Autotesovozun kardan millerinin kesme konusundaki yağlayıcıların araştırılması

BYKOV V.V., KAPUSTIN R.P. (Bgita, bryansk, rf)

Autotimber taşıma gemilerinin mili bağlantılarında yağlama araştırması.

Autotesovozos'un kardan iletimi, oluklu bir eklem ve menteşelerle bağlı iki şafttan oluşur. Oluklu bağlantı, uzunlukta bir değişiklik sağlar kadakat milleri Sapma serpme yapıldığında. Oluklu manşondaki şaft ofseti, bileşiğin gerginliği ve büyük yükler (tork ve eksenel kuvvetler) nedeniyle konjugasyonun yoğun aşınmasına neden olan 40 ... 50 mm'ye ulaşır. Kardan milinin borusunu bükmek ve bükmek mümkündür.

Orman endüstrisi ve ormancılığın mekanizasyonu (şimdi Teknik Hizmetler Bölümü) BGITA, çeşitli kullanarak orman taşıma araçlarının el çipi aşınması çalışmaları yapılmaktadır. yağlama. Bu amaçla, poster çalışmaları yapıldı. Yeni yağlayıcıların ortaya çıkışı nedeniyle, poster çalışmaları devam etmekte ve ayrıca, Bryansk bölgesindeki özürlerindeki operasyon koşullarında Otomatik Hikes'in kartan millerinin shlot eklemlerinin teknik durumunu izlemiştir. TMZ-802 ve GKB-9383'ün dağılmasıyla bir kaplinde ormancılık otomobilleri Marok ZIL-131, URAL-4320, MAZ-509A ve KAMAZ-5312'nin arkasında gözlemler yapılmıştır.

Fabrika çalıştırma talimatları, kardan iletimlerinde (20.000 mil kadar) yağlayıcıların değiştirilmesinin aşırı tahmin standartları verilmektedir. Otomatik Hikelerin Çalışmasının Spesifitesi: Büyük Yük Modları, Yol Off-Yol Hareketi ve Su, Gully Depolama vb.

Yeni plastik yağlayıcıların kullanımı, kardan iletiminin kesme bağlantılarının aşınmasına ve servis ömrünü uzatmasına katkıda bulunacaktır.

Kardan millerinin oluklu bağlantılarının yağlanması için plastik yağlayıcılar kullanılır. Bir yağ tabanı yağlayıcıları kullanılırken Çeşitli yağlar Yağ ve sentetik kökenli. Kalınlaştırıcılar sabun yağlı asitler, parafin, kurum vb. Olabilir. Kalınlaştırıcının içeriği plastik yağlayıcılarda% 10-20'dir. Kalınlaştırıcının dağılmış fazının parçacıklarının boyutları, 0.1 μm ila 10 mikrondan dalgalanır. Aşınmadan, anti-posta ve konservatuar özelliklerini geliştirmek için, plastik yağlamalara (% 5'e kadar) katkı maddeleri eklenir.

Plastik yağlayıcıların ana operasyonel özellikleri şunları içerir: mukavemet limiti, viskozite, kolloidal stabilite, damlama sıcaklığı, mekanik stabilite ve su direnci.

Güç sınırı, yağlayıcıların, atalet kuvvetlerinin etkisi altında sürtünme düğümlerinde tutulmasını karakterize eder. Düşüşünün not edildiği bir artışla sıcaklığa bağlıdır.

Düğümün sıcaklığında artışa sahip plastik yağlayıcıların viskozitesi azalır, böylece aşınma önleyici özelliklerini kötüleştirir. 10 S -1'de belirlenir.

İlk yağlama düşüşünün düşmesinin kapsam sıcaklığı olarak adlandırıldığı sıcaklık. Bu karakteristik için, yağlayıcılar düşük erime bölünmüştür (t kp \u003d 60'a kadar 0 s), orta kalıcı (t kp \u003d 60 ila 100 0 s) ve refrakter (t kp\u003e 100 0 s).

Kötü mekanik stabilite ile yağlama hızla çöküyor, seyreltilmiş ve sürtünme düğümlerinden takip eder.

