Pil terminallerini oksidasyondan nasıl yağlayabilirsiniz. Pil terminallerini oksitlenmemiş olarak yağlamak için nasıl. Yağ tabanlı

ana / KPP

Her sürücü, pil terminallerini yağlamaktan daha açık bir şekilde bilmek zorundadır, çünkü oksitlenmemesi için sorunlardan kaçınmayı mümkün kılar. Bu konuda sorumsuz tutum, yerden başlamak için, arabanın itme ihtiyacı olması ve kullanım süresi olması gerektiğine yol açacaktır. Şarj edilebilir pil azalacak. İyileşmesi için gelince, bu oldukça pahalı bir şey ve yeni ve bastırılmış alım.

Ne tür bir araç hala kullanıyor? Soru sürücüler arasında çok önemlidir. Yeni fon kazanmaya çalışanlar var, ancak yalnızca kanıtlanmış yöntemlere güvenenler.

Modern fonlara gelince, aşağıdakiler kullanılır:

MolyKote HSC Plus. Yüksek elektriksel iletkenliğe sahiptir. -30 ila + 1,100 derece santigrat sıcaklıklarda çalışır.
Sprey yağlayıcı Alman üretimi. Terminalleri oksidasyondan korur. Kararlı bir voltaj kaynağını teşvik eder.
"Ciatim". İyi performans göstergeleri var. Kabul edilebilir maliyetle ünlüdür.

Oksidasyonun Nedenleri

Yağlama türleri ile anlaşılan, pil terminallerinin neden oksitlendiğine neden olur. Aslında, birkaç neden var, burada bunların ana şunudur:

Telin sonu ile bataryanın kendisi arasında kötü temas. Çalışma sırasında, elektrolitten çiftlerin bulunduğu bir boşluk ortaya çıktı. Hasar sadece mühürlenmiştir.
Terminal kapsamı çizildi veya silindi. Değiştirme gereklidir.
Pilin çekilmesi kapatılmaz. Elektrolit Sears ve temas düğümünün yüzeyi boşaltılır.
Jeneratör şarj edilebilir. Bu durumda, teknikte uzman kişilere gitmeye değer.

Pil terminalleri sürekli oksitlenirse, ne yapmalı? Yukarıda, verilen sebepler durumunda nasıl davranılacağı söylendi. Ancak, oksidasyon o kadar güçlü hale geldiğinde, arabanın başlamasını durdurulduğunda nasıl olacağı. Bu durumda, terminalleri temizlemeniz gerekir. Bunun için zımpara kağıdı alır ve dikkatlice silinmiştir. Yalıtım kabuğuna zarar vermemek için hareket etmek son derece dikkatlidir. Eldivenlerde iş yapın. Daha iyi temas için, yukarıda olduğu için kayganlaştırıcılardan birini kullanın.

Bir artı terminal oksitlendiğinde, bu aşağıdaki nedenlerden dolayı ortaya çıkabilir:

Her yerde, bataryanın sıkılığı bozulur. Duruma müdahale etmek acildir, çünkü zamanla asit, herhangi bir özel problem olmadan davayı geçebilecektir.
Batarya, elektrolitin aşırı ısındığı ve bunun sonucunda aşırı ısınmaya yol açan sistematik olarak şarj edildi, bu da fazla buharlaşmaya başladı. Bu durumda, otomotiv pazarına veya yeni bir cihaz satın almak için bir araba dükkanında gitmek dışında hiçbir şey kalmaz.

Ne yağlamalı? Makalenin başında, hem eski hem de yeni örneğin en popüler yağlayıcıları verildi. Sadece likiş moly pil terminalleri için yağlayıcı ekleyin. Özellikleri arasında not edilmelidir güvenilir koruma Korozyondan gelen temaslar. Motor herhangi bir hava koşulunda çalışacaktır. En önemli şey, bataryanın kullanımının neredeyse iki buçuk kez artmasıdır. Bu yağlama, akım sızıntısını önler. Uygulamadan önce, gerekli yeri çok temizlemelidir. Yine, daha önce yazıldığı gibi bıçağı veya zımpara kağıdını kullanın.

Bildiğiniz gibi, pil, arabanın normal çalışması için gerekli olan ana elementlerden biridir. Bataryanın başarısızlığı veya hatalı çalışması bir şekilde işleyişi etkiler araç genellikle. Bu yazıda, özellikle oksitlenmiş temaslar problemini çözme konusunda AKB'nin önlenmesi hakkında konuşacağız.

