Contactele acumulatorului au fost oxidate. Cum să curățați terminalele și să evitați oxidarea ulterioară? Ne luptăm cu o ruptură acidă pe bornele AKB în moduri diferite

principalul / Unt

Nici un șofer pentru viața mașinii sa a confruntat o astfel de problemă ca oxidarea terminalelor. Aceste detalii, care acoperă o lumină sângeroasă, nu permit funcționarea normală a bateriei. În cazul oxidării puternice și a unui număr mare de plăci, mașina nu a început cel mai probabil. Pentru a evita astfel de probleme, este recomandat să verificați sistematic și să curățați contactele. Ar trebui să fie imediat găsit un motiv deoarece curățarea terminalelor dintr-o placă albă nu este o soluție la această problemă. Dacă v-ați ciocnit cu o astfel de situație, pentru a începe să dezvăluiți motivul.

Ce ar putea fi cauzele oxidării contactelor:

  • Electrolyte scurgeri. Cel mai frecvent caz. Fiind un acid, electrolitul la contactarea contactelor determină o reacție - ca rezultat, ne confruntăm cu oxidarea. Deoarece bateria vibrează tot timpul, clearance-ul este format între contacte, este prin el că acidul se încadrează pe suprafața terminalului. Pentru AKB de un tip modern de acest tip, problema nu este relevantă, deoarece astfel de baterii sunt închise, iar electrolitul este plasat într-un recipient sigilat, unde se evaporă și se încadrează în sediment. Dar există cazuri în care bateria în cursul muncii într-un fel sau altul este deteriorată și prin crăpături microscopice, electrolitul vine sub forma unui abur, se stabilește pe borne, provocând astfel reacția chimică. Vă rugăm să rețineți: Electrolitul poate uneori să se scurgă la o încărcare mare a bateriei atunci când există probleme în circuitul electric. Este, de asemenea, posibilă scurgeri la turnarea găurilor de ventilație cu normă întreagă.
  • Electrolitul cu valori de densitate inacceptabilă. Pentru a evita astfel de situații, este necesar să se utilizeze compoziția terminată în timpul înlocuirii sale în timpul înlocuirii acestuia și să nu măsurați în mod independent componentele la proporțiile dorite.
  • Dezvoltarea resurselor AKB este situația în care sunt rănite tijele sigiliilor.
  • Terminale de strângere. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul pune terminalul la electrodul fără a fi fixat cu șuruburi, începe mișcarea cu mașina. Muntele fragile dă contact slab, reacția are loc de aici. Ieșiți din poziție - curățarea terminalului și a electrodului plus o strângere strânsă.

Entuziaștii cu experiență automată nu au întâlnit această problemă, deci poate fi ușor explicată de ce un terminal plus sau minus este oxidat.

Căutăm o problemă

Pentru mai multe semne, puteți determina cu ușurință dacă există daune:

  • Dacă rotiți cheia, iar starterul este confiscat din mai multe încercări sau este în mod serios răsucite arborele cotit. Există o sugestie că bateria nu are suficientă încărcare, deși nu cu mult timp în urmă a fost acuzată.
  • Luminile de la bord și farurile nu vor străluci luminos.

Curățarea din placa albă

Există mai multe modalități de a elimina prăbușirea cu terminalele oxidate. Amintiți-vă de lecțiile de chimie: Alcalii este un antagonist acid. Prin urmare, sfaturile simple - puteți scăpa de placă folosind soda obișnuită. Dacă guma de protecție de contact este supusă pe deplin la formarea plăcii, se recomandă înlocuirea pentru că a pierdut elasticitatea necesară.

Pas cu pas:

  • Motor motor pentru a evita cablarea
  • Acordăm atenția la localizarea concluziilor bateriei. Ele pot fi amplasate pe laturi. Pentru a le elimina, utilizați cheia la 8. Alte concluzii pot fi găsite pe partea superioară a bateriei, cheia va veni la îndemână la 10.
  • Terminalele negative și pozitive slăbesc și îndepărtează.
  • Apoi, vă recomandăm să inspectați cu atenție

Răsfoiți dispozitivul pentru defecte. Când sunt, atunci acumulatorul trebuie schimbat.

Explorați firele și terminalele pe urmele uzurii fizice. Când sunt necesare defectele pentru a înlocui componentele.

Înainte de a începe eliminarea plăcii, mănușile de cauciuc, protejează pielea mâinilor de la contactul cu mediile agresive.

Pregătiți o soluție de sodiu. O lingură (30 g) soda se amestecă într-un pahar (250 ml) de apă. Ca o perie pentru aplicarea, utilizați o periuță de dinți.

Ștergeți raidul pe terminale. De asemenea, puteți să scăpați capetele cablurilor din sodă pentru a elimina formarea pe ele.

După clătiți înfășurarea și terminalele bateriei cu apă rece. Trebuie să spălați până când întreaga sodă este clară. Ștergeți terminalele cu o cârpă uscată.

Toate părțile metalice deschise ale cablajului și terminalelor sunt tratate cu vaselină tehnică. Puteți înlocui Vaseline cu un lubrifiant-aerosol special pentru terminale.

Oxioane plus borne pentru baterii bateriei terminale

Dacă sifonul nu a reușit să înlăture flare sau lacrimi în parte, puteți utiliza cuțitul sau șmirghelul. Acțiunile de desfășurare ar trebui să aibă grijă să nu deterioreze teaca izolatoare a firului. De asemenea, eliminați oxidarea sub capotă. Următoarea metodă acționează ca o curățare de urgență:

Este necesar să se punem mănuși și să fixați piulițele pe ambele terminale de cablare pentru a slăbi cheia. Se deplasează în locul lor.

De sus pe baterie, se potrivește Coca-Cola.

Să stăm câteva minute și apoi clătiți bateria cu apă.

Înfășurați un dispozitiv uscat, apoi strângeți terminalele și încercați să rulați motorul.

Pe Internet, puteți găsi o modalitate de a curăța contactele cu benzină. Acest lucru este departe de sigur, deoarece materialul combustibil este capabil să deterioreze cu ușurință cauciuc și plastic. Cel mai bine este să prevină imediat oxidarea și să nu scoateți în mod constant placa de electroliți cu terminalele. Cu cât identificați mai repede problema, cu atât mai puțin rău va primi un vehicul.

Înainte de a continua cu curățarea, îndepărtați decorarea din mâini, deoarece pot închide terminalele sau pot intra în părțile mobile ale motorului;

astfel încât nu există închidere, ar trebui mai întâi să eliminați terminalul minor și în timpul atribuției pentru a vă asigura ultima oară;

când momentul de pe bornele este stabil și nu afectează periuța de dinți, este posibil să o înlocuiți cu o perie de sârmă;

În magazinele auto există multe curățători de pulverizare și unsoare. Multe dintre ele sunt un indicator acid. Eliminați flerul prin astfel de mijloace va fi mult mai rapid și mai eficient, dar înainte de a începe munca este necesar să vă familiarizați cu instrucțiunea, deoarece metodele de utilizare în toate mijloacele sunt diferite. Dacă vorbim despre spray-uri, atunci ele sunt inferioare lubrifianților consistenței în puterea acoperirii. Spre deosebire de pulverizatoarele lubrifiante, se creează acoperirea izolatoare "de lungă durată", care nu reacționează la detergenți și are o culoare strălucitoare pentru a controla aplicarea coerenței.

Purificarea bateriei cu mortar de sodiu

Metode de combatere a oxidării

Continuăm să dezasamblați ce să facem dacă terminalele bateriei sunt oxidate? Merită să înțelegem că chiar și o baterie nouă se poate evapora un pic acid. Pentru a rezolva într-un fel, trebuie să acordați atenție etanșeității conexiunii. Când terminalele sunt curățate și fixate în siguranță, trebuie să aplicați o acoperire specială de protecție. Să dăm câteva metode pentru protejarea contactelor din apariția plăcii acide:

Ulei și simțiți. Această metodă se întinde de mult timp, este fiabilă și testată de timp. De aceea, mulți șoferi sunt preferați să o folosească. Amestecul simțit simțit impus terminalelor pentru a minimiza efectele electrolitului de vapori și al altor factori externi. Pentru a face acest lucru, faceți un cerc cu o gaură în mijloc. Impresionați-l cu ulei și atașați la contactul AKB. Apoi, rețeaua de la bord este pusă pe contact vehiculPentru țigară, sus cu cea de-a doua garnitură de păcat impregnată cu ulei.

Șaibe simțite. Procesul de fixare este similar cu căptușeala de păcăli.

Vaseline tehnice, solidol, lac. Puteți lua alte formulări bine izolate și greu de spălat. O opțiune bună este un lubrifiant siliconic, deoarece nu absoarbe poluarea în contrast cu alte materiale.

Lubrifiere specială (anti-platformă). Puteți să o obțineți în magazinul auto. Amestecul are proprietăți anti-coroziune, este un aerosol care a polenizat terminale.

Cum să lubrifiați bornele bateriei astfel încât nici un terminal plus oxidat

Selectarea lubrifiantului pentru bornele bateriei

Dacă nu știți ce să lubrifiați bornele bateriei, astfel încât să nu oxidați, utilizați sfaturile de urmărire. Deoarece restaurarea bateriei merită o mulțime de bani, atunci abordarea alegerii fondurilor este mai gravă. Opiniile în alegerea de lubrifiere pentru terminale nu sunt de acord. Unii rămân aderenți ai metodelor de la Deadov, iar altele preferă noi evoluții tehnice. Cu această ocazie, merită să facem argumentele pentru și împotriva.

Cea mai mare șasiu este solidol. După curățarea și strângerea terminalelor, acesta este aplicat de un strat subțire, acesta va fi de a uita de problema de aproape o jumătate de an, cu condiția ca totul să fie ermetic și acumulatorul nu are deteriorări. Minusul său poate fi numit faptul că în timp începe să cocke, adică, se rostogolesc în bucăți, ceea ce nu se poate spune despre vaselină. Vaseline este considerată următoarea instrument nu mai puțin popular, puteți utiliza atât farmacie cât și tehnic. Deși protejează perfect bateriile din umiditate și lipire, dar are o conductivitate proastă. Pentru a remedia, este necesar să se amestece cu lubrifianți de grafit în vaselină.

Litol poate fi atribuită vechilor instrumente de securitate. Numai el este inferior tuturor mijloacelor moderne de protecție pentru eficiență, deoarece poate spăla șamponul. El are o structură liberă, în cazul în care nu există aditivi și aditivi sau coloranți. Până în prezent, mulți producători nu au renunțat la lubrifiant și le recomandă în instrucțiunile de pe baterie.

Ce trebuie să faceți dacă terminalele sunt oxidate pentru a curăța contactele

Dacă luăm în considerare instrumentele moderne, puteți evidenția lubrifiant Molykote HSC Plus, este creat special pentru bateriile FIMM, deși este utilizat pe celelalte modele AKB. Conductivitatea sa electrică la înălțime și specificații În concordanță cu fluctuațiile de temperatură de la -30 la +1100 ° C. După ce puteți selecta lubrifianți de pulverizare germană care nu creează rezistență tranzitorie, dar oferă o tensiune stabilă. Cel mai acceptabil preț poate fi citat ca un exemplu al "Ciatim" înseamnă totuși minusul său în conductivitatea slabă.

Dar cum rămâne cu faptul că pe unele modele ale bateriei este imposibil să se facă garnituri umede impregnate cu ulei? Probabil, cea mai bună cale de ieșire din situație va crea protecție generală - ca și anterul. De exemplu, puteți folosi un linoleum sau un covor de la "Classics". Chiar dacă nu pare este estetică în exterior, dar cel puțin protejează cumva bateria de penetrarea prafului și a murdăriei.

Terminalele bateriei sunt oxidate: Ce trebuie să faceți și ce cauze. Ce să curățați bornele bateriei de la oxidare

Cum să curățați rapid bornele bateriei

Există cazuri în care terminalele baterie reincarcabila acoperite cu raid alb sau verzui. Acestea sunt oxidarea metalelor, se numește și coroziune electrochimică. La început, nu apare în nici un fel, cu excepția unei specii estetice, dar în cele din urmă o astfel de coroziune poate afecta negativ contactul dintre terminalul de conectare și polul bateriei. Voi arăta o modalitate foarte simplă de a elimina o astfel de placă în Două conturi și conțin întreaga suprafață a bateriei curată.

Curățați rapid terminalele bateriei automobilelor de la oxidare

Slăbesc șuruburile cheie și eliminați ambele terminale.

După cum puteți vedea un cui destul de mult.

Se toarnă stalții bateriei cu o sodă alimentară obișnuită.

Cântați locurile stropite cu un număr mic de apă obișnuită.

Lasă-mă să stau puțin să trec reacția. Dacă este necesar, atunci vom împărtăși sifon.

Din nou, vărsați toată apa, până când reacția este complet îndepărtată.

După cum puteți vedea, terminalele și poli sunt pur și simplu curățate chiar și fără expunere mecanică.

Ștergem terminalele, stâlpii și întregul top al bateriei uscate cu cârpă uscată.

Curățați terminalele și poli în orice mod convenabil de a elimina posibilele reziduuri ale oxidului și a suprafeței netede.

Procesăm spray-uri de protecție. Puteți să o cumpărați în magazinele de automobile. Acest lucru va împiedica apariția suplimentară a oxidului pentru o perioadă lungă de timp.

Îmbrăcați terminalele, strângeți șuruburile.

Nodul de conectare a bateriei este fixat și este pregătit pentru o funcționare ulterioară. Această metodă sa bazat pe urma sodului direct pe conexiunea problema, dar există încă o metodă similară atunci când soda este dizolvată în apă și această soluție a vărsat oxizi. Dacă Oxidisul este foarte mult în acest caz, apoi, după părerea mea, este mai bine să se folosească trezirea, deoarece poate crea o concentrație mare de sifon pe suprafață, mărind astfel viteza de reacție. Dacă raidul este un pic, atunci soluția va fi mai mult cea mai buna alegereDeoarece pot vărsa cu ușurință întreaga suprafață a bateriei pentru a îndepărta nu numai oxizii, ci și reziduurile electrolitului de stropire.

labuda.blog.

