Yarıçap cetvelini nasıl ölçebilirim. Tekerlek çubuğunun yarıçapını nasıl ölçebilirsiniz. Araç diskinin genişliğini doğru bir şekilde belirlemek neden önemlidir?

Yetkin seçim tekerlek diskleri bağlı olmak teknik özelliklerTüm parametreleri, yani genişlik, çap, kalkış, yanı sıra (göbeğin iniş çapı) ve PCD (sürüş parametreleri) belirtmek.

Ayrıca işaretleme tanımını bilmeniz gerekir. Her türlü tekerlekli sandalyenin standart parametrelerini gösterir:

İşaretleme tanımları gösterilir İç taraf. Genellikle üreticiler, ürün yeniyse, bunları eşlik eden belgelerde ve pakette çoğaltın.

Disk parametreleri

Neyin işaretlendiğini belirlemek için, tekerlek ürününün genişliğini ve çapını bilmeniz gerekir.

Delme veya bozulma

Bu, sabitleme cıvatalarının çapını belirten en karmaşık parametrelerden biridir. Sondaj, merkezdeki bölgeden, elemanın yerindeki yerinin yerindeki zıt bölgesine ölçülür.

Oldukça sık, üreticiler, sabitleme için delik sayısına bağlı olarak disk sonu parametrelerini fraksiyon boyunca belirler.

Göstergeleri 6/222.25. İlk hane, cıvataların bağlantı elemanları için matkap sayısını gösterir ve ikinci sayı milimetre cinsinden delme gösterir.

Disk kalkış

Bu gösterge Et İngilizce harflerle işaretlenmiştir. Disklerde ve neden bu? Gösterge, tekerleğin düzleminden orta jant alanına olan mesafeyi belirtir. Tekerlek ürününün yaka yüzeyi, diskin kelepçeli düzlemini göbeğe gösterir.

Kalkış parametreleri şunlar olabilir:

• sıfır ile;
• negatif;
• pozitif ile.

Sıfır kalkış, disk düzleminin orta bölgesine karşılık geldiğini gösterir. Böylece, gösterge ne kadar düşük olursa, tekerlek ürünü daha fazla çıkıntı yapar dışarıda araba. Kalkış göstergesi artarsa, diskin aracın iç bölgesinde derinleştirildiği anlamına gelir.

Ayrıca, ürünün genişliğine bağlı olarak, ayrılış göstergelerinin farklılık gösterdiği gerçeğini göz önünde bulundurmanız da gereklidir. Üreticiler, araç için ekli belgeleri gösterir. Büyük genişliğe sahip diskler için daha az ayrılış değeri.

Çap ve diğer disk parametreleri şematik olarak

Hump \u200b\u200b(h) nedir?

Hamp, disk jantındaki bir halkadır. Bu eleman kapsamdan koruma olarak kullanılır. otomotiv lastiği. Tipik olarak, tekerlek (H2) için 2 HAMPA kullanılır.

Bazı durumlarda, Hamp, arabanın yapılandırmasına bağlı olarak kullanılamaz veya yalnızca bir tane uygulanamaz. Hampov Çeşitleri:

1. kombine (CH);
2. düz (fh);
3. assymmetric (Ah).

Disk parametreleri PCD.

PCD değeri, tekerlek diskindeki orta deliklerin dairesini gösterir. Yani, cıvataların sabitlenmesi için deliklerin çapıdır.

Dia disk parametresi

Dia parametresi, diskin ortasında bulunan açıklığın bir dimetresini gösterir. Döküm üreticileri, çapı merkezli deliğin büyük çapı oluşturmayı tercih eder. Bu, disklerin herhangi bir araba türü için kullanılması ve evrensel olması için yapılır.

Hub'ın büyüklüğünün modele bağlı olarak değişebileceği gerçeğine rağmen araçAraba bir geçiş halkası, manşonlar kullanılarak yüklenir.

