Araba manevra kabiliyetini ve yönetim sürecinin kontrolünü arttırmak için, böyle bir agrega bir hidrolik direksiyon olarak geliştirilmiştir. Direksiyon siminin hidrodanlar sistemi aşağıdaki bileşenlerden oluşur - pompa, distribütör, hidrolik silindir, bağlantı hortumları, tank ve Çalışma sıvısı (yağ guru).

Hidrolik bantın çalışması, ana bileşenlerden birinin çalışan bir akışkan - yağ guru olduğu hidrolik prensiplerine değerdir. Bu sıvı olmadan, direksiyon saptırma sistemi azaltılabilir, ancak kontroller yakında zarar görür ve direksiyon simidinin dönme süreci ciddi bir çaba gerektirecektir.

Sabit yükün hidrolik yükleyicisinin çalışması sırasında, pompa gerekli basınç sistemi sağlayan bir sisteme tabidir. Buhar temasını yağlamak için yağ gereklidir. Pompanın yağsız olarak çalışması, tüm sistemi oldukça hızlı bir şekilde getirecektir.

Mercedes üzerindeki petrol gurunun değiştirilmesi üzerindeki çalışmanın maliyetine mal oldu 1750 ruble

Hidrolik cihazın iyi çalışmasının koşullarını sağlamak için önleyici bakım gereklidir - Mercedes'teki yağ seviyesini ve planlı yağ değişikliğini her 2 yılda bir filtre ile birlikte kontrol edin.

Mercedes üzerindeki gur yağının değiştirilmesi, ikame ve pompalama yöntemi ile yapılır. İlk olarak, eski yağı pompalamak için gereklidir, yağın kalıntılarını tanktan boşaltın ve sistemi yeni yağla pompalayın, geri dönüş yoluyla ousting. Bu eserlerden sonra, direksiyon simidinin zorla dönmesi, havanın direksiyon devresinden boşaltılması ve ayrıca gurun sıvı seviyesinin kontrol kontrolü yapılır.

Sıvı gurun kirlenmesi.

Zamanla yağ koyulmaya başlar. BT YANITI NEDİR?

Kauçuk çiftlerin (konjugat parçaları) aşınması sürecinde, yağ çöpe, çalışma sıvısının oksidasyonu ve yaşlanması işlemi, ısıtma ve aşırı ısınmadan hızlandırılır. Enfeksiyon kaybı kontrol kalitesini etkiler.

Model Gur Mercedes'e bağlı olarak, filtre elemanına sahip tank ayrı olarak değiştirilebilir veya bir pompa ile bir olacaktır. Düzenlemelere göre, Mercedes sıvısının filtre (BACKK) ile değiştirilmesi önerilir.

Arızalı Maddelerin Belirtileri

Zamanında, sonuçların eski yağının yerini almazsa dinlenir:

• Pompa gur, boyanmış aşınmaya karşı duyarlı olacaktır;
• gurun etkinliği, direksiyon simidinin dönüşünün kalitesini (hafiflik) etkileyecektir;
• döndürüldüğünde, direksiyonların bir atıştırması olabilir;
• yağ köpüğü başlatabilir, bu da direksiyonun tüm bileşenlerinin aşırı ısınmasına ve sistemin yeniden doldurulmasına neden olabilir;
• direksiyon simidini döndürürken (gur) bir vızıltı görünebilir.

1. Kabul Listesi 236.3 "SREEG Dişli Yağları (ATF)"
1.1. Yağ içerir: orijinal A0009898803 (Biders 0.5 ve 1 litre sarı-yeşil renk).

Sistemi yağlarla doldurmak yasaktır otomatik kutularBaşka otomobil markalarında kullanılan hidroelektrik için sıvılar.

1.2. Tolerans sayfasında bulunan ürünlerin listesi 236.3:

• Fuchs Titan PSF - Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
• Körfez ATF MX - Gulf Oil International, Londra / İngiltere
• LIQUI MOLY. Lenkgetriebe-? L 3100 - Liqui Moly GmbH, Ulm / Deutschland
• MB 236.3 Lenkgetriebe? L A0009898803 - Daimler AG, Stuttgart / Deutschland

1.3. Uygulamaya rağmen bunu fark etmek istiyorum benzer motorlar Hidrolik ajanın pompaları, SUV hidrolik yakıtların sistemlerinde kullanılan yağ, binek otomobil sistemlerine dökülen yağlardan farklıdır: örneğin, örneğin, 163 tipinde A0009898803 ve aynı M113 motorlu tip 220'dir. - Zaten A0019892403.
1.4. Dolum tankları Hidrolik hidrolik direksiyon sistemleri.

