Ce este mai bine - Lacetti sau Logan? Compararea Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia și Hyundai Accent Logan și Lacetti

Toate propunerile noi și noi ajung la piața rusă a mașinilor bugetare. Viitorul șofer devine dificil de a decide asupra alegerii, deoarece există atât de multe opțiuni în jur, iar prețul este aproximativ același. Exemplu luminos - Chevrolet Lacetti. și Renault Logan.care sunt populare cu șoferii ruși. O revizuire comparativă va contribui la determinarea cititorilor care planifică o achiziție.

Dimensiuni în milimetri

Design și interior

Lacetti este oferit în corpul hatchback, sedan, vagon și Logan este doar un sedan, astfel că revizuirea este relevantă pentru cei interesați de sedan. În ceea ce privește designul, niciunul dintre autoturismele se laudă de rafinament - avem mașini convenționale, dar elegante. Poate că cineva va vedea minus astfel "serous", dar acesta este cursul convenabil al producătorului - mașina nu este legată de o anumită audiență. La aspect nu se poate spune, este bun sau nu, rezolvă în mod independent fiecare cumpărător. Cu toate acestea, ambele mașini au o formă modernă a corpului decorată cu o optică plăcută.

În interiorul celor două modele au un aspect obișnuit, dar funcțional. Tabloul de bord Logan nu este evidențiat de nimic, dar toți indicatorii sunt vizibili în mod clar în detrimentul unei iluminări clare, similare cu Lacetti. Scaunul șoferului în ambele modele este reglementat de principalele direcții. Tabloul de bord al fiecărui solicitant este caracterizat de un aspect atractiv și o ergonomie verificată. Angajații statului au un set minim de controale: unitatea de control al climei și recorder standard de bandă radio.

Auto au aproximativ aceleași dimensiuni, respectiv, spatiu liber Coincide, dar Chevrolet este încă mai mult. De exemplu, trei bărbați vor sta în canapeaua din spate, trei bărbați vor sta, doi vor umple Logan.

Chevrolet mită prezența unui hidraulic al volanului hidraulic în fiecare configurație. Logan, hidraulicul poate atașa numai în echipamente scumpe.

Telest.

Să începem cu Renault. O unitate de 1,4 litri cu o capacitate de 75 cai este instalată pe versiunea de bază. rachetă El trage mașina. Un astfel de motor cu cap este suficient pentru cei care vor merge unul. Dar dacă există călătorii frecvente în planuri, merită să se deplaseze la o versiune de 1,6 litri cu o capacitate de 102 litri. din. Dinamica nu va decola, dar va exista o rezervă tangibilă. Power Point Logan funcționează cu 5mcpp.

Caracteristici dinamice

Lacetti ca unitate de bază este, de asemenea, instalat de 1,4 litri motor cu gaz Cu o putere de 95 forțe. Există un motor într-o pereche cu "mecanică" timp de cinci pași. A doua versiune - 1,6 litri agregatul pe benzină la 109. putere de cai. Funcționează atât ca mecanică, cât și cu un automat de 4 trepte. Versiune de top - o atmosferă la 1,8 litri cu o capacitate de 121 putere. Pentru că sunt disponibile aceleași tipuri de transmisie.

Consumul de combustibil, l / 100 km

Compararea pachetelor

Care dintre mașină este mai bună, toată lumea se va rezolva și vom alerga pe set. Echipamente de bază Logan a primit numele "autentique", are doar un motor de 1,4 litri. Nu trebuie să așteptați un confort ridicat, aici aștepți doar un airbag. Versiunea victorioasă se numește "expresie" - există o direcție centrală de închidere și servodirecție. O opțiune similară cu un motor de 1,6 litri este dotată cu frâne electronice.

Dragi configurații merg cu un motor de 1,6 litri. Unul dintre ele este "PRIVELEG". Pachetul include computer de bord, Lift scaunul șoferului, ceață, tetierele de pe rândul din spate, controlul la distanță al blocării centrale, roți de 15 inci. Echipamente de top "Storia", pe lângă cele de mai sus, include încălzirea și oglinzile exterioare acționate electric, încălzite scaunele din față.