İşaretleme

Örnek olarak, jant 9J X20H PCD 5 × 130 ET60 Dia 71.60'ın etiketlenmesini göz önünde bulundurun:

1. Şekil 9, inç cinsinden ölçülen genişliği gösterir. Sortima'da inçleri çevirmek için, genel gösterge 25.4 ile çarpılır.
2. J harfi, tasarımın unsurlarını gösterir: disk bulutlarının şekli. Bu parametre seçerken önemli bir rol oynamıyor.
3. X harfi disk inceliklerini belirtir.
4. Şekil 20, tekerlek ürününün inişinin çapını belirtir. Bu gösterge, otomotiv lastiğinin inişine karşılık gelir.
5. H harfi, jant üzerindeki bir hampanın veya çıkıntının varlığını gösterir.
6. Kısaltma PCD 5 × 130, basamak 5, somun veya cıvataları sabitlemek için matkapların sayısına işaret ettiği ve 130 sayısının PCD çaplarını milimetre cinsinden gösterir.
7. ET60 işaretlemesi gösterir disk kalkış. Bu durumda, gösterge 60 mm'dir.
8. DIA 71.60 değeri, merkez delinmenin çapını belirtir. Genellikle, Dia, göbeğin inişine karşılık gelir ve milimetre cinsinden belirtilir. Dia hub çapından daha büyükse, ekim için merkezleme halkası diski ayarlamak için kullanılır.

Etiket ayrıca bilgi içerir:

ISO, SAE, TUV - Bu kısaltmalar, tekerlekli sandalyeyi, Rus Gost'a benzer şekilde uygulayan kuruluşunu gösterir. Standartlar ayrıca tekerlek işaretiyle eşleşen belirlenmiştir.

Maxload, araba tekerleğindeki izin verilen yükü gösterir. Bu gösterge kilogram ve pound cinsinden gösterilir.

700C parametresi neyi ifade ediyor?

Böyle bir atama, SUV'lar ve NIVA'daki geniş tekerlek türleri için kullanılır. Kabul edilen ISO sınıflamasına göre, bu gösterge 29 inç'tir. Tipik olarak, 700C parametreli tekerlekler off-road yarışları için kullanılır.

29 inç tekerlekli kullanım nedeniyle:

• yönetim Göstergelerini Geliştirin;
• yer yüzeylerinde frenleme yolu azaltılır ve aerodinamik artmaktadır;
• otomobilin kargolarını yumuşak topraklar ve kumlar üzerinde arttırır;
• güçlü frenler kurma yeteneği.

Buna veya başka bir arabaya karşılık gelen diskleri seçmek için, tekerlek çapının belirlenmesi ve jant üzerinde belirtilen etiketi analiz etmesi önerilir. Ayrıca, arabayla güvenli sürüşün sonuçta bu elemana bağlı olduğunu unutmamalısınız.

Kaynak Kolesadom.ru.

Okuma süresi: 4 dakika

Araba diskleri sadece geliştirmek değil görünüm Araç, aynı zamanda inme düzgünlüğünü de arttırır. Benimki için teşekkürler benzersiz özelliklerModern gelişmeler, herhangi bir iklim koşulları için en konforlu ve güvenli yolculuk sağlar. Yeni tasarımlar satın alarak, sürücüler tekrar tekrar bir sorunla karşılaşılır, bunları doğru bir şekilde seçebilirsiniz. Bu soru hem yeni başlayanlar arasında hem de deneyimli sürücüler arasında. Geliştirmek için önceden belirlenmesi gereken yapıların birçok parametresi vardır. zorluklar Oto. Örneğin, ana parametre, sürücünün / yolcunun güvenliğinden sorumlu diskin genişliğidir.

Disk genişliği

Kural olarak, deliklerin çapı ve yerleştirilmesi, bileşenleri seçerken en önemli parametrelerden uzaktır. Bu durumda, ürünün arkasında belirtilen işaret, tüm sürücülere değil anlaşılabilir. Kendi aracınız için yapıları toplama, kesinlikle olası genişliği belirlemelisiniz. bu boyut lastikler

Tasarım genişliği

Otomotiv disklerini seçmek, lastiğin boyutunu dikkate almanız gerekir. Bir çapla birlikte, genellikle her şey açıktır, örneğin, Dimaniye sahip bir lastik, tekerleğe (15) monte edilmelidir. Temel olarak, sorun, lastik ve diskin genişliğinin belirlenmesi nedeniyle ortaya çıkar.

