Descifrarea codurilor de eroare OBD 2 online. Eroare la motor: Coduri de defecțiuni de diagnosticare. Lista celor mai frecvente reduceri ale OBD-II

Probabil, fiecare proprietar de mașină cu motor de injecție sa confruntat cu diferite erori în activitatea acestei unități. Despre astfel de probleme raportează semnul corespunzător pe panoul de instrumente - "Eroare de motor". Mulți vor merge imediat la o sută de diagnosticare, alții vor conduce cu această problemă. Dar cel de-al treilea grup de oameni va fi cu siguranță interesat de cauzele și decodare de coduri.

ECU în mașini

Lucrarea părții menționate este invizibilă, dar această unitate începe imediat după ce șoferul a pornit motorul.

În unele modele de mașini, Electronics controlează parametrii chiar și după oprirea mașinii.

Fiecare ECU pe orice mașină este echipată cu un controler special, care, atunci când este detectat de diferite defecțiuni, le răspunde prin aprinderea indicatorului - "Eroare de motor". Fiecare eroare are propriul cod și rămâne în memoria calculatorului. Unele probleme nu sunt doar pe deplin salvate, dar este înregistrat și timpul pentru sistemul lor de detectare. Această opțiune se numește "Rame de oprire".

- motivele

Becul care raportează erorile bord doar unul. Cu toate acestea, ei pot avea o mulțime de motive. Se poate găsi și fără echipament special sau excursii la o sută.

Proba Lambda.

Senzorul de oxigen face parte din sistemul de evacuare al produselor de evacuare. Se verifică cât de mult nu a ars oxigenul în cilindrii motorului. Sonda Lambda controlează, de asemenea, consumul de combustibil.

Diverse defecțiuni ale senzorului numit nu permit ECU să primească informații de la acesta. Uneori acest element emite informații incorecte. Astfel de defalcări pot crește sau reduce consumul de combustibil și pot reduce puterea motorului. Pe majoritatea mașinilor moderne, astfel de senzori de la două la patru.

Printre motivele eșecului elementului descris, poate fi poluarea cu uleiul de rezidual sau funinginele de ulei. Acest lucru reduce acuratețea informațiilor pentru reglarea amestecului de combustibil și determinarea consumului optim de combustibil.

Gât rezervor de combustibil

Majoritatea șoferilor în cazul erorilor se gândesc întotdeauna la existența unor probleme foarte grave. Dar puțini oameni cred că verifică dacă sistem de alimentare. Dar această cea mai etanșeitate poate fi ușor încălcată, nu suficient de bine închisă a rezervorului de gaz. Și aceasta este o situație destul de comună!

Și unde este eroarea motorului? Faptul este că, cu un capac integral închis în sistem, trece aerul, ceea ce crește consumul de combustibil. Sistemul de diagnostic datorat acestui lucru oferă o eroare.

Catalizator

Vas.

Pentru auto-diagnosticare, VAZ poate fi, de asemenea, utilizat de conectorul de diagnosticare, dar este permis să o faceți și forțele mașinii. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe butonul Odometru, apoi rotiți cheia în prima poziție, apoi butonul este eliberat. După aceea, săgețile vor sări.

Apoi, kilometrul este apăsat din nou - șoferul va vedea numărul firmware-ului. Când faceți clic pe a treia oară când puteți obține un cod de diagnosticare. Orice eroare de motor VAZ în mașină va fi prezentată sub formă de două cifre, nu patru. Le puteți descifra conform tabelelor relevante.

Informațiile furnizate sunt capabile să ajute autovehiculele cu experiență și începători să înțeleagă mai bine mașina lor. Erorile apar din când în când, dar cel mai important - să le puteți elimina la timp. Înainte de B. mașini sovietice Nu au existat astfel de opțiuni, iar șoferul nu a putut să știe ce "jură" motorul. Astăzi există multe posibilități pentru diagnosticarea, repararea, controlul condițiilor. Și cu ajutorul modernului software. Nu este nimic mai ușor decât să dați seama cum să resetați eroarea motorului din memoria ECU.

În contact cu

13.10.2017, 13:22 41363 0 Asamblarea autovehiculelor

Care sunt codurile codurilor de eroare auto, cum se formează și ce trebuie să faceți atunci când indicatorul semnalului semnalului se aprinde? Aceste aspecte adresează adesea proprietarilor de mașini, în special celor care au dobândit recent o mașină și stăpânirea conducerii.

Toate sistemele electronice de control ale mașinii moderne au o funcție de auto-diagnostic care informează șoferul despre defecțiuni. De fapt, se pare că computerele de la bord urmăresc nu numai situația de pe drum, ci și aproape toate procese internecare apar în mașină. Astfel de sisteme de management și diagnostic pot fi diferite chiar și într-o singură marcă. Cu toate acestea, principiul diagnosticului în sine rămâne neschimbat: există o citire continuă a semnalelor de la câțiva dispozitive de senzori, reconcilierea rezultatelor obținute cu valorile specificate și, cel mai important, când este detectată o eroare, salvând codul său în computer memorie. În viitor, codurile de eroare auto pot fi citite folosind computer de bord sau echipamente de diagnostic specializate: adaptoare, scanere, alte dealeri.

