De ce vitezometrul nu funcționează pe cele patru: verificați senzorul de viteză. Pinout senzor de viteză VAZ și diagramă de conexiune DS Principiul de funcționare al senzorului de viteză VAZ

Senzorul de viteză (DS) este instalat pe toate vehiculele și este proiectat pentru a măsura viteza vehiculului. Pe VAZ 2114, senzorul de viteză este situat în partea de sus a cutiei de viteze. Pentru a-l demonta, va trebui să scoateți fie carcasa filtru de aer, sau un adsorber. În acest articol, vom analiza mai atent diagnosticul senzorului și înlocuirea acestuia în caz de defecțiune.

Modul în care senzorul măsoară viteza

Funcționează conform principiilor Hall. În termeni simpli, sarcina sa este de a converti tensiunea Hall în impulsuri, care sunt transmise controlerului. Calculul vitezei când mașina se mișcă este la fel folosind impulsuri. Senzorul produce 6004 impulsuri pe 1 km de pistă, numărând intervalele dintre impulsuri, iar DS determină viteza.

Se transmite la ECU („creierele” mașinii), precum și la vitezometru și IAC (regulator de ralanti). Dacă senzorul nu funcționează corect, citirile de pe vitezometrul mașinii pot diferi de cele reale.

Semne ale unui senzor de viteză care nu funcționează defectuos

Dacă senzorul funcționează defectuos sau este defect, vitezometrul afișat va diferi de cel real. Dacă senzorul nu funcționează deloc pe vitezometru, săgeata se va „întinde” la zero. În plus, turația de ralanti poate fi instabilă, ceea ce poate face ca rpm-ul să „sară”.

Dacă, în timp ce conduceți, observați că săgeata de pe vitezometru atârnă într-un singur loc, arată viteza greșită sau se află deloc, este timpul să verificați senzorul și să identificați defecțiunea.

Cum se identifică un senzor de viteză defect

Dacă ați instalat Computer de bord, va afișa o eroare DS:

• Eroarea P0500 indică faptul că ECU nu primește informații despre viteză de la senzor
• Eroarea P0503 raportează că semnalul de la senzor vine intermitent sau intermitent

În primul caz, probabilitatea unei defecțiuni a senzorului în sine este mare, în al doilea, în cazul unei erori P0503, senzorul poate fi funcțional, iar problema constă într-un fir rupt sau probleme în blocul adecvat pentru senzorul. Când erorile de mai sus apar pe BC sau pe săgeata culcată a vitezometrului, efectuăm diagnosticare nu numai a senzorului, ci și a întregului circuit.

Ce senzor este necesar pentru a înlocui

Din fabrică, un senzor cu marcaj este instalat pe VAZ 2114, numărul articolului: 343.3843. Senzorul este fabricat în orașul Kursk. Costul său în acest moment este de la 230 ruble și mai mult. În plus față de acesta, se oferă senzori analogici:

1. Fenox SS10102O7 preț de la 200 ruble (Belarus)
2. Manover MR21123843 preț de la 270 ruble (Germania)

Când alegeți un senzor, vă sfătuim să instalați exact cel instalat de AvtoVAZ din fabrică. Deși există cazuri când eșuează la 50 - 70 de mii de kilometri. Una dintre cele mai frecvente cauze ale defectării senzorului este pătrunderea apei. După aceea, se formează rugină pe tija senzorului și se înclină.

Instrucțiuni pentru demontarea și înlocuirea senzorului

Deci, pentru a ajunge la DS, trebuie să scoateți fie adsorberul, fie carcasa filtrului de aer. Este mai bine să mergeți într-o direcție și să scoateți adsorberul, care este montat pe 2 șuruburi.

Deconectați terminalul pozitiv de la baterie și deșurubați cele două piulițe de montare ale adsorberului, apoi ridicați-l și scoateți-l lateral.

Senzorul de viteză va fi amplasat în partea superioară a cutiei de viteze de lângă sondă. Deconectați terminalul de la senzor și deșurubați-l manual. Dacă este strâns strâns, este necesară o cheie cu 21.

După deșurubarea vechiului senzor, efectuăm toate diagnosticele necesare descrise mai jos și le asamblăm în ordine inversă.

