Otomotiv vagonları navlun, yolcu ve özel olarak ayrılmıştır.

Yük vagonları, kamyonları, çekici araçları, römorkları ve yarı römorkları, binek araçlarını, otobüsleri, arabaları, yolcu römorklarını ve yarı römorkları ve başta nakliye dışı olmak üzere çeşitli işleri yapmak üzere tasarlanmış özel araçları, römorkları ve yarı römorkları içerir.

Kamyon, treyler ve semi-treyler taşıma kapasiteleri, kasa yapısı ve diğer özelliklere göre farklılık gösterir. Tasarım özellikleri kullanımlarının niteliğini belirleyen, vagonlara bölünmüştür. genel amaçlı ve uzmanlaştı. Genel maksatlı otomobil, treyler ve semi-treyler devrilmeyen bir yan gövdeye sahip olup, sıvı olanlar hariç her türlü eşyanın konteynersiz taşınmasında kullanılmaktadır. Özel yük vagonları, belirli türdeki malların taşınması için tasarlanmış arabaları, römorkları ve yarı römorkları içerir.

Traktör araçlar için tasarlanmıştır kalıcı iş römorklu veya yarı römorklu olup, yarı römorklarla çalışmak için yarı römork çekiciler ve römorklarla çalışmak için traktörler olarak ikiye ayrılır. Bir römorkla (yarı treyler) birleştirilmiş bir çekici araca karayolu treni denir.

Yolcu arabaları sürücü dahil 8 kişiye kadar kapasiteli, 8 kişiden fazla arabalara aittir. - otobüslere.

Binek otomobiller de binek otomobil bazında üretilmektedir. arka koltuklar katlanır yapılır.

Randevu ile otobüsler kentsel (şehir içi ve banliyö), yerel (kırsal ulaşım için), şehirlerarası ve turist otobüslerine ayrılmıştır.

Özel vagonlar arasında itfaiye araçları, araba galerileri, kompresör üniteli arabalar, kamyon vinçleri, temizlik araçları vb. bulunur.

Otomobil vagonları ayrıca genel ağın yollarında çalışması amaçlanan yola ve genel ağın yollarının dışında kullanım için araziye ayrılmıştır. Çeşitli işlerde çalışmaya uyum derecesine göre yol koşulları esas olarak konforlu yollarda çalışmak üzere tasarlanmış normal arazi kabiliyetine sahip karayolu taşıtı vagonları arasında ayrım yapın ve arazi- rahatsız edici yollarda ve bazı durumlarda arazi dışında sistematik çalışma için.

Toplam tekerlek sayısı ve sürüş tekerleği sayısı ile tüm otomobiller, geleneksel olarak, ilk hanenin otomobilin tekerlek sayısı ve ikincisinin de sürüş tekerleklerinin sayısı olduğu formülle belirtilir. Bu durumda, çift tahrikli tekerleklerin her biri bir tekerlek olarak sayılır. Örneğin, 4x2 bir tahrik dingili olan iki dingilli bir araçtır, 6x6 tüm tahrik dingillerine sahip üç dingilli bir araçtır, 6x4 iki tahrik dingili olan üç dingilli bir araçtır.

Tüketilen yakıt tipine ve motor tipine göre arabalar karbüratör, elektrik (elektrik), buhar gazı türbinine ayrılır.

İlk birleşik araç sınıflandırma sistemi (ATS) 1945'te çalışmaya başladı. Demiryolu araçlarına, kural olarak aşağıdakileri içeren fabrika atama kayıtlarına göre atamalar yapıldı. harf atamaları tahsis edilen aralıktaki vagon modelinin üreticisi ve seri numarası:

Römork treninin tipi bir sayı, harf ve sayı ile belirlendi. İlk hane aks sayısını gösterir, harfler şunları gösterir: P - araba römorku, P - sökme römorku, PP - yarı römork, PT - ağır hizmet römorku, harflerden sonraki sayı - römorkun taşıma kapasitesi. Örneğin 1-P-0.5, 0,5 ton taşıma kapasiteli tek dingilli bir treyler anlamına gelir; 2-P-6 - 6 ton taşıma kapasiteli iki dingilli römork; 1-P-5 - 5 ton kaldırma kapasiteli tek eksenli sökme römorku; 4-PT-60, 60 ton taşıma kapasiteli dört dingilli ağır hizmet tipi bir treylerdir.

Her treylere ve yarı treylere bir fabrika işareti verildi. Tam tanımları, türü ve fabrika markası, örneğin, iki dingilli bir araba yarı römorku 2-PP-15 MAZ-938.

1966'da, otomobil vagonlarının sınıflandırma ve atama sistemini düzenleyen otomotiv endüstrisi işletmelerinde endüstri standardı OH 025270-66 tanıtıldı: her yeni araba modeline (römork treni) dört basamaktan oluşan bir endeks atanır; ilk iki hane, motor hacmine göre otomobilin sınıfını (römork, yarı römork) gösterir. yolcu arabaları, otobüsler için uzunluk ve brüt ağırlık olarak kamyonlar(römorklar ve yarı römorklar). İkinci iki hane modeldir. Modellerin modifikasyonları, modifikasyonun seri numarasını gösteren ek bir beşinci haneye sahiptir. 6. basamak - yürütme türü: 1 - soğuk iklim için, 6 - ılıman iklim için ihracat sürümü, 7 - tropikal iklim için ihracat sürümü, 8 ve 9 - diğer ihracat değişiklikleri için bir yedek. Bazı ATC'lerin atamalarında, modelin veya değişikliğin geçişli olduğunu veya mevcut olduğunu gösteren bir kısa çizgi ile 01, 02, 03 vb. önek bulunur. ek konfigürasyonlar... İlk etapta 8 sayısı bir römork, 9 - bir yarı römork anlamına gelir. Üreticinin harf gösterimleri dijital indeksin önüne yerleştirilmiştir.

Not 1. Otobüs tanımları arasında, örneğin deneyimli KavZ-3100 "Sibirya" (kuzey modifikasyonu LiAZ-677) ve sertifikasız otobüsler KavZ-3976 ailesi gibi nadir istisnalar vardır.

