Hava soğutmalı dört zamanlı motorlar için yağ. Kültivatör 4 x strok için yağ satın almak için dört zamanlı motorlu arabalarda hangi makine uygulanması daha iyidir?

Motoblock bugün kimseyi şaşırtamaz. Sitede iş yaparken ve bölgeyi temizlemede sadık bir asistan oldu. Bu tür agregaların sahipleri, sürekli bakıma ihtiyaç duyduklarını biliyor: bazılarını değiştir gereçler, fındık kontrol ve sıkma, yakıt yakıt. Ancak, motoblokun yağını değiştirmek hala gereklidir.

Yağ çeşitlerinin sınıflandırılması

Bir benzin veya dizel motorun ömrünü uzatmak için yapmanız gereken doğru seçim Motor yağı. Geç değişimi motor ömrünü azaltır. Nasıl seçim yapılır, hangi miktarda, motobloka nasıl dökülürün - biz daha fazla konuşacağız.

Her mini traktör veya motor bloğunun seti, ürünün talimatlarını ve pasaportunu içerir. Talimatlarda, üretici, teknolojinin hayatlarını genişletebilecek uygun sayıda yakıt ve kayganlık derecelerini listeler. Motor yağı işlevleri yerine getirir:

• soğutma;
• yağlayıcılar;
• mühürler;
• temizlik.

Hava soğutmalı, yağlayıcı, sıcak silindirin duvarlarına yerleşir. Bu çökeltiler motor parçalarını kirletir ve yağlama işlemlerini zorlaştırır. Bu nedenle, yağlayıcıda antioksidan katkı maddeleri mevcuttur. Silindirlerin duvarlarını Nagara'dan arındırırlar ve motoblokun ömrünü uzatırlar. Farklı iklim bölgeleri çeşitli kullanımını gerektirir yağ sıvıları. Viskozite, kompozisyon ve randevuda farklılık gösterirler.

Viskozite ile

Viskozite SAE J300 standardı tarafından belirlenir. Mekanizmalar için, aşağıdaki özelliklere bağlıdır:

• toplam Tasarımlar;
• İşin Özellikleri;
• yaş mekanizması;
• ortam sıcaklığı.

Motor yağları kışa ve yaza ayrılır. Kış, W harfi ile gösterilir. SAE 0W, 25W gösterim ve ayrıca 20W, 5W, 15W ve 10W ile ara değerler ile az kullanılan düşük görsel kış çeşitleri. Yaz aylarında kullanılmak üzere makyajlar harflerin başlığında yoktur. Yüksek viskoziteyle ayırt edilirler ve SAE 20, 60, SAE 30 veya 40 ile gösterilir. Kışın kullanıldığında, yaz damgaları agreganın başlangıcıyla ilişkili problemler ortaya çıkar. Yaz aylarında kış çeşitleri yüksek kaliteli yağlama yapabilmelidir.

Bilim adamları, yaz ve kışın bir motor bloğunu doldurmak için kullanılan tüm sezon kompozisyonları geliştirdiler. Gösterimleri 5W-40, 10W30'dur.

Kompozisyona göre

Mevsimsel işaretlere ek olarak, yağlayıcılar kompozisyon türlerine ayrılır:

• mineral;
• sentetik;
• yarı sentetik.

Motoru çalışırken hava soğutmalı hızlı bir şekilde ısınır. Motor yağı sıcaklığını azaltır. Bu kategori motorda bir arıza neden olmaz. Mineralli bir karışımdaki sentetik yağ kullanılması önerilmez.

Varış noktasına göre

Yağlama sıvılarını değiştirme ihtiyacınız varsa, her üretici şirketi markasını döker. Tarım makineleri için Honda, 10W-30 kategorisindeki tüm sezonluk sınıfları tarafından kullanılır. Tavsiyelerinde Subaru, soğuk bölgelerde - 5W-30'da, 10W-30'luk bir ılıman iklimde çalışmayı belirtir. Petrol Kalitesi Kategori - SE.

Lifan ürünleri için SAE-30 Yaz markası, Kış Koşulları için - SAE 10W-30 için gereklidir. Kalite kategorisi için hiçbir koşul yoktur. Şirketin motoblocks, Kaluga motoru, 10W-30 veya 15W-30 kalitesindeki SF veya SH'nin tüm sezonluk bileşimini taşır.

Motor bloğunun motorunu doldurmak için hangi yağ

Motoblocks ve mini traktörlerin üreticileri, kullanımı reçete motor yağları Hem benzin ürünleri hem de dizel motorlar için. Fabrikadaki motorlar test edildi. Şu anda, talimatlarda önerilen yağlayıcılar kullanılır.

Benzinli motorlar için

Kategori SB, iyi korozyon önleyici özelliklere sahiptir. Ürünler, silindirlerin ve rulmanların duvarlarını nitel olarak yağlar. SF, 4 zamanlı motordaki ve iki zamanlı motordaki yağ nagarı miktarını azaltır.

