Revizuirea Deu Matiz - dezavantaje și deficiențe. Oprirea a încetat să lucreze pe Matiz - Cauzele defecțiunilor și modalităților de a elimina motorul de trotuar pe Matiz 0.8 nu pornește

Proprietari de automobile Daewoo Matiz. Funcționarea inegală a motorului "Oskomina de lipit". Nu numai reducerea puterii, ci și o creștere semnificativă a consumului de combustibil, precum și lucrări inegale rachetă (Trojie). Cum să scapi de această problemă odată pentru totdeauna?

Cum este diagnosticarea lui Daewoo Matiz?

Pentru a înțelege că, de fapt, nu cu "motorul" Dao Mathiz, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

• Rulați motorul, ieșiți din mașină și ascultați sunetele de la țeavă de eșapament. Sunetul motorului trebuie să fie neted; Dacă există întreruperi - cel puțin unul dintre cilindrii funcționează incorect. Racing după intervale inegale indică o uzură puternică a elementelor motorului (lumânări, duze). Dacă intervalele sunt egale, este necesar să deschideți capota și să verificați sistemul de cablare. Toate firele trebuie să fie cu o izolație întreagă și sfaturi fără semne de oxidare.
• Scoateți sfaturile de sârmă (menținând vârful și nu pentru fire, astfel încât să nu se taie), să eliminați lumânările și să verificați starea lor.

În acest fel este posibil să detectați rapid problema și să o eliminați rapid dacă este nesemnificativă (de exemplu, înlocuirea lumânărilor sau restabilirea izolației firelor). Cu toate acestea, dacă defalcarea este gravă, faceți-o înăuntru DVS mai bună Nu urca.

Principalele cauze ale funcționării inegale a motorului MATIZ

Proprietarii Matzov se întorc adesea la serviciile auto cu plângeri repararea DVS.Că modalitățile tipice de a rezolva problemele cu motoarele sunt cunoscute de mult timp.

De asemenea mare clearance-ul între electrozii lumanarilor.
Remediere: Este necesar să reglați electrozii cu un dipstick special și să înlocuiți lumânările.

Defecțiune: Când verificați ommetrul, a fost dezvăluită o înfășurare ruptă a blocului de bobină.

Remediu: Trebuie să înlocuiți firele de blocare și de înaltă tensiune.

Defecțiune: Etichete pentru scripeții de distribuție și arbore cotit Nu coincid, ceea ce indică o încălcare a distribuției gazului în sistem.
Remediere: Reglați locația arborilor după etichete.

Defecțiune: Control de ralanti rupt (detectat la instalarea unui regulator de funcționare evident la sistem și porniți motorul).

Remediu: Înlocuiți regulatorul (uneori este suficient pentru a înlocui nodul de accelerație).

Defecțiune: Stai clapetei de accelerație sau unitatea sa electrică.
Remediere: Trebuie să reglați tensiunea cablului sau să înlocuiți complet nodul.

Fiind încrezător că motivul pentru funcționarea inegală a motorului este definit corect în condițiile garajului, proprietarul mașinii poate numai dacă are suficientă experiență și instrumente necesare. Dacă șoferul este familiarizat cu dispozitivul mașinii sale "Standolo - de la", este cu siguranță mai bine să contactați centrul de service pentru ajutor calificat.

De îndată ce strada vine prima răceală, ea devine inconfortabilă în mașină fără a fi sobă. În plus față de confort, există probleme de securitate, deoarece dacă nu există căldură în cabină, atunci ochelarii vor fi ignoranți, iar șoferul nu va avea o revizuire normală, ceea ce poate provoca un accident.

Ce se întâmplă în cazurile în care:

• aragazul nu funcționează deloc;
• suflând aer rece sau ușor cald, în ciuda faptului că regulatorul de pe panou este setat la maxim.

Fără lichid în sistem

Cel mai frecvent motiv pentru care aragazul nu funcționează în Daewoo Matize, nivel insuficient sau lipsa de răcire. Inițial, circuitul de răcire este sigilat, dar se poate întâmpla bine că unul dintre furtunuri sau rezervorul de expansiune, care este fabricat din plastic, va da o fisură și antigel va începe să curgă.

Nivelul de răcire este recomandat pentru a verifica înainte de fiecare excursie la crestături speciale cu inscripții min și max pe rezervor. Lipsa lichidului de răcire poate fi amenințată nu numai de faptul că aragazul nu va funcționa, ci și o astfel de defalcare de capital ca o pană a motorului, care va aduce Matiz de mult timp.