Not 2. SSCB'nin çöküşünden sonra, Rusya'da ОН 025270-66'ya göre otobüs modellerinin sayısı devam ediyor. Belarus'ta MAZ ve Belkommunmash tesisleri bu sistemi terk etti. Ukrayna'da, bir süredir, Sovyet endüstri standardına göre yeni modellere numaralar verildi ve numaralar Rusya'dan bağımsız olarak işgal edildi (örneğin, 6205 sayısı ZiU troleybüs ve LAZ otobüsü tarafından işgal edildi). Daha sonra, modellerin bir harften (otobüsler için A ve troleybüsler için E) ve üç sayıdan bir indeks aldığı yeni bir sistem kabul edildi. Buna rağmen, Kherson otomobil montaj tesisi "ANTO-RUS", modelleri ОН 025270-66'ya göre numaralandırmaya devam ediyor.

Not 3.90'ların ortalarından bu yana, bazı otomobil üreticileri kendi otomobil sınıflandırmalarını tanıttı. Ayrıca bakınız: Dmitry Gladky. "Şişe olmadan çözelim."

Örneğin, 1.6 dm3 motor hacmine sahip Volga Otomobil Fabrikası binek otomobili VAZ-2106 olarak adlandırılmıştır, modifikasyonu VAZ-21063'tür; toplam uzunluğu 11.4 metre olan Likinsky Otomobil Fabrikası otobüsü LiAZ-5256 olarak adlandırılmıştır, modifikasyonu LiAZ-52564'tür; Mytishchi makine yapım tesisinin toplam ağırlığı 10.8 ton olan damperli kamyon ZIL-MMZ-4502 olarak adlandırılmıştır, modifikasyonu ZIL-MMZ-45022'dir; toplam ağırlığı 9 ton olan buzağıların taşınması için Odessa otomobil montaj fabrikasının yarı römork minibüsü, OdAZ-9925 vb.

Yerli otomobil vinçlerinin çoğunluğundaki "КС" harfleri, cihazın türünü belirtir ve "kendinden hareketli pergel vinç" olarak deşifre edilir. Bazı vinçler, genel işaretler yerine sektör işaretlerini kullanır. Örneğin, MKA-25 yazısı "25 ton kaldırma kapasiteli bir otomobil montaj vinci" anlamına gelir. "SMK-14" işaretli makine ise 14 ton kaldırma kapasiteli özel bir montaj vincidir.

Genel işaretleme genellikle daha önce bahsedilen iki harf "KS" ve 4-5 rakamdan oluşur. İlk sayı, kaldırma kapasitesi açısından vincin türünü gösterir. Toplamda sekiz grup taşıma kapasitesi vardır. Birincisi 4-5 ton kaldıran makinelerdir. İkinci grup, 6,3 ila 8 ton kaldırma kapasiteli vinçleri içerir. Üçüncü grubun arabaları, 10-15 ton ağırlığındaki yükleri kaldırır ve taşır. Dördüncü grup - 16-22,5 ton. 25 ila 36 ton arasındaki yükleri kaldırmak için beşinci grubun tekniği kullanılır. Altıncı grup, 40-56 ton kaldırma kapasiteli vinçleri içerir. Yedinci grup, 63-90 ton ağırlığındaki nesnelerle çalışan ekipmanı içerir. Sekizinci grup - 100-120 ton.

Genel işaretin ikinci hanesi şasi tipini gösterir. Tırtıl olabilir - bu 1 numara, genişletilmiş tırtıl - iki, pnömatik ile gösterilir - bu 3 numaradır. Özel bir otomobil tipi şasi üzerindeki bir vinç, işaretlemede 4 sayısını ve en yaygın şasiyi içerecektir. Standart bir kamyonun 5 numaralıdır. Vinç bir seri traktörün şasisiyse, dizinde 6 sayısı ile işaretlenmiştir. Ve son olarak, 7 sayısı, çekilen bir şasiyi belirtir - bu, örneğin, bir Önüne bağlı bir lokomotif tarafından çekilen bir vagon şasisi üzerindeki demiryolu vinci. 8 ve 9 - yeni bir çalıştırma cihazı türünün (örneğin, BAZ-8029) icadı durumunda "yedekte" kalan yedek sayılar.

Endeksin üçüncü hanesi bize vincin ne tür bir iş ekipmanı süspansiyonuna sahip olduğunu söyler. Süspansiyonun versiyonu esnekse, sert ise 6 sayısı belirtilir - 7 sayısı. Dördüncü ve beşinci modelin seri numarasını ve bir sonraki - değişiklik numarasını yansıtır. Model sadece küçük değişikliklerden değil, modernizasyondan da geçtiyse, bu A, B, C ve benzeri harflerle belirtilecektir.

Dizine, otomobilin oluşturulduğu iklimi gösteren harfler de eklenebilir. Dizinde TV harfleri olan vinç nemli tropiklerde, T - tropiklerde, CL - kuzey ikliminde çalışabilir.

Örneğin KS-2574 kendinden hareketli bir bomlu vinçtir yani bom donanımına sahiptir ve sabit değildir. Endeksteki 2 sayısı, vincin kaldırma kapasitesi açısından ikinci gruba ait olduğunu, yani 6 tondan 9 tona kadar kaldırdığını gösteriyor. 5 rakamı bize bir kamyonun şasesinin bu vinç için bir hareket aracı olarak hizmet ettiğini gösteriyor. İşaretlemenin üçüncü basamağı olan 7, bu vincin bom mekanizmasının süspansiyonunun sert olduğu, yani ana elemanının bir hidrolik silindir olduğu anlamına gelir. Son rakam olan 4 ise herhangi bir özel bilgi ve yorum gerektirmeyen modelin seri numarasıdır.

KS-5476A - işaretin ilk basamağı beşinci kaldırma kapasitesi grubunu gösterir, yani vinç 25 ila 36 ton arasında bir ağırlık kaldırabilir. Kargo tipi özel bir kamyonun şasisi, çalışan bir cihaz görevi görür. Çalışma ekipmanının süspansiyonu esnektir. İlk modernizasyondan geçen altıncı vinç modeli.

