Ce este mai bine: toosol sau antigel. Diferențele în lichidele de răcire. Ceea ce este mai bun antigel sau toosol - o comparație este mai bună decât tosolul sau antigelul lui VAZ

principalul / PDD online

În industria automobilelor există mii de nume de diverse detalii și umplerea fluidelor limbi diferite. De aceea, adesea confuzia apare atunci când folosiți anumite cuvinte pentru a desemna aceleași obiecte.

Timp de mulți ani, litigiile despre numele fluidelor de răcire nu au încetat. Unii spun cuvântul "tosol" cu un accent care nu are nici un fel de lichid de răcire destinat utilizării în mașină. Alții consideră marca Tosol și preferă să folosească cuvântul "antigel". De fapt, nu există fețe clare între aceste nume - fiecare determină pentru el însuși cum să numiți lichidul de umplere în sistemul de răcire.

Dar pentru înțelegerea în care provin aceste cuvinte, am decis să ne întoarcem la rădăcinile aspectului lor. În acest articol, vom spune în detaliu despre istoria Tosol-A dacă este posibil să o amestecați cu antigel, pe care aditivii sunt livrați cu aceste lichide și multe altele.

Ce este tosol.

Abreviere Tosol a fost creat la momentul plecării de la transportorul primei mașini VAZ. În sensul literal, cuvântul Tosol a însemnat "tehnologia sintezei organice a unui laborator separat". Ulterior, această reducere a început să apeleze singurul lichid de răcire produs în URSS. În ultimii 20 de ani, Tososolul nu a avut analogi, astfel încât singurul brand de răcire a fost atât de închiriat în conștiința șoferilor, care este încă folosit pentru a desemna orice fluide de răcire.

Etilen glicol, apă și un număr de aditivi au fost adăugați la toosol, printre care nitriții, nitrații, silicații și fosfați pot fi distinse. Aditivii se confruntă perfect cu sarcinile lor, deși au existat efecte secundare asupra similitudinii transferului scăzut de căldură datorită formării unui strat protector gros pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire a motorului.

Ce este antigelul

Antigelosul se traduce literalmente ca "împotriva înghețării". Acest cuvânt este notat de orice fluide de răcire ale oricărui producător, inclusiv toosol. Inacceptabil titluri în limba engleză În vremurile sovietice, nu a permis introducerea acestui nume la slangul rus de automobile până la colaps Uniunea Sovietică. La începutul anilor '90, confuzia a început cu acest cuvânt și toată lumea a început să se gândească la întrebarea a ceea ce antigelul antigel este diferit.

Dacă toosolul include un set strict definit de aditivi, atunci antigelul poate fi numit lichid de răcire cu orice set de aditivi. Mai multe branduri moderne de lichide de răcire au o resursă de până la 200-300 de mii de kilometri, spre deosebire de toosolul învechit, care trebuie înlocuit la fiecare 30-40 de mii km.

Ce este mai bun de toosol sau antigel?

Având în vedere informațiile de mai sus, puteți concluziona clară că Tosol, ca una dintre brandurile de antigel, nu are cel mai bun set de aditivi.

Vă mulțumim pentru abonament!

Ce poate fi folosit de toosol la:

Coroziunea elementelor interne ale sistemului de răcire atunci când înlocuiți înlocuirea anticipată
Supraîncălzirea motorului dintr-un strat prea mare de aditivi pe suprafața interioară
Spumă și, ca rezultat, lichid fierbinte, care are o serie de consecințe individuale

Dacă nu înlocuiți Tosola în timp util, motorul dvs. poate suferi serios. Și pentru a schimba tososolul, așa cum am menționat mai sus, la fiecare 300.000-40000 km. În ceea ce privește antigelul, se vor repeta, nu este un anumit brand și pot conține diverși aditivi - atât bine cât și răi.

Concluzia este că este mai bine să umpleți orice antigel modern decât Tosol.