• 124, 129, 170, 202, 208 -1 l.
• 210 (Kod 480 ile Tip 210 hariç) * - 1.2 l.
• 164, x164, 251 (kod 919 olmadan) ** - 1.2 l.
• 140 - 1. 4L.
• 163 - 1.2 litre.

* Ayarlama ile Tip 210'da yol kıyafeti Servo direksiyon sisteminde arka aks (480 veya 214 veri kartı kodunda (480 veya 214) ve yolun tutulması sistemi, paylaşılan bir tank ve bir pompa kullanır. Sadece kullan orijinal yağ dan katalog numarası 344.0 tolerans tabakasından A001 9892003.

** 164, 164.8 ve 251 tiplerinde bir EHPS direksiyon siminin elektro-hidrolik pompası (veri kartı kodunda 919) kullanılan "Zelenka" - A0019892403 yağı 345.0 (bu belgedeki bölüm 3'e bakınız) ): Wis'de Si46.25 * -p-0004a var.

2. Giriş Sayfası 344.0.
2.1, birleştirilmiş hidrolik kaldırma sistemleri / yol lümeninin (sözde merkezi hidrolik sistem, yani ve tank ve pompa toplamı) ile donatılmış araçlar için yağların bir listesini içerir: orijinal A0019892003'e ek olarak, sadece bir yağ fuchs titan zh 5364 B "Firmalardan" Fuchs Petrolub Ag ";

Merkezi bir hidrolik sisteme sahip 2.2 otomobil, veri kartında 480 koduna sahiptir;

2.3 Yolun doldurulması Lümen kontrol sistemleri 203 ve 210 tipinde kontrol sistemleri:

Sıralaması - Sistem Hacmi, l.:
203 Seyahat Lümen Sistemi (Kod 480) - 3.5 litre.
210 Yol Lume Kontrol Sistemi ve / veya uyarlanabilir süspansiyon Reklamlar (kod 480 veya 214) - 2L.

3. Kabul Listesi 345.0 "Hidrolik Sıvılar"
3.1 Yağlar içerir: - orijinal A0019892403 (özellikle yeşil) ve analog pentosin CHF 11 S hidrolik sıvı. Hidrolik direksiyon sistemlerinde 168, 171, 199, 203, 204, 219, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414'te kullanılır.
3.2 Dolum Tankları Hidrolik Güç Sistemleri

Model Range - Sistem Hacmi, L.:

• 168, 414 - 0.8 litre.
• 171, 209 - 1 l.
• 203 (Kod 480 olan Tip 203 hariç - Tolerans Sayfası 344.0) * - 1 l.
• 211, 219 - 1.1 litre.
• 215, 220 Kod 487A (Sistem ABC), 230 - 1.25 litre.
• 220 kod olmadan 487A - 1 l.
• 164, 164.8, 251 (Kod 919 ile) ** - 1.5 litre.
• 221, 216 ABC sistemi olmadan
• 216, 221 ABC sistemi ile
• 204, 207, 212

* Veri kartında ("merkezi hidrolik sistem") kodu ("merkezi hidrolik sistem") kodlu ("merkezi hidrolik sistem") ve yol destek sisteminin bir paylaşılan tank ve pompaya sahiptir. Tolerans Sayfası 344.0'dan yalnızca A0019892003 numaralı katalog numarasına sahip orijinal yağlara izin verilir.
** Bir EHPS hidrolik direksiyonu ile 164, 164.8 ve 251 tiplerinde (Otomobiller Veri Kartı Kodu 919'da bulunur) "Zelenka" - 345.0 tolerans tabakasından "Zelenka" - Yağ A0019892403 kullanılır (bkz. Bölüm 3). Kemerden geleneksel hidrolik taşıt sürücüsüne sahip araçlar için, eski bir iyi yağ A00098988803 kullanılır: Wis'de SI46.25-P-0004A servis bilgileri vardır.

aTF var. 220.

