En iyi GL şanzıman yağı 4. Hangi iletim yağı daha iyidir - marka, fiyat veya otomobil üreticisi seçimi? Operasyonel özelliklerin özellikleri

İletim kutuları ve önde gelen köprüler iletim denir. İletim ve motor yağları benzer bir sınıflandırmaya sahiptir. TM için ana özellikler şunlardır: viskoz özellikleri, operasyonel ve korozyon önleyici özelliklerin yanı sıra yağlama ve termo oksidatif.

İletim yağı genel bakış 75W-90

İletim yağı, ayrıca motorun yanı sıra, aynı zamanda düzgün bir şekilde deşifre edebilmelidir. Tereyağı olan bir etikette sAE'nin bir sınıflandırması var. ve API.biraz var sınıflandırıcı zf. veya mil özelliklerive belki bireysel otomobil üreticilerinin toleransları.

Tüm modern iletim yağları, Uluslararası Standart SAE J306'ya göre sınıflandırmaya uygun olmalıdır. 75W90 Şanzıman sıvıları arasında en sık kullanılan viskozite derecesi.

Viskozite özelliklerinin değeri 75W ve 90

SAE'ye göre, TM, türlere ve buna göre, viskoziteye bağlı olarak, amaçlarına göre. 75W-90 iletim yağı yaklaşık olarak olacağından, her şeyden önce özellikleriyle anlayacağız.

75w - Bu gösterge "Kış" olarak bilinir, negatif sıcaklıklarda akışkanlık derecesini gösterir. "W" harfinin önündeki değeri ne kadar düşük olursa, şanzımanın temaları soğukta daha fazla sıvıdır. Bu tür petrol için, eşik -40 ° C'de olmalıdır.

İkinci viskozite aralığı göstergesi - 90 Aynı zamanda "yaz" olarak da adlandırılır, dış havanın maksimum aktarımı ve 100 derece santigrat sıcaklığa kadar olduğunu gösterir. Kendi başına, parametre de gerçek anlamı yansıtmaz, sadece referans verilerine göre bu eşik +35 ° C'ye kadar olacaktır.

Neden görünüyordu 75W90 yağ, enlemlerimiz için en kabul edilebilir.Neden daha geniş bir sıcaklık spektrumuna sahip bir evrensel oluşturmuyorsunuz? Ama her şey çok basit değil. Vites yüzeyleri arasındaki sürtünmeye karşı koruma doğrudan iletim yağının yağlama kabiliyetine bağlıdır. Viskozitede artışa sahip olan bu gösterge önemli ölçüde geliştirilmiş olsa da, direniş yasası yürürlüğe girer, aktarım gücünün kaybı, dişli dişlerinin altından çıkarmak için enerji kaybı artar. Ve ayrıca viskoz yağ soğukta çok kalındır. Daha az viskoz, eksi sıcaklıklarda, iyi hissettiriyor, ancak daha az dayanıklı koruyucu bir film ve en kötü yağlayıcı özelliğe sahiptir. Bu iki göstergeyi dengelemek için özel katkı paketleri de kullanılır.

Orta sıcaklıklar bölgesinde, viskozite sınıfına odaklanmak daha iyidir, ancak "140", yani TM, 100 ° C'de 24 mm2 / s'den daha düşük olmadığından, Sıcak bir güney iklim veya yüksek hızlarda yüksek hızlar için tercih edilebilir.

Şanzıman sıvısı bu işlevleri yerine getirmelidir:

• sürtünme, sıkışma, ceketler, çukur (metalin derin korozyonu) ve diğer hasarları hariç tutun;
• enerji kaybını azaltın ve verimliliği arttırın;
• sürtünme yüzeylerinden ısı çıkarın;
• dişliler çalışırken gürültüyü ve titreşimi azaltın.

Bu nedenle, tm 75w90 farklı üreticilerTabii ki, özellikleri ile biraz farklıdır ve elbette fiyat etiketi ile. Ek olarak, transmisyon yağı 75W90 genellikle sentetik, ancak bazı durumlarda, bir dizi üretici etiketinde yarı sentetik olarak gösterebilir. Ancak aslında, sentetiklerden sadece% 20 -% 40 sentetik bir maddenin içeriği ve% 2 ila 15 arasındaki katkı sayısının içeriğinden farklıdır.

Bu sıvıların SAE sistemine göre sınıflandırılması gerçeğine ek olarak, iletim yağlarının ve API sisteminden "GL" indeksi (Rus versiyonunda - TM indeksinde) bir ayrımı vardır.

TM'nin operasyonel özellikleri.

API sınıflandırması kapsamlı bir değerlendirme gösterir. bağlı olarak şanzıman operasyonel özellikler Ve altı kategoriye ayrılmıştır. Kategoriler, indeks ile işaretlenmiştir, bu da uygulamanın kapsamını ve ürünün kalite seviyesini anlamayı mümkün kılar. Binek otomobillerinin iletimlerinde, bugün, sıvılar sadece iki grup - GL-4 ve GL-5 (yerel sınıflandırma için TM-4, TM-5) kullanılır.

GL-4. (veya TM-4) - orta yüklü dişliler için tasarlanmıştır. Manuel şanzıman ve spiral konik dişliler ile mekanizmalarda kullanılır. Bu tür yağların çalışması yapılabilir iletim şanzımanları Hipoid Tipi önemli hızlarda, ancak küçük veya orta derecede tork.

GL-5. (veya TM-5) - yüksek yüklü dişlilere uygulanır. Yağın böyle bir standarda ile çalışması, kısa süreli şok yüküne tabi tutulan yüksek hızlarla kombinasyon halinde küçük torkta hipoid dişlilerde gerçekleştirilir. Bu tür bir yağ çok sayıda gri fosfor içeren içerir tanıtım dışı katkı maddesi.

Ayrıca markalama ile çok yaygın petrol 75w90 - GL-4/5İki endeksin varlığı, farklı yük koşullarında ve farklı mekanizmaların kullanımını gösterir.

Mil özellikleri

API tarafından sınıflandırmaya ek olarak, genellikle kullanılır amerikan mil şartnamesi. 75W90 için MIL-L 2105 A, B veya C'dir. Uyumluluğu onaylar teknik Koşullar Tüm sezon şanzıman yağları, Analog API GL-4 veya GL-5.

ZF tarafından şanzıman yağlarının kalite sınıflandırıcısı

Ayrıca petrol ile aynı zamanda 75W-90 görülebilir sınıflandırıcı Z., - bu her türlü motor taşımacılığı için sınıflandırma sistemi. Tasarım, ZF TE-ML 01'den ZF TE-ML 14'e kadar olan harfler ve sayılarla yapılır.

GL-5 75W-90'dan GL-4 yağları arasındaki fark nedir?