Cum de a alege antigelul potrivit pentru VAZ

Tosol sau antigel în ce diferență - deja știți. Acum vom da seama cum de a alege cel mai bun mod. Atunci când alegeți antigel, este logic să citiți recenzii fiabile pe Internet, dacă este necesar, să învățați texte, videoclipuri și fotografii - aceasta este singura opțiune de a înțelege ce este mai bine să utilizați ca antigel. Orice mașină este foarte susceptibilă la fluidul turnat în sistemul de răcire, deci este mai bine să abordăm această problemă în mod responsabil, cu atât mai multă antigerată se toarnă într-un kilometru semnificativ - un sfert de milion de kilometri.

Dacă doriți să economisiți bani - atunci va fi mai ieftin să cumpărați același toosol. Dar dacă vă gândiți la asta și este posibil să calculați totul, atunci antigelul este de aproximativ 7-8 înlocuiri de toosol, astfel încât economiile sunt destul de dubioase. Mulți cred că mașinile VAZ sunt proiectate exclusiv pentru Tosola - aceasta este o greșeală.

Orice motor. combustie interna (DVS) nu poate funcționa dacă nu este supus răcirii. După cum știți, coeficientul acțiune utilă motoare moderne - 30%, și Diesel - 45%. Aceasta înseamnă că numai 30% din energia obținută în timpul arderii combustibilului este utilizată ca fiind utilă, restul este cheltuit pe încălzirea motorului și se evidențiază în mediul înconjurător.

Pentru a supraîncălzi motorul nu se utilizează sisteme de răcire, umplerea fluidelor speciale. Ca urmare, totul este căldură excesivă intră în mediul extern. Cu alte cuvinte, lichidele de răcire controlează regimul termic în timpul lucrarea DVS, Economisiți combustibilul, creșteți piesele de rezistență la putere și uzură a motorului.

Dacă nu utilizați răcitoare, nu puteți spune că mașina nu se va mișca de la locul respectiv. Mașina va trece chiar câțiva kilometri, dar apoi ca urmare a supraîncălzirii, motorul este schimbat. Și apoi mișcarea de pe mașină nu poate fi continuată. Cu excepția cazului în care la cablul de remorcare. Din cauza supraîncălzirii motorului, are loc o parte a defecțiunilor leului.

Consiliul specialiștilor: este obligatoriu să completați lichidul de răcire. Canistrele vor fi suficiente pentru a depăși o distanță de câteva sute de kilometri.

Principalele tehnologii de producție

De fapt, Tosol este o varietate de antigel. Tehnologia de producție antigelă constă în amestecarea apei, concentrate și aditivi în diferite proporții. Acest proces nu necesită echipamente costisitoare. Este important ca componentele sursă de înaltă calitate. Producția nu poluează mediul.

Criterii de comparație

Antigelul este utilizat în motoare care operează pe benzină și motorină. Răcirea efectivă a substanței garantează substanțele pentru orice mașină, chiar dacă este "stilul" electronică. Compoziția non-agresivă are un efect blând atât asupra mașinii, cât și asupra mediului.

În detaliu despre modul în care se întâmplă, puteți învăța din articolul specialistului nostru.

În ceea ce privește Tosola, formează o coajă de protecție pe suprafață. Deși previne formarea proceselor corozive, dar în acțiunea sa amintește izolatorul, astfel încât motorul funcționează la o temperatură mai mare decât se presupune. Ca rezultat, este cheltuit mai mult combustibil, iar motorul este defect mai repede.

Antigelul, care conține acizi anorganici, este stabil pe parcursul perioadei de utilizare.

Componența și termenul de utilizare

Tosolii sunt de obicei utilizați în mașinile eliberate până în 1996. Compoziția este agresivă chimică, iar motoarele de la o astfel de protecție în unele cazuri pot suferi chiar. Aceste fluide de răcire funcționează timp de 3 ani, formând un film special de protecție pe suprafața motorului, care nu este rău, deoarece protecția va fi constantă. În această perioadă, conductivitatea termică crește, motiv pentru care au un punct de fierbere de +150 ° C. Pe baza acestui lucru, tosolii nu se aplică pentru motoare cu profil înalt.