Cum să curățați terminalele de la oxidare












www.alanda-auto.ru.

Ne luptăm cu oxidarea terminalelor

Ce ar putea fi cauzele oxidării contactelor:

  • Electrolyte scurgeri. Cel mai frecvent caz. Fiind un acid, electrolitul la contactarea contactelor determină o reacție - ca rezultat, ne confruntăm cu oxidarea. Deoarece bateria vibrează tot timpul, clearance-ul este format între contacte, este prin el că acidul se încadrează pe suprafața terminalului. Pentru AKB de un tip modern de acest tip, problema nu este relevantă, deoarece astfel de baterii sunt închise, iar electrolitul este plasat într-un recipient sigilat, unde se evaporă și se încadrează în sediment. Dar există cazuri în care bateria în cursul muncii într-un fel sau altul este deteriorată și prin crăpături microscopice, electrolitul vine sub forma unui abur, se stabilește pe borne, provocând astfel reacția chimică. Vă rugăm să rețineți: Electrolitul poate uneori să se scurgă la o încărcare mare a bateriei atunci când există probleme în circuitul electric. Este, de asemenea, posibilă scurgeri la turnarea găurilor de ventilație cu normă întreagă.
  • Electrolitul cu valori de densitate inacceptabilă. Pentru a evita astfel de situații, este necesar să se utilizeze compoziția terminată în timpul înlocuirii sale în timpul înlocuirii acestuia și să nu măsurați în mod independent componentele la proporțiile dorite.
  • Dezvoltarea resurselor AKB este situația în care sunt rănite tijele sigiliilor.
  • Terminale de strângere. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul pune terminalul la electrodul fără a fi fixat cu șuruburi, începe mișcarea cu mașina. Muntele fragile dă contact slab, reacția are loc de aici. Ieșiți din poziție - curățarea terminalului și a electrodului plus o strângere strânsă.

Entuziaștii cu experiență automată nu au întâlnit această problemă, deci poate fi ușor explicată de ce un terminal plus sau minus este oxidat.

Căutăm o problemă

Pentru mai multe semne, puteți determina cu ușurință dacă există daune:

  • Dacă rotiți cheia, iar starterul este confiscat din mai multe încercări sau este în mod serios răsucite arborele cotit. Există o sugestie că bateria nu are suficientă încărcare, deși nu cu mult timp în urmă a fost acuzată.
  • Luminile de la bord și farurile nu vor străluci luminos.

Curățarea din placa albă

Există mai multe modalități de a elimina prăbușirea cu terminalele oxidate. Amintiți-vă de lecțiile de chimie: Alcalii este un antagonist acid. Prin urmare, sfaturile simple - puteți scăpa de placă folosind soda obișnuită. Dacă guma de protecție de contact este supusă pe deplin la formarea plăcii, se recomandă înlocuirea pentru că a pierdut elasticitatea necesară.

Pas cu pas:

  • Motor motor pentru a evita cablarea
  • Acordăm atenția la localizarea concluziilor bateriei. Ele pot fi amplasate pe laturi. Pentru a le elimina, utilizați cheia la 8. Alte concluzii pot fi găsite pe partea superioară a bateriei, cheia va veni la îndemână la 10.
  • Terminalele negative și pozitive slăbesc și îndepărtează.
  • Apoi, vă recomandăm să inspectați cu atenție

Răsfoiți dispozitivul pentru defecte. Când sunt, atunci acumulatorul trebuie schimbat.

Explorați firele și terminalele pe urmele uzurii fizice. Când sunt necesare defectele pentru a înlocui componentele.

Înainte de a începe eliminarea plăcii, mănușile de cauciuc, protejează pielea mâinilor de la contactul cu mediile agresive.

Pregătiți o soluție de sodiu. O lingură (30 g) soda se amestecă într-un pahar (250 ml) de apă. Ca o perie pentru aplicarea, utilizați o periuță de dinți.

Ștergeți raidul pe terminale. De asemenea, puteți să scăpați capetele cablurilor din sodă pentru a elimina formarea pe ele.

După clătiți înfășurarea și terminalele bateriei cu apă rece. Trebuie să spălați până când întreaga sodă este clară. Ștergeți terminalele cu o cârpă uscată.

Toate părțile metalice deschise ale cablajului și terminalelor sunt tratate cu vaselină tehnică. Puteți înlocui Vaseline cu un lubrifiant-aerosol special pentru terminale.

Oxioane plus borne pentru baterii bateriei terminale

Dacă sifonul nu a reușit să înlăture flare sau lacrimi în parte, puteți utiliza cuțitul sau șmirghelul. Acțiunile de desfășurare ar trebui să aibă grijă să nu deterioreze teaca izolatoare a firului. De asemenea, eliminați oxidarea sub capotă. Următoarea metodă acționează ca o curățare de urgență:

Este necesar să se punem mănuși și să fixați piulițele pe ambele terminale de cablare pentru a slăbi cheia. Se deplasează în locul lor.

De sus pe baterie, se potrivește Coca-Cola.

Să stăm câteva minute și apoi clătiți bateria cu apă.

Înfășurați un dispozitiv uscat, apoi strângeți terminalele și încercați să rulați motorul.

Pe Internet, puteți găsi o modalitate de a curăța contactele cu benzină. Acest lucru este departe de sigur, deoarece materialul combustibil este capabil să deterioreze cu ușurință cauciuc și plastic. Cel mai bine este să prevină imediat oxidarea și să nu scoateți în mod constant placa de electroliți cu terminalele. Cu cât identificați mai repede problema, cu atât mai puțin rău va primi un vehicul.

Înainte de a continua cu curățarea, îndepărtați decorarea din mâini, deoarece pot închide terminalele sau pot intra în părțile mobile ale motorului;

astfel încât nu există închidere, ar trebui mai întâi să eliminați terminalul minor și în timpul atribuției pentru a vă asigura ultima oară;

când momentul de pe bornele este stabil și nu afectează periuța de dinți, este posibil să o înlocuiți cu o perie de sârmă;

În magazinele auto există multe curățători de pulverizare și unsoare. Multe dintre ele sunt un indicator acid. Eliminați flerul prin astfel de mijloace va fi mult mai rapid și mai eficient, dar înainte de a începe munca este necesar să vă familiarizați cu instrucțiunea, deoarece metodele de utilizare în toate mijloacele sunt diferite. Dacă vorbim despre spray-uri, atunci ele sunt inferioare lubrifianților consistenței în puterea acoperirii. Spre deosebire de pulverizatoarele lubrifiante, se creează acoperirea izolatoare "de lungă durată", care nu reacționează la detergenți și are o culoare strălucitoare pentru a controla aplicarea coerenței.

Purificarea bateriei cu mortar de sodiu

Metode de combatere a oxidării

Continuăm să dezasamblați ce să facem dacă terminalele bateriei sunt oxidate? Merită să înțelegem că chiar și o baterie nouă se poate evapora un pic acid. Pentru a rezolva într-un fel, trebuie să acordați atenție etanșeității conexiunii. Când terminalele sunt curățate și fixate în siguranță, trebuie să aplicați o acoperire specială de protecție. Să dăm câteva metode pentru protejarea contactelor din apariția plăcii acide:

Ulei și simțiți. Această metodă se întinde de mult timp, este fiabilă și testată de timp. De aceea, mulți șoferi sunt preferați să o folosească. Amestecul simțit simțit impus terminalelor pentru a minimiza efectele electrolitului de vapori și al altor factori externi. Pentru a face acest lucru, faceți un cerc cu o gaură în mijloc. Impresionați-l cu ulei și atașați la contactul AKB. Apoi, terminalul rețelei de la bord ale vehiculului este pus pe contact, pentru întărire, au pus cea de-a doua garnitură de păcat înmuiată în ulei.

Șaibe simțite. Procesul de fixare este similar cu căptușeala de păcăli.

Vaseline tehnice, solidol, lac. Puteți lua alte formulări bine izolate și greu de spălat. O opțiune bună este un lubrifiant siliconic, deoarece nu absoarbe poluarea în contrast cu alte materiale.

Lubrifiere specială (anti-platformă). Puteți să o obțineți în magazinul auto. Amestecul are proprietăți anti-coroziune, este un aerosol care a polenizat terminale.

Cum să lubrifiați bornele bateriei astfel încât nici un terminal plus oxidat

Selectarea lubrifiantului pentru bornele bateriei

Dacă nu știți ce să lubrifiați bornele bateriei, astfel încât să nu oxidați, utilizați sfaturile de urmărire. Deoarece restaurarea bateriei merită o mulțime de bani, atunci abordarea alegerii fondurilor este mai gravă. Opiniile în alegerea de lubrifiere pentru terminale nu sunt de acord. Unii rămân aderenți ai metodelor de la Deadov, iar altele preferă noi evoluții tehnice. Cu această ocazie, merită să facem argumentele pentru și împotriva.

Cea mai mare șasiu este solidol. După curățarea și strângerea terminalelor, acesta este aplicat de un strat subțire, acesta va fi de a uita de problema de aproape o jumătate de an, cu condiția ca totul să fie ermetic și acumulatorul nu are deteriorări. Minusul său poate fi numit faptul că în timp începe să cocke, adică, se rostogolesc în bucăți, ceea ce nu se poate spune despre vaselină. Vaseline este considerată următoarea instrument nu mai puțin popular, puteți utiliza atât farmacie cât și tehnic. Deși protejează perfect bateriile din umiditate și lipire, dar are o conductivitate proastă. Pentru a remedia, este necesar să se amestece cu lubrifianți de grafit în vaselină.

Litol poate fi atribuită vechilor instrumente de securitate. Numai el este inferior tuturor mijloacelor moderne de protecție pentru eficiență, deoarece poate spăla șamponul. El are o structură liberă, în cazul în care nu există aditivi și aditivi sau coloranți. Până în prezent, mulți producători nu au renunțat la lubrifiant și le recomandă în instrucțiunile de pe baterie.

Ce trebuie să faceți dacă terminalele sunt oxidate pentru a curăța contactele

Dacă luăm în considerare instrumentele moderne, puteți evidenția lubrifiant Molykote HSC Plus, este creat special pentru bateriile FIMM, deși este utilizat pe celelalte modele AKB. Conductivitatea sa electrică la înălțime și caracteristicile tehnice sunt neschimbate atunci când fluctuațiile de temperatură de la -30 la +1100 ° C. După ce puteți selecta lubrifianți de pulverizare germană care nu creează rezistență tranzitorie, dar oferă o tensiune stabilă. Cel mai acceptabil preț poate fi citat ca un exemplu al "Ciatim" înseamnă totuși minusul său în conductivitatea slabă.

Dar cum rămâne cu faptul că pe unele modele ale bateriei este imposibil să se facă garnituri umede impregnate cu ulei? Probabil, cea mai bună cale de ieșire din situație va crea protecție generală - ca și anterul. De exemplu, puteți folosi un linoleum sau un covor de la "Classics". Chiar dacă nu pare este estetică în exterior, dar cel puțin protejează cumva bateria de penetrarea prafului și a murdăriei.

trezvyi-voditel.su.

De ce terminale oxidate de pe baterie și cum să se ocupe de ea?

Problema motivului pentru care terminalele de pe baterie sunt oxidate, îngrijorate de mulți proprietari de mașini diferite mărci Mașini. Oxidul pare doar ca pare atât de frumos și interesant, și, de fapt, aduce o mulțime de probleme chiar și de către șoferii experimentați (să nu mai vorbim de nou-veniți care pur și simplu nu își imaginează că se poate face cu el și decât periculos un astfel de neoplasm). Și poate, trebuie să schimbi terminalele în sine? Sau este timpul să aruncăm o baterie veche și să rulați cumpărați noi? Sau pur și simplu curățați contactele și reîncărcați bateria? De ce terminalele de pe baterie sunt oxidate? Vă puteți spune pe oricine știe cel puțin câteva chimii sau pur și simplu - electrician din serviciul auto. Și dacă credeți că contactele sunt oxidate numai cu noii veniți care au stat recent pentru RAM, ei se asigură că nu este. Totul se întâmplă mult mai greu, în conformitate cu legile naturii. Doar un driver informat în timp își va îndrepta atenția asupra acestui fenomen și va lua pașii corespunzători pentru a elimina problema.
Principalele motive pentru care președintele nu lovește contactul în sine. Poate că tijele sunt slăbite în baterie. Sau una dintre secțiunile bateriilor sunt închise în mod liber de un ștecher. Ca rezultat, contactul este oxidat sub influența oxigenului și apare o flare albă. Se recomandă verificarea bateriei pe etanșeitatea și poziția tijelor. De asemenea, verificați densitatea plutei dacă acestea sunt disponibile.
  • Oboseala bateriei în sine. Aceasta înseamnă că resursa sa pe rezultatul (etanșările tijei futut și unitatea în sine nu va mai lua taxa). Se recomandă schimbarea bateriei vechi pentru unul nou. Deși dacă bateria este menținută corespunzător, durata de viață a serviciului poate fi oarecum extinsă;
  • Densitatea electroliților nu respectă standardele menționate (ridicate sau coborâte). Cum poate fi evitată acest lucru? Este necesar să se respecte timpul de întreținere a bateriei și să utilizați electrolitul de înaltă calitate de înaltă calitate și să nu diluați acidul în sine. Atunci când luați utilizarea de apă distilată;
  • Cazul bateriei este deteriorat. Circuitul unuia dintre cutii de rezervoare. Scurgeri de fluid electrolitic.