Zaten biraz daha yüksek öngörüldüğü gibi, TM yağlarının atanması GL-4. (GOST 17479.2-85'e göre) - konik ve hipoid şanzımanları olan yayınlarda çalışmak150 ° C'ye kadar 3000 MPa'ya ve yağ sıcaklığına kadar temas voltajlarında çalıştırma. Ve büyük, bu, ön tekerlekten çekişli araçların dişli kutularıdır. API. GL-5. - Şok yükleriyle çalışan hipoid şanzımanının güvenilir çalışmasını sağlar 3000 MPa'nın üzerindeki gerilmelerde. Şanzımanda hipoid konik dişliler ve için kullanılır ana transfer Önde gelen köprülerde bir kardan sürüş (LSD'nin sürtünmesinde artışla). Böyle bir iletim sıvısı, yüksek yükler ve basınçlar altında daha iyi koruma sağlar.

TM 75W90'u seçerken hatalar ve GL 4 ve GL 5 arasındaki fark.

Anahtar özellik bu mu yağlarda 75W90 API GL-4, iki kat daha az gri-fosforik katkı maddeleri benzer, sadece yukarıdaki sınıftan ziyade. Bu tür katkılar, ayrıntılarda özel bir koruyucu kaplama oluşturur, aşınma ile dikkatli olun, ancak bu madde bakır veya diğer yumuşak alaşımlardan parçaların yüzeyinden bile daha güçlüdür. Bu nedenle, TM'nin kullanımı, yumuşak metalden yapılmış elemanın yüzeyinin aşınmasıyla tehdit altında değildir. Böylece, 75W90 GL-4'ün uygulanması gerektiğinde ve GL-5 döküldüğü, bakır talaşların hızlı bir şekilde görünmesi, çünkü senkronizatörler bakırdan yapılmış ve gri fosforik katkı maddeleri onları öldürür.

GL-4'ten GL-5'e geçiş ve ters geçersiz: Çeşitli Yağlar farklı özellikler ve varış noktasıyla.

Viskoziteli en iyi iletim yağlarının değerlendirmesi 75W90

• Viskozite. Yağ, düşük sıcaklıkta olduğu gibi optimum bir viskoziteyi korumalıdır, bu nedenle bağlayıcı özelliklerini yüksek sıcaklıklarda korur;
• Sıcaklık özellikleri. Her sıvının kendi sıcaklığı ve ateşleme sıcaklıklarına sahiptir, TM, bu göstergeler arasındaki en büyük boşluğa sahip olmalıdır;
. Bu rakam ne kadar yüksek olursa, ürün o kadar iyidir;
• Zadira Endeksi. Ne yazık ki, bu indekte norm yoktur, ancak değer ne kadar yüksek olursa, daha iyi TM;
. GOST'a göre, böyle bir değer 3.000 saatten az olmamalıdır;
• Aşınma değişimi. Böyle bir kriter yalnızca petrol sınıfı GL-5 için belirlenir, 0,4 mm'den az olmalıdır.

En iyi şanzıman yağlarının üst kısmı maliyetlerini dikkate almaz ve geri bildirim ve karşılaştırmalı testlere dayanmaktadır.

Birçok iletim yağı parametresi için Motul dişli 300. 75W90 tüm konular arasında ilk sırada yer almaktadır. Bu şanzıman, ölçeklendirmeye karşı en yüksek koruma seviyelerine (indekstir 60.1), motor gücünün kaybı olmadan yağ filminin kaynak, stabilitesine, ortalama aşınma göstergesi (0.75 mm) sahiptir. Her ne kadar viskoz özellikleri (özellikle eksi sıcaklıklarda) övünmek ve olamaz.

Sıcaklık Testi İletim Yağları 75W90

İkinci ve üçüncü yerler, Castrol (Syntrans) ve Mobil (Mobilube) iletim sıvılarını işgal eder. Tereyağı Castrol Syntrans Transaks. 75W-90 GL-4, dişli kutularında kullanılır. dağıtım kutuları ve lider köprüler. İyi bir düşük sıcaklık akışkanlığına sahiptir, ancak bir mobil cihazla karşılaştırıldığında, bu sınıfın sıvısına gelince, döngünün indeksi oldukça büyüktür, ancak aşınma seviyesi, motumunkinden daha iyidir (59.4).

Tm Mobil Mobilube. Üçüncü bir yer koyabilirsiniz, çünkü yüksek yüklerde koruma ve aşınma seviyesindeki iyi bir test sonuçlarına sahip olduğundan, bu nedenle çalışma sıcaklıklarında düşük sürtünme kayıpları sağlar. Ancak, ne yazık ki, eksi sıcaklığında yetersiz bir viskozite endeksine sahiptir.

İletim yağı test ederken dördüncü sonuç Toplam İletim FE 75W-90 syn. Bu sıvı hakkında da yorumlar, evrensel olmasına rağmen, bir API GL-4 / GL-5'e sahip olsa da, tüm yayınlar için uygun olmayacaktır. Bu TM, 75W90 iletim yağı derecesinin liderinden daha iyi olan 58.8'e eşit bir döngü seviyesine sahiptir. Ancak düşük sıcaklık testinde aşınma ve iyi viskozite seviyesine sahip olamaz.

Yarı sentetik iletim yağı LIQUI MOLY HIPOID-GETRIEBEEOIL TDL 75W-90 GL-4/5, ancak özellikle eksi 40'da test edildiğinde serbest bırakılan testlerde de iyi gösterir, sorunsuz bir düşük sıcaklıkta akışkanlığı, kutu ve dişli kutularına izin verecektir. Aynı zamanda, diğer önemli göstergeler ortalama düzeydedir.

Sentetik yağ ZIC G-F Üst 75W-90 Bu derecelendirmede, açılmıyoruz, çünkü sıcaklık testi mükemmel geçmesine rağmen, aşınma ve kabadayı göstergeleri hakkında çok az veri var. Bu iletim yağı MCPP (senkronize şanzımanlar dahil) ve önde gelen köprülerde kullanılabilir. Araba sahiplerinin değerlendirmelerine göre, şanzımanın gürültüsünü önemli ölçüde azaltır, aşırı yüklere dayanır ve pratik olarak dezavantajları yoktur.

Ayrıca, Eurol üreticisinden Transyn 75W-90 API GL 3/4/5'e dikkat etmemek de imkansızdır, çünkü gerçek sıcaklık testlerinin olmamasına ve çok yüksek aşınma seviyesine bakıldığında - 0.94, iyi bir seviyeye sahiptir. Yağma - motorcular arasında 58.5 ve daha fazla popülerlik.

Gördüğünüz gibi, 75W90 şanzıman yağı yelpazesi yeterince büyüktür ve ihtiyaçlarınız ve uygun fiyatlar için her zaman seçim yapabileceğiniz bir şey vardır. Ancak, komşu önerildiğinden, ancak aracınızın iletilmesinin ihtiyaçları ve şanzıman sıvısının kendisinin özellikleri temelinde seçmeniz gerekmediğini unutmayın.