Antigel - lichide cu o durată de viață de cinci ani. Oferă o garanție de o sută la sută că motorul nu va supraîncălzi, precum și orice coroziune nu este teribilă. Toate acestea datorită pachetului de duze anti-coroziune.

Antigelul în compoziție este foarte asemănător cu toosolul. Etilen glicol, apă distilată și aditivi sunt prezenți în ele, dar formula antigelă este mai mult decât cea a tosolului. În plus, antigelul are multe subspecii care diferă în compoziție și aplicație. Cea mai bună compoziție din antigelul violet.

Ați putea fi, de asemenea, interesat de articol de către un specialist calificat, care descrie regulile.

Aluminiu de protecție

Designul motorului este fabricat din aluminiu. Din acest motiv, utilizarea tosola este nedorită. Principalul dezavantaj al acestui lichid de răcire este acela că cei prezenți în compoziție nu pot proteja aluminiu la temperaturi mai mari de +105 ° C.

Dar antigelul carboxilat este foarte bine protejat de piese de aluminiu.

Sistemul de răcire a motorului lichid este fabricat din plastic, silicon și cauciuc. Compoziția blândă a antifrenozelor moderne este absolut neagresivă față de aceste materiale.

Conform rezultatelor experimentelor efectuate companii de automobileLichidul pe baza aditivilor de carboxilat se confruntă perfect cu sarcina lor în cele mai multe ore de motoare, depășind un multi-mii de kilometri.

Lucrați la temperaturi ridicate

Astăzi, motoarele sunt capabile să reziste încărcături grele, astfel încât limita superioară a temperaturii este la +135 ° C. Deoarece proprietățile toosolului la o temperatură de +105 ° C devin mult mai mici, acest instrument nu poate asigura o protecție suficientă.

Dar fluidele moderne păstrează proprietăți de protecție la temperatură ridicată.

Puritatea mediului

Deoarece antifrenozele au o durată mai lungă de viață, lichidele răcite care vor fi eliminate, mai puțin. Substanțele care încetinesc procesul de coroziune pe baza carboxilatilor determină un rău mai mic pentru mediul înconjurător decât analogii lor tradiționali.

Cum se distinge

Unii susțin că este posibil să se distingă două fluide de răcire în culori, spun ei, Tosol este doar albastru. Cu toate acestea, de fapt, nu numai acest lichid este vopsit în albastru. Unii spun că puteți distinge în continuare cu gustul - antigel are un gust dulce. Dar pentru a gusta substanțe otrăvitoare și periculoase - o ocupație foarte dubioasă.

Pe rafturile din magazinul de mașini au oferit un curcubeu din diferite sticle: zeci de etichete, branduri și toleranțe.

Cum să aflați exact ce este nevoie de mașina dvs.: antigel sau antigel, roșu sau verde, "mobil" sau "polarist"?

Dacă instrucțiunile pentru mașina dvs. indică o specificație clară: de exemplu, Ford WSS-M97B51-A1, este, de asemenea, BASF Glysantin G05, de asemenea, Mazda 0000-77-507E-02, atunci nu există probleme. Căutați un borcan prețuit (canistră) cu o admitere similară și nu vă deranjează cu culoarea ", ceea ce este inundat, ce să se toarnă?", Și cu îndepărtarea eșantionului la gust: dulce sau nu.

De ce este marca (de la producătorul auto), lichidul de răcire sau produsul unei preocupări chimice bine cunoscute este folosit ca exemplu? Pentru că pe pachet există principala caracteristică Pentru cumpărător: toleranță la automobile pentru o anumită mașină (ca în instrucțiunile pentru întreținere). Aceasta înseamnă că acest toosol sau antigel poate fi turnarea în radiator și va fi cel puțin bine cool, ca maxim - nu vă dăunează mașinii.

Care este diferența dintre antigel antigel și de ce ar trebui să adere la specificația fabricii?

Să ne dăm seama ce este lichidul de răcire și pentru ceea ce este necesar.