Coduri de eroare OBD2 pentru mărcile de mașini

Abrevierea OBD-II reprezintă un standard de auto-control la bord, care asigură un control cuprinzător al motorului, permite monitorizarea diferitelor sisteme suplimentare, controlează rețeaua de control auto. A fost dezvoltat în anii '90 și, în multe cazuri, este un protocol obligatoriu pentru implementarea diagnosticării la bord. În interiorul acestui standard, producătorii utilizează diverse protocoale de comunicare cu echipamente electronice la bord, printr-o conectivitate trapezoidală specială cu 16 pini, care este situată în zona volanului. În același timp, fiecare echipamente de diagnosticare Este folosit pentru o anumită marcă sau grupuri de mașini. Pentru a ilustra, puteți aduce următoarele exemple:

- adaptorul HONDA HDS cu software și drivere - diagnozează mașinile Acura și Honda;

- Baruri profesionale IV Scanner - pentru ford Diagnostics., dacă există adaptoare adecvate - pentru alte mărci de mașini, cum ar fi TOYOTA, HYUNDAI, MAZDA, MITSUBIHI, NISSAN;

- Dealer Diagnostic DST-14T Scaner recomandat de AvTovaz - vă permite să găsiți rapid și să decriptați codul de eroare al mașinii VAZ.

Codul însuși constă din 5 caractere: o literă latină și un număr de patru cifre.

Scrisoare înseamnă:

- funcționarea defectuoasă a motorului sau cutie automată Gears;

- b - ferestre, închidere centralizată, alte sisteme corporale;

- C - problema cu şasiu auto;

- U - Informațiile privind schimbul de anvelope inter-bloc.

Codul primei cifre:

- 0 - Poziție furnizată pentru adaptoarele ELM327;

- 1, 2 - poziții pentru coderul producătorului;

- 3 - rezervă.

A doua cifră:

- 1, formarea de amestecare;

- elemente de sistem de aprindere;

- 4 - Sisteme suplimentare;

- 5 - Controlul sistemelor care asigură stabilitatea în așteptare;

- 6 - Defecțiune în unitatea de control;

- 7, 8, 9 - Controlul transmisiei;

- 10, 20 - coduri instalate de producător în funcție de marca mașinii.

A treia și a patra cifră reprezintă un număr specific de defectuos. Codurile de eroare pentru autoturismele care susțin acest protocol sunt împărțite în două categorii: comune sau, așa cum sunt numite, de asemenea, uniforme de bază pentru toate autoturismele și codurile de eroare extinse sau suplimentare pentru brandurile auto, extinderea semnificativă a capacităților de diagnosticare.

Coduri de eroare auto.

Pentru a determina rapid locația defecțiunii mașinii, nu este suficientă pentru a avea echipamente de diagnosticare și un laptop. Trebuie să instalați codurile de eroare auto. De regulă, vine vorba cu echipamentul de diagnosticare. Astăzi există o mulțime de astfel de programe, astfel încât fiecare proprietar de mașini poate alege un utilitar pentru orice platformă, începând cu ferestrele și terminând cu Android. Cu ajutorul lor, puteți învăța rapid codurile de eroare OBD-2 chiar în mișcare. De exemplu, utilizând adaptorul Bluetooth ELM327 prin conectarea la conectorul de diagnosticare OBD-II și utilizând o aplicație specială Android, puteți obține cu ușurință o listă de coduri de eroare și puteți afla că fiecare dintre ele înseamnă.

Având cunoștințe despre codurile erorilor auto, știind cum să le primiți și să le descifrați, puteți păstra întotdeauna "mâna pe impuls" și puteți răspunde la defecțiuni emergente în timp.

În fiecare an, cantitatea de electronică din mașini devine din ce în ce mai mult. Pe de o parte și mai sigure. Dar, din păcate, datorită numărului mare de tehnologii electronice, în cazul unei vină a unei mașini moderne fără echipamente electronice speciale, nu este necesar. La urma urmei, doar datorită scanerelor speciale, putem învăța codul de eroare cu care puteți afla cauza adevărată Defecțiune. De exemplu, folosind coduri de eroare, vom putea afla motivul apariției pictogramei de pe tabloul de bord " Verifică motorul"Vă oferim principalele coduri de diagnosticare ale defecțiunii mașinii, ceea ce vă va oferi o idee despre modul de interpretare a celor mai frecvente coduri de eroare asociate apariției" verificării motorului "pe tabloul de bord.

De obicei, dacă se afișează tabloul de bord " Verifică motorul"(Puteți citi mai multe despre acest lucru în articolul nostru) Mulți proprietari de mașini merg la Centrul Tehnic Auto pentru a transforma specialiștii și diagnosticare informatică Aflați motivul pentru apariția erorii electronice a motorului. Dar, de asemenea, o mulțime de șoferi care, după ce "verificarea motorului" apar pe tabloul de bord, încercați să stabiliți cauza erorii dvs. utilizând scanerul portului de diagnosticare OBD 2 / OBD II Mașina, care, din fericire, nu este foarte scumpă în timpul nostru.