Kalınlaştırıcı türüne göre, yağlayıcılar organik ve inorganik koyulaştırıcılar ve hidrokarbon yağlayıcılar üzerindeki sabun yağlamalarına ayrılır.

Otomobiller tarafından önerilen plastik yağlayıcıların performansını incelemek için, ana şaftlar, yağlama maddesi 158, Litol-24 ve FIOL-2, ana fiziko-kimyasal ve operasyonel özellikler, Tablo 1'de gösterilen ana fiziko-kimyasal ve operasyonel özellikler.

Tablo 1- Çalışma altındaki kayganlaştırıcıların fiziko-kimyasal ve operasyonel özellikleri.

Cartan millerinin yağlanması için önerilen yağlama No. 158, tam teşekküllü bir replasmana sahip değil, yüksek yüklerde kauçuk yüzeylerin sıkışmalarını ve ceketlerini önler, bu da tahrik millerinin çalışması için operasyonel koşullara karşılık gelen iyi bir su direncine sahiptir. orman arabası. Bununla birlikte, Otomatik Hiklerin Çalışması Koşulları, yağlama yıkamasının gerginliğinin bozulmasına ve hizmeti ömrünü sınırlayan oluklu şaft bağlantısından sızıntısına katkıda bulunur. sık değiştirme. Plastik yağlayıcıların tüketim hızı, 100 litre toplam yakıt tüketimi başına 0.25 - 0.30 kg'dır. Yedek, Litol-24 olabilir.

Litol-24, birleşik bir kayganlaştırıcıdır, iyi bir su direncine sahiptir, çok çeşitli sıcaklıklara dayanır ve iyi mekanik direncine sahiptir, ısıtıldığında çalışmaz. Uzun süredir, +130 0 C'de performansı korur (quardlu millerin oluklu eklemlerinin çalışma sıcaklıkları +60 0 lar). Yedek, gelişmiş kaliteli Fiol-2'nin plastik yağlayıcıdır.

FIOL-2, antioksidan, viskoz, korozyon önleyici ve antisozal katkı maddelerini içeren çok amaçlı bir kayganlaştırıcıdır. Çok çeşitli hızlarda ve yüklerde su geçirmez ve verimlidir. Bu yağlayıcı iyi koruma özelliklerine sahiptir.

Tablo 2, sürtünme kuvvetlerinin test edilmiş kayganlaştırıcılarla oluklu bir bağlantılı sonuçlarını göstermektedir.

Tablo 2 - Sürtünme kuvvetlerinin oluklu bağlantıdaki bağımlılığı cartan Vala Şaft çalışmasının birleştirme süresi ve torkun altındaki yağlayıcı türü sırasında MR Q \u003d 500 nm, kN

Tablo 2'den, ilk anda (gelişme süresi), sürtünme kuvveti oldukça yüksek, daha sonra dökme görünümüne kadar düşene kadar (örneğin FIOL-2 yağlama için) azaldığı görülebilir. Toplu maçın görünümü, sürtünme ve aşınma kuvvetlerinde keskin bir artışa neden olur. Zorunlu olarak şaftın test etmeye devam ederse, bölge bölgesi hızlı bir şekilde genişlemektedir, sürtünme kuvvetlerinde bir artışa ve yuvaların yoğun aşınmasına neden olan sürtünmenin ısıtma bölgesine neden olur. Yağlama seyreltildi ve antifriction özelliklerini kaybeder.

Tablolar 3 ve 4 Şaft yuvalarının ve bağlantı kollarının aşınması üzerine veri mevcut.

Tablo 3 - Tork altında kullanılan yağlayıcı türüne bağlı olarak şaft yuvalarının aşınması dinamikleri Bay MR \u003d 400 nm, mm

Tablo 4 - Torkun altında kullanılan yağlayıcı türüne bağlı olarak manşonun yuvalarının aşınması dinamikleri, MR Cr \u003d 400 nm, mm

Spinlerin aşınmasının doğası, sıcak sıkışmanın varlığını gösterir, çünkü ince petrol filminin tahrip edilmesi, contanın bölümlerinin, contanın bölümlerinin temas bölgesindeki yük ve yükseltilmiş sıcaklıkların etkisi altında gerçekleşir. oluşur. Bu işlem, tablonun verileri tarafından kanıtlandığı gibi yoğun aşınma ile karakterize edilir.