Deoarece motorul cu combustie internă trimite o mulțime de căldură în timpul funcționării, acesta trebuie evacuat în atmosferă. Cu capacități mici (moped, o mică carcasă, o mașină de tuns iarba), este suficient să tăiați nervurile radiatorului pe capul cilindrului și să asigure o suflare bună. Când intensitatea încărcăturii crește, nu mai există suficientă flux de aer direct. Este necesar să se elimine căldura utilizând un lichid de răcire (de exemplu, apă), care, la rândul său, este răcită de același aer, dar deja într-un radiator separat.

Acesta este modul în care funcționează sistemul de răcire mașina modernă. Există așa-numitele cămăși de răcire în jurul cilindrilor. Pompă de apă Oferă circulație (actualizare constantă) a fluidului printr-un radiator, care este puternic suflat de aer din fluxul și ventilatorul raidului.

Ce lichid se răcește cel mai eficient motorul? Această întrebare este de obicei transformată în: "Ce este mai bun de toosol sau antigel?" În cea de-a doua parte a întrebării va răspunde mai târziu. Secretul principal al sistemului de răcire este cel mai bun lichid de răcire este apa obișnuită. Mai precis, nu doar apă din râu sau de sub robinet și distilată. Mulți oameni își amintesc cadrele de la vechile filme sovietice: motorul vechiului Gaz-51 fiert, șoferul cu găleata se duce la cel mai apropiat râu, iar problema a fost rezolvată.

Pentru blocurile de turnare de cilindri și radiatoare cu pereți groși, acest lucru este acceptabil, cu excepția funcționării în iarnă. Apa la o temperatură minus va îngheța pur și simplu, iar radiatorul "va" sau chiar GBC. Amintiți-vă semnele "Slita de apă" pe radiator?

Pe motoare moderne Este imposibil să se utilizeze apa convențională. De ce?

Sărurile și calciul dizolvate în apă lasă "stratul de blană" pe pereții cămășilor de răcire. Acest strat perturbă transferul de căldură;
Înghețarea apei B. timp de iarna. Este greu de imaginat un proprietar de mașini, care în parcare la birou scurge apă pe asfalt, și apoi înainte de a merge acasă, a turnat-o înapoi. Da, iar dispozitivul de sistem de răcire din mașinile moderne este mai complicat, doar deșurubați ștecherul nu este suficient;
Fierbere internă (așa-numita cavitație). Buburile de aer mici distrug treptat metalul, în special rotorul pompului suferă.

În plus, lichidul de răcire (care este de 50% este încă compus din distilat) are mulți aditivi. Ce diferă și de ce aveți nevoie?

Compoziția chimică a antigelului (Tosola)

Apa este încă un solvent pentru concentrat. Baza oricărui răcitor este elementele chimice.

Sarea minerală obișnuită reduce temperatura de îngheț. Cu toate acestea, acesta este un catalizator de coroziune, așa că în motoare aproape nu se aplică;
Etilen glicol sau dublu-alcool. Acesta contracarează perfect înghețarea, dar contribuie la coroziune. Mai mult, atunci când se diluează cu apă, se manifestă calități agresive: părțile din aluminiu sunt acoperite cu chiuvete, iar în cele din urmă curge radiatorul. În cel mai rău caz - corodes aluminiu GBC. În plus, etilenglicolul este departe de cel mai ieftin produs;
Glicerol. Se confruntă perfect cu înghețarea și suficient de ieftină în producție, dar există o problemă serioasă: soluțiile de glicerină a apei sunt vâscoase, prin urmare circulația lichidului prin celulele radiatorului nu este posibilă. Amestecul este diluat cu metanol - alcool otrăvitor cu o singură dată, dar această componentă este instabilă: la 90, se leagă când intră în compartimentul motorului se poate aprinde. În plus, este agresiv în raport cu aluminiu. Antigelul de apă-glicerină (antigel) este comun printre producătorii ruși. Costul este extrem de scăzut, pe ambalaj, de regulă, nu există nicio specificație a producătorilor de automobile;
Inhibitori. Acestea sunt aditivi minerali sau organici care protejează metalul din coroziune. Variază de la 3% la 10% din masa de răcire și, de fapt, determină compatibilitatea acestuia cu tipurile de motoare. Aceeași specificație a producătorului auto.