[Saklamak]

Akü terminallerinin kaplamasının nedenleri

Sorunu çözmeye başlamadan önce, ortaya çıktığı bir sonucu olarak öğrenmeniz gerekir. Oksidasyonun nedenleri birkaçıdır:

Kötü batarya durumu, yani Elektrolit kaçağı. Genellikle, elektrolitin sızması, pil şarj olduğunda meydana gelir ve neden, jeneratörün veya zincirin yanlış çalışmasıdır. Ayrıca, elektrolit yanlış yoğunluk olabilir veya AKB hücrelerinin kapatılmasının bir sonucu olarak takip eder.
Sebep, pil kasasının zarar görmesine neden olabilir. Uygulamada, elektrolitin sızması vücutta ortaya çıkan çatlaklardan gelir. Elektrolitin akü terminaline girdiğinde, AKB'nin teması yakınındaki çatlaktan çıksa, oksidasyonun imkansız olacağı da dikkat edilmelidir. Aynı yerlerde, çatlaklar, mahfazadaki titreşimli (terminaller) klipsler nedeniyle görünür.
Başka bir neden, araç kablolamasında bir arıza olabilir. Ve hatalar, sırayla, kelepçe ile batarya bağlantısı arasındaki kötü bir bağlantının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Genellikle karşılaşılır ve röle veya temas gruplarında zincirin kötü bir bağlantısının problemi.
Batarya kutularının delikleri çöp ile tıkandığında, bankanın kendisinde elektrolit basıncı seviyesi arttırılır. Çarpma bankaları genellikle eski piller üzerinde bulunur, ancak yine de, elektrolitin dışarı çıkacağı çatlaklara ve çatlaklara neden olur.
Ek olarak, oksidasyon, bataryanın kullanım kaynağını zaten çalıştırdığını ve yakında başarısız olabileceğini gösterebilir.

Bir yol ya da başka, ancak bu sorun sadece arabanın çalışmalarını bir bütün olarak değil, aynı zamanda insan sağlığına da etkiler. Bu nedenle, hemen çözmek gerekir.

Ön işleme

Yağlama kelepçeleri işlemine devam etmek için, zaten mevcut oksitlerden ve kirden ACB işlemi işlenmelidir. Kir, form ve basit damıtılmış suyu çıkarmak için, ancak oksitlerden yardımcı olmayacaktır. Uygulamada, birçok yerli sürücü bir soda çözeltisi kullanır. Neredeyse anında oksidasyonu temizlemenizi sağlar, ancak kelepçelerin suyla tedavi edilmesi gerekecektir. Bazı sürücüler, ön arıtma için, kola kullanmanın oldukça mümkün olduğunu iddia ediyor ve sonuçta etkili soda.

Fiziksel yöntemlerin bir hayranıysanız, zımpara kağıdı kullanabilir. Ancak en küçük zımpara kağıdı almak gerekir, çünkü çizikler operasyonundan kalabilir. Ve gelecekte, bu, AKB'nin daha da oksidasyonuna neden olur. Bununla birlikte, zımpara kağıdı oksidasyonu tamamen çıkarılmayabilir - küçük parçacıklar kalacaktır. Terminaller işlendiğinde, daha fazla yağlama için kuru bir bezle silinmelidirler.

Fonların Gözden Geçirilmesi

Aşağıda, pil kelepçelerinin işlenmesi için tasarlanan araçları göz önünde bulundurun. Fonların listesi, modernden tam olarak otomotiv pazarı Bu amaçlar için tasarlanan çeşitli maddelerin düzinelerce türünü bulabilirsiniz. Ancak onların en popülerlerine bakacağız, zamanla test edelim.

