Japon arabalarındaki farların ayarlanması. Far bloğunun yeniden yapılandırılmasını gerçekleştiren sağ sürücülerin farları

ana / Pil

Farklılıklardan biri avrupa arabaları Yurt içi kapsamdan. Farlar modern arabalar Işık ışınının yönlendirilmesi ve sağa doğru yapılması için özelleştirilmiştir. Bu, yaklaşmakta olan makineleri geçen sürücüleri kör etmemeyi ve yolun yan kısımlarını kısmen aydınlatmayı mümkün kılar.

Üzerinde japon otomobilleri Aydınlatma gerçek problem. Lambalar başlangıçta, sürüş güvensiz hale geleceği şekilde ayarlanır.

Ek olarak, farlar sürekli olarak yaklaşmakta olan arabaları kör eder. Bu sorunu ortadan kaldırmadan, teknik kontrolten geçmek neredeyse imkansızdır.

Her sürücü doğru ışık ayarının bir rehin olduğu unutulmamalıdır:

yüksek kaliteli yol görüntüleme açısı;
güvenli sürüş;
aşırı durumlarda doğru karar.

Bugün, tüm otomobil hizmetleri, Japon otomobillerin optiklerini ayarlamak için gerekli ekipmanlarla donatılmıştır. Far ayarının asla manuel olarak gerçekleştirilmediğini not etmek istiyorum. Bu amaçla otomobil servis uzmanları özel bir araç kullanın. Cihaz için, odaklanma merceğinin içine, bir ekrana ve ışık demetini algılayan bir fotosel içeren bir optik haznedir.

Bu ekipman otomatik ve oldukça basit bir şekilde kontrol altında.

Ek kurulumlar ve özel hizmetler gerektirmez. Evde böyle bir donanıma sahipseniz, far ayarlarına kendiniz ustalaşabilirsiniz.

Ayar için cihazın ana özellikleri:

Otomatik aydınlatma sisteminin işleyişindeki eksikliklerin tespiti.
Egzersiz yapmak uygun ayar farlar
Sisin en uygun çalışmasını ayarlamak.
Yakın ve uzak ışıklar kurma.

Cihazın tasarım özellikleri:

göstergelerin varlığı gösterge Paneli Kontrol (sensörü kontrol etme işlevini gerçekleştirir);
dijital kontrol aracı için anahtarların varlığı.

Bu nedenle, eğer yüksek kaliteli far ayarı harcamaya karar verirseniz, bir sonucu sis ve yakın ışığın ayarlanacağı bir sonucu olarak, en iyi yolu belirli bir miktar harcayacak ve yüzde yardım arayacaktır.

Orada, mümkün olan en kısa sürede gereksinimleriniz yerine getirecektir.

Farların Japon otomobilleri kendi ellerinizle nasıl geçmesi gerektiğini ve ima ettiğini düşünün.

Öncelikle, hangi makinelerin yükselen güneşin ülkesinde üretildiğini hatırlamanız gerekir. O:

şık;
güçlü;
purval.

Bu güzelliğin yollarımızda nasıl geçebileceğini merak ediyorum. En azından gece yolculuğu Uyarlanmadı. Her şeyin nedeni, sol hareket üzerindeki farların havasıdır.

Belirtilen ayarlı otomobillerin çoğu acil durumlara düşer.

Bu nedenle, onları Rusya'da en aza indirmek için, hareketin sağlandığı bir ülke sağ Taraf, Optik yapılır. En popüler yolları göz önünde bulundurun.

Japon arabalarındaki farları kendi elleriyle ayarlama

Ayarlamanın başlamasından önce dikkate alınması gereken incelikler:

Arabanın tekerlekleri spesifikasyonlara göre pompalanmalıdır.
Makinenin yüklenmesi tek tip olmalıdır.
dolgu yakıt tankı % 50 olmalıdır.
Far lambalarının kusurları olmamalıdır.

Optik opak filmin karartma parçaları

Makinelere doğru geçen makineleri körleştirmeyi önlemek için, ışık demeti çıkışı alanına yapıştırılmış olan özel bir film kullanılır.

Bu yöntemin dezavantajları

Akşam ve gece saatlerinde farların verimliliğini önemli ölçüde azaltır.
Aydınlatmanın parlaklığını en aza indirir.
Arabanın dış kısmı bozuldu.