Este situația lui Lacetta mai bună? Versiunea de bază este echipată cu două airbag-uri, închidere centralizată, ABS, volan hidraulic. În mai mult echipamente scumpe Îmbrăcămintea din piele a volanului și pârghia cutiei de viteze, acționarea electrică a oglinzilor exterioare, încălzirea sticlei, o cotieră confortabilă. În plus față de prezența unei servodirecție, nu există diferențe speciale între umplutura mașinii - pentru a alege cea mai bună problematică.

Concluzie

Logan a devenit o alternativă excelentă automobile domestice. La urma urmei, prețul începe cu 10 mii de dolari. Deși mașina nu este dotată cu un aspect interesant, are un plus mai semnificativ - suspendarea adaptată condițiilor noastre, secretului popularității Renault în țările CSI. Dacă nu sunteți interesat în mod special în aparență, atunci Logan - alegerea potrivita. Oponentul său nu se poate lăuda cu mișcări confortabile pe drumuri sparte.

Mulți cumpărători împinge compartimentul "sărac" al cabinei. Da, B. configurarea de bază Totul pare cu adevărat trist. Dar când cumpărați "expresie" veți obține toate echipamentele necesare, inclusiv aerul condiționat, astfel încât merită să cheltuiți pe un set complet.

Lacetti are un caracter clar. Plus mașina - prezența a două modificări. Sedanul și trapa de 5 uși diferă nu numai cu dimensiunile, ci și designul. Caracteristică a sedanului - unghiularitate. Mulți entuziaști ai mașinilor remarcă faptul că designul lacetti actualizat a devenit mai modern. În ceea ce privește trapa, a lui aspect În direcția tineretului. De unde provin astfel de diferențe? Răspunsul este simplu - diverse design studio a fost angajat în design. Echipa de la "Pinifarina" a preluat sedanul, incubarea "Italdesign". Caracteristica mașinii este o plimbare calmă, deoarece manipularea nu este cea mai bună aici.

Ce caracteristici se bazează, atunci când alegeți o mașină ieftină folosită? În primul rând, este prețul, practicitatea, fiabilitatea și lichiditatea. Acestea sunt personajele acestei revizuiri, mașini: Chevrolet Lacetti și Renault Logan. Ambele modele se referă la clasa economică și s-au dovedit în țara noastră.

Majoritatea proprietarilor pleacă numai revizuiri pozitiveDar nu funcționează fără critici rezonabile.

Începerea eliberării modelului din 2004. Se desfășoară ca o mașină foarte fiabilă, "nemulțumită". Majoritatea proprietarilor, primele defalcări care nu sunt critice încep doar după o sută de mii de kilometri, și mulți depășesc linia fără probleme 200 de mii km.Și numai după ce acest semn se confruntă cu orice intervenție în mașină. Din păcate, în plus față de corpul sedanului, Renault Logan nu mai poate oferi nimic, deși vagonul de corp ar fi stârnit foarte util, o mașină atât de practică.

Motoare: 8 supapă de 1,4 și 1,6 litri, 16 supape 1,6 litri (K4M), cele mai preferate mașini cu acest motor. În alte țări, Loganul este instalat chiar Diesel, 1,5 litri și motor de 1,0 litri, care funcționează atât pe benzină, cât și pe alcool etilic, iar pe alcool, puterea și dinamica motorului sunt mai mari decât pe benzină.

Motoarele sunt constructiv simple și fiabile, nedemontante la calitatea combustibilului. Timpul cureaua de distribuție, când stâncă din care supapele se îndoaie deloc motoarele Renault. Logan. Pe motoare 1.4 (8 cl.) și 1.6 (8 cl.) Nu există componente hidraulice care necesită ajustarea supapei (aproximativ la fiecare 30.000 km.). Pe motorul K4M 1,6 (16CI) sunt instalate componente hidraulice, nu sunt necesare ajustări ale supapei.

Se instalează uneltele: mecanice cu 5 trepte, mai puțin frecvent automate cu 4 viteze. Ambele casete sunt destul de fiabile, uleiul este inundat pentru întreaga durată de viață, deși este încă recomandată să o schimbe, o dată la 60.000 km.