"Dedovsky" demek

Batarya kelepçelerinin ilk ve en "eski" yağlanması yöntemi Solidol'tir. Bu "Dedovsky yolu", geçen yüzyılın 50'sinde başarılı olmuştur, ancak zamanla, hayır ile popülerlik yoktur. Solidol'un kimyasal bileşimi bir bileşen içerir - bir yapının bir stabilizatörü - bir kural olarak, sıradan su. Bununla birlikte, popülerliği azaldı, çünkü Solidolun çalışması, sıcaklığın 100 dereceye yükseldiği sürtünme düğümleri için alakasızdı. Batarya durumunda, bu yağlayıcı kelepçeleri işlemek için iyi bir seçenek olacaktır, ancak yağlı solidol en iyi şekilde elde edilecektir.
Vazelin. Garip görünebilir, ancak vasinelinin pil terminallerinin bir kayganlaştırıcı olarak kullanılması, yaklaşık 10-20 yıl önce popüler olan ortak bir şeydir. Tabii ki, geleneksel eczane vazelisi bu amaçlar için uygun değildir. Özellikle otomobil Vaz kliplerinin işlenmesi için, teknik vazelin WPTV-1 oluşturuldu. İyi olan bir koruma maddesidir teknik özellikler ve koruyucu fonksiyonlar. Teknik vazelin, parafin ve ceresine sahip bir bölmedeki bir yağ yağıdır, bu da uygun nem dayanımı ve düşük sıcaklıktaki özelliklerin düzeyinin olmasını sağlar.
Küçük bir yağlama tabakası bile milimetrenden daha azdır - metal elementlerin nem koşullarında bir arada birkaç ay boyunca korozyonunu önlemenizi sağlar. Teknik Vaseline yüksek seviye Su direnci ve koruma ve yapışkan özellikleri.
Litol. Bu yağlayıcı da popüler değildi, ancak ithal edilen yağlayıcıların ortaya çıkmasıyla, popülerliği arka plana gönderildi. Ancak, deneyimli sürücüler Sürtünme düğümlerinde bir yağlayıcı olarak bir Litol kullanmasını sürekli tavsiye ederiz. Litol, SSCB'de üretilmeye başlayan bir antifriksiyon çok amaçlı su geçirmez malzemedir. Su geçirmez olduğundan, kullanımı AKB'nin terminallerinde oldukça haklı çıkar.

LIQUI MOLY.

LIQUI MOLY. Terminaller pil için özel olarak tasarlanmış bir yağlayıcıdır. Korozyonun ortaya çıkmasını önlemeyi mümkün kılar, AKB'nin stabiliater seviyesindeki artışa katkıda bulunmayı mümkün kılar. Üreticiye göre, likin moly kullanımı, pil voltaj kaybını azaltmanıza olanak sağlar, böylece servis kaynağını artırır. Bu araç, modern ve kanıtlanmış yerli sürücülerdir, bu nedenle özelliklerinde şüphe edemezsiniz. Tek dezavantajı onun yüksek fiyat Solidol ile karşılaştırıldığında.

Özünde, Liqui Moly aynı vazelindir, sadece sentetik ve aside dayanıklıdır. Kırmızı rengi var. Üreticiye göre, asidin önlenmesi veya kuvvet elektro-elektrokontları üzerindeki yoğuşmasını önlemeye katkıda bulunur. Ek olarak, Liqui Moly, pil yüzeyindeki voltaj sızıntısını azaltır.

Özellikler:

elektronik için iyi özellikler;
pilin plastik elemanları ile tam uyumluluk;
korozyon önleyici özellikler;
temas direnci seviyesini azaltmaya yardımcı olur.

Presto.

Aslında, Liqui Moly'den çok farklı. Ayrıca, pilin temas noktalarını oksitten korumak için tasarlanmıştır ve korozyonun önlenmesine katkıda bulunur. Presto, bataryanın güç kaybını önleme özelliğine sahiptir ve çalışma aralığı -30 ila +130 derece Santigrat arasında değişmektedir. Maddenin rengi mavidir. Koruyucu kanallar

Bu sorunu önlemek için, en geçerli iki seçenekten birini kullanabilirsiniz:

Keçe, harcanan motor yağı. Bu yöntem, Solidol gibi aynıdır. Bir keçe parçası olarak yağlanır motor sıvısı Ve Accord Terminal veya temasıyla birlikte koyar. Temas gelecekte gecikmelidir, batarya bu formda kullanılır.
Çamaşır makineleri keçe. Bu tür rondelalar, doğrudan akü oldukları mağazalarda satın alınabilir. Önceki durumda olduğu gibi, çamaşır makinelerinin terminallerini giymiş hissettiği, ardından temasların mümkün olduğunca sıkılması gerekir.

Video "yağlamaktan daha fazla"

Başkaları hakkında aktif Yöntemler Videodan öğrenin.

Sömürme araba pilleri önemli sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle yüksek yüklerle eşlenik motor bölmesi, kir, toz ve nemin etkileri. Ek olarak, bazen bataryanın aşırı ısınması ile ilişkili durumlar vardır ve asit buharının ayrılması ile vanalar boyunca aşırı basınç sıfırlama vardır.

Bütün bunlar kaçınılmaz olarak, temasın kademeli bir şekilde bozulmasına yol açar. Çeşitli reaktiflerin pilin temas pedleri üzerindeki negatif oksitleyici etkisini azaltmak için, bileşiğin yukarıdaki güvenilir bir şekilde toplanan yerlerden yanıp sönen yağlayıcılar kullanılır.

Yaratık

Her zaman terminalleri oksidasyondan korumak için ihtiyacınız var mı?

