Yak Vistaviti Ateşleme Vaz. Vaz araçlarında ateşleme sisteminin uygun şekilde ayarlanması. Ateşleme anını ayarlamak

ana / Satın Alma \\ SATIŞ

Ateşleme yakıt karışımları Motorun silindirlerinde içten yanma Kesinlikle tanımlanmış bir noktada gerçekleşmelidir. Vaz 2106 arabasında yanlış ateşleme ciddi bir sorunla doludur. Araba motoru doğru çalışmaya başlar. Ateşleme ayarı, nitelikli uzmanların yardımı olmadan bağımsız olarak yapılabilir. Aşağıda makalede, kontağı araba VAZ 2106 tarafından nasıl ayarlayacağınızı ve gerekli olacağını analiz edeceğiz.

Kontak 2106, ateşleme motoru ve yakıt tüketimini etkilediği için

Daha önce de belirtildiği gibi, kontak ayarı yanlış olduğunda, araç motoru VAZ 2106 yanlış çalışmaya başlar. Mesele, kontak kontrolünün bozulduğunda, yakıt karışımının ateşlenmesi de çok erken veya aksine geçer.

Bu ateşleme sisteminin işletilmesindeki bu ihlaller denir:

Erken ateşleme.
Daha sonra ateşleme.

Yanlış bir şekilde sergilenen ateşlemeden kaynaklanan sorunlar vaz 2106:

Azaltmak dinamik özellikler araba. Hangi ateşleme erken veya daha sonra olduğu önemli değildir;
Motor aşınması güçlendirilmiştir;
Motor çok ısınıyor;
Yakıt tüketimini arttırır. Gerekli hızı geliştirmek için motor daha fazla yakıt tüketir.

Yakıt karışımının normal olarak ayarlanmış bir kontakla tutuşması, pistonun doğrudan üst ölü noktada (NTT) olduğu anda gerçekleşir. Bu anda karışım motor tarafından ateşlendiğinde, maksimum katsayıyı sağlar faydalı eylem (Verimlilik).

Araçlar Asistanı

Ateşleme sistemini Araba Vaz 2106 ile ayarlamak için aşağıdaki araca ihtiyacınız olacaktır:

Multimetre (voltmetre);
Mum anahtarı;
"13" için anahtar.

Vaz'da ateşleme, adım adım talimatlar nasıl ayarlanır?

VAZ 2106 arabasında doğrudan ateşleme ayarına devam etmeden önce.

Bu araçtaki kontak anının, gaz dağıtım mekanizmasının (TRM) kapağında bulunan etiketler tarafından belirlendiği bilinmelidir.

Zamanlama kapağı, farklı uzunluklarda üç etiket aşağıdakiler:

Kısa bir etiket - ateşleme açısının, ölü noktaların tepesinden 10 derece önündeki açısına karşılık gelir, 76. benzin üzerinde sürmek için tasarlanmıştır;
Ortalama etiket - ölü noktaların üstünden 5 derece 5 derecelik kontak avansının açısına karşılık gelir, 80. benzin üzerinde sürecek şekilde tasarlanmıştır;
Uzun bir etiket, 0 derecelik bir ateşleme avans angesidir, yakıt karışımının tutuşması, silindirin 1 veya 4 üst toprak nokta 1 veya 4'ünde gerçekleşir, 92. ve 95. benzin üzerinde sürmek için tasarlanmıştır.

Önemli! Kontak ayarı, ateşleme kapalıyken boğulmuş bir arabada gerçekleştirilir.

Ve böylece, doğrudan Araba Vaz 2106 tarafından ateşleme ayarına devam edin:

Kaputu açın;
Kaldırmak yüksek gerilim tel ilk silindirin buji ile;
Bir mum anahtarı yardımı ile, bujiyi sökün;
Mum deliğini parmağınızla veya lastik fişinizle kapatıyoruz;
Dönüyoruz krank mili Sıkıştırma İnceliğine, yani, ilk silindirin pistonunun yukarı doğru hareket etmeye başlamadığı ana kadardır (bunu kauçuk fişin nasıl aranacağına veya havanın parmağını nasıl itilemeyeceğinden anlaşılması mümkündür);
İlk silindirin sıkıştırılmasının tanıtımını belirleyin, sırasıyla, kasnak üzerindeki işareti, gerekli tutuşmayı ayarlayın (zamanlama kapağındaki etiket, zamanımızda, genellikle 92. ve 95z benzin için tasarlanan en uzun etikettir);
Her şeyi geri topluyoruz.

Şimdi doğrudan ateşleme distribütörüne gidin:

Mandalları ateşleme distribütörlerine sabitleme kapağını çekerek;
Kapağı çıkarın;
Kilitleme somun anahtarını "13" olarak zayıflatmak;
Motorun eksenine paralel sergi;
Sabitleme somununu sıkın (gecikmeyin!);
Multimetreyi (voltmetre) açın;
Pozitif diploma multimetti, ateşleme bobininin çıkışına, eksi "kütle" için çekilir;
Ateşlemeyi açmak;
Kontak distribütörünü saat yönünde döndürmeye başlıyoruz, multimetre üzerindeki voltajın kayboluncaya kadar dönmesi gerekir;
Şimdi, voltaj tekrar göründüğü anda dağıtıcıyı saat yönünün tersine çevirin. Ateşleme ayarlandı;
Sabitleme somununu sıkın;
Ateşleme distribütörünü topla.

Kontağı nasıl kontrol edilir, ateşleme ayarının doğruluğunu kontrol etmede ilerleme

Şimdi uygulamadaki kontağı kontrol etmek gerekir. Bu, yolun uzun, düz ve pürüzsüz bir bölümünü gerektirir. Kontağı Araba ile kontrol etmek VAZ 2106 aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

Arabayı getiriyoruz;
Motoru tamamen ısıtmak;
Arabayı hızlandırıyoruz, kademeli olarak 4. vitese ulaşırız, hız yaklaşık 45-50 km / s olmalıdır;
"Zemine" gaz pedalına basın;
Knock "parmaklar" belirir;
Hız 5 km / saat arttığında, parmakların vurulması durmalıdır;
Bu, uygun şekilde maruz kalan kontak anlamına gelir;
Değilse, ateşleme doğru şekilde ayarlanmamıştır.

Erken ateşleme, işaretler ve nasıl düzeltilir

Erken ateşleme hakkında, güçlendirilmiş ve devam eden parmakların çalınması ve motordaki patlamanın yanı sıra (bükülmüş pamuk).

Erken kontağı VAZ 2106 arabasındaki sabitlemek için, ateşleme distribütörünü sökmeniz ve saat yönünün tersine birkaç dereceye dönüştürmeniz gerekir. Bundan sonra, her şeyi yerinde toplamak gerekir ve yine yukarıda açıklanan kontağı kontrol edin.

Daha sonra ateşleme, işaretler ve nasıl düzeltilir

Geç kalan kontak konuşacak, engelli devir seti motor tarafından.

Bu sorunu gidermek için, dağıtıcıyı sökmeniz ve saat yönünde bir çift dereceye dönüştürmeniz gerekir ve tekrar arabayı kontrol etmeniz gerekir.

