Unitățile de alimentare sunt proiectate pentru funcționarea la temperaturi ambientale de la minus 60 ° C până la 50 ° C, umiditate relativă până la 98% la o temperatură de 25 ° C, praf de aer până la 0,4 g / m³, precum și pe mișcarea Masina din condițiile montane la înălțime de până la 4500m deasupra nivelului mării și depășirea pasajelor de până la 4650 m deasupra nivelului mării, cu o reducere adecvată a indicatorilor de putere și economie. Aspect Motorul YAMZ-7511.10 cu capete individuale de cilindri și un radiator de ulei lichid de placă (ZMT) este prezentat în figura 1, iar indicatorii comparativi ai motoarelor ENZ-7511 sunt în Tabelul 1.

Fig.1.- agregate de putere YAMZ-7511.10 cu capete individuale de cilindri

- Modelul motorului, dezvoltat și asamblat OJSC Avtodsiesel (instalații motoare de yaroslavl). YAMZ 7511.10 din familia motoarelor diesel în patru cilindri în formă de V, proiectate să se utilizeze pe șasiul MZKT-065272, pe tractoarele de șa MZKT-74181.

Yamz 7511.10 este dezvoltarea și modernizarea în continuare a motoarelor în formă de V de opt cilindri ale plantei YMZ. De fapt, YMZ 7511.10 este o versiune forțată a motorului YMZ-238DE2, care a crescut semnificativ puterea. Trăsături distinctive model rând Yamz - 7511.10 sunt un schimbător de căldură cu ulei de lichid încorporat, o nouă grupare cu piston cu un sistem îmbunătățit de răcire a uleiului, o pompă de apă crescută și un TNV îmbunătățit. Acest model al motorului diesel este conceput pentru a utiliza instalarea unui aer adecvat care este atașat pe cadrul cadrului. În plus față de caracteristicile specifice excelente și la o gamă bună de putere, această serie de motoare este fiabilă în funcționare, durabilă, are o menalizare excelentă și poate fi operată în condiții extreme de mediu la temperaturi de la -50 la + 50 ° C.

Motoarele instalației motorii Yaroslavl sunt un preț acceptabil, fiabilitate ridicată și asigurare a calității.

Motorul YMZ 7511.10. - cu patru paturi, 8 cilindri, are un aranjament cilindric în formă de V, volum de lucru 14.866cm 3, lichid de răcire, injecție directă a combustibilului, un control mecanic de viteză de rotație, cu turbocompresor, respectă standardele de emisie de mediu substanțe dăunătoare Euro-2. Motoare diesel Yamz 7511.10 poate fi echipat cu ambreiajul YAMZ-184 și cutiile de viteze ale YMZ-239, resurse revizia Motorul este de 10.000 de ore.

întreținere specificații YAMZ-7511.10.Și modificările sale

Modificarea motorului YAMZ-7511.10-01 Echipat cu TKR-9, HHMT, ambreiaj de comutare a ventilatorului, a capului individual și a capului cilindrului, pompă de apă de înaltă performanță, pompă de combustibil de înaltă presiune 12/14 și unitatea sa, pompa de oscilație, suportul frontal, generatorul 6582.3701-03 (2 kW) , ventilator de rotor cu un diametru de 660 mm, volant pentru un ambreiaj cu diafragmă cu semne suplimentare și fixare a volantului, ambreiajul Yamz-184, cutia de viteze YMZ-239. Modelul motorului este operat pe șasiul MZKT-65272.

Modificarea motorului YAMZ-7511.10-06 Colectate pe baza NMZ-7511.10-01 și este completată cu ambreiajul YAMZ-184-10 cu un set de părți ale ambreiajului ambreiajului. Această modificare a motorului este utilizată pe șasiul MZTK-8021, -80211, pe tractoarele MTK-74181 și mașinile MAZ-533608, -630308, -631708, -543208, -544008, -642208, -640308, - 641708, -630308, și vine, de asemenea, în piese de schimb.

Modificarea motorului YAMZ-7511.10-10 Acesta este proiectat pe baza NMZ-7511.10-06, este completat cu ambreiajul de la MΩ (184.420004), este utilizat pe Mosenoserul de măcinat C-816-1.

