De ce uleiul din carter miroase benzina. Dificul de ulei miroase ca benzina - cauze și eliminare. Cum să determinați că benzina a intrat în ulei

Autovehiculele din masa lor, de regulă, nu acordă niciodată atenție mirosului de petrol. Și poate mirosi benzina. Este necesar să știm că, dacă a apărut un astfel de miros, atunci este necesar să se stabilească motivul apariției sale. Deoarece acest lucru sugerează că, cu un mare grad de probabilitate, a apărut o defecțiune în motorul mașinii.

Esența problemei

Într-un motor bun, sistemul de lubrifiant în care circulă uleiul este izolat de la sistem de alimentare. Ca rezultat, nu poate pătrunde uleiul. Cu toate acestea, dacă sa întâmplat acest lucru, sonda de control al uleiului va expune mirosul de benzină (miros de ulei cu benzină).

Dacă șoferul nu crede că simțul mirosului, prezența benzinei pe dipstick este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă îndepărtați de mașină pentru o distanță suficientă și să afectați sonda prin incendiu deschis prin intermediul unui meci aprins sau mai ușor. Prezența benzinei este determinată de bliț, în timp ce ulei pur Se va aprinde foarte încet.

Mecanica auto, precum și cu autovehiculele cu experiență consiliază pentru a verifica nivelul uleiului o dată pe săptămână. Sistemul și controalele permanente vor permite să dezvăluie o scădere a nivelului uleiului în motor. Și, de asemenea, pentru a evalua starea ei.

Dacă uleiul este în limite admise, dar culoarea și consistența sa s-au schimbat, mirosul a apărut, uleiul miroase ca benzina, atunci acestea sunt semne care indică necesitatea de a efectua diagnosticarea motorului combustie interna.

Benzina poate apărea în ulei chiar și în motor, care are un sistem de piston cu cilindru complet. Cu toate acestea, dacă uleiul de motor miroase ca un benzină, atunci acest lucru este considerat grav. Aceasta poate implica defecțiuni în funcționarea motorului, poate reduce viața și, de asemenea, duce la defalcarea completă.

Când benzina intră în ulei, începe să-și piardă proprietățile, devine mai lichid. Cu cât benzina este mai mare pătrunsă în carterul de ulei, cu atât mai semnificativă leziunea.

Principalele semne ale aspectului benzinei în petrol

Specialiștii din semnele indicând apariția problemei penetrării combustibilului în lubrifiant includ următoarele:

• Motorul începe să piardă puterea, crește considerabil consumul de combustibil.
• Sistem de evacuare Oferă o evacuare gri și groasă, în care există un miros de benzină.
• Motorul începe să facă defecțiuni, a spus, periodic blocat.
• Lucrările motorului a devenit considerabil mai tare, loviturile din sistemul de pistoane sunt înregistrate, în zona de a găsi arborele cotit și alte noduri de motor.
• Sonda de ulei arată că uleiurile din carter au devenit mai mari, uleiul de motor miroase ca un benzină, care este clar capturat.
• Uleiul a devenit mai lichid, picătură cu sonda calmă, de la foc deschis.

Metoda de ulei de calitate a calității

Există o modalitate de a verifica calitatea uleiului. Se utilizează inclusiv atunci când se verifică prezența benzinei în ea. Metoda se numește "pete de ulei". Când o utilizați pe o foaie de hârtie, o picătură de ulei din sonda este picată. Hârtie uscată aproximativ 2 ore. Dacă marginile distribuitorului scade netede, atunci acest lucru raportează că uleiul nu își pierde proprietățile. Conturul negru din partea centrală a punctului indică faptul că lubrifiantul are aditivi operaționali. Această metodă este utilizată pentru a evalua starea calitativă a uleiului, stabilind prezența altor incluziuni în IT, inclusiv apă și benzină.

Merită să înțelegeți că combustibilul (benzina) este un produs agresiv în raport cu uleiul. Acesta include un număr semnificativ de aditivi chimici variați și aditivi. Uleiul de motor are, de asemenea, aditivi și nu ar trebui să contacteze combustibilul. Dacă a apărut contactul benzinei și a uleiului, acesta trebuie înțeles că, în același timp, apar schimbări ireversibile în parametrii fizici și chimici ai lubrifierii motorului. Ca rezultat, dacă în nivelul uleiului Carter crește datorită controlului combustibilului, aceasta este o amenințare gravă pentru motorul motorului.