Reamintim că toată lumea are o unitate specială de control electronic a motorului (ECM), care nu numai că controlează injecția electronică, ci și efectuează o serie de alții muncă importantă Pentru munca normală și eficientă agregatul de putere. De asemenea, computerul electronic (ECM) stochează toate codurile de eroare în memoria sa apărută în ordinea motorului. Datorită acestor coduri, putem învăța motivul defectuos în mașina noastră. Faptul este că codurile de defecțiune a diagnosticului în industria automobilelor. Aceasta este, în esență, standardul global este adoptat. Acesta este motivul pentru care codul de eroare al unui brand de mașină, de regulă, înseamnă același lucru cu codul de eroare al unei alte mărci de mașini.

Și așa am colectat pentru dvs. cele mai frecvent întâlnite coduri de defecte ale mașinilor moderne, cu care puteți afla, din cauza pictogramei afișate pe tabloul de bord. Asta este, puteți seta cauza defecțiunii și, în mod natural, vă va ajuta să nu ghiciți pe terenurile de cafea, schimbând metoda "Tyk" Piese noi, senzori și componente și instalați imediat ce componentă a eșuat. Vă va salva nu numai timpul în timpul diagnosticării mașinilor, ci și economisiți banii și chiar nervii.

P0100 - eroare de eroare de flux de aer

Senzor fluxul de masă Aerul este plasat în conducta de aer de admisie situată între filtrul de aer și galeria de admisie a motorului. Senzorul de debit de masă măsoară cantitatea de debit de aer este măsurată. Senzorul de debit de masă transformă măsurătorile debitului de aer în tensiunea curentului electric și îi transmite în unitatea de comandă a motorului. Există, de asemenea, senzori care transmit informații la unitatea de control al motorului care nu utilizează electricitate, dar utilizând anumite frecvențe.

Schimbarea tensiunii sau frecvenței este întotdeauna proporțională cu numărul de aer de intrare. Semnalul senzorului de flux de aer, după cum am spus deja, este controlat de un computer al unei mașini (ECM).

Unitatea de comandă a motorului (ECM) utilizează datele primite de la senzorul de debit de aer (DMRV) pentru a cunoaște sarcina de pe motor și pentru a calcula cantitatea necesară de combustibil injectat în motor.

Dacă semnalul de la DMRV care intră în computerul mașinii va fi în afara valorii așteptate (interval), unitatea de comandă a motorului detectează o defecțiune și oferă codul de eroare P0100, înregistrându-l în memoria constantă.

De exemplu, semnalul de la senzorul de debit de aer a fost mai mare decât se aștepta atunci când motorul nu funcționează sau mai mic decât se aștepta atunci când motorul funcționează.

Rețineți că codul de eroare P0100 poate avea unele probleme: nici o putere în timpul accelerației, vibrații motorului, salt la operarea unității de alimentare etc.

În unele mașini, apariția în sistemul de cod P0100 poate duce la incluziune regim de urgență Funcționarea motorului, în care viteza de rotații motor va fi limitată la 2500-3000 rpm.

Dacă, în plus față de codul P0100, există și alte erori în sistem, atunci ele trebuie, de asemenea, interpretate în primul rând.

Cauza erorii P0100:

Senzor de debit de aer sau contaminat

Circuit deschis sau scurt într-un senzor de debit de masă într-un circuit electric

Crampe sau scurtcircuit în senzorul sau lanțul de masă

Alte probleme electrice cu cablarea senzorului MAF / DMRV (fire de rugină, terminale curbe, împământare săracă, siguranțe arse etc.)

Scurgeri de vacuum

Fluxul limitat de aer după sau în fața filtrului de aer

Senzorul de debit de aer este instalat incorect

Problemă cu unitatea de control al motorului (ECM)

Exemple: În unele mașini Nissan. (de exemplu, Nissan Maxima., Frontier, Sentra, Pathfinder, precum și Infiniti Q30, Qx4) Codul de eroare P0100 apare, de regulă, datorită eșecului senzorului de consum de aer sau datorită lipirii sparte a contactelor senzorilor.

Inclusiv în aceste mașini, DMRV poate fi deteriorat de noroi / praf, care va provoca, de asemenea, o eroare P0100.

Ca o soluție la problema cu contaminarea senzorului compania Nissan. Îi recomandă mai des să curățați carcasa filtrului de aer, care trebuie, de asemenea, să fie schimbată mai des, instalați numai originalul filtru de aer Nissan.

Ce trebuie verificat când apare eroarea P0100:

• 1. Motorul trebuie verificat pentru scurgeri de vid.
• 2. Conectorul și cablajul dintre senzorul de debit de masă și unitatea de comandă a motorului (ECM) trebuie verificate pentru o pauză sau deteriorare.
• 3. Ducul de aer dintre senzorul de debit de aer și consumul de aer al motorului trebuie verificat pentru fisuri, pauze, prezența clemelor deconectate sau a unei conexiuni incorecte.
• 4. Trebuie să verificați conectorul și cablarea senzorului DMRV la fiabilitatea conexiunii terminale, pentru coroziune și deteriorare.
• Cinci.. Dacă este contaminată, trebuie înlocuită.
• 6. Verificați tensiunea și împământarea senzorului de pe conector.
• 7. Masa senzorului trebuie să fie verificată utilizând un voltmetru sau utilizând un scaner pe diferite turații ale motorului. Apoi, trebuie să comparați datele obținute cu datele de referință, care au fost obținute anterior de la un senzor complet adecvat.

