„Mercedes Vario”: descriere, specificații, fotografii. „Mercedes Vario”: descriere, specificații, fotografii dimensiuni Mercedes vario

Mercedes Vario este frumos masina simpla, are o structură cadru a clasei de mijloc. Camion comercial accesibil de la DaimlerChrysler. Câteva despre aspectul său - în 1968, compania germană Hanomag, care astăzi și-a cedat pozițiile, a lansat familia de mașini F40F66. În același timp cel mai Acțiunile HanomagHenschel au fost cumpărate de DaimlerBenz. Până la începutul anului 1970 aliniamentul a fost modernizat pentru a deveni Mercedes L406, L608. Aceste mașini sunt incredibil de rezistente și durabile, motiv pentru care înainte azi unele modele vechi din seria Hanomag F sunt în funcțiune.

În 1986 a făcut primii pași ai unui nou Mercedes Benz Vario... Și de atunci, pentru a separa aceste mașini, una dintre ele a primit numele „alt” (tradus din germană – „vechi”), cealaltă a fost numită „neu” (din germană – „nou”). Cu toate acestea, istoria vechiului Mercedes vario a continuat mai departe. Timp de câțiva ani, aceste două serii au fost produse în paralel. Era imposibil să renunți la seria „alt”, deoarece aceste mașini erau populare și accesibile. Vechile modele Mercedes Vario erau în mod constant în curs de reparații și reconstrucție, motorul și un set de piese de schimb au fost actualizate.

Producția cu licență a acestei mașini la scară industrială a fost stabilită de Iran în timpul domniei lui Shah Pahlavi. În februarie 1979, răscoala islamiștilor a fost încununată de succes, iar marca acestei mașini a fost redenumită Iran Khodro acolo. În cea mai mare parte, această marcă a fost prezentată ca diesel cu autobuzele de pasageri O 309. Multe dintre aceste mașini sunt încă folosite ca vehicule de excursie. Abia în perioada premergătoare anilor 90 mașinile din seria „alt” au fost complet excluse din producție.

În Uniunea Sovietică, aceste autobuze erau răspândite. La acea vreme, flotele de autobuze cumpărau mașini care erau deja folosite în Germania, Belgia, Suedia și alte țări. Au fost transformați în ambulanțe și mașini tehnice... La sfârșitul anilor nouăzeci, armata germană a scăpat de echipamentele inutile. În acest moment, un număr mare de mașini învechite, care erau încă în stare bună, au ajuns în URSS. Acestea au fost o mare varietate de camionete de diverși ani și modele. Mai târziu iranienii au preluat palma.

Pentru diferenta Mercedes Benz Vario este important de reținut că modelele mai vechi (care erau modificări de furgonetă și marfă) au fost denumite L406D, L408, L508D, L608D, 608D. Autobuzele au fost denumite O 309 și O 309D, capacitatea de transport a acestor utilaje variază de la 1250 la 3470 kg. Există o diferență între camionete, autobuze și variațiile de marfă ale Mercedes vario, constă în dimensiunea longitudinală a bazei - 2950, ​​​​3500, 4100 centimetri. În raport cu dimensiunile de înălțime ale cabinei, (1600-1900 cm), există cinci variante de caroserie.

La interior, mașina nu este prea sofisticată. Salonul este simplu și modest, prin urmare, în exterior acest lucru masina puternica pare mai solid. Acest lucru are și avantajele sale - ornamentele interioare pot fi spălate cu ușurință, proprietarului i se garantează un acces ușor la mecanismele și tabloul de bord al mașinii. Hamul are o rezistență bună și este foarte fiabil. Cu această mașină, totul este simplu și clar. Feedback-ul șoferilor sugerează că problemele nu apar nici măcar cu modelele vechi iraniene.

Principalul dezavantaj al acestor mașini este vârsta lor înaintată. În timp, componentele metalice se corodează. Acest lucru este evident mai ales pe uși, bare, tăblie (în microbuzele de pasageri) și, bineînțeles, pe cusături. Autobuzele fabricate iranian au o podea din placaj care se uzează destul de repede. Dar, în ciuda acestui fapt, reparatie Mercedes Vario simplu, cel mai adesea constă într-o înlocuire elementară a placajului metalic exterior ruginit. Rezistența ridicată a cadrului și a corpului structural al caroseriei asigură durabilitatea și fiabilitatea acestui vehicul.