Dar de ce ulei miroase pe benzină? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să înțelegem cum cade acolo.

Modalități de benzină la petrol

Pentru a înțelege de ce benzina penetrează lubrifierea motorului, este necesar să se obțină o idee despre proiectarea motorului de combustie internă.

1. Modul principal de penetrare a benzinei în carterul motorului din camera de combustie (atât motoarele injectorului, cât și ale carburatorului) inele de piston. Frecvent, benzina se încadrează în carter pe motoarele noi. Când inelele de piston nu se potrivesc încă, sunt loiale în cilindri.
2. Motoarele echipate cu un carburator au verigă slabă - Aceasta este o diafragmă pompă de combustibil. Dacă este deformată sau are un defect diferit, atunci benzina va penetra cu siguranță lubrifiantul motorului. Alte motive includ probleme cu o supapă de carburator cu ac, o supapă a camerei plutite, depășirea combustibilului etc.

Cauzele poluării cu combustibil

Din aceasta rezultă că principalul motiv pentru diluarea uleiului de benzină este probleme în sistemul de nutriție și aprindere, fie în motorul în sine. Sistematizarea tuturor motivelor, puteți obține următoarea imagine:

• amestecul de combustibil de lucru este supus re-înscrierii;
• duze defecte, carburator, pompă de combustibil;
• există defecțiuni ale sistemului de aprindere, funcționează incorect;
• motorul este uzat, nu există compresie în cilindri, aprinderea combustibilului nu apare.

Datorită motivelor de mai sus, combustibilul este alimentat în exterior al camerei de combustie. Acest lucru duce la faptul că este îngrijorat și nu se poate aprinde. Combustibilul nu arde în special datorită lipsei de scânteie pe lumânarea aprinderii sau datorită compresiei mici.

Combustibil, care nu este ars, pătrunde în carterul de ulei.

În orice caz, dacă combustibilul pătrunde în ulei, motorul nu este recomandat să exploateze până la cauzele și eliminarea problemei. Acest lucru este deosebit de periculos dacă șoferul nu știe despre această problemă și o cantitate semnificativă de combustibil acumulată în carter. Presiunea din sistemul de lubrifiere scade, tabloul de bord clipește o condiție de urgență a presiunii uleiului.

Cu o astfel de situație, este necesar să luați imediat măsuri pentru a elimina principalele probleme. Acest lucru se face la stații care sunt implicate în repararea sistemului de aprindere, carburator, injecția injectorului. Asigurați-vă că înlocuiți uleiul și filtre de ulei. Dacă după aceea, nu există semne că motorul din motor miroase cu benzină, motivul este eliminat.

Defecțiunea benzii de benzină

În mașină, care este echipată cu un benzonasosos mecanic, diafragma pompează pe benzină direct în carburator. Cu toate acestea, dacă este deteriorat, umbrirea, combustibilul deschide calea către canalele tijei. Pompa pompei este acționată de un excentric, care este implicat în distribuția uleiului în motor. Prin urmare, benzina se găsește cu ușurință o cale spre mediul de petrol. Puteți identifica această problemă prin învățarea mirosului de combustibil pe dipstick (uleiul de ulei cu benzină). Dacă deteriorarea diafragmei este nesemnificativă, nivelul de lubrifiere poate rămâne același pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, cu lacune semnificative, benzina nu mai intră în carburator în cantitățile necesare, mașina începe cu dificultate, mișcarea sa are loc cu jerks. De obicei, defecțiunea este eliminată prin înlocuirea diafragmei la un nou, care este inclus în kitul de reparare standard al pompei de combustibil. Dacă atunci când verificați după reparare, nu se constată că uleiul din motor miroase ca un benzină, atunci problema a fost rezolvată.