Yağlayıcı kalitesi, yuvaların sıkıştırma ve aşınma işlemini etkileyen en önemli faktördür. En iyi skorlar Test yaparken, fiol-2 yağlayıcı, bu, oluklu bağlantının, dökme görünümünden önce gözle görülür bir aşınma olmadan çalıştığını gösterdi. Yağlayıcı işlevsel özelliklerini tuttuğu sürece. Lubrikant №158, Little-24 yağlayıcılar ve FIOL-2 arasında ara pozisyonu kaplar. LOGRICATION LİTHOL-24'ü olan döngü görünümünden önce oluklu bileşiğin çalışma süresi, Yağlama Fiol-2 - 140 saatli, 158 - 60 saatlik yağlama maddesi ile 20 saat idi.

ZIL ve KAMAZ'ların sürücülerinin slot bağlantısındaki yağlayıcıların çalışma kapasitesinin yürütülen çalışmaları, en küçük kaynağın, mevcut litol-24 kayganlaştırıcı, en büyük - FIOL-2 yağlama ile oluklu bir bağlantıya sahip olduğunu göstermiştir.

Ormanlık yol trenlerinin kardan millerinin oluklu bağlantısıyla ölçeklendirilmesinin oluşumunu dışlamak için yağlayıcıların 10.000 mil kilometreyi azaltma sıklığı.

Edebiyat

Bykov, V.F., Kapustin, R.P., Shuvalov, A.V. AutolysovozozoVOV / V.F. BESKOV, R.P. Kapustin, A.V. Shuvalov'un cartan millerinin çalıştırılmasının incelenmesi. // ormansız haddeleme stokunun çalışması. Interouniversity Sat.-Sverdlovsk: Yayınevi Upi. S.m. Kirova, nihai onları. Leninsky Komsomol, 1987.- S. 11-14.

Vasilyeva, L.S. Otomobil Çalışma Malzemeleri: Çalışmalar. Üniversiteler için / L.S.Vasilyeva - m.: Science-press, 2003.- 421C.

Baltenas, R, Safonov, A.S., Ushakov, A.i., Sheregalis, in. İletim yağları. Plastik yağlayıcılar / R. Baltenas, A.S. Safonov, V.Shergalis - SPB .: LLC "Yayınevi DNA", 2001.- 209C.

© Michael Ozherevyev

Arabada birçok düğüm var, ayrılma için nerede sürtünme yüzeyleri Kullanılan kalın massea ürünleri, denilen plastik yağlayıcılar. Onlar hakkında ve tartışılacak.

Plastik yağlayıcılar, zorla yağın dolaşımının uygunsuz veya imkansız olduğu düğümlerin sürtünmesini ve aşınmasını azaltmak için kullanılır. Örneğin, tekerlekli ve pivot rulmanlar, direksiyon ve süspansiyon menteşeleri, kardan ve oluklu bağlantılar vb. Önceden, bu liste oldukça kapsamlı ve bugün otomobilde plastik yağlayıcıların payı diğer operasyonel malzemeler arasında azaltıldığını görüyoruz. Bunun nedeni, yenilikçi yapısal malzemelere dayanan (örneğin, yüksek moleküler kauçuktan bir menteşe, sürtünme çiftinin "kolunun değiştirilmesi), listelenmeyen düğümlerin kullanılmasıdır. Bununla birlikte, eril ürünlerin kullanımına alternatif olmadığı yerlerde, bugün çevre doğası da dahil olmak üzere en katı gereksinimler sunulur. Genellikle her bir düğüm için, bir eyer kaplin cihazı mı yoksa bir kabin menteşesi olup olmadığı, yalnızca belirli bir operasyonel materyalin bir markası önerilir. Doğru ürünü nasıl seçilir? Bu konuda çözmek zorundayız.