Motor Mercedes Vario

În anii șaizeci, motto-ul producției auto era simplitatea și fiabilitatea. De aceea motoarele care au fost instalate pe mașini aveau un cuplu mare la turații mici, dar nu au posedat de mare putere... Acest lucru a oferit mașinii tracțiune atunci când conduceți în teren (o astfel de separare a forțelor este tipică pentru motoarele diesel). În acest caz, puterea este deja o valoare secundară. Turbocompresor nu a fost folosit.

În diferite momente, Mercedes Vario a fost echipat cu parametri de putere ulterioare. În primul rând, motorul pe benzină M121, care avea un volum de lucru de 2 litri (68 cai putere). În plus, au fost utilizate motoare pe benzină M115 și M102, cu un volum de 2,2, respectiv 2,3 litri. Următoarele au fost: motor diesel de doi litri OM621 (55 CP), motoare diesel OM314 (3,78 litri), OM 615 (2,2 litri), OM 616 (2,4 litri). Fiecare dintre aceste motoare este cu patru cilindri. A fost lansat și OM352 cu șase cilindri, care avea o cilindree de 5,6 litri și o putere de 130 de cai putere.

Absolut toate motoarele pe benzină - cele cu axul superior al carburatorului - au o transmisie cu lanț a mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare). Motoarele diesel sunt atât cu axul inferior (OM621, OM314, OM615, OM352) cât și cu arborele superior (OM616). Motoarele diesel cu arbore inferior folosesc o transmisie cu angrenaje. Majoritatea motoarelor diesel sunt pre-camerate. Cu excepția OM314 și OM352, folosesc injecția directă. Ultimele două motoare s-au dovedit a fi cele mai silențioase în funcționare.

Azi Motor pe gaz pe Mercedes Vario este o raritate. Proprietarii unor astfel de rarități ar trebui să știe că lanțul de sincronizare parcurge aproximativ 150 de mii de kilometri pe ele. Același lucru este valabil și pentru motoarele diesel care au un motor cu arbore cu came în cap. Adesea, trebuie doar să ascultați sunetul motorului pentru a determina dacă circuitul este defect. Dacă s-a schimbat, atunci piese de schimb pentru Mercedes Vario merita inlocuit. O situație radical diferită cu mecanismul de sincronizare, care este foarte fiabil. De asemenea, merge pe parcurs pompă de combustibil presiune ridicata(pompa de injectie).

Există, desigur, dezavantaje ale motorului, dar numărul lor este nesemnificativ. Unul dintre ele este riscul mare de supraîncălzire și, prin urmare, uzura rapidă a garniturii care leagă capul și blocul. Cauza principală se află într-un motor diesel murdar. Dar pe modelele iraniene, sistemul de răcire este conceput pentru temperaturi mari, nu există o astfel de problemă. Motoarele lor sunt protejate de supraîncălzire chiar și la căldură de treizeci de grade. Cu toate acestea, pe vreme rece, de exemplu, iarna, este destul de dificil să-l încălziți. Instalarea pieselor de schimb pentru o mașină Mercedes vario, sau mai degrabă un radiator, de la un model standard va ajuta la rezolvarea acestei probleme. Al doilea dezavantaj este starterul. Reparația sa într-un Mercedes vario ar trebui să fie efectuată în timp util, altfel volantul poate ieși din poziția în picioare.

Transmisie

Mercedes a dezvoltat patru clase de mecanisme de cuplare. Primele două opțiuni sunt „mecanici” în etape standard, respectiv 4 și 5 niveluri. Ultimele două tipuri au fost versiunea hidromecanică inițială a lui W4 A018, precum și proiectarea ulterioară a lui W4 B035 (1978). Scopul lor a fost cel mai adesea limitat la transportul de pasageri și corespondent. Nu există dificultăți în deservirea lor, principalul lucru este înlocuire la timp ulei, control asupra cantității și culorii acestuia. Discurile de ambreiaj se caracterizează printr-o durabilitate deosebită, parcurg cel puțin o sută de mii de kilometri, indiferent de conditiile drumului... Piesele de schimb pentru Mercedes vario trebuie verificate la timp. De exemplu, puntea spate nu este durabilă deloc și trebuie înlocuită la fiecare 2 ani.

