Totul despre repararea Honda Fit. Rafinarea HONDA FIT este metode simple de reglare pentru a spori puterea și pentru a îmbunătăți controlabilitatea. Ajungând la muncă

principalul / KPP.

HONDA FIT - o mașină producția japoneză. Mașina asta Este recunoscut drept unul dintre cele mai populare vehicule din Europa, unde se numește Honda Jazz. Este o mașină ușoară, echipată cu un motor puternic. Dar pentru ca masina să dureze mai mult, siguranța sistemelor și agregatelor sale trebuie monitorizată cu atenție.

Una dintre procedurile recomandate pentru menținerea vehiculului în stare de lucru este schimbarea uleiului în radiatorul de fit Honda. Dar când trebuie să actualizați lubrifiantul de transmisie? Cum de a alege uleiul potrivit pentru o cutie de viteze de variator HONDA FIT? Cum de a scurge lucrul fluid tehnic De la variatorul auto? Trebuie să spălați unitatea înainte de umplerea noului ulei? Să vorbim despre asta în articol.

Când ar trebui să schimb uleiul în variator?

Producătorul Honda Fit / Jazz evidențiază versiunea pe care nu este nevoie să schimbați uleiul în variatorul mașinii în cauză. Cu toate acestea, majoritatea entuziaștilor de mașini și lucrătorii calificați de servicii auto aderă la avizul opus. Dacă nu schimbați în mod regulat uleiul din cutia de viteze variator, părțile unității sunt deteriorate, ceea ce provoacă defalcarea inevitabilă a variatorului în sine.

Uleiul de meniu în variatorul Honda Fit este necesar la fiecare 45.000 kilometri kilometri (2 ani). În unele cazuri, dacă mașina nu este exploatată prea des, intervalul dintre înlocuirea fluidului tehnic poate crește la 80.000 km. Cu toate acestea, în unele cazuri, schimbarea uleiului în variatorul Honda Fit este necesară mult mai devreme. Semnele de înlocuire sunt enumerate mai jos:

Uleiul are un miros de gary chimic sau funingine;
Coerența substanței tehnice utilizate a devenit eterogenă și prea densă;
La o examinare mai strânsă, chipsurile metalice se găsesc în lubrifiantul de transmisie;
Masina devine dificil de dispersat;
În timp ce conduceți în mod abrupt setările Honda. Dacă mașina nu se schimbă deloc, cel mai probabil, nivelul uleiului din variator a scăzut sub minim, care a contribuit la o defecțiune gravă a uneia sau mai multor părți ale agregatului;
Motorul la pornire prea vibrează.

Unul dintre principalele motive pentru apariția caracteristicilor enumerate este o cantitate insuficientă de ulei în variatorul Honda Fit. Cu toate acestea, depășirea lubrifiantului de transmisie duce la consecințe neplăcute. De exemplu, în acest caz, procesul de schimbare a vitezei este semnificativ complicat. Verificați nivelul uleiului în variatorul de fit HONDA poate fi după cum urmează:

Aranja vehicul strict orizontal;
Lăsați motorul la inactiv timp de aproximativ 10 minute;
Așteptați uleiul și înecați motorul;
În timp ce uleiul nu a fost răcit, obțineți dipsticul. Acest articol este situat în variator, partea sa exterioară este un inel de culoare galbenă;
Ștergeți dipstiticul cu un șervețel uscat sau un prosop sintetic;
Puneți din nou partea la ulei, apoi scoateți și vedeți, la care a atins lichidul tehnic.

Dacă decalajul mijlociu va afecta marcajele minime și max, atunci nivelul uleiului este normal. Trebuie luate măsuri adecvate dacă nivelul lichidului tehnic transmite indicatorii minimali sau maximi.

Cum de a alege uleiul potrivit pentru Variatorul Honda Fit?