În majoritatea cazurilor, când apare eroarea P0100 și în absența altor probleme, este necesar să înlocuiți pur și simplu senzorul la cel nou. După înlocuirea senzorului în unele mașini, trebuie să resetați valorile adaptate ale citirilor senzorilor din unitatea de comandă a motorului.

Senzorul de consum de aer poate costa 1500 la 30.000 de ruble în funcție de marca și modelul mașinii.

Înlocuirea senzorului de debit de aer nu constituie o complexitate. Simplitatea înlocuirii afectează în mod natural costul înlocuirii senzorului în centrul tehnic. Deci, înlocuirea senzorului în serviciul auto nu va fi costisitoare.

Amintiți-vă că, în cazul înlocuirii DMRV, senzorul original este preferabil să achiziționeze senzorul original, deoarece instalarea unui senzor non-original poate provoca probleme cu funcționarea motorului.

Înlocuirea senzorului la unul nou, în majoritatea mașinilor, eroarea P0100 va dispărea automat din sistem după o perioadă scurtă de timp.

P0106 \u200b\u200b- Senzor de presiune absolută / Eroare senzor de presiune barometrică

În funcție de marca și modelul de mașină, fiecare vehicul modern este echipat cu un senzor de presiune absolută (hartă) sau un senzor de presiune barometrică (Baro).

Senzorul de presiune absolută (MAP) măsoară presiunea absolută în interiorul galeriei de admisie a motorului, care este direct legată de sarcina motorului. În cazul unei defecțiuni a senzorului (hartă), puterea și împingerea motorului sunt cel mai adesea dispărute. De asemenea, pot exista probleme atunci când operează motorul la inactiv. De exemplu, viteza de ralanti poate fi prea mare decât instalată de producător sau prea scăzută.

Senzorul de presiune barometric (BARO) măsoară presiunea atmosferică care se schimbă în mod constant în funcție de viteza vehiculului și de sarcina motorului.

Computerul mașinii utilizează date provenind de la senzori (hartă) și (Baro) pentru a regla cantitatea de combustibil injectat în.

În unele mașini, calculatorul poate utiliza, de asemenea, un senzor absolut de presiune (IDA) pentru a testa funcționarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.

Cauza de eroare P0106:

Voro ca rezultat al deteriorării liniei de vid, care este potrivită pentru senzor

Probleme de cablare electrică. Probleme cu o minte sau unitate de putere a unității de comandă a motorului (Computer ECM)

Harta / defecțiunea senzorului Baro

Carcasă de accelerație murdară

Probleme cu sistemul de reciclare a gazelor de eșapament

Senzor de consum de aer rău (MAF)

Probleme mecanice cu motorul

P0130 - Eroare senzor de oxigen

Codul de eroare P0130 apare în sistemul de control al motorului atunci când tensiunea senzorului de oxigen iese în afara domeniului set. Acest cod de eroare poate fi cauzat de o defalcare sau de scurtcircuit al circuitului senzorului de oxigen, uzura senzorului, precum și amestecul prea slab sau bogat de oxigen și combustibil, scurgeri de combustibil, depresurizare sistem de evacuare etc.

Vibrația senzorului de detonare este transformată într-un curent electric, care intră în unitatea de comandă a motorului. Codul de eroare P0325 apare când computerul detectează că tensiunea senzorului de detonare nu se potrivește cu valoarea echivalentă a valorii.

În mod tipic, problemele sunt asociate cu funcționarea defectuoasă a senzorului în sine sau cu problemele de conectare care transmit informații de la senzor la computer.

P0340 - Eroare senzor de poziție a arborelui cu came

Senzor de poziție distribuție Vala. (CMP) trimite informații despre poziția arborelui cu came în computer. Acest lucru este necesar pentru a controla aprinderea, pentru injectarea combustibilului și pentru a controla fazele în schimbare ale distribuției gazelor.

Codul defecțiunii de diagnosticare P0340 apare în computer atunci când nu poate detecta un semnal care vine de la senzorul de poziție a arborelui cu came.

Acest cod apare de obicei atunci când senzorul arborelui cu came eșuează, când firele sunt configurate, care transmit informații computerului, când problemele cu conectorii. De asemenea, poate apărea o eroare similară atunci când apar probleme mecanice cu motorul, cu probleme cu unitatea de comandă a motorului etc.

P0341 - Nerespectarea datelor senzorului de poziție a arborelui cu came cu senzorul arborelui cotit

Rotirea arborelui cu came a motorului este sincronizată cu rotația arborelui cotit. Unitatea de comandă a motorului primește în mod constant un semnal de la senzorul de poziție arbore cotitcare compară informațiile de la senzorul arborelui cu came.

Codul de eroare P0341 înseamnă că semnalul senzorului arborelui cu came este în afara domeniului așteptat sau rotația acesteia nu corespunde rotirii arborelui cotit.