Termeni de termostat

Dacă nivelul lichidului de răcire este normal și aragazul nu încălzește soba, atunci termostatul este verificat. Când motorul este pornit, primii lichide de răcire circulă peste un contur mic, astfel încât motorul o încălzește rapid, ceea ce este deosebit de important în frig. Apoi, când temperatura atinge nivelul dorit, supapa se deschide și lichidul începe să circule de-a lungul conturului general, de la care și să aleagă soba în cabină. Această supapă este numită termostat. Dacă nu funcționează și rămâne închisă, atunci în Matyze. De la termostat dispozitiv mecanic, el poate fi pur și simplu jurat într-una din dispoziții. Problema este rezolvată prin înlocuirea termostatului. Este destul de ieftin pentru Daewoo.

Aerlock.

Când înlocuiți lichidul de răcire sau cu un rezervor în rezervorul de expansiune, poate apărea. Caracteristica sa caracteristică este că soba pare să fie corectă, dar aerul este abia cald. Există mai multe opțiuni pentru a scăpa de blocaj de trafic aerian.. Puteți ridica partea din față a mașinii pe cricuri sau pentru ao conduce pe deal, deșurubați capacul rezervorului de expansiune și la "Plătiți". Al doilea mod este de a scoate clema pe duză, dar amintiți-vă de măsurile de precauție, deoarece puteți obține o arsură puternică. Și este mai bine să ajungi la cea mai apropiată sută.

Radiator sau filtre marcate

Pe radiatorul I. filtru salon. Există o cantitate mare de praf, nisip și murdărie, insecte, puf, etc. Acest lucru poate duce la faptul că aragazul matiz este încărcat slab.

Verificați că este suficient de simplu:

• obțineți mașini;
• răzbună motorul înainte temperatura de Operare de bord. Dacă totul funcționează corect, aerul cald din aragaz trebuie să înceapă să meargă, de îndată ce temperatura lichidului de răcire ajunge la 50 ° C;
• dacă aerul este rece, încercați cu atenție conducta intrarea în radiator, dacă este fierbinte, atunci.

Cum să curățați radiatorul și aragazul în Matze fără a le scoate

Cel mai bine este să utilizați formule de marcă pentru curățare, care ia în considerare materialul din care se face radiatorul. În plus, este necesar să predicați să îl suflați cu aer comprimat din compresor.

Și una dintre metodele următoare pot fi de asemenea utilizate:

1. Sare, acid sulfuric sau fosforic este amestecat cu apă în proporție 1:10. După aceea, soluția este turnată în radiator timp de 2-3 ore. Apoi obțineți o mașină și dați la lucru motorul timp de 15 minute, devastatându-l și dați-l să se răcească. Amestecul este drenat și spălat cu apă curată de cel puțin trei ori. Important! Respectați cu strictețe timpul, pentru că dacă "culegeți" acidul, atunci va începe să distrugă furtunurile, garniturile și tot ceea ce este făcut din cauciuc. Cea mai sigură opțiune este utilizată în locul unui ser de lapte acid.
2. Acidul lemonic (500 de grame) se dizolvă în 7 litri de apă distilată, l-au turnat în sistem și călătoresc cu mașina în timpul săptămânii. Apoi, apa este schimbată înapoi la tosol sau antigel. Important! Puteți utiliza acest sfat numai la temperatura plus, astfel încât apa să nu congelate. Apă obișnuită Este imposibil să se ia, doar distilat, altfel se poate dovedi efectul opus când se formează scala.
3. Coca Cola. Metoda la care aveți nevoie pentru a trata cu precauție extremă. Două litri de fierbere se fierbe și se toarnă în încălzitor prin pâlnie, după îndepărtarea furtunurilor de alimentare din ea. Treziți-vă o oră și clătiți radiatorul cu apă curată de cel puțin trei ori.

Concluzie

În majoritatea cazurilor, îmbunătățind lucrarea aragazului în DAEWOO Matize poate forțe propriifără a se întoarce la o sută. A executa sfat simplu. Din articolul nostru și asigurați-vă că aerul din sobă a devenit considerabil mai cald.

Dacă vă încălziți cu căldură sau încălziți aragazul dintr-un alt motiv, veți spune cu siguranță despre el în comentarii.

Când întreruperile, motorul funcționează inegal la inactiv, nu dezvoltă suficientă putere, benzină extinsă. Întreruperile, de regulă, sunt explicate prin defecțiunea duzei sau deplasarea electrică (pentru detalii, a se vedea "Sistemul de management al motorului"), o defecțiune a bujiei unuia dintre cilindri, scaunele de aer într-unul din cilindri. Este necesar să găsiți o defecțiune și, dacă este posibil, să o eliminați.