Gur için yağlar ve sıvılar

Sınıflandırma, Değişilebilirlik, Karışım.

Hidrolik sistem için petrol halkında, renk renkle ayırt edilir. Bununla birlikte, gerçek farklılıklar renkte değil, yağların bir parçası olarak, viskoziteleri, taban tipi, katkı maddeleri. Bir rengin yağları tamamen farklı olabilir ve bile karışmaz. Kırmızı yağ su bastırıldığında, diğer kırmızı yağları tamamen yanlış ekleyebilirsiniz. Bu nedenle, sayfanın sonunda gösterilen tabloyu kullanın.

Üç yağ rengi aşağıdakilerdir:

1) kırmızı. Dexron-S ailesi (mineral ve sentetik yağlar Kırmızı rengi karıştırmak imkansız!). Dexrones birkaç türdür, ancak hepsi ATF sınıfına aittir, yani. Otomatik şanzımanlar için sınıf yağları (ve bazen gur)

2) sarı. Gur sarı için yağlar ailesi en sık Mercedes'de kullanılır.

3) Yeşil. GUR için Yeşil Yağlar (Yeşilin Mineral ve Sentetik Yağları olamaz!) Endişeli VAG, PEUGEOT, CITROEN ve bazılarını seviyor. Otomatik şanzımanlarda uygun değildir.

Maden suyu veya sentetik?

Gur sistemi için daha iyi - sentetik veya maden suyu ile ilgili basınç anlaşmazlıkları uygun değildir.

Gerçek şu ki, direksiyon hidroliklerinde, her yerde, birçok lastik parça gibidir. Sentetik yağlar, kimyasal saldırganlığından dolayı doğal kauçuğa (hemen hemen her türlü kauçuğa) dayanan kauçuk parçaların kaynağını daha kötü etkiler. Gur sistemine sentetik yağları dökmek için, lastik parçaları sentetik yağlar için tasarlanmalı ve özel bir kompozisyona sahiptir.

Dikkat: nadir araba Gur sentetik yağlar için kullanılır! Ancak sentetik yağlar genellikle otomatik şanzımanda kullanılır. Kılavuz özellikle sentetik yağ belirtmezse, sadece maden suyuna dökün!

Gur sistemine zarar vermemek için kuralları takip etmeniz gerekir: 1) Sarı ve kırmızı mineral yağlar karıştırılabilir; 2) Yeşil yağlar sarı veya kırmızı ile karıştırılamaz. 3) Mineral ve sentetik yağlar karıştırılamaz.

GUR için yağlardan otomatik şanzıman için yağlar arasındaki fark nedir ve neden direksiyon hidrolik direklerinde kullanılabiliyorlar?

Servo Direksiyon Sistemi (PSF) ve Otomatik Şanzımanlar (ATF) için Hidrolik Sıvıların (Yağlar) Fonksiyonunun altındaki tablo:

GUR (PSF) için yağlar: Otomatik şanzıman için yağlar (ATF):

Hidrolik sıvının fonksiyonları

1) Sıvı, bir pistonlu pompadan gelen bir çalışma gövdesi olarak hareket eder.
2) Yağlama fonksiyonu
3) Antikorozif fonksiyon
4) Soğutma sistemi için ısı transferi

1) GUR için sıvılarda olduğu gibi aynı işlevler
2) Sürtünme sürtünme sürtünmesinin artırılmasının işlevi (sürtünme malzemesine bağlıdır)
3) Sürtünme Aşınma Azaltma Fonksiyonu

1) Bağımsız sürtünme azaltma katkı maddeleri (metal metal, metal kauçuk, metal-floroplastik)
2) Viskozite stabilizatörleri
3) Antikorozif katkı maddeleri
4) Asitlik Stabilizatörleri
5) Karşılıklı Katkılar
6) Anti-raf katkı maddeleri
7) Kauçuk parçaları koruyan katkı maddeleri (kauçuk karışımlarının türüne bağlı olarak)