Neden tüm hayatın ne olduğunu? İyimserlik, arka bahçede yüz göçmen mekanik bulduğunuzda ayrılır otomatik kutulararabalardan bir çok ünlü firma. Ne? Peki, önemli değil ... Kutuların artık pratik olarak tek kullanımlık olmaları önemlidir! Onarılmamaya çalışıyorlar, ancak bütününü değiştirmek için, - bu kadar zamanın garanti vermeden ne zaman bir maliyet var? Bu nedenle, kutu kutup kesilmeli ve şımarttığınızdan emin olunmalıdır. İyi yağ. En iyi tamamen sentetik, viskozite sınıfı 75W-90, kalite sınıfı API GL-4 - bu, manuel kutular için mükemmel bir şekilde uygundur.

Üzgünüz, sayaçlardaki iç iletim sentezleri görmüyor. Sadece ithalat çoğunlukla Avrupa, çoğunlukla Almanca'dır. GL-4 yerine üreticiler, GL-4 + ve GL-4 / 5'i ve GL-3 / 4/5'i göstermeyi tercih eder. Burada onları aldılar, zaten bir düzine. Fiyatta koşu - Demokratik 345 Ruble, Hollanda NGN'sinin Liter Bankası'ndan Fransız Motul Gear 300 için 775 ruble. Aşırı ödemeye değer mi? Sınav düzenledik.

Ne kontrol ediyorsun?

Genel olarak, kutu çalışmasındaki yağ motordan daha kolaydır. Ancak yeterli sorun var: aynı anda ve en iyi filmi oluşturmak ve gres dişlileri sağlamak için gereklidir. Zorba ve aşınmaya karşı ciddi bir koruma olmalıdır. Bu nedenle, viskozite ve kompozisyon ve bir dizi katkı maddesi iletim özelliklerinde önemlidir.

Neden kontrol edildi?

Ve böylece, her şeyin durduğu için. Resmen ilan ettim: yağlar çok farklı ve belli ki bir varilden değil. Bireysel parametreler için boşluk sonuçları - yüzde değil, zaman zaman! Ve her zaman efekt fiyata karşılık gelir. Lider hemen ortaya çıkardı - ester MOTUL dişlisi 300, en iyi göstergeler ve kaynak yükü ve döngünün indeksinde ve kritik yük. Aşınma biraz daha kötü, ancak burada genellikle ilginçtir: Test edilmiş yağların hiçbiri TM-5 grubu için GOST gereksinimlerini karşılamadı. Neden? Belki de bu, yüksek aşınma önleyici özelliklerini belirlemek için kullanılan, modern kükürt ve fosfor ürünlerindeki içeriğin azalmasının bir sonucudur. Ancak negatif sonuç da dikkate alınmaz: GL-4 grubunun mekanik kutuları için yağı seçiyoruz, burada aşınma önleyici göstergelerin GOST tarafından normalleştirilmediği durumlarda.

Ve işte çalışmaya değer olduğu başka bir nüans. Anti-aşınan ve anti-tesisi özelliklerinin antipazında değiştiği ortaya çıktı! Sezgi düzeyinde, bu anlaşılabilir. Aşınmaya karşı koruma temel ilkesi, ayrıntılar arasında kaydırılarak yumuşak bir şey yapmaktır. Ve döngüye direnç arttırmak için, zıt gereklidir. Bu nedenle, etkili bir katkı maddesi paketi, karşılıklı olarak münhasır faktör arasında biraz uzlaşması sağlamalıdır.

Ne daha iyi? "Ne seçmeli?" Konu konusundaki ipuçlarımız. - Altında. Tüm katılımcıların dosyaları alfabetik olarak yerleştirdik. Ve dilek bir şeydir: "kutular" yağlarından ayrılmayın.

Kutu seni reddetmedi.

Sonuçlar birbirinden değil yüzde değil, zaman zaman!

Ne, nasıl ve neden ölçülen

Tribolojik parametreler. Yağın koruyucu özelliklerini, dişli kutularındaki temasa maruz kaldığında karakterize eder. Dört hasta sürtünme makinesinde GOST 9490-75'e göre tanımlanmıştır: altta üç sabit çelik bilyalı, üstte verilen bir hıza sahip bir döndürme ve yük basar. Tasarım, test yağının sıçradığı yağ banyosuna batırılır. Ve sonra topların ve temas noktaları davranışları her şeyi söylüyor. İçin farklı şekiller Şanzıman Yağları GOST 17479.2-85'imizi normalleştirir, - bu tür testlerin sonuçlarının genel olarak kabul edilmesinin genel olarak kabul edildiği yollar vardır. Tabii ki, yabancı üreticiler takip etmek zorunda değiller, ancak Rusya'da yaşıyoruz ve bu nedenle yağı kalitesini değerlendirmek için bu belgenin normlarını alabiliyoruz.

Zadira ve aşınma. Dişli dişlinin ana sıkıntıları. Döngü ve aşınma göstergesinin endeksi ile karakterize edilir. Endeks rasyonel değildir - genel olarak, o kadar iyi olur. GL-4 yağları (GOST'umuzdaki TM-4) için aşınma göstergesi normalize değildir, ancak TM-5 (veya GL-5, "yaramaz") için 0,4 mm'den fazla olmamalıdır. Genel olarak, ne kadar küçük olursa olsun.

Viskozite. Çalışma sıcaklıklarında, kinematik viskoziteyi düşük dinamik olarak tahmin ediyoruz. Kinematik viskozite ile 40 ve 100 ° C'de, sıcaklığa viskozite bağımlılığı derecesini karakterize eden viskozite endeksini hesaplarız. 75W-90 sınıfı için 100 ° C'de bu viskozitedeki değişikliklerin aralığı oldukça geniştir - 13.5 ila 24 cst. Ne zaman daha büyük viskozite Çalışma sıcaklığı, Genellikle konuşursak, daha ağır motor. Negatif bir sıcaklıkta dinamik viskozite daha küçükse, kutu ne kadar hızlı ısınır ve makine daha iyi olacaktır.

Donmuş sıcaklık. Her şey burada basittir: Alt, daha iyi.

Flaş sıcaklığı. Dondurulmuş sıcaklık ile birlikte bir ölçüde stabilite ve kaliteyi karakterize eder temel yağ. Yukarıda ne olduğu, normalde temelden daha iyidir ve bu nedenle böyle bir yağın kaynağının büyük olması beklenebilir.

SORU CEVAP

Kutu makineli tüfekler için böyle yağlar mı?

Uygun değil. Oluşturulan otomatik kutular için Özel Sıvılar diğer özelliklerle. Üreticinin bitkisinin tavsiyelerine uymak için burada çok önemlidir, çünkü sıvı ATF. Kesinlikle verilen viskozite özelliği gerektiren Hydrotransformer'ın çalışmasını sağlar. Ve mekanik şanzımanlar için, bu şartlar önemli ölçüde daha yumuşaktır.