Inspectați cu atenție lumanarile și comparați aspectul lor cu fotografiile din subsecțiunea târzie. Diferența dintre electrozii de lumânare ar trebui să fie de 0,8-0,9 mm. Dacă lumânarea este negru și umedă, poate fi aruncată.

Contactul fiabil al carcasei sau partea filetată a lumanarii cu "masa" este opțională, dar de dorit. Conectați sârmă de înaltă tensiune De la primul cilindru până la lumânarea de rezervă. Lăsați motorul. Dacă întreruperile motorului nu s-au intensificat, înlocuiți lumânarea din primul cilindru cu bună știință bună. Puneți firul de înaltă tensiune și lăsați motorul. Dacă întreruperea întreruperilor se intensifică, repetați procedura de clauză 6 secvențial cu toți cilindrii pentru a dezvălui o lumânare defectă.

Dacă, ca urmare a măsurilor luate, întreruperile motorului nu sunt eliminate, consultați serviciul auto pentru a diagnostica sistemul de aprindere pe cabina sau diagnosticarea măsurătorilor de compresie a motorului. Compresie normală - mai mult de 1,1 MPa (11 kgf / cm 2 ), diferența mai mare de 0,1 MPa (1 kgf / cm 2 ) Într-un cilindru indică necesitatea de a repara motorul.

În cazul în care un Întreruperi ale motorului oprit, diagnosticare și înlocuire amplificator de vid frâne (vezi secțiunea 8 "Sistem de franare").

În cazul în care un Întreruperi ale motorului Continuați, încercați lichidul WD-40 pentru a plasa furtunul din exterior. În cazul în care un Întreruperi ale motorului Cel puțin o perioadă scurtă de timp oprită, încercați să înlocuiți furtunul - este posibil ca să existe o pauză.

Diagnosticarea motorului aspect Bujii

Culoarea gălbui maro sau gri și uzura scăzută a electrozilor. Valoarea termică exactă pentru condițiile de motor și de lucru.

Depunerea de funingine uscată indică un amestec bogat de combustibil sau o aprindere ulterioară. Cauzează trecerea de aprindere, pornirea motorului și funcționarea instabilă a motorului. Verificați dacă nu este marcat filtru de aerDacă temperatura temperaturii lichidului de răcire și aerul de intrare funcționează.

Electrozi de sol și lumânări izolatoare. Motivul este de a intra în ulei în camera de combustie. Uleiul intră în camera de combustie prin supapele de ghidare sau prin inele de piston. Cauzează începerea dificilă, săriți în funcționarea cilindrului și răsucirea motorului. Repararea capului cilindrilor și grupul Piston. Motor. Înlocuiți lumanarile de aprindere.

Electrode topite. Izolatorul este alb, dar poate fi contaminat din cauza scântei și a sedimentelor care se încadrează din camera de combustie. Poate duce la deteriorarea motorului. Este necesar să se verifice conformitatea tipului de bujie, de servirea senzorului de detonare, curățenia injectoarelor și filtru de combustibil, sisteme de răcire și lubrifiere.

Izulatorul este gălbuie, acoperit cu glazură. Aceasta indică faptul că temperatura în camera de combustie se ridică în mod neașteptat în timpul unei accelerații ascuțite a mașinii. Depozitele normale se transformă în conductive. Cauzează misiuni în declanșare la viteze mari.

Depozitele din camera de combustie se încadrează între electrozi. Depozitele "grele" sunt colectate în decalajul dintre electrozi și formează un pod. Lumânarea nu mai funcționează și cilindrul se oprește de la muncă. Scoateți lumânarea defectă și scoateți depunerile dintre electrozi.

Sunetul unei pompe electrice de combustibil instalat în interior rezervor de combustibil, șoferul este pasagerul masina deu. Matiz ( Daewoo Matiz. ), Trebuie să aud în timpul unei perechi de secunde imediat după transformarea cheii de aprindere în poziția de aprindere. Dacă acest sunet nu este ascultat, atunci șoferul va trebui să înceapă să găsească defecțiunea care a apărut, deoarece motorul nu va putea începe, datorită lipsei de presiune în rampa de combustibil.

În această situație, șoferul trebuie să verifice starea celor două siguranțe EF3 (10A) și EF19 (15A), care sunt situate în unitatea de montare sub capota mașinii. Când defalcarea siguranței EF3, releul de comutare a benziniei va fi dezactivat, ca rezultat al faptului că contactele acestui releu și curentul electric nu vor fi acceptate pe bornele stației de benzină. Atunci când defalcarea siguranței EF19, o unitate de comandă electronică (ECU) rămâne fără alimente, înfășurarea releului principal, pe care se depinde de curentul electric de bornele stației de benzină.