Toate lubrifianții de transmisie pentru mașini sunt împărțite în:

Original - substanțele create de același producător ca și vehiculul însuși;
Analog. - produsă de firme terțe, dar potrivite pentru variatorul Honda Fit în toate caracteristicile.

Principalele tipuri originale și accesibile de uleiuri destinate cutiei de viteze de variator Honda Fit sunt prezentate mai jos:

HONDA ULTRA HMMF. (Lichidul honda multi-matic) - Cel mai potrivit brand de petrol pentru Variatorul Honda Fit este eliberat în canistre și vânzători de 4 și 20 de litri. Incompletul plus al acestui lubrifiant de transmisie este că este original în raport cu brandul mașinii în cauză.
HONDA CVT-F ( Fluidul de transmisie variabil continuu) - Analogul producției americane HMMF. Această substanță este puțin inferioară în ea hONDA Caracteristici Lichidul multipatic, dar este folosit de autovehicule, acesta nu este mai mic decât cele menționate mai sus.

Uleiurile analogice recomandate pentru potrivirea variatorului Honda sunt idemitsu extreme CVTF și aisin CVT CFEX. Cu toate acestea, dacă este posibil să se achiziționeze lichidul tehnic original, este mai bine să se acorde o preferință.

Procedura de înlocuire a uleiului în Variatorul Honda Fit

Pregătirea pentru înlocuirea uleiului În variatorul HONDA, Fit cuprinde următorii pași:

Determinarea nivelului de lubrifiere a transmisiei (cu ajutorul sondei);
Plasarea mașinii pentru o platformă orizontală stabilă;
Pregătirea instrumentelor necesare:
- Clește și set de șurubelniță;
- Cheile pentru a lucra cu dopuri de prune;
- Mănuși dense;
- Șervețele sintetice pentru îngrijirea părților mașinii;
- Găleți, cutii sau alte capacități pentru utilizarea uleiului uzat;
- Pâlnie pentru perfuzarea unei noi lubrifiere de transmisie.

Particularitatea schimbării uleiului în variatorul Honda Jazz este că, în nici un caz, lichidul uzat trebuie să fie drenat din cutia de viteze dacă motorul nu a fost lăsat să se răcească. Lubrifiantul de transmisie este încălzit până la o temperatură de 120 de grade Celsius. Dacă nu dați un fluid să se răcească, puteți obține arsuri serioase.

Procedura de înlocuire a lubrifiantului de transmisie în variatorul HONDA FIT este produs în 2 etape:

Scurgerea de utilizare a lichidului tehnic;
Turnând la unitatea noului lubrifiant.

Să vorbim mai multe despre fiecare dintre elementele menționate mai sus.

Scurgerea uleiului.

Mulți autovehicule preferă să aibă grijă de sistemele mașinii lor pe cont propriu. Dar cum să evacuați uleiul din variatorul Honda Fit? Instrucțiuni pas cu pas Prezentat mai jos:

Este îndepărtat un scut de murdărie funcțional;
Postați un container pentru o scurgere direct sub transmisia variatorului mașinii;
Dopul de scurgere al variatorului este răsucite;
Fluidul tehnic de evacuare se îmbină în recipientul preparat.

Este important să luați în considerare Că lubrifiantul de transmisie are o consistență suficient de densă, deci nu va răspunde rapid. Nu grăbiți și încearcă să accelereze eliberarea naturală a substanței tehnice uzate.

Flushing de variator

Spălarea variatorului Honda Jazz nu se referă la procedurile obligatorii la schimbarea fluidului tehnic din cutia de viteze. În plus, nu se recomandă spălarea independentă a sistemului în funcție de fragilitatea și complexitatea elementelor sale. Proprietarul mașinii ar trebui să contacteze angajații calificați ai celei mai apropiate stații speciale de service (STR). Următoarele descrie procesul de lucru al angajatului de o sută, mai precis acțiunea sa pe pași:

Plasarea unei mașini într-o stare suspendată orizontală;
Adăugarea conținutului de 1 borcan al agentului de spălare la fluidul tehnic utilizat;
Motorul pornește pentru un timp calculat de angajat în sine;
Motorul este înfundat, iar spălarea se îmbină împreună cu lubrifiantul de transmisie petrecut;
O nouă unsoare de transmisie este turnată în gaura variatorului.