Tablo: tekerleğin genişliği, mm içinde profil yüksekliği

Hesaplama bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Bunun için bir örnek olarak 215 mm'lik bir otobüs genişliği ve çapı 16 gibi düşünebilirsiniz.

• Kauçuğun genişliği santimetre ile gösterilir: 215 mm \u003d 21.5 cm.
• Sonra, ortaya çıkan değeri inç cinsinden tercüme etmeniz gerekir: 1 santimetre \u003d 2.54 inç, 21.5 ila 2.54 bölünmüş, 8.46 olarak ortaya çıktı. Miktar 8,5'e yuvarlanabilir.
• Bu düzenlemede% 25-30, bu uygulamada 2.38 yaprakları.
• Elde edilen sayı, lastiğin genişliğinden çıkarılabilir ve onda biri 8.5 - 2.38 \u003d 6.1'e yuvarlanabilir.
• Ürün jantının boyutu 6.1 inç veya 155 mm olmalıdır.
• 14 inç'e kadar çapı olan yapılar, olası hataları 0,5 ila 1 arasında belirlenir.
• 15 inç çapında olan ürünler, 1.5'e kadar bir doğrulukla bulunur.

Araç diskinin genişliğini doğru bir şekilde belirlemek neden önemlidir?

Genişlikten özellikle etkilenenleri öğrenmek için tekerlek diski, her araba sahibi, üreticinin fabrikasının gereksinimlerinden herhangi bir sapma ile bunu anlamalıdır. teknik parametreler Tasarımlar süspansiyonda başarısız olabilir. Bu olumsuz faktör, parçaların yanı sıra, parçaların hızlı aşınmasına katkıda bulunur. Her parametreyi dikkate almadan, aracı sürerken yapıların yıkılmasıyla karşılaşabilirsiniz.

Tekerlekli ürünlerin ölçülen genişliği nedir

Herhangi bir markanın arabası için uygun ürünleri seçmeden önce, tasarımın tasarım örneğini göz önünde bulundurmanız gerekir: 6.5 14 4 × 100 ET45 D54.1:

• 6.5 - Genişlik belirlenir;
• 14 - tasarımın çapı;
• 4 × 100 - Yapıyı sabitleme hakkında bilgi;
• ET45 - kalkış;
• D54.1 - Dikim deliğinin çapı.

Düşük profilli modeller stabilite ile ayırt edilir. Bu nedenle, tasarımın herhangi bir markanın arabasındaki genişliğini ölçmeden önce, etikette belirtilen tüm bilgileri önceden kontrol etmek daha iyidir. Artış için yüksek Hızlı Özellikler Üreticinin bitkisinin tavsiyelerini dikkate almak gerekir.

Santimetre cinsinden 7J disk parametreleri

J biri Önemli parametrelertasarımın özelliklerini belirtir side Zakrain RIM Wheelbarrow. Tipik olarak, etiketleme en sık aşağıdaki kombinasyonlarla gösterilir: J, JJ, JK, K, B, D, s.

Arabanın genişliğinden etkilenen şey

Her oyuncu veya dövme diskinin, üreticinin ana parametreleri için uygun olan bir kauçuğun kişisel bir sürümüne ihtiyaç duyar. Hatalı bir seçim durumunda, birkaç problemle karşılaşabilirsiniz. Çaplı, tahmin edilmesi zor, çünkü bu yanlış olan sorunludur. Ancak genişlik genişlik göstergelerinde genişlik oldukça basittir. Çok dar veya geniş yapılar, lastiğin proje profilini olumsuz yönde etkileyecektir. Bu, örneğin yan duvarın sertliğinde bir düşüşe, örneğin özelliklerin bozulmasına yol açacaktır.

Etki, otokonstrüksiyonun genişliğine ne vardır?