Dacă ambele siguranțe sunt intacte și nu au depășit, atunci pentru depanarea ulterioară este necesar să se verifice performanța releului stației de benzinăSituat în aceeași unitate de montare ca și siguranțele dovedite. Puteți face acest lucru în două moduri: să achiziționați un nou, exact același releu și să îl instalați, în schimb, înainte de a sta în picioare sau în loc de releul pompei de combustibil, puneți un jumper între bornele 87 și 30 în mufa blocului de montare . Dacă, pompa de combustibil va începe să funcționeze, atunci putem presupune că defecțiunea pe care ați găsit-o.

Și dacă după ce ați anterior acțiunile dvs., pompa de combustibil nu a funcționat, atunci este nevoie să verificați starea motorului electric al stației de benzină. Accesul la acesta poate fi găsit printr-o trapă sub pernă scaunul din spate. Deconectați conectarea și cu două fire de tensiune de alimentare cu terminale baterie reincarcabila Pe terminalele motorului electric al benzii de benzină. Dacă pompa de combustibil începe să funcționeze, va trebui să apelați firele pentru care puterea este furnizată motorului electric.

Daewoo Matiz. - Mini mașina, care poate fi adesea văzută pe drumurile orașelor. Aspect neobișnuit, dimensiuni mici și costuri reduse atrage mulți șoferi și femei novice. Asamblarea Uzbek a acestor modele este destul de bună, dar în unele locuri electrice de la Matiza au încă deficiențe.

Dacă ați întâmpinat o situație în care a fost dezactivată brusc sau a încetat să lucreze într-o mașină cu un anumit tip de aparat electric, nu panică, dar amintiți-vă de informațiile din acest articol și verificați siguranțele și releul Daewoo Matiz. Ea vă va spune despre toate siguranțele și releele instalate în această mașină și va preda, de asemenea, rapid găsiți și eliminați defectele electrice.

Acordați atenție - atunci când problemele cu un electrician, o baterie servită etc. Nu încercați să faceți un mat cu un împingător sau într-o remorcă, mai ales în îngheț. Datorită acțiunilor greșite și a unor caracteristici, cureaua de distribuție poate amenința centura de viteze sau sare de la dinții de viteză, în acest caz, supapa va fi necesară cel mai probabil și costisitoare reparații (până la 50.000 de ruble).

Prin urmare, în înghețuri, cu o baterie șapte, este mai bine să utilizați "țigară" dintr-o altă baterie sau de sarcina de etanșare sau să cumpere un nou, fără a recurge la remorcarea și instalația motorului la viteză.

Montarea blocului de cabină

În salonul Matiza bloc de montare este sub tabloul de bord, pe partea stângă (deasupra genunchiului stâng al șoferului). Acțiunile cu acesta sunt cele mai convenabile de a produce astfel de însămânțare scaunul pasagerului, stați pe șofer și aflați capul înapoi sau răsuciți spre pedale pentru a face față blocului de montare, apoi unitatea de montare și siguranțele din acesta vor fi vizibile.

Sau puteți deschide ușa șoferului, puneți ceva pe prag, stați lângă mașină și căutați sub tabloul de bord. Nu foarte convenabil, dacă considerați că mașina este în mare parte pentru femei, dar ce să faceți, ce este.

Siguranțele salonului

F1 (10a) - tabloul de bord, senzori și lămpi de control, imobilizator, ceas, alarmă.
Dacă ați oprit afișarea senzorilor de pe tabloul de bord și ați dispărut lumina de fundal, verificați conectorul panoului din partea din spate, poate fi eliminat sau contactele oxidate. De asemenea, verificați firele și conectorii din partea inversă a blocului de montare a acestei siguranțe.

Când contactul este pornit, pictograma imobilizatorului de pe panou se aprinde - aceasta înseamnă că caută o cheie de chip. Dacă cheia are succes, lampa se stinge și puteți porni mașina. Pentru a adăuga o cheie nouă sistemului, trebuie să clipească / să învețe ECU să lucreze cu o nouă cheie. Dacă nu înțelegeți electricianul, este mai bine să contactați serviciul auto. Dacă mașina nu este în mișcare, puteți găsi și provoca un electrician de ieșire.

F2 (10a) - airbag (dacă este disponibil).