Uzmanlara göre, CAR VAZ 2106 ile ateşleme, yalnızca 60 km / s hızda 2 boyutlu parmak yoksa ayarlanabilir;
Bir multimetre veya voltmetre yokluğunda, her zamanki 12 voltluk kontrolü kullanılarak ateşleme ayarı yapılabilir;
Vaz 2106'ya ek olarak kontağı ayarlama yöntemi, tüm karbüratör "klasikleri" için uygundur.

Araba Vaz 2106 tarafından ateşleme ayarını gördüğümüzde, herhangi bir yardım ve araba tamircisine erişim olmadan bağımsız olarak üretmek oldukça mümkün. Bu konuda, makalemiz sona erer.

Klasik Vazo Modelinin motorunu düzenlemek ve getirmek için - bu, bu arabaları basit güvenilir motorlarıyla birlikte takdir edenler için yararlı ve çok eğlenceli ve heyecan vericidir. Kontağı bağımsız olarak "altı" adresinizde ayarlayabilirseniz, bu oldukça yetişkin araba modelinin herhangi bir düğümünde bulacak bir uzman olarak kabul edilebilir. Bu mekanizmayı ne kadar doğru çalışacağından, motorun doğruluğu bağımlı olacaktır. Ayrıca, bu özellik tüketilen yanıcı otomobilin miktarına ve tüm dinamik özelliklere bağlıdır. araç.

Kontağı "altı" üzerine birkaç şekilde ayarlayabilirsiniz, ancak aralarında en ünlü olanlar etiketleri kuruyor. Daha tam olarak, bu prosedür, özel bir cihaz kullanılarak gerçekleştirilir - bu amaç için özel olarak oluşturulan bir stroboscope. Ancak, normal garajda böyle bir cihaz nadirdir, özellikle, her çekmecede bulunan her zamanki aygıtları araçlarla yapabilirsiniz. Çalışmadan önce, krank mili, "13" tuşu ve 12 voltluk bir gösterge ampulü için anahtarı bulmanız gerekir. Prosedür aşağıdaki gibidir:

1) Motor kapatılmalı ve "-" terminali pilden devre dışı bırakılmalıdır;

2) Pistonu ilk motor silindirinde ateşleme konumuna çevirin. Bunu yapmak için, karşılık gelen mumu çıkarmanız gerekir. Elde edilen delik, bir parmağınızla kapatılmalıdır, aynı anda anahtar krank mili ile saat yönünün tersine yönde kaydırılır;

3) Sıkıştırma atışının geldiği anda, parmağın, almanız gereken birçok güçle havayla itildiğini hissedeceksiniz;

4) Daha sonra, kasnak etiketini, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kapağını aramanız gereken ikinci işaretle birleştirmek için doğru olacaktır. Ortalama etiket, kurulduğu gerçeğini belirler. yangın öngörü 5 derece için;

5) Bazen etiketleri aramak biraz zordur, ancak her durumda. Onları bulmak için, yüzeyde metal bir fırça ile iyi gidip daha parlak bir ışık ayarlamanız gerekir.

6) Etiketler ayarlandıktan sonra, anahtar kaldırılabilir. Ayrıca mumu yere iade etmek ve zırhlı arabayı bağlamanız da gerekli olacaktır.

Bir sonraki aşama ateşleme anını ayarlamak. Bu prosedür ayrıca, eylemlerin net bir algoritmasını da ifade eder:

1) "-" terminali, pil aküsüne bağlanmalıdır;

2) 13. tuşunu kullanarak, ateşleme distribütöründeki sabitleme somununu hafifçe gevşetmeniz gerekir;

3) Daha sonra, iki telin olduğu bir test lambası kullanmanız gerekir. Birincisi "kütle" terminaline getirilmelidir ve ikincisi, düşük voltajlı bir ateşleme bobinine bağlanmalıdır;

4) Kontağı açmak için anahtarı "i" konumuna çevirmeniz gerekir;

5) Dispenser gövdesini, ışığın dışarı çıkmayacağı konuma kadar saat yönünün tersine yöneltmek için gereklidir;

7) Sonunda, sıkıştırmayı geri döndürmeniz ve davranışını kontrol etmek için arabadan geçmeniz gerekir.

Doğrulukta yapılan çalışmaları nasıl kontrol edilir?

Ve bunun için gerçekleştirilmesi gereken açık bir eylem dizisi var:

1) Kontakın kendisinin hareket halinde olabileceğini kontrol edin. Bunu yapmak için, motoru ısıtmanız ve arabayı 40 - 50 km / s hızına dağıtmanız gerekir. O zaman dördüncü iletime geçmeniz ve hızlanma olmadan biraz zamana gidin.

3) Normal, sesler bir süre sonra durursa, 5 km / s'lik bir bölümden geçmek için yeterli bir hız göstergesi olacaktır;

4) Patlamanın daha uzun olması durumunda, Traver'ın konumunu düzeltmeniz gerekir;

5) Bunu yapmak için, distribütör muhafazasını 1 derece saat yönünde çevirmeniz gerekir;

6) Patlamanın sesi çok zayıfsa veya hiç duymadıysa, kauçuğu saat yönünün tersine 1 dereceye kadar çevirmeniz gerekir;

7) Patlama süresi 1 - 1,5 s aralığında olana kadar böyle bir ayar yapmak gerekir.

Kurulum veya ateşleme ayarı yapıldıktan sonra, kauçuğu doğru şekilde yerleştirmeniz gerekir. Her şeyi doğru yapmak için, ihtiyacınız var:

1) Motorun ilk silindirini NWT'de (üst ölü nokta) takın;

2) Mum söküldükten sonra bu noktanın yerini belirleyebilirsiniz ve delik bir parmakla kapatılır;

3) O zaman krank mili kasnağında bir etiket bulmanız gerekir. Bu etiket, krank milini saat yönünde çevirerek zamanlama kapağındaki bir işaretleyici ile bir satırda ayarlanmalıdır;

5) Sonunda, traver konutunu koymanız gerekir.

Kontağı kurmanın en hızlı yollarından biri "Söylenti için" sergilemektir. Bu durumda, bu eylemleri yapmanız gerekir:

1) Öncelikle kontak distribütöründeki tutturucu somununu gevşetmeniz gerekir;

2) Motor ısınmalı, ancak distribütör gövdesini dönerken farklı yönlerde çevirmeniz gerekir;

3) Devrimlerin sayısı dakikada yaklaşık 2000 olmalıdır;

4) Sonra motorun nasıl çalıştığını dinlemeniz gerekir. En iyi pozisyon, güç ünitesinin sakin çalışmasında herhangi bir arıza olmadan en fazla devir sayısıdır;

5) Bu hüküm bulunduğunda, montajı sıkmanız gerekir. Her şey basit, değil mi?

Vaz'da ateşleme nasıl ayarlanır?

Ateşleme anı - Önemli parametreMotor çalışmasını büyük ölçüde etkiler. Yanlış olan kurulu ateşleme Güç ve toplama motoru kaybolur, motor çalıştırıldığında sorunlar belirir, yakıt tüketimi artar.

Vaz'daki ateşlemenin nasıl düzeltileceği hakkında daha fazla konuşalım.

Silindirlerin herhangi birine göre ateşleme kurulum yöntemini Araba Vaz - 2106 ile düşünün.