Modificarea motorului YAMZ-7511.10-11 Colectate pe baza YMZ-7511.10-02, echipată cu un volant carter cu un inel stagnat, un volant cu un rulment, un indicator de nivel de ulei, un ambreiaj NAMS-184, o cutie de yamz-239. Această modificare este aplicată pe șasiul roții Baz-690990, -6909902.

Modificarea YAMZ-7511.10-12 Are un motor JMZ-7511.10-02 ca bază, echipată ulei de carter Fără o cochilie, un indicator la nivelul uleiului, un galerie de evacuare dreaptă, un tub de prune de combustibil cu duze cu un unghi de 45 ° față de o axă longitudinală a motorului, un ambreiaj de comutare a ventilatorului (238nd), NAMZ-184 Ambreiajul, cutia de viteze a YAMZ-2391-01. Motorul nu are șuruburi de fixare a turbocompresorului și este utilizat pe șasiu și camioane de caprifoi 8 × 4 Ural-6563.

Modificarea YAMZ-7511.10-16 Ca bază, motorul YAMZ-7511110-02 este echipat cu o carter de ulei fără o cochilie, un indicator al nivelului de ulei nu este echipat cu o cutie de viteze și ambreiaj. Modificarea se aplică pe șasiul KRAZ-7140H1C6 și pe tractorul de șa Kraz-6140TE.

________________________________________________________________

Motoare diesel camioane și tractoare. Piese de schimb, ajustări și reparații.

_______________________________________________________________

Motorul Diesel Yamz-7511

Motorul diesel al YAMZ-7511 produs de fata de motor Yaroslavl este proiectat pentru camioanele grele MAZ și echipament special și are combustibil bun și economic, eficient și caracteristicile operaționale. Standardul motoric ecologic corespunde Euro-2.

Aspectul motorului diesel YAMZ-7511.10 cu capete individuale de cilindri și un radiator de ulei lichid de placă (ZHMT) este prezentat în figura 1.

Figura 1 - Tăcerea agregatului NMZ-7511 cu capete individuale de cilindri

Specificații ale motorului diesel YAMZ-7511

Tipul motorului - cu patru timpi cu aprindere din compresie și turbocompresor
Numărul de cilindri - 8
Locul de amplasare a cilindrilor în formă de V, colțul prăbușului - 90 de grade
Ordinea cilindrilor - 1-5-4-2-6-3-7-8
Direcția de rotație a arborelui cotit este corectă
Diametrul cilindric, mm - 130
Piston Mutare, Mm - 140
Volumul de lucru, L - 14,86
Rata de compresie - 16,5
Putere nominală, KW (HP) - 294 (400)
Rata de rotație a arborelui cotit la puterea nominală, min-1 - 1900
Cuplu maxim, NM (KGF) - 1715 (175)
Frecvența de rotație la cuplul maxim, min-1 - 1100-1300

Frecvența de ralanti, min-1:

Maximum - 2150.
- minim - 600 ± 50

Consumul specific de combustibil în caracteristica de viteză, g / kW · h (g / hp):

Minim - 194 (143)
- la puterea nominală - 215 (158)

Consumul specific de petrol pe Avgar% la consumul de combustibil, nu mai mult - 0,2
Metodă de amestecare - Injecție directă
Combustia camerei - tipul nerecuperat în piston
Arborele cu came - comună atât pentru seria de cilindri, cu o transmisie de roți

Thase FAZE DE DISTRIBUȚIE:

Supape de admisie - descoperire, grindină. la VTT - 21,5 / închidere, grindină. După NMT - 31,5
- Supape de evacuare - deschidere, grindină. la VTT - 63 / Închidere, grindină. După NMT - 29,5

Numărul de supape pe cilindru este un aport și o absolvire
Lacune termice de supape pe un motor rece, mm - 0,25-0,30

Sistemul de lubrifiere a motorului Diesel Yamz-7511

Tipul mixt, cu ulei răcit într-un schimbător de căldură lichid (HHMT): sub presiune lubrifiați lagărele arborelui cotit, arborele cu came, axele de canal, pompa de combustibil de înaltă presiune, turbocompresor; Suprafețele de cauciuc rămase sunt murdare de stropire.