GL-4 yağları arasındaki fark nedir? GL-5'ten mi? Veya bizim görüşümüzde, TM-5'ten TM-4?

GOST 17479.2-85'e göre, TM-4 gruplarının yağlarının amacı, temas voltajlarında 3000 MPa ila 3000 MPa ve yağ sıcaklığında 150 ° C'ye kadar olan bir hacimde çalışan silindirik, spiral konik ve hipoid şanzımandır. Ve TM-5 yağlarının muhatapları, 3000 MPa'nın üzerindeki temas voltajlarında şok yükleri ve 150 ° C'ye kadar yağ sıcaklığındaki yağ sıcaklığında çalışan hipoid şanzımanlarıdır. Bu nedenle, makalede belirtilen gerekli koruyucu özelliklerdeki farklılıklar. Bu nedenle, özellikle GL-4'ten GL-5'ten geçiş ve tersi geçersiz: bunlar farklı özelliklere sahip farklı yağlardır.

Daha viskoz yağı uygulayan kutunun gürültüsünü azaltır mı?

Evet, gürültü kutunun düğümlerindeki yüksek boşluklardan kaynaklandığında daha düşük olacaktır. Ancak elbette makul sınırlarda. İçin yüksek derece En viskoz petrol bile tasarruf etmeyecek.

Sentetik kovalamıyor mu? Ya da durum aynı, motor yağı ile ne?

Sentetik daha stabildir ve bu nedenle daha büyük bir kaynağı garanti eder. Ek olarak, daha yüksek viskozite endeksine sahiptir, bu nedenle bu tür yağların düşük sıcaklık özellikleri daha iyidir. Yani belirli bir benzetme motor yağları var.

Neden bu kadar büyük sayılar için sembollerde, eğer hava motoru için aynı mı?

Sayılar, SSU'nun (SSU) evrensel sırlarındaki petrol sınıfı için ortalama viskozite aralığı anlamına gelir. Şanzıman için kendilerini doğrular, motor için - ikiye bölünmüştür.

Tüm tablolar, farenin tıklaması üzerine tam boyutta açık.

Karıştırma sorusu mümkün mü?

Ne karışacağına bağlı olarak. Aynı SAE gruplarının ve API'lerin yağları teorik olarak etkileşime girebilir, ancak pratik olarak tavsiye etmiyoruz.

Yağ değiştirirken kızarmaya ihtiyacım var mı?

Başlangıçta su basmadıkça İyi sentetik, gerekli değil.

"Manuel" kutusuna GL-5'e dökmek mümkün mü?

GL-5 Yağı, ağır yüklü yüksek hızlı hipoid dişliler için tasarlanmıştır. Güçlendirilmiş anti-tanıtım ve aşınma önleyici fonksiyonları, demir dışı metallere göre agresif olan artmış bir kükürt ve fosfor katkı maddesi konsantrasyonu ile sağlanır. Ancak pratikte, iletim elemanları bireyseldir ve bu nedenle bazı durumlarda, otomobil üreticisi tüm iletim düğümlerinde bir miktar yağa izin verebilir.

Manuel şanzımandaki yağ: Ne seçmek daha iyi?

"Extreme" adaylığı

Bu adaylığın kazanan, maksimum yükte kutu korumasını garanti eder.

Altın W. Motul dişli 300.

"Aşınma Koruması" adaylığı

Altın W. BP Energear ve Jb. .

Gümüş aldı Addinol, NGN. ve Srs. .

"Enerji Tasarrufu" adaylığı

Garantiler en iyi cpd. Yalın için genel olarak.

Kazananlar - Motul dişli 300. ve LIQUI MOLY. .

Silver U. Mobil Mobilube. ve Addinol .

"RASHEWING" YÖNETİMİ

Bu yağlar, bir gece kış uykusundan sonra soğuk stupor'un üstesinden gelmekten daha iyidir.

En iyi tereyağı olduğu ortaya çıktı Srs. .

Gümüş aldı BP Energear ve Kabuk spirax .

Aday Gösterme "Fiyat / Kalite"

Her şey isimden açık.

Temizle ve Kazanan: Ngn. .

Grand Prix

Maksimum koruma hakkında konuşursak (kutular için bile) spor arabalar), o zaman östrisüler yağla saklanmak zordur.

Kazanan - Motul dişli 300. .

Silver U. Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn .

Yağların aşınması ve kaplama önleyici özellikleri, antipazda tezahür edilir.

Temsilciler

Addinol Dişli Yağı GH 75W-90

Almanya

Fiyat 1 l - 420 ruble.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Toleranslar: MIL-L-2105D, VW 501 50

Rusça'da etikette bir kelime var! En yüksek aşınma göstergelerinden biri olan ciddi avantajlar. Ancak derhal bir katranın bir kaşık olarak, döngünün indeksinde ve kaynağın yükü üzerinde mütevazı sonuçlar. Ve düşük sıcaklık özellikleri en iyisi değildir.

Makul fiyat.

Büyük nispeten düşük koruyucu özellikler.

BP Energear SGX 75W-90 "Aşınma Koruması" adaylığında kazanan

Belçika

Fiyat 1 l - 470 ruble.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Tolerans: VW 501 50 için uygun

Aşınma koruması en iyisidir ve Zadira'dan - çoğundan daha kötüdür. Aşınma açısından, daha yüksek bir grubun yağları için gostun çok katı gereksinimlerine yaklaştı - TM-5. İyi düşük sıcaklık özellikleri ve en yüksek çıkış sıcaklığı.

Daha iyi aşınma koruması, uygun fiyat.

Zadira endeksinin düşük değerleri.

Castrol Syntrax Universal Plus

Almanya

Fiyat 1 L - 550 RUB.

Toleranslar: Man 3343S, 341E3; SCANIA STO 1: 0; Mb-onayı 235.8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360.

Kaynaktan gelen en iyi koruma göstergelerinden biri tatmin edici aşınma koruması ile birleştirilir. Büyük ölçüde düşük sıcaklık Throy - en düşük viskozite indeksi ile. Aynı zamanda, en yüksek salgın sıcaklığı büyük bir kaynağa vaat ediyor.

+ Yüksek kaynak yükü, zorba karşı uzun süreli koruma sağlar; Düşük buzlu sıcaklık.

- Düşük viskozite indeksi.

Eurol Lubricants Transyn Sentetik

Hollanda

Fiyat 1 l - 420 ruble.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5 & MT-1

Toleranslar: ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, VOLVO 97310, SCANIA STO 1: 0 Kutu; Man 341 TL / 341 Tipi Z-3; Adam 342 SL / 342 Tip S-1; Adam 3343 S / SL; MIL-L-2105 B / C / D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 Kutu.