Birçoğu, tekerlek genişliğinin ne olduğunu sık sık etkilenir. Uzmanlar, ürünün ürününün boyutunun, kauçuk profilin genişliğinden% 25 daha az olması gerektiğini savunuyor. Sunulan Boyutu 195/65 R15 91 T için, tasarım genişliği aşağıdaki gibi hesaplanabilir:

• İlk önce profil genişliğini hesaplar.
• Gelecek 195, 25.4'e kadar bölünmeli, sonuç olarak 7.68 inç ortaya çıktı.
• Bu değerden% 25 almak gerekir ve sonra sonuç yuvarlanır.
• Formül aşağıdaki gibidir: 195 / 25.4-25% \u003d 5.76.
• Daha sonra, sayının yuvarlanması gerekir ve disk 6 inç genişliğindedir.

Kauçuğu değiştirmeden, artan genişliğin bileşenlerini bir anlam ifade etmiyor, makinenin davranışı sadece ölçüm hatası içinde değişiyor. Disk ağırsa, o zaman strokun pürüzsüzlüğünün bozulmasına ve aracın işlenmesine katkıda bulunur.

Kolesa.guru kaynağı

Tekerlek tahriki, arabayı otobüste pahalı olan en sorumlu parçalardan biridir. Kauçuğu değiştirirken veya yeni diskler satın alırken, buhar kağıt parçalarını öğrenmek genellikle gereklidir. Disklerin ve diğer atamaların etiketlenmesini kodlamak, tekerleklerinizin tüm parametreleri ve özellikleri ile başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.

Tekerlekli disklerin çoğu özellik, sürüşün güvenliğini ve sorunsuz bir süspansiyonun süresini etkiler. Disk seçerken, modellerin hangi özelliklere sahip olan modellerin arabanızda nasıl kullanmasına izin verildiğini öğrenmek gerekir. Yalnızca, tüm gereksinimlere göre, makineye yüklenebilirler.

Sitemizde zaten lastik işaretlemesinin şifresini çözme talimatı var ve şimdi tekerlekler üzerindeki etiketlemenin nasıl şifresini çözeceğini açıklayacağız.

Görsel lastik hesap makinemizi de kullanabilirsiniz.

İşaretleme diskleri

Damgalı I. alaşım jantlar Binek otomobilleri için aynı standart atama (etiketleme) var. AB ülkelerinin topraklarındaki disklerin belgelendirilmesi UN / ECE 124'e göre gerçekleştirilir.

Örnek olarak, etiketleme tekerlekleri için seçeneklerden birini deşifre edebilirsiniz: 7.5 J x 15 H2 5x100 ET40 D54.1

Bu işaretin kodunu çözmek aşağıdaki gibi olacaktır:

Jant Genişliği (RIM Genişliği)
Markalama örneğinde 7.5 rakamı, jantın iç kenarları arasındaki mesafeyi inç cinsinden gösterir. Bu gösterge, bir lastik seçerken dikkate alınır, çünkü her lastik belirli bir jant genişliğine sahiptir. RIM genişliği ortalama lastik aralığında olduğunda en iyisidir.

RIM Edge Tipi (Flanş)
Disk işaretindeki Latin harf J, kenarın şeklini gösterir. Bu, diskin otobüste bağlandığı bir yerdir. Binek otomobillerin en yaygın atamaları arasında bulunur: P, D, B, K, JK, JJ, J. Her harf birkaç parametreyi gizler:

• yuvarlak Yarıçapı,
• profil kontur formu
• raflar eğim açısı
• yükseklik yüksekliği vb.

En sık modern yolcu arabaları J şeklinde kapsanıyor. Tüm tekerlekli sürücü modelleri Genellikle, JJ atama türü olan disklerle tamamlanır.

Tekerlekli bir diskin rabbing jantları, bir lastiğin montajı, dengeleme ağırlıkları kütlesi, lastiklerin aşırı durumlarda yer değiştirmesi için bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, JJ ve J disklerinin dış benzerliğine rağmen, otomobil üreticisinin önerdiği jantın kenarına tercih etmek gerekir.