Teknik olarak servis edilebilir bir arabada İyi pilMuhafazada çatlak yoktur, terminalleri açıklığa kavuştururken, aşırı çabanın neden olduğu dahil, oksidasyonları çok yavaş olur. Araba, kuru ve havalandırılan bir yerde otoparka yerleştirilirse, temasın bozulması riski daha da azalmaktadır.

Bununla birlikte, ideal koşullarda, araba çalıştırılmadı, kaçınılmaz olarak, AKB'nin terminalleri üzerinde en güçlü olan temasların oksidasyonunu ve yanmasından kaçınılmaz olarak ortaya çıkar. . Ek olarak, su çiftleri ve oksijen her zaman havada, yavaşça, ancak güvenle metallerin korozyonuna yol açar.

Bataryanın artı terminalinde çoğunlukla meydana gelen beyazlaştırılmış bir sinek varlığında, Koruyucu yağlama kullanımı, aküyü değiştirmek mümkün değilse, arabanın çalışmasına devam etmeyi mümkün kılar. Bunu yapmak için, temas noktalarını temizlemek için gereklidir, keçe contalarını, pil kutusu ile terminaller arasında yağlayıcı ile emprenye edilmiş, bunları iletkene bağlayın, kontak bileşiğini üstte sıkın ve yağlayın. Bir eksi terminali, yol tozu ve nemli sıcak çürük alandaki sabit bulgu nedeniyle hükümetlere ve oksidasyona karşı koruması gerekir.

Terminaller için yağlayıcı kullanımı, bataryanın çalışmasını genişletmelerine ve arabanın genel güvenilirliğini artırmaya yardımcı olacaktır. Pil terminallerini korumak için özel kompozisyonların kullanımı, enoportuntun anında görünebilecek hoş olmayan sürprizlerin sayısını azaltabilen makul bir profilaktik ölçüm gibi görünmektedir.

Terminalleri oksidasyondan nasıl yağlanır?

Elektriksel bileşiklerin yağlayıcısının asıl amacı, temas yerinde kir ve oksijenin önlenmesidir, bu da oksitlenmeye katkıda bulunmaz.

Koruyucu kaplamanın aşırı kiri toplamaması ve koruyucu fonksiyonlarını mümkün olduğu kadar uzun süre yapılması arzu edilir. Çok var farklı seçenekler Her biri belirli avantajlar ve dezavantajlara sahip olan pilin terminallerinin korunması. Temel durum kontakları, tellerin yalıtımı ve çevresindeki kauçuk parçaları, yüksek sıcaklık ve asit direnci üzerinde aşındırıcı etkinin olmaması gerekir.

Bu kompozisyonlar genellikle grafit tozu ilavesiyle mineral yağa dayanır. İyi su geçirmez özelliklere sahipler ve korozyona karşı mükemmel şekilde korunurlar. Sıradan bir grafit yağlama, -20 ila +70 derece arasında sıcaklıklar yapar, ancak daha pahalı yüksek sıcaklık seçenekleri vardır. Sıcak havadaki artırma alanının olası aşırı ısınması ile bağlantılı olarak, bunları uygulamak daha iyidir.

Grafit elektrik akımı ile iyi yapılır, bu nedenle temas bağlantısının içindeki penetrasyonu, dielektrik özelliklerine sahip yağlayıcı olarak çok fazla elektrik temasını bozmaz.

Bu tür yağlayıcı, büyük bir sıcaklığa dayanır, önlüklü özelliklere sahiptir, yüzeyde iyi tutulur, ancak elektrik yapmaz. Özel katkı maddeleri ve boyalar eklenmesiyle petrol bazında yapılırlar, bu da koruyucu bir kaplama uygulamasını kolaylaştırır.

o iyi bir seçenek Likimoli, Addinol, Molykote, Gunk ve diğerleri gibi özel koruma bileşimleri kullanılırken oksidasyona karşı koruma.

Bu yağlayıcılar dayanıklıdır, yüksek viskoziteye sahip, elektrik mükemmel bir şekilde yürütülür, dayanır yüksek sıcaklıklar (-35 ila birkaç yüz dereceye kadar), korozyon, nem, progarovdan mükemmel bir şekilde korunmaktadır.

Spreyler, örneğin Berner ve ayrıca yüksek yüklü hareketli bağlantılar için bakır vuruşlar için elektrik temasları için özel bakır yağlayıcılar mevcuttur. Farklı özellikleri var, ancak her iki seçenek de AKB kişilerini korumak için kullanılabilir.

Bu yağlayıcılar -30 ila +130 derece arasındaki sıcaklıklara dayanır, ortalama bir viskoziteye sahiptir, yüzeye iyi tutun ve yüksek elektrokontların yüksek gerginliği sağlar.