Prezența unui proprietar de mașină necalificat în timpul acestei proceduri este exclusă.

Turnând un nou ulei

Fiecare proprietar al Honda Fit / Jazz trebuie să fie cunoscut cum să umple ulei în variator cu propriile mâini. Secvența corectă a acțiunilor este după cum urmează:

Dopurile de scurgere sunt verificate pentru etanșeitate. Dacă este necesar, acestea ar trebui să fie acoperite cu o mașină de spălat de etanșare;
Cu o pâlnie, un lubrifiant de transmisie proaspătă este turnat în orificiul variatorului din partea sondei;
Gaura de turnare este închisă, re-verificați sistemul Honda Fit pentru etanșeitate.

După Înlocuirea completă Uleiurile din variatorul Honda Fit este recomandat să verifice din nou nivelul lichidului tehnic folosind sonda. Dacă este prea mult, se recomandă depășirea excesului.

Întreaga lume, în loc de un latiment slab defect, ar trebui transferat la utilizarea chirilică.

clasa, toate pentru confort a făcut

Și problema în ele și a mers)

Suzuki Jimmy, el a fost întotdeauna Jimny.

A fost ceva de genul asta. Prietenul meu care a fost în 1945, locotenentul mai tânăr are două motociclete. El le-a vândut și banii ei s-au ajutat în timpul următoarei vacanțe. În anii '50 din Kaliningrad, un număr mare de mașini trofee au mers și în anii '60 nu erau rare.

Nu prima dată când am citit o revizuire similară a Noviki și se pare că au una. Rescrie propriile revizuiri ușor schimbând cuvintele în locuri. Și după ce ați citit opinia dvs., nu veți plia - totul este prea superficial și vag, și există mai multe întrebări mai mult decât răspunsuri.

Și să facă ca prețul minim de 1 milion de 500 de mii de ruble mașini ruse Și toate plantele auto pot fi imediate imediat! Nu avem manageri și există bărbați care nu știu cum să gestioneze și nu doresc să învețe mintea lui - ei pot să aloce numai altcuiva!

Inspectorii DPS au fost reduse de trei ori, prin urmare, fraudatorii un fel de fraudă ... care nu se face, atunci totul este spre bine, dar numai pentru fraude!

@ Rudik, cred că totul este clar că țara noastră nu se dezvoltă pur și simplu, suntem o colonie care a urcat tot ceea ce sunt aruncate, sclavi și de ce sclavi de tehnologie și dezvoltare .....

Green clipește timp de 4 secunde pentru a interzice. În acest moment, "pune frâna, nu o bunică". Și amenda este destul de legală.

Având în vedere faptul că aceasta este o actualizare, care implică o astfel de îmbunătățire proastă, atunci prețul rămâne destul de democratic. Alții nu sunt timizi și în orice caz convenabil încercați să aruncați prețurile la ceruri. Pentru acest respect separat subaru.

Mașina a devenit mai accesibilă. Tratați-le mai puțin tocmai. Intensitatea operațiunii a crescut.

Chiar verificați nivelul uleiului din motor este dificil, trebuie să înclinați butonul sondei pentru ao scoate din jab. Când ușile sunt scammante, sentimentul este creat că există încuietori preistorice. DVEI se închide cu "clanging". Probabil, dacă serviți CUG pentru o sută, atunci deficiențele specificate sunt nesemnificative. Dar dacă șoferul servește mașinii în sine pentru a economisi, atunci dificultățile enumerate de mine sunt deranjați.