Dizel motorlar için

Motor yağı tarafından önerilen sahipleri, ünitenin kaynağını arttırır ve dizel motoblok için dizel yakıtın akış hızını azaltın. Aşağıdaki yağlayıcılar kategorileri, bir dizel motorlu motoblock talimatlarında belirtilmiştir:

• SV - yüksek bulanık yakıtla çalışmak;
• SS - Turbo şarjı olmayan bir motor için, yükseltilmiş yüklerle çalışma.

Hangi yağ bir motor blok şanzıman içine dökülüyor

Kompozisyondaki her motor bloğu bir şanzıman vardır. Onun için çok kullanılmış transmisyon yağıhangi düzenli olarak değiştirilir. Bugün yağı değiştirmeye gerek olmadığı mekanizmalar var. Değiştirmek için İletim formülasyonlarını kullanmanız gerekir. Bu, ünitenin servis ömrünü uzatacaktır. Motor-Blok Şanzıman Neva MB-2 için gerekli İletim maddesi TEP-15. Yaz aylarında -5˚С'den hava sıcaklıklarında çalışır. Kış için TM-5 dökülür. -25 ° C'ye dayanıyor. Hacim - 2.2 litre.

MB-1 NEVA birimi için, TAD-17I veya TAP-15 V. Yağlayıcı Hacmi - 1 litre hazırlamanız gerekir. SALUTE 5 ve Belarus 08H-09N, sıcak havalarda M-10B2 ve M-10G2'yi kullanır. İÇİNDE kış zamanı - M-8G2. OKH MB-1D1'de, TAD-17I veya musluk-15 V'nin iletimi. Motoblock motor bloğu MB fabrika koşullarında yeniden doldurulur. Yağlayıcıyı değiştirmek gerekli değildir. Tarpan, TAD-17 veya meslektaşları tarafından doldurulur. Favori - Havacılık Yağı MS-20 veya TAD-17I.

Vario iki yılda bir 80W90'ın değiştirilmesini gerektirir. En iyi yağ Patriot Garden Agrega için - 85W90. Şanzıman Zubr - TAP-15 için önerilen kompozisyon.

Değiştirme için son tarih hakkında birkaç kelime. Şanzımanda, ilk değiştirme 25 saatlik işlemden sonra gerçekleştirilir. Gelecekte her 250 saatte bir değiştirildi. Değiştirme, sıcak motorda daha iyi olur. Sıcak atölyelerin tahliyesi yağ petrolünden yapılır ve taze dökülür.

İlk defa virülent cihaz, 50 saatlik işlemden sonra vites kutusunun içeriğini değiştirir. Ugra ve Oke günlük olarak küçük bir miktarla yenilendi. Tam değiştirme 100 saatlik operasyondan sonra yapılır.

Neva'nın motoblockslarını doldurmak için hangi yağ

Motor bloğunda yağlama sıvısının kalitesi yavaş yavaş azalır ve dikkate alınmaz. Bu işlemle birlikte, motor aşınması gerçekleşir. Aşınma işlemini önlemek için, kayganlaştırıcıları zamanında değiştirmeniz gerekir. Talimat önerilen işareti yazdı ve numarasını gösterir. Satın alırken, viskozite, kalite sınıflandırması seviyesini dikkate almak gerekir. Motoblock için NEVA'nın şanzımanın içine ve motorda yağ satın alınması gerekiyor.

Motoblock Neva donanımlıdır farklı motorlar. Onlar için yağlayıcılara ihtiyacımız var farklı izler ve üreticiler. Motorda viskozite ve kategorilerden dökülmelidir.

Eğer için arazi arsa Honda motoruyla, yaz aylarında ve Kışın SAE 10W-30 markasını doldurmak için bir aparat edindi. İçin motor Lifan. Bu aynı çok yönlü ajandır. Teknolojisi için Subaru kendisi yağlayıcı üretir. Subaru motoruyla aynı şirketin yağlamasını satın almanız gerekir. Onun markası Ow20. Motorun kış ve yaz çalışma koşulları için uygundur. Aynı üreticinin 5W-30'a dökülmek yerine izin verilir.

Briggs ve Stratton Motor'da SAE 10W-30 motor yağı dökülür. Kış koşulları için SAE 5W-30 uygundur. Tüketimi diğer motorlardan daha fazlasıdır, bu nedenle seviyenin daha sık kontrol edilmesi gerekir. Gerekirse, normlara yağlayıcı eklenir.

Redüktör, motoblokun önemli bir parçasıdır. Düzgün çalışma için, periyodik olarak değiştirmek için motor-blok dişli kutusuna iyi kalitenin yağını dökmek gerekir. Bu tür yağlar, TEP-15 ve TM-5'dir. Bunun hacmi 2,2 litredir. Sıcak durumda egzoz sıvısı özel bir delikten boşaltılır ve taze dökülür. Bu türler MB-1 cihazları için uygundur. Üniteyi değiştirirken dikey bir konuma yerleştirilirken, boşaltma testi için kapasite altına yerleştirilir.