Pompa de ulei - Tipul de unelte, Singura secțiune

Presiunea uleiului într-un motor încălzit în rețeaua de blocuri KPA (KGF / cm2):

La o viteză nominală de rotație - 400-700 (4-7)
- cu o viteză minimă de rotație, nu mai puțin - 100 (1)

Filtre de ulei - două: Filtru complet de tratare a uleiului fină (PFTP) cu un element de filtrare înlocuibil și un ulei de ulei centrifugal (cm)

Sistem de răcire a uleiului - cu un schimbător de căldură lichid-ulei (HHMT), care este instalat pe motor, placă sau tip tubular

Sistemul de răcire a pistonului de răcire - duzele de răcire cu jet de cerneală cu un ulei cu diametru de 2,5 mm sunt situate pe conductele din dreapta și din stânga a motorului, cu selectarea uleiului prin grosimea șocului cu un diametru de 6 mm pe sistemul de lubrifiere a motorului între HMT și PFTA.

Presiunea uleiului Start Supape de deschidere a sistemului de lubrifiere, KPA (KGF / cm2):

Valve de reducere a pompei de ulei - 700-800 (7,0-8,0)
- supapa diferențială - 490-520 (4.9-5.2)
- Valve de bypass filtru de ulei - 200-250 (2.0-2.5)
- Deschiderea ventilului de deschidere a ventilului de deschidere a ventilului de deschidere - 180-230 (1.8-2.3)
- supapă de by-pass ZHMT 274 ± 25 (2,8 ± 0,25) (numai pentru un tip de placă ZHMT)

Sistemul de combustibil al motorului JAMZ-7511

Tipul de tip separat
Pompa de combustibil de înaltă presiune cu regulatorul și pompa de pompare a combustibilului este de opt secțiuni, plonjate de tip spool.
Modelul TNVD - 175.1111005-40
Ordinea secțiunilor pompei de combustibil - 1-3-6-2-4-5-7-8
Regulator de frecvență de rotație - Centrifugal, All-Life
Pompă de pompare a combustibilului - Piston cu pompă de pompare manuală de combustibil

Duze - tip închis, cu pulverizatoare multidimensionale: pe motoare cu capete comune - 267.1112010-02 sau 204.1112010-50.01 / pe motoarele cu capete individuale - 51.1112010-01

Unghiul de instalare al avansului de injecție a combustibilului (instalat pe etichetele de pe volan și pompa TNVD):

Pe motoare cu capete comune - (6 + 1) grade
- pe motoare cu capete individuale - (8 + 1) grade

Filtre de combustibil:

Curățarea brută - Filtrul Surpător
- Curățarea subțire - cu un element de filtrare înlocuibil. Pe capac există o supapă de combustibil spa. Valve de deschidere a presiunii-Gibeera 20-40 (0,2-0,4) kPa (KGF / cm2)

Sistem de turbină superioară cu gaz cu un singur turbocompresor cu o turbină centripetală radială și compresor centrifugal
Turbocompressor - model 122 (YAMZ)
Presiune avansată (excesivă) asupra modului nominal, KPA (KGF / CM2) - 125 (1.25)

Sistemul de răcire al motorului diesel YAMZ-7511

Tipul-lichid, tip închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire.
Sistemul de răcire este echipat cu un dispozitiv termostatic pentru menținerea automată a modului termic de funcționare a motorului.

Pompă de apă - tip centrifugal, cu unitate curea. Ventilatorul este hexors, cu o transmisie de transmisie și o ambreiaj de frecare pe ventilator.
Tipul schimbătorului lichid și de ulei. Echipat cu macara sau plută pentru scurgerea lichidului de răcire.
Termostate - cu un umplutură solidă. Temperatura de deschidere a deschiderii 80 S.

Echipament electric

Tip - diagramă cu un singur fir. Tensiunea nominală de 24 V. Generator - AC, cu o unitate cu două clicuri cu bandă, cu o tensiune nominală de 28 V.

