Neden yağ bir muma içine düşüyor? Yağın hibe üzerindeki ve nasıl ortadan kaldıracağı için yağ akması. Bu detay nasıl değiştirilir

Arabanın her markası ve modeli kendine özgü özellikleri vardır. Örneğin, Vazovskaya düzine çok sık sık olduğu gerçeğinden muzdariptir. mumlar Genellikle bir çalışma süresinden sonra yağda "banyo". Bu tür bir sorunun tezahürünün nedenleri en farklı olabilir, ancak biri tam olarak biliyor: Motorun türünde bir dereceye veya diğerine bağlıdır. Bu makalede, bu sorunun nerede görüneceğini ve bujenin kuyusundaki kuyu nasıl temizleneceğini analiz edeceğiz.

Petrol mum pedlerinde neden belirir?

Otomobilin her bir mekanizmasındaki herhangi bir akış, her şeyden önce, ihtiyatlı bir conta neden olur. Tabii ki, yağ, candlestonlarda birikmeye başladığında, bu kadar tehlikeli değil. Örneğin, böyle bir sorunla CCC'de aynı yağlayıcıyı girerken karşılaştırırsanız.

Petrolün kuyulara dönüşme tehlikesi nedir

Bu durumda ortaya çıkabilecek en ciddi şey, yüksek voltaj kablolamasının lastik yalıtımı ve bir arıza ile yumuşatılır. Ancak bu, yağın birikmesine daha fazla izin vermenin mümkün olduğu anlamına gelmez. Bunu fark ederseniz, hemen contayı değiştirin. İlk başta vakaların% 100'ünde yardımcı olacaktır. Bu durumda candlestonlarda oluşturulan petrolü tehdit eden nedir? Bu dava daha sonra ertelenecek, mumların kaynağı ne kadar fazla düşer. Bu, değiştirmeleri için sürekli finansal maliyetlere yol açacaktır.

Aşamalı onarım üretiyoruz

Candlestones'daki motor yağı görünümünün nedenleri, biz zaten sizinle bulduk. Şimdi, şekle giren yağı nasıl ortadan kaldıracağı hakkında konuşmaya değer. İlk önce hepsini hazırlamanız gerekir sarf malzemeleri ve yedek parçalar. Motor yağı sızıntısını ortadan kaldırma konusunda yüksek kaliteli çalışma için aşağıdakilere ihtiyacınız olacaktır:

Valf kapağı döşeme - 2 parça.

SPRAY WD-40 ve Silikon Gres.

Mum servisi bezleri - 4 parça.

Motor temizleyici.

Gerekli olan her şeyle vurun, işe devam edin. Bu işlemi dört aşamaya bölmek daha kolaydır:

1. Valf kapağını çıkarma.

2. Kuyuların sökülmesi.

3. Eski contaları çıkarmak ve yenilerini yüklemek.

4. Ters kurulum.

Yani, İşinize başlayın:

1. Plastik kapağı çıkarın güç agrega ve alıcı.

2. Emme manifoldunun tüm açıklıkları sıkıca yakındır. Ekstra maddeleri içe doğru önlemek gerekir.

3. Ateşleme modülünü ve havalandırma hortumunu kapaklardan çıkarın.

4. "10" a anahtar, nozül tel konektörünün cıvata braketini sökünüz.

5. "8" ünde kil vana kapağı vidalarını sökünüz.

6. GBC kapağını çıkarın.

Daha sonra, hidrolik anahtarı kontrol etmelisiniz. Sıradan bir kukla biraz terk edilir ve gözlemleyin. Büyük çaba ile basılmalıdır. Fakat eğer minimum bir basınla, yenildi, sonra değiştirilmelidir.

Önemli! Bir hidroterapler teşhisi, kamaya dikkat edin dağıtım vala Ona doğru yöneldi. Bu gerekli!

Hidroterapler değiştirme gerektirdiğinde durumu düşünün.