Ampulün konumunu optik olarak değiştirme

Japon otomobil far ayarlarında, ampullerin içine yerleştirilmediği şekilde, ancak ihtiyaç duyduğunuz açı altında tasarlanmıştır. Amacınız, ışık huzmesini diğer tarafa değiştirecek şekilde konumunu ayarlamaktır. Bu pozisyon, ışık huzmesinin yönünü değiştirmeye yardımcı olacaktır.

Bu işi yapmadan önce, her makinenin bu ayara uygun olmadığı belirtilmelidir.

Farların ayarlanması ("Toyota Camry" bir istisna değildir) belirtilen tavsiyelere tabi değildir. Bu nedenle, belirtilen arabayı tamamen işkence etmek gerekli değildir.

Far bloğunun yeniden yapılanması

Belirtilen sürüm, entegre bir yaklaşım uygulanması gerektiğinden, en karmaşık ve problemlidir.

Belirtilen işi gerçekleştirirken motorunun adım adım eylemleri:

farları çıkarmak ve sökmek için gereklidir;
optik camın tabanından ayırmak için fırındaki optikleri ısıtarak;
maske denilen alüminyum detayını çıkarın;
bir öncekine benzer yeni bir maske sipariş edin, ancak ayna yansımalarıyla (bu, ışık huzmesinin ters yönde yönlendirilmesi için gereklidir);
farların tüm bileşenlerini yerine yerleştirin ve farını sabitleyin.

Görülebileceği gibi, Japon arabalarında kendi elleriyle far ayarı tamamen zor bir derstir. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce, gücünüzü tartmanız önerilir.

Bazı Japon araçları tam olarak bu tür farlar kurdu. Bugün için, onları değiştirmek için en kolay. Hangi önerilerin, sürücülerin kristal farların yerini almalarını düşünün.

Üç ana yol

Euro şeklindeki farların satın alın ve Japonca bir arabaya yükleyin. Bu method Birkaç kullanım, çünkü sürücüler arasında oldukça pahalı ve popüler olduğu için kullanmaz.
Önceden belirtilen yöntemi tekrarlar - kristal farların bir opak film ile sökülmesi.
Ampulleri eksen etrafındaki çevirerek ışığın yönünü değiştirme.

Far "Nissan" ayarlamak oldukça karmaşık bir prosedürdür, çünkü belirtilen makinedeki reflektörler sorunlu bir tasarıma ve asimetrik şekle sahiptir. Bazı ustalar, yerli "Nissanov" ampullerini H4'te değiştirmeyi başarır.

Bu eylemler, tabanın kesimini yaparlar ve lambayı istenen açıya dönüştürürler. doğru yön Işık hüzmesi.

Ancak yeteneklerinden emin değilseniz, böyle harika bir araba üzerinde deney yapmaya değmez.

Far ayarı (Mazda istisna değildir) aşağıdaki işlemleri sağlar:

Lastiklerdeki hava basıncı kontrolünü kontrol edin ve geri verin.
Arabayı yatay yüzeyde durdurun. Makine aşırı yüklenmemelidir.
Arabaya 1 kişiyi koy.
Araba, buna 3 metre mesafedeki engele dik olmalıdır.
Farları aç.
Bir farın ayarlanması, diğeri eli kapatın.
Pili şarj etmek amacıyla motoru etkinleştirin.
Orta ışığı aydınlatın.
Ayarı sıfır konumuna kaydırın.
Ayar vidası kullanarak, yönlendirici farlar.

Japon arabalarındaki farları kendi elleriyle ayarladıktan sonra, akşamları yapılacak makinenin test edilmesi önerilir. Koymak araç Herhangi bir engelden 40 metre mesafedeki düz bir yatay yüzeyde.

Hem duvar hem de ev olabilir. Bu durumda, ışık huzmesinin üst sınırının, farın üst kısmının 1/2'nin üzerine yerleştirilmediğinden emin olmak gerekir.

Test, yolun gözden geçirilmesi için yeterince aydınlatılmasını göstermelidir. En ufak usulsüzlükleri 3 ila 40 metrelik bir mesafede ayırt etmek gerekir.

Yönetmelik sürecinde anlaşmazlıklar

Bu konuda sürücüler arasında birçok anlaşmazlık var. Her durumda, ayarlama biçiminde kendiniz belirlenmelidir. Kendi kendine ayarlama farlarındaki hataların açık olacağından, yalnızca özel bir cihaz yüksek doğruluk sağlayabileceği akılda tutulmalıdır.