Vücut kesici
"X" işareti, jantın açıklanamayan bir biçimde gerçekleştirildiğini ve tek bir bütün olduğunu ve "-" işareti, birkaç bileşenden oluştuğunu ve demonte edilebileceğini ve birleştirilebileceğini gösterir. Sevgili diskler, kolaylık ve daha fazla sertlik ile katlanır yapılardan farklıdır.

Jant "x" olan tekerlek tekerlekleri, yolcuların ve küçüklerin özelliği olan elastik lastiklerle çalıştırmak için tasarlanmıştır. kamyonlar. Sertlikte farklılık gösteren kargo lastikleri durumunda, ayrılabilir disk tasarımları gereklidir. Bir diğerinde, lastiği tekerlek tahrikine monte etmek imkansızdır.

Montaj Çapı (RIM Çapı)
Montaj çapı, otobüsün altındaki tekerlek diskinin iniş kenarının boyutudur.

Monte edilmiş çap genellikle inç cinsinden gösterilir (örneğimizde bir sayı 15). Günlük yaşamda, sürücüler de diskin bir yarıçapı ile denir. Lastik seçimi olduğunda, bu gösterge mutlaka montaj boyutu ile çakışmalıdır.

Binek otomobilleri ve geçitler için diskin montaj çaplarının standart değerleri 13 ila 21 arasında olacaktır.

Halka çıkıntıları veya podcast'ler (kambur)
H2 atama aşağıdaki gibi çözülür. Halka çıkıntıları (Champs), diskin 2 tarafıdır. Bu alt klasörler, tubeless lastiği tekerlek diskinde sabitlemek için tasarlanmıştır. Harici bir lastik etkisi durumunda hava çıkışını önlerler. Diğer atamalar uygulanır:
H - Kambur sadece bir yandan,
FH - Podcast düz bir formu vardır (düz kambur),
Ah - Protrusion Asimetrik Formunda (Asimetrik Hump), vb.

Montaj deliklerinin yeri (Pitch daire çapı)
5x100 etiketlemesinde, ilk hane, tekerlek diskteki deliklerin sayısını gösterir. 100 numara, montaj deliklerinin yerleştirildiği dairenin çapını belirtir.

• Binek otomobilleri için bağlantı elemanlarının sayısı genellikle 4 ila 6 parçadan oluşur.
• Daire çapının standart değerleri 98 ÷ 139.7 olacaktır.

Hub'ın boyutunu eşleştiren gözün belirlenmesi ve disk her zaman mümkün değildir. Ve 100 yerine diskin 98 montajı, BEYON'un yanı sıra, spontan sökme cıvatalarına neden olacak tekerlek bozulmasına yol açabilir.

Disk kalkış (ET, Einpress teli)
Disk ayrılışı, disk dokunuşunun düzlemi arasındaki mesafe ve merkezden geçen düzlem enine kesit Tekerlek diski. Değer milimetre cinsinden ifade edilir ve ayrılış pozitif (ET40) ve negatif (ET-30).

Dikim deliğinin çapı (göbek çapı, dia)
Tekerlek diskinin merkezi (göbeği) oturma tekerleği, milimetre cinsinden, örneğin D54.1'de belirtilmiştir. Binek otomobillerinde ekim açıklığının çapı 50 ila 70 mm arasında değişmektedir. Diski, arabanın merkezinin iniş kayışına göre doğru bir şekilde seçmek çok önemlidir.

Tekerlek diskinin parametrelerinden birinin otomobil üreticisinin gereksinimlerinden küçük sapmalarla bile, tehdit belirir hızlandırılmış aşınma Aşırı bir durumda yıkımına yol açabilecek lastikler (yüksek hızlı, keskin frenleme, dik dönüş).

Makineyi motorun etrafındaki durdurduğunuzda, "Gezgin" hakkında çekme kamyonunu, sihirbazı veya yardım için ayrılabilirsiniz. Ancak, yüksek hızdayken, lastik kırıldığı veya göbekten tekerlek alındığında, sürücünün hayatı, yolcuları ve diğer katılımcıların tehlikesini oluşturur. yol. Bu nedenle, tekerlekler her zaman iyi durumda olmalı ve sürekli sürücü kontrolü altındadır.