1. Her şeyden önce, eksantrik milin dişli kasnaklarını ve telin yağ basıncı sensöründen çıkarın.

3. Motorun arkasını ve çubuğun arkasını bağlayan cıvatayı çıkarın.

4. Ardından, anahtarın anahtarını "15" ile çıkarın ve arka destek braketini eksantrik mili yatakları gövdesi ile birlikte çıkarın.

5. Kontak mum kılavuzlarını son kılavuz tüplerden çıkarın.

6. Daha sonra, mahfazanın dışında, tarlaları unutamayacak kadar eksantrikleri çekin.

7. İki arka silindir kafa fişini ve eksantrik mili taşıyan muhafazayı çıkarın.

8. Son mıknatısına takarak hidroterapleri kafa yuvasından çıkarın.

GBC'yi, kirden ve yatak gövdesinden dikkatlice temizlemeden önce, yağ ve eski sızdırmazlık maddesi. Yumruk milleri ve servikal destekler. Yeni yağla yağlayın. GBC'ye bitişik olan yatak mahfazasının yüzeyinde, sızdırmazlık maddesini "LoKate No. 574" uygulayın. Davayı yerine oturtun. Sonra, sızdırmazlık halkalarını yağlayın ve kılavuz tüplerini silindir bloğunun ve yatakları gövdesinin deliklerine monte edin. Yeni eksantrik mili bezlerine bastıktan ve kapakları karşı taraflardan takın. Biz bu malzemenin, birikmiş motor yağının şamdanlardan nasıl çıkarılacağını anlamanıza yardımcı oluyoruz.

Boşlukta, bujileri mahvetmek için hiç olmamalıdır. teknik Sıvılar. Candlestones'daki yağı keşfettiyseniz, bu arızanın nedenini en kısa sürede düzeltmenizi öneririz. Böyle bir olgunun ne olduğunu ve ayrıca sızdırmazlık maddesi yardımıyla bileşiklerin sızdırmazlık için prosedürün yanı sıra, VAZ ve TOYOTA motorlarının örneğini kullanarak rakorları, sızdırmazlık halkalarını değiştirin.

ASIL SEBEP

Candlestonlardaki yağ, GBC'nin içindeki kuyuyu ayıran elementlerin kavşağının sızıntılarından düşer. Blok kafasının tasarımı için birkaç seçenek vardır.

Carter Havalandırma Sistemi

Karter gazlarının artan basıncı, mum deliklerinin contaları boyunca hızlandırılmış atılımının ana nedenlerinden biridir. Kapalı tip bir karenin havalandırılmasının prensibi, bir yağ buharının, benzin ve egzoz gazı karışımının emme manifolduna geri dönmesi anlamına gelir.

PCV valfi, gazların bir kısmını dozdan sorumludur. Herhangi bir nedenden dolayı valf göreviyle başa çıkmazsa, GBC içerisinde aşırı basınç oluşur. Arızanın nedeni hem vanada hem de yıpranmış CylindroPore grubunda olabilir. Aşınmış sıkıştırma halkalarıyla, pistonlar ve silindirler arasındaki artan boşluk olan Carter Havalandırma Sistemi göreviyle başa çıkmak zordur.

Valf kapağının contasının etrafında sislenmesi durumunda, palet, hava filtresindeki yağ, şamonlar, crantcaper ventilasyonunu kontrol etmenizi şiddetle tavsiye ederiz. Egzoz gazlarının artan baskısı ile, contaların anaerobik sızdırmazlık maddesini uygularken değiştirilmesi yalnızca kısa vadeli bir etki verecektir.

Belirtileri ve sonuçları

Arızayı belirlemek için, GSYİH / ateşleme modüllerinin uçlarını kuyulardan çıkarmak ve mumları sökmek için yeterlidir. Elemanlarda yağ filmi ve ana sızıntının ana belirtisi olacak. Yağların nedenini zamanında sabitlememesi durumunda, motor uzun boylu başlayacaktır, tümü veya belirli çalışma modlarında gücünü kaybeder; büyük akış Yakıt. Büyük olasılıkla, silindirlerdeki ateşleme nedeniyle gösterge Paneli Motoru aydınlatır.