Böylece, Japon arabalarında farları ayarlama özelliklerini öğrendik.

Sağ sürüş arabasındaki farları nasıl ayarlanır?

Sağ sürücülerdeki farların, ışık huzmesinin bir kısmının sola ve yukarı yönlendirileceği şekilde düzenlendiği iyi bilinmektedir. Basit Far ayarlama problemini ortadan kaldırmak için, imkansızdır ve bu olmadan imkansızdır ve enstrümantal kontrole uğramak. Ek olarak, bu tür ışık farlarına binmek güvensizdir, çünkü farlar yaklaşmakta olan sürücüler tarafından körleşir.

Eğer "kristal" farlar arabanıza yüklenirse, bunları benzer Avrupa farlarıyla değiştirmek en kolaydır. Bugüne kadar, bu tür farların başarılı değişikliklerinin tek yolu bilinmektedir. Bu SOPKA'yı "Japon Otomobiller" konferansında böyle tarif eder:
"Kaldırımın kapsamında ve geçişin kapsamında kolayca yeniden yapabilirsiniz. Gerçek şu ki, bu farların ışın ışınının dağılımının şeklinin şekli özel bir maske koyar. Bunun gibi bir Allyminia sayfasından kendiniz yapmak kolaydır. Spot ışığında duruyor. En zor şey bu maskeye ulaşmak içindir. Bunu yapmak için, sızdırmazlık maddesi çok militan hale gelmeden önce fırına fırına ısıtmanız gerekir. Sonra plastiği camdan ayırmak çok iyidir. Işık ışını ayarlarken, güç kaynağını 6-8 volt kullanarak kullanmak faydalıdır: Işın dağılımı görünür ve parmaklar yanmaz. Kirişin şeklini hatırlatalım: Soldaki yatay sınır ve 15 derece Doğru. Her şeyi kendim ve üçüncü yıl resmi olarak yapacağım. Sadece tasarımdaki bağımsız bir değişim hakkında bağırmanızı tavsiye etmiyorum - bu, bu kurallar tarafından yasaktır. Her şeyi yapabilirsiniz. batmaz. Ve parlayan fabrika farından daha kötü olmayacak. "

Her zamanki varsa, arabanızdaki "kristal" farları yoksa, o zaman ışık huzmesinin sorununu çözün. Bu, üç temel yolla yapılabilir.

"Crystal" farları durumunda olduğu gibi ilk yöntem, Avrupa örnek farlarını elde etmek ve yüklemektir. Bu yöntem her zaman mümkün değildir, son derece basit ve yeterli yollar, bu yüzden tarif etmeyeceğiz.

Diğer iki yolun basit ve anlaşılabilir bir açıklamasına sahip değildir, ancak pratikte tekrar tekrar doğrulanan olumlu sonuçlar elde etmenize izin verir.

Bunlardan birincisi, bir gözlüklü farların bir kısmını opak bir film olan bir kısmını almak, böylece sola ve yukarı parlayan ışık huzmesinin bir kısmını kapatır. Fotoğraflar toyota-raving arabada nasıl yapıldığı gösterilmektedir.

Ancak, bu yöntem, hafifçe koymak, gelişmez dışarıdan görünüm Araba, bu film parçalarının düşebileceği ya da Pioneers'tan yırtılabileceği gerçeğinden bahsetmiyorum.

Bu nedenle, yöntem, ışık huzmesindeki değişimin, eksen etrafındaki tip H4 ampullerinin dönmesi nedeniyle elde edildiği en pratiktir. Karşı taraftaki farlara bakarsanız, ampulün tüm sağ sürücü arabaların spot ışığında sabitlendiğini görmek kolaydır, ancak küçük bir açıya saat yönünde döndürülür. Uygulamada, ampullerin dönüşünün aynı açıyla aynı olduğu, ancak ters yönde istenen sonucu elde etmenizi sağlar, yani, yani Soldaki parlayan ve yaklaşan sürücüleri köreleyen ışık huzmesinin bir kısmını ortadan kaldırın.

Işık, üç bıyık yardımı ile farlara sabitlendiğinden, bu bıyığı dönüşü için kesmek en kolaydır, sonra ters yönde aynı açıya dönerek far bir ampul yerleştirin. Sürtünme kuvveti nedeniyle, ampul, gözlemciyi yeterince tutar, ancak işlem sırasında, bıyığı keserken, onları tamamen kesip her bir bıyıktan yaklaşık 0,5 mm bırakın. Makasla işaret eden bu kalıntılar, farın plastik durumunda çok iyi izlenir ve kontrol etmek için bir ampul vermeyecektir.