F3 (25 A) - Ferestre electrice.
Dacă ferestrele unei uși au încetat să mai lucreze, verificați securitatea firelor în locația inflexiunii atunci când deschideți ușa (corpul și ușa Jezhda), butonul de comandă și contactele sale. De asemenea, poate fi în mecanismul de ridicare a ferestrei. Pentru a ajunge la el, scoateți ornamentul ușii. Verificați funcționarea motorului, hrănindu-l la IT 12 V, absența scufundărilor de sticlă în ghiduri, integritatea angrenajului și a cablului (dacă fereastra de tip cablu).

F4 (10 a) - Rotiți semnele, rotiți lămpile de semnalizare pe tabloul de bord.
Dacă semnalele de întoarcere au încetat să funcționeze, verificați repetorul repetat B, acesta poate fi închis când porniți rotiri, dar nu pentru a lucra. Înlocuiți noul releu, verificați, de asemenea, contactele din prizele de siguranțe și serviciile sale. Releul din unele modele nu poate fi în blocul de montare, ci sub torpile din partea șoferului. Dacă cazul nu este în releu / siguranța, atunci cel mai probabil în comutatorul volanului, verificați contactele și firele sale.

F5 (15 a) - semnale de oprire.

Dacă unul dintre semnalele de oprire nu funcționează, verificați lampa, contactele din conector și cabluri. Pentru a înlocui lămpile, trebuie să scoateți farurile. Pentru a face acest lucru, deșurubați 2 fixarea farurilor cu cerșercarea din portbagaj, deschiderea ușii din spate și a farului va primi, deschiderea accesului la lămpi. Dacă ambele semnale de oprire nu ard, verificați comutatorul pedalei de frână, cablarea și lămpile. Lămpile ieftine pot fi abrupte adesea, înlocuiți-le pe mai scumpe.

Când contactați contactele din comutatorul sau lămpile de cablare ale semnalelor de frânare pot fi îngropate în mod constant, fără a apăsa pedala de frână. În acest caz, scoateți închiderea.
Poate fi, de asemenea, o pauză sau o scurtă închidere a cheltuielilor de cablare pe farurile trunchiului.

F6 (10 A) - Radio.
Standard Magnetol Clarion. De obicei, radioul este pornit numai când cheia este transformată în 1 sau 2 (2 aprindere). Dacă ați încetat să porniți radioul când contactul este pornit, verificați această siguranță și contacte în priza sa. Măsurați tensiunea în conectorul magnetic, deconectați-o.

Dacă tensiunea 12 vine și contactele conectorului sunt bune, cel mai probabil cazul în interiorul radioului în sine - sau comutatorul puterii sale este rupt sau contactul este dispărut în interiorul plăcii sau unul dintre nodurile sale a eșuat . Dacă nu există tensiuni pe conector, verificați cablajul la siguranțe, precum și prezența tensiunii pe ea.

F7 (20 a) - brichetă.

Dacă bricheta mai ușoară a încetat să funcționeze, verificați mai întâi siguranța. Datorită conexiunii diferitelor conectori de dispozitiv în bricheta de țigară la diferite unghiuri, poate apărea în el un scurtcircuit al contactelor, datorită acestui fapt, siguranței și ardelor. Dacă aveți un conector suplimentar de 12 V, conectați dispozitivele acolo. Verificați și cablajul de la bricheta la siguranțe.

F8 (15 A) - Cleaner parbriz .
Dacă "ștergătoarele" nu funcționează în nicio poziție, verificați siguranța și contactele din cuibul său, releu A în aceeași unitate de montare, un subwoofer și contacte. Serviți o tensiune de 12 V la motorul curat și verificați dacă funcționează. Când eșuați, înlocuiți-l pe cel nou. Inspectați-l perii, curățați-le sau înlocuiți noul contact dacă este rău. Verificați și firele de la motor la comutatorul de direcție, de la releu la masă, de la siguranța la releu și de la siguranța la sursa de alimentare.

Dacă "Janitorii" nu funcționează numai în modul intermitent, cel mai probabil cazul este în releu, contactul slab la sol pe carcasa sau defecțiunea motorului.
Verificați și mecanismul de curățare, trapezing și de strângere a piulițelor de curățare.

F9 (15 A) - Cleaner sticlă spate., șaibe din față și spate, lampă cursa din spate .

Dacă șaiba frontală și tulpina din spate, Verificați nivelul lichidului în rezervorul de spălare. Situat la farul drept din partea de jos. Pentru a ajunge la el, cel mai probabil va fi necesar să scoateți farurile. Pentru a nu scoate farurile, puteți încerca să scoateți din partea de jos atunci când roțile sunt răsucite și se ascunde roata dreaptă. În partea de jos a rezervorului există 2 pompe - pe parbriz și ferestrele din spate.