Semne de oxidare cu semne vizuale toate, mai mult sau mai puțin, limpezi. Flaconul alb vizibil mărturisește doar acest fenomen. Dar în multe baterii moderne, terminalele sunt protejate de garnituri speciale, astfel încât la prima vedere și nu diagnosticați problema. În plus, unii șoferi sunt tipici destul de rar deschideți capacul capotei. Cum altfel puteți recunoaște semnele defecțiunilor naznice? Când încercați să începeți (mai ales în timpul iernii), starterul nu are imediat suficient sau nu întoarce arborele cotit, ca și cum, cu dificultate. Și acest lucru este în ciuda faptului că tocmai ați imaginat acumulatorul printr-un dispozitiv special. Seara, lumina farurilor și dimensiunilor așa cum a fost, nu devine atât de strălucitoare ca înainte. Acest semnal indică o posibilă oxidă a contactelor bateriei.
Ce se poate face? Din cursul chimiei, ar trebui să fie cunoscută chiar și un elev de școală, care neutralizează mediul alcalin acid, acționând ca antagonist. Așadar, putem elimina oxidarea emergentă cu ajutorul sifonului obișnuit utilizat în bucătărie. Cum să curățați contactele oxidate cu cele mai mici pierderi? Dacă există deja un strat destul de gros de placă albă, căptușeală de protecție, absorbită de mediu, pur și simplu tăiată (după ce puteți pune pe alții noi, nu sunt scumpe) și eliberați locul de acces la terminale. Apoi - deșurubați și scoateți bateria. Și terminalele eliberate sunt imersate în soluția de sodiu. Este destul de simplu să o pregătiți: se dizolvă în apă bine încălzită (o jumătate de compus) mai multe linguri de alimente de sifon. Dar soluția ar trebui să fie suficientă suficient pentru ca procesul chimic să aibă loc rapid. Această procedură trebuie să fie suficientă dacă starea terminalelor nu este încă critică, iar căderea acolo, rezultatul, mâncat, nu prea adânc. În caz contrar, trebuie să utilizați șmirghel sau un cuțit ascuțit pentru a curăța metalul și apoi utilizați soluția de sodiu pentru a îndepărta în cele din urmă oxidarea. Shlifuya Terminem, în același timp, îl puteți verifica pe subiectul de a se alătura firului: nu ar trebui să stea și să stea pe snot. Dacă observați astfel, eliminați imediat problema.
După eliminarea contactelor nu uitați de spațiul de stimulare. Pot fi, de asemenea, prezente urme de oxidare de la baterie. Eliminăm, lipsind soluția de sodă sau extinderea consumului eyter. Da, și nu uitați de acumulatorul însuși, care atașamente sunt, de asemenea, cel mai probabil, în plimbare albă de oxidare. Luăm șmirghelul și o frecă ușor la metal. Bateria îndepărtată este convenabilă pentru curățarea de la oxidarea contactelor de pe covorul de cauciuc. Apoi, întregul praf metalic și acid alcalin-alcalin ar fi bine neclar prin presiunea aerului comprimat. Precauții: Este necesar înainte de a efectua lucrări de a purta mănuși de protecție din cauciuc. Ei vor putea salva mâinile de efectele mediilor reactive, atât acru, cât și alcaline. Ar trebui, de asemenea, uitat că în apropierea bateriei, care merită o lovitură în apropiere, nu fumați, puneți încălzitoare cu spirale deschise, utilizați foc deschis. Foarte, procedura de curățare în sine, așa cum vedem, nu este nimic deosebit de dificil. Oricine va face față, chiar și newbie neexperimentată. Principalul lucru este să privim adesea capota și să nu pierdeți semnalele că mașina însăși vă oferă. Acum știți de ce terminalele sunt oxidate pe baterie și ceea ce trebuie să faceți pentru a elimina această cădere albastră din contacte. Dar dacă problema iese din nou și din nou, atunci, cel mai probabil, cazul este în cazul bateriei și va trebui să cumpărați unul nou.

Cum să lubrifiați terminalele bateriei? Prezentare generală a tuturor mijloacelor și metodelor

Este necesar să știți clar ce să lubrifiați bornele bateriei și cât de des este necesar să o faceți pentru a evita multe probleme. Indescripția în această problemă vă va duce rapid la necesitatea de a începe "de la împingere", iar acumulatorul va dura un timp scurt. Dar pentru a restabili este un cost, ca să nu mai vorbim de achiziționarea unui nou. De ce frotiu terminalele bateriei - subiectul disputelor fierbinți între autovehicule. Și litigiile nu se diminuează de mai mulți ani. Există fanii noilor evoluții industriale, există suporteri de metode dovedite. Luați în considerare argumentele și cele și altele. Refilax - Terminalele noastre accelerate ale bateriei de pe mașina dvs. sunt acoperite constant de un raid, înseamnă că nu este ușor să curățați terminalele, ci să aflați de ce se întâmplă acest lucru. PRICHIN nu este așa mult, și toate sunt eliminate:
  • contact rău, slab între baterie și vârful firului. Între ei, a fost format un decalaj prin care perechii de electroliți penetrează - iată sursa de oxidare. Deteriorarea scaunului - și puteți uita de mult timp despre probleme cu terminalele;
  • pe terminalul însuși, învelișul este tăiat sau zgâriat. Va trebui să o schimbe;
  • ieșirea bateriei este noietrică, electrolitul este introdus din acesta și corpul suprafeței nodului de contact. Din nou - am sigilat!;
  • generator de comutare. Va trebui să afle motivul pentru acest fenomen. Foarte des provoacă un cant al releului de reglementare, dar în fiecare caz trebuie să înțelegeți separat;
  • Masa "a pierdut" pe motor. Revenim - și scăpăm de probleme cu terminalele.
Dar toate acestea sunt dacă oxidarea are loc în mod regulat. Pentru prevenire, verificați încă bateria: deoarece nu este nici etanșare, indiferent de modul în care protejarea împotriva influențelor externe, aceasta va fi în continuare poluare și - lăsați oxidarea mică.
Prelucrarea preliminară, decât lubrifierea terminalelor, trebuie să procesați bateria de la oxizii deja formați și de praful acumulat. Poți să folosești apă obișnuită (Deși distilat) este recomandat, dar nu îndepărtează oxizi. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini utilizează o soluție de sifon în aceste scopuri și numai după ce este apă. Nu trebuie să luați ceva mai puternic din punct de vedere chimic, puteți deteriora mașina. Unii dulapuri pentru spălare folosesc o Coca-Cola convențională și să asigure că efectul este chiar mai bun decât sifon. Există fanii metodelor fizice, adică utilizarea sandwich-ului. Cu toate acestea, el are dezavantaje semnificative: în primul rând, zgârieturile rămân pe terminale, care vor provoca oxidarea lor mai departe și mai rapidă. În al doilea rând, fricțiunea este complet oxidată pentru ao elimina - ochiul inconspabil al lucrurilor mici va rămâne în continuare că nu este bun. După îndepărtare, toate detaliile șterse și continuați la lubrifianți.
Lubrifianți, Times Times mai popular Solidol (ca opțiune - Litol sau Nigrol), utilizat de bunicii noștri. După strâns strângerea terminalelor, acestea sunt lubrifiate cu un strat subțire - și timp de o jumătate de an sunteți garantat din probleme (dacă etanșeitatea nu este ruptă, nu există nici o defalcare etc.). Al doilea loc printre tradiționaliști ocupă o vaselină - atât farmacia tehnică, cât și cea obișnuită. Dar, dacă Soldolol este, în principiu, chiar și cu suporteri ai inovațiilor, atunci vaselina au o mulțime de îndoială. Protejarea bine a terminalelor de umiditate, într-o oarecare măsură împiedică "lipirea" lor la baterie, dar are dificultăți în conductivitate. Pentru a le depăși în vaselină, mulți adaugă lubrifianți de grafit.. Instrumente pentru leneș: Când verificați nivelul uleiului, diplomele de pe terminale. Deoarece nivelul este verificat de multe ori, lubrifiantul este actualizat în mod regulat, iar prevenirea bateriei va fi necesară nu în curând - din nou, dacă nu are probleme "personale" descrise mai sus. Deși merită ocazional din praf.
Dacă este selectat solidol. Începătorii de la generație la generație repetă aceeași eroare: îl aplică între bateriile și terminalele de sârmă. Ei uită de la temperaturi mari (care nu pot fi evitate) Solidol este capturat și întărește. Ca rezultat, crusta uscată, foarte densă. Ea nu conduce curentul, ca urmare a conținutului de contact. Și este extrem de dificil să-l considerați! Apropo, un avertisment se referă la alți lubrifianți: problemele cu ele sunt mai puțin greu de eliminat, dar, de asemenea, neplăcute. Există un număr mare de lubrifianți diferiți pentru bornele bateriei. Puteți recomanda următoarele:
  • Molykote HSC Plus. Proiectat pentru bateriile FIMM, dar pot fi, de asemenea, utilizate pentru alții. Conductivitatea ei electrică este destul de ridicată, iar lubrifiantul păstrează performanța la temperaturi de la minus treizeci și + 1100 ° C;
  • Lubrifiant german de pulverizare. Producătorul garantează absența rezistenței tranzitorii și prezența unei tensiuni stabile. Foarte convenabil de utilizat - Am apăsat butonul și se aplică. Rezistența la căldură de protecție, plus nu permite oxidarea de la bateriile de evaporare a acidului;
  • "Ciatim". În ceea ce privește politica de stabilire a prețurilor este cea mai loială, dar conductivitatea unor utilizatori este considerată insuficientă.

Sfatul unui motorist experimental Unele mașini este stabilit de o baterie care nu este prea reușită, în care fiecare bancă este echipată cu un capac individual. Sub ele sunt cu siguranță praf și murdărie înfundată, și deoarece există mai multe blocaje de trafic, riscul de gunoi în electroliți este crescut uneori. Este posibil să se facă un capac simțit, săpun cu ulei, dar există o mulțime de și cu construcția lor și sub utilizarea ulterioară. Este mai înțelept să faci o acoperire generală - ca un anter. Chiar și linoleumul va merge, deși va arăta Outnetic. Dar covorașul de la "clasic", circumcis de dimensiunea capacului, va cădea ca un nativ. În concluzie, notăm: Alegeți ce să lubrifiați bornele bateriei este afacerea dvs. Principalul lucru nu este de a uita să producă profilaxia necesară. Fiecare entuziast al mașinii ar trebui să știe cum să elimine terminalele de la baterie, chiar și un utilizator neexperimentat. Și dacă mașina dvs. este în valoare de "pe glumă", nu înseamnă că terminalele bateriei vor rămâne perfect curate până când vă decideți să obțineți din nou în spatele roții. Evaporarea de la baterie este încă inegalizată, aerul circulă și provoacă oxidarea, contactele interacționează cu contaminanții inevitabili și se formează o flare albicioasă. Deci, probabilitatea este că, adunând undeva să mergeți după o perioadă lungă de timp, nu puteți începe. Care este motivul: Ai o baterie? Cel mai probabil, nu: trebuie doar să curățați terminalele oxidate, iar mașina începe din nou. Este, de asemenea, foarte important, pentru a efectua în mod regulat profilaxia bateriei dacă utilizați o mașină în fiecare zi (bine sau, în orice caz, de multe ori). Mai mult decât atât, chiar și din lecțiile școlare din fizică, toată lumea știe că bunul contact și conductivitatea este cheia fluxului de succes al curentului electric la toate părțile "conduse" ale mașinii de scris. Și puritatea și lipsa de oxidare pe terminale, într-o mare măsură, vor contribui la acest lucru. După cum vă puteți aminti terminalele de la baterie și chiar copilul va face față procesului în sine. Principalul lucru din această afacere este de a respecta îngrijirea și secvența corectă a acțiunilor, astfel încât nu ați lovit curentul. Și lovitura curentului este încă cea mai mică problemă: scânteia, destul de, mai și de foc provoacă. Prin urmare, în plus față de regulile de securitate personală, este necesar să se observe și să se lupte împotriva incendiilor - să nu pună cârpele spălate în jurul bateriei și în special ziare și hârtie.
Acțiune de acțiune Acțiune de acțiune Parte a căutării bateriei - Cred că dacă mașina nu este prima zi pe care o aveți deja, știți și unde este. Dacă bateria este acoperită cu un capac (fabrică sau casă), acesta trebuie îndepărtat. Dacă mașina este împământată - solul este oprit mai întâi. Multe dispute în jurul secvenței terminalelor de închidere. Ceea ce este eliminat pentru prima dată, plus sau minus? Definiți minus! Oprirea terminalului negativ, lăsați "masa" fără potențial. Deci, chiar și o atingere aleatorie a unui terminal pozitiv de închidere nu va cauza. După oprirea, dacă "plus" este deschis (pierderea "nativ"), trebuie să fie înfășurată cu o cârpă sau să puneți pe un capac din plastic dintr-o sticlă cu o sticlă cu Un detergent - atunci nu se trage exact până când pleci cu "minus". Piulița de pe "masa" este slăbită, după care terminalul este îndepărtat. Dacă a reușit să se ducă, ei ușor slăbită de o cheie. Apoi, de la capacul fabricii (sau shell-ul improvizat) este eliberat și "plus" este eliminat. Deși terminalul negativ a fost deja eliminat, este mai bine să încercați să nu atingeți în același timp "plus" și ceva metalic sub capotă - după cum știți, și pușca neîncărcată poate trage.
Prelucrarea contactului terminalului cu bateria a fost ideal, înainte de a le întoarce la locul de care aveți nevoie pentru a curăța concluziile. Pentru aceasta, ele adoarme cu sifon obișnuit. Același lucru se face cu terminalele. O perie specială este luată - este vândută în orice magazin auto și în valoare de un ban, iar în fermă este foarte utilă. Dacă nu aveți așa ceva - cumpărați sigur. Se pare că o bucată din două părți constând din două părți: una cu o "grămadă" rigidă, al doilea este o îngustă, inversând în orice lacune. Lanțimea de a cumpăra un astfel de instrument util - se laudă o periuță de dinți veche. Adevărat, are o păr prea moale, așa că va trebui să se topească mai mult. Peria este considerată ca fiind inutilă de terminale și concluzii, după care sunt spălate cu apă distilată - este mai convenabil să se utilizeze pistolul de pulverizare. Este posibil ca, în principiu, este posibil să se utilizeze apa convențională, dar sărurile pot fi formate din ea dacă nu sunteți umiditate bine îndepărtată. Când se realizează gradul dorit de puritate, toate picăturile sunt șterse cu cârpe curate și terminalele și concluziile sunt lubrifiate cu anti-coroziune. Ce anume - alegeți pentru dvs., dar cel puțin vaselina tehnică ar trebui să fie întreruptă.
Terminalele de colectare inversă cu privire la concluziile poartă în ordine inversă - Toate aceleași motive de securitate. În primul rând, este pus pe "plus" și este gol cu \u200b\u200bo piuliță. Când se termină mișcarea liberă, ajunge la cheie. Principalul lucru nu este să-l exagerați pentru a nu împiedica firele. Apoi apărarea este pusă pe terminal. Cu pierderea ei, majoritatea oamenilor sunt înfășurați cu un terminal de pânză. În opinia noastră, nu este prea rezonabil, deoarece țesătura este ușor de inflamabil. Prin urmare, este mai bine să tăiați banda de cauciuc și să o fixați cu o bucată de sârmă - până când ajungeți la locul unde poate fi cumpărat capacul. Apoi este purtat și un terminal negativ este fix - în același mod: până la capătul mișcării libere, piulița este înșurubată manual, atunci este purtată cordial de către tastă. Dacă există o copertă de protecție comună, este pusă în poziție, toate sculele sunt scoase din capotă. Cârpele pe care le-ai folosit sunt emise - pot fi în electrolit. Voi recomanda să efectuați mai des o procedură mai des, pe măsură ce scoateți terminalele de la baterie și returnați-le la loc - nu este un lucru prelungit, ci poate preveni probleme foarte grave. Nu fi leneș să te uiți sub capotă cel puțin o dată pe lună.