Balmumu bazında iyi bir form, -30'dan +130 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilen ve bir aerosol püskürtücü kullanılarak kolayca uygulanabilen Presto Batterie Pol Schutz'tır.

Bu, sıcak buharların etkilerine, dezenfekte edici çözümlerin etkilerine karşı temas bileşiklerinin korunmasının mükemmel bir versiyonudur. Silikon gres, yüzeylere mükemmel şekilde yapışır, nötr ve -40 ila +150 dereceye kadar çok çeşitli sıcaklıklar ile çalışabilir. Shell, Fuchs, MolyKote, Roco ve diğerleri dahil olmak üzere birçok doğrulanmış üretici tarafından üretilir.

Dezavantaj silikon yağlayıcılar Koruyucu kaplamayı düzenli olarak güncellemeniz gerekir.

Bunlar arasında Solidol, Lithol, Cyatimm 201, Vaseline gibi ortak kompozisyonları içerir. Bu bileşikler, sürtünme yüzeylerinin aşınmasına karşı korunmak için kullanılır, motor bölmesinde artan sıcaklıkla artan yüksek bir akışkanlığa sahip, bu nedenle elektrik temaslarının korunması için çok uygun değildir. Kişinin oksidasyonuyla ilgili ciddi sorunlar durumunda, terminalleri korumak için kullanılabilir, ancak bunu yapmak daha iyidir. kış zamanı Yıllar, bu yağlayıcılar sıvı olduğunda.

Var olmak Özel kompozisyonlar dayalı mineral yağlarSıcaklık dayanıklılığını artıran ve bu nedenle terminalleri korumak için onları korumayı mümkün kılmak için özel katkı maddeleri içeren. Bunlar şunlardır:

LIQUI MOLY KUPFER Sprey - Bırakılan bakır tozu ilavesiyle yağlama maddesi fren ayakkabısı. Ayrıca kontakların dış yüzeyi için koruyucu bir kaplama olarak da kullanılabilir;
LIQUI MOLY AYARI POL FETT, kırmızı boyaya sahip özel bir koruyucu yağlayıcıdır. İzin verilen sıcaklıklar - -40 ila +60 dereceye kadar.
VMPAUTO MC1710 - Mix farklı yağlar, ayrıca mavi boya ile silikon. -10 ila +80 derecelik sıcaklıklarda kullanılabilir.

Bu yağlayıcılar, kuru kaplamanın sürtünme parçalarını oluşturmak için tasarlanmıştır. Elektrokontları, elektrik temasını kötüleştirebilecek yüksek penetrasyon kabiliyetlerinden dolayı korumak için çok iyi değillerdir.

Çok güçlü akımların akışının olduğu Accord terminallerinde temasın ihlali, yalnızca istenmeyen, aynı zamanda tehlikeli bir fenomen değildir. Bu bağlamda, temas bileşiklerinde Teflon yağlayıcıların kullanılması önerilmez.

Terminallerin nasıl yağlanması

Kayganlaştırıcının koruyucu özellikleri yalnızca korunan bağlantılarda iyi ve iyi elektrik temasları ile. Değilse, yağlayıcı uygulaması geri yüklemeyecektir.

Terminallerde yağlama uygularken, bunun arasında anlamanız gerekir. temas yüzeyleri İletkenliği kötüleştirmemek için uygulamak gerekli değildir. Terminalleri iletkenlerle bağlamadan önce, kontaklarda metalin mükemmel temizliğini, kaba kumaşın veya sığ zımpara kağıdının işlenmesine kadar, alkollerini silin ve yalnızca sonra bükülmesi gerekir. Bundan sonra, toplanan için koruyucu bir kompozisyon uygulamanız gerekir ve istenen kuvvetle sıkılaştırmanız gerekir. Yağlayıcı kalınsa, kauçuk eldivenin temas noktalarına ve spreyi kullanırken, korumalı yüzeyleri gölgelikten işleyin.

Uygulama iletken bakır yağlayıcı İç iletişim siteleri, düşük kalitede, toplam temas alanını azaltan büyük usulsüzlüklerin varlığı durumunda haklı olabilir.

Dikkat! Eğer bir dielektrik yağlayıcı, pilin temasları arasındaki boşluğa girerse, bu, aracın kablolamasıyla birlikte, bu temasın iletkenliğini bozar ve büyük bir akımla egzersizin görünümüne, daha da fazla iletkenlik bozulmasına yol açacaktır. Kabloların izolasyonunu ve hatta yüksek sıcaklıklara bağlı bir yangını eritme riski.