İlk olarak satın alınan birimde, ilk değiştirme 30 saatlik işlemden sonra, ardından her 180-200 saatte bir yapılır.

Motoblock nadiren çalışmak için kullanılıyorsa, değiştirme en az iki yılda bir yapılır. MB-2 NEVA biriminin musluk-15b yağını doldurması gerekiyor, bunun yerine TAD-17I markasını kullanabilirsiniz.

Yağ değiştiğini bilmeniz gerekir. Sadece satın alınan bir birimde, seviyesini kontrol etmek gerekir. Bazı motobloklar yağlama sıvıları olmadan satılmaktadır. Gerekirse, yağı dökebilir ve cihazı 20-25 saat boyunca kopyalayabilirsiniz. Sonra değiştirme 100-250 saat sonra yapılır. Tarihler talimatlarda belirtilmiştir.

Motobloktaki yağı nasıl değiştirilir

Yağ, sıcak motordaki motoblokun silindirlerinde değişiyor. Bu, hem iki kontur hem de dört zamanlı motorlar için eylem için geçerlidir. Isınma egzoz karışımı, ikame edilmiş kabın içine iyi akar. Aşağıdaki işlemler:

• sapun tüpünü çıkarın;
• birleştirme yağı çalıştı;
• taze doldurun;
• süspansiyon-Sapun'u vidalayın;
• Ünite kontrol edildi.

Farklı tasarımların motoblocks silindirlerinde yağlayıcı aşağıdaki sırayla değiştirilir:

• benzinli motoblock yatay olarak kurulur;
• bir tornavida ile, tanktaki bir fiş çıkarılır;
• birleştirmek;
• fiş eğirme;
• kutuyu taze yağ doldurun;
• dolum deliğini kapatın.

Yağı birleştirmek ve 15-20 dakika içinde taze dökmek mümkündür. Egzoz yağını düşük kaliteli ürünler ile değiştirirsek, teknolojinin onarılmasına yol açan sorunlar olacaktır. Vites kutusundaki motor yağlama ve yağı ile ilgilidir. Yağlar yaşlanma ve zamanında talep ediyor kalite değiştirme. Kaç saat sonra dökebilirsiniz otomotiv yağı, Üreticinin talimatlarında yazılmıştır. Satın alınan pahalı birimin daha uzun bir süre için yardım ettiği için okumak gerekir.

Egzoz yağcı Özel eşyalarda bertaraf edilir.

4 zamanlı bir motorda hangi yağ dolduracak? Makine, bu cihazı doldurun, iki zamanlı motorlarda kullanılan petrol ürününden birçok önemli farklılıklara sahiptir. İki için yağlar saat motorları Yedek parçaları bir yanmadığında çözdükten sonra yağlayın.

Çalışırken, motor kayganlaştırıcı yakıtla yanıyor. Bu kilit ayrımdır İki zamanlı motor dört vuruşlu.

Dört zamanlı motorlar

Dört zamanlı motorlar için yağ, yanma odasına girmez. Ayrıntıları mümkün olduğu kadar uzun süre yağlamalıdır. Bu, çeşitli katkı maddelerinin böyle bir yağlayıcıda yüksek içeriğe neden olur. İki zamanlı motor için bir araba ile fark yaklaşık yüzde otuzdur.

Dört zamanlı motorlar için motor yağının kül içeriği yüzde ikiye eşit olabilir. Bu oldukça çok. Ayrıca petrol ürünleri de güçlü bir şekilde sigara içmektedir. Çeşitli teknikleri doldururlar: tekneler, motor-kültivatörler.

Petrolün 4 saatlik bir motor için nasıl çalıştığını anlamak için, tüketin nasıl emildiğini ve işlendiğini parçalamak gerekir. Dört zamanlı motorun optimum yağlama miktarını destekleyen bir karter vardır. Carter'dan, petrol pompası boyunca petrol pompası, silindir duvarlarında yağ kompleksindedir. Buna göre, piston, silindiri açıldığında, kayganlaştırıcı film üzerinde slaytlar.

Böylece petrol akışları yakıtın yanma odasında değil, yağlayıcı, özel halkalarla donatılmış, kartere geri döndürülür. Bazen, güç ünitesinin gücü 5 HP'den fazla değilse, Maslonasos yoktur. Böyle Dvs yağı Motor, krank milini döndürürken üretilen bir yağ sisi şeklinde dağıtılır.

Bu tür küçük motorlardaki yükler küçüktür, çünkü istenen hacme düzenli olarak bıraktığımız araba. Bu, motorun işleyişinin süresine pozitif olarak yansıtılır. Yılda taze yağlayıcı dökülür. Araba sayısını sürekli olarak izlemek gerekir. Bugün üretilen motorlar özel sensörlerle donatılmıştır. Ses seviyesini kontrol etmek için petrol sıvısı, İçten yanmalı motoru sökmeye gerek yok.