Întreținerea și verificarea generatorului VAZ

Întreținerea generatorului
Întreținerea generatorului Minciuni:
  1. În curățarea suprafețelor în aer liber.
  2. În verificarea elementelor de fixare ale generatorului la motor.
  3. În verificarea fiabilității conexiunilor de sârmă cu un generator de tensiune și regulator
  4. În verificarea tensiunii curea de transmisie Generatorul (dacă tensiunea este slabă - generatorul va funcționa instabil, dacă este puternic - centura și rulmenții sunt uzură rapidă). Verificarea trebuie efectuată la fiecare 10 mii km. Alerga.
  5. În verificarea stării benzii de generare (nu trebuie să fie fisuri și pachete).
  6. În verificarea stării lagărelor generatorului (scoateți centura și rotiți rotorul generatorului, dacă acestea sunt confiscate, reacția, zgomotele sau clicurile - rulmenții trebuie înlocuiți).
Cum ai putut observa serviciu independent Generatorul este minimizat și nu necesită cunoștințe și abilități speciale. Aceste lucrări pot fi limitate la aceste lucrări până când apar orice defectuoasă.
Verificați și centura de tensiune a generatorului VAZ 2110
Dacă vorbim despre vaza a zecea familie, atunci centura generatorului conform normei trebuie alimentată cu 10-15 mm la un efort de 100 H (10 kgf).
Verificarea generatorului lămpii de control
Se recomandă verificarea funcționării generatorului atunci când motorul este pornit peste lampa de comandă bord (sub №16). După pornirea aprinderii înainte de a porni motorul, lampa este pornită, ceea ce vă permite să verificați performanța acestuia. După pornire - lampa de control se stinge, ceea ce indică funcționarea normală a generatorului.

Dacă motorul rulează lămpile luminată sau strălucește în întregime, indică o tensiune slabă (Cliff) a centurii de transmisie a generatorului sau o defecțiune în lanțul lanțului și, eventual, generatorul în sine. Este normal pentru un set de generator de lucru, cu Cifra de afaceri medie, tensiunea trebuie să fie în limitele 13.5 ... 14,2V. Mărimea acestei tensiuni este măsurată printr-un voltmetru pe bornele bateriei.
Diagnosticarea generatorului
Lampa de control arzător încărcând bateria nu vorbește întotdeauna de o defecțiune în interiorul generatorului. Cel mai adesea, defecțiunea este banală și se află "pe suprafață". Înainte de a elimina generatorul, se recomandă utilizarea procedurii de diagnosticare preliminară a generatorului (posibil va necesita un voltmetru cu o scară de cel puțin 15V).
Dacă diagnosticul preliminar a arătat că circuitul de lichidare a excitației este adecvat, iar defecțiunea este în generator, atunci este de dorit să se verifice toate lanțurile, inclusiv controlerul releului. Apropo, după instalarea acusticii "puternice", a Subwoofer și alte surse de consum, un generator regulat nu poate face față. În acest caz, acesta poate fi înlocuit cu unul mai puternic sau modificați generatorul.

xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

Toate locurile de fixare "Mass" Vaz de a zecea familie

Locul de amplasare a maselor în cabina mașinii
1 - Blocul de siguranțe.2 - În apropierea piciorului drept al șoferului este scutul care este atașat de câteva șuruburi de auto-atingere, eliminându-l, veți vedea că totul este acolo ca în imagine.3 - În principiu, situația este Similar cu elementul descris mai sus, cu excepția faptului că scutul este situat în apropiere cu piciorul stâng al navigatorului.
Hairpin în Torpedo pentru bloc de montareAr fi necesar să o găsim pentru ao găsi într-un mod clar. Acolo, pentru un punct de referință, este arătat hidrocorrectorul farurilor, maspidul este mai mare și lăsat spre stânga. Prin aceste ștergătoare de alimentare cu masă, aragazul ventilatorului (21124) și activatorii încuietorilor ușii.
Consola este partea dreaptă, deci este mai convenabil să verificați un ac de păr foarte important al masei, prin intermediul acestuia este conectat la corpul mașinii și fiabilitatea masei ECM și ventilatorul de răcire depinde de aceasta - Această piuliță deține același colț care susține partea lungă a cantolului stâng.
Privele masează valorile ESU în consola. Conectorul este scos din calculator și este scos pe un covor al șoferului, este mai convenabil. Am luat masa ventilatorului de crimă a lanțului de aprindere (stânga în fotografie), ajustată, puneți vârful și conectat separat pe suport. Toate conexiunile au reabilite pentru fiabilitate.
Masa modulului de benzină electrică este ușor de găsit și de a nu scoate tunelul, este suficient să aruncați înapoi covorul, ușor îndoit sau ușor de tăiat pardoselile covoarelor locul soferului Sub scrumiera pasagerilor din spate, fără a deteriora masa în sine. Apoi covorul se întoarce ușor în poziție și tăierea nu este aproape vizibilă.
Locația maselor sub capota mașinii
Terminalul bateriei este mare și gros cu o secțiune transversală mare (aproximativ 16kv.mm). Partea sa groasă, aproximativ cu o grosime groasă, conectează minus bateria și motorul. Cu contactul nesigur al acestui fir, este posibilă precizia încărcăturii bateriei, a redus viteza de pornire la pornire, precum și a problemelor din sistemul ECM, deoarece Minusul din acesta vine de la motor, cu știfturile, în care distribuitorul de aprindere a atârnat în carburator A / m.
Sârma subțire care leagă bateria minus și corpul mașinii este principala conexiune pentru toți consumatorii de energie electrică în mașină și în modificările carburatorului și pentru motor. Prin această conexiune, toate echipamentele de iluminat ale mașinii, recorderul de bandă radio și alte dispozitive, în funcție de anul mașinii.
Punctul de conectare al terminalului minus al bateriei la blocul de motor este conectat la partea superioară a termostatului, dacă vă uitați la filtru de aer. Secțiunea de sârmă este aleasă pe baza unui curent de consum mare de curent, acest fir poate fi ușor urmărit de mână dacă conduceți de la baterie. Curentul de pornire curge prin acest fir, încărcând bateria, unii senzori înconjurați în blocul motorului prin el
În apropiere există un alt punct de conectare a masei pe blocul motorului, este ușor mai mare și mai rămas. În motorul 2112, două fire maro sunt conectate la acest loc - aceasta este masa ECM, adică masele senzorilor, modulul de aprindere, computerul și ventilatorul de răcire. Sub săgeata prezintă masa motorului (starter) de la baterie.
Punctul de masă sub adsorber - Miha a sugerat că este dreptul de far Și masa ceață potrivită.

xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

Înlocuirea bornelor de sârmă de baterie pe toate mașinile VAZ


Bine ati venit! Terminalele de sârmă - joacă un rol cel mai mare, cablajul fără ei ar fi fost pur și simplu gol și o legați la concluziile bateriei, nu ar fi fost posibil, datorită terminalelor, a fost tot decistibil, indiferent de ce au prins această cablare Care este goală și după care terminalul este plasat pe concluzia necesară, asigurând astfel contactul constant cu bateriile și cablajul din mașină nu se închide și totul funcționează așa cum este necesar.

Notă! Pentru a înlocui bornele firelor, reveniți: borne noi bune, precum și șuruburile pentru ele (dacă acestea sunt fără șuruburi), este posibil să aveți nevoie de un alt element datorită căruia metalul subțire poate fi tăiat (și pentru a fi mai precis, Apoi vă tăiați cel mai probabil că trebuie să faceți un terminal vechi, în locul în care se strecoară firul sau puteți merge la un alt mod, tăiați firul însuși și terminalul cu un reziduu scurt al firului este de a amâna pur și simplu pe lateral , ce cale dacă veți alege, decideți, vă recomandăm să utilizați prima opțiune, deoarece pot exista fire care nu sunt suficiente după ce vă aflați sub rădăcina la terminal va tăia)!

  • Înlocuind terminalele
  • Clip video suplimentar.

Unde sunt terminalele? Dacă nu ați înțeles încă ce va vorbi astăzi, atunci vă vom da o mică claritate, vorbiți imediat, nu va exista nici un cuvânt despre fire (doar unii oameni sunt confundați cu terminalele), iar acest articol va merge Pe terminalele metalice astăzi în acest articol. Care sunt firele în sine fixate la baterie, se uită la ele în detaliu, puteți în fotografia de mai jos, firul este indicat de o săgeată albastră, iar terminalul roșu este respectiv.

Când trebuie să schimb terminalele? În timp, terminalele rugină (ele sunt, de fapt, este necesar să curățați și nimic nu va rugina, vom trece cu o perie metalică o dată pe lună și nu vor exista probleme) și ruperea de presă (defalcarea locului, în Fotografia de mai jos este săgeata roșie, crackul după cum vedeți), din faptul că terminalul a fost ruginit, contactul se deteriorează încă, iar acesta este mai rău, deci cu orice deformare a terminalului, când rugina a apărut pe ea , care nu mai este îndepărtat, terminalul trebuie înlocuit cu unul nou, pentru a le schimba într-o pereche nu este nevoie dacă aveți un al doilea terminal în stare bună, apoi de fapt puteți să-l atingeți și pe drum , Terminem este tăiat din când în când și nu mai poate fi complet timid pentru a apuca concluzia, nu există niciun contact sau există un rău (terminalul este încurcat, deși șurubul ei este strâns până când se oprește), în acest sens) Cazul, terminalul este, de asemenea, supus înlocuirii.

Cum să înlocuiți terminalele de pe toate mașinile VAZ?

Eliminare: 1. Să începem cu faptul că toate terminalele sunt făcute în moduri diferite și în moduri diferite dețin firele, care în partea de mijloc este fixată, și chiar în partea laterală, la unele terminale, acesta este conectat nici măcar unul, și două sau mai multe trei fire (un exemplu luminos puteți privi la fotografia de mai jos), după ce vă uitați la terminalele dvs. și veți înțelege câte fire dețin, întrerupeți deconectarea tuturor firelor de la terminale firele laterale sunt deconectate cu ușurință, pur și simplu șuruburile deșurube că le țin și după ce sârmă îndepărtată de la terminal (șuruburile sunt afișate în săgețile roșii), dar firul mediu (cel mai mare) este mai greu de deconectat de la borne și aici două opțiuni , sau să o taie sub rădăcină (cât mai aproape de terminal, în locul care este indicat de săgeata albastră) sau tăind partea de mijloc ca firul și păstrează (vezi o fotografie mică), în primul caz Trebuie să țineți cont de faptul că tăierea firului va fi mai scurtă și, prin urmare, încercați imediat și va ajunge terminalul la ieșire Bateria după ce este combinată cu acest woofer, a doua opțiune este cea mai bună, dar numai pentru acesta va fi necesar. Instrumente, pentru că ceea ce a lovit metalicul nu lucrați (ca o ultimă soluție, încercați să utilizați ciocanul și hârtia mare plat dacă metalul este bătrân, îl va sparge și firul va fi îndepărtat, dar numai pentru a elimina firul va trebui să facă mașina pentru a vă deteriora că veți fi un ciocan pe pompare).

Instalarea: Cel mai greu în urmă, instalați terminalul este mai ușor simplu, se deplasează și strângeți orice pastates pe care nu aveți nevoie de nimic, doar aplicați un fir gros la terminal (trebuie să îl puneți, unde este apăsată placa de prindere, este specificat în săgeata albastră) și aplicați bara de prindere și împachetați-o cu două șuruburi care sunt afișate în săgețile roșii, dacă aveți încă două, fiecare dintre aceste fire pentru a pune sub șuruburi va avea nevoie de o parte, în detaliu cum este se face, uita-te la o fotografie mică, dar luați în considerare mai mult faptul că șuruburile pot fi diametrul mai mare, iar firele pur și simplu clema nu pot opri vârful firului și scoateți cablul nu mai mare și înlocuiți-l cu un nou unul (cu un diametru crescut) și totul va fi certificat.

Notă! Când instalați terminalul, nu îl strângeți la Talova cum îi place să facă majoritatea noilor veniți, în special proprietarii de clasici interni (clasici vechi, noi injectori, acest lucru este, în esență, foarte îngrijorat, dar totuși, totul poate fi asigurat), Terminal este necesar să îl strângeți astfel încât să nu fie îndepărtat pur și simplu să trageți în partea de sus, dar numai că ea a legat-o de ieșire, se face pentru securitatea dvs., ceea ce se întâmplă, scurtcircuitul va avea loc în mașină, Veți îneca motorul și bateria va da în continuare curentului și va înceta să alimenteze curentul în rețeaua de la bord, va trebui să rulați peste o cheie și în acest timp va fi deja plină de cablare și dacă Focul va cădea acolo sau gaz, apoi în acest caz înainte ca focul să nu fie lung, așa că fii atent!