Önlemler

Kural olarak, aynı derecedeki tüm teknik yağlayıcılar insan vücudu için toksiktir. Bu nedenle, uygulamaları üzerindeki çalışmalar eldivenlerde yapılmalıdır. Teknik yağlayıcıların derisine girerseniz, derhal ılık suyla sabunla yıkamak gerekir.

Önemli! Koruyucu yağlayıcıyı uygularken, böyle bir yüzey işlemine ihtiyaç duymayan lastik tüplere, contalara ve diğerlerine düşmemesini sağlamak gerekir. İçerdiği kişilerin yıkıcı etkilerini önlemek için gereklidir. yağlama Bu malzemelerdeki bileşenler.

Araba bataryası yeterli "ince" ve çok kaprisli bir şeydir, eğer kullanmak yanlışsa, bir gün meseleyle başa çıkabilirsiniz. Tabii ki, şimdi teknoloji devam ediyor, kalsiyum seçenekleri gibi daha gelişmiş tipler üretiliyor, buna değer. Ancak yukarıdan gelen aynı bilezik terminaller değişmeden kalır, ancak oldukça agresif bir ortamda - ısı (yaz aylarında), nem (sonbahar, bahar), kar ve soğuk (kış). Ayrıca kir oksitler ve diğer "takılar" ile de kapsanabilirler. Bu nedenle, bunları korumak için, koruyucu kompozisyonları göstermek için arzu edilir. Ama ne? Ve nasıl doğru yapılır, hadi anlayalım ...

Aslında, çatlaklar uzun zaman önce yağlamaya başladı ve bu nedenle daha önce hiç özel bir kayganlaştırıcı yoktu, her şey neredeyse informred araçlarıyla yapıldı. Ama gerçekten, neden yaptın? Neden Akümülatör Kişilerini Yağlayın?

Neden yağla?

Burada birkaç neden var, ama hala başlangıçta bu neden böyle:

Zincirin elektrik temasını geliştirmek için, elektrikin verimini gerçekten artıran yağlayıcılar var.
Belki de en önemli sebep koruyucu özelliklerdir. Mesele, yolun (terminallerin de yapıldığı) oksitlenmesidir. Özellikle çevrenin etkisi altında. Terminallerin eski arabalarında başka bir eksi bakırdı ve sırasıyla, oksidasyon, sırasıyla, zamanla farklı metallerden çıkan oksidasyon ortaya çıktı. Eski ACB'yi alsanız bile, (kesintisiz teknolojide yapılır), daha sonra elektrolitleri kutulardan ve oldukça şiddetli olarak kabul ettiler. Buharlaşma, sülfürik asidin bir parçası ile birlikte geçti, ayrıca temasa geçebilir. Burada sen - tekrar oksidasyon.

Bu arada, birçok oto elektrikçi bu tür koruyucu bileşimlerin ve vücut ağırlığının işlenmesini önerir, ayrıca zamanla oksitlenebilir. Aslında, böylece hiçbir şey bu temasları oksitlediler ve terminalleri yağlamaz,% 100 koruma değilse, en azından çürüme ürünleri uzun süre görünmedi.

Peki korkunç oksitler nelerdir?

Evet, NASIL NASIL NASIL - Elektrikten bataryadan marşa kadar kötüleşti. Uygulamamda terminaller tamamen oksidasyon işlemleriyle kaplandığında ve gerçekten motorla müdahale ettiği gibi vardı. Ranesel olarak artmış direnç ve hatta tamamen yeni pil motoru çalıştıramadı, çünkü başlangıç \u200b\u200biçin çok büyük akımlara ihtiyaç var.

Ayrıca bu ürünler korkutucudır ve bu, bataryaya uzun süre dokunmazsanız, pili çalışmak için bile çok kötüdür, sıfırda oturur.

Genel olarak, her durumda, oksitleri çıkarmanız ve terminalleri ve akümülatör temaslarını korumak gerekir.

Bir araç olarak yağlama?

Aslında, eğer terminaller ve kişiler zaten oksitlendiyse, yağlayıcı burada işe yaramaz, bunları çıkarmaz. Kirliliğin tüm unsurlarını temizlemeye ve "kızı", pek çok "parlamak" diyor ve bu terminal ve temasın kendisidir ve sadece daha sonra yağlamanız gerekir! Ve sadece koruma çalışacak, gerçekten bir baskınla kaplanmayacak. Amaç Bir şey - suyu boşaltın ve yüzeyde koruyucu özellikler oluşturun.