Ve katı ve sıvı

© Michael Ozherevyev

Plastik tutarlılık yağlayıcıları, sıvı yağlar ve katı yağlayıcılar arasında (örneğin grafikler) arasında bir ara pozisyon işgal eder. Düşük bir sıcaklık ve bir yükün yokluğu ile, yağlayıcı daha önce verilen şekli korur, ve ısıtıldığında ve yükün altında zayıf bir şekilde sızıntı yapıldığında - çok zayıf bir şekilde sürtünme bölgelerinin bırakılmaması ve contaları kapatmaz.

© Michael Ozherevyev

Plastik yağlayıcıların ana fonksiyonları, sıvı yağlara uygulananlardan farklı değildir. Hepsi aynı: azaltılmış aşınma, ölçeklendirmeyi önleme, korozyon koruması. Sadece uygulama alanında spesifikasyonlar: yüksek aşınmış sürtünme çiftlerinin yağlanması için uygunluk; Nem, toz veya agresif ortamlarla birlikte zorla temasın olduğu açık düğümlerde ve hatta açık düğümlerde bile kullanabilme; Yağlanmış yüzeylere sıkıca tutma yeteneği. Plastik yağlayıcıların çok önemli bir özelliği uzun ömürlüdür. Bazı modern ürünler pratik olarak, sürtünme tertibatındaki tüm çalışma süresi için kalite göstergelerini değiştirmezler ve bu nedenle birleştirildiğinde bir kereye başlanabilir.

Dergi maddelerinin genel dezavantajları hakkında konuşursak, her şeyden önce, soğutma eksikliğine (ısı giderilmesi) ve aşınma ürünlerinin sürtünme bölgesinden çıkarılması için dikkat edilmelidir. Bu arada, belki de bazı otomobil üreticileri, tekerlekli hub gibi bu düğümleri geliştiren, genellikle iletim yağlarını tercih eder.

© Michael Ozherevyev

En basit plastik yağlama iki bileşenden oluşur: yağ temelleri (mineral veya sentetik) ve kalınlaştırıcı, petrolün düşük kaldırıldığı eylemin altında. Kalınlaştırıcı - Yağlama Çerçevesi. Sıvıyı hücreleriyle tutarak köpük kauçuk ile kolayca karşılaştırılabilir. En sık bir koyulaştırıcı olarak, içeriği ürünün% 5 ila 30'undan, kalsiyum, lityum veya sodyum sabunlarının% 5 ila 30'u olabilir (daha yüksek yağ asitlerinin tuzları) kullanılır. Endüstriyel kalınlaşma ile elde edilen en ucuz kalsiyum yağlayıcıları mineral yağlar Kalsiyum Sabunları, - Solidol. Bir kez daha yaygın oldukları için, "Solidol" kelimesinin genel olarak plastik yağlayıcının iyi bir atama olmasına rağmen, bu tamamen doğru olmamasına rağmen. Solidoloes suda çözülmez ve çok yüksek aşınma önleyici işlemlere sahip değildir, ancak normalde yalnızca düğümlerde çalışır. çalışma sıcaklığı kullanımlarını kısıtlayan 50-65 ° C'ye kadar modern arabalar. Ve en çok yönlü litoller, yağın kalınlaşması ile elde edilen yağlayıcılar ve lityum sabunlarla sentetik yağlardır. Özellikle nemlendirirken çok yüksek kapsama sıcaklığına (yaklaşık + 200 ° C) sahiptirler ve hemen hemen her yük ve termal modda çalışırlar; bu, neredeyse her yerde plastik yağın gerekli olduğu her yerde kullanılmalarını sağlar.

© Michael Ozherevyev

Ayrıca, hidrokarbonlar (parafin, serezik, petrolatum) veya inorganik bileşikler (kil, silika jeller) bir koyulaştırıcı olarak kullanılabilir. Kil kalınlaştırıcı, sabun aksine, ne zaman yumuşatmaz yüksek sıcaklıklarBu nedenle, genellikle refrakter yağlayıcıların bileşiminde bulunabilir. Ancak, hidrokarbon kalınlaştırıcıları temel olarak koruma maddelerinin üretimi için kullanılır, çünkü erime noktaları 65 ° C'yi geçmez.