Ateşleme anını ayarlamak için hazırlık

Kontak çıkıntının doğru anını takmak için stroboskop gereklidir. Mağazada yerleşik bir takometre ile bir stroboscope satın alabilirsiniz. Dahili bir takometre ile bir flaşın yokluğunda, araç gösterge panelinde bir takometre kullanabilirsiniz veya harici bir takometre bağlayın.

Debriyajın kapağında karter özel bir ölçektir ve motor volanında özel bir işaret vardır. Etiketleri görmek için, lastik fişi çıkarmanız gerekir. Ölçekte etiketler var, her etiket krank milinin bir derece rotasyonuna karşılık gelir.

Adım Adım Ateşleme Ayarı

Kauçuğu çıkarmanız ve etiketleri motora koyduğunuzdan emin olmanız gerekir. Bir traver'ın kaydırıcısı mobil temasıyla, döndürerek, kıvılcımı motor silindirleri tarafından dağıtır. Kıvılcımı doldurma anı, sıkıştırma inceliğinin sonunda gerçekleşmelidir.
Sıkıştırma inceliğindeki silindirlerden herhangi birinin emlak. Bunu yapmak için, herhangi bir mumdan birini sökmeniz gerekir. Bir kağıt mantar yapabilirsiniz, böyle bir olasılık yoksa, mumun altındaki delik bir parmakla kapatılabilir, deliğe sıkıca bastırın.
Crank görene kadar krank milini döndürüyoruz. Trafik gidiş, bu silindirin sıkıştırma inceliğinin sonunda olduğunu söylüyor. Sonra kauçuğu koyarız ve dijital etikete dönüştürürüz, bu Silindirin üzerine sıkıştırma inceliğinin sonunda.
Önümüzdeki vakum ayar açısı alıyoruz ve biraz çeviriyoruz. Bundan sonra, Tavriyeye giden tüm kabloları bağlıyoruz ve traver kapağını takıyoruz.
Mumu yerine vidalayın, anahtarıyla sıkın ve traver cıvatalarını sıkın. Teli mum üzerinde giyiyoruz. Artık motoru başlatabilir ve performansını kontrol edebilirsiniz. Kontak avans açısını ölçmek için bir flaşa bağlamanız gerekir. Şarj edilebilir pil Motor.
Daha sonra, motoru çalıştırıyoruz ve flaşın ışığın akışını debriyaj karter kapağındaki akışını yönlendiriyoruz. Kontak anı ile, volanın etiketi orta boyun ile önceki ölçeğin önceki bölümü arasında olmalıdır.
Kontak avans açısını arttırmak için, kontağı önündeki kontağı azaltmak için kauçuğu saat yönünde çevirin, kauçuğu saat yönünün tersine döndürün. Tüm işlemlerin sıcak bir motorda gerçekleştirilmesi gerektiğini unutmayın.

"Ampulde Kontak"

Motor ateşlemesini ayarlamak için başka bir yöntem var. İnsanlarda, bu yöntem "bir ampulde ateşleme" denir. Bu yöntem, ateşleme anını doğru bir şekilde kurmanızı sağlar.

Bunu yapmak için, bir test cihazı (veya gösterge tornavidası), bir dizi prob, 13 ila 13 ve krank milini döndürmek için tuşa ihtiyacınız olacaktır.

Her şeyden önce, kınama için bir boşluk ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için, kesici kapağın tutucularını çıkarmanız ve kesicinin rotorunu çıkarmanız gerekir. Daha sonra, krank milini alt noktanın altına çevirmeniz gerekir. O zaman GAP DIP'sini kontrol etmelisin. Gümrükleme 0.3 - 0.4 mm aralığında olmalıdır. Boşluk bu sınırlar nedeniyle dışarı çıkacaksa, ateşleme ayar yöntemi işe yaramaz olacaktır.
Sonra, krank milini döndürün ve kasnak etiketini, gaz dağıtım mekanizmasının kapağındaki ortalama etiketle birleştirin. Ortalama etiket, 5 derecelik ilerlemenin önüne, 10 derecelik kısa bir köşeye, uzun bir 0 derecelik açıdır. 0 derecelik bir açıyla, pistonun üst ölü noktadadır. Motor benzinle çaldığında 5 derecelik avans açının ayarlanması gerektiği gerçeğine ödenmelidir. oktan numarası 92 ve 95 (benzin A-92 ve A-95). Motorunuz 76 oktan numarası ile benzin üzerinde çalışırsa, o zaman biri 0 derecelik bir açıya karşılık gelen uzun bir etiketle birleştirilmelidir.
Kontağı açın. Bir gösterge tornavida alıyoruz ve alçak gerilim zincirine koyuyoruz. Kauçuğu koşucuya doğru döndürmeye başlıyoruz. Güneşlenirken ampul bir kıvılcımdır.
Daha sonra, taver cıvatalarını sıkmalısınız.

Ateşleme açısını kontrol etme

Yukarıdaki tüm eylemleri tamamladıktan sonra, ateşleme avans açısının doğruluğunu kontrol edebilirsiniz.

Bunun için ihtiyacınız var:

Motoru açın rölanti Motorda başarısız olmamalıdır.
Sürüş sırasında kontak avans açısının doğruluğunu kontrol edin. 50 km / s hızda, gaz pedalı hatasını sıkmak gerekir. Düğmeler olmalı; Eğer duyulmazlarsa, bu ateşleme sonrası anlamına gelir ve saat yönünün tersine bir kısmının birazını kontrol etmelisiniz. Patlama kaybolmazsa, kontak erkendir ve buna göre, kauçuğu saat yönünün tersine çevirmelisiniz.

Artık Vaz'daki kontağı nasıl ayarlayacağınızı biliyorsunuz. Size benzer konularda sitemizin diğer makalelerine yardımcı olmak için.

Vaz ailesinin arabalarında "Altı" da dahil olmak üzere "Klasik" kategorisine giren, kuruldu. elektrik sistemi ateşleme. İstisna, monte edilen değiştirilmiş versiyonlarıdır. temassız sistem. İlk durumda, B117A marka aracı bir bobin olarak kullanıldı, modifiye edilmiş bir seri bobin ile donatıldı. 27 3705. ayırt edici özellik Her iki cihaz da sargının bazı unsurlarındaki farklılıktan oluşuyordu. Aynı kalan tek şey, "sıklıkla" sık sık başarısızlık (bu arada, aynı prensipte, Vaz 2107'nin "," yedi ") inşa edildi ve ateşleme yapıldı.

O "Klasik" ailenin Vaz'da

"Klasik" de, Vaz ailesinin önceki temsilcilerinden temel olarak farklı olmayan standart bir motor fırlatma kilidi kuruldu. Tasarımında üç ana detay var:

Kontur parçası.
Hırsızlık önleme cihazı.
Kilit.

Aynı zamanda, hırsızlık önleme cihazı başarısız olursa, araba meraklıları tüm sistemi değiştirmek zorunda kaldılar. tam takım. Kontak muhafazasına yerleştirilen temas kısmı ayrı bir sırayla değiştirilebilir. Aracın lansman cihazının (ateşleme) montajı, direksiyon milinin sabitleme cıvatalarında, yani gösterge panelinin (sürücünün solunda) alt panelin altında, ön panelin altında gerçekleştirilir.