Bir diğer önemli soru, tüpte (bu, kalın bir kayganlaştırıcı formunda) veya bir sprey biçiminde alacak olan şeydir. Buradaki soru açık değildir, oto elektrikçiler, yağlayıcının önerilmesini önerir, yani "bir macun olarak" sıkmanız gerekir ve fiziksel olarak smear kontaklar, işler eldivenlerde yapılabilir. Aerosollerin ayrıca, püskürtme yapılması gereken bir yere sahiptir, ancak püskürtme işleminin yüzeyine düşebilir, bu da çok iyi değil, bu yüzden istenen yüzeye püskürtmeden sonra, diğer tüm yerleri temizleriz.

Eski işleme yöntemi

Ne devam ettin? Temelde litol (nigrol). Bu, bir dizi düğümü işlemek için tasarlanmış teknik bir yağlayıcıdır.

İkincisi çoğu prevalans, teknik ve hatta "sıradan" bir vazelindir. Tutarlılığı da koruyucu bir tabaka oluşturmaya yardımcı oldu.

Bununla birlikte, bu iki tedavinin yüksek verimli olarak adlandırılamaması, ancak litol ve vazelin, kötü enerji taşır ve katkıda bulunmaz maksimum verimlilik. Bu nedenle, temas ve terminal arasında düşerlerse, etkinlik zaman zaman düşer. Başka bir eksi, yukarıdan oluşan filmin çok etkili olmadığı ve (kirlenmiş) çok hızlı bir şekilde yıkanmış olduğunu söyleyebilir.

Yeni Yağlama Türleri

Özel kompozisyonlar, sadece koruyucu özellikleri de iyileştirebilecek ancak aynı zamanda elektrik gerçekleştirebilecek terminaller için geliştirilmiştir. Aslında bir çok kompozisyon, her bir kendi kendine saygı duyan şirket böyle bulunur.

Özellikle mavi veya kırmızı renklerle renklendirilirler, böylece işlenmiş yüzey ayırt edilebilir.

LIQUI MOLY. Gelişmiş özelliklere sahip teknik vazelin, kırmızıdaki terminalleri boyalar.

VMPAUTO MC1710. Terminalleri mavi renkte toplayın. Küçük bir video görünüyoruz

MolyKote HSC Plus. Bu bileşim elektriksel iletkenliği arttırır ve ayrıca düşük ve son derece yüksek sıcaklıklara (+ 1000 dereceye kadar) dayanır.
Cyatim. Rusça üreticisiMaliyet yüksek değil, ancak litol yaklaştı.

Ancak herhangi bir kayganlaştırıcı doğru şekilde farklı şekilde uygulanmalıdır, sadece iyiden daha fazla zarar vermeniz yeterlidir.

Nasıl uygulanır?

Aslında, her şey burada basittir, ancak birkaç öğeyi takip etmeniz gerekir:

Oksidasyon ürünleri varsa, onları çıkarmanız gerekir.
Sonra, oksidasyonun "filmini" çıkarmak için temizlik terminallerini temizliyoruz
Pilin teması için terminalini giyiyoruz ve anahtarı sıkıca sıkın
Üst ve yan parçaları işleriz, suyun bağlantı bölgesine nüfuz etmemesini sağlamamız gerekir. Terminal ve temasın ayrı ayrı işlenmeyi unutmayın - gerek yoktur ve sonra bunları bağlayın!

Aslında, hepsi, bilginin sizin için faydalı olduğunu düşünüyorum, doğru ilerleyin ve piliniz çok uzun süre çalışacaktır. Hepsi, içtenlikle autobalkher.

Bakımdan dönen bir arkadaş, ortaya çıkan hesabı öfkeyle sallıyor: Pilin terminallerinin onunla, neredeyse olduğu gibi tam tank Benzin istasyonunda! Creek Soul: Neden genellikle yağlanırlar?

AKB terminalinin "ZhiguLevskaya" döneminde, bağlantı kablolarının uçlarında, litol ve diğer Solidoller ile doludur - ancak bugün bunu yapmanız gerekmektedir. Düşünelim.

Neden onları yağlıyor?

Zincirdeki elektrik temasını iyileştirmek için hiç değil. Ve Litol ve fotoğraflarda sunulan modern fonlar dielektriktir ve bu nedenle sadece iletimi kötüleştirebilir. Görevleri, kişileri dış etkiden korumaktır. Gerçek şu ki, demir dışı metallerin (vaka kurşun alaşımımızda), çevrenin etkisiyle kötü bir oksidasyon alışkanlığına sahip olmasıdır. Nem, bataryanın montajı, ventilasyon sisteminin arızalanması ve antik makinelerde - ve bataryanın sızması yapılır. Tüm bu nedenlerin ortadan kaldırılması gerektiği ve sadece sonuçlarıyla ilgilenmemesi gerektiği açıktır, ancak birbirine karışmaz.