Cauza de eroare P0341:

Afecțiunea senzorului de poziție a arborelui cu came

Senzorul arborelui cu came este instalat incorect.

Deteriorarea senzorului de viteză

Prezența materialelor străine între senzorul de poziție a arborelui cu came și senzorul de viteză

Crash, conector senzor de arbore cu came sărac

Cureaua de distribuție sau lanțul se deplasează la un dinte (sau link)

Curele de distribuție întinse sau lanț

Probleme cu mecanismul de sincronizare

Interferența electrică din componentele secundare ale sistemului de aprindere (rezistență ridicată în fire de înaltă tensiune, Defecțiuni lumânări de aprindere etc.)

P0401 - Insuficiența recirculației gazelor de eșapament (EGR)

Principala sarcină a sistemului de recirculare gaze de esapament Aceasta este o scădere a oxizilor de azot (NOx) în gazele de eșapament auto. Oxizii de azot se formează la temperaturi foarte ridicate. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament trimite o mică parte din gazele de eșapament înapoi în galeria de admisie, unde diluează oxigenul și amestec de combustibilReducând astfel temperatura de combustie a combustibilului.

Fluxul gazelor de eșapament, care sunt trimise înapoi la galeria de admisie, este controlat utilizând supapa de reciclare a gazelor de eșapament. În cazul unei defecțiuni a supapei, în sistem apare eroarea P0401.

P0402 - Reciclarea reciclării de evacuare

Numărul de eroare P0402 apare în computerul mașinii atunci când se constată că se observă un flux excesiv de gaze de eșapament în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. Cu un sistem de reciclare a gazelor de eșapament service, acesta trimite înapoi de la colectorul de evacuare din galeria de admisie doar un procent mic de gaze de eșapament pentru a reduce temperatura de combustie a combustibilului.

De asemenea, acest sistem reduce conținutul de oxizi de azot în gazele de eșapament, care se formează din cauza temperaturi mari ardere.

Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament conectează galeria de evacuare cu galerie de admisie cu țevi și furtunuri și este echipată și cu o supapă care reglează mișcarea gazelor reziduale. De exemplu, atunci când motorul este rece, funcționează la inactiv sau cu o sarcină mare, supapa de reciclare a gazelor de eșapament trebuie închisă.

Unitatea de comandă a motorului este monitorizată în mod constant de gazele de eșapament și, dacă este necesar, ajustează poziția supapei sistemului de reciclare. Dacă valoarea fluxurilor de evacuare de evacuare depășește valorile de referință stabilite, apare eroarea P0402 în sistem. În acest caz, în mașină pot exista probleme cu funcționarea motorului la inactivitate. Cifra de afaceri de pe tahometru poate, de asemenea, să sară, să dispară dinamică etc.

P0403 - Eroarea controlului supapei de reciclare a gazelor de eșapament

Unitatea de comandă a motorului controlează debitul de reciclare a gazelor de eșapament prin deschiderea și închiderea supapei de reciclare a gazelor de eșapament. Unele mașini au o supapă de vid EGR. Alte autoturisme sunt echipate cu o supapă de reciclare a gazului de eșapament electric (în fotografie).

În cazul detectării problemelor din lanțul electric de control al supapei de reciclare a gazelor de eșapament, atunci apare eroarea P0403 în sistem.

Apariția unei erori poate fi asociată cu lipsa puterii supapei sau datorită uzurii supapei în sine.

P0410 - Eroare de sistem de reciclare

Sistemul secundar de alimentare cu aer prezintă sistemului de evacuare o porțiune suplimentară de oxigen în timpul începerii unui motor rece pentru a ajuta mai eficient funcționarea neutralizatorului catalitic. În cazul detectării problemelor cu fluxul de aer secundar, în unitatea de comandă a motorului apare o eroare P0410.

Această eroare apare poate fi asociată cu defecțiunea pompei de alimentare cu aer sau datorită deteriorării furtunurilor și supapelor sistemului.

P0420 - Eroare catalizator a sistemului de evacuare (eficiență insuficientă)

Convertorul catalitic este instalat în sistemul de evacuare și este o parte importantă a controlului emisiilor de vehicule. Pentru a monitoriza cât de mult este bine efectuarea catalizatorului de curățare a gazelor de eșapament în sistemul de evacuare, există doi senzori de oxigen. Unul, de regulă, este instalat înaintea catalizatorului. Unul după.

Computerul computerului în timpul funcționării motorului compară în mod constant semnalele de la ambii senzori. Dacă catalizatorul nu își îndeplinește activitatea eficientă, computerul scrie în sistemul de eroare P0420 (pentru senzor de oxigen №1) și P0430 (pentru senzorul de oxigen nr. 2).

De fapt, motivele pentru care au apărut eroarea P0420 pot fi stabilite. Dar, în majoritatea cazurilor, apariția acestui cod de defecțiune indică problema evidentă a catalizatorului în sine. De regulă, în acest caz este necesar să se înlocuiască neutralizatorul catalitic.

Din păcate, catalizatorul oricărei mașini este o componentă costisitoare.