Tüm bu üç bileşen, motorun koordineli ve sorunsuz bir şekilde başlaması sağlamalıdır, çünkü durumlarından tüm aracın etkinliğinin devletlerine bağlı olacağı durumlarındandır. Kural olarak, "Vaz'daki kontağı nasıl ayarlanacağı" (21213) (21213) Araç Sahipleri 100.000 kilometreye göre daha önce belirtilmemiştir, çünkü kilitlemenin kendisini üreticiyi konveyörün kendisini gerçekleştirir. Ancak bu soru hala ortaya çıkıyorsa, belirli önlemler almanız gerekir. Kontak kilidini zamanında ayarlamıyorsanız, aracınız en azından yakıtın üstesinden gelecek ve hatta normalde "sıcak" başlatmak için tamamen durur.

Belirtiler Vaz Arabalarındaki Kontak Kilidi Sisteminin Arızası Hakkında Konuşma

Vaz 2105'teki kontağı ayarlamadan önce (ancak, herhangi bir modelde olduğu gibi), arızanın gerçekten önemli olup olmadığından emin olmak gerekir. Bunun en muhtemel belirtisi, ateşleme kilidideki arıza durumunda, aşırı ısınmış bir motor olarak hizmet edebilir ve kötü konuşmacı Overclock. Ek olarak, kabin içindeki düşük ve orta ciroda, karakteristik zil sesi duyulur. motor bölmesi. Ciro hakkında daha fazla bilgi, yani ateşleme kilidini yanlış ayarlanmış veya ayarlanmışsa, arabanın biraz sallanabileceğini söylemek istiyorum.

Bu bir ateşleme kilidi mi?

Her deneyimli araba sahibi, motorun aşırı ısınması gibi işaretlerin, araba dinamiklerinin kaybını ve artan akış Yakıtlar kilit nedeniyle hiç ortaya çıkmayabilir, ancak bir dizi teknik problem nedeniyle. İçinde bir arıza olabilir yakıt sistemi, zayıf ayarlanmış karbüratör veya sadece düşük kaliteli benzin. Bu nedenle, bunun kontak kilidinin arızalanması bir semptom olup olmadığından emin olmak için mumlara dikkat etmeniz gerekir. Bu durumlar, bunun bir arıza olduğu ve neden olduğu şeyin belirlenebileceği tespit edilebiliyor.

Vaz 2106'daki kontağı ayarlamadan önce, sürücüler mumun çalışma bölümündeki mevduat sayısına dikkat ederler. Bu fotoğrafta olduğu gibi, yüzeyindeki çok fazla kir birikmişse ...

... Bu kesinlikle ateşleme kilidi içinde yatar. Bu, bu yakma elemanının çalışma yüzeyini geri yüklemek için mantıklı olmadığı kadar pek çok tabak vardır. Aksi takdirde, birkaç saatlik uzun ve acı işten sonra, yine de hiçbir şey elde edemezsiniz ve elektrot tekrar normal miktarlarda kıvılcım olarak hizmet etmeyecektir. Kural olarak, bir mumun siyah yağlı tortu ile çalışma yüzeyi artık iyileşmeye tabi değildir. Aynısı, çalışma yüzeyinde kalın bir plak tabakasına sahip parçalar için de geçerlidir. Bu tür parçalar yalnızca değiştirilir. Ancak hala özellikleri geri yüklemeyi ve mumu kirlenmeyi denemek istiyorsanız, aşağıdaki manipülasyonları üretebilirsiniz:

2 veya 3 silindirli ısıtmalı ve servis edilebilir içten yanmalı bir mum koyun. Burada ısıtma sıcaklığı biraz daha yüksektir, çünkü yanıcı yakıt ve hava karışımı 1 ve 4 silindirden daha fazla tüketilir.
Çalışma kısmını kumlama ile işleyin.

Farklı bir şekilde, kontak sadece imkansızdır. Metal taşıyıcılı veya yüzeyin kalsinin temizlenmesi gibi diğer yollar, sadece bir zaman kaybıdır ve kesinlikle elde edemezsiniz İstenen sonuç. Bu nedenle, kişisel zamanı kaydetmek için, kitdeki mumu değiştirin.

Aynı zamanda, mumlarınızın ne kadar kilometresine "kabadayı" olduğuna dikkat etmek gerekir. 30 bin kilometreye göre işletiliyorlarsa, nagar ve kirliliğin birikimine tabi olduğu anlamına gelir - bu tür bir ürün değiştirilmelidir. Uzmanlar, bu süre zarfında 30 bin hızölçerde olmasa bile, yılda en az bir kez mumların değiştirilmesini önerir. Ancak her durumda, başarısız olana kadar an için beklememelisiniz. Bu, arabanın teknik durumunu önemli ölçüde etkileyebilir ve daha iyisi için değil.

Mum, merkezi elektrotun yüksekliğini ve dışın enine kesitini azaltma sürecinde giyiyor. Motor çalışması sırasında, dış elektrotun ince ucu böyle bir sıcaklığa ısıtılır, bu da yanma odasında çalışma karışımını tutuşturmak için yeterlidir. Sıvı kıvılcımdan bağımsız olarak bağışlarsa (bu işlem düzensiz ateşleme olarak bilinir), daha sonra bu durumda sürücü, gözle görülür bir motor gücü kaybını hissedebilir. Bazen kontak kapatıldığında bile, motor çalışmayı bırakmaz. Bu, mumların bir arıza haline geldiğini ve onlarla - bu oldukça mümkün - ve ateşleme kalesi.

Ancak bu durumda Vaz 2106'da kontak nasıl ayarlanır?

Bu durumda, mumu yeni bir ayrıntı ile değiştirmek en iyisidir. Ancak, geri yüklemeye karar verirseniz, dış elektrotun tıkanmış kısmını uygun aletle kesmeyi deneyin. Aynı zamanda, 0,55 mm olması gereken mum ışığının boşluğunu ihmal etmeyin. Vaz'ınız 76.zzolin üzerinde çalışıyorsa, bu değerin 0,6 milimetreye yükselmesi için izin verilir. Ancak, boşluk çok büyükse, motorun başlangıcını soğuk mevsimde önemli ölçüde zorlaştırır ve ayrıca, önemli bir yakıt aşamasına yol açacaktır. Ve bu, elektrotta oluşan kıvılcımın bazen bitiş noktası hedefine ulaşmasından kaynaklanabileceği için olur. Gelecek için yararlı tavsiye: Böyle bir durum olmadığından emin olmak için, yeni bir buji kümesi (ve tercihen tramvay kapağı ve kaydırıcıyı) taşımak için her zaman yanınızda olması daha iyidir. Yine de, Vaz "Mercedes" değil ve herhangi bir anda kırılabilir. "Altı", az ya da çok daha az rakamla. Ve Ateşleme Vaz 2107-21099'un nasıl ayarlanacağını öğrenin, biraz daha düşük olabilirsiniz.

Distribütör her şeyde mi?