Temel ve koyulaştırıcının yanı sıra, yağlayıcı, yapının katkılı, dolgu maddelerini ve değiştiricilerini içerir. Katkı maddeleri, ticari yağlarda (motor ve şanzıman) kullanılanlarla aynıdır, yağ-çözünür yüzey aktif cisimleridir ve yağlama kütlesinin% 0.1-5'ini oluşturur. Katkı paketinde özel bir yer yapıştırıcı, yani yapışkan bileşenler tarafından işgal edilir - kalınlaştırıcının etkisini arttırırlar ve yağlayıcının metalin tutulması kabiliyetini arttırır. Yağlamanın işini sınırlandırıcı termal ve yük modunda çalışmasını sağlamak için, bazen katı ve çözünmeyen dolgu maddeleri içine sokulur - bir kural, disülfit molibden ve grafit olarak. Bu katkı maddeleri genellikle yağlayıcı spesifik renk, örneğin, gümüş-siyah (molibden disülfit), mavi (bakır ftalosiyanür), siyah (karbon grafit) verir.

© Michael Ozherevyev

Özellikler ve Standartlar

Yağlama kapsamı, arasında değişim, mekanik stabilite, kapepülasyonun sıcaklığı, termal stabilite, su direnci vb. İçin mukavemetli büyük bir gösterge seti ile belirlenir. Ama rol en çok ÖNEMLİ ÖZELLİKLER Damlama sıcaklığı ve penetrasyon seviyesi boşaltılır. Aslında, kayganlaştırıcıyı tahmin etmek için bir çıktı parametresi olan bu çift.

Damlama gösterilerinin sıcaklığı, yağlayıcıyı hangi sınırları ısıtırabilirsiniz, böylece bir sıvıya dönüşmemektedir ve bu nedenle özelliklerini kaybetmez. Çok basit olarak ölçülür: Belirli bir kütlenin bir yağlama parçası, her taraftan eşit şekilde ısıtılır, ilk düşüş bundan düşene kadar sıcaklığı sorunsuz bir şekilde artırır. Yağlama düşüşünün sınırı, kullanıldığı düğümün maksimum ısıtma sıcaklığının 10-20 derece olmalıdır.

© Michael Ozherevyev

Görünüşüyle \u200b\u200b"penetrasyon" (penetrasyon) terimi, ölçüm yöntemini ölçmek zorundadır - yarı-sıvı gövdelerin yoğunluğunun penetrometre adı verilen cihazda belirlenir. Tutarlılık değerlendirmesi için metal koni standart beden Ve 5 ° C için kendi ağırlıkları altındaki formlar, 25 ° C sıcaklığa ısıtılan yağlayıcıya batırılır. Yağlayıcı daha yumuşak, koni daha derine girer ve penetrasyonu arttırır ve aksine, daha katı yağlayıcılar, daha az sayıda penetrasyon ile karakterize edilir. Bu arada, bu tür testler sadece yağlayıcıların üretiminde değil, aynı zamanda boya işinde de kullanılır.

© Michael Ozherevyev

Şimdi standartlar hakkında. Genel olarak kabul edilen yağlama sınıflamasına göre, uygulamalar ve yoğunluğu ayırt etmek alışılındadır. Uygulama alanı doğrultusunda, yağlayıcılar dört gruba ayrılır: antifriksiyon, muhafazakar, sızdırmazlık ve teleferikler. İlk grup alt gruplara ayrılmıştır: yağlayıcılar genel amaçlı, çok amaçlı yağlayıcılar, ısıya dayanıklı, düşük sıcaklık, kimyasal olarak dirençli, gösterge tablosu, otomotiv, havacılık. Taşıma alanı ile ilgili olarak, antifriction yağlayıcıları en yaygındı: çok amaçlı (Litol-24, Fiol-2U, Zimol, Lita) ve özel otomotiv (LSTS-15, FIOL-2U, Shrrrrus-4).

© Michael Ozherevyev

Ürünleri tutarlılıkla ayırt etmek için, Amerikan NLGI sınıflandırması, yağlayıcıları 9 sınıfa ayıran dünya çapında (Ulusal Yağlama Gres Enstitüsü) kullanılmaktadır. Bölünme kriteri, penetrasyon seviyesidir. Sınıf ne kadar yüksek olursa, kalın ürün. Arabalarda kullanılan plastik yağlayıcılar, ikinci, daha az sıklıkta - birinci sınıfa daha yaygındır. Merkezi yağlama sistemlerinde kullanım için önerilen yarı-sıvı ürünler için, iki ayrı sınıf tahsis edilir. 00 ve 000 kodları ile gösterilirler.