Modelul generatorului este determinat de pachet. Dispozitiv de pornire - Mod de pornire electrică. 25.3708-21 sau 4581 (Slovacia), tensiunea nominală 24 V.
Pentru a facilita începerea motorului rece, este prevăzut un dispozitiv electrofachel.

Caracteristici suplimentare

Ambreiaj - Yamz-184
Cutie de viteze - YAMZ-239

Capacitate, L:

Sistemul de lubrifiere a motorului - 32
- Sistem de răcire (fără radiator și rezervor de expansiune) - 22

Masa unității de alimentare neimplicate cu capete individuale de cilindri, kg:

Fără ambreiaj și cutie de viteze - 1250
- cu ambreiaj - 1295
- cu ambreiaj și cutie de viteze - 1685

Masa unității de alimentare neimplicate cu cilindri partajați Capete:

Fără ambreiaj și cutie de viteze - 1215
- cu ambreiaj - 1260
- cu ambreiaj și cutie de viteze - 1635

YMZ Engine 7511 - Aceasta este următoarea generație un motor legendar Yamz 238, care au fost produse de planta motorului de la Yaroslavl pentru vehicul MAZ. Principala diferență este prezența turbocompresorului și creșterea normă de mediu înainte de Euro-2.

Specificații

Dispozitivele motorului YMZ 7511 sunt oarecum diferite de predecesorii săi. Designerii au îmbunătățit o serie de componente și unități, care au permis nu numai să mărească puterea motorului, ci și viața de serviciu. Deci, schimbările constructive au suferit:

• Este instalat un schimbător de căldură cu lichid de lichid.
• Pompă de apă montată de performanță sporită.
• Grupul îmbunătățit de manșon de piston cu sistem de răcire a uleiului.
• Actualizarea pompelor de combustibil de înaltă presiune.

Acum luați în considerare principalele caracteristici tehnice pe care motorul YMZ 7511 este:

Serviciu

Este destul de simplu să serviți motorul YMZ 7511, deoarece diferențele speciale de la întreținerea fratelui mai mare 238 - nu există. Fiecare planificat serviciul de întreținere Trebuie să fie efectuate cu o frecvență de 20.000-25.000 km de rulare. Dacă urmați instrucțiunile de întreținere și reparare, atunci trebuie să urmați următoarea serie de operații:

1. Schimbarea uleiului.
2. Ajustarea mecanismului supapei.
3. Înlocuind filtrele. Astfel, în funcție de modificarea motorului, pot exista sau nu să fie următoarele elemente de filtru: un filtru de ulei fin și grosier, un element de filtrare pentru purificarea combustibilului grosier și fină, filtru de aer, Ecofilter pentru evacuare.
4. Curățarea duzelor.
5. Ajustări asociate cu pompa de combustibil de înaltă presiune.
6. Alte operațiuni vizate întreținere Unitate de putere.

Manual de reparare

Deplasați problemele din când în când știți despre cunoașterea dvs. Adesea, este asociată cu uzura principalelor noduri și agregate sau funcționarea necorespunzătoare. De asemenea, un factor foarte important poate fi, de asemenea, considerat întreținerea motorului.

• Malfunctions TNVD asociat cu o calitate slabă a combustibilului în CSI.
• Sistem de răcire. Această defalcare apare din cauza depozitelor mecanice ale nodurilor.
• Schema imperfectă a echipamentelor electrice.
• Purtați un grup de pistoane.
• Mecanismul supapei.
• Starter și generator.

Cea mai frecventă întrebare pe care autoturismele sunt întrebați pe Internet - momentul strângerii capului blocului cilindrului. Pentru strângerea cilindrilor cilindrilor, există o diagramă care să fie ghidată.

Strângerea ar trebui să fie cu puterea furnizată de producător, care este - piulițele de fixare a capului cilindrului 240-260 (24-26) N · m (kgf · m).

Dacă dispozitivele de fixare ale GBC sunt prea strânse, atunci motocicletele sunt posibile, incluzând o defalcare și extrudare a garniturii.