Uygulama gösterdiği gibi, en sık başarısız olan bu üründür. Ayrıca, distribütörün kendisini kıramayacağını, ancak tasarımının herhangi bir küçük unsurunun olmayacağına dikkat ediyor. Böylece, en küçük ve güvenilmez parçalardan biri, bir vakum düzelticisinin bir diyaframı ile birlikte verilen bir bilyalı rulman 900706U'dur. Ek olarak, dağıtıcı kapak kırılabilir. Çoğu zaman bir çatlak şeklinde deformasyondur, mekanik hasardan kaynaklanır veya grafit ile yağ şeklinde bir tortu tabakasıdır. Başka bir distribütör kapağı, suyun çok fazla olmadığını ve ıslanma durumlarında da başarısız olur.

Eğer bilyalı rulmanınız varsa, motorun "çekerek" durduğunu ve nasıl kötü şekilde çalıştığını hissettiğinizi fark edeceksiniz. rölanti. Genellikle, bu durumda bir şeyi ayarlamak imkansızdır. Bununla birlikte, ateşleme ayarlamak istiyorsanız (örneğin VAZ 2114, örneğin) kırık bir distribütör kapağı ile, aşağıdaki iş serisini takip ederek pozisyonu düzeltmeyi deneyebilirsiniz:

Bu şekilde, ateşleme VAZ 2105-2110'da ayarlanabilir ve kilidi normal moda getirin. Bununla birlikte, genellikle bu gibi durumlarda yakıt tüketimini arttırır (yüzde 3-5) ve CO2 konsantrasyon seviyesi artar egzoz gazları araba.

Bu arada, Niva otomobillerinde benzer "semptomlar", Vaz "Kopeika" ve "Altı", motorun gerçek cirosu ne olursa olsun, ölçek boyunca takometre okunu kuvvetlice yürür.

Öyleyse, Vaz 2106'daki kontağı nasıl ayarlayacağınıza bakalım.

"Klasiklerin" tasarımı ve "dokuzuncu" ailenin vazolarının neredeyse aynı olduğu için, bizim tarafımızdan sunulan talimatları Volga Tesis Üreticisi'nin hemen hemen tüm modellerine uygulayabilirsiniz.

Vaz 2106-2110 kontağı ayarlamadan önce, birkaç anahtar tuşu (13, 14 ve 36 milimetrede) ve ayrıca eksi tornavida ve boşlukları ölçmek için bir dizi prob hazırlamamız gerekir. 13 ve 14 milimetre üzerindeki anahtar kullanarak, boğazın montaj elemanlarını sökeceğiz. 36 milimetre aracın yardımıyla, krank mili cırcırını çevirmeliyiz.

Peki Vaz 2110'da ateşleme nasıl ayarlanır? Başlamak için, anahtarı 36'ya çıkarırız ve krank milini saat yönünde sökünüz. Kendini açmalısın. Bu noktada, teması moloza dikkatlice incelemeniz gerekir. Çok fazla sergiliyorum büyük boşluk İletişim. Bunu yapmak için, probu 0,40 milimetreden almanız gerekir. Elde edilen değer, sergilenen değere karşılık gelmezse, boşluğun ayarlanması gerektiği anlamına gelir. Bu durumda, düz bir tornavida alır ve vida sabitleme vidasını zayıflatırız. Şimdi eksantrik yardımıyla, boşluğu ayarlamalı (arttırılmalıdır). Aynı zamanda, diploma kendisi, trambinle temasının hareketli ve sabit parçaları arasında olmalıdır.

Ateşleme ayarı ne kadar ileride?

VAZ 2106 ve "meslektaşlarının" diğeri aynı şekilde tamir edilir: Temas izni ayarlandıktan sonra, bir sonraki önemli parametrenin ayarlanmasına gidin. Şimdi ateşleme boşluğunu ayarlamamız gerekiyor. Vaz 2110'daki ateşleme nasıl ayarlanır? Bunu yapmak için, bir anahtarın yardımı ile, krank mili kasnağını saat yönünde döndürün, etiket zamanlama (gaz dağıtım mekanizması) ihtiyacımız olan çentikle çakışıncaya kadar. Sadece üçü var. İlk önce 10 derecelik bir açıyı gösterir, ikincisi 5 derece öndedir ve üçüncü (en uzun) (en uzun) (en uzun), çünkü bu üst nokta olduğu için. Sadece ikinci etikete ihtiyacımız var.

Bu değerleri ayarladıktan sonra, ilk ölü noktada bulunması gereken birinci silindir pistonu kontrol edin. Bu, aşağıdaki gibi yapılabilir: Ucbbley yakınında bulunan silindir mumu çıkarın ve mum deliğine bir tornavida yerleştirin. Pistonun üstte bulunursa, tornavida hemen içine uçar. Değilse, krank mili kasnağı 360 0 döndürülmelidir ve tekrar etiketleri ayarlayın.

Not! Kontağı doğru şekilde ayarlamak için, VAZ 21213 (prensip olarak, diğer herhangi bir araba gibi) soğuk olmalıdır, çünkü sıcaklık hataların görünümüne katkıda bulunur. Bu çalışmaların yürütülmesi sırasında krank milinin 360 derece döndürebileceğini dikkate almak gerekir ve eksantrik mili - Sadece 180. Pistonun en üst nokta olduğu ortaya çıkacağı bu özellikten kaynaklanmaktadır.

Bir sonraki aşamada, 2 lehimli telli 12 voltluk bir ampul ihtiyacımız olacak. Bunlardan biri, arabanın "kütlesine" bağlanırız (vücudun veya motora) ve ikincisi, Traver'ın temasına bağlıyız.

Son aşamalar

Sonra, kontağı nasıl ayarlanacağınızla ilgili herhangi bir sorunuz olmaz (Vaz 21099, 2114, 2115 veya 21213 - özü değil, iş prensibi hala aynı). 13 mm tekerlekli çubuk tuşunun yardımıyla, sonun üstünde en son parçanın bağlantı elemanlarını sökün ve lamba yanana kadar onları döndürün. İkincisi tamamen parlamamalı, ancak yeterince doğru. Bağlandığında, hemen ateş yaktıysa, kauçuğun sönene kadar saat yönünde döndürülmesi gerektiği anlamına gelir. Olduğu anda, ampulün sorunsuz bir şekilde tarayacağı anı yakalamanız gerekir. Ardından kontak ileridedir ve sabitleme gerisini sıkın, kapağı koyun ve motoru çalıştırırız. Her şey, "Ateşlemeyi nasıl ayarlayacağınız Vaz 2103-2110" çözüldü.

Vaz 2106'yı onarıyoruz. Ateşleme nasıl ayarlanır? İkinci Yöntem Numarası: Bir Strobeci Kullanıyoruz

Başka bir yoldan gidebilirsin. Bu durumda, eğilimli temaslar arasında küçük bir boşluk takmamız gerekir. Traver'ın kapağı çıkarıldıktan sonra, krank milinin boşluğun maksimum değere sahip olacağı böyle bir pozisyona monte edilmelidir. Şimdi, rulman plakasındaki cıvata kilidi ve probun yardımıyla, ışık hareketine eşit olan uygun konumu seçiyoruz. Daha sonra vidayı sıkmanız ve motordaki etiketleri bulmanız gerekir. Bu 0, 5 ve 10 derecedir. Krank mili kasnağının kenarında benzer bir işaretleme bulunur. Şimdi ateşleme sergiliyorum.