© Michael Ozherevyev

Daha önce, ülkemizde, yağlayıcıların adı keyfi olarak kuruldu. Sonuç olarak, bazı yağlayıcılar sözlü bir isim (Solidol-C), diğer - (№158), üçüncüsü - yerleşik kurumun (CIIM-201, Vniiiii-242). 1979'da, GOST 23258-78, kayganlaştırıcının adının bir kelime ve alfasayısal endeksden oluşması gerektiği (bunun için) getirildi. farklı değişiklikler). Bu kuralın evcil petrokimyaları bugün tutun. İthal ürünlere gelince, şu anda operasyonel göstergelerdeki tüm üreticiler için şu anda tek bir sınıflandırma yoktur. Avrupa üreticilerinin çoğu, hemen çeşitli özellikleri gösteren plastik yağlayıcıları belirleyen Alman Standart DIN-51 502 tarafından yönlendirilir: Amaç, Tip temel yağ, katkı seti, NLGI sınıfı ve çalışma sıcaklığı aralığı. Örneğin, KHC 2 N-40 atama, bu plastik yağlayıcının, kayan ve yuvarlanma rulmanlarını (edebiyat) yağlamak için tasarlandığını, bileşim anti-aşınması ve anti-cinsiyetteki katkı maddeleri (P) 'nin esas alındığını belirtir. sentetik yağ (NA) ve NLGI (Rakam 2) ikinci tutarlılık sınıfını belirtir. Böyle bir ürünün maksimum kullanımı + 140 ° C'dir (N) ve düşük operasyonel limit -40 ° C bar ile sınırlıdır.

© Michael Ozherevyev

Bazı dünya üreticileri kendi tanımlarını kullanırlar. Söyleyin, plastik yağlayıcıların sembolü kabuğunun sembolü aşağıdaki yapıya sahiptir: Mark - Sonek 1 - Sonek 2 -
NLGI sınıfı. Örneğin, Shell Retinax HDX2 ürünü, çok yüksek olan bir yağlayıcı olarak şifresi çözülür. operasyonel özellikler aşırı derecede çalışan agregalar için ağır koşullar (HD) molibden disülfit (X) içeren ve ikinci tutarlılık sınıfı NLGI ile ilgilidir.

Genellikle, yabancı ürün etiketleri üzerinde iki atama vardır: DIN'e göre kendi etiketleme ve kodu. Sıvı yağlarla analojiyle, operasyonel malzemeler için en eksiksiz gereksinimler, otomobil üreticilerinin veya bileşen üreticilerinin özelliklerine (Willy Vogel, British Timken, SKF) yansıtılmaktadır. İlgili toleransların odaları da operasyonel özelliklerinin belirlenmesinin yanındaki kayganlaştırıcı etikete de uygulanır, ancak kullanım için önerilen ürünler hakkındaki temel bilgiler ve değiştirmelerinin zamanlaması bakım kılavuzunda bulunur. araç.

© Michael Ozherevyev

Yağlama farklı üreticiler (Aynı hedef bile), kimyasal bileşim ve diğer bileşenlere farklı katkı maddeleri içerebilecekleri için karıştırılması imkansızdır. Ayrıca ürünleri çeşitli koyulaştırıcılarla karıştırmak imkansızdır. Örneğin, LTEA yağlamasını (Litol-24) kalsiyum (Solidol) ile karıştırırken, karışım en kötüsünü alır operasyonel özellikler. Piyasada sunulan otomotiv plastik yağlayıcıların, otomobil üreticisi tarafından önerilenleri seçmek en çok tavsiye edilir.

Kardan millerinin zamanında bakım ve yağlanması, Kardan işinde önemli bir rol oynar. Kardan şaftın gresi, bu araç modelinin bakım talimatlarına göre yapılmalıdır. Bir kamyonun, yolcu ve tarım makinesinin kardan millerinin bakım sıklığı farklıdır.