P0505 - Eroare de control inactiv

Codul P0505 înseamnă că computerul mașinii nu poate regla rachetă motor în mod corespunzător. De obicei, când apare această eroare de mașină, începe să lucreze cu eșecuri. De exemplu, cifra de afaceri a motorului este pornită sau tarabe de motor la inactiv. Se poate observa, de asemenea, viteze prea mici, fie foarte mari.

Eroarea P0505 poate apărea din mai multe motive, variind de la scurgeri de vid de accelerația, înfundarea canalelor de aer și încheierea cu contaminarea supapei de aer, precum și un corp de accelerație murdară. De asemenea, în cazul producerii acestei erori, pot exista probleme cu cablajul sau conectorii sistemului non-inactiv.

Cum funcționează un sistem de inactivitate în mașină?

ÎN mașini moderne Unitatea de comandă a motorului reglează în mod constant numărul de viteze ale motorului la inactiv în funcție de condițiile. Acest lucru se face prin creșterea sau scăderea fluxurilor de aer care sunt traversate de accelerația motorului. Puteți vedea în mod clar modul în care funcționează sistemul de ralanti în timpul încălzirii unui motor rece atunci când sistemul de încălzire rapidă a unității de alimentare adaugă viteza motorului și apoi, deoarece motorul îl încălzește treptat, reduce treptat cifra de afaceri.

În unele mașini, se utilizează și o supapă de aer de comandă (IAC) sau un solenoid (în fotografie), care controlează fluxul de aer.

În acest sistem pentru ajustare rachetă Motorul este folosit supapă, care este controlat de unitatea de comandă a motorului. În funcție de condițiile, computerul deschide ușor sau închide supapa de control al fluxului de aer (IAC).

Dacă mașina nu este echipată cu o supapă IAC sau un solenoid controlat de fluxul de aer în by-passul de accelerație, atunci, de regulă, ralanti este controlată de electronică care se deschide sau se închide clapetei de accelerație În funcție de situație și condiții. Astfel, sistemul poate fi automat, ambele adăugați și reduceți cantitatea de flux de aer în motor.

Progresul științific nu stau în continuare, iar electronica ocupă aproape toate sferele societății. Fiecare vehicul constă din mai multe electronice și dispozitive diferite. Acest lucru complică simultan întreținere mașina și o simplifică. Cu ajutorul blocurilor speciale, șoferul poate identifica o defecțiune în stadiile incipiente ale dezvoltării sale.

Vehiculele moderne sunt echipate cu blocuri de auto-diagnosticare care produc în mod constant un studiu al tuturor modulelor tehnice importante și componentelor mașinii. Astfel de senzori vă vor permite să identificați o funcționare defectuoasă în funcționarea motorului, transmisiei sau electricienilor. Dacă găsiți o defecțiune, treceți prin valoarea codului unității electronice de control. Dar cum să înțelegi ce înseamnă? Pentru a rezolva această sarcină, a fost dezvoltată o aplicație specială pentru autovehiculele "coduri de eroare OBD 2". În această recenzie veți învăța cum să utilizați acest utilitar.

Scurtă descriere a programului

Numele cererii vorbește de la sine, este clar că principala sarcină este de a ilumina utilizatorul despre eșecurile sistemului al mașinii. Codurile de eroare OBD 2 sunt un director tridimensional în care sunt colectate toate brandurile moderne de mașini. Pentru fiecare brand există o secțiune în care sunt listate toate valorile posibile ale codului vehicul.

Dezvoltatorii au încorporat un ghid destul de util pentru entuziaștii auto. Un sistem de căutare convenabil și eficient vă va permite să găsiți informații despre marca dvs. de mașini în câteva secunde. Dar în afară de asta informatii utile, șoferul va găsi altceva:

• Valorile codului regiunilor Federația Rusă și denumiri de numere auto din alte țări;
• Catalogul de reguli actualizate constant drum. Veți fi notificat cu privire la noile modificări ale legislației;
• Informații reale despre amenzi;

Cu acest program util, veți fi întotdeauna la curent cu cele mai recente inovații din regulile și legislația.

Instalarea unei aplicații

Pentru a instala această aplicație, va trebui să efectuați o serie de acțiuni simple:

1. Introduceți magazinul oficial de software pe dispozitivul dvs. (Play Piata, AppStore).
2. Scrieți în căutarea "codurilor de eroare OBD 2" și începeți încărcarea.
3. Sistemul dvs. de operare va instala automat software.

De asemenea, puteți descărca coduri de eroare OBD 2 în limba rusă de pe site-uri terțe, pentru a face acest lucru, utilizați browserul pe dvs. dispozitiv mobil Cu sistemul de operare bazat pe Android și introduceți interogarea necesară în bara de căutare. Amintiți-vă că descărcarea de aplicații din site-uri suspecte, riscați să vă aduceți dispozitivul la dezactivare prin infectarea cu virușii rău intenționați.

Decuparea codurilor de eroare OBD nu reprezintă complexitatea. Prin executarea aplicației, motorul va vedea meniul principal în care este specificată lista secțiunilor. Pentru a afla informații despre flacără, accesați secțiunea corespunzătoare, selectați marca de mașini și găsiți codul necesar în lista de erori.