2004'ten beri GOST R 52051-2003 “Güçle çalışan araçlar ve römorklar. Sınıflandırma ve tanımlar "BM Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun (UNECE) İç Taşımacılık Komitesi (ITC) tarafından geliştirilen uluslararası güvenlik gereksinimlerinde kabul edilenlerle uyumlu tanımlamalarla (Araçların İnşasına İlişkin Konsolide Karar, UNECE Yönetmelikleri No. 36, No. 52, vb. ):

Randevu ile arabalar yolcu, kargo ve özel olarak ayrılır.

Binek arabalar yolcuların taşınması için tasarlanmıştır, kamyonlar malların taşınması için tasarlanmıştır. Özel arabalar performans göstermez nakliye işi, yani yolcu veya kargo taşımayın.

Sürücü hariç 8 kişiye kadar olan binek otomobiller binek otomobil olarak sınıflandırılır. 8'den fazla kişi - otobüslere.

Kamyonlar olabilir genel amaçlı veya uzmanlaşmış ... Genel amaçlı kamyonlar, kemerler ve brandalarla donatılabilen devrilmeyen düz yataklı bir gövdeye sahiptir. Özel kamyonlar, belirli bir kargo türünü taşımak için tasarlanmıştır.

Arabalar ile çalıştırılabilir römork, yarı römork veya söküm treyleri tarafından .

tanıtım videosu brüt ağırlığının sadece küçük bir kısmının çekici araca aktarıldığı, sürücüsüz, çekilen bir araçtır.

Yarı römork Toplam kütlesinin önemli bir kısmı çekici araca aktarılan, sürücüsüz, çekilen araçtır.

Çözülen treyler Uzun yüklerin taşınması için tasarlanmış, genellikle farklı uzunluklarda bir çeki demiri olan bir treyler.

Endeksleme. Römork treni: a - tek eksenli römork; b - iki dingilli römork; â - treyler-çözünme; g - iki dingilli yarı römork

1966 yılına kadar SSCB'de her biri yeni model araba, üretim tesisini gösteren harflerle endekslendi: GAZ - Gorki Otomobil Fabrikası (Nizhny Novgorod); ZIL - Likhachev fabrikası (Moskova), KrAZ - Kremenchug Otomobil Fabrikası (Kremenchug, Ukrayna) ve rakamlar ve Gorki Otomobil Fabrikası 1 ila 99, Likhachev Fabrikası - 100 ila 199, Kremenchug Otomobil Fabrikası - 200 ila 299, vb. 1966'da, sadece sınıflandırılmış arabaları değil, ОН 025270-66 "Otomobil vagonlarının sınıflandırma ve atama sistemi ile özel işletmeler tarafından üretilen birimleri ve montajları" endüstri standardı kabul edildi. ОН 025270-66 temelinde, otomobiller, römorklar ve yarı römorklar için bir atama sistemi kabul edildi.

Bu sisteme göre her Yeni arabaüreticinin kısaltması ile belirlendi ve dört, beş veya altı basamaktan oluşan bir dijital dizine sahipti ve ardından bir tire işaretinden sonra iki basamak daha vardı.

Aracın dijital indeksi (römork, dorse) ikinci haneden deşifre edilmelidir.

İkinci sayı, arabanın tipini (tipini) gösterir:

1 - binek otomobil; 2 - otobüs; 3 - kamyon (genel amaçlı); 4 - kamyon traktörü; 5 - damperli kamyon; 6 - tank; 7 - kamyonet; 8 - yedek; 9 - özel araç.

Römorklar ve yarı römorklar için, ikinci hane, kural olarak, traktör tipine karşılık gelen römork tipinin (yarı treyler) bir göstergesidir.

1 - araba için treyler (yarı treyler); 2 - otobüs için treyler (yarı treyler); 3 - kargo treyleri (yarı treyler) (genel amaçlı); 4 - uygulanamaz; 5 - treyler (yarı treyler) damperli kamyon; 6 - treyler ( yarı treyler) tank; 7 - treyler (yarı treyler) minibüs; 8 - yedek; 9 - özel treyler (yarı treyler).

İlk sayı araç sınıfını gösterir.

Binek otomobiller motor hacmine göre sınıflandırılır.

Kamyonlar - brüt ağırlığa göre.

Otobüsler - toplam uzunluğa göre.

Endüstri standardına göre binek otomobiller motor hacmine göre 5 sınıfa ayrılır (Tablo 1).

ОН 025270-66 endüstri standardına göre, kamyonlar toplam ağırlıklarına göre 7 sınıfa ayrılır (Tablo 2).

ОН 025270-66 endüstri standardına göre, otobüsler toplam uzunluklarına bağlı olarak 5 sınıfa ayrılır (Tablo 3).

Römorklar için, dijital indeksin (sınıf) ilk konumunda 8 sayısı gösterilir.

Yarı römorklar için, dijital indeksin ilk konumunda 9 sayısı gösterilir.

Üçüncü ve dördüncü haneler modelin seri numarasını gösterir. Seri numarası, üretici tarafından modele atanır.

İndeks ayrıca beşinci ve altıncı rakamları da içerebilir.

Beşinci basamak, bunun bir değişiklik olduğunu gösterir, temel model... Altıncı hane sürümü gösterir, örneğin:

soğuk iklimler için - 1;

ılıman bir iklim için ihracat versiyonu - 6;

tropikal iklim için ihracat versiyonu - 7.

Bazı otomobillerde, ana dizinden sonra bir tire ile atamalarında 01, 03, 04 sayıları bulunur. Bu, modelin veya modifikasyonun ek donanıma sahip olduğunu veya geçici olduğunu gösterir.

