în cauciucul Pirelli MT60 RS, ILO are, de asemenea, un WP reglabil, un abs exclusiv și un comutator rapid și, ca scrambler, un volan larg.

• Puterea 75 L. s. la 8500 rpm.
• Cuplu 72 nm la 6750 rpm
• Masa cu lichide 167 kg

8. Suzuki Katana.

Reprezentand Katana, japonezii au făcut o curte frumoasă față de iubitorii retro. Model nou Se referă la legendarul Katana GSX 1100 1981. Are plastic, capul pătrat în detergentul distins, precum și logo-ul și inscripția cu fontul în stil vechi. Ca și faptul că Katana vine cu un bine-cunoscut GSX-S-1000, așa că nu mă pot plânge de absența emoțiilor.

• Puterea 150 L. s. la 10.000 rpm.
• Cuplu 108 nm la 9500 rpm
• Greutate cu lichide 215 kg

7. Yamaha XTZ TERERE 700

Am un astfel de sentiment că am așteptat acest lucru prea mult. Cu toate acestea, acest lucru nu-mi anuleze bucuria că, în cele din urmă, chiar și aici mi-am lins imperceptibil buzele pentru mine). Acesta din urmă "" mișcă motorul CP2, adică un rând de două ori de 689 cm3, cunoscut de la MT-07. În plus față de excelent și, în același timp, motorul aproape nedorit este un spațiu mare, oferă un spațiu de șoc de 240 mm. Plastic subțire, un rezervor îngust și un afișaj vertical - va plăcea aceia care iubesc să călătorească în picioare. Urmatorii lui Oldcul vor, de asemenea, vă rugăm să deconectați ABS. Balamaua frontală se întoarce cu o lungime a cursei de 210 mm, iar roțile au un diametru de 21 și 18-inch.

• Puterea de 73,4 litri. din. la 9000 rpm.
• Cuplu 68 nm la 6500 rpm.
• Greutatea lichidă: zvonuri că 205 kg

6. Ducati Panigale V4 R

Motorul răcit cu apă Despozedici Stradale R Volum de 998 cm3. Datorită mai mică de 105 cm3 poate participa la Cupa Mondială Superbike (WSBK). În ciuda capacității mai mici, versiunea r este puternică decât serialul Panigale V4.

Dacă vorbim despre accesorii la V4, atunci R este echipat cu controlul avansat de control, sistemul IMU cu șase axe, ABS, comutatorul în sus și în jos, controlați controlul roții din spate, ajustarea gradului motorului, mai multe moduri de unitate și Moduri de control DSC (controlul diapozitivului Ducati).

Panigale V4 RS Ambițiile lor sportive demonstrează în fiecare, chiar și cele mai mici detalii. Aplicați aripi suplimentare situate pe părțile laterale ale corecției. Această decizie a fost luată din cursele Superbike și MotoGP. Suspensia a furnizat ohlins - în fața ștecherului cu susul în jos NPX 25-30 și amortizorul de șoc spate TTX36. Brembo Stylema Calipers sunt responsabile pentru frânare și disc cu un diametru de 330 mm.

• Puterea 221 L. s. La 15 250 rpm
• Cuplu 112 nm la 11.500 rpm
• Masa cu lichide 193 kg
• * Versiunea fără aprobare are o putere de 234 de litri. din. Și cântărește 165,5 kg (greutate uscată).

5. KTM 790 Adventure R

Fanii și fanii off-road de "Orange" se bucură ca și copiii, pentru că la Expoziția EIMMA din Milano austrieci (în cele din urmă!) A arătat off-road 790th. În ciuda a ceea ce arată ca și cum ar lipdea o parte din târze, acest enduro turist, desigur, va face față autostrăzii, precum și pe drumul real. Cubic, spițe, suspensie de sărituri bune (240 mm), greutate redusă (189 kg), o canapea îngustă și un rezervor mare de combustibil (20 de litri) seamănă cu climatul Dakar, iar aceștia sunt băieți mari și obraznici ca majoritatea!

• Puterea 95 L. s. la 8000 rpm.
• Cuplu 88 nm la 6600 rpm
• Greutate uscată 189 kg

4. Harley-Davidson Livewire

Harley-Davidson Livewire cu unitate electrică? Acest lucru nu sa întâmplat înainte! Versiunea serială a debutat la Expoziția EIMMA din Milano, și nu mă voi ascunde, m-am grăbit în ochii mei. Adevărat, americanii nu menționează nimic despre parametrii și performanțele sale, cu toate acestea, știind ceva, aștept un anumit "roz sub fund".

LiveWire va fi echipat cu o furculiță SFF-BP și suspensie spate Showa. Pachetul are, de asemenea, frâne Brembo, ABS, controlul tracțiunii și modurile de comutare.

3. BMW S 1000 RR

În această mașină, băieții de la BMW au abandonat în cele din urmă luminile asimetrice. Mulți dintre prietenii mei au fost încântați de această știre, dar voi pierde vechile faruri "Hooligan Look".

Motorul sa schimbat în planul tehnic. Mașina a devenit mai puternică de 8 CP, de asemenea, "pierdut" cu 11 kg. Într-un nou motor cu patru cilindri, a apărut un mecanism de schimbare ShiftCam cu faze variabile, ceea ce a îmbunătățit flexibilitatea motocicletei. S 1000 RR Pentru 2019, am primit un pachet specific de electronice - controlul tracțiunii DTC, controlul roților din spate și ABS pro, patru moduri de conducere, afișaj TFT, comutatorul în sus și în jos și cu șase axe. De asemenea, o opțiune va fi, de asemenea, un sistem de ajutor la controlul lansării, o suspensie semi-activă, un limitator de viteză de linie și un mod de mișcare Pro care va fi împărțit pe pistă.

• Puterea 207 L. s. la 13.500 rpm.
• Cuplu 113 nm la 11.000 rpm.
• Greutate de 197 kg

2. jawa.

Acest "Java" vine din India. Este responsabil pentru unitatea sa cu un volum de 293 cm3, similar cu Java 250/350 din secolul trecut.

Interesant, în ciuda cilindrului cu nervuri, mașina este răcită cu lichid, nu cu aer. Două evacuări cromate sunt îndreptate în jos, discuri spicale și rezervorul are forma unei căderi caracteristice. Totul arată destul de bun și seamănă cu adevărat cu o mașină cehă. Motocicleta este doar drăguță și trezește sentimentele sentimentale și este pentru acest loc al doilea. Noul Java din India costă 164.000 de rupii indieni (₹), adică 8620 de ruble. Din păcate, nu știm când o motocicletă intră în Europa.

• Putere 27 Hp.
• Cuplu 28-Nm
• Greutate de aproximativ 170 kg

1. MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

Acest ILO este cel mai puternic neutru serial. Motorul cu patru cilindri de 998 cm3 este scos din modelul F4 RC. Mașina se dezvoltă viteza maxima Mai mult de 300 km / h! În plus față de suspendarea OHLIN, există și o mulțime de elemente electronice - afișaj TFT (5-inch), accelerație de acționare, control al roții din spate, control de împingere, amplificator de pornire (control de lansare) și QuickShifter (+/-).

Fact interesant: În timpul expoziției EICMA-2018 din Milano, datorită vocațiilor publicului Brutale 1000 a primit titlul "cea mai frumoasă motocicletă".

• Putere 212 hp.
• Cuplu 115 nm.