Diagnosticul senzorului de viteză și al întregului lanț

Verificați dacă există cabluri rupte

Deci, pentru a găsi cauza defecțiunii, este necesar să verificați atât senzorul de viteză, cât și întregul circuit în ansamblu. Pentru a face acest lucru, deconectăm blocul cu 3 fire de la senzor și îl inspectăm vizual. Bloc cu trei fire - alimentare, semnal și împământare. Dacă toate firele sunt în ordine, continuați cu inspecția ulterioară.

Verificarea unității senzorului

Apoi, verificăm unitatea senzorului care iese din cutia de viteze. Mărește orice roata din fatași începeți să o rotiți, în timp ce priviți unitatea senzorului în sine. Ar trebui să se învârtă cu ușurință fără a se bloca sau a zdrobi. Degetul poate fi atins uniform de la rotire sau nu. Dacă totul este în regulă cu unitatea, continuați cu diagnosticarea suplimentară. Dacă nu, unitatea va trebui înlocuită.

Verificarea unui circuit deschis în sursa de alimentare

Acum, folosind un control sau un multimetru, verificați dacă este alimentată blocul senzorului. Verificăm cu o șurubelniță cu indicator. Ne prindem un capăt de + bateria cu al doilea în conectorul nr. 3, aprindem contactul, uite, lumina ar trebui să fie aprinsă. Apoi verificăm sursa de alimentare a unui capăt la bateria (-) a doua la conectorul nr. 1, aprindem contactul, uite, lumina ar trebui să fie aprinsă. Punem senzorul în poziție, verificăm semnalul, conectăm un capăt la sursa de alimentare a bateriei, celălalt la semnalul de pe senzorul # 2, rotim roata, de preferință rapid, lumina ar trebui să clipească.

Dacă, după toate procedurile de diagnostic, nu sunt detectate probleme, nu există circuit deschis, unitatea senzorului de pe cutie este normală, atunci senzorul ar trebui înlocuit.

- un dispozitiv de măsurare, al cărui scop funcțional principal este de a determina viteza arborelui cotit și de a transfera informații despre acesta în comanda electronică de la bord a VAZ 2114.

Din acest articol, veți învăța principiul de funcționare al senzorului de viteză, metoda de testare a operabilității acestuia și tehnologia înlocuirii senzorului cu propriile mâini, ceea ce vă va permite să economisiți semnificativ pe serviciile stațiilor de service în viitor.

PRINCIPIUL FUNCȚIONĂRII DCS ȘI CARACTERISTICILE FUNCȚIONĂRII

Al paisprezecelea VAZ - mașină modernă echipat cu un vitezometru electronic. Principiul de funcționare vitezometru electronic, spre deosebire de vitezometrele cu acționare mecanică, instalate pe clasicele VAZ din anii vechi, se bazează pe determinarea vitezei actuale a mașinii pe baza frecvenței semnalelor pulsate recepționate ale DS.

În termeni simpli, un impuls generează 6000 de impulsuri de semnal pentru fiecare kilometru de distanță parcurs de mașină (6 impulsuri pe o rotație completă a arborelui cotit). În consecință, numărul de impulsuri transmise de senzor către ECU pe secundă depinde de cât de repede se mișcă mașina. Primind un semnal de impuls, creierele mașinii calculează frecvența sosirii sale și, pe baza ei, calculează viteza curentă de mișcare.

Pe baza datelor obținute, electronica nu numai că determină viteza de mișcare a paisprezecelea, dar reglează și funcționarea motorului în regim de mers în gol și frecvența alimentării cu aer ocolind supapa de accelerație.

Costul unui nou DS pentru a paisprezecea este de aproximativ 300-400 de ruble, marcajul piesei este 2111-3843010. Când alegeți un dispozitiv nou, acordați preferință modelelor de tije metalice. Lanseta este în general cea mai predispusă la uzură a DS, dar unii producători reușesc să o facă din plastic (astfel de DS trăiesc rareori mai mult de 6 luni).

Un senzor de vitezometru VAZ 2114 eșuat este determinat extrem de simplu - în acest caz, vitezometrul încetează să mai funcționeze, poate da și semne de viață, dar în același timp demonstrează informații incorecte.

De asemenea, pot apărea probleme atunci când motorul este la ralanti - dacă motorul se oprește atunci când mașina merge pe jos, cel mai probabil motivul este în DS.