Trimiteți tensiunea 12 spre una dintre pompe, verificați astfel starea acestuia. O altă modalitate de a verifica este de a schimba terminalele la două pompe în locuri, deoarece Una dintre pompele cel mai probabil de lucru. După găsirea unei defecțiuni în pompă, înlocuiți-o cu una nouă. Dacă mașina de spălat a încetat să lucreze în timpul iernii, asigurați-vă că lichidul non-îngheț este inundat, verificați canalele de sistem pentru înfundarea și înghețarea lichidului, verificați, de asemenea, duzele de la care scade lichidul pe geam.
Uneori poate fi într-un comutator de direcție, verificați contactul în el, care este responsabil pentru funcționarea mașinii de spălat.

Dacă mașina de spălat din spate nu funcționează și lucrările din față și pompele sunt moderate, cel mai probabil cazul în ruperea tubului de alimentare cu fluid ușa din spate sau conexiunile sale în sistem. Conexiunile tuburilor de spălare din spate sunt situate în bara de protectie frontala, în ondularea ușii din spate și în interiorul ușii din spate. Dacă tubul a fost rupt în zona ușii din spate, este necesar să scoateți ușa și spatele cabinei pentru a le înlocui. În primul rând, este mai bine să scoateți ondularea dintre ușă și corp, verificați integritatea tubului în acest loc. Un tub sau o reparație spartă, tăierea zonei problematice și conectarea din nou sau înlocuiți cea nouă.

Dacă lanterna inversă nu funcționează, verificați lampa și contactele din conectivitate. Dacă lampa este cel mai probabil cazul în comutator invers, înșurubați în cutia de viteze. Puteți ajunge de la capota, scoaterea filtrului de aer. Senzorul de inversare este înșurubat în cutia de viteze de sus. Senzorul închide contactele când este pornit transmisia spate. Când nu reușiți, înlocuiți-l cu unul nou.

F10 (10 a) - Oglinzi de alimentare.

F11 (10 a) - imobilizator, sistem audio, lumină în cabină și trunchi, lampă usi deschise Pe tabloul de bord.
Când problemele cu imobilizator, vezi F1.

Dacă lumina nu este aprinsă în cabină, verificați această siguranță, contactele sale, precum și lampa și conectorul său. Pentru a face acest lucru, dezasamblați tavanul - Scoateți capacul și deșurubați cele 2 șuruburi. Verificați dacă este furnizată tensiunea la lampă. De asemenea, verificați comutatoarele de capăt în ușă și firele lor.

F12 (15 a) - Alarmă alimentară permanentă, ceas.

F13 (20 A) - Castelul central.
Dacă alte uși nu se deschid când deschiderea / închiderea șoferului este deschisă, acesta poate fi în unitatea de închidere centrală, care este situată în ușa șoferului. Pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți declanșarea. Verificați-l cu conector, contacte și cabluri. Când problemele cu închiderea / deschiderea ușii șoferului, verificați unitatea mecanismului la blocare (cu fotografia de ridicare). El trebuie să miște blocarea contactelor de blocare și mai aproape / blur pentru a controla încuietori în alte uși.

Schema castelului central

F14 (20a) - Releu de pornire a tracțiunii.
Dacă motorul nu pornește și pornitorul nu se răsucește, acesta poate fi în bateria Sax, verificați tensiunea sa. În acest caz, puteți "vedea" de la o altă baterie, încărcați stânga sau cumpărați noi. Dacă bateria este încărcată, verificați serviciul foarte demaror. Pentru a face acest lucru, plasați butonul PPP în poziția neutră și închideți contactele de pe releul retractiv de pornire, de exemplu, certați. Dacă o aprindeți, este cel mai probabil cazul la starter, Benix sau retractor.

Dacă aveți o cutie automată și când rotiți cheia, starterul nu se răsucește, încercați să comutați maneta în poziția P și N, în timp ce încercați să începeți. În acest caz, cel mai probabil cazul în senzorul poziției selectorului.
Verificați și blocarea contactelor, contactele din interiorul acesteia și firele contact GrupPoate din cauza contactului rău atunci când cheia transformă tensiunea la starter nu ajunge.

F15 - Siguranțe de rezervă.

Localizarea releului în blocul salonului

A - Ștergătoarele frontale.
Consultați informații despre F8.

B - Turn semnale și alarmă.
Consultați informații despre F4.

C - Lantern de ceață spate.
Dacă partea din spate "ceață" nu funcționează, verificați lampa, contactele din conector, cablarea, porniți panoul și împământarea cu lanț fiabil pe corp.

Podcast unitate de montare

Unitatea de montare a rotorului este în partea stângă, lângă baterie.