Örneğin: VAZ-21703 (Şekil 2). VAZ arabası - Volzhsky tarafından üretildi otomobil fabrikası(Togliatti). Endeksin ikinci konumundaki 1 sayısı, bunun bir binek otomobil olduğu anlamına gelir, bu nedenle motor hacmine göre sınıflandırılır. Endeksin ilk konumundaki 2 sayısı, otomobilin sınıfı anlamına gelir - motorun yer değiştirmesi 1,3 litreden 1,8 litreye kadardır. Model numarası 70. Değişiklik 3 (motor VAZ-21126, çalışma hacmi 1,6 l).

KamAZ-5410 (Şekil 3). KamAZ arabası - Kama Otomobil Fabrikası (Naberezhnye Chelny) tarafından üretilmiştir. Endeksin ikinci konumundaki 4 sayısı, bu aracın bir yarı römork çekici olduğu anlamına gelir, bu nedenle brüt ağırlığa göre sınıflandırılır. Endeksin ilk konumundaki 5 sayısı, arabanın sınıfı anlamına gelir - brüt ağırlık (eyer üzerindeki yük dikkate alınarak) 15 t ila 20 t arası Model numarası 10.

24. Arabaların sınıflandırılması ve indekslenmesi

Tüm arabalar üç gruba ayrılır:

1.yolcu - arabalar ve otobüsler; 2. nakliye işleri için uzmanlaşmış olanlar da dahil olmak üzere, yük - kamyonlar, römorklar ve yarı römorklar; 3. özel - başta ulaşım dışı olmak üzere çeşitli işleri gerçekleştirmek için tasarlanmış araçlar.

Binek otomobiller, otomobiller ve otobüsler olarak ikiye ayrılır.

Binek otomobiller motor hacmine göre alt bölümlere ayrılır: çok küçük (1,1 dm 3'e kadar), küçük (1,1–1,8 dm 3), orta (1,8–3,5 dm 3), büyük (3 , 5 dm 3'ün üzerinde), daha yüksek ( çalışma hacmi düzenlenmemiştir).

Otobüsler amaca ve toplam uzunluğuna göre sınıflara ayrılır. Otobüs sınıfları: ekstra küçük (5,5 m'ye kadar), küçük (6,0-7,5 m), orta (8,5-10,0 m), büyük (11,0-12.0 m üzeri), ekstra büyük (16,5-24,0 m).

Kamyonlar, treylerler ve yarı römorklar taşıma kapasitesi ve brüt ağırlık bakımından farklılık gösterir. Gövde yapısına ve kullanım doğasını belirleyen diğer tasarım özelliklerine bağlı olarak, genel amaçlı ve özel kamyonlar olarak ikiye ayrılırlar. Genel amaçlı kamyonlar, kemerli ve brandasız, devrilmeyen düz yataklı bir gövdeye sahiptir ve çeşitli malları taşımak için kullanılır. Özel araçlar, belirli mal türlerini taşımak için tasarlanmış farklı gövdelere sahiptir. Bunlara itfaiye araçları, araba galerileri ve kompresör arabaları dahildir. kurulumlar, kamyon vinçleri, temizlik arabaları vb. Her model araba atandı dizin bir dizi sayıdan oluşur. İlk hane arabanın sınıfını gösterir: motorun yer değiştirmesiyle - arabalar için; toplam uzunluğa göre - otobüsler için; brüt ağırlığa göre - bir kamyon, römork veya yarı römork için.

İkinci hane araç tipini gösterir: binek araç - 1, otobüs - 2, kamyon veya kamyonet - 3, çekici - 4, damperli kamyon - 5, tank - 6, kamyonet - 7, yedek - 8, özel araç - 9 .

3 ve 4 basamak gözenek gösterir. mod numarası 5 bunların baz olmadığını gösterir. mod ve mod, 6 - yürütme türünü belirtir: soğuk bir iklim için - 1, ölü bir iklim için bir ihracat versiyonu - 6, tropik bir iklim için bir ihracat versiyonu - 7.

Bazı arabaların atamalarında bir tire ile ayrılmış iki basamak vardır, örneğin-01, 02, vb. Bu modu belirlerler. veya modifikasyon bir geçiştir veya bazı ek donanıma sahiptir.

Motorlu Taşıtlar

25. Şasinin bileşenleri ve amaçları

Çerçeve... Bir kamyonun ana yatak elemanıdır. Üzerine motor, şase üniteleri, kabin ve araba gövdesi takılır ve sabitlenir. Çerçeve, hareketten kaynaklanan yüklerin yanı sıra araç kütlesinden gelen yükleri de alır.

Tasarım gereği, çerçeveler direk ve direk olabilir. Direk çerçeveleri, çapraz elemanlarla birbirine bağlanan iki uzunlamasına kirişten (direkler) oluşur. Omurga çerçeveleri, çapraz elemanlara sahip tek bir uzunlamasına kirişten oluşur.

Kamyonlarda en yaygın olanı direk çerçeveleridir. Binek otomobillerde, çerçevenin rolü, çerçevesi sert kaynaklı bir yapı olan ve dış kaplama panelleri ile güçlendirilmiş gövde tarafından oynanır.

Ön tahriksiz aks... Kamyonların tahrik edilmeyen ön aksı, ön direksiyonları takmak için kullanılır. Aracın yolla temasından kaynaklanan boylamasına ve yanal kuvvetleri süspansiyon vasıtasıyla tekerleklerden araç şasisine aktarır.

Ön aksın tabanı bir I kirişidir. Kirişin orta kısmı aşağıya doğru kavislidir, bu da motorun şasi üzerinde daha alçakta konumlandırılmasını sağlar. Üst köprü rafı, süspansiyon yaylarını sabitlemek için destek pedlerine sahiptir.

Arkadan çekişli binek araçlarda bağımsız süspansiyonön tekerlekler Ön aks, araç gövdesine bağlı kısa bir kiriş veya çapraz elemandan oluşur. Aynı zamanda motorun montajına da hizmet eder.

B alka arka tahrik aksı... 4x2 tekerlek düzenine sahip araçlarda, çekiş modunda tahrik tekerleklerinden gelen itme kuvvetlerini ve frenleme sırasındaki fren kuvvetlerini süspansiyon aracılığıyla aracın şasisine veya gövdesine iletir.