Motivul principal al defectării DS este un circuit deschis de contacte, din cauza căruia se schimbă frecvența generării unui semnal de impuls, pe care controlerul nu este capabil să o recunoască.

VERIFICĂ FUNCȚIONAREA DK

Verificarea DS este necesară în cazul detectării celor tipice. verificați în mai multe moduri, inclusiv fără a scoate dispozitivul din mașină. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un multimetru și un bec regulat de 12 V.

Un multimetru este un dispozitiv pentru testarea rețelelor electrice și a aparatelor care consumă energie electrică. Pentru diagnosticarea unei mașini, acesta este un lucru de neînlocuit, deci are sens să-l cumpărați în garaj, deoarece nu este scump (aproximativ 400-600 de ruble).

Viteze - metoda numărul 1 (cu eliminarea DS):

Testerul ar trebui să prezinte vârfuri de tensiune AC pe măsură ce rotița tijei senzorului. Cu cât viteza de rotație este mai mare, cu atât vârfurile de tensiune ar trebui să fie mai mari. Dacă acest lucru nu se întâmplă, dispozitivul este defect.

A doua metodă vă permite să verificați senzorul fără a-l scoate din mașină, cu toate acestea, pentru a-l implementa, va trebui să conduceți al paisprezecelea în groapa de control.

Metoda numărul 2:

1. Îl ducem pe al paisprezecelea în groapă și îl ridicăm în zona roții din față stânga;
2. Găsim DS și firele;
3. Conectăm electrozii multimetrului la alimentarea semnalului către ECU (contacte centrale și din dreapta);
4. Rotim roata testerului în aer pentru apariția supratensiunilor de tensiune.

Dacă dintr-un anumit motiv nu puteți efectua un test cu un multimetru, puteți utiliza un bec regulat de 12V.

• Mașină într-o groapă, capătul frontal ridicat pe un cric;
• Conectăm firele becului la contactele stânga (alimentare) și centrală (alimentare semnal) ale senzorului;
• Începem să rotim roata - dacă lumina clipește, atunci DS este funcțional.

ÎNLOCUIRE ȘI ÎNLOCUIRE

Dacă verificarea a arătat că DS este defect, trebuie să îl înlocuiți. și similare mici dispozitive electronice- o slujbă ingrată. ÎN condiții de garaj acest lucru este puțin probabil să se facă, singurul lucru care se poate face este să curățați contactele de oxidare.

Pentru aceasta, VD-40 sau orice solvent (același alcool) este perfect, ștergeți contactele de pe bloc cu un tampon de bumbac, dacă problema a fost în oxidare, DS va începe să funcționeze.

Dacă acest lucru nu ajută, cel mai rațional este să achiziționați și să instalați un dispozitiv nou - nu este scump (costul unui nou DS este de aproximativ 300-400 ruble) și înlocuirea nu durează mai mult de 10 minute.

Pentru a scoate și conecta DS, aveți nevoie de o cheie 21 și o cârpă tehnică pentru a șterge depunerile de ulei și praf acumulate pe scaun.

Mai întâi, să ne dăm seama unde se află senzorul de viteză de pe VAZ 2114. Îl puteți vedea pe carcasa cutiei de viteze, lângă joja pentru a verifica cantitatea de ulei din carter. Dacă conduceți mașina într-o groapă, va fi mult mai ușor să scoateți DS, deoarece accesul la acesta de sus este limitat de conducta și absorbantul filtrului de aer, care va trebui, de asemenea, demontat pentru a înlocui DS.

Eliminarea DS se efectuează în următoarea secvență:

• Îl ducem pe al paisprezecelea în groapă;
• Scoateți energia din baterie (pentru o iluminare mai bună, lăsați capota deschisă);
• Urcăm în gaura de vizionare și găsim DS, curățăm murdăria acumulată pe ea cu o cârpă;
• Deconectați blocul de contact (blocul este blocat cu o clemă cu arc, există un buton pe bloc pentru a-l deconecta);
• Folosind tasta 21, deșurubați DS de pe scaun;

Acum despre cum să conectați corect un nou DS. Este important aici ca tija dispozitivului să cadă corect în manșonul de fixare, altfel rotația nu va fi transmisă senzorului.

Nu există știință aici - dacă DS de la prima dată a stat în cuibul de aterizare, atunci totul este la locul său, dacă ceva nu îi permite să avanseze, atunci stocul nu a intrat în bucșă.