Şasiu

Suspensie Mercedes Vario realizate în două variante – întărită și normală. Arcuri lamelare din spate versiunea obișnuită deseori se rupe. Durata de viață a bucșelor de cauciuc este adesea de un an. Primele camioane au fost echipate cu un tip de reglare cu un singur circuit. Începând cu anii șaptezeci, mașinile au început să fie echipate cu o suspensie cu dublu circuit cu un amplificator de tip vid. Toate roțile sunt echipate cu frâne cu tambur. Există două tipuri de direcție - șurub-piuliță cu sau fără servodirecție. Ca toate mașinile, puncte slabe pentru mașinile Mercedes Vario> sunt capetele tirantului.

Mercedes Vario 814

Este un camion diesel cu o capacitate a motorului de 4,3 litri. Puterea motorului este egală cu 140 de cai putere. Are tracțiune din spate si o transmisie manuala. Majoritatea modelelor sunt importate din Germania. Dar, în ciuda duratei lungi de viață, Mercedes Vario 814 aceasta este o mașină destul de fiabilă și robustă.

Mercedes Vario 612

Este o dubă clasică, a cărei producție a început în 1996. Cilindrata motorului este de 2,9 litri. Transmisia manuală și puterea motorului de 122 CP. asigură funcționalitatea lui Mercedes Vario 612 pe orice drum. Aceasta este o mașină foarte comună care este încă produsă astăzi. Cererea pentru el este în continuă creștere.

Mercedes Vario 815

Un camion care funcționează cu motorină. Are un motor de 4,3 litri și are, de asemenea, o putere a motorului de 152 cai putere... Mercedes Vario 815 este un model mediu vehicul, și este complet nepretențios la întreținere.

Mercedes Vario 512

Este si o duba clasica cu cutie mecanică Angrenaj. Motorul functioneaza pe motorina si are o capacitate de 122 cai putere. Capacitate motor 2,9 litri. Mercedes Vario 512 este un vehicul greu de dimensiuni mari, care este deosebit de durabil.

Mercedes Vario este o mașină complet unică. Caracteristica sa este linii de operare nelimitate. Aceste mașini se caracterizează printr-o durabilitate ridicată și o fiabilitate la fel de ridicată.

Mercedes-Benz Vario este un camion destul de simplu structura cadrului clasa de mijloc, vehicul comercial ușor al concernului DaimlerChrysler.

Vario este cel mai neobișnuit membru al programului la scară mică Mașini Mercedes-Benz, combinând astfel de calități precum vizibilitatea, confortul, versatilitatea, cu o capacitate de transport de până la 4,4 tone și un volum util de până la 17,4 metri cubi.

Vario este soluția potrivită pentru cea mai largă gamă de aplicații. Este echipat cu un număr mare de caroserii pentru diverse scopuri: poate fi o dubă sau o caroserie pentru autobuz, precum și un șasiu, un șasiu cu caroserie, o platformă de bord sau de basculantă, inclusiv cele cu cabină dublă. Disponibil cu acoperiș standard sau înalt. Greutate brută în intervalul de 3,5-8,2 tone, care este oferită în numeroase versiuni cu un aranjament de roți de 4x2 sau 4x4, mai multe dimensiuni de ampatament (3150-4800 mm).

Există două tipuri în program motoare dieselОМ602LA și ОМ904LA cu turboalimentare și intercooling - cilindree în 5 și 4 cilindri 2874 și, respectiv, 4250 cm3.

Sunt disponibile echipamente suplimentare pentru a satisface cerințele specifice ale clienților - de la scaune confort, aer condiționat și încălzire până la prize de putere, precum și peste 100 de culori de serie și speciale. Pentru utilizare în conditii dificile este oferită o versiune cu tracțiune integrală, care este echipată cu spate și diferențiale centraleși are rapoarte mai mici ale cutiei de viteze (modele 814DA și 815DA).