Tasarıma bağlı olarak, tahrik aksı kirişi ayrılabilir veya tek parça olabilir. Tahrik aksı mekanizmaları kirişin içine yerleştirilmiştir ve tahrik tekerleklerinin göbekleri, yatakların uçlarına monte edilmiştir. Aks kirişi, ana dişliyi ve diferansiyel muhafazasını takmak için bir ön flanşa ve arkada bir kapağa sahiptir. Üst kısımda, yayları sabitlemek için kirişe iki destek pedi kaynaklanmıştır.

Araba süspansiyonuçerçeve veya gövdenin köprüler ve tekerlekler ile elastik bir bağlantısını gerçekleştirir, engebeli yollarda sürüş sırasında algıladıkları darbeleri ve darbeleri yumuşatır. Süspansiyonun elastik özellikleri, bir elastik eleman kullanılarak elde edilir. Süspansiyon, tekerlek engebeli bir yola çarptığında çarpma enerjisini elastik süspansiyon elemanının hareketine dönüştürerek çalışır, bunun sonucunda gövdeye iletilen darbe kuvveti azalır ve aracın sürüşü daha iyi olur. Araba hareket halindeyken tekerlekler ve gövde arasındaki etkileşimin doğası gereği, tüm süspansiyonlar bağımlı ve bağımsız olarak ayrılır. Bağımlı süspansiyon, sol ve sağ tekerlekler arasında rijit bir bağlantıya sahiptir, bunun sonucunda bunlardan birinin enine düzlemdeki hareketi diğerine iletilir ve gövdenin eğilmesine neden olur. Bağımsız süspansiyon, bir aksın tekerlekleri arasında sert bir bağlantı olmaması ile karakterize edilir. Her tekerlek, diğer tekerlekten bağımsız olarak gövdeden asılır. Sonuç olarak, bir tekerlek yoldaki düzensizliklerin üzerinden geçtiğinde, titreşimleri diğer tekerleğe iletilmez, gövdenin eğimi azalır ve sürüş sırasında aracın genel dengesi artar.

Amortisörler... Araç engebeli yollarda hareket ederken, tekerlekler bir engele çarptıktan sonra belirli bir süre devam eden gövde titreşimleri meydana gelir. Süspansiyon yapısında arabalarda oluşan titreşimleri sönümlemek için amortisörler ağırlıklı olarak sıvı teleskopik tiptedir.

Amortisörün çalışması, amortisörün iç boşluklarında bulunan ve hacimleri değiştiğinde bir boşluktan diğerine akan özel bir sıvının taşma direncine dayanır. Teleskopik amortisörler çift etkilidir, yani. sıkıştırma ve geri tepme sırasında süspansiyon titreşimlerini azaltır.

Arabanın tekerlekleri, yolla doğrudan bağlantı sağlar, hareketinin yönünü oluşturmaya ve değiştirmeye katılır, yükleri arabanın kütlesinden yola aktarır.

2. ARABALARIN ENDEKSİYONU (TASARIMI) SSCB'de 1966 yılına kadar, her yeni araba modeli, üretim tesisini gösteren harflerle indekslendi: GAZ - Gorki Otomobil Fabrikası (Nizhny Novgorod);
ZIL - Likhachev fabrikası (Moskova), KrAZ - Kremenchug Otomobil Fabrikası (Kremenchug, Ukrayna) ve rakamlar ve Gorki Otomobil Fabrikası 1 ila 99, Likhachev Fabrikası - 100 ila 199, Kremenchug Otomobil Fabrikası - 200 ila 299, vb.

1966'da, sadece sınıflandırılmış arabaları değil, OH 025270 66 "Otomobil vagonlarının sınıflandırma ve atama sistemi ile özel işletmeler tarafından üretilen birimleri ve montajları" endüstri standardı kabul edildi. OH 025270 66 temelinde, otomobiller, römorklar ve yarı römorklar için bir tanımlama sistemi benimsenmiştir.

Bu sisteme göre, her yeni araba, üreticinin kısaltması ile belirlendi ve dört, beş veya altı basamaktan oluşan bir dijital indekse ve ardından bir tire işaretinden sonra iki basamak daha ekledi.

Aracın dijital indeksi (römork, dorse) ikinci haneden deşifre edilmelidir.

İkinci sayı, arabanın tipini (tipini) gösterir:

1 - bir binek otomobil;

2 - otobüs;

3 - kamyon (genel amaçlı);

4 - kamyon traktörü;

5 - damperli kamyon;

6 - tank;

7 - minibüs;

8 - rezerv;

9 - özel araç.

Römorklar ve yarı römorklar için, ikinci hane, kural olarak, traktör tipine karşılık gelen römork tipinin (yarı treyler) bir göstergesidir.

1 - bir araba için römork (yarı treyler);

2 - otobüs için römork (yarı treyler);

3 - kargo römorku (yarı treyler) (genel amaçlı);

4 - uygulanamaz;

5 - römork (yarı treyler) damperli kamyon;

6 - römork (yarı römork) tankı;

7 - treyler (yarı treyler) minibüsü;

8 - rezerv;

9 - özel römork (yarı treyler).

İlk sayı araç sınıfını gösterir.

Binek otomobiller motor hacmine göre sınıflandırılır.

Kamyonlar - brüt ağırlığa göre.

Otobüsler - toplam uzunluğa göre.

ОН 025270 66 endüstri standardına göre, binek otomobiller motor hacmine bağlı olarak 5 sınıfa ayrılmıştır (Tablo 1).

tablo 1

Binek otomobillerin sınıflandırılması
ОН 025270 66 uyarınca

Altında motor hacmi tüm silindirlerinin çalışma hacimlerinin toplamını anlayın. Silindir yer değiştirmesi Pistonun üst ölü noktadan alt ölü noktaya hareket ettiğinde serbest bıraktığı hacme denir. Üst ölü nokta (TDC), pistonun eksenden en uzak konumudur. krank mili... Alt ölü nokta (BDC), pistonun krank mili eksenine en yakın konumunu ifade eder.