Clip video suplimentar: pe orice terminale de mașină sunt înlocuite identic și, de fapt, nu este important pentru VAZ sau o mașină străină, trebuie doar să înțelegeți cum sunt fixate și apoi împărțirea terminalului sau tăierea unui pic mai multe fire, deconectați Fire și înlocuiți terminalul, în detaliu cum puteți face totul, puteți vedea în două videoclipuri, ambele fiind situate chiar mai jos:

www.alanda-auto.ru.

Ce să curățați terminalele de la oxidare

De ce terminale oxidate de pe baterie și cum să se ocupe de ea?

Întrebarea de la ce terminalele de pe baterie sunt oxidate, îngrijorate de mulți proprietari de mașini de diferite mărci de mașini. Oxidul pare doar ca pare atât de frumos și interesant, și, de fapt, aduce o mulțime de probleme chiar și de către șoferii experimentați (să nu mai vorbim de nou-veniți care pur și simplu nu își imaginează că se poate face cu el și decât periculos un astfel de neoplasm). Și poate, trebuie să schimbi terminalele în sine? Sau este timpul să aruncăm o baterie veche și să rulați cumpărați noi? Sau pur și simplu curățați contactele și reîncărcați bateria? De ce terminalele de pe baterie sunt oxidate? Vă puteți spune pe oricine știe cel puțin câteva chimii sau pur și simplu - electrician din serviciul auto. Și dacă credeți că contactele sunt oxidate numai cu noii veniți care au stat recent pentru RAM, ei se asigură că nu este. Totul se întâmplă mult mai greu, în conformitate cu legile naturii. Doar un driver informat în timp își va îndrepta atenția asupra acestui fenomen și va lua pașii corespunzători pentru a elimina problema.
Principalele motive pentru care președintele nu lovește contactul în sine. Poate că tijele sunt slăbite în baterie. Sau una dintre secțiunile bateriilor sunt închise în mod liber de un ștecher. Ca rezultat, contactul este oxidat sub influența oxigenului și apare o flare albă. Se recomandă verificarea bateriei pe etanșeitatea și poziția tijelor. De asemenea, verificați densitatea plutei dacă acestea sunt disponibile.
  • Oboseala bateriei în sine. Aceasta înseamnă că resursa sa pe rezultatul (etanșările tijei futut și unitatea în sine nu va mai lua taxa). Se recomandă schimbarea bateriei vechi pentru unul nou. Deși dacă bateria este menținută corespunzător, durata de viață a serviciului poate fi oarecum extinsă;
  • Densitatea electroliților nu respectă standardele menționate (ridicate sau coborâte). Cum poate fi evitată acest lucru? Este necesar să se respecte timpul de întreținere a bateriei și să utilizați electrolitul de înaltă calitate de înaltă calitate și să nu diluați acidul în sine. Atunci când luați utilizarea de apă distilată;
  • Cazul bateriei este deteriorat. Circuitul unuia dintre cutii de rezervoare. Scurgeri de fluid electrolitic.

Semne de oxidare cu semne vizuale toate, mai mult sau mai puțin, limpezi. Flaconul alb vizibil mărturisește doar acest fenomen. Dar în multe baterii moderne, terminalele sunt protejate de garnituri speciale, astfel încât la prima vedere și nu diagnosticați problema. În plus, unii șoferi sunt tipici destul de rar deschideți capacul capotei. Cum altfel puteți recunoaște semnele defecțiunilor naznice? Când încercați să începeți (mai ales în timpul iernii), starterul nu are imediat suficient sau nu întoarce arborele cotit, ca și cum, cu dificultate. Și acest lucru este în ciuda faptului că tocmai ați imaginat acumulatorul printr-un dispozitiv special. Seara, lumina farurilor și dimensiunilor așa cum a fost, nu devine atât de strălucitoare ca înainte. Acest semnal indică o posibilă oxidă a contactelor bateriei.
Ce se poate face? Din cursul chimiei, ar trebui să fie cunoscută chiar și un elev de școală, care neutralizează mediul alcalin acid, acționând ca antagonist. Așadar, putem elimina oxidarea emergentă cu ajutorul sifonului obișnuit utilizat în bucătărie. Cum să curățați contactele oxidate cu cele mai mici pierderi? Dacă există deja un strat destul de gros de placă albă, căptușeală de protecție, absorbită de mediu, pur și simplu tăiată (după ce puteți pune pe alții noi, nu sunt scumpe) și eliberați locul de acces la terminale. Apoi - deșurubați și scoateți bateria. Și terminalele eliberate sunt imersate în soluția de sodiu. Este destul de simplu să o pregătiți: se dizolvă în apă bine încălzită (o jumătate de compus) mai multe linguri de alimente de sifon. Dar soluția ar trebui să fie suficientă suficient pentru ca procesul chimic să aibă loc rapid. Această procedură trebuie să fie suficientă dacă starea terminalelor nu este încă critică, iar căderea acolo, rezultatul, mâncat, nu prea adânc. În caz contrar, trebuie să utilizați șmirghel sau un cuțit ascuțit pentru a curăța metalul și apoi utilizați soluția de sodiu pentru a îndepărta în cele din urmă oxidarea. Shlifuya Terminem, în același timp, îl puteți verifica pe subiectul de a se alătura firului: nu ar trebui să stea și să stea pe snot. Dacă observați astfel, eliminați imediat problema.
După eliminarea contactelor nu uitați de spațiul de stimulare. Pot fi, de asemenea, prezente urme de oxidare de la baterie. Eliminăm, lipsind soluția de sodă sau extinderea consumului eyter. Da, și nu uitați de acumulatorul însuși, care atașamente sunt, de asemenea, cel mai probabil, în plimbare albă de oxidare. Luăm șmirghelul și o frecă ușor la metal. Bateria îndepărtată este convenabilă pentru curățarea de la oxidarea contactelor de pe covorul de cauciuc. Apoi, întregul praf metalic și acid alcalin-alcalin ar fi bine neclar prin presiunea aerului comprimat. Precauții: Este necesar înainte de a efectua lucrări de a purta mănuși de protecție din cauciuc. Ei vor putea salva mâinile de efectele mediilor reactive, atât acru, cât și alcaline. Ar trebui, de asemenea, uitat că în apropierea bateriei, care merită o lovitură în apropiere, nu fumați, puneți încălzitoare cu spirale deschise, utilizați foc deschis. Foarte, procedura de curățare în sine, așa cum vedem, nu este nimic deosebit de dificil. Oricine va face față, chiar și newbie neexperimentată. Principalul lucru este să privim adesea capota și să nu pierdeți semnalele că mașina însăși vă oferă. Acum știți de ce terminalele sunt oxidate pe baterie și ceea ce trebuie să faceți pentru a elimina această cădere albastră din contacte. Dar dacă problema iese din nou și din nou, atunci, cel mai probabil, cazul este în cazul bateriei și va trebui să cumpărați unul nou.

Cum să lubrifiați terminalele bateriei? Prezentare generală a tuturor mijloacelor și metodelor

Este necesar să știți clar ce să lubrifiați bornele bateriei și cât de des este necesar să o faceți pentru a evita multe probleme. Indescripția în această problemă vă va duce rapid la necesitatea de a începe "de la împingere", iar acumulatorul va dura un timp scurt. Dar pentru a restabili este un cost, ca să nu mai vorbim de achiziționarea unui nou. De ce frotiu terminalele bateriei - subiectul disputelor fierbinți între autovehicule. Și litigiile nu se diminuează de mai mulți ani. Există fanii noilor evoluții industriale, există suporteri de metode dovedite. Luați în considerare argumentele și cele și altele. Refilax - Terminalele noastre accelerate ale bateriei de pe mașina dvs. sunt acoperite constant de un raid, înseamnă că nu este ușor să curățați terminalele, ci să aflați de ce se întâmplă acest lucru. PRICHIN nu este așa mult, și toate sunt eliminate:
  • contact rău, slab între baterie și vârful firului. Între ei, a fost format un decalaj prin care perechii de electroliți penetrează - iată sursa de oxidare. Deteriorarea scaunului - și puteți uita de mult timp despre probleme cu terminalele;
  • pe terminalul însuși, învelișul este tăiat sau zgâriat. Va trebui să o schimbe;
  • ieșirea bateriei este noietrică, electrolitul este introdus din acesta și corpul suprafeței nodului de contact. Din nou - am sigilat!;
  • generator de comutare. Va trebui să afle motivul pentru acest fenomen. Foarte des provoacă un cant al releului de reglementare, dar în fiecare caz trebuie să înțelegeți separat;
  • Masa "a pierdut" pe motor. Revenim - și scăpăm de probleme cu terminalele.
Dar toate acestea sunt dacă oxidarea are loc în mod regulat. Pentru prevenire, verificați încă bateria: deoarece nu este nici etanșare, indiferent de modul în care protejarea împotriva influențelor externe, aceasta va fi în continuare poluare și - lăsați oxidarea mică.
Prelucrarea preliminară, decât lubrifierea terminalelor, trebuie să procesați bateria de la oxizii deja formați și de praful acumulat. Puteți utiliza în apă convențională (deși este recomandat distilul), dar nu îndepărtează oxizi. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini utilizează o soluție de sifon în aceste scopuri și numai după ce este apă. Nu trebuie să luați ceva mai puternic din punct de vedere chimic, puteți deteriora mașina. Unii dulapuri pentru spălare folosesc o Coca-Cola convențională și să asigure că efectul este chiar mai bun decât sifon. Există fanii metodelor fizice, adică utilizarea sandwich-ului. Cu toate acestea, el are dezavantaje semnificative: în primul rând, zgârieturile rămân pe terminale, care vor provoca oxidarea lor mai departe și mai rapidă. În al doilea rând, fricțiunea este complet oxidată pentru ao elimina - ochiul inconspabil al lucrurilor mici va rămâne în continuare că nu este bun. După îndepărtare, toate detaliile șterse și continuați la lubrifianți.
Lubrifianți, Times Times mai popular Solidol (ca opțiune - Litol sau Nigrol), utilizat de bunicii noștri. După strâns strângerea terminalelor, acestea sunt lubrifiate cu un strat subțire - și timp de o jumătate de an sunteți garantat din probleme (dacă etanșeitatea nu este ruptă, nu există nici o defalcare etc.). Al doilea loc printre tradiționaliști ocupă o vaselină - atât farmacia tehnică, cât și cea obișnuită. Dar, dacă Soldolol este, în principiu, chiar și cu suporteri ai inovațiilor, atunci vaselina au o mulțime de îndoială. Protejarea bine a terminalelor de umiditate, într-o oarecare măsură împiedică "lipirea" lor la baterie, dar are dificultăți în conductivitate. Pentru a le depăși la vaselină, mulți adaugă un lubrifiant de grafit. Încasări pentru leneș: Când verificați nivelul uleiului, diploma cade pe terminale. Deoarece nivelul este verificat de multe ori, lubrifiantul este actualizat în mod regulat, iar prevenirea bateriei va fi necesară nu în curând - din nou, dacă nu are probleme "personale" descrise mai sus. Deși merită ocazional din praf.
Dacă este selectat solidol. Începătorii de la generație la generație repetă aceeași eroare: îl aplică între bateriile și terminalele de sârmă. Ei uită că de la temperaturi ridicate (care nu pot fi evitate) se prăbușesc solidol și se întărește. Ca rezultat, crusta uscată, foarte densă. Ea nu conduce curentul, ca urmare a conținutului de contact. Și este extrem de dificil să-l considerați! Apropo, un avertisment se referă la alți lubrifianți: problemele cu ele sunt mai puțin greu de eliminat, dar, de asemenea, neplăcute. Există un număr mare de lubrifianți diferiți pentru bornele bateriei. Puteți recomanda următoarele:
  • Molykote HSC Plus. Proiectat pentru bateriile FIMM, dar pot fi, de asemenea, utilizate pentru alții. Conductivitatea ei electrică este destul de ridicată, iar lubrifiantul păstrează performanța la temperaturi de la minus treizeci și + 1100 ° C;
  • Lubrifiant german de pulverizare. Producătorul garantează absența rezistenței tranzitorii și prezența unei tensiuni stabile. Foarte convenabil de utilizat - Am apăsat butonul și se aplică. Rezistența la căldură de protecție, plus nu permite oxidarea de la bateriile de evaporare a acidului;
  • "Ciatim". În ceea ce privește politica de stabilire a prețurilor este cea mai loială, dar conductivitatea unor utilizatori este considerată insuficientă.