1) GUR için yağların aynı katkı maddeleri
2) Otomatik şeffafların otomatik şanzımanının kaymasını ve aşınmasına karşı katkı maddeleri. Beton sürtünme malzemeleri ile ilgili. Farklı sürtünme malzemeleri farklı katkı maddeleri gerektirir. Buradan ve gitti farklı şekiller Otomatik şanzıman için sıvılar ( Atf deksron.-II, ATF Dexron-III, ATF tipi T-IV ve diğer)

Dexron-OB (Dextroy) ailesi başlangıçta otomatik yayınlarda (otomatik şanzıman) hidrolik yağlar olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, bazen bu yağlar, şanzıman yağları altında olduğu gibi, GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15'in dişli kutuları ve hipoid şanzımanları ile arka akslar için tap-15 olarak kullanıldığı gibi konfüzyona katkıda bulunur. Hidrolik yağlar şanzımandan çok daha fazla sıvıdır. Onları atp-kami aramak daha iyidir. ATF otomatik şanzıman sıvısı olarak şifresi çözülür (kelimenin tam anlamıyla - otomatik şanzımanlar için sıvı - yani otomatik şanzımanlar)

Yukarıdaki tablodan görülebileceği gibi, otomatik şanzıman için gur ve yağ için yağ, yalnızca otomatik şanzıman için tasarlanan son ek katkıların varlığında farklılık gösterir. Ancak gur sisteminde sürtünme yoktur. Bu nedenle, bu katkı maddelerinin varlığından sıcak ve soğuk değil. Bu, gur sistemine otomatik iletim için yağları sakince dökmeyi mümkün kıldı. Örneğin, Japonlar, uzun zamandır otomatik şanzımanda olduğu gibi aynı yağlara döküldü.

Aslında, eğer uygun, yüksek kaliteli, ancak gurun içinde orijinal olmayan yağları dökünse, bu kaynağını ve verimliliğini etkilemez. Örneğin, aynı ZF üretim pompaları üzerinde çalışır farklı arabalar dan farklı yağlar, üreticilerin kendileri tarafından onaylandı ve eşit derecede iyi çalışıyorlar. Yani sarı yağlar (mercedes) ve yeşil yağlar (VAG) gur için eşit derecede iyidir. Fark sadece "mürekkep renginde".

Aynı zamanda, uygulama karıştırılamayacaklarını göstermiştir. Bazı durumlarda, gurun yeşil ve sarı yağlarının karışımında bir köpük belirir. Bu nedenle, başka bir rengin bir sıvısını kullanmadan önce, sistemi durulamanız gerekir!

Mineral deksron ve gurun sarı yağlarını karıştırırken, hiçbir yan etkisi olmaz. Katkıları birbirleriyle çatışmaz, ancak yeni karışımdaki konsantrasyonlarını edinir ve rollerini yerine getirmeye devam eder.

Direksiyon hidrolik güç sistemi için farklı sıvıların karıştırılması hakkında netleştirmek için aşağıda bir tablo verin. Bununla birlikte, içindeki veriler yalnızca gurdaki yağların kullanımıyla ilgilidir, ancak otomatik şanzımanda değil!

İlk grup. Bu grup gösterir "Çevrilebilir" Sıvı yağ. Aralarında bir işaret varsa, o zaman bu sadece aynı yağdır. farklı üreticiler - Hiçbir şekilde karıştırılabilirler. Ve bitişik çizgiler üreticilerinden gelen yağlar karışmak niyetinde değil. Bununla birlikte, pratikte, komşu çizgilerden iki yağ karıştırılırsa hiçbir şey olmuyor korkunç değildir. Bu, hidrolik ajanın çalışmasını kötüleştirmez ve kaynağı azaltmayacaktır.

Hidrolikte kullanılan sıvılar çeşitli kriterlere ayrılabilir:

• Renk;
• Yapı;
• Çeşitli.

Renk sınıflandırması

Yalnızca bir petrol seçerken renk derecelendirmesiyle yönlendirilecek, bu uygulama araç sahipleri arasında yaygın olmasına rağmen. Ayrıca, genellikle sıvının hangi rengin karıştırılabileceğini ve buna değmeyeceği belirtilir.