Kendiniz için bir araba seçtiğimizde, ana olarak takdir ediyoruz. ana Özellikler, makine boyutları, geri dönüş ve motor hacmi, dişli kutusu tipi ve diğerleri gibi. Ancak günlük operasyon için, diğer göstergeler, örneğin, bir geri dönüş yarıçapıdır. Bu parametre sürüşü nasıl etkiler, nasıl ölçülür ve genellikle nedir?

Parametrenin adından, makine tarafından açıklanan yarıçap (minimum) yarı rastgele olduğu anlamına gelir. MANEUVER sahneden tersine çevrilir. Direksiyon simidi sonuna döndürülmelidir. Her şey açık görünüyor, ancak bu parametre kendi nadirleri var.

Parametre ne kadar önemli

Reversal yarıçapı, makine manevra kabiliyetinin bileşenlerinden biridir, değeri arttıkça, arabanın gemileri daha fazla alan gerektirir. Makinenin bir resepsiyon için yolun sınırlı bir genişliğinde dönmesi kabiliyetini etkiler. Küçük bir yarıçaplı otomobilin kentsel ortamlarda yönetilmesi daha kolaydır ve aynı zamanda park etmeyi kolaydır. Arabalarını gösterme arzusundaki otomobil üreticileri, belgelere daha fazla manevra kabiliyetine katkıda bulunur, değer minimumdur, yani tekerleklerde, duvardan sarmaya kadar, duvardan duvara kadar gerçek olandan önemli ölçüde daha azdır. Bu nedenle, bu parametre için bir araba seçerken, ön otun boyutunu dikkate alırız.

Reversal yarıçapı ne kadar önemlidir?

Ölçüldüğü gibi

Sadece yarıçapı ölçebilirsiniz: Bir tekerleğin başlatma pozisyonuna (dış), sonuna döndürebilirsiniz. direksiyon, tam 180 dereceye kadar dağıtın, aynı tekerleğin son konumuna dikkat edin. İşaretler arasında, mesafeyi ölçüyorsunuz, bunun yarısı ve tersinin bir yarıçapı olacaktır. Bu boyut minimum genişlik Yollar (tam olarak pürüzsüz kısım), bu da bir sağa dönmenize izin verecek.

Bu teoride, pratikte, ayrıca arabanın önündeki boyutunu da dikkate almaları gerekecektir, bu ön aksdan tamponun ucuna olan mesafedir. Gerçek şu ki, yolun genişliğinin her zaman düşük bir sınırla sınırlı olmadığıdır, çarpmalar genellikle gelir ve sınırların kendileri bir metre uzunluğunda olabilir. Ve eğer ters çevrimi yarıçapı iyi uyuyorsa mükemmel yolYüksek sınırlayıcılara uyamazsınız. Böylece gerçek yarıçap biraz daha zor ölçülür - tamponun dışının dışında tebeşir (çubuk üzerinde olabilir), dönüşünden sonra, tebeşir gerçek yarıçap işaretlerini bırakacaktır.

Park yarıçapı

Nüans

Ana nuans veya problem terminolojide, dönen yarıçapı, söz konusu terim, aslında, çapı doğru olacaktır. VE farklı üreticiler Yarıçapı olan ve çapı kimin dikkate alınması ve netleştirilmesi gereken farklı göstergeler olabilir. Örneğin, TOYOTA'dan Prado için reklamcılıkta, makinenin altı metreden daha az bir katlama çapına sahip olduğu, makine neredeyse beş metredir. Böyle bir çap basitçe imkansızdır. Kılavuzda, aynı otomobil, tekerleklerde ölçülen bir yarıçap hakkında konuşur, yani doğru olarak kabul edilebilecek değer. Diğer ülkelerdeki bazı sitelerde, çapın kendisi, gerçeğe çok benzer olan 11 metreden fazla olan belirtilir.