Arabaların özellikleri

Dört zamanlı motorun yağlama kompleksi, yapıların özelliklerinden ve ünitenin işleyişinin neden olduğu özel özelliklere sahiptir. Dört zamanlı motor için yağlayıcı, yanma odasına nüfuz etmemektedir. Bu ünite, iki zamanlı güç ünitesinden farklıdır. Sonuç olarak, dört zamanlı motordaki yağ, motor yedek parçalarının daha uzun bir yağlaması sağlar.

Önceden, motora döktüğümüz bir araba oluşturmak için, damıtılmış yağ. Şu anda, artan devrimler ve belirli göstergelerle, yağ sıvısının özelliklerini artıran özel katkı maddeleri kullanmak gerekir. Şimdi böyle katkı maddeleri var:

• temizlik;
• antisaded;
• azaltma oksidasyonu;
• köpüğü önleyin.

Hava soğutmalı motorların boynuna ve dört taktiklerin boynuna dökülen modern sentetik yağlarda, katkı maddelerinin hacmi yüzde otuz olabilir. Yağlama bileşimindeki farklılıklar kullanım üzerine kısıtlamalar getirir. Makineyi dört zamanlı motor için dökülmesi önerilmez. içten yanma İki zamanlı bir motorda. Bunu yaparsanız, egzersiz sırasında ortaya çıkan kül, yanma odasının ve pistonların duvarlarına düşecektir. Yanmış petrol ürünlerinin kalıntıları, silindir duvarlarına yerleşen bir aşındırıcı tozu oluşturur. Aşındırıcı basitçe detayları gördü. Bu nedenle, operasyonel süresi önemli ölçüde azalır.

Dört zamanlı motorlar için yağlayıcılar bu kategorilere ayrılmıştır:

• mineral yağ;
• yarı sentetik;
• sentetik yağ.

Motora dökülen petrol ürünleri olarak üretilebilir Rusya Federasyonuve yurtdışı. Rus Sarf Malzemeleri, yabancılardan daha kötüsü için biraz farklıdır, çünkü ikincisi daha iyi kalitede katkı maddeleri kullanılır. Alıcı, motora dökecek bir petrol ürününü seçmek, her şeyden önce, kalite ve viskozite kayganlaştırıcı endeksini dikkate almalıdır.

Yağlama sıvısı seçimi

Halen, Rusya Federasyonu'ndaki yağlayıcıların viskozitesi, GOST 17479.1-85 ile buna göre belirlenir. Otomatikler üç kategoriye ayrılır:

1. Yaz. Bu tür petrol ürünleri, Rus dükkanlarının raflarında kolayca bulunabilir. Yeterince sert iklim koşullarından kaynaklanmaktadır. "SAE 30" etiket tipi var.
2. Kış. Yaz yağlayıcılardan daha az sıklıkta kullanılır. Bunun nedeni, motor motor ünitesinin soğuk koşullarda çalışmaya yönelik olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. İşaretleme örneği - SAE 5W yağı.
3. Evrensel. Bugün bu yağlar en yaygın. Ana sıvıya katkı maddeleri ekleyerek üretilirler. Takviyeler AutoWork ile seyreltilir. Bu, motor lansmanını düşük ve yüksek sıcaklık koşullarında büyük ölçüde basitleştirir. Katkı maddeleri hava soğutmalı motorlar için mükemmeldir. Buna ek olarak, katkılar iyidir çünkü sağlıyorlar güvenilir koruma Temaslı motor yedek parçaları. SAE yağının "W" harfinin önündeki etiketlenmesinde bulunan bir rakam düşük sıcaklıkta bir viskoziteyi belirtir. "W" sembolünden sonraki sayı, yüksek sıcaklıktaki bir viskoziteyi gösterir. Örneğin, işaretleme böyle olabilir - "10W30".

Ne tür bir yağ daha iyidir? Özellikleri çok daha iyidir, anlamsızdır. Kılavuz bir viskozite gösterirse ve petrol ürününe daha yüksek bir gösterge ile yatırırsanız, motora zarar vermez, aynı zamanda kullanım getirmez.

Otomal kullanarak

Dört zamanlı motorlar için makine çeşitli tekniklerde kullanılır. Uzun zaman önce üretilen motorlarda etkili bir şekilde kullanmak mümkündür. Tüketicilerin kullanımının gereksinimlerini karşılayan modern bir birim edinmenize gerek yoktur.

Mineral suyun aksine dört zamanlı motorlara dökülen sentetikler akışkanlığı arttırdı. Halen, tüketiciye eklenen katkı maddeleri her inşaat, ekonomik mağazada satın alınabilir. İçin birçok farklı marka var. farklı seviyeler Viskozite.