Karıştırma, kompozisyondaki sıvılarla kontrendikedir ve renkte değil ve şimdi herhangi bir renkte herhangi bir renkte maden suyu ve sentetik olarak gösterilebileceğinden, bu bilgi ile çok dikkatli bir şekilde tedavi edilmelidir.

Kırmızı iletim yağı ATF, bir kural olarak, sentetik, referans, genel motorlardan bir Dexron markası olarak kabul edilir, ancak Revenol, Motul, Shell, ZIC, vb. Gibi diğer üreticilerin ürünleri vardır.


Endişeli Daimler ve lisans yağı ile üretilen sarı, Mercedes-Benz hidrolik sensörlerinde kullanılır. Sentetik ve mineral olur.

Yeşil yağ. Çoğu, çok işlevli ve evrensel sıvılarda, bileşime göre, hem sentetik hem de mineral olabilir. Hidrolik sensörlerde, süspansiyon ve sıvılar içeren diğer sistemlerde kullanılır. Üreticinin bildirildiği dışında, diğer renklerle karıştırmak imkansızdır. komple uyumlulukÖrneğin, virgül PSF MVCHF, bazı deksronlarla uyumludur.

Sıvının bileşimi

Sıvının bileşimine göre, gur, mineral, yarı sentetik ve sentetik olarak ayrılabilir. Kimyasal bileşim, temel yağ fonksiyonlarını belirler:

• Viskoz özellikleri;
• Yağlama özellikleri;
• Parçaların korozyondan korunması;
• Köpürmeye engel;
• Sıcaklık ve hidrolik özellikler.

Sentetik ve maden suyu birbirleriyle karıştırılamaz, çünkü bunlardaki katkı maddeleri kardinal farklılıklar vardır.

Sentetik

Bunlar, üretiminde en gelişmiş gelişmeleri ve katkı maddelerini kullanan yüksek teknoloji sıvılarıdır. Sentetik için yağ fraksiyonları hidrokraksiyonla saflaştırılır. Polyesterler, polihidrik alkoller ve katkı kitleri onlara olağanüstü özellikler sağlar: çok çeşitli çalışma sıcaklıkları, sabit yağ filmi, uzun ömürlüdür.


Mineralde amaçlanan gurda hidrolik sıvıyı sentetik bir baz üzerine dökmesinin imkansız olduğu ana nedeni - hidrolik floretidde çok fazla olan kauçuk ürünleri üzerinde agresif etkisi. Sentetiklerin kullanıldığı yerlerde, kauçuk tamamen farklı bir kompozisyona sahiptir ve silikon bazında yapılır.

Yarı sentetik

Sentetik I karışımı I. mineral yağlarBöylece, ikincisi özelliklerde önemli gelişmeler alır: köpürme, akışkanlık, ısı emici azaltılmıştır.


Yarı sentetik, bu kadar iyi bilinen sıvıları içerir: ZIC ATF DEX 3, Virgül PSF MVCHF, MOTUL DEXRON III ve diğerleri.

Mineral ağacı

Mineral bazlı yağlar yağ fraksiyonları (% 85-98) içerir, geri kalanı, hidrolik sıvının çalışma özelliklerini artıran katkı maddelerine düşer.

Mühürler ve parçaları içeren hidroliklerde kullanılır sıradan kauçukMineral bileşen nötr olduğundan ve sentetiklerin aksine, kauçuk ürünlere zararlı değildir.


GUR için mineral sıvılar en ucuzdur, fakat aynı zamanda servis ömrü de küçüktür. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 Premium, Etiketleme dahil bir dekson yağı olarak kabul edilir.

Farklı yağ türleri

Dexron. - 1968'den beri üretilen genel motorlardan ayrı sınıf ATF sıvıları. Dexron bir ticari markadır, hem GM'nin kendisini hem de diğer lisans firmalarını üretti.

Atf. (Otomatik şanzıman sıvısı) - Otomatik şanzımanlar için yağlar, genellikle Japon otomobil üreticileri ve gurlar tarafından kullanılır.

Psf. (Servo Direksiyon Sıvısı) - Kelimenin tam anlamıyla hidrolik direksiyon sıvısı olarak tercüme eder.