Suspensia frontală realizată după tip MacPherson., spate, jumătate dependent. În general, foarte fiabil, ușor de consecvent 100 și mai multe mii km. În primul rând, vor necesita înlocuirea, rulmenții de susținere, amortizoarele de șoc spate. Piese de schimb ieftine și accesibile, reparații nu provoacă dificultăți și poate fi produs, complet, în garajul însuși.

Pentru mai ieftin și simplitatea cabinei, precum și pentru lipsa izolației zgomotului, numai leneșul nu a reproșat Renault Logan. Acesta este modelul principal și foarte mare minus, apoi compania a salvat atât calitatea materialelor, cât și pe ergonomie ca întreg.

Argumente pro şi contra:

• PROS: Preț, suspensie "inexistentă", fiabilitate, resursă motoare, corp galvanizat, mare, permeabilitate bună, preț și disponibilitate de piese de schimb.
• Minusuri.: Lipsa de confort, izolarea zgomotului scăzut, plastic ieftin, sovitură slabă și aer condiționat bad vorbitor, mare flux Combustibil 8 motoare cu supapă.

Începutul lansării 2002, în sud-coreeană GM. În Rusia s-au adunat în Kaliningrad. Masina bugetară Clasa "C", care sa dovedit în țara noastră. Produs în corpurile sedanului, hatchback-ului, vagonului. Culoarea corpului nu poate fi numită rău, dar datorită metalului foarte subțire, chips-urile și denturile obișnuite nu pot fi evitate, și praguri de rugină și arcuri spate, ea problema tipică GM-încheietura mâinii, dar se manifestă pe toate copiile și vârsta de automobile, aproximativ 10 ani și mai în vârstă.

Lacetti echipat cu 3 motoare, volum 1.4, 1.6, 1,8 litri. Toate motoarele sunt destul de fiabile, cea de-a 4-a clasă ecologică, hrană pe benzina 95, dar ușor digerată și 92. Principalele probleme ale acestor motoare, acesta este fluxul de garnituri capacul supapei, Formarea lui Nagar pe supape, din cauza căreia motorul începe să lucreze cu întreruperi, este tratat cu deconectarea supapei USR și clipește ECU.

Cutia de viteze a fost instalată: mecanică cu 5 trepte și un automat cu 4 trepte. Aceste agregate sunt testate de timp și s-au dovedit fiabile. PPC-urile nu necesită niciun serviciu, uleiul este inundat pentru întreaga durată de viață, dar "militari" interni, dar recomandă schimbarea acestuia o dată la 60.000 km.

Suspensia frontală și independente din spate, care este bine afectată de controlabilitatea și confortul mașinii. În medie, durata de viață a suspendării 100 de kilometriCă pe drumurile noastre este un indicator bun.

Interiorul este simplu, dar plăcut, cu scaune confortabile, în care puteți obține bun pentru călătorii lungi, datorită unei perne lungi. Materialele finisajului nu sunt scumpe, dar bine echipate și nu provoacă emoții neplăcute. Cabina este suficient de spațioasă, cu un bun pentru izolarea zgomotului de clasă, interiorul este simplu, fără nici unul soluții de proiectarecare este inerentă tuturor mașinilor de clasă economică.

Argumente pro şi contra:

• PROS: preț scăzut, motor fiabil, suspensie puternică și confortabilă, interior spațios, locuri confortabile, corp cald, galvanizat.
• Minusuri.: Fierul corpului subțire, cablaj electric slab, plastic de înaltă calitate, izolare slabă a zgomotului, clearance-ul pentru drumurile noastre.

Rezultat

Alegerea între modelele Renault. Logan și Chevrolet Lacetti, prețul pe piață, între modelele unui an, reprezintă o medie de 50 mii de ruble, este necesar să se considere că ambele mașini aparțin clasei economice, dar Lacetti este clasa "c ", și Logan pe clasa de mai jos -" B ".

Comparând caracteristicile, pentru această mică diferență pe care o puteți achiziționa:

1. Mașina deasupra clasei.
2. Alegerea unui corp pentru nevoile lor și pentru a vă place.
3. O suspendare independentă, care afectează în mod semnificativ controlabilitatea mașinii.
4. Salon confortabil și cald.
5. Un motor mai puternic, cu un volum egal.