Bu sonuçlara yol açar. Motor yağının uç contasındaki olumsuz etkisi yüksek Gerilim Teller, Ateşleme bobini modülleri. Yağ ortamı, kıvılcımın dökümü için, bunun bir sonucu olarak, tPV'lerin silindirindeki yanması bozulmuştur.

Vaz 2112 1.5 L, 16 vananın üzerindeki contaları değiştirme

Mum boşluklarının tertibatının türünü belirlemek için mumları sökün ve oyuğa bakın. Eklerdeki seçenek, açıklığın sonuna kadar pürüzsüz duvarlara sahiptir. VAZ 21126'nın motorlarında, vana kapağının valf düzleminin eklemi ve eksantrik millerinin yatağı görünecektir.

Vaz 2112'deki bezleri değiştirmek için, plastik kapağı, giriş alıcısının, ateşleme modülünü, havalandırma gazlarının havalandırma hortumunu sökmek için gereklidir. Kuyular, oluklu bir tornavida kullanılarak çıkarılır (damla tornavida, üst kesim için gereklidir). Tüpün çıkışından sonra alt bezin kaldığından emin olun. Contaları takmadan önce ekler temizleyin. Nizhny bezinin bulaşması gerekiyor motor yağı. Uygun çap çekmecesini kullanarak, karakteristik tıklamaya ekle'ye basın.

İş sırasında mumlar bükülecektir, bu nedenle silindirlerin çöp veya üçüncü taraf eşyaları alamadığından emin olun.

Videoda, ev yapımı bir çektirmenin yardımıyla, valf kapağını, alıcıyı sökmeden, şanların bezlerini değiştirmek için ekler alabilirsiniz.

Motorlar 21126.

Otomobillerde Lada Priora, Kalina, İçten Yanmalı Motor Modelleri ile Hibe 21126 Sadece Menteşeli Ekipman Douglas'ı Çekmek Gerekiyor ve vana kapağı, aynı zamanda eksantrikteki dişliler, yatak. Candlestonlara giren yağ nedenlerinin ortadan kaldırılması, yüksek kaliteli anaerobik sızdırmazlık maddesi uygulamaktır. Silikon conta sızdırmazlık maddesinin kullanımı verimli olmayacaktır.

Sızdırmazlık maddesi, karnal düzlemleri üzerindeki ince bir tabaka ile eksantriktün yatağı uygulanmalıdır. Parçaların kelepçesinde çok kalın bir tabaka, yağlama sistemi yağlamasına neden olabilecek GBC içindeki sızdırmazlık maddesinin ekstrüzyonu ile sonuçlanacaktır. Valf kapağını taktıktan sonra, şamdandaki iç bağlantılar ayrıca bir conta sızdırmazlık maddesi ile kaybetmeyi önerir.

Sızdırmazlık Dişli Bağlantılar

Toyota otomobillerinde ve benzeri bir cihaz türüne sahip diğer araçlarda, onarım tabanı ve üst ipliği yağlamaktır. Tüpün sökülmesi ve ardından takılması için, iki somunları vidalamanız ve tüketmeniz gerekir. Ayrıca, kuyuların yerleştirilmesini ve valf kapağını kapatan kelepçeleri değiştirmek de gereklidir. Detaylı talimatlar kaldırma için menteşeli ekipman, Sıkma anları, onarım kılavuzunda bulabilir ve araba modelinizi kullanabilirsiniz. Onarım videosunu izlemeyi teklif ediyoruz.

Çöpü almak, motor silindirlerinde yabancı maddeler, silindir kafası, kaynakta bir düşüş ve ciddi bir kırılma yol açabilir. Bu nedenle, tüm işleri mümkün olduğu kadar yapın.

Yağ, 16 valf Vaz-2112'deki şanstaki göründüğünde, bunun için ödeme yapmanız gerekir. Özel dikkatBu, bu, yüksek voltaj tellerinin parçalanmasına ve ayrıca motorun iş ve normal çalışmasıyla ilgili diğer sorunların yanılmasına neden olabilir. Bu yazıda, onu ortadan kaldırmak için sorunun ve yöntemlerin nasıl belirleneceğini düşünün.