Parametrenin değiştirilip değiştirilmediğini değiştirin

Reversal yarıçapı neden bağlıdır? İlk olarak, arabanın boyutlarından, onları değiştirecekler, elbette çalışmayacak. İkincisi, ön tekerleklerden ne açılarak. Genel olarak, ana yapıya ciddi müdahale olmadan yarıçapı değiştirmek işe yaramaz. Ve bu, garanti kaybı ve olası sorunlar YANİ İstikrarlı iş. Genellikle, bu yeniden işleme, hareketlerin maksimum yapıldığı sürüklenme makinelerinde bulunabilir. Doğru, bu, dönüşün yarıçapını azaltmamak için, ancak arabayı tutabilen sürüklenin köşesini artırmak için yapılır. Sıradan sivil arabalar tekrarlamak için daha iyidir.

Drift yarıçapı

Başlangıçta, şöyle görünüyor:

Şekil 463.1.. a) Mevcut ark, b) Akor segmentinin uzunluğunun tanımı ve yüksekliği.

Böylece, bir yay olduğunda, uçlarını birbirine bağlayabilir ve akor uzunluğunu bulabiliriz. Akorların ortasında, bir çizgi, dikey akor geçirebilir ve böylece H. segment'in yüksekliğini elde edebiliriz. Şimdi, akorun uzunluğunu bilerek ve segmentin yüksekliği, önce merkezi açısını α, yani Yarıcı arasındaki açı, segmentin başlangıcından ve sonundan (Şekil 463.1'de gösterilmemiştir) ve ardından dairenin yarıçapı.

Böyle bir görevin çözümü, "Kemerli Jumper'ın Hesaplanması" makalesinde ayrıntılı olarak kabul edildi, bu yüzden burada sadece temel formülleri vereceğim:

tg ( a./4) = 2N / L. (278.1.2)

fakat/ 4 \u003d ARCTG ( 2H / L.)

R. = H./ (1 - COS ( a./2)) (278.1.3)

Gördüğümüz gibi, matematik açısından daire yarıçapının tanımı ile ilgili herhangi bir sorun yok. Bu yöntem, yay yarıçapının değerini olası herhangi bir doğrulukla belirlemenizi sağlar. Bu, bu yöntemin temel avantajıdır.

Şimdi eksiklikler hakkında konuşalım.

Bu yöntemin sorunu, Geometri okulundan gelen formülleri hatırlamak, yıllar önce başarılı bir şekilde unutulmaması gerekmektedir - formülleri hatırlatmak için - bir internet var. Ancak ARCTG, ARCSIN işlevi ve benzeri hesap makinesi. Her kullanıcıdan uzak var. Ve bu sorun başarıyla da başarılı bir şekilde interneti çözmenizi sağlar, ancak oldukça uygulanmış bir görevi çözdüğümüz unutulmamalıdır. Şunlar. Her zaman 0.0001 mm doğruluğu olan daire yarıçapını belirlemek gerekmez, 1 mm doğruluğu oldukça kabul edilebilir olabilir.

Ek olarak, dairenin ortasını bulmak için, segmentin yüksekliğini uzatmanız ve yarıçapa eşit bu doğrudan mesafeye ertelemeniz gerekir. Uygulamada olduğundan, mükemmel bir ölçüm cihazları ile uğraşıyoruz, olası bir hata buna eklenmelidir, segmentin yüksekliğinin akor uzunluğuna göre, hata ne kadar yüksek olduğu ortaya çıktığını ortaya çıkar. Arkın merkezinin belirlenmesi.

Yine, ideal bir durum olmadığını düşündüğümüzü unutmamalıyız, yani. Bu biz de arkın eğrisini verdik. Aslında, yeterince karmaşık bir matematiksel bağımlılıkla tarif edilen bir eğri olabilir. Bu nedenle, bu şekilde bulunan dairenin yarıçapı ve merkezi, gerçek merkezle çakışmayabilir.

Bu bağlamda, sıklıkla kullandığım daire yarıçapını belirlemek için başka bir yol sunmak istiyorum, çünkü bu yöntem dairenin yarıçapını belirler, ancak doğruluk önemli ölçüde daha az olmasına rağmen, çok daha hızlı ve kolaydır.