Scrieți-vă opinia și recenzii despre program în comentariile din cadrul revizuirii.

OBD (de la limba engleză "" la bordul diagnosticului ") se traduce în limba rusă ca" diagnosticare la bord ". În esență, OBD-2 este tehnologia de detectare a unei defecțiuni a mașinii sau a unității separate utilizând un dispozitiv de diagnosticare. Acest dispozitiv conectează computerul de la bord al mașinii cu un laptop, un computer personal sau alt dispozitiv similar pentru a identifica defecțiunile existente.

OBD-2 a apărut la sfârșitul secolului XX în Statele Unite ale Americii. Guvernul american a descoperit că autovehiculul susținut de aceștia afectează în mod negativ mediul și umanitatea. Pentru a diminua această influență, legea a fost adoptată, obligată să stabilească un sistem care controlează funcționarea motorului în unitățile electronice de control, care afectează direct sau indirect gazul de eșapament.

Aceeași lege prevede prezența unui protocol pentru a citi informații despre inconsecvențele parametrilor de mediu din motor și alte informații despre diagnosticarea automobilelor.

Deci, ce este OBD-2 acum? OBD-2 este un sistem care citește și acumulează informațiile necesare despre activitatea tuturor sistemelor de automobile. Specificitatea ecologică inițială a OBD-2 a limitat aplicarea sa pentru a diagnostica defectele tuturor vehiculelor. În timp, posibilitățile acestui sistem s-au extins și a câștigat o distribuție la scară largă nu numai în Statele Unite, ci și în mașinile produse în alte țări ale lumii. În SUA, echipamentul de diagnostic care funcționează în temeiul protocolului OBD-2 au început să fie utilizat în mod obligatoriu din 1996. Această regulă se referă nu numai la mașinile produse în această țară, ci și mașini importateimplementat în America. După ceva timp, utilizarea OBD-2 a dobândit statutul unui standard internațional, iar acest sistem a devenit popular în toate țările lumii.

OBD-2 a primit o popularitate atât de largă datorită faptului că a facilitat activitatea serviciilor auto pentru diagnosticarea și depanarea autoturismelor. Bineînțeles, deoarece OBD-2 face posibilă monitorizarea tuturor sistemelor de gestionare a autovehiculelor și chiar și cu unele sisteme care nu aparțin managementului, de exemplu, corp, șasiu etc. De asemenea, OBD-2 vă permite să citiți problemele existente și monitorul Statisticile mașinii (viteza medie a vehiculului, numărul de rotații pe minut etc.).

Înainte de apariția POD-2, protocolul de schimb de date, conectorul de diagnosticare și locația fiecărui producător de mașini variază foarte mult. Ca rezultat, Maestrul de reparații auto a trebuit să caute mai întâi locația conectorului și apoi să ia echipamentul corespunzător. Au în stoc toate tipurile de dispozitive de diagnosticare nu își permit nici măcar un serviciu de mașini mari.

După apariția tipului OBD-2 conector de diagnosticare În fiecare mașină a început să facă același lucru și poziționarea într-un anumit loc și ușor accesibil, cel mai adesea la cheia de aprindere sau în compartimentul mănușii mașinii. Video: Elm327 OBD 2

"Ridica"

În ciuda faptului că sistemul OBD-2 este standardizat, producătorii de mașini au încă o anumită libertate de a dezvolta protocoale, astfel încât "pinout" al unor branduri ale mașinii pot diferi. În lucrarea OBD-2, mai multe standarde sunt utilizate imediat: ISO9141-2 (toate mașinile europene, Majoritatea japonezilor și Chrysler), J1850 VPW (modele americane GM), J1850 PWM (Ford), J2234 (CAN). Fiecare dintre standardele enumerate funcționează cu un grup de mașini, al cărui compoziție este strict definită. Lucrătorii de servicii auto sunt obligați să cunoască componența fiecărui astfel de grup. La locul conectivității de diagnosticare există contacte pentru fiecare dintre standarde. În autoskasers profesioniști, există multe conexiuni și adaptoare care sunt potrivite pentru fiecare mașină specifică.

În esență, "Pinout" OBD-2 este cerințele și normele standardizate care sunt obligate să respecte producătorii de automobile pentru ca sistemul de gestionare a vehiculelor să respecte cerințele normelor și legilor care privesc funcționarea neîntreruptă a mașinii și Numărul de gaze de eșapament din acesta.

"Pinout" de șaisprezece conexiuni de contact OBD-2 furnizează următoarele componente:

Coduri de eroare

Codul de eroare constă din cinci caractere, fiecare având propria valoare:

Primul semn:

1. P este operarea motorului și a transmisiei automate;
2. B - funcționarea "sistemelor de corp" (geamuri electrice, închidere centralizată, airbag-uri);
3. C este funcționarea șasiului;
4. U - Interacțiunea sistemului între blocuri electronice (de exemplu, la autobuzul poate).

Al doilea semn:

1. 0 - Cod comun pentru OBD-2;
2. 1 și 2 - codul producătorului;
3. 3 - Rezervă.