Candlestones'da yağ görülebilen video:

Candleston'a Giren Yağın Sonuçları

Bir şamdan içinde yağ

Mum kuyularında yağ göründüğünde, ateşleme mumunda bir Nagar görünecektir, yüksek voltaj telleri yoluyla veya veya

Bu kadar yapısal olarak, bu yüzden sadece 1,6 litre hacmine sahip 16 valf motorlarının şamdanlarla donatıldığı gerçekleştirildi. 1.5 motor kurulu kılavuz tüpler için - yaşlı adam üzerinde eksik gözlükler. Bu çok basit olarak belirlenebilir:

• Mumu sökünüz.
• Yuvayı görsel olarak inceliyoruz.
• Yüzey pürüzsüz ise, gözlükler kurulur ve eğer yuvalar varsa - sonra şanlılar.

1. Kötü vana kapağı contası.
2. Valf bezleri hasar gördü.
3. Candlestonların sızdırmazlık bileşikleri giyildi.

Ne zaman hepsi olası sorunlar Göz önünde bulundurulur, çözüm yöntemlerine gitmeniz gerekir.

Çözüm Yöntemleri

Candlesonların görünür olduğu bir valf kapağı ile motor

Candlestones'daki yağı ortadan kaldırmak için, kademeli olarak her sorunu göz önünde bulundurmak gerekir. Her sebep için, farklı bir araç ve zaman gerekli olacaktır.

Kötü vana kapağı contası

Bu sorunu ortadan kaldırmak için gerekli olacaktır. Kafayı 8'de kullanarak, maksimum sızdırmaz hale gelinceye kadar her somunun fazlı bir sıkılaştırmasını gerçekleştiriyoruz. Ardından, şamları bir veterinere sürtünmesi gerekir.

Vana Kapağı Sıkma Sırası

Her şeyi geri toplayıp birkaç kilometre uzaklaştırıyoruz. Etki kaybolursa, sorun mühürdeydi. Ancak, şanların durumunu ve içinde yağların varlığını izlemeye değer. Tekrar görünürse, başka bir yere bakmanız gerekir.

Valf bezinde hasar görmüş

Daha fazla aşınma ile duvar kapılarıCandlestones'da yağ görünebilir. Bu, bezlerin petrolü tamamen çıkarmadığı ve mumlara ve kuyulara çarpması gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Sorunu çözmek için gereklidir. Mumların büyük bir nagarı varsa, o zaman kontrol etmek ve durumunda gereklidir. Hakkında, .

Candlestone contaları giymek

Bu sorunu ortadan kaldırmak için, contaları değiştirmeniz gerekir. Genellikle onarım kitleri tarafından satılırlar. Maliyet ortalama olarak - 400 ruble.

Remkomplekt Mum Wells Üretimi Avtovaz

Göz önünde bulundurun, adım adım, Candlestones için bir onarım kiti nasıl kurulur. Ancak, önce, ayrıntılara karar vermeniz gerekir: vana kapağı ve tamir setini şamdanlar için döşenmesi. Şimdi, doğrudan işlemin kendisi:

1. Valf kapağını sökmeyi yaptık.
2. Candlestone içindeki özel bir çektirme yerleştirin.
3. Sabitleme somununu döndürün.
4. Kuyu çıkardık.
5. Mühürleri çıkarın.
6. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Ve burada ok ile işaretlenmiş iki oluk

Onarım kiti kurulduğunda, candlestondaki olası tüm yağlar elimine edilir ve bu nedenle daha ileri sürebilirsiniz.

sonuç

16 valf motorunun mum kuyucuklarında yağın nedenini bulun VAZ-2112 oldukça basittir. Bunu kendiniz ortadan kaldırabilirsiniz, ancak her zaman değil ve bazı araç meraklıları genellikle bir araba servisine dönüşür.

Sızıntı ile buluşabileceğiniz ana yerler:

• mumların kuyuları (konteynerler);
• yağ filtresinin yanındaki bölge;
• selniki krank mili veya eksantrik mili.