Yine bankada tek bir Rus sözcüğü değil! Ancak bir yandan "düşük" dilde, bu sentetik ve diğer tarafta, çok daha küçük yazı tipi, yarı sentetik ... ne inanmalı? Testten sonra saniyeye inanır.

Yüksek kaynak yükü, sıkı GATA'da bile TM-5 olarak geçer.

En kötü aşınma göstergesi.

JB Alman Yağı Hipoid Getriebeoel GL 4 Plus Kazanan "Aşınma Koruması"

Almanya

Fiyat 1 L - 520 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Toleranslar: Adam 3343 Tip S; SCANIA STO 1: 0; Arvin Meritor 0-79-n; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAC IVECO

Otomobil üreticilerinden tolerans sayısındaki liderlerden biri, bu sadece açıklama net değil - "onaylanmış" veya "karşılık gelir"? Savunma koruması mükemmeldir ve döngünün indeksi zayıftır. Seviyede düşük sıcaklık özellikleri. Aynı zamanda çalışma sıcaklıklarında en büyük viskozite!

Aşınmaya ve düşük sıcaklık özelliklerine karşı iyi koruma.

ZADIRA endeksi incelemesinde en kötüsü.

LIQUI MOLY "Yüksek Performanslı İletim Yağı" "Enerji Tasarrufu" adaylığında kazanan

Almanya

Fiyat 1 l - 620 ruble.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Toleranslar: Ford ESD M2C 175-A; VW Norm 50150 (G50); ZF TE-ML 08

Çok pahalı, ancak genel olarak dayanılmaz yağ. Tribolojik parametreler orta, düşük sıcaklık özellikleri iyidir, ancak en iyisi değildir, viskozite endeksi de nispeten düşüktür. Ve açıklanan "yüksek performans" nedir?

Dahili şırınga tereyağı, iyi düşük sıcaklık özellikleri ile rahat şişe.

Orta parametreler için pahalı.

Mobil Mobilube 1 SHC Tamamen Sentetik Yüksek Performanslı Dişli Yağı

İsveç

Fiyat 1 l - 750 RUB.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Toleranslar: Onaylanan MB - Onay 235.8, MAN M 3343 Tip S; Adam 341 E3; ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B; JSC Avtodisel Yamz Şanzıman. SCANIA STO 1: 0; Zf te-ml 07a

Yüksek yüklerde iletim koruması açısından son derece iyi sonuçlanır. Ancak aynı zamanda en düşük viskozite endeksi zayıf düşük sıcaklık özelliklerini önceden belirtir. Aynı zamanda, çalışma sıcaklıklarında viskozite, şanzımanda nispeten düşük sürtünme kayıpları göstermektedir.

İyi koruyucu özellikler.

Çok pahalı! Ve sentetik viskozite endeksi için garip derecede düşük.

Motul dişli 300 100% sentez "Extreme" "Enerji Tasarrufu" adaylığındaki kazanan Grand Prix

Fransa

Fiyat 1 l - 775 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

Estherov'taki yağ derhal geri kalanının geri kalanına karşı çıkıyor. Yağ filminin direnci için kabadayı ve kaynağa karşı en yüksek koruma oranlarına sahiptir. Aynı zamanda, çalışma viskoziteleri kaputun altından ekstra "atlar" çalmaz. Tüm işaretler için - testin lideri.

Kritik yük ve kabadayı koruma için en iyi tribolojik göstergeler.

NGN Sentetik Şanzıman Yağı Adaylıkta kazanan "Fiyat / Kalite"

Hollanda

Fiyat 1 l - 345 RUB.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5, MT-1

Toleranslar: MAN 341/342/3343'ün gereksinimlerini karşılar; SCANIA STO 1: 0 kutu; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02B / 05B / 07A / 08A

Bizim için çok ünlü olmayan yağ, en ucuz, ama oldukça iyi. Ana parametrelere göre, hiçbir şey daha belirgin değildir ve bir şey bile onları aşıyor. Bu nedenle, "Fiyat / Kalite" adaylığında ilk sırada yer alır.

Düşük donma sıcaklığı ve uygun bir fiyatla kombinasyon halinde yeterli temel fizikokimyasal göstergeler seviyesi.

Çalışma sıcaklıklarında yüksek viskozite.

Shell Spirax Aks Yağı S5 yedi

İsviçre

Fiyat 1 l - 480 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Toleranslar: Onaylanan Ferrari, Porsche

Bununla birlikte, aşırı yüklü şanzımanlar için belirtilmiştir, ancak, tribolojik göstergeler tüm pozisyonlarda dayanılmaz. Ancak, çalışma sıcaklıklarında iyi düşük sıcaklık özellikleri ve viskozite, bildirilen amaçlanan amacına karşılık gelir.

Zorba, nispeten uygun fiyatlı iyi koruma.

Çalışma sıcaklıklarında yüksek viskozite sürtünme kayıplarını arttırır.

Srs schmierstoffe getriebefluid 5 l "Hızlı ısınma" milletinde kazanan

Almanya

Fiyat 1 l - 490 ruble.

SAE 75W-90, API GL-4 PLUS

Yağ, diğerleri gibi değil. Parlak yeşil renk ve kompozisyon açıkça farklı. En yüksek viskozite endeksi düşük sıcaklık özelliklerinde liderliği tanımlar. Ancak yüksek sıcaklıklarda viskozite de büyüktür - sürtünme kayıplarını bekleyin. Aşınmaya karşı kötü koruma değil.

Düşük değerler dinamik viskozite Negatif sıcaklıklarda, iyi bir aşınma göstergesi.

Yüksek sıcaklıklarda büyük viskozite, en yüksek ışın anti-ray göstergeleri değil.

Toplam İletim Syn Fe

Fransa

Fiyat 1 L - 550 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Toleranslar: Onaylı Adam 3343 Tip S; SCANIA STO 1: 0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; MB-onayı 235.8; Mack go-j

Düşük sıcaklıklarda büyük viskozite donundaki kutunun ısınmasını uzatır. Aynı zamanda, çalışma viskozitesi terbiyelidir, bu da sürtünme kaybını artıracak, ancak rulmanları koruyacak. Temel avantajlar - düşük donma sıcaklığı ve yüksek flare noktası.

İyi tribolojik parametreler.

En iyi viskozite endeksi değil.

Şanzımandaki yağ, motor kadar sık \u200b\u200bdeğil. Araç sahibi bir ikilemdir: bir yandan, bir kerelik maliyetler motordaki motoru değiştirerek daha yüksektir (iletim kayganlaştırıcı daha fazlası var yüksek fiyat).

Öte yandan, birkaç yılda bir kez geçirmek mümkündür - hala pahalı bir düğümün çalışmasından bahsediyoruz. Şanzımanın ne olduğu, restorasyonunun maliyeti, teknik sıvıların satın alınması konusunda çok daha yüksek tasarruflar.