Satın alınan yağlama sıvısı yüksek kalitede olmalıdır. Dört zamanlı güç ünitesi için yüksek kaliteli kayganlaştırıcı bu özelliklere sahiptir:

• soğutma ve motor koruması;
• uzun süre kendi çalışma performansının korunması;
• aracın markasının ve modelinin gereksinimlerine uygunluk;
• düşük kinematik viskozite. Güç ünitesini çalışma sıcaklığına ısıtarken yağ açlığından kaçınır;
• antifriction ve AntiSed Katkı Bileşenlerinin Varlığı;
• aracın çalışması sırasında silindirleri ve pistonları koruyan dayanıklı bir kayganlaştırıcı filmin oluşumu;
• motor temizliği. Motor paletinde çökelti ve vernik birikintilerinin oluşumuna karşı çıkan özel bir katkı maddesi kümesi tarafından sağlanır;
• küçük koklaşıyor. Hava soğutmalı içten yanmalı motorlar için gerçek, çünkü piston halkalarına giren makine neredeyse üç yüz dereceye kadar ısıtılır;
• pistonların halkalarının hareketliliğinde bir düşüşe yol açan kaldırım çökeltilerinin ortadan kaldırılması, basınçta bir azalma, yüksek yağlayıcı maliyetler.

Tüm bu özellikler mevcutsa, tüketimi doğru bir şekilde seçtiğiniz anlamına gelir. Tüm motor parçalarını memnuniyetle karşılayacak, güç ünitesinin uzun süre başarısızlıksız çalışmasına izin verecektir.

Motoblock mükemmel şekilde mükemmel bir şekilde çalıştığını, doğru şekilde korunması ve çalıştırılması gerekir. Yağ, motor çalışmasını sağlayan bir anahtar faktördür. Motor bloğunun motorunu doldurmak için hangi yağın, sitenin bu sayfasında çözmeyi deneyelim.

Yağ seçimine ilişkin en doğru öneri, motoseblock için motor üreticisinin tavsiyesi olacaktır. Bu nedenle, ana motor üreticilerinin motobloklara yapılması ve talimatlardan alıntılar yapılması için talimatlarla tanışacaksınız.

Motor yağı seçimi ve diğer herhangi bir yağ türü, iki ana parametre - operasyonel kategoriye ve viskozite sınıfına bağlıdır.

Yağ çeşitlerinin sınıflandırılması
API'nin operasyonel kategorideki sınıflandırılması (Amerikan petrol enstitüsü). Daha fazla bilgi

Viskozite yağ çeşitlerinin sınıflandırılması
SAE Sınıflandırması (Otomotiv ve Nakliye Mühendisleri Topluluğu). Daha fazla bilgi edinin

Kısaca:

Kış - W harfi ile (kış). Bu kategorileri tatmin eden yağlar - düşük viskoziteli ve kışın kullanılır - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Yaz - olmadan alfabetik atama. Bu kategorileri sağlayan yağlar oldukça viskoz ve yaz aylarında kullanılır - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Bütün sezon - Şu anda, kış ve yaz aylarında da kullanılan evrensel yağlar en yaygın olarak dağıtılmaktadır.

Kış ve yaz serisinin birleşimine sahip gibi yağlar var: 5W-30, 10W-40

Kışın, daha küçük SAE sayısal değeri (daha az viskoz) ve yaz aylarında büyük bir değere sahip (daha viskoz) yağ kullanın.

Birkaç viskozite göstergeli yağ, mevsimsel ve sıcaklık değişikliklerinde kapsamlı bir istikrara sahiptir. Örneğin, yağ tipi SAE 10W-30, tüm sezon olarak kullanım için uygundur. Düşük sıcaklıklarda, SAE 10W yağına eşdeğer bir viskozite eşdeğerdir ve çalışma işleminde, SAE 30 olarak aynı yağlama özelliklerine sahiptir.

Bu pulların motorları, Neva dışı, MTZ, Selam, Cascade, Bamya, Ugric, Taruin, Tarpan, Agat, Favorite, ICM ve diğerleri gibi bu zamanlarda üretilen hemen hemen tüm motoploklara kurulur.

Bu tür iyi bilinen firmaların belirtilen yağlarda test edilmesi ve test edildiği motorlar, bu nedenle üreticilerin tavsiyelerine uygun olarak operasyonun sonucu en iyisi olacaktır. Belirtilen çeşitlilik ve viskozitenin motor yağı kullanımı, motor ömrünü önemli ölçüde uzatır ve performansını arttırır. Yetersiz veya fazla miktarda yağın kullanılması, motor sıkışması da dahil olmak üzere ciddi sorunlara yol açabilir.

Yaygın kullanımın benzinli motorlarında, yalnızca SE, SF, SG sınıflarının motor yağları kullanılmalıdır.

Motoblocks ve Patriot markasının kültivatörleri üreticisinden kullanılan yağlar hakkında bilgi verelim (vatansever)

4 zamanlı motorlar için vatansever motor yağı (resmi sitedeki bilgiler)

Modern dört konturlu benzinli ve dizel motorlarda kullanım için özel yüksek kaliteli motor yağı, çim mayınları, kültivatörler, jeneratörler, motobloklar, minitractors ve diğer tekniklere monte edilmiştir.