Acestea sunt indicatorii care se laudă Renault Logan și, desigur, de la ei, câștigă, bineînțeles, Lacetti, dar dacă nu se bazează pe cele de mai sus, caută cea mai mare opțiune posibilă și fiabilă, care, fără a oferi probleme cu reparații, va fi plimbare și purta, atunci în acest sens, Logan va da șanse majorității covârșitoare a mărcilor, pe Piața rusă. În orice caz, alegerea rămâne întotdeauna la utilizatorul final.

Recent, mașinile străine ieftine câștigă popularitate în creștere în țara noastră. Împreună cu criza superbă a priorității sa dovedit a fi autoturismecare va costa foarte ieftin, dar, în același timp, satisface toate cerințele pentru siguranță și confort și, de asemenea, au preț scăzut Pentru întreținere și piese de schimb. Astăzi vom compara conducătorul segmentului bugetar al Renault Logan cu cele mai populare mașini străine ecologice: Hendai Accent, Daewoo Nexia și Chevrolet Lacetti - și aflați cine este mai bun.

Oaspete din SUA

Nu este un secret că Renault Logan este departe de singura favoare a cursei. De drumurile rusești Zeci de mii de mașini, care au fost mult timp iubiți de șoferi pentru servicii ieftine și prețuri extrem de democratice. În același timp, astfel de autoturisme respectă toate standardele europene, și nu sunt observate semne ale costului redus "sovietic" familiar.

Pentru a înțelege ce mașină să aleagă, Renault Logan sau Chevrolet Lacetti, trebuie mai întâi să aruncați o privire la aceste două mașini din lateral.

Dacă luăm în considerare prima generație de Logan, atunci designul este bun pentru a numi, limba nu se rotește. Aici sunt tranziții unghiulare, contururi ascuțite și neclare și, desigur, materiale de finisare externă ieftine, care pot fi văzute, poate chiar cu ochiul liber.

Afacerile din Lacetti sunt destul de diferite. Da, această mașină este foarte greu de a apela elegant sau scump. Dar fiecare linie care descrie corpul pare armonioasă și se potrivește perfect conceptului general al designului mașinii. O optică destul de elegantă și expresivă, în plus față de tot, îndeplinește mult mai mult funcțiile decât farurile mici dreptunghiulare ale francezului.

Interiorul ambelor mașini nu reluă un număr mare de jetoane care sunt capabile să fie surprinzătoare. Dar aici totul se face în stilul minimalism plăcut și nu necesită mult timp să se folosească.

Este foarte diferit pentru a compara americanul cu un Logan actualizat, care este o mașină complet reciclată, creată cu o foaie curată, în ciuda faptului că linia motoarelor rămâne aceeași.

Motoarele furnizate pentru Lacetti sunt rândul atmosferic cu patru cilindri. Același lucru se poate spune despre linia Renault Logan Motors. Cu toate acestea, sunt furnizate agregate mai puternice pentru CHEVROLET: 1.4 și o capacitate de 95 de cai putere și emblematică cu o capacitate de 118 forțe, când 75 de "cai" se realizează pentru Reno la 1,4 litri și la 1,6 doar 102. Astfel, în termeni de motoare "oaspete din state" se dovedește mai bine.

Este lucruri destul de diferite atunci când compară Lacetti cu a doua generație de Logan. Francezul încă pierde în ceea ce privește dinamica și indicatorii de mare viteză, dar calitatea materialelor de finisare interioară și designul mașinii în sine este mult mai mare decât cel al unui concurent.

În plus, renault Renault. Logan este un ordin de magnitudine mai bogat, deci Loganul actualizat intră în lideri.

Superioritate de neegalat

Un alt concurent pentru titlul câștigătorului este ochiul obișnuit al unui nativ din industria mașinilor Uzbek cu rădăcini coreene - Daewoo Nexia.. Acest sedan de clasa B sa dovedit deja ca o mașină tare, care este capabilă să facă fără revizia Motor de sute de mii de kilometri.