Bütün bu işlemlerden sonra, bir stroboskope - özel bir cihaz alıyoruz. Düşündüğünüzde ayarlandığınızda. Ancak bu takım elektrik şebekesinden çalıştığı için, pil tel çubuğuna bağlanmalıdır. Bu durumda vakum düzelticisinin hortumu geliştirilmelidir. Şimdi motoru çalıştırıyoruz ve rölantide hızın kararlı hale gelinceye kadar bekledik. Bundan sonra, tavrerin biraz bağlamasını rahatlatıyoruz (daha fazla açmak için). Ardından, flaşı motorda bulunan ve 5 dereceyle bölünen işaretlemeye yönlendiririz, 92. benzin için ateşleme değerini ayarlayın. Vaz "onuncu bir aileye" sahipseniz, 0 derecelik bir boşluk sergilemek demektir. Seksi 95 veya daha fazla sayıda benzin tüketmek için tasarlanmıştır. Tüm bu manipülasyonları tamamladıktan sonra, tutucuyu geri dönmeyi unutmayın. Bu aşamada "Kontağı (Vaz 2104'te, bu Teşekkürler'de) StrobePoscope'in yardımıyla" nasıl ayarlanacağını "sorusu kapalı olarak kabul edilebilir.

Sağdaki fotoğrafta eylemde bir stroboskop görebilirsiniz. Aşağıda Strobe olmadan Ateşleme Vaz 2111-2106 nasıl ayarlanacağına bakacağız.

Elinizde belirtilen bir fikstür yoksa, 12 voltluk bir lamba ile değiştirebilirsiniz. Hala birkaç kabloya ihtiyacınız var. Yukarıda tarif edildiği gibi, gerekli etiketleri sergilemek için krank mili üzerinden kaydırmanız gerekecektir. Bundan sonra lambadan bir telin tank bobinine bağlanması gerekir. İkinci tel "kütle" olacaktır.

Kontağı açmalıyız. Bunu yapmak için tekrar kabloyu zayıflatın. Daha sonra, voltmetrenin ortalama değerleri göstereceği bir pozisyon bulmalısınız. Bu durumda, lambanın dışarı çıkması ya da parlamasının kabul edilemez. Sonra cıvatayı sabitlemek ve kauçuğu yerine koymak için geri. Vidanın 2 dönüşten fazla olmadığını zayıflattığını unutmayın.

Prensip olarak, yukarıdaki yöntemlerin tümü aynı sonuna yol açar. Ve onlardan faydalandınız, çıkışta aynı olanı, ateşleme ayarlanacaksınız. Bununla birlikte, prosedürler arasındaki farklar, "Onuncu" aile vazolarının veya aynı "klasiklerin" tasarımı olarak çok önemli değildir. Bu nedenle, kontak anahtarını hemen hemen her modelde ayarlamanın, efsanevi "Penny" ile başlayarak ve "önceki ışık" ile biten tüm yolları kullanmak mümkündür.

Devam et. Ateşleme nasıl bir istisna değil), biz zaten bulduk. Ama gerçekten etkilenir mi ekonomide çalışmak? Boşluklar ne kadar doğru yerleştirildi, hareket makinesinde öğreniyoruz. Bunu yapmak için, vazo motorunu ısıtın Çalışma sıcaklığı 85 derece santigrat derecede (başka bir ok yeşil bir ölçekte olduğunda) ve yolun düzgün ve düz bir çizgisini bulun.

Tuhaf test sürüşü

İçten yanma motoru istenen sıcaklığa ısıtıldıktan sonra, pistte ayrılırız ve saatte 50 kilometre hızlandırırız. Bu durumda, dördüncü vitese geçmek ve gaz pedalına zemine keskin bir şekilde basmanız gerekir. Şu anda sessiz ve kısa geçişleri duyarsanız, sevinirsiniz: Bu, bu ateşlemenin doğru şekilde dışarı çıktığını gösterir. Bu durumda, Traver'ın kapağını saat yönünde çevirin ve cesaretle, herhangi bir mesafeden, ruhunuzun istediği yere gidin. Bu arada, klasiklerin ailesinin vazoları için, saatte 40 kilometre kadar hızlandırmak ve dördüncü vitese geçmek yeterlidir.

Kilahların devam ederken ... sırasında durumunda ani dokunuş Zemine gazı, yüksek sesle ve karakteristik sesleri hissettiğiniz, bilir, bu, tüm ayarlamanın yanlış olduğunu göstermektedir. Bu aynı zamanda motor aşırı ısınması, iktidardaki düşüş veya yükseltilmiş gibi işaretler tarafından da kanıtlanmıştır, bu nedenle ateşleme VAZ 2108-21099'u nasıl ayarlayacağınız sorusuna geri dönüyoruz.

Ne yazık ki, hepsi muhtemel Seçenekler Zaten soruna çözümler düşündük. Ancak üzülmeye değer değil, çünkü umutsuz bir durumdan bile her zaman bulunabilir. Peki ya iş yanlış yapıldıysa? Prensip olarak, tek doğru çözüm istasyona itiraz olacaktır. bakım. Nitelikli ve deneyimli ustalar ateşleme (VAZ 2104'te ve başka bir modelde) hızlı ve verimli bir şekilde kuracaktır. Bu arada, böyle bir servis size bir kaç yüz ruble size oldukça ucuza mal olacak.

Sonuç

Artık ateşleme Vaz 2108-21099 (kendi ellerinizle, bu arada) nasıl ayarlanacağını tam olarak biliyorsunuz. Söz konusu ayarlamanın yöntem ve yöntemlerine gelince, bir şey not ediyoruz: son sonuç Üretilen tüm işler aynı olacaktır. Bu nedenle, aynı seçenek arasındaki temel farklılıklar aracın ateşlemesini ayarlamak için seçilecektir, bu sadece hayır. Dikkat edilmeye değer tek şey, gerekli boşluğu ayarlamak için bir stroboscope kullanımıyla çok daha kolaydır. Tabii ki, burada prob olmadan hiçbir şey yapmazsınız.

Vaz ailesinin karbüratör motorlarının tanınmış avantajı, sadeliği ve yüksek bakım sağlayıcılarıdır. Aynı zamanda, enjektör modellerinden farklı olarak, zaman zaman karbüratör "altı", manuel ateşleme gerektirebilir.

Vaz 2106'daki kontağı etiketlerle nasıl yerleştirilir

Karbüratörün "altı" ile ilgili en doğru sonuç sadece bir stroboskop verebilir - bu cihaz için özel olarak tasarlanmıştır. Ama B. garaj koşulları, bir stroboskopun yokluğu için, her sürücüye sahip olan her zamanki cihazlara dayanarak sistemi de ayarlayabilirsiniz.