Motor hacmi genellikle litre olarak ifade edilir ve motor hacmi olarak adlandırılır. Tabloya göre. 1'de "küçük deplasmanlı motorlar", "orta deplasmanlı motorlar" ve "büyük deplasmanlı motorlar" ifadeleri kullanılmaktadır.

Litre geometrik hacmin bir ölçüsüdür. Bir litre bir kübik desimetredir (10 santimetre). Başka bir deyişle, 1 litre hacmi, bir kenarı 10 cm (1 dm) olan bir küpün hacmine karşılık gelir.

ОН 025270 66 endüstri standardına göre, kamyonlar toplam ağırlıklarına göre 7 sınıfa ayrılmıştır (Tablo 2).

Tablo 2

Kamyonların sınıflandırılması
ОН 025270 66 uyarınca

Bir arabanın brüt kütlesi (izin verilen maksimum kütle), bir aracın kargo, sürücü ve yolcularla birlikte, üretici tarafından izin verilen maksimum kütle olarak belirlenen kütlesidir.

Endüstri standardı ОН 025270 66 uyarınca otobüsler, toplam uzunluklarına bağlı olarak 5 sınıfa ayrılmıştır (Tablo 3).

Tablo 3

OH 025270 66 uyarınca otobüslerin sınıflandırılması

Not. Otobüsler için Sınıf 1 (dizinin ilk hanesi) mevcut değildir.

Römorklar için, dijital indeksin (sınıf) ilk konumunda 8 sayısı gösterilir.

Yarı römorklar için, dijital indeksin ilk konumunda 9 sayısı gösterilir.

Üçüncü ve dördüncü haneler modelin seri numarasını gösterir. Seri numarası, üretici tarafından modele atanır.

İndeks ayrıca beşinci ve altıncı rakamları da içerebilir.

Beşinci sayı, bunun bir temel model değil, bir değişiklik olduğunu gösterir. Altıncı hane sürümü gösterir, örneğin:

 soğuk bir iklim için - 1;

• ılıman bir iklim için ihracat versiyonu - 6;

• tropikal iklim için ihracat versiyonu - 7.

Bazı otomobillerde, ana dizinden sonra bir tire ile atamalarında 01, 03, 04 sayıları bulunur. Bu, modelin veya modifikasyonun ek donanıma sahip olduğunu veya geçici olduğunu gösterir.

Örneğin: VAZ 21703 (Şekil 2). VAZ arabası - Volga Otomobil Fabrikası (Togliatti) tarafından üretildi. Endeksin ikinci konumundaki 1 sayısı, bunun bir binek otomobil olduğu anlamına gelir, bu nedenle motor hacmine göre sınıflandırılır. Endeksin ilk konumundaki 2 sayısı, otomobilin sınıfı anlamına gelir - motorun yer değiştirmesi 1,3 litreden 1,8 litreye kadardır. Model numarası 70. Değişiklik 3 (VAZ 21126 motor, çalışma hacmi 1,6 l).

Pirinç. 2. Araba VAZ 21703 LADA PRIORA

KamAZ 5410 (Şek. 3). KamAZ arabası - Kama Otomobil Fabrikası (Naberezhnye Chelny) tarafından üretilmiştir. Endeksin ikinci konumundaki 4 sayısı, bu aracın bir yarı römork çekici olduğu anlamına gelir, bu nedenle brüt ağırlığa göre sınıflandırılır. Endeksin ilk konumundaki 5 sayısı, arabanın sınıfı anlamına gelir - brüt ağırlık (eyer üzerindeki yük dikkate alınarak) 15 t ila 20 t arası Model numarası 10.

Pirinç. 3. KamAZ 5410 araba

LiAZ 5256 (Şekil 4). LiAZ arabası - Likinsky Otobüs Fabrikası (Likino-Dulyovo, Moskova Bölgesi) tarafından üretildi. Endeksin ikinci konumundaki 2 sayısı, bunun bir otobüs olduğu anlamına gelir, bu nedenle toplam uzunluğa göre sınıflandırılır. Endeksin ilk konumundaki 5 sayısı, otobüsün sınıfını ifade eder - toplam uzunluk 10,5 m'den 12,0 m'ye kadar Model numarası 56. (LiAZ 5256 veriyolunun gerçek toplam uzunluğu 11,4 m'dir).

Pirinç. 4. Otobüs LiAZ 5256

ChMZAP 8386. Araç ChMZAP - Chelyabinsk tarafından üretildi makine yapım tesisi araba römorkları. Endeksin ikinci konumunda 3 rakamı bu aracın genel amaçlı bir kargo aracı olduğu yani kemer ve tente ile donatılabilen devrilmeyen yan platforma sahip olduğu anlamına gelmektedir. İndeksin ilk pozisyonundaki 8 rakamı bunun bir treyler olduğu anlamına gelir. Model numarası 86.

Şu anda, endüstri standardı OH 025270 66 zorunlu değildir, ancak yerli otomobil fabrikaları, yeni üretilen otomobillerin modellerini dijital olarak indekslerken genellikle buna bağlı kalmaya devam etmektedir.

Gerçek sınıfı, endeksin ilk konumunda belirtilenle uyuşmayan arabaları bulabilirsiniz. Bu, endeksin geliştirilmekte olan modele atandığı, ancak rafine edilmesi ve üretime hazırlanması sürecinde otomobilin parametrelerinin değiştiği ve başka bir sınıfa karşılık gelmeye başladığı ve endeksin aynı kaldığı anlamına gelir. Böyle bir arabanın bir örneği ZIL 5301 "Bychok" tam ağırlık 6950 kg.