Defecțiuni de duze

Dacă motorul este un sistem de injecție și dacă uleiul miroase ca un benzină, motivul este că există probleme cu duzele sau sistemul de aprindere. Duze, una sau mai multe, nu oferă închiderea ermetică. După oprirea motorului, combustibilul datorat presiunii reziduale penetrează colectorul și apoi în cilindri. Dacă inelele de piston nu sunt uzate, atunci benzina nu va cădea în carter. Dar dacă acestea sunt operate de mult timp, există o inele, ei nu vor putea împiedica scurgerile de benzină în carterul de ulei. Pentru a elimina această defecțiune, se recomandă eliminarea rampei de combustibil și verificați fiecare duză pentru etanșeitate. În acest caz, cerosenul sau lichidul special din cilindrii de aerosoli sunt furnizați sub presiune asupra lor. Dacă este instalat codarea, precum și deteriorarea lumanarilor, acestea sunt înlocuite cu funcționale.

Defecțiunea unui sistem de pistoane

Eliminarea acestei probleme este considerată cea mai scumpă și mai dificilă. De obicei, această defecțiune apare dacă se utilizează ulei de calitate scăzută și benzină. Combustibilul de înaltă calitate și lubrifianții conduc la faptul că inelele de piston sunt blocate. Combustibilul începe să se scurgă prin golurile care apar între piston și pereții cilindrului. Apoi intră în carterul de ulei.

Pentru a identifica funcționarea defectuoasă specificată, va fi utilizată aplicația compresorului. Ele măsoară datele privind comprimarea cilindrilor, fiecare separat. Dacă citirile diferă mai mult de zece procente din normele stabilite, aceasta indică prezența unei defecțiuni. Piston inele supuse ștanțului, spălate produse chimiceProiectat special în aceste scopuri. Înlocuirea uleiului după o astfel de procedură este necesară. În mod tipic, uleiul de motor nu miroase benzina după o astfel de procedură. Dacă spălarea blocului de cilindri nu a ajutat, ceea ce se întâmplă rar, atunci motorul dezasamblă pentru a înlocui inelele defecte și pistoanele.

Embossed combustibil

Uneori cauza combustiei incomplete amestecurile de combustibil În cilindri este benzina în sine. Nu este neobișnuit ca la stațiile de alimentare, calitatea combustibilului frunze mult de dorit. Mai mult, benzina poate fi amestecată cu alți aditivi, datorită căreia este mai greu de aprins. Reziduurile amestecului de combustibil necinstit penetrează carterul motorului. În aceste cazuri, este necesar să începeți să utilizați o altă stație de benzină pentru a elimina problema, dar uleiul va trebui încă să înlocuiască.

Specialiștii separați sunt sfătuiți să prevină când călătoriți la traseele gratuite pentru a da motorului să funcționeze puțin la viteză mare. Acest mod de conducere duce la mai mult temperaturi mari Ulei încins. Acest lucru reduce cantitatea de condens acumulată în lubrifianți și lovirea uleiului de benzină.

Căile de penetrare a benzinei în uleiul de două (principala - prin pompa de combustibil). Diafragma inferioară protejează partea superioară de la gazele de carter și, în cazul ruperii superioare - nu permite benzinei să intre în carter. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze periodic starea diafragmei, este în interesele dvs.

A doua cale este prin carburator dacă este o supapă de încredere (ac) a camerei plutitoare în ea. În acest caz, mașina poate lucra la modurile "încărcate", adică, cu un consum mare de benzină. Atunci când consumul de benzină scade (de exemplu, în gol), nivelul său în camera plutită începe să crească datorită scurgerii supapei, până la depășirea carburatorului. De regulă, este însoțită de efectele inevitabile ale amestecului cu un fum închis de evacuare, un conținut crescut de CO, o scădere a vitezei de ralantare și chiar o oprire completă a motorului.