Çalışma için, 12 voltluk bir kontrol ışığına, 13'e ve krank milinin anahtarı gerekir:

Gerekmek engelli motor, AKB'nin engelli bir "eksi" terminali ile.
İlk CBO Silindir pistonunu ateşleme konumuna takın. Bunu yapmak için, bu, bu malzemeyi çıkarmanız gerekir. Mum deliğini parmağınızla kesin ve aynı zamanda krank mili anahtarını saat yönünde çevirin.
Bir sıkıştırma dokunma olduğunda, basınç altındaki hava parmağını güçlü bir şekilde itmeye başlayacaktır - bu ihtiyacınız olan şeydir.
Artık kasnağın üzerindeki etiketi, zamanlama kapağına bakan ikinci ile net bir şekilde birleştirmek önemlidir. Ortadaki işaret, kontağın 5 dereceye maruz kaldığı anlamına gelir.
Bazıları etiketleri bulamıyor. Ancak aslında her zaman bir etiket var. Yüzeyi sadece bir metal fırçalama ile silin, ışık ekleyin.
Etiketleri ayarladıktan sonra anahtarı vurabilirsiniz. Çıkarılan mumu geri dönün ve zırhlı arabayı bağlayın.

Vaz 2106'daki ateşleme kilidinin değiştirilmesinde video eğitimi

İşin bir sonraki aşaması ateşleme noktası ile belirlenecektir:

Başlamadan önce "eksi" pil terminalini bağlayın.
13 tuşunu kullanarak, ateşleme distribütörünün sabitleme somununu biraz zayıflatırsınız.
Burada iki telli hasat edilmiş bir test ışığına ihtiyacınız olacaktır. Bir sonuca, "kütlenin", ikincisi düşük voltajlı ateşleme bobinine bağlanır.
Anahtarı "i" konumuna çevirerek kontağı açın.
Kontrol ışığı sönene kadar kontak distribütörünü saat yönünde yavaşça döndürmeniz gerekir.
Bundan sonra, distribütörün rotorunu saat yönünün tersine çevirmesi - temas açıncaya kadar pürüzsüzce döndürmek gerekir - ampul yanmaz.
Artık montajı sıkmanız ve hareket halindeyken arabanın davranışını kontrol etmeniz gerekir.

Kontağın doğruluğunu kontrol etme:

Kontak işleminin doğrudan yolda olabileceğini kontrol edin. Bunu yapmak için motoru ısıtın ve hızını 40-50 km / s'ye getirin. Aynı zamanda, dördüncü vitese gidin ve hızlanma olmadan bir süre hareket edin.
Sonra gaz pedalını keskin bir şekilde kesin ve motoru dinleyin. Patlanmanın sesi veya "zil sesi duyulur.
Normalde, 5 km / s'lik bölümün üstesinden gelmek için hız göstergesi okunun gerektirdiği süreden sonra zil sesi durursa.
Patlama daha uzun gözlenirse, Traver'ın konumunu ayarlamanız önerilir.
Bunu yapmak için, ateşleme distribütörünü 1 derece saat yönünde çevirin.
Patlama çok zayıf bir şekilde duyulduğunda, hiç mevcut değildir, liniciyi saat yönünün tersine 1 derece için döndürmeniz gerekir.
Bu, perdahlama 1-1.5 saniye içinde yerleşene kadar kontağı düzenlemelidir.

Kauçuk atışsa ne yapmalı

Bu şöyle:

Motorun ilk silindirini üst ölü noktada (NMT) değiştirin.
Mum deliğini yukarıda tarif edildiği gibi takarak özel cihazlar olmadan NTC'yi bulmak mümkündür.
Sonra krank mili kasnağındaki etikettir. Krank milini saat yönünde çevirerek, zamanlama kapağında (ortalama etiket) etiketlenerek birleştirilmelidir.
Kapağı distribütörden çıkarmanız ve kaydırıcıyı, ilk silindirin kapağındaki temasta "saatler" olarak ayarlamanız gerekir.
Traver muhafazasını yerleştirin.

Kontağı "söylenti için" sergiliyorum

Yukarıda belirtildiği gibi, en yüksek kalite sadece bir stroboskopun yardımıyla çalışacaktır. Ancak sonuçta, bakım istasyonuna hala bir şekilde elde edilmelidir.

Bu gibi durumlar için, "Söylenti için" ateşleme satmak için hızlı bir yöntem mükemmeldir:

Her şeyden önce, ateşleme distribütörünün sabitleme somununu gevşetin.
Motoru ısıtmak ve kapatmadan, dağıtıcının vücudunu her iki yönde de dönüşümlü olarak döndürün.
Dönüşler yaklaşık 2000 rpm'ye uygun olmalıdır.
Motor çalışmasını dinleyin. En iyi pozisyon, mümkün olan maksimum sayıda devir sayısının, bir güç ünitesinin katı bir işlemi ile arızalar olmadan verildiğinde verilir.
Bu durumu bulmak için, montajı geciktirebilirsiniz.

Vaz 2106'da Temassız (Elektronik) Kontak Nasıl Kurulur?

Temassız ateşleme sisteminin (BSZ), güç ünitesinin çalışmasının kalitesine doğrudan yansıtılan normal temastan daha iyi olduğu bir sır değildir. Aynı zamanda, serbest bırakılmasının yılından bağımsız olarak hemen hemen her "altı", BSZ'nin altında tekrar donanabilir.

Bu gerekecek:

matkap, matkap;
13'te Anahtar Azgın;
8, 10'daki tuşlar;
cırcır için anahtar.

Kurulumun kurulumu Sonraki:

Anahtarı ve temassız ateşleme bobini sabitlemek için tasarlanan bir yer kaputunun altında bulun. Montaj deliklerini delmek için gerekli matkap kullanıldığında bu öğeleri ayarlayın.
İkinci adım, bir traver kurulumu olmalıdır. Aynı zamanda, etiketlere göre sergi: Krank milinin NTC riski altındadır. Eski kauçuk noktası, birinci veya dördüncü silindiri gösterecektir. Düzeltici vakanın konumunu, koşucunun yönünü hatırlayın. Gerekirse ilgili işaretleri uygulayın. Yeni kauçuk aynı pozisyonda monte edilir.
Kontağı yukarıdaki talimatlara göre yerleştirin.

Haberler
Atölye

Manuel trafik polisi radarlarına yasaklama: Bazı bölgelerde kaldırılır

Sabitleme için manuel radarların yasağının olduğunu hatırlayın trafik kurallarının ihlali (Modeller "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", vb.) Vladimir Kolokoltsev'in İçişleri Bakanlığı'nın İhtiyaç Hakkında Mektubının Mektubından Sonra Göründü Trafik polis memurlarının saflarında yolsuzlukla mücadele etmek. Yas, 10 Temmuz 2016'da ülkenin birçok bölgesinde hareket etmeye başladı. Ancak, Tataristan'da, DPS Müfettişleri, ...

Rusya'da Maybahi'nin talebi keskin bir şekilde arttı

Rusya, yeni lüks arabaların satışlarını büyütmeye devam ediyor. Avtostat Ajansı tarafından yapılan çalışmanın sonuçlarına göre, 2016 yılının yedi ayının sonunda, bu tür arabaların pazarı, geçen yılın aynı döneminde% 22.6'sının% 22.6'sına (642 Adet) gerçekleşti. . Bu pazarın lideri Mercedes-Maybach S-Sınıfıdır: bu konuda ...

Yeni sedan Kia'nın Stinger olarak adlandırılacak

Beş yıl önce Frankfurt Motor Show'da Kia Kavramsal Tanıtıldı sedan kia. Gt. Doğru, Korelilerin kendilerini ona dört kapılı bir spor birikimi aradı ve bu arabanın daha uygun fiyatlı alternatif olabileceğini imtiyazlardı. Mercedes-Benz CLS ve Audi A7. Ve şimdi, beş yıl sonra, Kia GT kavramı Kia Stinger'a dönüştürüldü. Fotoğraf tarafından yargılama ...