Sfatul unui motorist experimental Unele mașini este stabilit de o baterie care nu este prea reușită, în care fiecare bancă este echipată cu un capac individual. Sub ele sunt cu siguranță praf și murdărie înfundată, și deoarece există mai multe blocaje de trafic, riscul de gunoi în electroliți este crescut uneori. Este posibil să se facă un capac simțit, săpun cu ulei, dar există o mulțime de și cu construcția lor și sub utilizarea ulterioară. Este mai înțelept să faci o acoperire generală - ca un anter. Chiar și linoleumul va merge, deși va arăta Outnetic. Dar covorașul de la "clasic", circumcis de dimensiunea capacului, va cădea ca un nativ. În concluzie, notăm: Alegeți ce să lubrifiați bornele bateriei este afacerea dvs. Principalul lucru nu este de a uita să producă profilaxia necesară. Fiecare entuziast al mașinii ar trebui să știe cum să elimine terminalele de la baterie, chiar și un utilizator neexperimentat. Și dacă mașina dvs. este în valoare de "pe glumă", nu înseamnă că terminalele bateriei vor rămâne perfect curate până când vă decideți să obțineți din nou în spatele roții. Evaporarea de la baterie este încă inegalizată, aerul circulă și provoacă oxidarea, contactele interacționează cu contaminanții inevitabili și se formează o flare albicioasă. Deci, probabilitatea este că, adunând undeva să mergeți după o perioadă lungă de timp, nu puteți începe. Care este motivul: Ai o baterie? Cel mai probabil, nu: trebuie doar să curățați terminalele oxidate, iar mașina începe din nou. Este, de asemenea, foarte important, pentru a efectua în mod regulat profilaxia bateriei dacă utilizați o mașină în fiecare zi (bine sau, în orice caz, de multe ori). Mai mult decât atât, chiar și din lecțiile școlare din fizică, toată lumea știe că bunul contact și conductivitatea este cheia fluxului de succes al curentului electric la toate părțile "conduse" ale mașinii de scris. Și puritatea și lipsa de oxidare pe terminale, într-o mare măsură, vor contribui la acest lucru. După cum vă puteți aminti terminalele de la baterie și chiar copilul va face față procesului în sine. Principalul lucru din această afacere este de a respecta îngrijirea și secvența corectă a acțiunilor, astfel încât nu ați lovit curentul. Și lovitura curentului este încă cea mai mică problemă: scânteia, destul de, mai și de foc provoacă. Prin urmare, în plus față de regulile de securitate personală, este necesar să se observe și să se lupte împotriva incendiilor - să nu pună cârpele spălate în jurul bateriei și în special ziare și hârtie.
Acțiune de acțiune Acțiune de acțiune Parte a căutării bateriei - Cred că dacă mașina nu este prima zi pe care o aveți deja, știți și unde este. Dacă bateria este acoperită cu un capac (fabrică sau casă), acesta trebuie îndepărtat. Dacă mașina este împământată - solul este oprit mai întâi. Multe dispute în jurul secvenței terminalelor de închidere. Ceea ce este eliminat pentru prima dată, plus sau minus? Definiți minus! Oprirea terminalului negativ, lăsați "masa" fără potențial. Deci, chiar și o atingere aleatorie a unui terminal pozitiv de închidere nu va cauza. După oprirea, dacă "plus" este deschis (pierderea "nativ"), trebuie să fie înfășurată cu o cârpă sau să puneți pe un capac din plastic dintr-o sticlă cu o sticlă cu Un detergent - atunci nu se trage exact până când pleci cu "minus". Piulița de pe "masa" este slăbită, după care terminalul este îndepărtat. Dacă a reușit să se ducă, ei ușor slăbită de o cheie. Apoi, de la capacul fabricii (sau shell-ul improvizat) este eliberat și "plus" este eliminat. Deși terminalul negativ a fost deja eliminat, este mai bine să încercați să nu atingeți în același timp "plus" și ceva metalic sub capotă - după cum știți, și pușca neîncărcată poate trage.
Prelucrarea contactului terminalului cu bateria a fost ideal, înainte de a le întoarce la locul de care aveți nevoie pentru a curăța concluziile. Pentru aceasta, ele adoarme cu sifon obișnuit. Același lucru se face cu terminalele. O perie specială este luată - este vândută în orice magazin auto și în valoare de un ban, iar în fermă este foarte utilă. Dacă nu aveți așa ceva - cumpărați sigur. Se pare că o bucată din două părți constând din două părți: una cu o "grămadă" rigidă, al doilea este o îngustă, inversând în orice lacune. Lanțimea de a cumpăra un astfel de instrument util - se laudă o periuță de dinți veche. Adevărat, are o păr prea moale, așa că va trebui să se topească mai mult. Peria este considerată ca fiind inutilă de terminale și concluzii, după care sunt spălate cu apă distilată - este mai convenabil să se utilizeze pistolul de pulverizare. Este posibil ca, în principiu, este posibil să se utilizeze apa convențională, dar sărurile pot fi formate din ea dacă nu sunteți umiditate bine îndepărtată. Când se realizează gradul dorit de puritate, toate picăturile sunt șterse cu cârpe curate și terminalele și concluziile sunt lubrifiate cu anti-coroziune. Ce anume - alegeți pentru dvs., dar cel puțin vaselina tehnică ar trebui să fie întreruptă.
Terminalele de colectare inversă cu privire la concluziile poartă în ordinea inversă - toate motivele de siguranță. În primul rând, este pus pe "plus" și este gol cu \u200b\u200bo piuliță. Când se termină mișcarea liberă, ajunge la cheie. Principalul lucru nu este să-l exagerați pentru a nu împiedica firele. Apoi apărarea este pusă pe terminal. Cu pierderea ei, majoritatea oamenilor sunt înfășurați cu un terminal de pânză. În opinia noastră, nu este prea rezonabil, deoarece țesătura este ușor de inflamabil. Prin urmare, este mai bine să tăiați banda de cauciuc și să o fixați cu o bucată de sârmă - până când ajungeți la locul unde poate fi cumpărat capacul. Apoi este purtat și un terminal negativ este fix - în același mod: până la capătul mișcării libere, piulița este înșurubată manual, atunci este purtată cordial de către tastă. Dacă există o copertă de protecție comună, este pusă în poziție, toate sculele sunt scoase din capotă. Cârpele pe care le-ai folosit sunt emise - pot fi în electrolit. Voi recomanda să efectuați mai des o procedură mai des, pe măsură ce scoateți terminalele de la baterie și returnați-le la loc - nu este un lucru prelungit, ci poate preveni probleme foarte grave. Nu fi leneș să te uiți sub capotă cel puțin o dată pe lună.

De ce motorul nu pornește

Posibile defecțiuni Motorul din partea lansării sale poate fi împărțit în trei grupe:
  1. Motorul nu se răsucește.
  2. Motorul se răsucește, dar nu pornește.
  3. Motorul este pornit prost.

Starterul nu răsuciți motorul (arborele cotit nu se întoarce)
Cauza posibilă de defecțiune Verificați (diagnosticarea) defecțiunii Metode de rezolvare a unei defecțiuni
Bateria descărcată Tensiunea bateriei (AKB) este sub 6-8V (vezi verificarea AKB). Cod apare cu o capotă. Încărcați ANKB sau înlocuiți AKB la unul nou (vezi ce bateria pe care o alegeți).
Contact rău pe terminalele bateriei (aterizare sau oxidare liberă) Când pornirea pornirii este pornită, tensiunea din rețeaua de la bord scade brusc (lămpile de comandă iese) și pe bornele bateriei, tensiunea nu modifică tensiunea în timpul pornirii. Cod apare cu o capotă. Strângeți firele pe bornele bancare, curățați terminalele.
Arbore cotit blocat, unități articulate Verificați ușurința de rotație a arborelui cotit, scripetele generatorului și pompa sistemului de răcire. Repararea DVS, generator, înlocuiți pompa.
Angrenajul deteriorat al cuplajului de pornire sau dinții de la Flywheel Winthide Inspectie vizuala. Înlocuiți starterul sau volantul.
Lanțul releului de pornire a retractorului (deschidere, oxidare, sfaturi slabe) este defect, comutatorul de contact "30" și "50" "50" nu sunt închise. Când rotiți cheia în poziția "Starter", releul retractorului nu funcționează (nu faceți clic sub capotă). Verificați dacă tensiunea este furnizată la controlul releului de tracțiune. Curățați și aderați la vârfurile firelor. Înlocuiți comutatorul de aprindere sau partea sa de contact.
Circuit sau deschidere în lichidarea retractorului releului de pornire. Cântând releul de ancorare (frigeri, contaminare, coroziune etc.) Când rotiți cheia în poziția "Starter", releul retractorului nu funcționează (fără ceas sub capotă), iar tensiunea este alimentată la știftul de comandă al releului retractorului. Scoateți starterul, releul și verificați lucrarea. Înlocuiți releul retractorului.
Contactele releului de retragere sau a firelor sunt oxidate Când porniți pornirea, se aude un clic sub capotă, dar ancora starterului nu se rotește. Verificați rezistența lanțului "AKB - Starter". Strângeți vârfurile firelor, înlocuiți releul.
Prognoza colectorului, perii agățate sau uzura acestora Scoateți starterul și verificați forța de presare a perii la colector, înălțimea reziduală și uzura colectorului. Repararea starterului sau înlocuirea acestuia.
Deschideți sau închideți în lichidarea ancorei Închiderea este verificată de un ohmmetru sau prin izolare întunecată. Înlocuiți starterul.
Deschideți sau închideți în bobina de reținere a releului de pornire Când porniți pornirea de la sub capota, crackle este distribuit. AKB Tensiune în intervalul normal. Releul este verificat de un ohmmetru sau prin încălzirea excesivă. Înlocuiți releul de pornire retractor.
Mutarea liberă a ambreiajului Când pornirea este pornită, ancora se rotește, iar volanul este imobil. Înlocuiți cuplajul sau starterul.
Uneltele coroanei se aprinde pe volan Când pornirea este pornită, coroana dințată a volantului se rotește, volanul este imobil. Screech, Howl de carterul ambreiajului. Înlocuiți Flywheel.

Arborele cotit transformă starterul, dar motorul nu pornește

xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

www.alanda-auto.ru.

Oxidarea terminalelor bateriei: Motive Curățarea și protejarea

Bateria reîncărcabilă încărcată este un pornire a motorului încrezător și funcționarea fără erori a dispozitivelor electronice din călătorie. În acest caz, sursa de alimentare nu trebuie doar încărcată, ci și să distribuie corect nivelul de încărcare.

Energia se potrivește și pleacă de la baterie prin două terminale, care în mod constant atunci când motorul funcționează sub acțiunea curentului electric. Terminalele sunt fabricate din plumb și, în mediul acid, pot fi acoperite cu un strat de oxid. Acest lucru duce la faptul că conexiunea bateriei cu alte elemente ale mașinii își pierde fiabilitatea. Acesta trebuie restabilit cât mai repede posibil, pentru care va fi necesar să curățați terminalele din oxidul format și să le protejați de manifestările reacției chimice la viitor.

Cauzele oxidării terminalelor bateriei

Dacă flaconul alb a fost format pe bornele bateriei, acesta trebuie îndepărtat nu numai în cel mai scurt timp posibil, dar și pentru a stabili cauza care duce la oxidarea contactelor. Cele mai frecvente motive pentru oxidarea terminalelor bateriei sunt cele mai frecvente:


Rețineți că strângerea terminalului bateriei cu forță excesivă nu trebuie să fie - acest lucru poate duce la deformarea bornelor în sine sau la apariția fisurilor pe baterie. Dacă bornele bateriei au fost oxidate datorită unei conexiuni proaste, acestea trebuie curățate, de asemenea, îndepărtați flaconul alb de la electrod și apoi setați terminalul la locul și fixați-l pentru a consolida astfel încât în \u200b\u200bviitor nu a existat o astfel de problemă.


Oricare ar fi problema contribuie la oxidarea terminalelor bateriei, în primul rând este necesar să se îndepărteze flash-ul alb și după ce a decis cauza formării sale.

Cum să eliminați raidul alb pe bornele bateriei

Raidul alb pe bornele bateriei este plumbul oxid, care trebuie să fie șters astfel încât electrodul și contactul să poată interacționa din nou între ele. Deoarece ambele elemente ale lanțului sunt suprafețe metalice solide, pot fi pur și simplu curățate, fără a respecta regulile speciale și fără a se teme de daune. Pentru a face acest lucru este folosit:

  1. Șmirghel. Aceasta metoda Simplu, există o hârtie practic de emerie și este perfect șters de oxidare. Înainte de a începe procesul de stripare a terminalului și a electrodului, nu uitați să opriți complet motorul și să trageți cheia de la blocarea de aprindere. După aceea, puteți trece la dezbrăcarea. Este mai bine să utilizați șmirghel cu un bob de mare, astfel încât lucrarea să nu se întindă pentru zeci de minute. Îndepărtarea terminalului și a electrodului este necesară pentru o stare strălucitoare.
  2. Benzină. Un mod mai puțin convenabil de stripare a terminalelor și a unui electrod dintr-o placă albă. Benzina este oxizi corozivi, dar problema este că poate ajunge pe componente din plastic sau cauciuc, iar acest lucru va afecta puterea lor. Dacă decideți să curățați bornele bateriei cu benzină, umeziți-le cu o cârpă și frecați pentru a elimina complet oxidarea.

În magazinele de automobile puteți cumpăra unelte speciale care sunt poziționate ca o soluție ideală pentru îndepărtarea unei plăci albe cu terminale și electrozi. Ele sunt un solvent banal și nu merită cheltuieli pentru achiziționarea unei astfel de chimii.

Cum de a proteja bornele bateriei de la oxidare

Eliminarea fragmentelor de oxidare din baterie și terminale, este necesar să se ia măsuri pentru a evita apariția unei plăci albe în viitor. Opțiunea cea mai fiabilă este înlocuirea bateriei, dar problema poate apărea din nou în șase luni sau două și schimbarea în mod constant a bateriei este inexplicabilă din punct de vedere economic.

Opțiunea corectă este izolarea terminalelor din locurile de evaporare posibilă sau stropirea electrolitului pe ele. Puteți proteja elementul de plumb "calea lui Dedov", punând electrozi de inele simțite, înmuiate cu ulei. Dacă nu există elemente similare la îndemână, în orice magazin cu chimie automobile Puteți achiziționa un lubrifiant special care este aplicat terminalelor și împiedică oxidarea acestora.

care sunt motivele și modul de fixare

Dacă motorul este inima mașinii, atunci bateria este o baterie care oferă o încărcătură acestei inimi. Iar oxidarea terminalelor poate împiedica acest proces. Apariția unei plăci albe libere pe terminale are loc ca urmare a unei reacții chimice de plumb din care sunt fabricate cu perechi de acid care se disting de baterie. Acest proces este numit și coroziune electrochimică.


La oxidarea terminalelor bateriei, o varietate de motive poate duce la principalele cărora le va lua în considerare mai jos

Semne de oxidare a terminalelor bateriei

Una dintre cele mai semne explicite Oxidarea terminalelor nu este o lumină strălucitoare, diminuată a farurilor, semnalele de rotire, luminile generale, semnalele de oprire cu o baterie de încărcare bună. De asemenea, despre oxidarea posibilă a terminalelor, merită să vă gândiți dacă, când încercați să porniți un motor de mașină, starterul nu "apucă" de la prima dată sau scrolls arborele cotit foarte tare, ca și cum bateria este foarte descărcată , deși proprietarul mașinii este încrezător în opusul.