A treia marcă care denotă tipul de rupere:

1. consumabile de aer sau sistem de combustibil;
2. sistem de aprindere;
3. control auxiliar;
4. ralanti;
5. ECU sau lanțul său;
6. transmisie;
7. transmisie.

Cel de-al patrulea și al cincilea semn este numărul de eroare în ordine.

De asemenea, în descrierea erorilor, uneori există cuvinte Bank1, Bank2. Aceasta este desemnarea țevii de eșapament. Dacă o mașină motor normal, apoi a folosit banca1, și dacă în mașină două Țevile de evacuare, unul este notat de Bank1, iar al doilea Bank2.

Programe

Pentru a diagnostica o defecțiune a mașinii, aveți un dispozitiv OBD-2 și un computer sau un laptop nu este suficient. Este necesar să se stabilească un program special care va fi linkul pentru a diagnostica problemele mașinii. Multe producători de dispozitive OBD-2 furnizează astfel de programe complete cu dispozitivul, dar sunt cel mai adesea foarte confortabil în funcțiune, prea complicate și nu au un meniu de limbă rusă. Prin urmare, majoritatea utilizatorilor încearcă să găsească o opțiune mai convenabilă a unui astfel de program pe Internet. Într-adevăr, World Wide Web vă oferă posibilitatea de a descărca acest tip de utilități pentru fiecare gust pentru orice platformă care pornește de la Windows și terminând Android și MacOS.

Programe pentru OBD-2 pe iOS

iPhonePlication este liderul printre programele pentru iPhone și iPad. Acest program funcționează exclusiv cu adaptoarele ELM327 și OBD-2 care au capacitatea de a lucra la Wi-Fi. iPhonePlication este o aplicație profesională. Principalul avantaj al acestui program este mobilitatea sa, ceea ce face posibilă diagnosticarea mașinii într-un timp convenabil și într-un loc convenabil. iPhonePlication poate scana nu numai motorul, ci și un sistem de airbag, cutie de viteze, poate urmări temperatura sistemului de răcire, nivelul uleiului și a altor lichide.

Un alt program prietenos pentru iOS este Dashcommand. În ceea ce privește funcțiile sale, nu este inferior primei utilități, ci doar lucrări cu ELM327 cu Wi-Fi. DashCommand are un design convenabil și plăcut, face posibilă curățarea listei de erori, poate urmări consumul de combustibil și poate calcula costul călătoriei dacă specificați costul unui litru de combustibil. Această aplicație are, de asemenea, o versiune Android.

Ambele programe pot fi descărcate și instalate pe dispozitiv prin aplicația iTunes. Singurul dezavantaj suficient de greu este lipsa unei versiuni de limbă rusă. Video ELM327 WiFi OBD 2 Setup pentru iPhone Demo pe Subaru impreza.:

Programe pentru OBD-2 pe Android

Liderul printre programele de pe sistemul de operare Android pentru a diagnostica problemele auto este cuplul. Acest program funcționează cu dispozitivul ELM327 cu suport Bluetooth. Acest program a colectat toate funcțiile posibile care sunt limitate numai la capabilitățile vehiculului dvs. (numărul de senzori instalați în acesta și sisteme electronice). Dispozitivul pe care l-ați utilizat după instalarea acestui program va fi capabil să măsoare momentul de rotație al mașinii, să lucrați ca vitezometru și tahometru etc. Cuplul are un design excelent de interfață care nu va lăsa pe nimeni indiferent.

Acest utilitar are capacitatea de a citi lista de jurnale de la un computer de la bord a mașinii, oferă un cod de eroare și informații scurte despre aceasta. Aplicația are un tracker GPS, ceea ce face posibilă aflarea unde și când a existat o mașină, dacă mașina era în mișcare, atunci trackerul GPS poate spune mașinii la un moment dat și pe orice site al căii. Cuplul are o versiune în limba rusă, care simplifică foarte mult munca cu ea. Video: conectarea adaptorului OBD2 la mașina de mașină Android Car-Fi:

Programe pentru OBD-2 pe Windows

Avantajul aplicațiilor pentru sistemele Windows este o repoziție de la o conexiune extranească, deoarece conexiunea la adaptoarele OBD2 are loc prin USB. Programul cel mai popular și convenabil pentru diagnosticarea auto este scantool. Programul are o gaură largă de erori cu descriere completă. Scantool are o versiune vorbitoare de limbă rusă.

Un alt program convenabil este considerat a fi mitelterster. Funcționează excelent cu mașinile productie domestica (Gaz, UAZ, VAZ), pentru că a fost proiectat pentru ei. Acest program funcționează cu ELM327. Mytester va ajuta la învățarea consumului de combustibil, temperatura sistemului de răcire, nivelul de poluare atmosferică gaze de esapament Masina ta si mult mai mult.

VIDEO OBD2 ELM 327 Bluetooth v.1.5 (Windows):

Alegerea și instalarea unuia dintre programele de mai sus, puteți face un diagnostic independent al mașinii dvs. la un moment convenabil pentru dvs.

Important! Înainte de a șterge un fișier de jurnal cu erori de pe computerul dvs. lateral, asigurați-vă că acestea nu sunt grave și nu vor duce la mari probleme.