Artan katkı maddesi içeriği, motoru aşırı derecede zorla korur ağır koşullar Çalıştırma, mükemmel aşınma önleyici, korozyon önleyici özellikler ve değiştirilmeden önce yağ kaynağını artıran.

Özel formül, yağ filminin kararlılığını sağlar.

Uygulama şunları sağlar:

1. Nagar oluşumunun performansı, lake yatakları ve çamur;

2. Soğutma Pistonları, Rulmanlar krank mili ve motorun diğer kısımları;

3. Maksimum etkili koruma Soğuk başlangıç \u200b\u200bsırasında giyimden motor;

4. Motoru çalıştırırken gürültüyü azaltma;

5. Motor kaynağının uzatılması;

7. Dikkatsiz motor temizliği.

Petrol 4x-Clutter Yarı sentetik uzman, modern dört zamanlı benzinli ve dizel motorlarda kullanılmak üzere tüm sezonlu yarı sentetik motor yağı.	Petrol 4x-Clock Yarı sentetik spesifik, modern dört zamanlı benzinli ve dizel motorlarda kullanım için özel bir sezonlu yarı sentetik motor yağıdır. En son katkı maddeleri paketlerinin kullanımı, motoru son derece ağır çalışma koşulları ile güvenli bir şekilde korumanızı sağlar. Yağ, mükemmel aşınma önleyici, korozyon önleyici ve enerji tasarrufu özelliklerine sahiptir.	Petrol 4x-Clock Mineral Yüce - Modern dört zamanlı benzinli ve dizel motorlarda hava ve su soğutmalı kullanımı için özel yüksek kaliteli verimli motor yağı. Artan katkı maddesi içeriği, motoru son derece ciddi çalışma koşullarında güvenilir bir şekilde korur, mükemmel aşınma önleyici, korozyon önleyici özellikleri ve değiştirmeden önce yağ kaynağını artırır.

Motoblokun Motorunda Petrol Değişimi Periyodikliği

• motoru yatay yüzeye takarak yağ seviyesini kontrol edin, kartere saplanıncaya kadar bekleyin.
• yağı değiştirirken, sıcak motora, sökme, boşaltma ve doldurma kapaklarına boşaltın
• yağa katkı maddeleri ve takviyeleri kullanmayın
• kullanılan yağdan kurtulun, çevreye zarar vermeyeceği şekilde, toprağa boşaltmayın, çöp tankına atmayın, en iyi seçenek, yağı yerel işleme noktasına kadar kapalı bir kapta yenilemektir. .

Lütfen, periyodik yağ değişiminin de ihtiyaç duyduğu ek bir vites kutusunun inşa edildiği bu tür motorlar olduğunu unutmayın. İşte Honda Engine için kullanım kılavuzundan bir alıntı.

Çalışan 4 zamanlı güç ünitelerine hizmet vermek için hava sistemi Soğutma, belirli bir kimyasal bileşim ile motor yağı gerekir. Makine yağı seçmek için, sıvının belirli bir kimyasal bileşimini, motor tipinin ve ayrıca çeşitli katkı maddelerinin ve işaretlerin varlığını göz önünde bulundurmanız gerekir.

4 zamanlı motorların işletilmesi için kullanılan yağların genel özellikleri

Bu tür birim için, silindir piston mekanizmasının alanında oldukça yüksek bir sıcaklık rejimidir.

Kullanılan yağ, yanıcı yakıtla karıştırılmaz ve bu tür parametrelere sahip olması gerekir:

1. gelen katkı maddelerinin artan hacmi (toplam yağlama maddesinin% 24-27'si);
2. sıcaklık parametresini değiştirirken, yağlayıcı, en uygun viskozite seviyesini korumalı ve parçaların yüzeyinde güvenilir bir şekilde bulunmalıdır;
3. yağlar, motoru çeşitli iklim koşullarında etkili ve güvenilir bir şekilde çalıştırmalıdır, yanı sıra, birimin tüm ayrılmalarına kadar kayganlaştırıcı akışını sağlar;
4. karışım, motoru bir nagar oluşumundan veya çökeltisinden korumak için oksidatif işlemlere en uygun dirence sahip olmalıdır;
5. artmış ve istikrarlı aşınma önleyici göstergeler;

Su soğutmalı motorlar için tasarlanmış yağlayıcıların kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez. Sonuçta, hava ve su soğutma motorları için motor yağları, özellikle silindir aynasının çeşitli sıcaklık modları için tasarlanmış katkı maddeleri için farklı bir kimyasal bileşime sahiptir. Böylece su soğutmalı motorlar için söz konusu göstergesi + 157-160 ve hava soğutmalı üniteler için + 217-220 derecedir.