De ce terminalele bateriei sunt oxidate: principalele motive

  • Penetrarea electrolitului la contact. Acest lucru se datorează slăbitei porci îndreptate, ajar sau a acumulatorului complet răsucite. Soluție: Verificați fiabilitatea răsucitei.
  • Martor fizic al bateriei bateriei. În acest caz, pentru a elimina problema trebuie achiziționată baterie nouă, înlocuind cel vechi.
  • Amintiți-vă că bateriile uzate pur și simplu nu ar trebui să fie aruncate, ele trebuie transmise unei organizații speciale.
  • Densitate incorectă a electroliților. Pentru a evita acest motiv, este necesar să se mențină bateria și să folosiți electrolitul finit și să nu creați singur acidul.
  • Deteriorarea cazului bateriei, tulburările de etanșare, ca rezultat - scurgeri de electroliți sau o închidere a uneia dintre secțiunile bateriei. Dacă există divorțuri pe baterie în apropierea terminalelor introductive, mai întâi este necesar să se restabilească etanșeitatea.

Pe baterie, carcasa din care este fabricată din bachelită, trebuie îndepărtată din ieșire pentru a servi masticul și pentru a turna proaspătă.

Atunci când carcasa bateriei este fabricată din plastic, una dintre metodele enumerate se va potrivi: Aplicați o rășină încălzită în spațiul din jurul ieșirii sau procesul de procesare a zonei termocinei utilizând un termopistol.

Un alt mod care poate fi aplicat și după aplicarea masticului sau rășinii este de a utiliza simțit. Pentru a face acest lucru, este necesar să se taie două inele din materialul specificat, o grosime de aproximativ cinci milimetri, gaura interioară a cărei ar trebui să fie egală cu diametrul bazei ieșirii bateriei, iar gaura externă ar trebui să o depășească o pereche de centimetri. Garniturile sunt umectate ulei de motor, plasate pe terminalele de retragere ale bateriei și vârfurile firelor sunt fixate pe partea superioară.

Apropo, nu numai că poate fi folosit în aceste scopuri, dar și simțit.

  • Un alt motiv din motivele formării plăcii pe terminale poate servi drept contact insuficient între capătul firului și retragerea bateriei - particulele de apă și perechea de electroliți penetrează și când încărcătura electrică trece prin ele, apoi anodul este distrusă.

Nu uitați că este necesar ca o potrivire strânsă a terminalului bateriei cu vârful, dar este strict interzisă mândria - acest lucru poate provoca recompense în jurul concluziilor. Fixați vârful este necesar, dar nu aplicați efort inutil. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați două chei, una pentru a păstra șurubul și altul strângeți piulița. După fixarea nodului de contact, puteți aplica un strat de lubrifiant.

  • Următorul motiv este prăjirea găurilor de ventilație ale bateriei pot fi laminate. Aceasta duce la o creștere a presiunii electrolitului în interiorul bateriei și, ca rezultat, curgerea din ea prin găuri non-standard.

Cum să curățați bornele bateriei

Din cursul școlii de chimie se știe că este nevoie de un mediu alcalin pentru a dilua acidul. Și aceasta înseamnă că oxidarea (mediul acid) poate fi eliminată prin soda alimentară (mediu alcalin) sau o soluție bazată pe aceasta. De asemenea, puteți utiliza o băutură carbogazoasă "Coca-Cola" (aceasta nu este o glumă deloc, ci un fapt dovedit).

Trebuie să trageți bateria, apoi să scufundați terminalele din soluția de sodiu. La un moment dat când scoateți acidul cu sifon, puteți observa reacția de fierbere, cu eliberarea unei cantități mici de căldură.

Dacă "crusta" unei plăci albe este groasă, mai întâi este necesar să o scoateți, răzuiți cu un cuțit, o bucată de șmirghel de mică adâncime, o perie metalică sau un alt obiect ascuțit. Este necesar să se limpezească în mod clar locul unde electrodul și contactul terminal, acordând o atenție deosebită suprafeței interioare a terminalului. Numai, este necesar să acționăm extrem de ușor, astfel încât să deterioreze coaja izolatoare a firului. De asemenea, este de dorit să purtați mănuși din cauciuc - vă va salva mâinile de efectele substanțelor agresive. Înainte de a răzgândi placa, este mai bine să puneți bateria pe covorașul de cauciuc - vă va proteja podeaua de gunoi.

Înainte de a instala bateria, efectuați o inspecție aprofundată a corpului, verificați nivelul, precum și densitatea electrolitului.

Se întâmplă că proprietarii de mașini recomandă utilizarea benzinei ca solvent de oxid. Pentru a face acest lucru, ștergeți cârpele de benzină și rotiți terminalele și electrozii până când placa albă este complet îndepărtată. Nu uitați că benzina este lichid inflamabil. Aveți grijă: în plus față de dizolvarea oxidului de benzină într-o stare de dizolvare a părților din plastic și din cauciuc ale mașinii.

Înainte de fixarea vârfului, zona terminală este necesară și zona din interiorul vârfului nu este lubrifiată cu un strat gros de vaselină tehnică, solidol sau un lubrifiant special de silicon, achiziționând-o în magazinul auto. Apropo, ultima opțiune nu atrage murdăria, spre deosebire de cele două anterioare.

Rezultat

Raidul alb pe bornele bateriei nu este un defect cosmetic, oxidarea terminalelor afectează caracteristici calitative Bateria funcționează, precum și reduce semnificativ termenul de muncă neîntreruptă. Nu trebuie să trageți cu rezolvarea problemei de oxidare a terminalelor, deoarece acest lucru poate duce la eșecul întregului sistem electric mașină. Cu o funcționare incorectă a bateriei, se creează o sarcină suplimentară pe generator și acest lucru este plin de o defalcare. Pentru a evita depozitele și dacă nu sunteți pregătiți Înlocuirea constantă Bateria, petreceți metodele de combatere în mod regulat oxidarea terminalelor, pentru a preveni. Și apoi acumulatorul vă mulțumește o durată de viață lungă și fără probleme.

Dragi cititori! Suntem în mod constant scriem materiale topice și interesante pe jurnalul nostru de Internet Procrovant, abonați-vă la canalul nostru în Yandex-Zen! Dragi cititori! Suntem în mod constant scriem materiale topice și interesante pe jurnalul nostru de Internet Procrovant, abonați-vă la canalul nostru în Yandex-Zen!

În cele mai multe cazuri, oxidarea pe bornele bateriei este un fel de "clopot" că foarte curând proprietarul mașinii va trebui să posteze o anumită sumă de bani pentru a cumpăra o baterie nouă. Dacă suma necesară nu este încă disponibilă, la început puteți face cu o eliminare simplă de oxidare.

Ștergerea oxidării pe terminale

Pentru a elimina fluturașul de oxidare albă, puteți utiliza o perie obișnuită de metal (cu un metal, o grămadă de inoxidabil) sau un șmirghel. Trebuie amintit că conducerea din care constă terminalul bateriei este un material destul de fragil, deci este necesar să curățați cu atenție contactele pentru a le deteriora.

Unii autovehicule purifică terminalele probleme cu o cârpă umezită în benzină. Această metodă este foarte eficientă, dar necesită precauție marginală atunci când lucrați cu lichid inflamabil.

Astfel încât oxidarea nu este din nou formată

Chiar și pe terminalele foarte curea curățate ale bateriei, raidul de oxidare albă poate fi format din nou, așa că trebuie să încercăm să nu-i oferim o astfel de oportunitate. Pe baza faptului că principalul motiv pentru formarea plăcii este efectul electrolitului pe baza de plumb a contactelor (defalcarea bateriei este facilitată), este necesar să se izoleze contactele.

Este posibil să protejați în mod eficient contactele bateriei de efectele nocive ale electrolitului folosind metoda veche, "bunic". Pentru a face acest lucru, tăiați două șaibe cu un diametru de aproximativ 25-30 mm de la simțul obișnuit și impregnați-le în ulei de mașină. Apoi, trebuie să purtați un puck pe terminalul bateriei și să instalați terminalul de rețea de la bord de la bord. Cel de-al doilea puc trebuie fixat pe partea superioară a contactului la bord al mașinii.

Un solidol sau o vaselină tehnică poate fi utilizată ca o izolare a terminalului AKB. Dacă finanțarea vă permite să achiziționați un spray special pentru aceste obiective pentru a proteja bateriile sau un instrument popular numit "Protecția lubrifiantului a unui terminal bateriei de coroziune". În popor, cuvântul "electrobeb" este folosit pentru a numi acest fond.

Alte motive pentru placarea terminalelor

Defalcarea bateriei nu este singura cauză a problemei care a apărut, deși cele mai frecvente. Placa alb poate fi formată și, de fapt, a unei capacități de lucru a vehiculului, care poate apărea datorită contactului insuficient de încredere cu bateriile AKB.

De asemenea, oxidarea poate fi formată din cauza înfundării deschiderilor de ventilație ale bateriei sau a montării bateriei copleșitoare.

Pentru a evita o astfel de problemă, trebuie să vizualizați periodic contactele și, dacă este necesar, curățați. Cu toate acestea, pur și simplu curățarea terminalelor nu rezolvă întotdeauna problema, deci este mai bine să căutați cauza principală de oxidare.

Cauzele oxidării terminalelor bateriei

Dacă aveți o astfel de problemă, în primul rând ar trebui să găsiți motivul pentru care terminalele sunt oxidate pe bateria mașinii. Pot exista mai multe motive:

  1. Dezvoltarea resurselor bateriei atunci când tijele de etanșare au fost deja futute.
  2. Scurgerea electrolitului umplut. Motivul care se întâlnește cel mai adesea. Deoarece electrolitul este un acid și contactele sale pentru a contacta reacția, care are ca rezultat procesul de oxidare.
  3. Electrolitul având citiri de densitate nevalidă. Pentru a evita astfel de situații, atunci când este înlocuit, trebuie utilizată numai compoziția finită. Nu se recomandă extragerea componentelor la proporțiile stabilite.
  4. Terminale de strângere. O fixare liberă a electrodului de pe terminal oferă un contact rău, provocând reacția. Această situație poate fi corectată prin curățarea electrodului și a terminalului. Pentru a instala totul și a strânge bine, dar nu ar trebui să o exagerați, deoarece există posibilitatea de a rupe elementele de fixare.

Șoferii cu experiență au întâmpinat în mod repetat această problemă, astfel încât să poată explica cu ușurință de ce un terminal de baterii plus sau minus este oxidat.

Cel mai adesea oxidat terminal de baterie minus. Cauza principală a oxizilor este uzura bateriei. Microcracurile încep să apară în cazul său, din care electrolitul devine în mod activ, ale cărui perechi se transformă în oxizi.

În acest caz, terminalul negativ trebuie curățat periodic la strălucire, deși majoritatea șoferilor elimină numai oxizi, nu o plumb touch. Este incorect deoarece, dacă contactele sunt deșurubate, ele trebuie tratate în modul cel mai amănunțit.

De ce oxidizează un terminal plus pe baterie? Există doar două răspunsuri:

  1. Reîncărcarea sistematică a bateriei, ca rezultat al căruia electrolitul este supraîncălzit și începe să se evapore.
  2. Undeva a existat o încălcare a etanșeității corpului ACB, care necesită intervenția operațională în situație, deoarece acidul în timp poate chiar să treacă cazul.

Terminale de oxidare a bateriei - Simptome și semne

Unul dintre cele mai evidente și comune semne de oxidare a terminalelor este dim, nu lumina luminoasă a farurilor, a luminilor generale, a semnalelor de oprire, a semnalelor de rotire cu încărcarea completă a bateriei. De asemenea, este posibilă oxidarea terminalului în cazul în care, dacă este necesar, nu "apucați" de la prima dată sau foarte greu derulează arborele cotit, ca și cum bateria este descărcată, deși în realitate nu este așa.

Cum și ce să curăț terminalele bateriei

Raidul alb pe bornele bateriei este un plumb oxidat, care trebuie șters pentru interacțiunea electrodului și a contactului. Deoarece aceste elemente ale lanțului sunt suprafețe metalice, ele sunt curățate intens, fără să se tem la deteriorare și fără a respecta regulile speciale.

Există multe modalități de a curăța terminalele bateriei. Este posibilă îndepărtarea ușoară și eficientă a flarei albe ca reactivi chimici disponibili în rețeaua de tranzacționare și mijloacele de licență. Cele mai eficiente și mai accesibile sunt următoarele metode:

  • Șmirghel. Înainte de a curăța terminalele și electrodul, opriți motorul și scoateți cheia de la blocarea de aprindere. Pentru ca acest proces să nu ocupe mult timp, în aceste scopuri este mai bine să utilizați șmirghel cu cea mai mare dimensiune a cerealelor. Această metodă este destul de simplă, iar șmirghelul șterge perfect pitile de oxidare și mănâncă aproape toată lumea. Este necesar să curățați electrodul și terminalul într-o stare strălucitoare.
  • Pentru a îndepărta resturile de acid rezidual de la bornele, poate fi utilizată soluția de sodiu. Dacă acidul are în contact cu metalul, vor apărea bule mici în timpul procesării terminalelor. Raportul dintre sodă și apă: 1 lingură. Spoon pe un pahar. După spălare cu o astfel de soluție, este necesar să se îndepărteze rămășițele de sodă cu bornele, este suficient să le ștergeți cu o cârpă umedă.
  • Benzină. O metodă mai puțin convenabilă de stripare a electrodului și a terminalelor de la oxidare. Benzina este bună și coruptă rapid oxizii, cu toate acestea, există o șansă de a intra în componente din cauciuc sau plastic, care le pot afecta negativ puterea lor. Dacă decideți să curățați terminalele în acest fel, este necesar să umeziți cârpa cu o benzină și să frecați cu atenție terminalele până la îndepărtarea completă a urmelor de oxidare.

Important! Pentru a curăța terminalele și contactele electrice, este extrem de nedorit să se aplice instrumente WD. În plus față de ulei, ele conțin produse de curățare condusive agresive de un necunoscut pentru cumpărătorul compoziției. De asemenea, nu poate fi folosit acetonă, deoarece mănâncă chiar și metale.