indeksleme yabancı arabalar OH 025270 66 endüstri standardını karşılamadı. Rusya Federasyonu motorlu taşıtlar için sertifikasyon sistemleri ve dolaşıma giren her yeni araç türü için "Motorlu taşıtlar ve römorklar için sertifikasyon sisteminde çalışma kuralları" (1 Nisan 1998 tarihli Rusya Devlet Standardı Kararnamesi ile onaylanmıştır) ortaya çıkması Rusya Federasyonu topraklarında "Araç Tip Onayı" adlı bir belge hazırlamaya başladılar. Bu belgeye göre her araç tipinin bir markası olabilir. Bu, özel bir şekilde tescil edilmiş bir ticari markadır, örneğin LADA, FORD, MAZDA, TOYOTA, vb. Firmanın tescilli markası yoksa Araç Tip Onayı'nın "Araç markası" sütununa tire konulur. "Araç tipi" sütununda, üretici tarafından seçilen tip tanımı kaydedilir. Yerli üreticiler için, tip, kural olarak, OH 025270 66'ya göre oluşturulmuş model endeksinden oluşur. Tip, modelin ticari adını da içerebilir, örneğin, PRIORA, KALINA. Yabancı üreticiler OH 025270 66'ya göre model endeksini kullanmazlar. Endekslerini üreticinin iç kurallarına göre oluştururlar veya modelin ticari adı ile sınırlandırılırlar, örneğin FORD ODAK, VOLKSWAGEN TOUAREG, TOYOTA RAV4 , MAZDA 3 , PEUGEOT 308 .

Araba sınıflandırması

Sınıflandırma, arabaların tasarımlarına, amaçlarına veya teknik özelliklerine bağlı olarak gruplara, sınıflara veya kategorilere ayrılmasıdır.

Randevu ile arabalar yolcu, kargo ve özel olarak ayrılır.

Binek arabalar yolcuların taşınması için tasarlanmıştır, kamyonlar malların taşınması için tasarlanmıştır. Özel araçlar taşıma işi yapmaz, yani. yolcu veya kargo taşımayın. sadece taşırlar özel ekipmanüzerlerine kurulur. İLE özel araçlar itfaiyeciler, temizlik araçları, oto tamir atölyeleri, araba dükkanları, kamyon vinçleri, hava platformları vb.

Sürücü hariç 8 kişiye kadar olan binek otomobiller binek otomobil olarak sınıflandırılır. 8'den fazla kişi - otobüslere.

Kamyonlar genel amaçlı veya özel olabilir. Genel amaçlı kamyonlar, kemerler ve brandalarla donatılabilen devrilmeyen düz yataklı bir gövdeye sahiptir. Özel kamyonlar, belirli bir kargo türünü taşımak için tasarlanmıştır. Örneğin, bir panel kamyon plakaların ve panellerin taşınması için tasarlanmıştır, bir damperli kamyon dökme yüklerin taşınması için tasarlanmıştır, bir yakıt kamyonu hafif petrol ürünlerinin taşınması için tasarlanmıştır, vb. İhtisas kamyonları, amaçlanan kargo tipinin taşınması için özel gövde ve ekipmanlarla donatılmıştır.

Arabalar bir römork, yarı römork veya bir sökme römorku ile çalıştırılabilir.

Römork, brüt ağırlığının sadece küçük bir kısmının çekici araca aktarıldığı sürücüsüz çekilen bir araçtır.

Yarı römork, toplam kütlesinin önemli bir kısmı çekici araca aktarılan, sürücüsüz çekilen bir araçtır.

Demontaj treyleri, genellikle değişen uzunluklarda bir çeki demiri ile uzun yüklerin taşınması için tasarlanmış bir treylerdir.

Römork, yarı römork veya sökme römork çeken araca çekici araç denir.

Bir traktör ve onun tarafından çekilen bir, iki veya daha fazla römorktan (yarı römorklar, söküm römorkları) oluşan araçlara karayolu treni (karayolu treni) denir.

Kamyon römorkları ve yarı römorkların yanı sıra kamyonlar genel amaçlı ve özel olabilir.

vagon karayolu taşımacılığıçeşitli tipteki araçlar ile araçlarla çekilen römork ve yarı römorklardan oluşmaktadır. Karayolu trenlerinin kullanılması, vagonların üretkenliğini artırmaya ve nakliye maliyetini düşürmeye olanak tanır.

Pirinç. 1. Römork yapısı:

a - tek eksenli römork;

b - iki dingilli römork;

â - treyler-çözünme;

g - iki dingilli yarı römork.

Römorklar, bir çekici araca bağlanmak için 2 çeki demirine sahiptir (Şekil 1). Çeki demiri, bir çeki demiri (Hitch) kullanılarak traktöre bağlanır. Çeki demiri tertibatları farklı tasarımlarda olabilir. Gereksinimler çekme cihazları Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun 55, 102 No'lu Tüzüklerinde belirtilmiştir.

Yarı römorklar, ortasında traktörün beşinci tekerleğinin pençelerinin oluklarına giren bir pivot 5 (Şekil 1, d) bulunan bir destek platformu ile donatılmıştır. Beşinci tekerleğe, beşinci teker bağlantısı veya basitçe eyer denir. Yarı römork çekmek için tasarlanmış ve beşinci tekerleğe sahip traktöre yarı römork çekici denir. Yarı römorktan ayrılan yarı römork, destek (kaliper) 4 (Şekil 1, d) üzerinde durmaktadır.

Demonte treyler (Şekil 1, c) uzun yüklerin taşınmasında kullanılır. Bir çekici aracın gövdesine konulan yükler, bir sökme römorku tarafından desteklenmektedir. Döner bir at ayağına 3 sahiptir - yükün doğru yerleştirilmesini sağlayan döner bir destek kirişi. Serbest bırakma römorkunun çeki demiri 2 bazen teleskopiktir (kayar).

Bağlantısız durumda sabit bir konum sağlamak için tek dingilli treylerler ön 1 (Şekil 1, a) ve (veya) arka desteklere sahip olabilir.

1966 yılına kadar, SSCB'de, her yeni araba modeli, üreticinin fabrikasını gösteren harflerle endekslendi: GAZ - Gorki Otomobil Fabrikası (Nizhny Novgorod);
ZiL - Likhachev fabrikası (Moskova), KrAZ - Kremenchug Otomobil Fabrikası (Kremenchug, Ukrayna) ve rakamlar ve Gorki Otomobil Fabrikası 1 ila 99, Likhachev Fabrikası - 100 ila 199, Kremenchug Otomobil Fabrikası - 200 ila 299, vb.