Ana hava soğutmalı yağ türlerinin listesi

Yağlayıcıları doğru bir şekilde seçmek için, sınıflandırılmış ve çeşitli yağlayıcı türlerini özetleyen mevcut sınıfları (standartları) dikkatlice göz önünde bulundurmak gerekir. Bundan sonra, basit bir alıcının geniş bir aralığı bulmakta zordur ve aynı zamanda istenen markayı seçin.

Kesinlikle satıcının yardımına başvurabilirsiniz, ancak bazen alıcı sadece seçilen bir petrol markasını sunabilir veya bu konuda tamamen yetersiz olabilir. Bu nedenle, en azından olmalısınız genel bilgi Kabul edilen standartlara göre sınıflandırma hakkında.

Hava soğutma sistemini kullanarak 4 zamanlı motorlar için konuklara dayanarak, aşağıdaki yağ türleri uygundur:

• API sistemine göre, işletme sınıfı önerilen SF / CC gereksinimlerine tam olarak uymalıdır.
• Motor yağı, grubun göstergelerine uygun olmalıdır.
• SAE standardına göre, servis kitabında veya kullanılan kabın yüzeyinde bulabileceğiniz satıcı kriterlerine tam olarak uymalıdır.
• Bu tür motorlar için yaz tipi yağ (SAE 30) kullanmanız gerekir.

Yağ seçerken dikkate almanız ve bilmeniz gerekenler

Hava soğutma mekanizmalı motorlarda kullanım için bir kayganlaştırıcı seçerken, aşağıdaki noktalar dikkate alınmalıdır:

1. Mineral tipi sürtünme gücünü önemli ölçüde azaltır ve birim parçaların aşınmasını azaltır. Yanma, yanıcı bir karışım nagar ve dumanda artmaz. Bu motor yağı kullanırken, yenen benzin türünü kullanmak daha iyidir.
2. Önemli yükleri olan motorlar için, birimin daha kararlı bir çalışmasına katkıda bulunan yarı sentetik kullanmanız gerekir. Ancak aşırı akışkanlığa sahiptir ve bu nedenle ana parçaların önemli aşınması olan motorlar için uygun değildir.
3. Sentetik, Nagara'nın oluşumu ile mükemmel bir şekilde mücadele ediyor ve motoru erken giyimden koruyun. Ancak aynı zamanda sadece kurşunsuz benzin kullanmak gerekir.
4. Araba motorunun hangi sezonun çalışacağını düşünmeniz gerekir. Yaz yağları - 10 ve kış - 25 derece arasında kristalleşmeye başlar.
5. Sadece kaliteli malların satıldığı sertifikalı mağazalarda satın almak gerekir.

Hava soğutma sistemi olan 4 zamanlı bir motor için en popüler ve verimli motor yağları

4TD yağlayıcı. Hava soğutmalı havalı 4 zamanlı motorlar için özel olarak oluşturulur. Açık olarak kullanılabilir dizel agregalarve karbüratör. Bu tür bir yağlamanın aktif maddesi, geçmiş kapsamlı temizlik politalphaolefindir. Ek olarak, katkı maddeleri, üniteyi, motorun piston grubunun yanı sıra, birimi çeşitli çökelti türlerinden ve motorun piston grubundan korumak için katkıda bulunur.

Yüzüklerin halkası ile etkili bir şekilde mücadele edilir ve yakıt tüketimini azaltır. Ana artı bu yağ Artan ısı oksidasyon direncidir.

Yağlayıcı motor yağı 4TD standardı (SAE 30). Kesinlikle mineral yağlayıcı, farklı sıcaklık farklılıklarında ve çeşitli aşırı yüklerde iyi çalışıyor. En etkili şekilde - 11 ila + 43 arasındaki sıcaklıklarda çalışır. Motoru mükemmel bir şekilde korur. Prematüre aşınmadan korur ve kullanım kaynağını arttırır.

Yağlama Yağı 4TD Premium SAE (10W-30). Yarı sentetik tip yüksek kalite ve güvenilirlik. - 24 ila + 42 derecelik sıcaklıklarda çalışır. Düzenli kullanımla, sürtünme parçalarının yüzeyinde bir filmi güvenilir bir şekilde oluşturur; bu, sürtünme mekanizmalarının motorunu başlangıçta ve çalışma sırasında güvenli bir şekilde korumanızı sağlar. Oksidasyon ürünlerinin oluşumuna güvenilir bir şekilde karşı çıkıyor.

Yağlama Yağı 4TD Ultra SAE (5W-30). Donmaya dayanıklı özelliklere sahip özel olarak oluşturulan yağlar temelinde üretilen tamamen sentetik yağlayıcı. Hepsi sezon sıcaklık aralığı - 37 ila + 42 derece. Farklı sıcaklıkta maksimumda bir agrega'nın güvenilir ve kolay fırlatılması sağlar.