Astfel încât benzina de drenaj nu se acumulează sub carburator, tubul de drenaj este utilizat pentru îndepărtare, încorporat în colector. Dar când este înfundată (și acest lucru se întâmplă adesea), aproape toate surplusul de benzină se încadrează în cilindrii motorului (dacă este fierbinte, aproape complet se evaporă). Dar când porniți un motor rece (cu defectul menționat mai sus), benzina peste pereții cilindrilor curge în carter unde este amestecat cu ulei. În viitor, atunci când motorul funcționează, benzina conținută în ulei este, de asemenea, evaporată, prin urmare nu este întotdeauna posibilă observat-o. Dacă încercați să detectați benzina, drenarea uleiului imediat după câteva minute de conducere la viteză mare, atunci nu va fi practic, deși atunci când începeți un motor rece, vă simțiți în mod clar mirosul său. Prin urmare, producătorii străini consiliază la exploatarea urbană pentru a pleca în mod regulat pentru traseul de mare viteză și pentru a efectua excursii la jumătate de oră pentru a îndepărta din ulei din ulei atunci când motorul pe benzină este frecvent.

Procentul ridicat de conținut de benzină în petrol, de regulă, emite flăcări rachetă Lampa de presiune de urgență în sistemul de lubrifiere.

Destul de des, șoferii de pe forumuri se plâng pe mirosul de benzină în petrol. Cineva miroase puternic și cineva simte doar un miros ușor. Dar fiecare persoană are percepția unui individ asupra mirosului și este posibilă evaluarea corectă a situației cu ajutorul echipamentului special.

Cu toate acestea, dacă în benzina VAZ 2109 din petrol este un semn al unei defecțiuni, iar cele mai minime consecințe pot fi legate de creșterea fluxului Combustibil. În cel mai rău caz, motorul poate eșua.

Cum începe benzina în sistemul de lubrifiere?

Benzina poate intra în sistemul de lubrifiant cu două moduri principale:

1. Prin benzinărie. Acesta este calea principală. Diafragma inferioară este o protecție pentru partea superioară a gazelor de carter. Dacă apar diafragme superioare, acesta nu permite benzinei să intre în carter.

1. Prin carburator. Dacă supapa de închidere a camerei plutite va fi nesigură. Ca rezultat, mașina funcționează pe moduri supraîncărcate, cheltuiesc cantități mari de benzină. Când consumul redus ( rachetă), în camera plutită, nivelul său datorat scurgerilor de supape crește până când carburatorul este depășit.

Cum să identificați prezența combustibilului?

Pentru a evita acumularea de benzină sub carburator, se furnizează tubul de drenaj, care este montat în colector. Cu toate acestea, dacă este înfundată, care se întâmplă destul de des, surplusul de benzină în obligatoriu Penetrează cilindrii motorului. Dacă motorul este fierbinte - se vor evapora, cu toate acestea, cu un motor rece, benzina curge în carter și se amestecă acolo cu unt.

În timpul funcționării motorului, combustibilul se poate evapora de la carter, deci nu este întotdeauna posibil să o observați. Chiar dacă trag imediat uleiul de carter, după câteva minute de conducere de mare viteză, nu va fi benzină. Dar mirosul din manivelă se poate simți în mod clar în timpul începerii motorului rece.

Privind prezența benzinei în sistemul de lubrifiere VAZ 2109 informează:

• creșterea consumului de combustibil;
• zgomot străin, precum și o lovitură în blocul pistonului;
• puterea motorului în timp ce pornește de la locul și mișcarea sub munte;
• nivelul de lubrifiere și culoarea motorului;
• nivelul lichidului de răcire.

Dacă se observă astfel de semne, experții recomandă contactarea serviciului auto. Dar orice șofer poate rezolva problema independent. După cum sa menționat mai sus, în plus față de defectele pompei de combustibil și carburator, cauza acestei probleme poate fi eșecul duzelor motoarele injectorului și sistem de piston Pe toate tipurile de motoare.

Cum de a rezolva problema?

Dacă este detectată benzina din ulei în VAZ 2109, este necesar să eliminați urgent cauza loviturii sale.

Înlocuirea diafragmei lui Benzonasos

Dacă, la verificarea, s-a constatat că diafragma pompei de combustibil a fost defectă sau a fost testată, acestea trebuie înlocuite.

Pentru a face acest lucru, partea superioară a pompei de combustibil este îndepărtată, nodul de diafragmă este îndepărtat, piulița de pe tija și diafragmele sunt îndepărtate. După aceea, noi și totul este colectat în ordine inversă.