Aşağıdaki fotoğraflar, ampulün noktada nasıl yerleştirildiğini ve bıyığı ve kurulumun yeni bir konumda kesildikten sonra nasıl olduğunu göstermektedir. Netlik için, ampullerin tabanındaki bıyıklar kırmızı bir marker ile boyanır.

Bununla birlikte, bazı Toyota modellerinde, farın üzerine ampulün sabitlenmesi, far muhafazasında referans tarafı olmayacak şekilde düzenlenmiştir ve ampul sadece bıyıklar kendileri üzerinde tutar. Buna göre, onları keserlerse, ampul sadece farlara düşecektir.

Bu sorun birkaç şekilde de çözülebilir. Birincisi, far mahfazasındaki bıyıklar için yeni girintiler yapmak, ampulü doğru konumda sabitlemenizi sağlar. Bu yöntem çok zahmetlidir ve sıkıcı makineler gibi özel aletler ve ekipmanlar gerektirir. Ancak, ampulün değiştirilmesini gerektirmez ve gelecekte onu değiştirmeyi kolaylaştırır.

Başka bir yolu, yeni ampullerle birlikte kesilmiş thesters lehimlerinin yerine. Aynı zamanda oldukça zahmetlidir, çünkü taban, lehimlemek çok kolay olmayan metalden yapılmıştır, ek olarak, bu lehimlemein uzun ve güvenli bir şekilde kalacağından her zaman emin olamazsınız.

Üçüncü yöntem, ampulün tabanında bıyıklı en basit astarın imalatında oluşur. Bunu yapmak için, örneğin eskiden bir teneke parça pişirmeniz gerekir. konserve kutuları, 6x6 santimetreden az olmayan boyutlar. Ve hala iki kemikli bir jeton, manikür makası, pense ve herhangi bir denetleyiciye veya marker gerekir.

Bir fuska parçasının merkezine bir baloncuk kargaşası ekledi, işaretçisini daire içine alın. Teneke teneke makasla delip ve yuvarlak deliği daire içine alınmış çizgiye göre keserim. Ampüllerin tabanının arkasına bir teneke parçayı koyduk ve bıyıkla birlikte tabanın dış konturunu sağlıyoruz. Tenekeyi tabandan çıkarırız ve her bıyıkla her bıyıkla tamamen aynı, ancak üçte birinden daha kısa.

Farların sağ sürücülerde, ışık huzmesinin bir kısmının sola ve yukarı yönlendirileceği şekilde düzenlendiği bilinmektedir. Basit Far ayarlama problemini ortadan kaldırmak için, imkansızdır ve bu olmadan imkansızdır ve enstrümantal kontrole uğramak. Ek olarak, bu tür ışık farlarına binmek güvensizdir, çünkü farlar yaklaşmakta olan sürücüler tarafından körleşir.
Eğer "kristal" farlar arabanıza yüklenirse, bunları benzer Avrupa farlarıyla değiştirmek en kolaydır. Bugüne kadar, bu tür farların başarılı değişikliklerinin tek yolu bilinmektedir. Burada açıklar