Ieșire

Motorul Yamz 7511 este o calitate superioară și puternică motor modernCare în timpul serviciului său a demonstrat că demnă de atenție. Caracteristicile tehnice ridicate, puterea, precum și simplitatea în întreținere și reparații au făcut un motor YMZ popular și preferat, atât pe teritoriul Rusiei, cât și pentru aderența sa.

Motorul YMZ-7511 a fost produs de instalația motorului Yaroslavl din 1996. Proiectat pentru instalarea pe mașinile MAZ. Noua generație de motoare diesel cu 8 cilindri ale familiei dimensionale D x S \u003d 130 x 140 mm - NMZ-7511 și modificările sale - cu o capacitate de 360-420 CP îndeplinește cerințele tehnice și economice de bază pentru tehnologia modernă de automobile. Toate modelele au trecut cu succes teste de certificare, care sunt confirmate de certificatele internaționale de respectare a standardelor de mediu Euro-2. În același timp, lucrările de proiectare și cercetare sunt efectuate pentru a obține standarde mai rigide ale Euro-3. Motoarele promițătoare ale acestei familii au o gamă largă de consumatori potențiali, dintre care cei mai mari producători de mașini, trenuri principale de drum, tractoare și alte echipamente ale Rusiei. Belarus, Ucraina.

Caracteristici constructive: Motorul instalat aparate de combustibil Tipul "compact-40" cu o energie de injecție a crescut până la 1200 kg / cm, o cuplare de incluziune a ventilatorului, o răsucire a vibrațiilor arborelui cotit, a îmbunătățit caracteristicile canalelor de admisie și de evacuare. Motorul are un schimbător de căldură cu lichid lichid încorporat, o nouă grupare cu cilindru cu un sistem de răcire a uleiului, o pompă de apă de productivitate crescută, un sistem de filtrare a uleiului modernizat etc. se face sub instalarea unui aer superior -Air Cooler cu mașina.

Motoare YAMZ-7511.10, YMZ-7511,10-06, YAMZ-7512,10,0 FOARTE SCH, cu aprindere prin compresie, cu cilindri în formă de V și suprapunerile cu turbină cu gaz.

Masa motorului care nu este filtrată este completă a livrării, kg:
a) cu capete individuale de cilindri
Fără ambreiaj: 1250
cu ambreiaj: 1295
a) cu capete generale de cilindri
Fără ambreiaj: 1215
cu ambreiaj: 1260

SPECIFICAȚII

Metoda de amestecare: Injecție directă.
Echipamente de alimentare cu combustibil: Împărțit.
Pompă de combustibil de înaltă presiune: Opt glider.
Controlul frecvenței de rotație: Centrifugal, Pollen cu concurent de supraveghere.
Duze: Închis, cu un pulverizator cu mai multe etape.
Turbocompressor 12.1118010: Turbină radială centripetală; Compresor centrifugal.
Sistem de lubrifiere: Amestecat: sub presiune și stropire, cu ulei de răcire într-un schimbător de căldură cu ulei de lichid. În plus, sistemul de ulei pe canale și conductele sunt furnizate pentru pistoane de răcire cu jet de cerneală.
Filtre de ulei: Două: cu patru căi cu elemente de filtrare înlocuibile și centrifugale cu unitate reactivă.
Pompă de ulei: Tipul de unelte de o singură generație.
Sistem de răcire: Tip lichid, închis, cu circulația cărbunelui de răcire; Echipat cu un dispozitiv termostatic.
Dispozitiv de pornire: Starter 2501.3708-01, curent continuu, excitație secvențială cu unitatea electromagnetică. Putere nominală de 8,2 kW (11 CP), tensiune nominală 24 V.
Fixați pentru a facilita pornirea: Dispozitiv de electrokel.
Generator 6582.3701-03: AC cu o cusătură cu bandă, tensiune nominală 28 V, cu un regulator de tensiune încorporat, cu un curent maxim de încărcare 80 A.
Ambreiaj: YAMZ-184. O diafragmă, o singură bucată, desenată.
Transmisie: Este posibilă instalarea transmisiilor efectuate conform codului mărimii nr. 1 ISO 7648 (SAE nr. 1) sau alții în acord cu clientul.