Siguranțe sub capotă

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 a) - Nutriție constantă a dispozitivelor atunci când contactul este oprit.

F3 (10 A) - Stație de benzină.
Dacă, atunci când contactul este pornit, pompa de combustibil nu funcționează (nu este auzită sunetul funcționării sale), verificați releul E, această siguranță și tensiune pe ea. Dacă există o tensiune pe siguranțe, ajungeți la pompa de combustibil și verificați dacă tensiunea este încorporată atunci când contactul este pornit. Dacă vine vorba, cel mai probabil trebuie să schimbați pompa de combustibil la cea nouă. La instalarea unui nou, schimbați filtrul modulului pompei. Dacă nu există o tensiune de la pompă, cel mai probabil cazul este în cablaj sau în sparirele lanțului pompei de benzonă (de exemplu, în alarmă). Firele ar putea fi scoase sub scaune, în ham sau în contact rău în locurile compușilor / răsturnării.

F4 (10 a) - Putere ECU, Bobinarea releului benzinării, blocul ABS, înfășurarea generatorului la început, ieșire B cu bobine de aprindere, senzor de viteză.

F5 (10 A) - Backup.

F6 (20 A) - Fan Aragaz.
Dacă soba nu mai funcționează, verificați această siguranță, motorul ventilatorului său, alimentând tensiunea 12 V, precum și mânerul și cablul unității sale, care se duce la instrumentul încălzitorului. Dacă soba suflă rece, acest cablu ar putea zbura, este din partea șoferului de la consola centrală sub tabloul de bord. Dacă viteza sobei nu este reglată, verificați și releul C sub capotă. Este posibil să fie încă un blocaj de trafic aerian.

Pentru a îndepărta aerul din sistem, fixați-vă pe diapozitiv înainte, deschideți capacul rezervor de expansiune Și ieși. Fiți atenți la motorul fierbinte când deschideți capacul rezervorului. De asemenea, poate fi un caz în radiatorul încălzitorului sau în înfundarea duzelor de admisie a aerului.

F7 (15 a) - Încălzire din spate.

Dacă încălzirea a încetat să funcționeze, verificați siguranța, precum și contactele din cuibul său. Cu contact rău, puteți ajusta terminalele.
În multe modele, din cauza lipsei unui releu în circuitul de încălzire din spate, butonul de comutare reprezintă o sarcină mare curentă, deci adesea eșuează. Verificați-l cu contactele sale și dacă s-a oprit fixat în poziția presată, înlocuiți butonul nou. Puteți ajunge la el prin îndepărtarea montajului tabloului de bord sau prin tragerea radioului. Cel mai bine este să puneți un releu, descărcând astfel butonul. Unele modele de pe acest buton sunt instalate cu un releu C sub capotă, verificați-l.

Verificați și firele elementelor de încălzire pe absența stâncilor, pauzele de filet pot fi sigilate cu adeziv special cu conținut de metal. Poate fi în terminale de-a lungul marginilor sticlei, într-un contact de împământare rău și în cablajul din fereastra din spate la buton.

F8 (10a) - dreptul de far, O lumină îndepărtată.
F9 (10 a) - faruri stângi, lumină îndepărtată.
Dacă ați oprit arderea luminii îndepărtate atunci când acest mod este activat, verificați aceste siguranțe, siguranța F18, contactele în prize, lămpile înșiși în faruri (una sau două pot exageda). Este adesea pierdut contactul în conectorul comutatorului, deconectați-l și verificați starea contactelor, dacă este necesar, curățați și reglați. Verificați, de asemenea, firele provenite de la faruri pe absența stâncilor, scurgeri și deteriorarea izolației. Acesta poate dispărea în continuare minus pe contactul releului H datorită oxidării sau burnout-ului piesei din blocul de montare.

Pentru a înlocui lampa în lumina reflectoarelor, deconectați conectorul cu fire, scoateți carcasa din cauciuc (boot) din lateral compartimentul motorului, stoarceți "mustața" de blocare a lămpii și obțineți-o. Când instalați o nouă lampă, nu atingeți piesele de sticlă, deoarece Urmele de la mână când sunt pornite vor întuneca. Lămpile din faruri sunt echipate cu două lămpi bidimensionale, pentru o lumină apropiată și îndepărtată, pentru dimensiunile din faruri există lămpi separate mai mici.

F10 (10 a) - far dreapta, lumina medie.
F11 (10 a) - farurile stângi, lumina mijlocie.
Similar cu lumina îndepărtată, cu excepția F18.

F12 (10a) - partea dreapta, Lămpi Gabaritov.