"Kaldırımın kapsamında kolayca yeniden yapabilirsiniz. Gerçek şu ki, bu gibi farların ışın ışınının dağılımının şeklinin özel bir maske sormasıdır. Bunun gibi bir alüminyum sacdan kendiniz yapmak kolaydır. Spot ışığında. En zor şey bu maskeye ulaşmaktır. Bunu yapmak için, sızdırmazlık maddesi çok militan hale gelmeden önce fırına fırına ısıtmanız gerekir. Sonra plastiği camdan ayırmak çok iyidir. Ne zaman Işık ışını ayarlama Güç kaynağını 6-8 volt kullanarak kullanmak faydalıdır: Işın dağılımı görünür ve parmaklar yanmaz. Kirişin şeklini hatırlatalım: Soldaki yatay kenarlık ve 15 derece . Her şeyi kendim yaptım ve üçüncü yıl resmen çıkacağım. Sadece tasarımdaki bağımsız bir değişim hakkında bağırmanızı tavsiye etmiyorum - bu, bu kurallar tarafından yasaktır. Ancak, her şeyi yapabilirsiniz. batmaz. Ve parlayan fabrika farından daha kötü olmayacak. "
Her zamanki varsa, arabanızdaki "kristal" farları yoksa, o zaman ışık huzmesinin sorununu çözün. Bu, üç temel yolla yapılabilir.
"Crystal" farları durumunda olduğu gibi ilk yöntem, Avrupa örnek farlarını elde etmek ve yüklemektir. Bu yöntem her zaman mümkün değildir, son derece basit ve yeterli yollar, bu yüzden tarif etmeyeceğiz.
Diğer iki yolun basit ve anlaşılabilir bir açıklamasına sahip değildir, ancak pratikte tekrar tekrar doğrulanan olumlu sonuçlar elde etmenize izin verir.
Bunlardan birincisi, bir gözlüklü farların bir kısmını opak bir film olan bir kısmını almak, böylece sola ve yukarı parlayan ışık huzmesinin bir kısmını kapatır.
Bununla birlikte, bu yöntem, hafifçe söylemek için, bu film parçalarının düşebileceği ya da piyonulardan yırtılabileceği gerçeğinden bahsetmeksizin, arabanın görünümünü iyileştirmez.
Bu nedenle, yöntem, ışık huzmesindeki değişimin, eksen etrafındaki tip H4 ampullerinin dönmesi nedeniyle elde edildiği en pratiktir. Karşı taraftaki farlara bakarsanız, ampulün tüm sağ sürücü arabaların spot ışığında sabitlendiğini görmek kolaydır, ancak küçük bir açıya saat yönünde döndürülür. Uygulamada, ampullerin dönüşünün aynı açıyla aynı olduğu, ancak ters yönde istenen sonucu elde etmenizi sağlar, yani, yani Soldaki parlayan ve yaklaşan sürücüleri köreleyen ışık huzmesinin bir kısmını ortadan kaldırın.
Işık, üç bıyık yardımı ile farlara sabitlendiğinden, bu bıyığı dönüşü için kesmek en kolaydır, sonra ters yönde aynı açıya dönerek far bir ampul yerleştirin. Sürtünme kuvveti nedeniyle, ampul, gözlemciyi yeterince tutar, ancak işlem sırasında, bıyığı keserken, onları tamamen kesip her bir bıyıktan yaklaşık 0,5 mm bırakın. Makasla işaret eden bu kalıntılar, farın plastik durumunda çok iyi izlenir ve kontrol etmek için bir ampul vermeyecektir.
Ancak, bazı modellerde japon otomobilleriAmpulün farın tutturulması, far muhafazasında referans tarafı olmayacak şekilde düzenlenir ve ampul sadece bıyıklar kendilerine sahiptir. Buna göre, onları keserlerse, ampul sadece farlara düşecektir.
Bu sorun birkaç şekilde de çözülebilir. Birincisi, far mahfazasındaki bıyıklar için yeni girintiler yapmak, ampulü doğru konumda sabitlemenizi sağlar. Bu yöntem çok zahmetlidir ve sıkıcı makineler gibi özel aletler ve ekipmanlar gerektirir. Ancak, ampulün değiştirilmesini gerektirmez ve gelecekte onu değiştirmeyi kolaylaştırır.
Başka bir yolu, yeni ampullerle birlikte kesilmiş thesters lehimlerinin yerine. Aynı zamanda oldukça zahmetlidir, çünkü taban, lehimlemek çok kolay olmayan metalden yapılmıştır, ek olarak, bu lehimlemein uzun ve güvenli bir şekilde kalacağından her zaman emin olamazsınız.
Üçüncü yöntem, ampulün tabanında bıyıklı en basit astarın imalatında oluşur. Bunun için, örneğin eski bir konserveden, 6x6 santimetreden daha az olmayan boyutlara sahip bir teneke hazırlamak gerekir. Ve hala iki kemikli bir jeton, manikür makası, pense ve herhangi bir denetleyiciye veya marker gerekir.
Bir fuska parçasının merkezine bir baloncuk kargaşası ekledi, işaretçisini daire içine alın. Teneke teneke makasla delip ve yuvarlak deliği daire içine alınmış çizgiye göre keserim. Ampüllerin tabanının arkasına bir teneke parçayı koyduk ve bıyıkla birlikte tabanın dış konturunu sağlıyoruz. Tenekeyi tabandan çıkarırız ve her bıyıkla her bıyıkla tamamen aynı, ancak üçte birinden daha kısa.