Üreticileri otomotiv Kimyası Alıcıyı çeşitli yeniliklerle ve yıpranmış metal dişli dişlileri bir tabaka oluşturmayan "mucizevi" katkı maddeleri ile yağlayın. Ve yine de, hangi iletim yağı daha iyidir?

Ne vermeli? yeni Gelişmeler Kimyasal kaygılar veya araç üreticisinin önerileri?

Şanzıman yağlarının ana özellikleri

Bu tür yağlama Mekanik dişli kutularında, köprü dişli kutularında, dağıtım kutularında, diferansiyelleri, tam sürücüyü bağlamak için kaplinlerde kullanılır.

Şanzımanın herhangi bir unsurunda, düğümlerin üzerindeki yük, motor veya tekerlek göbeklerdeki parçaların çalışmasından farklıdır. Ososferik dişlilerin manuel şanzımandaki konfigürasyonu veya köprünün hipoid dişlileri, önerir yüksek basınç Detaylar ile birlikte, sürtünme eşliğinde.

Minimum olarak, petrol filminin çalışma noktasındaki gücü için gereklilikler kuvvetlice aşırı tahmin edilir. Ek olarak, şanzıman yağı koşullarda çalışır yüksek sıcaklıklar (şanzımanın elemanlarından ısı çıkarılması dahil). Sağlamalı yüksek seviye Çeşitli yüklerde koruma ve sıcaklığa bağlı olarak temel özellikleri değiştirmez: Şanzıman her zaman çalışmaya hazırdır.

İletim yağlarının sınıflandırılması - Video Ders

Buna dayanarak, üreticiler şanzıman yağının aşağıdaki özelliklerini tanımlar:

Bu parametre, Uluslararası J306 standardı tarafından belirlenir.


Örneğin, SAE 75W90 en yaygın standarttır. İlk Şekil 75, MCPP'nin dişlilerinin eleştirel yuvarlanma direnci olmadan kaydıracağı asgari havanın minimum sıcaklığını ifade eder.

Bu durumda, -45 ° C'dir. "W" sembolünden sonra duran rakam, üst sıcaklık rejimini belirler (tekrar, kelimenin tam anlamıyla değil). 90 numaralı, izin verilen maksimum ortam sıcaklığının + 45 ° C'den yüksek olmadığı anlamına gelir. Daha yüksek sıcaklıklarda, şanzıman yağı özelliklerini kaybetmeye başlar.

Referans için: Uluslararası ile uyumlu Rus standardizasyonu da var:

Sonraki sınıflandırıcı - API endeksi

İletim kalitesinin gayrı resmi işareti. Semboller GL-4, GL-5 ile gösterilir. İle analoji ile motorlu yağlayıcılar, birçok sürücü yanlışlıkla endeksin ne kadar yüksek olduğuna inanıyor. daha iyi yağ. Aslında, Kategori API'leri, iletim yağmasını kullanan agregaların türüne açıkça bağlanır.

Yerli sınıflandırmada (GOST'a göre), "TM" atama uygulanır. Eşleşen bir tablo veriyoruz:

Ek olarak, karakteristik kompleks bir araba üreticisi tarafından kontrol edilir. Testlerin sonuçlarına göre, tolerans, bazı markalardaki iletim yağı ambalajında \u200b\u200bişaretlenebilir.

Bu zorunlu bir işaret değildir, ancak etiket üzerindeki varlığı şanzımanınızla iletim uyumluluğunu garanti eder.

İletim yağları nelerdir

GL-4 ve API GL-5 API standartları ile başlayalım. Arabaların düğümlerine ve agregasyonlarına uygulanabilirliğini belirleyen bu sınıflandırma.

GL-4 Şanzıman Yağları

Bazı türlerde kullanılır mekanik PPC, Bunun hakkında bilgi için talimatlarda olmalıdır. bakım araba. Asıl amaç, konik dişliler ve eksenlerin küçük bir yer değiştirmesine sahip hipoid şanzımanları olan tasarım kutularını ve köprü dişli kutularını dağıtmaktır. Bu tür yağlayıcılar herhangi bir şekilde oluşturulabilir: hem mineral hem de yarı sentetik. Araba üreticileri yarı sentetik şanzıman kullanmanızı önerir aPI Yağı Senkronizatörsüz mekanik kutularda GL-4.

GL-5.

"Mekanik" de kullanılır. Özellikle zor koşullarda işletilen arabalar için: yüksek hızlar, keskin ivme, yük altında çalışmak. Yine de, kullanımın ideal kapsamı bir köprü şanzımandır. Yüksek performans özellikleri GL-5 yağlayıcıları uzun süre çalıştırmamıza izin verin (Sapun aracılığıyla, su kartereye girmedi).

Sentetik veya karma tabanlı, düzenleyici çalışmalar için bütçeye dayanarak, otomobil sahibini çözer. Uyumluluk açısından - kontrendikasyon yoktur.

Baz temellerinin hafızasına yenileyin:

• Sentetik şanzıman yağları, kimyasal reaksiyon, doğal gaz ve yağ damıtma ürünleri kullanılarak üretilmektedir. Ana avantaj, hemen hemen her özellik programlanabileceğidir - en azından savunma endüstrisi için. Ancak, bu teknoloji önemli paraya mal olur.
• Mineralka'nın düşük maliyetine sahip, çünkü hammaddeler ayaklarının hemen altında çıkarılır. Bu arada, böyle bir temeldeki özellikler sentetiklerden daha kötü değildir, ancak yalnızca operasyonun ilk aylarında. Yüklerin ve yüksek sıcaklıkların etkisi altında, temel bileşenler üzerinde hızlı bir şekilde ayrıştırılır ve kayganlaştırıcı hızla hızla kaybedilir.
• Kötü değil, Yarı sentetik değil. Fiyat, yapay sentezin ürünü olarak çevrilmemiştir, ancak yüklere karşı direnç maden suyundan önemli ölçüde daha yüksektir. Bu bakiye sayesinde, yarı sentetik iletim kayganlaştırıcı, araç sahipleri arasında en popülerdir.

Operasyonel özellikleri ve özellikleri ile anlaşılan, hadi anlamaya çalışalım:

Bir iletim yağı nasıl seçilir?

Sonunda üreticilerden çok sayıda tanıtım beklentisi yapılandırdıysanız, basit aksiyomu hatırlayın: En iyi şanzıman yağı, araç kullanım kılavuzunda önerilen bir üründür.

İkili servis ömrü hakkında, efsanevi yetenekler hakkında reklam vaatlerine güvenmemelisiniz. Servis belgelerinin yalnızca kesinlikle takip edilmesi, diferansiyel veya manuel şanzımanın ömrünü vurgulayacaktır.