Din septembrie 2000, noile modele Vario 618D / 818D sunt echipate cu un turbo diesel de 4,2 litri cu intercooler și injecție directă cu 136 și 150 CP. și un cuplu de 520, respectiv 580 Nm. La cerere, aceste modele sunt oferite în versiuni corespunzătoare standardelor Euro-3. Pentru versiunile „încărcate” este oferit un motor cu o capacitate de 177 CP ../675 Nm, care este deja realizat la 1200 rpm. Toate motoarele din modelele 4x2 sunt echipate cu 6 trepte transmisie manuală, iar puțin mai târziu, a fost oferită opțional o cutie de viteze automată în 5 trepte cu control electronic.

Toate vehiculele Mercedes-Benz Vario sunt echipate cu suspensie cu arc parabolic, toate frâne cu disc ventilate și servodirecție. Noul Vario are un sistem de frânare cu dublu circuit hidraulic sau pneumatic care este echipat Sisteme ABSși ALB. Interiorul cockpitului s-a schimbat bord, scaunul șoferului este reglabil în toate direcțiile. Izolarea fonică îmbunătățită, a apărut sistem nou incalzire si ventilatie. Pentru o siguranță sporită, sunt instalate un airbag pentru șofer și curele în trei puncte cu retensionare.

Vario este cel mai neobișnuit reprezentant al programului de vehicule ușoare Mercedes-Benz (capacitate de transport de până la 4,4 tone și volum util de până la 17,4 metri cubi), combinând astfel de calități precum vizibilitatea, confortul, versatilitatea. Vario este disponibil sub formă de caroserie pentru furgonetă sau autobuz, precum și ca șasiu, șasiu cu caroserie, platformă cu platformă sau basculant, de asemenea cu o cabină dublă.

Camioane reprezentată de gama Vario de construcție a cadru greutatea intreaga 3,5-8,2 tone, care este oferit cu un aranjament de roți 4x2 sau 4x4 (modele 814DA și 815DA), mai multe dimensiuni de ampatament (3150-4800 mm) și două tipuri de motoare diesel OM602LA și OM904LA cu turbocompresor și 4-5 cilindri intercooler și volumul de lucru de 2874, respectiv 4250 cm³. Autobuzul se realizează într-una din cele două modificări Standard - cu o capacitate de 22 + 1 persoane. (23 + 1 - autobuz scolar) și Antrenor - 19 + 1 sau 15 + 1 persoane. În exterior, ele diferă prin geamurile panourilor laterale. La cerere sunt disponibile mai multe opțiuni de ornamentare interioară și diverse echipamente suplimentare.

Din septembrie 2000, motorul are un volum de 4,25 litri, dezvoltand o putere de 136 si 152 litri. cu., la cerere se ofera in versiuni corespunzatoare standardelor Euro-3. Motoarele sunt foarte economice - rezerva de putere a autobuzului ajunge la 900 km. La cerere, mecanic cu 5 sau 6 trepte sau 6 trepte transmisie automată Angrenaj. Suspensie fata - brat cu arc, spate - dependenta, cu arcuri cu o singura lanza sau pneumatic reglabil. Frâne cu disc pentru toate roțile, ventilate, echipate cu ABS. Instalarea unui retardator cu trei moduri este posibilă la cerere. Cel mai bogat arsenal este disponibil pentru a îndeplini cerințele specifice ale clientului. echipament adițional; de la scaune confort, aer condiționat și încălzire până la prize de putere și peste 100 de vopsele standard și speciale. Datorită unui număr de inovații tehnice, intervalul dintre serviciu autobuzul a fost adus la 45 mii km.

Manualul contine Informații generale despre dispozitiv masina Mercedes Vario 1996-2003 si modificarile acestuia, recomandari de intretinere, descriere posibile defecțiuni a tuturor sistemelor de motoare, atât turbo, cât și fără turbo (până la verificarea senzorilor sisteme diferite) transmisie cu cutie de viteze manuală, șasiu, servodirecție, sistem de franare cu ABS, echipamente electrice și părți ale caroseriei. S-a acordat atenția cuvenită sisteme electronice control, inclusiv liste de coduri de defecțiuni. Sfaturile tehnice din acest manual vă vor ajuta să efectuați întreținerea și reparațiile la fel ca într-o stație. întreținere, și pe cont propriu.