Çok HF. - Gur için özel, evrensel sıvılar, en çok tolerans olan araba üreticileri. Örneğin, Alman şirketi Pentosin (Pentosin) tarafından üretilen SHF sıvı, BMW, Ford, Chrysler, GM, GM, Porsche, Saab, Volvo, Dodge, Chrysler'dan toleranslar aldı.

Yağları karıştırmak mümkün mü

Karışım izin verilebilir, ancak üreticinin önerileri tarafından yönlendirilmesi gerekir. Çoğu zaman pakette, hangi marka ve yağ sınıflarının bir veya başka bir sıvı tarafından gur için karıştırılabileceği belirtilir.

Doğrudan bir gösterge yoksa, sentetik ve maden suyu ve farklı renkleri karıştırmayın. Gitecek hiçbir yer yoksa ve elinizde olanı, ilk diğerlerinde, bu karışımı önerilen birine değiştirin.

Motor yağı gurundaki doldurmak mümkün müdür

Motor - benzersiz değil, iletim - rezervasyonlarla. Bize neden detaylı görünelim.

Bir motor veya şanzıman gibi diğer yağları dökmenin mümkün olup olmadığını anlamak için, hangi işlevleri yerine getirdiğini bilmeniz gerekir.


GÜ'teki sıvı aşağıdaki görevlerle başa çıkması gerekir:

• Hidrolik ajanın tüm düğümlerinin yağlanması;
• Korozyona ve parçaların aşınmasına karşı koruma;
• Basınç İletimi;
• Köpürmeye engel;
• Soğutma sistemi.

Yukarıdaki özellikler, farklı katkı maddeleri, varlığı ve bir kombinasyonu eklenerek elde edilir ve gur gerekli nitelikleri için petrol verir.

Anladığın gibi, görevleri motor yağı Başka bazı şeyler, bu yüzden gurlara dökülmesi son derece tavsiye edilir.

hakkında transmisyon yağı Her şey bu kadar açık değil, Japonlar genellikle aynı ATF sıvısını kullanır. otomatik şanzıman ve hidrolizler. Avrupalılar özel PSF (hidrolik direksiyon sıvısı) yağlarının kullanılması konusunda ısrar ediyor.

GUR'da hangi sıvı dökün

Buna dayanarak, "GUR'da hangi yağın döküldüğü" sorunun cevabı açıktır - üretici tarafından önerilen üretici. Genellikle bilgiler genişletme tankında veya kapakta belirtilir. Teknik bir dokümantasyon yoksa, yetkili bir merkez arayın ve belirtin.

Her durumda, direksiyon kontrolüne sahip deneylere izin verilmemektedir. Sadece güvenliğiniz değil, çevreleyenler, direksiyon hidrolik direksiyonunun sağlığına bağlıdır.

GUR'da ne kadar yağ

Değiştirme için bir kural olarak hafif araba Bu kadar 1 litre sıvıdır. Kamyonlar için bu değer 4 litre ulaşabilir. Hacim, büyük veya daha küçük bir tarafa hafifçe değişebilir, ancak bu sayılar için buna değer.

Seviye nasıl kontrol edilir

GUR'daki sıvı seviyesini kontrol etmek için, bir genleşme tankı sağlanır. Tipik olarak, min ve maksimum değeri olan etiketler uygulanır. Arabanın markasına bağlı olarak, yazıtlar değişebilir, ancak özü değişmez - yağ seviyesi bu değerler arasında olmalıdır.

Nasıl eklenir

Topping işleminin kendisi basittir - kapağı sökmeniz gerekir. genleşme tankı Hidrolik ve çok fazla sıvı ekleyin, böylece min ve maksimum işaretler arasında.

GUR'da petrol alarken asıl sorun onun tercihidir. Değiştirme henüz yapılmamışsa ve sistem üreticinin bitkisinden sıvı içeriyorsa. Bu durumda, atıfta bulunmak yeterlidir. teknik döküman, Önerilen yağı alın ve istenen miktara ekleyin.

Sistemde neyin su basıldığını bilmiyorsanız, derhal değiştirmenizi öneririz, çünkü herhangi bir durumda bir arsa üzerinde bir sıvı tanıtıcısı satın almanız gerekir.