Madalyanın ters tarafı - iletim yağı seçimi mutlaka paket üzerindeki araç markasının logosuyla bağlanmaz. Otomatik bitkiler petrol ürünleri üretmez, ancak bunları kimyasal ve petrol rafinerisine sipariş etmenizi sağlar. Bu nedenle, genel motorlarla birlikte dişli kutusu için sarf malzemeleri Mobil veya Castrol işletmelerinde bir yere dökülür.

Pakette hangi marka çizileceğini temel bir değer yoktur. Asıl şey, teneke kutuda tam olarak etikette belirtilen yağ olduğudur.

Satın alma yeri anahtardır. Araba pazarındaki durakta veya yolun kenarındaki katlama masasından bir iletim alırsanız - bir sahte edinme olasılığı% 100'e yakındır. Ve temiz bir vicdanla bir tür logoyu tercih etmek için - iletim yağları derecesi vardır.

Üst iletim yağları 2017

Temel bazın türünü gözden geçireceğiz. Her kategoride 3 kazanan için seçilen: 1, 2 ve 3 yer. SAE ile Şartname: 75W-90, 75W-80, 80W-90.

Sentetik bazlı üst iletim yağları

En iyi yarı sentetik yağlar

Mineral iletim yağı

Şanzıman yağlarının popüler işaretlerinin video testi

Sonuç

Seçimin tüm zenginlikleri ile, zaman zaman alım için başvuru listesini azaltmak kolaydır. Asıl şey, araç üreticilerinin toleranslarını dikkatlice incelemek ve markanın yüksek maliyetleri belirlediği iletim yağlarını kesmesidir.

Herhangi bir viskozitedeki geleneksel GL-4 iletim yağı, GL-5'te mevcut olan yaklaşık ½ fosfor katkı maddesi seviyesine sahiptir, böylece yüzey geriliminin yüzeyi güçlü değildir ve bu nedenle bir pirinçten çıkarılabilir. Belli bir zamanın kursu (kutunun parçaları). Bu, GL-4'in ultra yüksek basınca karşı biraz daha az koruma sağladığı anlamına gelir. Bu nedenle, yüksek hızlı hipoid dişliler için, GL-4 API oldukça uygun değildir.

GL-4'ü GL-4 gerektiren bir vites kutusuna kullanırsanız, bir işlem de gözlenir. erken doğum kıyafeti Senkronizatörler ve dişli. Bu, GL-5'teki bakırın sedimantasyonundan kaynaklanmaktadır. İkincisinde, API GL-4 standart yağından 4 kat daha fazla.

Ya GL-4'ü bulamıyorsanız?

Her şey çok basit! GL-4 80W-90 Şanzıman Yağının Mükemmel Değiştirilmesi sae yağı 50, CAT-4 spesifikasyonlarını karşılayan. Buradaki değiştirilebilirlik gerçekleşir, çünkü çalışma sıcaklıkları çok benzerdir ve SAE 50 durumunda, bakır seviyesi belirtilen işareti aşmaz ve GL-4 80W-90 paketinde.

GL 4 arasındaki fark nedir?

Hem araba hem de alıcı için hala bir tür değeri olan temel farklılıklara atfedilebilir:

1. Şanzıman çalışma aralıkları. GL-4 API, yüksek yüklere duyarlı olmayan "stok" kutularıyla birlikte binek otomobillerde kullanılmak üzere kabul edilebilir.
2. Farklı viskozite. GL-4, hem ısıtılmış bir kutuda hem de daha küçük bir viskoziteye sahiptir.
3. Tanıtım dışı özellikler. Yukarıda belirtilen kutular için, bakır ve demirden dengeli bir safsızlık miktarına sahip olduğu için iyi bir seçenektir. Kompozisyonundaki GL-5, düşük yük aralığına mutlaka zarar verecek olan önemli ölçüde daha bakır vardır.
4. Fiyat. İletim yağlarındaki farkın yönündeki bu parametre, yalnızca alıcı / araç sahibine etkilenir.

Arabanın yapılandırmasını değiştirirken ne tür bir yağ seçilir?

Arabada daha güçlü bir motor koyarsanız veya HP keskin bir şekilde artırırsanız ne yapmalıyım? Sentetik yağ GL-4 kullanımı rasyonel çözüm olacaktır. Fiyat kategorisi de rol oynar. Yağın doğru seçildiği ve daha fazla kullanımı bir kutuya zarar vermez nasıl? Burada her şey duruma veya "inatçı" kutularını ödemeye değer. Bu gerçekleşirse, seçilen ihtiyacı GL-5'e değiştirin. Yağın füzyon örneği analizi vermeye değer ve yeni stresli, aynı süre boyunca analiz edilir.

Kutununun prematüre aşınmasından korunmasına ilişkin tek çözüm, GL-5 yağının kullanımıdır, daha sonra bakır safsızlık miktarını doğru bir şekilde düzeltecek / azaltacak bir telafi olayı mıknatıslı bir filtre haline gelecektir.

Böyle bir ünitenin değiştirilmesi, hem tekrar ekipman ve geleneksel iletim yağları açısından ek maliyetler gerektirir. Yeniden ekipmanın özgüllüğü, hem senkronizatörlerin hem de dişli tekerleklerinin değiştirilmesini içerir. Senkronizatörler hala kategoriye atfedilebilirse gereçler, ikincisi korunacak ve aslında GL-5'i kullanır. Özellikle otomobilin gücünün arttığı durumlarda faydalı olacaktır. 100 HP başına ve dahası.

Satın alımın temel farkı ve rasyonelliği

Ne kadar havalı olursa olsun, bu tür yağların ana farkları Çalışma aralığı. Örneğin, GL-4 API, farklı yerçekimi koşulları altında kullanılır ve GL-5, yüksek hızlı hipoid dişliler ve kısa vadeli şok yükleri ile alternatif olarak yeterince yüksek sıcaklık modlarında çalıştırılan lider köprüler ile ilgilidir. .
Tanıtım önleyici özellikleri oluşturmak ve korumak, yukarıda belirtilenlerin herhangi birinin bulunduğu herhangi bir birim için çok önemlidir. sentetik yağlar. Seçim, en yüksek sınıfın, aynı API GL-5'inin satın alınması ve kullanılmasıyla sonuçlanmaz.

Görsel örnek

Görsel bir örnek olarak, popüler bir şekilde alabilir ve uygun fiyatlı araba "Lanos". Kutunun içine dökmek için çok pahalı yağ saçma görünüyor ve pratik gösterileri olarak irrasyonel. İşleyişi ilkesi üzerindeki kutu, ortalama yük derecesini ifade eder. Birisi, GL-5'i doldurmanın ve bunu unutmanın daha iyi olduğunu söyleyecektir. Yukarıda belirtildiği gibi, bu yağ Bakır safsızlık konsantrasyonu nedeniyle yüksek bir anti-hatalı mülke sahiptir. Bakır, elbette, gereksiz miktarlarda, tam anlamıyla yarım yıl boyunca, senkronizatörler ve diğer sürüş elemanları azalır. Sonuç olarak, potansiyel sahibi, ek bir masraflar formunda şımarık bir kutu ve baş ağrısı alacaktır.