Și cum va fi amestecat praful cu aerul cu ulei? Unde îl va găsi? Amestecul de combustibil aerian se încadrează în cilindru și acolo, așa cum este cunoscut, uleiul nu trebuie să fie. Filtru zero. adaugă putere, dar cele mai rapide poluare, respectiv, este neprofitabilă .... Prin urmare, este pur și simplu neprofitabilă să o punem ..... aftor zhzhot ........

În prezent, există încă o opinie cu privire la o anumită fiabilitate și sensibilitate ridicată la defecțiunile variatoarelor. Dar înlocuirea în timp util și adecvată a lui Honda se potrivește pe deplin muște acest mit. Frecvența modificării uleiului pentru fiecare model este indicată în manualul atașat la mașină, dar vă sfătuim oarecum reduce această perioadă datorită condițiilor dificile ale mașinii în condițiile noastre.

Unii preferă să efectueze această procedură pentru o sută, dar este atât de simplă încât după ce ați citit acest articol și vizionarea videoclipului, vă veți ocupa de o jumătate de oră.

[Ascunde]

Instrucțiuni de înlocuire

Atenţie! În timpul tuturor lucrărilor de înlocuire a uleiului, fiți atenți, astfel încât boabele și murdăria să nu cadă accidental pe dipstick și în interiorul cutiei. În caz contrar, căzând în sită, ei încep să se comporte ca o emery și o pot scoate din ordine.

Ce turnare de ulei?

În nici un caz, în nici un caz, este imposibil să turnați petrolul pentru clasic cutii automateDeoarece are alte caracteristici, iar în câteva săptămâni, Variatorul Honda Fiat va fi dezactivat.

Pentru a înlocui lubrifierea lui Honda, respectiva generație de generație va avea nevoie de aproximativ 3,2 litri de fluid și pentru 2,0 litri.

Instrumente

Deoarece procedura de înlocuire este simplă, atunci veți avea nevoie de un număr minim de instrumente pe care fiecare entuziast al mașinii în garaj va avea probabil:

pâlnie;
furtun;
Șaibă nouă de etanșare;
un nou lubrifiant pentru HONDA Variator potrivit;
chei;
cârpă;
mănuși.

Etapele

Pentru a efectua lucrări la înlocuirea uleiului PPC Honda se potrivește, mașina trebuie ridicată pe lift, pus pe suport sau groapa de observație.
Urmăriți motorul motorului și așteptați până când ventilatorul se aprinde.
Motorul sălbatic.
Am pus mașina pe pasaj, groapă sau lift, în cazul în care nu există o astfel de posibilitate, apoi ridicați partea din față a mașinii.
Pentru comoditate, este necesar să dezmembrați un scut care să protejeze împotriva murdăriei.
Deșurubați ștecherul pentru a scurge lichidul de la variator.
Lubrifiați și instalați șaiba de etanșare.
Strângeți fișa dului de scurgere.
Trageți joja (găsiți-o doar pe mânerul culorii galbene).
Folosind o pâlnie cu ajutorul unui tub de ghidare, completați cutia ulei de transmisie Pentru variator.
Introduceți dipsticul în același loc.
Verificați nivelul în caz de deficit - o fracțiune.
Puneți scutul murdar.

După cum puteți vedea, procedura de schimbare este simplă și forțează un proprietar de mașini începători. Cutia de acest tip este una dintre cele mai convenabile și, dacă faceți totul bine, apoi obțineți o mulțime de senzații plăcute de la plimbare.

Tuning Honda Fit nu necesită accesorii scumpe și cunoștințe speciale în zona de tuning. După cum arată practica, este suficient să înlocuiți câteva detalii despre suspensie și motor pentru a îmbunătăți puterea și pentru a îmbunătăți controlul. Să luăm în considerare principiile îmbunătățirii HONDA pe exemplul modelului din 2002.