Korkutucu oksit filmler nedir?

Yağlayıcı oksitlerle nasıl savaşıyor?

Hiçbir şekilde! Terminal zaten oksitlendiyse, yağlayıcılar işe yaramaz. Bu durumda, bataryayı ağdan çıkarmanız, terminalleri ve ipuçlarını parlaklığa temizlemeniz, ardından pilin tekrar bağlanması ve ardından yalnızca yağlayıcıları kullanın. Oksitlerin görünümünü önlerler, ancak onları ortadan kaldıramazlar.

Sprey veya smear?

Tüm batarya üreticileri, terminalleri yağlama ihtiyacına işaret eden, kesin olarak tutarlı yağ benzeri preparatlar hakkında söyler. Tedavi edilen yüzeyde daha uzun tutup spreylerle karşılaştırıldığında daha güvenilir bir yalıtım oluştururlar. Tüm ilaçların atanması suyu zorlamak ve koruyucu bir yüzey oluşturmak içindir.

Litol gibi kötü eski araçlar nelerdir?

Verimliliğin moderninde gözle görülür derecede düşüktür: Kolayca şampuanlarla yıkanırlar, gevşek, gevşek bir yapıya sahipler, katkı maddesi ve katkı maddesi yoktur. Evet ve boya sağlanmadı. Önemsiz, ancak daha rahat bir şekilde çalışmak için renkli yağlayıcıyla. Bununla birlikte, yurt içi piller için birçok talimat, onlarca yıllardır değişmez ve bu nedenle hala aynı Litol-24 gibi kayganlaştırıcılar önerilir.

Dışarıda mı yoksa içeride mi?

Yabancı firmaların talimatlarında, telin ucuna koymadan önce terminali yağlamanızın önerilmesi gerektiğinde hatalı bir çeviri sıklıkla bulunur. Aslında, "terminal - ucu" bağlantısı, maksimum "Metalden Metal" konulu olmalıdır. Bu nedenle, dielektrik'in hiçbir şeyin içinde hiçbir şeyin öbürünün getirilmeyeceği anlamına gelmez.

Terminallerin mekanik temizliğini kullanmak mümkün mü - örneğin, zımpara kağıdı?

Evet. Örneğin, "ACT" Şirketi doğrudan talimatları gösterir: bir oksit filmi pil sonuçlarından çıkarmak için zımpara kağıdı kullanın. Ve Sovyet zamanlarında terminallerin ve ipuçlarının mekanik temizliği için, özel metal ramlar kullanıldı - iç ve dış. Tabii ki, zımpara kağıdı sığ olmalı, çünkü bağlantı boyutlarını değiştirmek imkansızdır.

Modern pillerin terminali de oksitlenir mi?

Mevcut malzeme işleme yöntemleri bizi kabuklardan ve diğer homojenliklerden haddelenmiştir. Bazı pil üreticileri, dış firmalar tarafından üretilen burçları kullanırlar. Podcast uzayı modern arabalar Aynı zamanda dış etkenlere maruz kalmaktan daha iyi korunur. Ancak temaslar hala oksitleniyor - 30-50 yıldan daha yavaş bile daha yavaş.

(1) Püskürtme temizleyicileri Elektrik bağlantıları astrohim, hi-dişli, svitol, permatex ve diğer markalardır. Genellikle petrol bazında yapılırlar - örneğin, saflaştırılmış bir vazelin yağı üzerinde. Arındırıcılar su ve yüzeyde koruyucu bir yalıtım filmi oluşturur. Batarya terminallerinin yüzey işleme için uygundurlar, ancak kaplamanın dayanımında greselerden daha düşüktür.
(2) Konsistem Yağları Pil terminallerini korumak için, örneğin LIQUI MOLY ve GUNK firmaları. Aerosollerin aksine, bu yağlayıcılar "uzun oynatma" yalıtım kaplaması oluşturur. Bunları da yağdır. Şampuanlara dayanıklı. Modern yağlayıcıların parlak rengi, hazırlık üzerinde kontrolü kolaylaştırır.

Öyleyse yağ ya da değil mi? Fikrimiz
Yenilmez terminalin bugün bazı sorunlar vermemesi olasılığı küçüktür. Malzemeler yüksek kalitelidir, kaputun altında nispeten temiz, pilin durumu kapatılır. Evet ve para bir yazık. Ama yine de yağlayıcının yararlı olduğuna inanıyoruz. Keşke, yaratan ek tuğlalardan biri olduğundan