Aynı "LANOS" ile ilgili olarak GL-4 API, bir miktar daha pahalı olacak, çünkü planlanan yağ değişimlerinin sıklığı yukarıda belirtilenlerden büyük bir tarafta, ancak kutunun erken aşınması olasılığını ortadan kaldırır. elementler.

Not! Egzoz yağı, GL-4 veya GL-5 olup olmadığı, araç birimlerinin herhangi bir düğümünde tekrar kullanılamaz.

Mekanik şanzımanlarda kullanılan teknik sıvılar, el ilanları, önde gelen köprüler iletim yağları denir. Şanzıman yağlarının sınıflandırılması, motorla benzer bir yapıya sahiptir. Ancak bunların aksine, anahtar parametreleri şunlardır: Isı oksidatif yetenek, fonksiyonun yağlanması, korozyon önleyici etkinin yanı sıra viskoz özellikleridir. Ek olarak, aktarım yağı, motorla analoji ile etiketlemeye sahiptir. Ambalaj, SAE ve API sınıflandırmasının yanı sıra, bireysel otomobil üreticilerinden olası toleransları içerir.

Üretim Teknolojisi Atomium Destek

İlk basamak I. mektup gösterimi W (Kış, Kış) bizi negatif sıcaklıklarda akışkanlık derecesine işaret eder. Değer küçüğü, daha fazla sıvı soğukta sıvı var. Gösterge 75 -40 ° C'ye eşittir.

İkinci hane bir viskozite aralığıdır. Aynı zamanda yaz karakteristiği de denir. Gösterge 90, 35 ° C'nin artı sıcaklığına ilişkindir. Isıtma mekanizmaları seviyesinin 100 ° C'ye ulaşabileceği belirtilmelidir.

Sıcaklık aralığı 75 ° optimal seçenek Rusya'nın iklim koşulları için, neden ürünün neden, örneğin -60 ila +45.50 ° C arasında, eylemin daha geniş sınırları ile yaratılmadı.

Cevap, iletim yağının yağlılığının karakteristiğinde yer almaktadır. Çeşitli sıcaklıklarda viskozite dengesini korumak için özel katkı paketleri kullanılır. Başka bir deyişle, negatif sıcaklıklarda çok fazla sıvı yağ mükemmel hissediyor, ancak onu daha da kötüleştirir ve dişlileri yağlar, diğer taraftan da, çok viskoz yağı, iletim akışkanını dişlerden çıkarmak için enerji harcamalarının kaybıdır. Bu ikilemde denge sadece bu konuda yönetildi sıcaklık aralığı. Diğer iletim sıvıları varyasyonları vardır. Örneğin, 85W140 parametreli bir iletim yağı, sıcak güney iklimleri ve yüksek hızlarda yüksek yükler için kullanılabilir.

Manuel Kutu Yağı GL 4 - Özellikler

Şanzıman Yağı API GL 4 - Medya hizmetleri için yaratılmıştır. Kullanımın ana kapsamı - mekanik kutular Yayınlar, spiral konik dişliler ile mekanizmalar. Ek olarak, bu yağın çalışması hipoid tipinin iletim iletimlerinde gerçekleştirilebilir. Aynı zamanda, önemli bir hız göstergesi, küçük veya orta derecede bir torkla telafi edilmelidir.

Yağların Kategorilerinin Anahtar Noktası API GL-4, bunlardaki gri fosforik katkıların GL-5 teknik sıvılarından iki kat daha küçük olmasıdır. Bu katkı kategorilerinin varlığı, benzersiz bir koruyucu kaplama oluşturmanıza olanak sağlar. İletimin hareketli elemanları arasındaki çalışma teması doğrudan bu koruyucu film ile gerçekleştirilir. Detaylar aşınmadan kurtarılır. Operasyonel kaynak artar.

Gri-fosforlu katkı maddelerinin daha büyük içeriğinin, bakır alaşımlarından ve diğer yumuşak malzemelerden oluşan şanzımanın ayrıntılarını olumsuz yönde etkileyebileceğini belirtmekte fayda var. Bu durumda aşınmaları 1.5-2 kez artar. Tanıtım yağı GL-4 Arabanız için, yalnızca makine üreticisi operasyon pasaportunda ücretsiz kullanım durumunda mümkündür.

GL 5 Şanzıman Sıvısı - Uygulama Küresi

İletim yağı API GL 5 - Yüksek yüklü iletimlerde kullanılır. Çoğunlukla teknik Sıvılar Bu standartlar hipoid şanzımanlarında, küçük tork devirlerinde, ancak yüksek hızda kombinasyon halinde kullanılır. Ek olarak, iletim elemanları kısa vadeli şok yüklerine tabi tutulabilir. GL 5 standardı, gri fosfor içeren kontaminasyon katkısının harika bir içeriğidir.

Böylece, beşinci serinin iletim yağı, en iyi tanıtım önleyici özellikleri ve yüksek yüklerde ve basınçta koruma sağlar. Ancak aynı ölçüde, GL-5 standardının GL-4 modifikasyon göstergelerinin tamamen üst üste geldiği% 100'ü söylemesi imkansızdır.

Burada, her şeyden önce, imalat iletim parçaları, işin teknolojik özelliklerini, çalışmanın teknolojik özelliklerini, mevcut operasyonun yoğunluğu derecesini göz önünde bulundurmanız gerekir.

Yağların GL 4 ve GL 5'i karşılaştırılması - Birbirini değiştirmek mümkün mü?

GL-4 yağlarının amacı istikrarlı iş Konik şanzıman ve hipoid şanzımanları. Maksimum temas voltajı 3000 MPa'dır, sıcaklık 150 ° C'ye kadardır. Genel olarak, bunun ön tekerlekten çekiş araçlarının dişli kutuları olduğu söylenebilir. Satın alma İletim Yağı GL 5Hipoid şanzımanının şok yükleri ile birlikte etkili çalışmasını sağlayacaksınız. Bu durumda, voltaj 3000 MPa'nın işaretini aşabilir.

GL-4'ten GL-5 ve Sırtlı geçişin izin vermeyeceğine dikkat etmeye değerdir - bunlar farklı özelliklere ve varış noktasına sahip farklı yağlardır. Yukarıda belirtildiği gibi anahtar özellik - Bu gri fosforlu katkı maddelerinin içeriğidir. GL-4 standardı iki kat daha azdır. Bu nedenle, GL-5, GL-4 yerine GL-4 yerine dökülürse, senkronizatörler esas olarak bakır ve alaşımlarından ve gri fosforik katkılardan yapılır ve anında öldürülür.

GL-4 ve GL-5 Şanzıman Yağının Masa Karşılaştırma Özellikleri