Elde edilen konturun tenekesini kesin. Ardından birbirlerine bitişik araçlar arasında bir kesinti yapın. Ampulün tabanının arkasında bir ped takıyoruz ve halkanın ve bıyıkların dış şeklini özelleştiriyoruz. Ayrıca, halka içindeki merkezi deliği, fotoğrafta gösterildiği gibi, kilitleme yayının bu deliğe geçmesi ve ampulün arkasındaki ampulün arkasında sabitlenmesi için aşağıdaki gibidir.
Ampulün tabanındaki tam zamanlı bıyıkları kesin. Yüzüğü ampullerin tabanının arkasına koyduk, böylece ampulün kurulurken işgal edilmesi için uygun pozisyon Ve ek bıyıkları azaltarak ve pense ile kızartılarak zilini tabandaki sabitleyin.

Her zamanki varsa, arabanızdaki "kristal" farları yoksa, o zaman ışık huzmesinin sorununu çözün. Bu, üç temel yolla yapılabilir.

Diğer iki yolun basit ve anlaşılabilir bir açıklamasına sahip değildir, ancak pratikte tekrar tekrar doğrulanan olumlu sonuçlar elde etmenize izin verir.

Bununla birlikte, bu yöntem, hafifçe söylemek için, bu film parçalarının düşebileceği ya da piyonulardan yırtılabileceği gerçeğinden bahsetmeksizin, arabanın görünümünü iyileştirmez.

Üçüncü yöntem, ampulün tabanında bıyıklı en basit astarın imalatında oluşur. Bunun için, örneğin eski bir konserveden, 6x6 santimetreden daha az olmayan boyutlara sahip bir teneke hazırlamak gerekir. Ve hala iki kemikli bir jeton, manikür makası, pense ve herhangi bir denetleyiciye veya marker gerekir.

Ampulün tabanındaki tam zamanlı bıyıkları kesin. Ampul tabanının arkasında bir halka takıyoruz, ampulün doğru konumu göstermesi ve zilini tabanın üzerindeki, ek bıyıkları azaltması ve pense ile zarflarını çözmesi için odaklanıyoruz.

Japon arabalarda far ayarı

Sağdan direksiyondaki farları nasıl ayarlanır. Sağ sürücülerdeki farların yapıldığı bilinmektedir, böylece ışık düğümünün bir kısmı sola ve yukarı doğru yönlendirilir. En basit far kontrolünün bu sorunu gidermek mümkün değildir ve onsuz Instrumental kontrolünden kaçınmak imkansızdır. Ek olarak, bu kadar ışık farlarıyla hareketin kendi içinde hareketlidir, çünkü farlar karşı sürücüler tarafından kör edilir. Makinede şeffaf farlar varsa, o zaman bu tür Avrupa farlarına geçmek daha kolaydır. Şimdi
Bu tür farların başarılı bir şekilde elden geçirilmesinin tek bir yöntemi bilinmektedir. Bu yüzden bunu konferansta tanımlar Japon otomobilleri: "Curb'in kapsamında kolayca yeniden yapılandırmak ve teknik denetimin üstesinden gelmek mümkündür.

Gerçek şu ki, bu tür farlarda ışık düğümünün ayrılması şeklinin özel bir maske vermesidir. Şahsen alüminyum levhandan, bu gibi olanıdır yapmak kolaydır. Bu maskeye ulaşmak en zor şey. Bunu yapmak için, sızdırmazlık maddesi yumuşak hale gelmeden önce farları fırına ısıtmanız gerekir. Ardından plastiği camdan dikkatlice ayırın. Işık düğümünü ayarlarken, güç kaynağının altı ila sekiz volt ile kullanılması tavsiye edilir: düğümün dağılımı görünür ve parmaklar yanmaz. Makinede sıradan, şeffaf farlar varsa, o zaman ışık düğümünün problemini çözün.

Japon otomobil farlarının ayarlanması, tritin anahtar yöntemleri ile gerçekleştirilebilir. Şeffaf farlar durumunda olduğu gibi ilk yöntem, Avrupa Typelights'ı satın almak ve kurmaktır. Bu yöntem her zaman mümkün değildir, inanılmaz derecede akciğer ve çok pahalıdır. Diğer iki yöntem, tüm açıklamalara kolay ve net değildir, ancak tekrar tekrar deneyimlerle doğrulanan olumlu sonuçlar elde etmek mümkündür. Bunlardan ilki, belirli bir far parçasını temizlemek, doğrudan kapanan, sol ve yukarı parlayan, ışık düğümünün bir kısmını kapatacak.