Arkın yarıçapını belirlemek için ikinci yöntem (ardışık yaklaşımların yöntemi)

Öyleyse mevcut durumun değerlendirilmesine devam edecektir.

Hala çevrenin merkezini bulmamız gerektiğinden, daha sonra başlangıç \u200b\u200biçin, başlangıcına ve arkın sonuna karşılık gelen noktalardan keyfi yarıçapın en az iki ark kolunu başlayacağız. Bu yayların kesişimi sayesinde, istenen dairenin merkezinin bulunduğu doğrudan yapılacaktır.

Şimdi bir ark geçitini bir akor ortasıyla bağlamanız gerekir. Bununla birlikte, belirtilen noktalardan bir yayda değil, iki kez geçirirsek, bu doğrudan bu doğrudan bu yayların kesişiminden geçer ve ardından hiç olmayan akorun ortasını arar.

ARC'nin başlangıcından önce veya sonundan önce arc'ın kesişmesinden uzak mesafe, ARC'lerin kesişme noktasından, bölümün yüksekliğine karşılık gelen noktaya kadar olan mesafeden daha fazladır, daha sonra arkadaki arkın merkezidir. Doğrudan daha düşük, ark ve akorun ortasının kesişimi ile gerçekleştirilir. Daha az, arkadaki arkın istenen merkezi ise.

Buna dayanarak, bir sonraki nokta, muhtemelen karşılık gelen ARC merkezi alınır ve aynı ölçümleri üretir. Sonra bir sonraki nokta alınır ve ölçümler tekrarlanır. Her yeni noktada, ölçümlerin farkı daha az ve daha az olacaktır.

Tamam. Çok uzun ve bilgeliğe rağmen, ark yarıçapını 1-2 dakika boyunca 1 mm'lik bir hassasiyetle böyle bir şekilde belirlemek.

Teorik olarak, şöyle görünüyor:

Şekil 463.2.. Arkın merkezinin art arda yaklaşımlar yöntemi ile tanımı.

Ve pratikte, böyle bir şey:

Fotoğraf 463.1.. Farklı yarıçaplı karmaşık şekil iş parçasının işaretlenmesi.

Burada sadece bazen birkaç yarıçap bulmanız ve çizmeniz gerekir, çünkü fotoğrafta çok fazla şey var.

Çemberin yarıçapını nasıl ölçebilirim! ? Birine hatırlatmak için ihtiyacın olduğunu nasıl unuttum! Ve en iyi cevabı aldım

Loch Gümüş'ten gelen cevap [Guru]
cetvel, çemberin en büyük mesafesini ölçmek, çapı olacak, ikiye yarıya kadar delhi yarıçap olacak
Gökyüzü gümüş
Düşünen
(9085)
Çizimin iki kenarı arasındaki en büyük mesafeyi çizdim.

Cevap vermek freda çantalar[newcomer]
teşekkür ederim

Cevap vermek İasiakovova[Guru]
Çemberin yarıçapını belirlemek için önce merkezini bulmalısınız.
Merkezi bulmak için akoru (doğrudan, çevresi kendisinde bulunan, doğrudan, doğrudan iki noktaları bağlayan). Akorun ortasını tanımlıyoruz (bölüm bir cetvel kullanarak yarıya bölünür). Ortada, akorlara dik, yani açı 90 derecedir. Sonra bir tane daha akor geçirin ve her şeyi ilk ile aynı şekilde tekrarlayın.
Dikeylerin kesişme noktasını belirleyin. Bu nokta merkezdir.
. Daire çizgisiyle kesişme noktasına diklerin herhangi birini uzatacağım. Elde edilen kavşak noktasının mesafesini dairenin merkezine kadar ölçüyoruz.
Bu mesafe bu dairenin yarıçapı olacaktır.

Cevap vermek 2 cevap[Guru]

Hey! Sorunuzun cevapları olan bir konu seçimi: Daire yarıçapını ölçmek için nasıl! ? Birine hatırlatmak için ihtiyacın olduğunu nasıl unuttum!