Petrol sızıntısı sadece motor kirliliğinin sorunu değildir (ancak bu gerçek, demir atınızın genel durumu üzerinde olumlu bir etkisi olmaz). Azaltılmış yağ seviyesi, bilinen olduğu gibi, motorun çalışmasını son derece olumsuz yönde etkilerken, aşınmasını önemli ölçüde hızlandırır. bileşen parçaları. Özel bir prob kullanarak petrol seviyesini periyodik olarak kontrol etmenizi şiddetle tavsiye ediyoruz. Bu, zamanında sızıntıyı önlemenize yardımcı olacak ve sorunu tanımlama sürecine başlamanıza yardımcı olacaktır.

En yaygın problemlerden biri - yağ şanlalara düşer. Oluşumun nedenlerinden dolayı çözelim, yanı sıra bir arıza ile uğraşmanın bir yolunu tanımlayalım.

Yağın olup olmadığı nasıl kontrol edilir?

Doğrulama süreci oldukça basittir. Mumları çıkarmak yeterlidir ve ardından her mumun yerleştirildiği boşluğu keşfetmek için bir el feneri yardımı ile (bir mum iyi). Genellikle sızıntı yağı sadece 1-2 oyukta gerçekleşir.

Şamda petrol vuruşlarının nedeni

Kök problemleri, vanaların pedlerinden arızalanır. Mum kuyularının bezlerinde arızalanması da mümkündür. Bir kelimeyle, herhangi bir yağ giriş kaynağı, lastik conta veya bir sızdırmazlık maddesi ile ilgili problemler anlamına gelir.

Genellikle, lastik conta üretici tarafından bile kullanılamaz. Bu, üretimi basitleştirmek ve parçaların maliyetini en aza indirmek için yapılır. Tabii ki, conta yokluğu (yalnızca sızdırmazlık maddesi kullanın), bileşiklerin güvenilirliğini olumsuz yönde etkiler.

Aracın büyük kilometresinin her zaman her zaman hareket etmekten uzak olduğundan, contalların aşınma veya yanlış işleyişi olarak hareket ettiği belirtilmelidir. Candlestonları doldurma ile ilgili sorun, genellikle koşulu olmayan araçlarda veya minimum sayıda kilometreye sahip olan araçlarda oldukça sık bulunur.

Candlestones'daki petrolü tehdit eden şey

Sorunu ortadan kaldırın, keşfettiğiniz anda hemen olmalıdır. Bu soru mevduat tahammül etmiyor. Sürme araç Benzer bir arıza ile daha çok ciddi sorunların ortaya çıkmasını gerektirir. Bazıları:

• İzolatörlerin zayıflaması (yüksek voltajlı tellerde, ateşleme mumları);
• bujilerin ve bobinlerin başarısızlığı;
• motor Güç Kaybı;
• periyodik arıza kıvılcımlar.

Ek olarak, küçük sıkıntılar mümkündür: Motor somutlaşabilir. Bu, kışın özellikle gözle görülür.

Yukarıda belirtilen arızaların bir sonucu olarak, gösterge yanar Motoru kontrol et" Araba sahibi, zaman harcamak zorundadır ve motoru tanımak, hataları sıfırlamak içindir. Candlestonların "sel" nin sonucu, yüksek voltajlı tellerin ve mumların kendilerinin aşınmasını hızlandırmaktır.

Samlestonlardan Yağı Nasıl Kaldırılır?

Öyleyse, yağın sızıntılarından kurtulmak için bir arızanın üstesinden gelmeye karar verdiniz. Her şeyden önce, bu prosedürün oldukça basit olduğunu söylemeye değer, ancak herhangi bir onarım ve etkileşim tecrübesi olmadan, arabanın "iç kısımları" ile, halen alınmaması daha iyidir (en yakın otomobil servisine başvurun).

Eğer deneyim hala oradaysa (veya kendi ellerinizle her şeyi yapmak için büyük bir arzu vardır), aşağıdaki algoritmaya yapmayı öneriyoruz:

• emme manifoldunu sökünüz;
• zamanlama kayışını çıkarmak için her şeyi hazırlayın (mahfazayı sökünüz);
• zamanlama kayışını kendisini çıkarın (bu arada, aşınma kayışının aynı anda kontrol edilmesi önerilir) ve vana kapağı;
• eksantrik milini çıkarın.