Strânge conexiune filetată noul DS trebuie să fie atent pentru a nu deteriora carcasa din plastic a dispozitivului.

Asta e tot. Rețineți că înlocuirea DS pe 2113 mașini se efectuează în mod similar.

Senzorul de viteză standard al vehiculului VAZ 2110 este situat la cutia de viteze a vehiculului.

Scopul și principiul funcționării senzorului de viteză

Funcționalitatea unui dispozitiv, cum ar fi senzorul de viteză VAZ 2110, se bazează pe utilizarea așa-numitului. Efectul Hall, adică un flux de impulsuri este transmis de la dispozitiv la ECU-ul mașinii, a cărui frecvență este direct proporțională cu viteza vehicul... Centrul electronic al mașinii, analizând datele primite, selectează frecvența de ralanti necesară și trimite un semnal dispozitivului care reglează frecvența viteza de ralanti motor, care optimizează compoziția amestecului de picături de aer care intră în camera de ardere, ocolind supapa de accelerație a vehiculului.

În timpul parcurgerii unei distanțe de un kilometru, senzorul de viteză, a cărui fotografie poate fi văzută pe portalul nostru, transmite peste 6 mii de impulsuri către ECU. Pe baza parametrilor analizei de timp a semnalelor interpulsive, computerul de bord transmite datele către tabloul de bord, determinând astfel citirile vitezometrului.

Există o altă funcție utilă a senzorului de viteză VAZ 2110, a cărui diagramă este prezentată în resursa noastră. Aceasta este economia de combustibil. Dispozitivul semnalează controlerului că mașina se deplasează cu o viteză de 100 km / h. Senzorul supapei de accelerație transmite un control către controler că șoferul încetează să mai apese pedala de accelerație. Controlerul primește un impuls care indică modul de frânare centrală electricăși oprește sistemul de alimentare cu combustibil.

Cum să verificați funcționalitatea senzorului de viteză

Simptomele defectelor acestui dispozitiv sunt următoarele:

• suspendarea funcționării motorului în timpul mișcării de translație în modul de mers în gol al cursei de lucru și a valorilor incorecte ale vitezometrului prezentate în același timp;
• la detectarea defectelor în circuitul electric al senzorului de viteză, al cărui preț este destul de acceptabil, este afișat un banner ușor „CHECK” cu fixarea paralelă a codului de eroare „24” în RAM.

Important: o astfel de înregistrare este posibilă și în cazul defectelor în funcționarea senzorului de debit masic de aer, dar din moment ce bannerul „CHECK” din această versiune nu este afișat în mod constant, atunci probabil că această diferență va indica indirect dispozitivul care a funcționat defectuos.

Motive pentru defectarea senzorului de viteză

Absența citirilor vitezometrului nu înseamnă eșecul acestui dispozitiv. Deși, pentru a cumpăra un senzor de viteză pentru „primii zece”, este suficient să cheltuiți o sumă mică, dar va fi păcat că faptul de a înlocui senzorul de viteză nu va da efectul dorit. Iar motivele pot fi următoarele:

1. Prezența murdăriei, a prafului și a petelor de ulei pe senzorul de viteză, un videoclip despre înlocuirea acestuia poate fi găsit pe Internet. Acestea sunt formate pe corpul produsului în timpul funcționării vehiculului. Pentru a preveni produsul în acest caz, trebuie doar să curățați acest dispozitiv.
2. Contact instabil al conectorului produsului și ruperea firului.
3. Uneori defectul este de natură pur mecanică, care constă în defecte banale în cablul indicatorului de viteză al instrumentului - vitezometrul.

Următoarele opțiuni sunt posibile aici:

1. Mișcarea neuniformă complicată a cablului în teacă, care este cauzată de defecte ale cablului - bavuri sau rupturi ale firelor metalice ale cablului. Ele pot afecta în mod semnificativ funcționalitatea unității senzorului.
2. Viteza crescută a frânghiei.