Her bir lavabonun ardından yıkamanın altında üretilmesi durumunda kardan millerini yağlamak gerekir. yüksek basınç Su. Kardanı yüksek basınç altında suyla temizlerken, jeti kir koruyucu antrenörlerde ve contalarda yönlendirmek istenmez.Çapraz , Slot buhar, askıya alınmış rulmanlar. Kir ve su nüfuzu, kardan iletiminin erken bir başarısızlığını gerektirebilir. Mühürler için doğrudan su akışının yasaklanması yasaktır Çapraz ve eğer bakımsızlarsa, süspansiyon rulmanı. Yağlama sırasında, sadece su ve aşındırıcı parçacıklar çıkarılmaz, aynı zamanda doğal aşınma ürünleridir.

Kardan millerinin yağlanması periyodikliği

Kardan milleri, standart yağlayıcı şırıngalara sahip ek yağlayıcı üretmek mümkün olduğu DIN 71412'ye göre konik bir kafa basın yağı ile donatılmıştır.

Kesme şaft yuvasının yağlanması

Kardan şaftın yağlamasının noktalarıÇapraz Cartanov, askıya alınmış yatak ve oluklu bağlantı. Yağlayıcı sadece basın maslenka ile değil. Kaçınmak erken doğum kıyafeti Kardan şaftı ve kaynağını uzatmak, ne ile birlikte bilmeniz gerekir. menteşeli bileşik Ayrıca, oluklu bağlantının yağlayıcısını gerçekleştirmek de gereklidir. Bazı durumlarda, kardan şaftını sökmek ve oluklu çiftin yayılma konumunda, çıkarılan kardan miline yağlanması gerekir. Kardan şaftın oluklu kısmının servis yapılması için, aynı yağlayıcılar ve aletler yağlama için kullanılır.Çapraz. Kardan şaftının ilk montajı, oluklu çift içindeki yağlama varlığını kontrol etmek için önerilir. Gerekirse, ilk bakım için dönem için yeterli bir yağlayıcı rezervi sağlamak için, yaklaşık 80G kayganlaştırıcı malzeme ekleyin.

Kardan mili çapraz yağlama

Kardan şaftın haçlarını yağlamak için pnömatik şırıngalar kullanılması önerilmez. Yağlama sırasında contaların zarar görmemesi için, 2 MPa'nın üzerinde bir basınç veya güçlü hidrolik darbenin bir basıncı sağlanmasına izin verilmez. Yağlama için pnömatik bir araç kullanılması durumunda, büyük bir basınç ve kontrolsüz bir dozaj nedeniyle kir koruyucu anter geçişinde hasar olasılığı vardır. Kardan şaftını yağlamak için mekanik şırıngaları kullanın.

Bir kardan şaftını korumak için, arabanın üreticisi tarafından önerilen yüksek kaliteli yağlayıcılar kullanmanız gerekir. Farklı bazlara sahip olan yağlayıcılara izin verilmez. Örneğin, lityum ve natron (bikarbonat) yağlayıcılar uyumlu değildir. Bu tür malzemeleri uyumsuz bir kimyasal bileşimle karıştırırken, bir reaksiyon, rahatsız edici bir kayganlaştırıcı özellikleri reaksiyona sokulur. Yağlama, yağlama özelliklerini ve kalitesini kaybeder. Bir kardan milini korumak için, bir kayganlaştırıcı olarak, lityum bazlı plastik yağlayıcı kullanmanız önerilir - örneğin Castrol LMX

Genellikle, tahrik şaftları, - 35C ila + 60C arasındaki sıcaklıklarda işlem için tasarlanmıştır. Belirtilen sıcaklığın dışındaki çalışma koşullarının, Cardane şanzımanının imalatındaki teknik görevin hazırlanmasında özel koşulları dikkate alması durumunda.

Senin için:

• Kardan şaftının ücretsiz kontrolü.
• Operatif bakım Petersburg'da kardan mili.

Cardan SPB - Kardan kaynağını uzatacak.

Merhaba arkadaşlar!

Bugün oluklu bağlantılar için yağlayıcılar hakkında konuşacağız. Bunu yapmak için, bu tür bileşiklerin özelliklerini ve içinde sürtünme niteliğini analiz edin.