Organizator sau anorganic, care este diferența?

Inhibitori minerali Acoperiți doar pereții metalici ai sistemului cu un strat subțire de film de protecție. Poate fi neuniform, iar coroziunea este încă manifestată, adevărul este punctul.

O astfel de "chimie" funcționează eficient, efectul agresiv al antigelului este practic redus. Cu toate acestea, filmul este slab realizat, ca rezultat, nu este alocat cu un lichid din zona de încălzire. De-a lungul timpului, schimbul de căldură se înrăutățește, iar motorul se supraîncălzește, iar acest lucru este plin de o uzură sporită a pieselor, o perioadă anterioară de înlocuire a uleiului, o creștere a consumului de combustibil.

Compoziția chimică a unor astfel de inhibitori: nitrați, borați, silicați, fosfați, aminoacizi.

Inhibitori organici Create pe baza sărurilor de acid carboxilic. Carboxilații nu "lipiți" la metal, deci nu există obstacole pentru schimbul de căldură. Moleculele acestor substanțe blochează numai sondajele de coroziune. Ele afectează adresa, plecând cel mai Pătrat liber de film.

Inhibitorii se bazează pe carbonați - acizi organici neutri la metale. Costul este semnificativ mai mare decât cel al mineralo.

Aditivi hibrids. În compoziția lor carboxilați (de obicei, mai mult) și aditivii minerali. Folosind combinația corectă, producătorii de răcire compensează dezavantajele diferitelor tipuri de aditivi, fără a reduce efectul pozitiv.

Și în cele din urmă, răspunsul la întrebarea principală: Care este diferența dintre tosol sau antigel? De fapt, numele nu poartă informații despre compoziție sau compatibilitate cu tipuri diferite Motor. Argumentele pe care Tosolul le este turnat în motoarele de carburator, iar injectorul funcționează exclusiv pe antigel, neîntemeiat.

Istoria denumirii numelui lichidului de răcire:

După cum am observat mai devreme, inițial pentru motoarele de răcire a fost folosit apă obișnuită Din cel mai apropiat iaz. Apoi au existat mai multe DV-uri tehnologice, respectiv, a fost nevoie de un lichid de răcire de înaltă calitate. Producătorii străini au combinat toate opțiunile Co. sub definiția "antigelului". Care este, fără îngheț.

În același timp, guvernul sovietic a dat instrucțiuni oamenilor de știință pentru a dezvolta un medicament similar pentru automobile domestice (pentru a nu cumpăra costuri scumpe în străinătate). Unul dintre institutele chimice de cercetare dezvoltate în mod operativ (sau pur și simplu copiat). Fluidele străine și interne au fost absolut identice cu proprietățile și compoziția. Dezvoltarea internă a departamentului de "tehnologie a sintezei organice" a fost numită abrevierea acestei unități; Tos. Sufifix adăugat, utilizat în numele alcoolilor (etanol, metanol), a ieșit toosol. Acest nume a devenit același nominal ca "Xerox". În ciuda faptului că, de la an la an, compoziția de ne-înghețată și platformă străină schimbă, numele general au fost înrădăcinate.

Cele mai simple compoziții bazate pe glicerină sau etilenglicol cu \u200b\u200baditivi minerali se numesc TOOSLAS. Deși în străinătate este antigel cu aceleași componente. Pe pachetele puteți întâlni ambele nume, nu există o diferență fundamentală.

Cum să determinați, se potrivește cu lichid de răcire pentru mașina dvs. sau nu?

Producătorii serioși certifică lor fluidele tehnice pe facilități auto. Cu același principiu ca uleiuri de motor., astfel încât să puteți verifica întotdeauna cataloagele de potrivire. De exemplu, tabelul de compatibilitate Tosas (antifreezi) BASF:

Aici este că captura minciună. Specificațiile universale "pentru toate fords" sau pentru orice "VW" diesel nu există. Fiecare mașină este proiectată pentru un anumit tip de toosol și nu este recomandat să le amestecați. În contact cu aditivii din silicat și carboxilat, sunt formate cheaguri dense. Se înfundă celulele radiatorului, perturbând circulația apei.