Verificarea funcționalității dispozitivului:

1. Atârnăm roata din față a vehiculului de un cric.
2. Deconectați contactul cablat de la produs și conectați la acesta un multimetru de tip digital sau un dispozitiv similar
3. Efectuând mișcări de rotație cu roata suspendată la o viteză mică, măsurăm semnalul fluxului de impuls din conector. Testul funcțional începe cu un test pentru împământare și pentru alimentarea circuitului electric.
4. Scoatem dispozitivul de pe scaun.
5. Conectăm dispozitivul pentru măsurarea tensiunii la contactele de ieșire.
6. Întorcând unitatea senzorului de viteză, măsurăm diferența de potențial.
7. Ieșirea trebuie să fie date care măresc frecvența și tensiunea puterii de ieșire pe măsură ce viteza rotorului crește.

Funcționalitatea dispozitivului este considerată satisfăcătoare dacă, în timpul diagnosticării, arată parametrii de frecvență și tensiune la contactul de ieșire. În caz contrar, înlocuirea senzorului de viteză al VAZ „zece” nu poate fi evitată.

Pinout senzor de viteză

Dacă vă ocupați de conectarea senzorului de viteză, trebuie să știți că aceste dispozitive diferă în ceea ce privește gradul de conectare. Există următorul pinout al senzorului de viteză VAZ 2110, care trebuie urmat. În același timp, este foarte important să studiezi diagramă schematică senzor de viteză, care este atașat acestui articol.

Senzorul de viteză al vehiculului din fabrică VAZ 2110 este fabricat cu unele diferențe în legăturile cu conectorul pantofului. Conectorul în formă pătrată este utilizat în complexele electronice Bosh. Conectorul circular este utilizat în sisteme electronice tip 4 ianuarie și GM.

Când conectați un senzor de viteză, selectați dispozitive cu o astfel de digitizare a grupului de contacte ca "-", "A", "+" (denumire internă pe contactele bloc) în loc de denumiri digitale tastați „1”, „2”, „3”. În plus, ar trebui acordată preferință dispozitivelor cu tijă de tip metal, deoarece tulpinile din plastic au o durată foarte scurtă de viață.

După ce ați decis să cumpărați un senzor de viteză pentru un VAZ 2110, ar trebui să verificați tija dispozitivului cu mișcări de rotație și jocul său, care ar trebui să fie reduse la minimum, precum și prezența unei astfel de piese ca șaibă distanțieră pe tija produsului.

Înlocuirea senzorului de viteză „zeci”

O operațiune precum înlocuirea senzorului de viteză VAZ 2110 se efectuează conform următorului plan:

1. Determinăm locația dispozitivului, care este situat în spațiul dintre acționarea vitezometrului și arborele acestui dispozitiv, care este un fir flexibil.
2. Cu sistemul de aprindere oprit sau cu o baterie deconectată, scoateți conectorul de contact, aducând clemele arcului într-o stare comprimată.
3. Demontăm clemele cu arc, pentru care scoatem elementele de fixare cu o cheie pe „22” și deconectăm contactele.
4. Combinăm unitatea senzorului de viteză cu tija noului dispozitiv.
5. Instalăm elementele de fixare și le conectăm la conectorul pantofului.

În caz de probleme cu demontarea unei tije sparte, cumpărăm o piesă nouă, ar trebui să alegeți o piesă de schimb cu același număr de dinți pe angrenaj. La instalarea produsului, este necesar să ungeți inelul de etanșare din cauciuc cu unsoare pentru mașină.

Important: atunci când scoateți un produs defect, există posibilitatea unui defect în tija dispozitivului, este mai bine să demontați vitezometrul. În acest scop, scoateți unitatea folosind o cheie „10” și scoateți-o cu atenție din corpul transmisiei manuale. Efectuați demontarea cu atenție, nu aruncați accidental tija în carcasa cutiei de viteze.

Motivul pentru care VAZ-2114 începe să se oprească În gol, devin senzori sau, mai bine zis, funcționarea defectuoasă a acestora. Desigur, DPS sau DMVR poate fi cauza directă. Dar, după cum arată practica, de obicei. Dar nu recurgeți imediat la înlocuire, deoarece este necesar să stabiliți exact problema. Pentru aceasta, merită să efectuați diagnostice. Acest articol va vorbi despre motivele defecțiunii senzorului de viteză, precum și despre metodele de diagnosticare ale acestuia.

Dispozitiv cu senzor de viteză

Senzor de viteză nou și vechi

Indicatorii indirecți conform cărora senzorul de turație este defect sunt: ​​nu un vitezometru de lucru, pierderea tracțiunii motorului.