Curățarea tubului de drenaj sub carburator

Pentru a elimina poluarea canalelor mici, un container cu lichid pentru curățarea carburatorului este potrivit pentru tubul de drenaj. Cu aceasta, merită curățarea și carburatorul în sine. Este strict recomandat să se aplice firul metalic în aceste scopuri.

Verificați injectorul injectorului injector al injectorului

Dacă una din duzele este complet închisă, combustibilul poate pătrunde în cilindru și apoi prin clearanțele cu piston către ulei. Pentru a testa presiunea din sistem, trebuie să utilizați un manometru și un furtun de cauciuc. Limita superioară de presiune nu trebuie să fie sub 6 kgf / cm².

Defecțiuni ale sistemului de pistoane

Această defectuoasă este cea mai scumpă.

Aceasta este ca urmare a utilizării combustibilului și a combustibilului lubrifianți Calitatea scăzută pe pistoane poate forma un Nagar, iar inelele de piston sunt înfundate. Canelurile în care sunt instalate inelele sunt înfundate cu funingine, ca urmare a inelului care pierde elasticitatea. Datorită decalajului dintre piston și pereții cilindrilor, partea din epuizează combustibilul primit.

Șoferul cu experiență este ușor de determinat o problemă similară. Și pentru ao rezolva, asta este, eliminând motorul la motor, se aplică fluide speciale. Cu toate acestea, utilizarea lor este uneori capabilă să agraveze în continuare problema. Prin urmare, este necesar să se utilizeze fluidele de tăiere în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului și după finalizarea procedurii, acesta este complet înlocuit cu ulei.

În absența efectului utilizării lichidelor de curățare, va trebui să faceți o dezasamblare completă a motorului, să eliminați pistoanele și să reparați reparația lor. Această reparație va fi dificil de efectuat la domiciliu.

Înlocuind lubrifianții

Trebuie să schimb uleiul când benzina intră în ea? Răspunsul este neechivoc: trebuie să schimbați amestecul de benzo-ulei și este recomandat să îl faceți urgent. Motivul este că, în caz contrar, oxidarea acesteia crește și, ca rezultat, părțile sunt afectate de coroziune, vâscozitatea este redusă, scăzândurile sunt reduse, punctul de aprindere este redus.

Cu toate acestea, majoritatea consecință neplăcută Este o deteriorare accentuată a proprietăților lubrifiante ale uleiului. Ca rezultat, suprafețele de lucru ale pieselor motorului pot fi uzate intensive. Acest lucru este valabil mai ales pentru acele părți la care lubrifiantul nu este sub presiune, ci prin stropire: pereții cilindrilor, distribuție Vala., cams etc.

Pierderea proprietăților de lubrifiere a uleiului devine cauza supraîncălzirii motorului. Ca urmare, datorită extinderii pieselor la temperaturi ridicate, se pot bloca.

Cu mașina VAZ 2109 Prune de petrol și înlocuirea acestuia pot fi efectuate la domiciliu.

Problema acidului sulfuric

În timpul arderii combustibilului, o parte din gazele care se extind, se încadrează în spațiul sub piston. Aceste gaze conțin multe substanțe, dintre care sunt perechi de acizi diferiți. Ca rezultat, cantitatea de sulf care este prezentă în combustibil afectează cantitatea de sulf și acizi sulfurici penetrați în ulei. În consecință, cu cât mai multă sulf din combustibil, cu atât acizii săi mai mari se încadrează în ulei.

Acidul sulfuric contribuie la accelerarea oxidării uleiului de motor, reducând astfel resursa operațională. Ca rezultat, se dovedește o dependență destul de simplă: cu atât combustibilul mai mic conține sulf, petrol mai lung. va fi capabil să lucreze.

Este imposibil să spunem nimic despre conținutul de sulf în combustibil numai într-unul din aspectul său. Tot ceea ce poate face șoferul este să vadă postul corespunzător de pe benzinărie.

In cele din urma

Cum vă puteți asigura că motivele pentru combustibil de pe ulei pot fi diferite. Dar, în orice caz, dacă benzina penetrează sistemul de lubrifiere auto VAZ 2109 sau oricare altul, trebuie să luați urgent măsurile necesare pentru a elimina cauzele și apoi schimbați complet uleiul.