Ancak, bu yöntem dış mekan türünü iyileştirmez. Bu nedenle, en uygun olanı, ışık düğümündeki değişimin, H-4 tip lambasının ekseni etrafındaki dönme nedeniyle elde edildiği yöntemdir. Başdaki farlara bakarsanız, tüm sağ kaplanmış lambanın spot ışığında tam olarak dikey olmayan şekilde tutturulduğunu ve saat yönünde küçük bir açıya döndüğünü fark etmek kolaydır.

Tecrübe, lambanın dönüşünün aynı açıyla aynı açılı olduğunu, ancak diğer yönde, istenen sonucu elde etmeyi mümkün kılan, yani ışık düğümünün parçasını ve sola doğru parlayan yaklaşan sürücüler. Lamba baş ağrısına üç bıyık yardımı ile tutturulduğundan, bu bıyığı, lambayı farlara yerleştirdikten sonra, diğer tarafı da benzer bir açıya dönüştürmek en kolaydır.

Sürtünme gücü nedeniyle, lamba spot ışığında çok sert tutar, ancak, bıyığı keserken, iş sürecinde bir ayak varsa, bıyığı keserken, bunları tamamen kesmeye değer, ancak yaklaşık olarak bırakmaya değer Her bıyıktan 0.5 milimetre. Makasla işaret eden bu kalıntılar plastik far muhafazasında çok iyi izlenir ve lambanın kontrol edilmesine izin vermez.

Bazı markalarda, lambanın spot ışığında sabitlenmesi yapılır, böylece far muhafazasında destek yoktur ve lamba sadece bıyıklar kendilerine sahiptir. Buna göre, keserseniz, lamba kolayca fareye düşer. Japon otomobil farlarını ayarlamak, bir çift yöntem problemini çözmeye katkıda bulunur. Birincisi, lambayı doğru konuma getirmenizi sağlayan USOV için en yeni oyukları yapmaktır.

Bu yöntem çok zaman alıcıdır ve gerektirir Özel araçlar ve ekipman, örneğin, sıkıcı makineler. Ancak aynı zamanda, lambanın kendisini yeniden işleme gerektirmez ve gelecekte basitçe değiştirmeyi mümkün kılar. Diğer yöntem, en yeni lambaları kesip bir bıyık lehimi yerine. Aynı zamanda çok zahmetlidir, çünkü taban, lehimlemesi çok kolay olmayan metalden yapılır, bu nedenle, bu lehimleme uzun ve sıkıca tutulacağına ikna olmak her zaman mümkün değildir. Üçüncü yöntem, lambanın tabanında bıyıklı basit bir astar üretmektir.

Bunu yapmak için, örneğin eski konserve kutularından, altı santimetre başına altıdan az olmayan değerlerden bir parça bir parça pişirmeniz gerekir. Sonra farların ayarlanmasına neden olabilir japon otomobilleri. Ve iki ruble, manikür makası, pense ve bazı marker ile madeni para kullanışlı olacak. Fusca parçasının merkezine iki ruble ile bir para bağlayan bir marker tarafından yapılır. Teneke teneke makasla çarpıktır ve daire içine alınmış çizgiye göre yuvarlak bir delik kesilir.

Lambanın tabanının kuyruğu kısmına bir parça teneke yerleştirdiler ve tabanın dış konturu MUTLULAR ile birlikte gereklidir. Bazdan çekilir ve her bıyık olan yandan tamamen aynı, ancak üçte bir kısmın daha kısaltır. Elde edilen ana hatta tenekeyi kesin. Sonra birbirine bitişik tüccarlar arasında kesilir. Lambanın tabanının kuyruğundaki ped giyilir ve halkanın ve bıyıkın dış şekli ayarlanır.

Ayrıca, halka içindeki merkezi delik genişlemektedir, böylece sarmal bu deliğe sahiptir ve ampulü tabanın arkasında tutulur ve astar için değil. Lambanın tabanında normal bıyık kırptı. Lambanın tabanının kuyruğundaki halka aşınır, lamba oluştururken lamba doğru konumu alacak şekilde odaklanır ve tabandaki halka, eklenen büzülmeyi azaltır ve pense ile sıkmak. Bu tür bir tavsiye sayesinde, Japon otomobillerdeki farların düzeltilmesi herkes için gerekli olacaktır.