Prin urmare, pe baza acestor factori, se poate presupune că este necesară diagnosticarea senzorului. Pentru a face acest lucru, merită să înțelegeți structura și funcționarea acestei unități.

Principiul de funcționare

Senzor de viteză

Vitezometrul transmite anumite impulsuri către unitatea de comandă electronică, care citește datele de funcționare a senzorului și transmite citirile la tabloul de bord și, de asemenea, reglează funcționarea principalului unitate de putere, în funcție de indicatorii primiți.

ECU dă un impuls și așteaptă o acțiune de întoarcere de la senzor. Feedback-ul este proporțional cu viteza roților și arbore cotit... Deci, vitezometrul își transmite impulsurile (pentru 1 kilometru - 6004 impulsuri).

Unitatea de control electronic calculează viteza cu intervalul dintre impulsurile de intrare de la senzor.

De asemenea, senzorul de viteză, în timpul funcționării normale, reglează consumul de combustibil din mașină. Cum se întâmplă asta. Când eliberați pedala de gaz, senzorul percepe situația ca frânare și ECU încetează să mai furnizeze combustibil. Deci, la o viteză de 20 km / h, clapeta de accelerație este închisă, iar alimentarea cu combustibil este complet oprită, ceea ce economisește combustibil. Aceasta este una dintre numeroasele funcții utile ale senzorului de viteză.

Amplasarea senzorului sub capota VAZ-2114

Direct senzorul de viteză în sine este situat pe cutia de viteze, lângă joja. Aceasta este locația optimă, deoarece viteza este citită din arborele cutiei de viteze, ceea ce face posibilă măsurarea indicatorului cât mai clar și corect posibil la orice viteză.

Amplasarea senzorului de viteză pe vehicul

Simptome de disfuncționalitate

Când am luat în considerare dispozitivul și principiile de funcționare ale senzorului de viteză, putem determina semnele directe și indirecte de defecțiune care vor ajuta la determinarea funcționării senzorului de viteză VAZ-2114:

• Instabil sau motor la ralanti STOP.
• Funcționarea instabilă sau defectarea vitezometrului.
• Consum crescut de combustibil.
• unitatea principală de putere.

Verificare funcțională

Având în vedere toate datele necesare, puteți trece direct la procesul de efectuare a lucrărilor de diagnosticare, senzorul de viteză VAZ-2114. În primul rând, vă puteți conecta la unitatea de comandă electronică, care va afișa erori legate de performanța senzorului de viteză, și anume:

• P0500- Fără semnal de la contorul de viteză al vehiculului.
• P0503- Semnal intermitent de la contorul de viteză (cablajul este cel mai probabil vinovat aici).

În acest caz, cea mai frecventă cauză este o rupere a firelor de contact, care s-ar putea sfărâma sau exploda sub influența temperaturii scăzute. Le puteți apela folosind un tester.

Verificarea senzorului în sine

A doua modalitate este de a verifica contactul senzorului în sine. Aveți nevoie de un tester pentru a finaliza procesul. Deci, ia în considerare succesiunea acțiunilor:

Strângerea firelor senzorului de viteză

În videoclip, o trecere în revistă a problemei cu senzorul de viteză VAZ-2114 (apelare senzor)

concluzii

Verificarea senzorului de viteză VAZ-2114 este destul de simplă și chiar și un automobilist novice poate face față acestei sarcini. Pentru a finaliza procesul, este suficient să vă uitați în ECU sau să efectuați operațiuni de diagnosticare cu un multimetru.

Pe autovehiculele VAZ-2114, senzorul de viteză este foarte important. Compoziția este ajustată cu ajutorul său amestec de combustibilși sincronizarea aprinderii. Și, de asemenea, în prezența unei servodirecții - activarea și dezactivarea acestui mecanism.

Pe mașini cu carburator a fost utilizat un sistem de transmisie a datelor de viteză a cablului. Mașinile de injecție utilizează senzori care generează un semnal electric care este necesar pentru alimentarea vitezometrului și a unității de comandă a motorului.

Cum funcționează senzorul?

Au fost montați primii senzori care au fost instalați pe vehiculele cu injecție bord... Acționarea vitezometrului a fost efectuată în același mod folosind transmisie mecanică rotație. Acest lucru este foarte incomod, deoarece totuși întregul sistem a continuat să funcționeze dispozitive mecanice... Senzorii de a doua generație au fost mult mai buni.