F13 (10 a) - partea stângă, lămpi de dimensiuni, lămpi de iluminat.
Dacă lumina globală dispare, verificați aceste siguranțe și relee I, precum și contactele lor. Verificați funcția lămpilor din faruri, contacte conector și cabluri.

F14 (10 A) - Cuplaj compresor de aer condiționat (dacă este disponibil).
Dacă aparatul de aer condiționat nu funcționează, nu pornește cuplajul, verificați această siguranță și releu J, precum și butonul de alimentare și contactele sale, cablarea. Mișcarea cuplajului de lucru trebuie audiată prin sunet caracteristic atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Dacă lucrează ambreiajul și aerul rece nu merge, cel mai probabil realimentarea sistemului Freon.

Nu uitați că în timpul iernii este necesar să porniți periodic aparatul de aer condiționat într-un loc cald - box sau spălare auto, astfel încât sigiliile să fie murdare și după iarna a rămas într-o stare adecvată.

F15 (30 A) - Agent electric de răcire a radiatorului.
Dacă ați încetat să activați ventilatorul radiatorului, verificați releul A, B, G, această fuziune și contactele lor. Ventilatorul este conectat prin comutatorul termic, care este instalat pe radiator, 2 fire sunt potrivite pentru acesta. Eliminați-le și închideți împreună, când contactul este pornit, ventilatorul trebuie să câștige. Dacă funcționează într-o astfel de poziție, cel mai probabil cazul în defecțiunea comutatorului termic, înlocuiți-l.

Dacă ventilatorul nu funcționează, cazul este în cablajul sau funcționarea defectuoasă a motorului ventilatorului. Motorul poate fi verificat prin aplicarea directă a tensiunii de la baterie. Verificați și nivelul lichidului de răcire, senzorul de temperatură și termostatul.

F16 (10 a) - Backup.

F17 (10 a) - semnal sonor .
Dacă faceți clic pe butonul de sunet de pe volan, verificați această siguranță și releu f, contactele lor. Semnalul este situat în aripa stângă, din partea șoferului, pentru a accesa că trebuie să scoateți subsidența stângă, semnalul este amplasat în spatele celei mari. Poate că pentru comoditate va trebui să elimine stânga roata din fata. Suneți firele potrivite pentru aceasta dacă tensiunea pe ele este cel mai probabil semnalul în sine este defect, dezasamblat sau înlocuiți-l. Dacă nu există o tensiune, este în cabluri, contacte de direcție sau blocare de aprindere.

F18 (20 a) - releu de lumină alimentată, comutator cu fază lungă.
În timpul problemelor S. o lumină îndepărtată Consultați informații despre F8, F9.

F19 (15a) - Putere ECU permanentă, cuplaje de aer condiționat, lichidarea renelor principale, relee cu ventilator dublu, senzorii de poziție a arborelui cu came și concentrațiile de oxigen, supapele de reciclare a gazelor de eșapament, duzele, releul uleiului de combustibil.
Când problemele cu dispozitivele listate, verificați și releul principal B.

F20 (15 a) - lumini de ceață .
Dacă ați încetat să lucrați "faruri de ceață", verificați releul D sub capotă, această fuziune și contactele lor, precum și lămpile înșiși în faruri, conectorii, cablajul și butonul de alimentare.

F21 (15 a) - Backup.

Siguranțe și relee Daewoo Matiz în compartimentul motorului

A - Viteza ventilatorului de răcire ridicată la radiator.
Consultați F15.

B - Releul principal.
Responsabil pentru lanțuri bloc electronic Control (ECU), ambreiaje de aer condiționat, ventilator de sistem de răcire (radiator), senzori de poziție a arborelui cu came și concentrații de oxigen, supape de reciclare a gazelor de eșapament și adsorbare, duze.
Când problemele cu dispozitivele listate, verificați siguranța F19.

C - Comutator de viteză a sobei, Butonul de încălzire a vântului din spate.
Pentru problemele cu aragaz, vezi F6.
Cu probleme de încălzire, vezi F7.

D - Lumini de ceață.
Consultați F20.

E - Beltasos..
Consultați F3.

F - Beep..
Consultați F17.

G - Viteza ventilatorului de răcire a radiatorului mic.
Consultați F15.

H - far.

I - lămpi de dimensiuni, iluminare tabloului de bord.

J - Cuplaj compresor de aer condiționat (dacă este disponibil).
Vedeți F14.

Sper că pentru aceste informații puteți găsi rapid cauza defalcării electricianului și puteți repara matizul dvs. sau al altcuiva. Dacă aveți întrebări, povestiri sau câteva informații pe tema articolului, le scrieți în comentarii.