Dacă continuați să utilizați vehiculul într-o stare similară, consecințele pot fi cele mai triste. Pentru a vă asigura că puteți vedea fotografii sau starea video a motoarelor atunci când uleiul este oxidat ca urmare a introducerii combustibilului. Driverele de master experimentate, desigur, vor rezolva problema cu propriile mâini, cu toate acestea, cei care sunt slab înțeleși în tehnologia automobilelor, se recomandă contactarea serviciilor auto. Acest lucru, desigur, va fi mai scump, dar - mai fiabil.

Am probleme ciudate la verificarea nivelului de ulei: de la sonda există un miros de benzină. Se pare că uleiul de motor nu poate mirosi benzina, este clar pentru toată lumea. Este scris pe forumurile că motivul trebuie să fie căutat fie în inelele bolnavului, fie în duzele care nu sunt închise sau închise în mod liber. Dar poate fi așa? Și, de asemenea, numit al treilea motiv - o defecțiune a pompei de combustibil. Cum să începeți căutarea și dacă există și alte motive?

Răspundeți la aceste întrebări!

Mirosul de benzină în ulei de motor, de unde?

Dacă motorul este o injecție, atunci pompa de combustibil nu reușește imediat. Motorul fără el ar fi acoperit pur și simplu. Dar duzele pot îngheța cu adevărat, mai ales dacă apa conține apă. Motivul cu scheletul inelelor este verificat de dvs. - va fi de ajuns.

Chiar și sonda mirosind o benzină nu ar trebui

În primul pas urmăriți întotdeauna lumanarile. Dacă este prezent "Black Nagar", cauza va fi una din cele două: fie un amestec prea bogat, fie sărind de aprindere. Încercați să distingeți mai întâi de la al doilea: dacă se poate auzi motorul "Troit". În plus, eroarea cu sărituri ar trebui să diagnostică blocul ECU - lampa de control se aprinde.

Același lucru, dar în ordine

Să presupunem că lampa de verificare se aprinde într-adevăr. Apoi căutăm o eroare 0300 , 0301-0304 sau 1301-1304 .

Două lumânări, normale și Nagar

Dacă toate lumanările au ars la fel, atunci motivul va fi cel mai probabil în defecțiunea duzei. Ei pot "urca": progresul supapei va limita gheața, care se topește mereu pe măsură ce se încălzește. Sfat - În acest caz, schimbați realimentarea.

Și înfundarea filtrelor nu este adevărată pentru ocazia noastră. Aici, dimpotrivă, amestecul este prea îmbogățit.

Există cazuri în care duza nu sa închis complet, dar apoi motorul ar trebui să fumeze ... Nu este nimic teribil, apropo, nu există nimeni - stai și oprit. Dar uleiul va avea timp să aplice evaporarea dăunătoare.

Uleiul de motor nu miroase ca benzina la fel ca așa. Trebuie să căutăm cauza, verificând sistemul de aprindere și de duză.

Compresie ca cauza mirosului de benzină?

O opțiune improbabilă atunci când comprimarea, dar nu și inele schimbătoare de ulei.

Trei inele diferite pe piston

Prin urmare, este logic să efectuați diagnosticul inițial:

• Lăsați mirosul de benzină în uleiul de motor prezent, dar uleiul în sine nu este cheltuit sau chiar "sosește". Concluzie: Inelele nu s-au întors, nu este necesară compresia.
• Dacă ambii factori sunt prezenți, adică mirosul de benzină și consumul de ulei, apoi efectuează măsuri întârziate - inelele bolnavului sunt deja lăsate să știe despre ei înșiși.

Cu toate acestea, pentru a evalua nivelul problemei, în cazul a 2 măsurători se efectuează - o abatere puternică va fi detectată din normă.

Dacă abaterea nu depășește 5-10%, sau despre ce inele nu pot fi gândite. Exemplu: 14.2-15-15.4-15. Este încă "normă".

Se pare că concluzia inițială nu este făcută în funcție de rezultatele măsurătorilor, ci numai prin observațiile la nivelul uleiului.

Promoția de compresie, Nissan Almera

Apropo, am considerat doar injector, dar nu motoare de carburator Și nici motoare cu injecție directă.