Ardından, sızdırmazlık maddesini değiştirmeniz gereken tüm yerlere özgürce bulabilirsiniz. Önceden, doğal olarak, sızdırmazlık maddesinin eski tabakasını çıkarmak ve daha sonra yüzeyi iyice temizlemek gerekir. Gerekirse, tüm problem alanlarını çözücü ile de işleyebilirsiniz (örneğin, bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıkın).

Parçaları eski sızdırmazlık maddesinden çıkarmak için mümkün olduğunca en sorumluya yaklaşmak gerekir, çünkü eski maddenin herhangi biri (en önemsiz) kalıntıları, yeni bir kompozisyonla sızdırmazlık bozukluklarına neden olabilir. Bu durumda, tüm çalışmaları sökmeye, sıyırma ve onarımı yeniden yüklemek zorunda kalacaksınız. Ek olarak, malzemenin oranı boşa gider.

Sızdırmazlık maddesinin eski tabakasını çıkarmak için yumuşak malzemeler kullanılması önerilir. Aşındırıcı (örneğin, sert zımpara kağıdı) veya dosyaları kullanmayın. Bu tür araçlar, genellikle gelecekte bileşiklerin depresörleştirilmesinin nedeni olarak hizmet veren çizikler ve cips bırakabilir. Sonuç olarak, yeni bir yağ sızıntısı görünür, havayı çekerek ve tüm onarımların tekrarı.

Eski sızdırmazlık maddesini gevşetin basit bir çözücü veya benzin olabilir. Sıvıdaki bir bezi nemlendirmek yeterlidir ve ardından yüzeyi tedavi etmek için ekstra çaba sarf etmek yeterlidir.

Bileşikleri mühürlemek için tüm önlemlere ek olarak, nihai, yağın şamdandan çıkarmak için gereklidir. Bu süreçte zorluk yok. Paçavra veya süngerler ile iyi bir mum almak yeterlidir. Özel aletleri kullanmaya gerek kalmadan infage malzemeleri ile tamamen atlayacaksınız.

Mumu tamamen yağdan temizlemek için, mumları geriye doğru takabilirsiniz. Kurulmadan önce, petrol sızıntısının gözlendiği kuyulardan mumların, bir arabası olmadığından emin olun. Aksi takdirde, mumlar derhal değişime tabidir (bunları kullanmaya devam etmeye çalışmayın).

Yeni bir sızdırmazlık katmanı uygulamak, dikkatli olun, çünkü pürüzsüz olmalıdır. Herhangi bir yönde optimal miktarda sızdırmazlık maddesinden önemli sapmalar daha fazla probleme neden olabilir. Mum kuyuları genellikle özel bir kırmızı sızdırmazlık maddesi tarafından işlenir (oto dükkanlarında veya üzerinde bulmak kolaydır. otomotiv pazarı Senin şehirin).

Genellikle, şam alanlarındaki makine yağı, sürücülerden özel kaygılara neden olmaz. Ancak istatistikler, çoğu durumda, korkmak için sebepler var. İstikrarlı iş Motor, çünkü şanstaki yağ olmamalıdır.
Biraz var olası nedenler Neden yağ şampiyonalara düşüyor ve birkaç nüans, ayrı ayrı değerlendirilmelidir. Arabayı bakım istasyonuna götürmemek için, bu sorunu uzmanların hizmetlerine başvurmadan çözmeye çalışabilirsiniz.
Bunu yapmak için önce, petrolün neden amaçla düşmediğini belirlemelisiniz. Birdenbire otomobil şamdaşlarının yağdaki, daha sonra olumsuz sonuçların ortaya çıkması nedenini izlemesi gerekir.