1 accelerația diametrului crescut - metoda de creștere a puterii mașinii

Printre specialiștii cu experiență experimentată mașini japoneze Există unele dezacorduri cu privire la necesitatea de a înlocui sufletul pentru a se potrivi. Unii spun că o astfel de operațiune nu aduce rezultate semnificative. Alții sunt ferm încrețiți că înlocuirea amortizorului adaugă energie agregatul de putere Și reduce honda overclocking. Principalul motiv pentru astfel de dezacorduri este faptul că amortizorul sporit nu are practic nici o afecțiune a autoturismelor emise până în 2002. O astfel de mașină va ajuta în mod regulat de suflare cu un curățitor de înaltă calitate.

În același timp, noile mașini Honda sunt echipate cu motoarele atmosferice Cu injecție directă, care, după creșterea clapetei, este alimentată cu un aer mai saturat amestec de combustibil. Prin urmare, creșterea puterii motorului este de aproximativ 15% și o creștere a dinamicii cu 10%. În cele din urmă, mașina accelerează mai repede, iar accelerația devine mai stabilă pe întregul segment de timp până la atingere viteza maxima Potrivi.

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți pentru reglare este să alegeți elementul potrivit. Există diverse amortizoare cu un diametru de 52 până la 56 mm pe piață. Ca spectacole practice, piesele cu un diametru mare folosesc cea mai mare cerere. Dar, după cum știm, diametrul deschiderii aerului de admisie al receptorului Honda standard este de 53 mm. Prin urmare, este destul de amortizor cu un diametru de 52 mm. Aerul care trece printr-un astfel de detaliu va cădea pe deplin în receptor, după el și la motorul de vârf. În ceea ce privește producătorul, acest factor nu are o valoare fundamentală. Principalul lucru nu este de a lua o accelerație fără etichetare, deoarece nu va aduce niciun rezultat.

Rafinament clapetei de accelerație Honda potrivit

- Cum să îmbunătățească dinamica, economisind pe combustibil
- rafinament simplu și eficient pentru sedanul japonez și hatchback-uri
- Top. cele mai bune metode Modernizarea crossover-ului
- Cât de generație mai veche ajută mai tânăr
- Îmbunătățiri simple Cu investiții modeste

Decidând cu detaliile, puteți trece la pregătirea instrumentelor. Pentru reglarea unei mașini 2002 în. noi vom avea nevoie:

Șurubelniță încrucișată și plată;
set de chei;
Șuruburi noi pentru fixare;
cleşte;
tipul de curățare Wynn's. sau de la un alt producător.

Mai întâi trebuie să deconectați ondularea conductei de aer și să opriți cablajul de la regulator muta inactivă și senzorul de poziție a accelerației. Acesta din urmă va trebui să se elimine și să clarifice ulei de motorcare se blochează atunci când lucrează motorul Honda.. Apoi, deconectați furtunurile care sunt conectate la clapetă. Scoateți cablul unității mecanice și deșurubați dispozitivele de fixare ținând clapeta de fixare.

Următoarea etapă va curăța accelerația. Pentru a face acest lucru, un element nou trebuie tratat cu un curățitor, după care își șterge suprafața cu o cârpă curată. Apoi, setați amortizorul finit la locul obișnuit lângă motorul Honda și colectați toate detaliile realizate în ordinea inversă.

Sa dovedit că discul nu îndeplinește cerințele grosimii, valoarea Beyon sau paralelitatea fețelor sale, atunci aceasta înseamnă că discul nu poate să-și îndeplinească în mod normal funcțiile și necesită înlocuire. Cititorii "F / J" ar putea afla deja cum din spate disc de frână mașina Honda. Fit (Honda Fit) și Honda Jazz (Honda Jazz), după ce ați citit articolul dedicat acestor mașini. După citirea acestui articol, entuziaștii de mașini pot afla acum cum Înlocuirea frontului discuri de frână HONDA FIT și HONDA JAZZ Generațiile 1 și 2.