Exemplu video: benzină în ulei de motor carburator

Cum începe benzina în ulei? În timpul operației vehicul Uneori există fenomene ciudate și neplăcute. Aceste situații pot fi cu confidențialitate completă Luați benzină în ulei și mai precis - benzină intră în uleiul de motor. Astfel de cazuri sunt adesea pline de situații de urgență și defecțiuni. Pentru a evita acest lucru, trebuie să cunoașteți motivele pentru care benzina este încă în uleiul de motor.

Combustibilul în ulei poate duce la o defecțiune a vehiculului.

Care este lovirea benzinei periculoase?

Problema este de fapt foarte gravă. Când benzina intră în ulei, provoacă reacții severe care mai devreme sau mai târziu duce la defecțiuni tehnice. Trebuie remarcat faptul că depinde mult de numărul de benzină care a căzut lichid de ulei În carter. În cazul unei cantități mici de combustibil, în general, mecanismul nu va funcționa bine pentru ceva timp. Dar apariția anumitor defecte în această situație este încă inevitabilă. În cazul unui număr mare de amestec de benzină în lubrifiere, acesta poate duce la mecanisme foarte rapide. Printre consecințele consumului de combustibil lubrifianți lichid Este demn de evidențierea următoarelor:

Benzina care intră în ulei duce la o încălcare a ciclului de lucru al motorului.

1. Coeficientul de corecție al combustibilului este perturbat, motiv pentru care motorul oprește periodic munca.
2. Viteza mișcării cade, mașina este mai greu de stoarce maxim. Acesta poate fi combinat cu opriri temporare ale întregului motor.
3. Defectele apar în sistemul de pistoane.
4. Completați defecțiunea tehnică a motorului. Cauza deteriorarea carburatorului și a combustibilului ulterior din ulei. Acest lucru se întâmplă atunci când primește volume foarte mari de benzină.

Acestea sunt cele mai frecvente consecințe. Din fericire, ei nu apar atât de des, dar acest lucru nu este un motiv pentru calm.

Cum se instalează că cu o mașină nu este în regulă? Faptul că cu mașina nu este în regulă, puteți învăța într-o serie de semne că, prin caracterul lor, indică exact prezența fluidului de benzină în ulei.

Pentru a evita consecințele grave, este necesar să se diagnosticheze periodic. Dar cum să afli despre prezența unei astfel de probleme? De fapt, totul este foarte simplu.

Este suficient să știți aceste semne, nu le ignorați și să acordați atenție aspectului în timpul funcționării mașinii, efectuați verificarea necesară a motorului. Printre aceste semne se observă după cum urmează:

1. Consumul ridicat de combustibil. Combustibilul este consumat foarte repede doar din cauza faptului că o parte din material este uscată în carcasă la ulei.
2. Zgomote puternice, bate în pistoane. Astfel de defecte indică cel mai adesea defectuozități în sistemul de procesare a combustibililor.
3. Puterea motorului scade, mașina este din ce în ce mai greu de intrat în munte.
4. Creșterea nivelului de lubrifiere în tigaie din zona motorului și culoarea sa modificată, nefiresc.
5. Scăderea nivelului fluidului conceput pentru răcire.

Dacă aceste semne devin vizibile cu ochiul liber, aveți nevoie imediat, cereți imediat ajutor în serviciul auto. Acesta va costa o reparație costisitoare, dar completă, completă este chiar mai scumpă.

Înapoi la categorie

Cum face benzina, se dovedește a fi într-o carter de ulei?

Beltasos - una dintre căile de benzină care intră în ulei.

Pe măsură ce benzina se încadrează în ulei este cu siguranță necunoscută până acum, dar specialiștii din această zonă susțin că există două modalități de a dezvolta evenimente. Combustibilul poate intra în ulei în următoarele moduri:

1. Primul mod este că combustibilul pe benzină pătrunde în ulei prin pompa principală de combustibil. Faptul este că partea inferioară a diafragmei pompei protejează partea superioară a vaporilor de gaz de carter rău intenționat. În cazul unei rupturi a straturilor superioare, pompa nu permite benzinei să intre în Carter în sine. Pentru a evita o astfel de dezvoltare a evenimentului neplăcut, trebuie să controlați poziția diafragmei din timp în timp, starea lor. Deci, va fi posibil să se evite benzina în așa fel în ulei.
2. A doua cale a combustibilului la ulei se află prin carburator. Acest lucru poate apărea dacă dispozitivul este defect sau doar o supapă de ac în camera plutită. În această situație, mașina începe să lucreze în modul de suprasarcină, ceea ce implică foarte mult mare flux Benzină.