Terminale eficiente ale bateriei

1) Litol, Solidol. Pentru a proteja terminalele de impact agresiv, lubrifianții solizi - solidol sau litol, care sunt luați în considerare, au fost utilizați ca materiale principale. Ca urmare a proceselor de extindere a contactelor, sub efectul de temperatură, acești lubrifianți penetrează în zona transversală și în timp, aproape în toate cavitățile din zona de contact.

Mai mult, în procesul de uzură naturală, precum și cu diferențe substanțiale de temperatură, caracteristicile tehnice ale modificării Solidol și Lithol - se solidifică. Dacă decideți să aplicați un Litol sau Solidol recomandat: Când lucrați la contactul contactului de două ori pe an, este necesar Înlocuirea completă Lubrifianți (îndepărtarea vechilor, aplicând noi).

2) grăsimi siliconice. Ideal pentru procesarea terminalelor și a conexiunilor electrice. Cu toate acestea, atunci când o achiziționăm, este necesar să se acorde atenție faptului că nu există aditivi conductivi în compoziție (de regulă, producătorii sunt avertizați).

Un astfel de lubrifiant nu numai că întârzie impactul mediului agresiv, ci și îl împinge. Prelucrarea terminalelor bateriei are loc exclusiv în utilizarea integrată cu alte materiale preventive. Se face pe o suprafață tratată curată, după care încep să se conecteze părțile.

Acest lubrifiant are un dezavantaj, semnificativ pentru a procesa terminalele bateriei - fluiditatea. Lubrifierea de silicon cu timp frunze de timp contact și când este utilizat, este necesar să se rănească în mod regulat.

3) Mijloace speciale. Acum există o mulțime de fonduri concepute special pentru prelucrarea terminalelor bateriei. Există instrucțiuni detaliate pe tuburile lor. Fără îndoială, astfel de fonduri sunt mai bune decât utilizarea Solidol sau alte substanțe dubioase. Ele se bazează pe un mediu de protecție a uleiului și, de regulă, este un ulei de vaselină. Cum să lubrifiați bornele bateriei, astfel încât acestea să nu oxideze - alegerea proprietarului mașinii. Toate mijloacele și metodele de mai sus sunt la fel de bune, rămân doar pentru a alege cele mai acceptabile.

Service Akb.

Pentru ca oxidarea terminalelor bateriei, acesta a fost motivul opririi bruște a vehiculului, următoarele lucrări trebuie efectuate în mod regulat:

  • examinarea externă a suprafeței și contactelor bateriei o dată pe lună;
  • când se trasează descoperirea pe bornele de oxidare, verificați imediat etanșeitatea bateriei;
  • În sezonul cald, în slujitorii serviți o dată pe lună, controlați nivelul de electroliți;
  • o dată la fiecare 3-4 luni (în timpul verii și în timpul iernii mai des) Ștergeți suprafața bateriei cu vânt uscat;
  • Înainte de a începe sezonul de iarnă, este necesar să verificați starea terminalelor (cât de mult se încălzesc în timpul începerii motorului "pe frig"), chiar dacă există o ușoară încălzire, trebuie să verificați contactele și să faceți prelucrarea suplimentară.

Trebuie amintit că în sezonul rece, una dintre cauzele comune ale eșecului de pornire a motorului sunt problemele asociate cu bateria. Adesea, acest motiv este tocmai în oxidarea terminalelor bateriei. Protecția bordării bateriei de oxidare este un proces important, astfel încât măsurile de control regulat și preventive vor contribui la evitarea unei astfel de situații.

Obiceiul de a lubrifia terminalele bateriilor de la oxidare a fost moștenit de la bunicii noștri.

Să încercăm să ne dăm seama cât de eficientă este această măsură de protecție dacă merită să o aplicați pe modernă baterii auto deloc.

De ce terminalele bateriei sunt oxidate

Nu este în întregime adevărat să numim procesul de formare a unui zbor străin și alte manifestări ale distrugerii suprafeței și a contactelor terminalelor bateriei pur oxidare. În general, aceasta este o combinație a mai multor procese chimice. Definim principalul.

Oxidare naturală

Toate substanțele din aer, unde multe oxigen, intră în procesul de oxidare sau oxidarea. Plumb, și anume din acesta terminalele bateriei sunt realizate, din acest punct de vedere, nu este foarte bun pentru oxidare, există mai multe metale "slabe", ia același cupru.

Cu toate acestea, plumbul neoxidat (strălucit) putem observa doar în timpul îndepărtării contactelor bateriei. După câteva minute, ea începe să se întunece, adică oxidată.

În oxidarea naturală a plumbului, nu este nimic teribil, filmul de oxid de plumb este foarte subțire, este ușor de distrus, amestecând ușor terminalul. În plus, pentru a permite o protecție împotriva 100% împotriva oxigenului este aproape imposibilă, cu excepția prin plasarea bateriei în barocamera. Chiar și lubrifianți groși, cum ar fi tosol și solidol, particule de oxigen.

Distrugerea acidului

Acest tip de reacție chimică duce la formarea unei plăci albe de "zăpadă" pe bornele bateriei. În plus față de speciile destul de estetice, placa face o rezistență suplimentară de tranziție la punctul de contact, duce la distrugerea terminalelor, poate fi cauza scurgerilor.

De unde provine acidul? În majoritatea cazurilor de la baterie. Bateriile servite au găuri tehnologice pentru umplerea electrolitului și pentru a-și controla nivelul.

Video - Ce trebuie să faceți dacă bornele bateriei sunt oxidate:

Aproape toate bateriile auto sunt echipate cu un sistem de alimentare cu gaz. Dacă zonele de date nu sunt notchive (capcana de gaz este întotdeauna, dacă tubul de alimentare cu gaz nu este conectat la acesta), în timpul funcționării, vaporii de electroliți vor fi eliberați.

Acest lucru se manifestă în mod special în sezonul cald, deși sub capota mașinii vine chiar și în timpul iernii după douăzeci de minute de mișcare.

Este chiar mai teribil în ceea ce privește un proces de emisie de acid de supraîncălzire a bateriei, în special fierbere. Acest lucru este posibil în următoarele cazuri:

  • distrugerea plăcilor de elemente de baterie;
  • scurtcircuit de bănci ale bateriei;
  • greșit (reîncărcați);
  • lipsa de răcire naturală AKB în sezonul cald.

Raidul alb care apare pe bornele bateriei este clorură de plumb. Acesta este un mediu destul de agresiv, în special pentru conexiunile electrice. Dacă nu o ștergeți în timp, acesta "va mânca" contact pentru câteva luni și, în așa fel încât să nu fie supus restaurării.

Distrugerea sării

Drumurile rusești se presară încă sărurile de sodiu și potasiu în timpul iernii. Compoziția fondurilor moderne de la înghețare este un mister industrial, cel puțin pentru entuziaștii auto.

Dar toate amestecurile din compoziția cu vapori de apă și impuritățile altor substanțe situate pe șosea, în cele din urmă, înconjoară toate părțile mașinii, inclusiv contactele bateriei.

Sare plus apa este un electrolit excelent și unde există electroliți, metale și stres electric, există un proces de electroliză. Se distruge încet piesele metalice.

Nu este posibilă distrugerea terminalului masiv al bateriei cu electroliză, dar este posibil să se facă o modificare a zonei de contact.

Curățarea ca metodă de luptă

Cea mai ușoară și cea mai fiabilă metodă este îndepărtarea în timp util a plăcii, curățarea terminalelor bateriei.

Consiliul Tehnic: Indiferent ce facilitează terminalele bateriei, nu mai puțin de o dată la șase luni (mai bine la granițele sezoanelor de iarnă și de vară), curățați terminalele mecanic.

Vă va economisi de la problemele cu începutul motorului, procesele de scurgere și încălzirea contactelor. Pentru a le curăța, trebuie să deșurubați șuruburile Crimp, este mai bine să deconectați complet terminalele. Apoi, umeziți lichidul care conține alcool și ștergeți uscat.

Dacă nu există nimeni, puteți folosi un solvent, diluat cu apă. Atât de mult ignifugă, în plus, agresivitatea solventului este redusă.

Pentru a scoate cu terminalele, reziduurile posibile ale acidului apărut, este necesar să se utilizeze o soluție de sodă (o lingură de sifon pe un pahar de apă). Dacă acidul a intrat într-adevăr în contact cu metalul, în procesul de tratament cu un burete umezit în soluție, vor apărea mici bule. După spălare cu o soluție de sodiu, este necesar să ștergeți bornele cu o cârpă umedă.

În nici un caz nu ar trebui să fie utilizat WD pentru a curăța. În plus față de ulei, conțin agenți de curățare agresivi conductivi ai unei compoziții necunoscute pentru consumatorul compoziției. Pentru prelucrarea contactelor electrice, produsele WD sunt extrem de nedorite.

De asemenea, nu pot fi utilizate pentru a procesa contactele electrice Acetone, mănâncă chiar și metale.

Apoi, curățenia se desfășoară cu sandwich superficial, este posibil pe bază de hârtie. Prelucrarea preliminară a terminalelor foarte poluate poate fi făcută de o perie metalică. Există perii speciale de vânzare pentru o astfel de lucrare.

Video - Cum să curățați bornele bateriei:

Rezultatul ideal al muncii este o suprafață strălucitoare, nu neapărat perfect netedă. Materialul moale de plumb, astfel încât la momentul terminalelor de criptare, contactul maxim va primi.

După ce a efectuat-o munca mecanica Există o întrebare naturală despre curățare: cum să mențineți starea perfectă a contactelor în perioada dintre lucrările de reglementare? Răspunsul este simplu: să protejeze cu ajutorul diferitelor terminale de la substanțe agresive.

Pentru aceasta, sunt utilizate diverse lubrifianți și alte materiale.

Cum să lubrifici terminalele bateriei de la oxidare

Litol, Solidol.

Lubrifianții solizi au fost publicate ca materiale de bază pentru a proteja împotriva impactului chimic agresiv: Litol, Solidol, lubrifiere grasă.

Pentru a proteja bornele bateriei, în principal s-a utilizat solidol sau litol. Acestea sunt lubrifianți de tăiere cu acționare.

Ca urmare a proceselor de extindere a temperaturii a contactelor și a compușilor mecanici, aceste lubrifianți pătrund treptat în zona de contact încrucișată. De-a lungul timpului, pătrunde aproape toate cavitățile interne ale zonei de contact.

În plus, la picături de temperatură mare, precum și în procesul de uzură naturală, caracteristicile tehnice ale modificării Litol și Solidol: se solidifică. Ca rezultat, este posibilă o întrerupere a contactului electric.

Recomandări către cei care au decis să utilizeze Litol sau Solidol: atunci când efectuează lucrări de reglementare privind curățarea contactului (de cel puțin două ori pe an), este necesară înlocuirea completă a lubrifiantului, adică. Îndepărtarea vechii și aplicarea unui nou lubrifiant.

Grease de silicon

Un lubrifiant excelent în toate privințele pentru procesarea conexiunilor electrice. Dar numai atunci când este achiziționat, ar trebui să vă acordați atenție pentru a fi fără aditivi conductivi (producătorii de obicei avertizează pe sticlă).

Lubrifiantul se caracterizează prin faptul că nu întârzie doar media agresivă, le respinge. Este ca un strat de blană care împinge frigul.

Pentru procesarea terminalelor bateriei, lubrifiantul este potrivit numai pentru utilizarea complexă cu alte materiale. Se aplică pe suprafețele tratate curate, apoi începe să conecteze mecanic piesele.

Principala lipsă de lubrifiant în ceea ce privește terminalele de procesare a bateriilor - fluiditate. De-a lungul timpului, grăsimea de silicon lasă contactul.

Dacă utilizați un lubrifiant siliconic, este necesar să se producă în mod regulat injectarea, apoi lubrifiantul nu se încadrează din zona de check-in. Un pic supărător.

Lubrifianți de grafit.

Unii autovehicule au folosit lubrifiant de grafit pentru a gestiona contactele, justificând utilizarea acestuia prin proprietăți conductive. Cu toate acestea, acest lubrifiant are o rezistivitate ridicată și în absența terminalelor de contact electrice metalice, care au sărit peste un curent ridicat prin el însuși, poate duce la încălzire și chiar la aprindere.

Aplicați un lubrifiant de grafit pentru procesarea terminalelor de antrenare este imposibil!!!

Mijloace speciale

Acum există multe fonduri special concepute pentru a gestiona terminalele bateriilor auto. Nu vom descrie beneficiile utilizării brandurilor concrete, producătorii cu acest lucru în sine fac bine.

Video - Ce poate lubrifia terminalele bateriei astfel încât acestea să nu oxideze (MS-1710 Instrument):

Pe tuburile acestor instrumente de prelucrare, există instrucțiuni pentru utilizarea lor. Bineînțeles, astfel de fonduri sunt mai bune decât Dedovsky Solidol, deși se bazează, de asemenea, pe un mediu petrolier, de regulă, ulei de vaselină.

Lubrifianți foarte confortabili sub formă de pulverizare.

Procesul de aplicare a fondurilor de protecție pentru contactele AKB

Decizia cu materialul pentru acoperirea protectoare, continuați să o aplicați. Pentru aceasta, produceți mai întâi curățarea mecanică (vezi mai sus).

După ce terminalele sunt curățate, este mai bine să prelucrați zonele de contact cu lubrifiere cu silicon.

Care e mai bun? Aici, opiniile electricienilor auto se deosebesc. În favoarea primului, faptul că, sub terminalul, în orice caz, are cavități de aer, dacă lubrifiantul va cădea în aceste locuri, acesta va fi decât mai bine.

Cu toate acestea, dacă faceți o deconectare frecventă a terminalelor, de exemplu, pentru a reîncărca bateria, este mai bună pentru ca bornele de lubrifiere să nu se aplice.

Când utilizați lubrifianți de marcă, instrucțiunea va indica modul de aplicare a acestora.

Alegerea editorilor

© 2021 BUGULMA-LADA.RU - Portal pentru proprietarii de mașini