Nu mai exista o transmisie mecanică, dar exista un dezavantaj - conexiunea cu cutie mecanică s-a făcut cu un angrenaj. Nu era foarte de încredere, deseori ieșită din uz. A treia generație de senzori a folosit dispozitive cu efect Hall. Sunt mai fiabile și mai durabile decât predecesorii lor. Senzorul de viteză VAZ-2114 este instalat direct pe

De ce este responsabil senzorul de viteză?

Acest dispozitiv este necesar pentru a asigura funcționarea normală a motorului în diferite moduri de funcționare. Senzorul de viteză VAZ-2114 este conectat la o unitate de control electronică a microcontrolerului și la un vitezometru. Un senzor de lucru generează un semnal, iar valoarea acestuia depinde de viteza vehiculului.

În acest caz, unitatea de comandă electronică permite asigurarea funcționării normale a dispozitivelor de acționare, în special a regulatorului de ralanti. Toate dispozitivele electronice necesită inspecție în timp util și monitorizare a performanței. Dacă vitezometrul nu funcționează, acest lucru nu înseamnă că senzorul de viteză este defect. Asigurați-vă că verificați performanța vitezometrului în sine. Este foarte posibil ca defalcarea să se afle în ea.

Cum se determină dacă senzorul este defect

Dacă aveți un computer de bord instalat pe mașină, atunci unitatea de control electronic va da cu siguranță o eroare care va apărea pe afișaj. Există două erori în total:

1. P0503 - semnalul de la senzorul de viteză este întrerupt. Este posibil ca motivul acestui comportament să fie un contact slab în firele de conectare.
2. P0500 - nu există deloc semnal de la senzorul de viteză. În acest caz, pot exista atât o defecțiune a dispozitivului, cât și o rupere a firului care conectează senzorul unitate electronică management.

Este imperativ ca înainte de a înlocui senzorul să vă asigurați că toate firele care îl conectează la sistem sunt în stare bună.

Semne externe de rupere

De asemenea, este posibil să observați următoarele semne care sunt tipice atunci când senzorul de viteză se defectează:

1. Puterea motorului este redusă semnificativ.
2. Consumul de benzină crește și în mod vizibil.
3. Viteza de ralanti a motorului este instabilă. Uneori motorul se va opri dacă nu apăsați pedala de accelerație.
4. Vitezometrul nu funcționează sau este instabil.

Toate aceste semne nu pot fi atribuite fără ambiguitate senzorului de viteză. La urma urmei, simptome similare apar atunci când alte dispozitive și actuatoare cedează.

Diagnosticare senzor

Diagnosticul poate fi efectuat în mai multe moduri. Dacă suspectați o defecțiune a senzorului VAZ-2114, trebuie să aplicați tensiune dispozitivului și să conectați un multimetru la ieșire. În timp ce rotiți axa senzorului la viteze diferite, observați schimbarea tensiunii. Cu cât viteza de rotație este mai mare, cu atât este mai mare valoarea tensiunii.

Dacă nu doriți să demontați senzorul, puteți utiliza un cric pentru a ridica o roată. Cuplați treapta a cincea și rotiți roata treptat. Dacă tensiunea crește treptat, atunci dispozitivul este în stare bună. Dar va fi mult mai bine să diagnosticați instalând un senzor bun cunoscut.

Înlocuire

Puteți înlocui senzorul de viteză VAZ-2114 foarte repede, pentru aceasta este cel mai bine să utilizați groapă de inspecție sau pasaj superior. Procedura de lucru este următoarea:

1. Deconectați terminalul negativ de la baterie.
2. Curățați întreaga zonă din jurul senzorului transmisiei.
3. Deconectați blocul împingând afară suportul.
4. Deșurubați senzorul rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic. Pentru demontare, puteți utiliza tasta de pe „21”.

Dacă există o defecțiune în unitate, atunci aceasta trebuie scoasă. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița cu o cheie "10". Scoateți cu atenție actuatorul, asigurându-vă că tija nu cade în interiorul cutiei. Înlocuiți inelul O dacă este necesar. Dacă tija este defectă, asigurați-vă că instalați una nouă și remontați actuatorul. Instalați un nou senzor de viteză rotindu-l în sensul acelor de ceasornic. După aceea, conectați firele și testați.