Atunci când consumul de benzină cade, volumul său în camera plutitoare începe să crească brusc datorită funcționării defectuoase a supapei în sine. Deci, se întâmplă până la depășirea carburatorului. Acest proces este însoțit de efecte grele asociate cu îmbogățirea excesivă a amestecului.

Întuneric fumul de trafic - Unul dintre indicatorii de amestec de benzină cu unt.

Simptomele acestui fenomen se manifestă în evacuările întunecate din coșul de fum și, în unele cazuri - o oprire completă a motorului. Într-o astfel de situație, tot ce rămâne este să transportați motorul pentru reparații scumpe în serviciul auto.

Pentru a evita o astfel de dezvoltare a evenimentelor, este necesar să se monitorizeze atât starea diafragmei, cât și supapa plutită și carburatorul. Dacă problema cu carburatorul este observată la timp de către un proprietar de mașini, el ar trebui să se grăbească. Pentru ca carburatorul, a fost acumulat benzina fixată, pentru ieșirea sa, este necesar un tub special de drenaj, care este încorporat în colector. Dar nuanța este că, dacă tubul de drenaj este înfundat, se întâmplă adesea, toate surplusurile de benzină sunt condensate direct la cilindrii agregării motorului. Dacă temperatura este ridicată, aproape imediat se evaporă. Dar, cu o pornire la rece a motorului, benzina curge de-a lungul pereților din Carter, unde în cele din urmă este amestecat cu ulei.

Adesea totul se întâmplă astfel încât proprietarul mașinii să nu știe despre benzină în ulei, chiar dacă acesta scade de mult timp și în mod repetat. De regulă, șoferul poate învăța despre excesul imens de benzină în ulei când bord Lampa de presiune de urgență se aprinde în departamentul de lubrifiere.

Dar becul nu funcționează întotdeauna. Nivelul de benzină din ulei este adesea mic sau sistemul de avertizare a eșuat. După cum sa menționat mai sus, în majoritatea cazurilor nu duce la spargere imediat, dar reduce cu tărie durata fluxului de lucru a vehiculelor.

Înapoi la categorie

Embossed combustibil

Subsecțiunile de combustibil este unul dintre motivele de amestecare a benzinei și a uleiului în carter.

Un alt motiv pentru care se crede că este un fluid de benzină poate pătrunde în carter, este calitatea slabă a uleiului în carter. Faptul este că benzina de vânzare este adesea foarte substanțială.

Cumpărătorul va dobândi adesea un combustibil, amestecat cu aditivi, care sunt deja conexiuni rău intenționate în esența lor. Vorbim despre benzen, toluela etc. Acestea pot fi mult mai rapide pentru a cădea în carter cu un element de ulei decât combustibil de înaltă calitate. Producătorii în căutarea profiturilor fabuloase au început să creeze aditivi noi, se amestecă ceea ce este imposibil de amestecat.

Untul care a fost influențat de combustibilul de calitate slabă își poate pierde rapid proprietăți operaționale. Acest lucru va duce la o defalcare a mecanismului de combustibil și distribuție. Defecțiunea tehnică nu poate fi neapărat asociată cu un defect de diafragmă sau carburator. Adesea motivul este doar combustibil de calitate scăzută

Prin urmare, pentru a neutraliza problema în unele cazuri, este necesar să modificați pur și simplu combustibilul în sine. De asemenea, trebuie să fiți atenți la alegerea unui combustibil dacă există semne că surogat este turnat în mașină. Trebuie să modificați imediat acest brand de combustibil la altul. Acest lucru se întâmplă destul de des, deoarece calitatea combustibilului și a lubrifianților este adesea ridicată.