Böylece, oluklu bileşik, şaftın (kaplanmış yüzey) ve deliklerin (kaplama yüzeyinin), şaft ve deliklerin yüzeylerine radyal olarak yerleştirilmiş yuvaların (oluklar) ve dişlerin (çıkıntılar) yardımı ile bağlantısıdır. Eksen boyunca parçaların eksenel hareketi olasılığını sağlar.

İncir. 1 zerre

Tabii ki, bir oluklu bileşik, operasyon sırasında uzatmak ve kısaltmak için dönmeyi ileten mili sağlayan hareketli bir bağlantıdır. Güç iletimi Dönme, yuvaların yan yüzeyleri arasındaki karşılık gelen temas basıncalarına neden olan bir torkla karakterize edilir.

Böylece, sürtünme ile sürtünme yuvası dişi çifti, bir tür lineer sürgülü yataktır. Kaba millerin bileşimindeki slot bileşiklerinin çalışmasının özellikleri ve tahrik iğleri, kayma ve yüksek spesifik basınç düşük hızıdır. Bu, sınır sürtünmesine giren kararsız bir elastohiddrodinamik sürtünme rejimi oluşturur.

Şekil.2 Kardan milinin bölünmesi

Düğümleri sürtünme kenarı modunda korumak için yağlayıcılar, eylemi geliştirmek için tasarlanmış katı yağlama katkı maddeleri içermelidir. tanıtım dışı katkı maddeleri, düşük kayma hızlarında çok az verimli. Bu genellikle grafit veya molibden disülfürdür. Grafit yüksek sıcaklık kullanımına tercih edilirse, molibden disülfiti tribolojik olarak daha verimlidir.

Tribology - Sürtünme ve Fenomen Bilimi Eşlik eden sürtünme. Yağın tribolojik özellikleri, aşınma önleyici ve tanıtım önleyici özelliklerin bir kombinasyonudur.

Yuva bileşikleri için disülfit molibdenine dayanan yağlayıcı örneği olarak, Rus şirketinden popüler bir yağlayıcı vereceğim Argo.. İşte özellikleri:

3920 Newtons'un yükleme yükü, en yüksek yüklü spline bağlantılarında kullanılmasını sağlayan tanıtım önleyici özelliklerin oldukça yüksek bir göstergesidir. Örneğin, düşük ve orta çapta yuvalarda, yolcu arabaları Böyle bir "güçlü" bir kayganlaştırıcı kullanmak gerekli değildir. Tamamen etkili burada evrensel araba yağlayıcıları. İşte bir başka yağlama örneği Argo Evrensel için otomotiv uygulamaları – :

Plastik gresler, mekanizmanın çalışma koşullarının geleneksel yağların kullanımını dışladığı durumlarda yaygın olarak kullanılır. Son zamanlarda, özel yağlayıcıların rolü, modern ve pahalı ekipmanların yüksek performanslı çalışmalarını sağlayan önemli ölçüde artmıştır. Sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için grelerin etkinliğini artırmanın iki ana yolu vardır. İlk yol, kayganlaştırıcı malzemenin ağır yüklere dayanacak şekilde artıran kimyasal olarak aktif katkı maddelerinin kullanımıdır. İkinci yol, özel bir maddenin veya bileşiğin (en ince plaka kapanması formunda) - molibden disülfit, grafit veya seramik içeren ince dağılmış parçacıkları içeren plastik yağlayıcıların kullanılmasıdır. Yüksek performanslı özelliklere sahip modern yağlayıcılar geliştirirken, uzmanlar LIQUI MOLY. Bu yöntemlerin her ikisini de başarıyla uyguladık. Nispeten düşük bir basınçla, plastik yağlayıcı bir katı gibi davranır. Ancak, basınç artışı olacaktır, ürünündeki ürün sıvıya benzemeye başlar. Bu, sıradan yağlardan gelen ana farktır.

Çok çeşitli tutarlı yağlayıcılar

• yolcuda kamyonlar;
• tarım makinelerinde;
• kağıt, gıda, dikiş, tekstil endüstrisinde uygulanan ekipmanlarda;
• kullanılan cihazlarda ev halkı.