Unele aliaje din interiorul motorului sau a radiatorului pot coroda în mod activ exact sub influența unui anumit supliment mineral, astfel încât singurul răspuns corect este în căutarea instrucțiunilor pentru mașina dvs.

Specificațiile G11, G12, G12 +, etc. pentru Volkswagen, nu pot fi utilizate în selecția antigelului pentru KIA. Unii proprietari de automobile cumpără pur și simplu lichid de aceeași culoare ca și în rezervor de expansiune. Culoarea nu este legată de compoziția lichidului de răcire. Acest colorant este marcat.

Rezultat:

Cum să aflați ce tip de toosol a fost inundat dacă culoarea este imposibilă pentru a determina ochiul? Răspunsul este neechivoc: căutați informații de la producătorul mașinii și cumpărați lichidul "corect". Marca nu contează. Principalul lucru este specificația mașinii dvs. Când înlocuiți, clătiți sistemul de răcire prin apă distilată.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei

nu se amestecă Antigel și tosol. În interacțiunea diferiților aditivi, substanțele pierd proprietăți și distrug. Piesele de purtare crește. Asigurați-vă că memorați marca și tipul de lichid în cazul în care va fi necesar să o adăugați. Dacă nu există astfel de informații, înlocuiți complet compoziția.
aveți o mașină folosită? Inainte de A inlocui Lichid de răcire. Este posibil să nu știți că mașina este montată din Europa sau America, unde lichidul este conceput pentru alte condiții climatice. Odată în timpul iernii noastre, antigelul nu va sta și va duce la crăparea radiatorului;
schimbarelichid la fiecare 2-4 ani. Aditivii pierd proprietățile și amânați în sistemul de răcire cu săruri. Acest lucru duce la o defalcare a detaliilor principale.

Cum se schimbă lichidul de răcire

După ce ați decis că vă turnați în mașină sau în antigel, mergeți la umplerea imediată. Efectuați-o cu manualul auto: dacă nu aveți o carte prețuită, utilizați instrucțiuni de mai jos. Este valabil pentru ambele tipuri de fluid.

Degetul sistemului de răcire al mașinii, inclusiv încălzitorul salonului. Macara sa ar trebui să fie deschisă. Timpul cald este de 5 minute.
Blocați motorul, scurgeți lichidul din rezervor și radiatorul.
Se toarnă apă pentru spălare. Adăuga fluid specialcare curăță mai bine duzele.
Porniți mașina și lăsați-o de 10 minute.
Scurgeți apa și repetați procesul. Opriți când apa devine complet curată.
Pour. noul antigel sau tosol.

Rezumarea, observăm: Tosolul este un lichid de la un preț scăzut. Acesta poate fi turnat în mașină, dar fi pregătit pentru uzura rapidă a detaliilor sistemului. Preferați antigel dacă aveți capacități financiare. Litrul lichid costă 700-900 de ruble. Cu toate acestea, se plătește complet în timpul funcționării.

În cele din urmă, uitați-vă la videoclipul în care vizual demonstra Tosola și diferențele antigel.

Întrebarea veșnică, doar o mulțime de scrisori vine la blogul meu cu astfel de comentarii. De ce apare această dilemă - antigel sau antigel - și mai ales că sunt mai bune? Adesea, băieții tineri, astfel încât cel puțin cumva să vă îmbunătățească vasul dvs. VAZ 2112 (2110 sau 2113 - 2115), sistemul de răcire spălat și se toarnă un lichid nou! Dar Toslas într-un fel nu doresc cu adevărat să se toarne, pentru că au auzit undeva - acel antigel este mult mai bun! Deci sunt chinuiți să se toarne? Pe de o parte, recomandată de producător, pe de altă parte, se pare că caracteristicile sunt îmbunătățite. Citiți acest articol și totul în capul vostru va cădea în loc ...

Guys Articolul va fi mare, dar interesant, mai jos există o versiune video, precum și un vot - vă întreb - vot, vă rog, sunt interesat de alegerea dvs.