Precum și înlocuirea bara de protectie frontalaÎnlocuirea farurilor este foarte des necesară dacă a apărut coliziunea frontală a mașinii. Și, precum și bara de protecție, cel mai adesea farurile de autovehicule trebuie să se schimbe pe propria cheltuială. Cum se produce Înlocuind farurileCompletând-o cu mâinile tale, fără multă dificultate, puteți salva o cantitate mare de fonduri, a spus și arătat în acest articol.

Scoaterea consolei centrale și instalația ulterioară poate fi necesară dacă este nevoie de reparații sau de reglare a lucrărilor cu unitatea de parcare sistem de franare, Mecanism de comutare a cutiei de viteze, bloc SRS și alte sisteme de mașini. În cele din urmă, să poată fi capabil să dezasamblați consola centralăIar atunci va fi necesar să o colectați dacă entuziastul mașinii dorește să transforme interiorul mașinii sale cu o consolă anormală sau să-i facă reglarea cu mâinile ei. În toate aceste cazuri, instrucțiunea de mai jos va contribui la simplificarea sarcinii.

Procedura de pompare a sistemului de frânare este produsă pentru a îndepărta aerul din conturul său. O astfel de îndepărtare este necesară datorită faptului că aerul în comparație cu lichidul de frână este mult mai ușor de comprimat în volum. Ca rezultat, cu o cantitate mare de aer în sistemul de frânare, un efort care ar trebui să vină prin lichidul de frână la plăcuțe de frână, Se pierde pe compresia aerului.

Aerul intră în sistemul de frânare împreună cu lichidul de frână în timpul umplerii acestuia sau când sistemul de frânare este implementat. Cu privire la, pomparea sistemului de frânare trebuie să fie făcută după înlocuire lichid de frânăȘi după efectuarea reparațiilor sistemului de frânare a conjugatului sistemului de frânare cu depresurizarea acestuia. Semnele de disponibilitate a aerului în sistem reprezintă o mare mișcare a pedalelor și "moale" cu o singură presă, precum și îngustarea cursei și creșterea "durității" cu prese repetate pe pedale.

Cum se pompează sistemul de frânare al autoturismelor HONDA FIT (HONDA FIT) și HONDA JAZZ (HONDA JAZZ) este prezentat în acest articol.

Cel mai adesea, deteriorarea mașinii la un accident de circulație, care sa întâmplat datorită șoferului mașinii în sine este deteriorarea barei de protecție din față. Astfel de statistici sunt foarte pur și simplu explicate prin faptul că, pentru a face față ceva cu ceva ce trebuie să vă deplasați, dar ne mișcăm în majoritatea covârșitoare a cazurilor, alerga spre față.

După cum știți, un vinovat recunoscut legal al unui accident însuși are sarcina de a-și repara mașina. În această privință, apare o întrebare naturală, cum să reduceți costul reparării? În cazul înlocuirii autoturismelor frontale HONDA FIT (HONDA FIT) și HONDA JAZZ (HONDA JAZZ), nu este greu să faci asta. O parte substanțială a costurilor de reparație este, de obicei, plătită direct activității magazinului de reparații auto direct, dar pentru a înlocui bara de protecție frontală cu mâinile proprii foarte simple, nici măcar nu posedă cunoștințe și experiență specială. Mai ales că acest lucru va necesita numai ajutorul unui partener, două perechi de mănuși de protecție și două șurubelnițe medii, plat și cruce.

Acest articol "F / J" continuă ciclul publicațiilor dedicate reparării suspensiei HONDA FIT (Honda Fit) și Honda Jazz (Honda Jazz). De data aceasta site-ul își introduce cititorii cu schema dispozitivului pumnul pivniță Aceste mașini, articolul precede pregătirea pentru ieșire și conținând metoda de înlocuire a pumnului pivotant.
Cu aspectul general al elementelor mașinii de suspensie din față Honda Fit și Honda Jazz, puteți citi publicul publicat anterior pe site.