Ce să spun, apariția lui Daewoo Nexia este foarte simplă și este mediocră, deoarece ar trebui să fie așteptată de la o mașină atât de ieftină și cu adevărat populară, chiar dacă câțiva ani în urmă Daewoo Nexia se aștepta la restabilirea. După aceea, sedanul a primit optica nouă, câteva grilă modificată a radiatorului și un set de corp de lumină, care, desigur, a avut ca un nonsens pentru a beneficia.

Dacă comparați Daewo Nexia cu primul Logan, alegerea din nou cade în favoarea francezului. Evident, în comparație cu coreeană, a căror design-ul își ia baza la Cadetul Opel din anii optzeci, Renault arată mai mult sacrificat și supărat. Dar dacă mergeți la interior, atunci o anumită alegere va fi făcută mult mai dificilă. Dacă Nexia are materiale low-cost și plastic dur, atunci Renault Logan nu este "în urmă" în urmă "în această privință și aici bord, mânerele ușilor și volanul în sine este folosit din stejar și material ieftin. Cu toate acestea, a doua generație de Logan este cu mult înainte de Nexia, deși costă această mașină mai scumpă.

Regulă dAEWOO Motoare Nexia este reprezentată ca un motor atmosferic de benzină cu patru cilindri, care, cu un volum de 1,6 litri, este capabil să renunțe la 108 cai putere. Amintiți-vă că Logan motorul va defini aceeași configurație doar 102 forțe - Nexia aici se rupe în lideri. Cuplul de la Uzbekki ajunge la 150 de metri Newton, când, ca francez, el este mai mic de 5 unități și atinge doar 145.

În ceea ce privește consumul de combustibil, Nexia, destul de ciudat, se dovedește din nou a fi câștigătorul. În ciclul mixt, consumul auto este de numai 9,3 litri față de 9,4 Logan. Dar când orașul Nexia pierde aproape un litru.

Pariați pe practică

Un alt sedan compact, care se bucură de uimitor popular printre proprietarii de mașini din Rusia este modelul de accent. Această mașină este în mare cerere, datorită încrederii înalte în industria auto coreeană și a pieselor și componentelor de schimb fenomen, ieftin, beneficiul, pot fi resimțite în aproape orice magazin auto.

Dacă comparați apariția accentului Logan, atunci liderul este mult mai dificil de determinat decât în \u200b\u200bcazul primelor două mașini. Și alegerea este la fel de dificilă atât în \u200b\u200bcazul primei generații, care arată prea toporă și unghiulară, iar cu cea de-a doua, care este o ordine de mărime mai bună decât accentul .

Cu alte cuvinte, coreeanul în ceea ce privește designul se dovedește a fi un mijloc de aur și reprezintă o mașină de pasageri care caută armonios, dar nu prea atrăgătoare.

Întorcându-se în interior, este imposibil să nu rețineți că accentul materialului de finisare este destul de înaltă calitate, deci nu există plângeri cu privire la abordarea excesivă a plângerilor. Spre deosebire de accent, prima generație Renault Logan predomină plasticul tare, care se va încălzi și se zdrobește în orice mod când conduce.

Pentru sedanul coreean, sunt oferite motoare mai puternice și angajate decât pentru francez. Deci, în linia de motoare incluse unități de putere cu o capacitate de 107 și 138 de cai putere, dacă vorbim ultima generație Sedana, care și-a început eliberarea în 2010. Dar consumul de combustibil al accentului, care "preferă" combustibil cu 95 octan, aproape un litru de mai sus în ciclul urban și de țară.

În ceea ce privește transmisia, pentru coreeană, în plus față de mecanică, este prevăzut doar un automat de 4 etape învechite. Pentru franceză, producătorul a pregătit un variator fără trepte, care sa dovedit a fi perfect și este mult mai bine să se confrunte cu îndatoririle sale decât transmisia automată clasică.

Verdictul final

Toate mașinile considerate sunt o soluție excelentă pentru cei care preferă un confort maxim pentru suma minimă. Dacă prima generație Renault Logan pierde majoritatea mașinilor reprezentate, inclusiv accentul și Nexia, în ceea ce privește designul și calitatea materialelor de finisare, restylingul se rupe în lideri și devine un favorit de curse.