Kural olarak, bu sorun eski arabalarda yenilerden daha sık görülür. Yağdaki mumlar varsa, bunun nedenleri, en büyük kilometreye sahip olan arabaya maruz kalması ile ilgili olabilir. Eğer, mumları değiştirirken veya revizyonları sırasında, yağ izleri bulunursa, o zaman bu büyük olasılıkla yıpranmış contalların konservesi durumunun bir göstergesidir.

Eski araçlar, bir kural olarak, sadece mumlar altındaki pedleri değil, bazı sürücüler, böyle bir durumda otomobilden yararlanmanın mümkün olduğuna inansalar, uygulamanın hala sorunların olduğunu gösterdiğine inanıyor olsa da, bazı sürücüler Contalar, mümkün olduğunca çabuk çözülmelidir, aksi takdirde, tüm araç sisteminin bir bütün olarak kullanım ömrünü etkileyecektir.

Daha sonra, şam alanlarındaki yağın varlığı, genellikle kauçuktan oluşan, yumuşatılmış veya katkı maddeleri ile sıkılacak olan veya belki de yağın tabanından oluşan yüksek voltaj tellerinin yalıtımı gerçeğine yol açabilir (yalıtım zayıfsa) Kabloların kirlenmesinin yanı sıra, kapanış elektrontajlarına da yol açan kalite).

Bu durumda, mevcut molalar, tatsız darbelerin yanı sıra, elektrik akımı, elektriksel akımın, elektredited veya bunlar dahil olmak üzere bazı sistemlerin içindeki akışkanlara bağlı olan bazı sistemlerin reddedilmesiyle de tehdit edebilir. Ek olarak, sorun mumların kendilerinin uygun olmadığı gerçeğiyle ağırlaştırılabilir ve servis ömrü azaltılabilir. Bu nedenle, mumların altına yakalanan yağ sadece contanın sürücüsünü zorlamaz, ancak aynı zamanda mumları değiştirmek için sürekli bir ihtiyaca yol açacaktır. Bunu önlemek için, mumlara giren başka yağları önlemeniz gerekir.

Yağın sızıntısını candlesonlara nasıl çıkarılır?

Bağımsız bir şekilde yağın muma girmesini önlemek için, çeşitli unsurlar olacaktır. Diğer onarım örnek tarafından gözden geçirilir araba lada Priorta.

İlk olarak, vana kapakları ve contalar için birden fazla conta ile stoklamanız gerekir. Ayrıca VD-40, motor temizleyici ve bezler gibi kayganlaştırıcı kullanmak da gerekli olacaktır. Candlesonlar için, onarım her zaman normal sıcaklık koşullarına sahip bir odada - toz ve diğer kirleticilerin çalışma yüzeylerine girmesini önler.

Onarımın birkaç büyük alternatif basamakları var:

1. Önce vana kapağını çıkarmanız gerekir., Alıcı. Toplayıcının örtülmesi ve dış kısımları ve düğüme kirlenmeyi önlemek için tüm delikleri izole edilmesi gerekir.

2. Kontağı çıkarmanız gerektiğinden sonra ve karter havalandırma borusunu sökünüz. Sonra braketi nozül altındaki sökülmeli ve blok kapağını çıkarmalısınız.

3. Hidrotrotu kontrol etmeye değer, ona bastırın, - normal çabayla gelmelidir. Eksantrik mili yumruğu arkaya doğru yönlendirilmelidir.

Sistemin koleksiyonu, karşı algoritmada meydana gelirken, eski sızdırmazlık maddeleri ve yağlama sıvıları yatak kasasından çıkarılmalıdır ve şaft fistlerinin taze yağlayıcı ile yağlanması gerekir.

Bu tür onarımların deneyiminin yokluğunda, özellikle araçların beceri yoksa, kendiniz geçirmeye çalışmamalısınız.

Bu durumda, bu manipülasyonların tam anlamıyla birkaç saat içinde geçireceği en yakın otomobil servisine temas etmek gerekir, ancak mükemmel onarım kalitesini garanti ederler.

Böylece, araba sahibine hizmet etmek için uzun süredir hizmet edecek, bulanıklık fişleri ve contalarda kuyularda çok sık değişmemelidir.