Desigur, pentru început, vă sfătuiesc să citiți -, foarte util, în principiu, poate fi deja înțeles că este mai bine și mai modern, dar astăzi comparăm exact două substanțe - una rusă și a inventat cu mai multă precizie În URSS - Tososol, Altele importate - antigel.

Tosol.

Aceasta este într-adevăr o dezvoltare sovietică, acum nu voi urca în debriștii istoriei, dar a fost creat ca răspuns la antigel străin. Există două culori (și nu unul cât mai mulți oameni cred) - albastru și roșu.

Tosolul albastru poate rezista la temperaturi la grade "- 40" Celsius.

Roșu rezistă la "- 65" grade Celsius.

Culorile au fost împărțite în mod specific pentru a distinge pragul de temperatură.

Compoziția aici este aproape aceeași (numai în concentrația de alcool roșu este ușor mai mare). Listăm componentele:

Etilen glicol - dublu alcool
Apa distilata
Aditiv

Întregul secret, se află în aditivi. Toslah aplică așa-numitele aditivi de primă generație sau substanțe chimice. Practic este fosfați, borați, silicați, nitriți. Sarcina principală este de a proteja duzele din interiorul expunerii la coroziune la etilen glicol și apă distilată. Schimbări 1 - 3 ani complet.

Trebuie remarcat faptul că compozițiile Tosla nu s-au schimbat aici pentru mulți ani, adică ștampilele sale în "forma pristină" este deja bun de 30-40 de ani. Nu există practic nici o muncă pe identificarea unei noi formule.

Antigel

Acesta este un subspecii foarte mari, toate deoarece antigelul în sine diferă foarte mult unul de celălalt. În prezent, mai multe tipuri pot fi distinse - G11, G11 +, G12, G13 +, G13, G13 +. Puteți întâlni ambele versiuni G12 ++, dar este mai degrabă G13.

Destul de ciudat, dar antigelul sunt foarte asemănătoare cu structura cu Toslas. Ele au, de asemenea, trei componente principale:

Etilen glicol (sau propilen glicol) - alcool dublu
Apa distilata
Aditiv

Adică, există aproape o coincidență clară, dar există încă o diferență și cu unele compoziții este doar imens.

Tosol sau antigel verdeG11.

Aceste două substanțe sunt practic Brothers Gemini - adică, tosolii noștri pot fi numiți condițional G11, conform clasificării europene. A fost astfel că a fost G11 că în majoritatea cazurilor colorate în verde.

Ei au o compoziție chimică comună de aditivi - așa cum am scris deasupra acestor fosfați, borați, silicați și nitrați.

Argumente de astfel de compoziții - Înăuntru, ele creează un film subțire (în mai multe microni), care împiedică distrugerea sau rugina, duzele (metalul sau cauciucul) și, de asemenea, protejează radiatoarele.

Minusuri. - Datorită filmului, nu există nici o bună îndepărtare a căldurii, așa că în timpul verii motorul cu ele este de bază decât cu alte antigelări. După 2 ani, este necesar să se schimbe, altfel se încadrează în sediment.

Ce este mai bine să identificați de la ei dificil! Subliniem încă o dată, sunt foarte asemănătoare, diferența este doar în culori, deși acest lucru nu suportă nici o sarcină semantică.

Deci, dacă doriți în loc de antimoniu, umpleți-vă antigel verde, atunci nimic teribil nu va, ei pot fi chiar amestecate fără frică.

Tosol sau antigel roșu "G12 "și"G12 + »

Aici diferența este mai semnificativă. Așa că sa întâmplat că în 80% din cazurile G12 pete în roșu, aceasta arată diferența de caracteristici cu G11.

Din nou, există o componentă generală - etilen glicol + apă, dar există mai mulți aditivi avansați din punct de vedere tehnologic.

G12 - Structura este mult diferită de cea mai puțin tehnologică. Iar punctul de aici este în aditivi organici. Adică G12 nu este aditivi chimici, și anume organici. Acidul carboxilic este utilizat aici.