Havalı soğutma mekanizmalı 4 zamanlı motorların çalışması için motor yağlarının doğru seçimi ve müteaktik kullanımı, güç ünitesinin çalışmasını iyileştirir, güvenilir aşırı yük koruması sağlayacaktır ve böylece güç ünitesinin çalışmasının süresini uzatır.

Benzojeneratörler için motor yağı seçimi için ipuçları
Motor yağlarının birkaç sınıflandırması vardır, aşağıdaki sınıflandırmalara odaklanacağız:

1. Agrega için yağların sınıflandırılması operasyonel özellikler API.
2. Viskozite yağlarının sınıflandırılması SAE.

3. API'nin operasyonel özelliklerinin toplamı için yağların sınıflandırılması

4. SAE Viskozite Yağlarının Sınıflandırılması

Şu anda işletilen arabalar. SL sınıf yağları daha iyi yüksek sıcaklık özellikleri sağlamak ve yağ tüketimini azaltmak için tasarlanmıştır.
2001 sürümüne kadar araba motorları için SJ.
1996 yılına kadar araba motorları için sh.
1993 yılına kadar araba motorları için SG.
API Sınıflandırması, benzin için yağları ayırt eder ve dizel motorlar. İlki, örneğin - SH, SJ veya S, SH, SJ veya S harfine karşılık gelirken, ikinci harf daha yüksek seviye. Böylece, SL sınıfı pratikte, SJ motor yağı sınıfını iyileştirerek ve kısmen değiştirildi. API - Amerikan Petrol Ürünleri Enstitüsü (API - Amerikan Petrol Enstitüsü)

Benzinli motorlar için SAE motor yağı sınıflandırması
Ortam sıcaklığı atamasında sınıflandırma uygulaması
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 ° ... + 20 ° -40 ° ... + 35 ° -40 ° ... + 45 ° -30 ° ... + 20 ° -30 ° ... + 35 ° - 30 ° ... + 45 ° "Kış Tereyağı"
10W30 10W40 10W50? 25 ° ... + 30 ° -25 ° ... + 35 ° -25 ° ... + 45 ° "All-sezon yağ"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 ° ... + 35 ° -20 ° ... + 45 ° -15 ° ... + 35 ° -20 ° ... + 45 ° "Yaz Yağı"
SAE (Otomotiv Mühendisleri - Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği) viskozitenin ve akışkanlığın özelliklerini tanımlar - akış ve, aynı zamanda metal yüzeye "stick" yeteneği. SAE J300 standardı motor yağlarını altı kış (0W, 5W, 10W, 15W, 20W ve 25W) ve beş yaz (20, 30, 40 ve 50) ayırır. İkili sayı demektir tüm sezon yağ (5W-30, 5W-40, 10W-50, vb.).

Yaz ve kışlık yağ çeşitlerinin viskozitesinin birleşimi, viskozite özelliklerinin aritmetik bir kombinasyonu anlamına gelmez. Yani, örneğin, ortam sıcaklıklarında sömürü için 5W-30 yağ önerilir mi? 30 ila +20 derece. Bununla birlikte, yaz yağı 30, 30 dereceye kadar olan sıcaklıklarda, ancak yalnızca sıfırın üzerindeki ortam sıcaklığında çalışabilir.

Genel olarak, "operasyon için önerilen" terimi çok ve çok şartlıdır. Belirli bir otomobil markasının her biri veya gaz motoru Özel ekipman için içten yanma, kuvvet derecesinin benzersiz bir kombinasyonu, ısı değişikliği, tasarımın özellikleri kullanılmış malzemelerin özellikleri vb.
Benzojeneratörler için kullanın yüksek kaliteli yağlar Sınıf SG'den daha düşük olmadığı için otomobil üreticilerinin gereksinimlerini karşılayan 4 zamanlı motorlar için. Pakette uygun işaretlemeye sahip API'ler ile ilgili SL sınıfı ile motor yağlarının kullanılması çok arzu edilir. SAE 10W30 motor yağı, herhangi bir sıcaklıkta kullanım için evrensel olarak önerilir. Verilen verileri kullanarak, yağın jeneratörü çalıştıracağınız ortamın sıcaklığına uygun olarak optimal viskozitesini seçmek için, başka bir çeşit yağ seçebilirsiniz.

Benzojeneratörün normal çalışması için ideal durum, SL SL'nin Motor Yağlarının, BENZOGENERATÖRÜ çalıştığı ortam sıcaklığına uygun SAE'nin viskoz özelliklerine sahip.
Önerilen yağlar. API Sınıfı SJ'den düşük değil
4 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
Sıcaklıklarda? 18 ° C - + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
4 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda, çoklu sıcaklık yağları (10W-30, vb.) Daha büyük ölçüde tüketilir ve motor aşınmasına neden olabilir. Bu yağları kullanırken, seviyeyi normalden daha sık kontrol edin. SAE30'u 4 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanırken, başlangıç \u200b\u200bzor olabilir ve bu yağı kullanılarak erken doğum kıyafeti Yağlama eksikliği nedeniyle motor.