Başkan için limuzin: Bir sonraki ayrıntı açıklandı

Federal Patent Hizmeti tarafından site, "Başkanın Yetki" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk başta, "İlçe" projesinin bir parçası olan Limuzin ve Crossover endüstriyel modellerini patentimiz. Tinnitus, "Araba Gösterge Paneli" adlı endüstriyel numuneyi kaydetti (büyük olasılıkla ...

Adlandırılmış ortalama fiyat Rusya'da yeni araba

2006'da otomobilin ağırlıklı ortalama fiyatı yaklaşık 450 bin ruble, daha sonra 2016'da - zaten 1.36 milyon ruble oldu. Bu veriler, piyasadaki durumu inceleyen bir analitik ajans avtostatına yol açar. 10 yıl önce, en pahalı rusya pazarı Yabancı arabalar var. Şimdi yeni bir arabanın ortalama fiyatı ...

Dakar-2017, Kamaz Master Takımı olmadan geçebilir

Rus ekibi "Kamaz-Master" şu anda Gezegenin en güçlü ralli baskın ekiplerinden biridir: 2013'ten 2015'ten 2015'e kadar, mavi-beyaz kamyonlar, altın maratonu "Dakar" üç kez aldı ve bu yılın liderliğinin altındaki mürettebat Airat Mareev ikincisi oldu. Ancak, Ajans TASS, NP KAMAZ-MOTORSPORT Vladimir'in yönetmeni ...

Mercedes mini Gelendeshenage yayınlanacak: Yeni Detaylar

Yeni model, zarif Mercedes-Benz GLA'ya alternatif olmak için tasarlanan "Gelendevagen" tarzında acımasız bir görünüm alacak - Mercedes-Benz G-Class. Alman yayın Oto Bild, bu model hakkında yeni detaylar bulmayı başardı. Öyleyse, içeriden bilgi bilgisine inanıyorsanız, Mercedes-Benz GLB açısal bir tasarımla ayırt edilecektir. Öte yandan, tam ...

Mitsubishi yakında bir turist SUV gösterecek

Kısaltma GT-Phev, bir seyahat arabası olan yer tureri olarak şifresi çözülür. Aynı zamanda, kavramsal geçişi "Mitsubishi - Dinamik Kalkanı" tasarım konseptini ilan etmelidir. Güç toplamak Mitsubishi GT-Phev, üç elektrik motorundan (biri - ön aks, iki - arkada) oluşan hibrit bir kurulumdur ...

Suzuki SX4 Restyling (fotoğraf) hayatta kaldı

Bundan sonra, Avrupa'da, otomobil sadece turboşarjlı motorlarla belirlenir: benzin litresi (112 hp) ve 1,4 litre (140 hp) agregalarla, ayrıca 1,6 litrelik türbodizel, gelişen 120 at gücü. Modernizasyondan önce, araba 1,6 litrelik 120 güçlü atmosferik ile de sunuldu. benzinli motorAncak, Rusya'da bu birim kaydedilecektir. Ek olarak, sonra ...

Rusya'da, yollar insansız arabalar için görünecek

Robotların kullanımı için özel yolların yapımı, Rus gazetesi raporları, insansız trafiğin gelişimi için profil planının bir parçası olmalıdır. Bu bağlamda, Ulaştırma Bakanlığı zaten özel bir ara bölüm grubu yaratıyor, bahsedilen Kalkınma Programı Bölümü Alexander Slavutsky. Bu tür yolları organize etmek için, yetkililer tasarım standartlarını gözden geçirmeleri gerekecektir. Özellikle, ihtiyacınız olacak ...

Aracınızı yenisine nasıl değiştirebilirsiniz, arabanın nasıl değiştirileceği.

İpucu 1: Aracınızı birçok sürücünün yeni bir rüyası için nasıl değiştirilir - eski arabada salona gelin ve yeni! Hayaller bir çene olur. Daha fazla dönüş, yeni ticaret için eski bir araba değişimi hizmeti kazanıyor. Yapmazsınız...

Gerçek erkekler için arabalar

Bir arabanın bir erkeğe üstünlük ve gurur duymasına neden olabileceği şey. Bu soru, finansal ve ekonomik dergi Forbes'in en çok başlıklı baskılardan birine cevap vermeye çalışıyordu. Bu basılı baskı en çok belirlemeye çalıştı erkek araba Satışlarını değerlendirerek. Editör Ofisine göre, ...

Ne arabası rus üretimi En iyi, en iyi Rus arabaları.

Yurtiçi otomotiv endüstrisi tarihinde en iyi ne tür bir araba İyi otomobiller. Ve en iyileri zor seçiyor. Ayrıca, bir veya başka bir modelin tahmin edildiği kriterler çok farklı olabilir. ...

Nereden alabilirim yeni araba Moskova'da? Moskova'daki araba bayileri sayısı yakında binlere ulaşacak. Şimdi başkentte hemen hemen her araba, hatta Ferrari veya Lamborghini satın alabilirsiniz. Müşteri mücadelesinde, salonlar her türlü püf noktasına gider. Ama senin görevin ...

Kullanılmış bir araba seçimi, ne kullanacağınız bir araba seçin.

Nasıl bir araba satın almak isteyen bir araba seçmek, ancak herkesin kabinde yeni bir araba satın alma şansına sahip değil, bu yüzden kullanılmış arabalara dikkatinizi ödemeye değer. Onların seçimi kolay değil ve bazen de tüm çeşitliliğinden ...

Bir araba seçin: "Avrupa" veya "Japonca", satın alma ve satış.

Bir araba seçin: "Avrupa" veya "Japonca" elde edecek yeni araba, araba meraklısı hiç şüphesiz, tercih edilenlerin sorusuyla karşı karşıya kalacak: Japonların sol gidonu ya da sağ gidebeği - yasal - "Avrupalılar". ...

En popüler geçişlere ve karşılaştırmalarına genel bakış

Bugün altı geçit göreceğiz: Toyota Rav4, Honda cr-v, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander., Suzuki. Grand Vitara ve Ford Kuga.. İki taze yeni eşyaya, 2015 yılının daha fazla ve çıkışlarını eklemeye karar verdik, böylece test sürüşü Crossover 2017 daha fazla ...

Bir araba, satın alma ve satış nasıl seçilir.

Bugün bir araba seçmek için, pazar, alıcıların sadece gözlerinin kaçtığı büyük bir araba seçimi sunuyor. Yani bir araba satın almadan önce çok düşünmeye değer Önemli anlar. Sonuç olarak, istediğiniz şeye karar vermek, olacak bir araba seçebilirsiniz ...

20188-2019'da Moskova'nın en kaçak arabaları

Moskova'daki en çarpık makinelerin derecesi, birkaç yıl boyunca neredeyse değişmedi. Yaklaşık 35 araba başkentte günlük olarak yakalanır ve bunların 26'sı yabancı arabalardır. Portal "Prime Sigorta" na göre en kaçak pullar 2017'deki en kaçak arabaları ...

Tartışma
Temas halinde