Cum funcționează totul - da foarte simplu, acidul nu înconjoară pereții duzei și radiatoarelor, astfel încât răcirea se îmbunătățește cu 20-25% (ceea ce este doar o mântuire pentru motoare cu temperaturi ridicate), adică, nu există nici un film în mai multe microni. Astfel de aditivi încep să lucreze numai când rugina apare în interior. Este aproape instantaneu localizat prin acid carboxilic. Apropo, și plimbare cu antigelul "roșu" de la 3 la 4 ani.

PROS :

Cea mai bună răcire
Durată de viață mai lungă

Minusuri. :

Nici o protecție înainte de apariția focului de rugină.

Dacă declarați faptele, atunci acest antigel este un pic mai bun, cel puțin datorită faptului că funcționează mai mult și răcirea mașinii este mai bună. Poate fi folosit în vasul nostru.

Tosol sau "G12 + ","G13 "

Cel mai perfect antigel este acum G13 (sau "G12 +", undeva "G12 ++"). Acest lucru se poate spune la vârful evoluției lichidelor de răcire.

Revenind la componenta totală:

Propilen glicol - Aici a înlocuit etilenglicolul dăunător (otrăvit) etilenglicol pe o compoziție mai inofensivă, așa că au primit G, dar în compozițiile "G12 +" și "G12 ++" se aplică etilenglicolului.
Din nou, toată apa distilată cunoscută, fără ea în nici un fel.
Aditivi, aici sunt hibrid sau mai perfecți.

Să facem mai multe despre aditivi. Care este "subtilitatea" aici:

- Așa cum am devenit clar, antigelul chimic (verde) este perfect protejat de coroziune (formând un film), dar ele sunt slab contribuind la disiparea căldurii, ei au, de asemenea, o viață de serviciu mic.

- Alte antigel roșu, se luptă perfect cu focă de coroziune, sunt, de asemenea, îmbunătățite de la ei. Dar ele nu formează un film pentru a proteja conductele - adică sunt strânse înainte de apariția ruginei, care nu este, de asemenea, bună.

Ce credeau dezvoltatorii - și de ce nu le traversează în proporția dorită, adică protecția duzelor (nu puternică, că este necesară) și lupta împotriva focului de coroziune (dacă se manifestă brusc).

Astfel, a apărut un astfel de antigel - în care există unele substanțe chimice și unele aditivi organici - aici este "G12 +" sau "G13". Diferențele numai în alcool. Acum, producătorii nu au luat încă o culoare comună, dar personal am văzut o nuanță violet, mulți dintre cititorii mei sunt galbeni.

Până în prezent, aceste compoziții sunt cele mai bune din cele anterioare și chiar mai mult decât toosolul nostru! Pot să-i vărc în mașinile noastre? Desigur, da - uniformă! Acesta este un fel de vârf în evoluția lichidului de răcire.

Rezultatul + Video.

După cum puteți vedea băieții, este foarte simplu să vă dați seama de tot, principalul lucru este să reamintim caracteristicile unuia sau altui răcitor.

Tosol și compoziția verde este G11 - același lucru.

Tosol și antigel roșu G12 - Aici este mai bine roșu, nu mult, dar mai bine.

Tosol și antigelul violet (galben) "G12 ++" sau "G13" - câștigă mult antigel, este un fel de vârf al evoluției lichidelor de răcire. Aceste compoziții sunt cele mai bune.

Ceea ce vreau să spun la sfârșit, "vasele noastre" au mers întotdeauna bine și cu tosol, răcirea mai mult decât suficient, iar prețul este la un nivel plăcut scăzut, am cumpărat personal pentru aproximativ 90 de ruble un litru! Dacă după articolul meu a fugit la magazin pentru mai mult Perfect G13 - atunci vă voi supăra puțin - costă 7 - 8 ori mai scump decât Tosol, aproximativ 700 - 800 de ruble pe litru! Deci, gândiți-vă, aveți nevoie de asta? Dacă sunteți gata să cheltuiți, atunci alegerea dvs. este corectă, dacă nu sunteți gata - puteți merge pe Toslah, ți-am dat un aspect!