1966'da, sadece sınıflandırılmış otomobilleri değil, ОН 025270-66 "Otomobil vagonlarının sınıflandırılması ve adlandırılması sistemi ile özel işletmeler tarafından üretilen birimleri ve montajları" endüstri standardı kabul edildi. ОН 025270-66 temelinde, otomobiller, römorklar ve yarı römorklar için bir atama sistemi kabul edildi.

Bu sisteme göre, her yeni araba, üreticinin kısaltması ile belirlendi ve dört, beş veya altı basamaktan oluşan bir dijital indekse ve ardından bir tire işaretinden sonra iki basamak daha ekledi.

Aracın dijital indeksi (römork, dorse) ikinci haneden deşifre edilmelidir.

İkinci sayı, arabanın tipini (tipini) gösterir:

1 - bir binek otomobil;

2 - otobüs;

3 - kamyon (genel amaçlı);

4 - kamyon traktörü;

5 - damperli kamyon;

6 - tank;

7 - minibüs;

8 - rezerv;

9 - özel araç.

Römorklar ve yarı römorklar için, ikinci hane, kural olarak, traktör tipine karşılık gelen römork tipinin (yarı treyler) bir göstergesidir.

1 - bir araba için römork (yarı treyler);

2 - otobüs için römork (yarı treyler);

3 - kargo römorku (yarı treyler) (genel amaçlı);

4 - uygulanamaz;

5 - römork (yarı treyler) damperli kamyon;

6 - römork (yarı römork) tankı;

7 - treyler (yarı treyler) minibüsü;

8 - rezerv;

9 - özel römork (yarı treyler).

İlk sayı araç sınıfını gösterir.

Binek otomobiller motor hacmine göre sınıflandırılır.

Kamyonlar, römorklar ve yarı römorklar - brüt ağırlığa göre.

Otobüsler - toplam uzunluğa göre.

ОН 025270-66 endüstri standardına göre, binek otomobiller motor hacmine bağlı olarak 5 sınıfa ayrılır (bkz. Tablo 1).

Tablo 1.

Binek otomobillerin sınıflandırılması

Motorun çalışma hacmi, tüm silindirlerinin çalışma hacimlerinin toplamı olarak anlaşılmaktadır. Silindirin çalışma hacmi, pistonun üst ölü noktadan alt ölü noktaya hareket ettiğinde serbest bıraktığı hacimdir. Üst ölü nokta (TDC), krank mili ekseninden en uzak piston konumudur. Alt ölü nokta (BDC), pistonun krank mili eksenine en yakın konumunu ifade eder.

Motor hacmi genellikle litre olarak ifade edilir ve motor hacmi olarak adlandırılır. Tabloya göre. 1, küçük deplasmanlı motorlar, orta deplasmanlı motorlar ve büyük deplasmanlı motorlar ifadeleri kullanılır.

Litre geometrik hacmin bir ölçüsüdür. Bir litre bir kübik desimetredir (10 santimetre). Başka bir deyişle, 1 litre hacmi, bir kenarı 10 cm (1 dm) olan bir küpün hacmine karşılık gelir.

ОН 025270-66 endüstri standardına göre, kamyonlar brüt ağırlıklarına bağlı olarak 7 sınıfa ayrılır (bkz. Tablo 2).

Tablo 2.

Kamyonların sınıflandırılması
OH 025270‑66 uyarınca

Bir arabanın brüt kütlesi (izin verilen maksimum kütle), bir aracın kargo, sürücü ve yolcularla birlikte, üretici tarafından izin verilen maksimum kütle olarak belirlenen kütlesidir.

ОН 025270-66 endüstri standardına göre, otobüsler toplam uzunluklarına göre 5 sınıfa ayrılmıştır (bkz. Tablo 3).

Tablo 3.

ОН 025270-66 uyarınca otobüslerin sınıflandırılması

Not: Otobüsler için sınıf 1 (endeksin ilk hanesi) yoktur.

Römorklar için, dijital indeksin (sınıf) ilk konumunda 8 sayısı gösterilir.

Yarı römorklar için, dijital indeksin ilk konumunda 9 sayısı gösterilir.

Üçüncü ve dördüncü haneler modelin seri numarasını gösterir. Seri numarası, üretici tarafından modele atanır.

İndeks ayrıca beşinci ve altıncı rakamları da içerebilir.

Beşinci sayı, bunun bir temel model değil, bir değişiklik olduğunu gösterir. Altıncı hane sürümü gösterir, örneğin:

soğuk iklimler için - 1;

ılıman bir iklim için ihracat versiyonu - 6;

tropikal iklim için ihracat versiyonu - 7.

Bazı otomobillerde, ana dizinden sonra bir tire ile atamalarında 01, 03, 04 sayıları bulunur. Bu, modelin veya modifikasyonun ek donanıma sahip olduğunu veya geçici olduğunu gösterir.

Örneğin: VAZ-21703 (Şekil 2). VAZ arabası - Volga Otomobil Fabrikası (Togliatti) tarafından üretildi. Endeksin ikinci konumundaki 1 sayısı, bunun bir binek otomobil olduğu anlamına gelir, bu nedenle motor hacmine göre sınıflandırılır. Endeksin ilk konumundaki 2 sayısı, otomobilin sınıfı anlamına gelir - motorun yer değiştirmesi 1,3 litreden 1,8 litreye kadardır. Model numarası 70. Değişiklik 3 (motor VAZ-21126, çalışma hacmi 1,6 l).

Pirinç. 2. Araba VAZ-21703 LADA PRIORA.

KamAZ-5410 (Şekil 3). KamAZ arabası - Kama Otomobil Fabrikası (Naberezhnye Chelny) tarafından üretilmiştir. Endeksin ikinci konumundaki 4 sayısı, bu aracın bir yarı römork çekici olduğu anlamına gelir, bu nedenle brüt ağırlığa göre sınıflandırılır. Endeksin ilk konumundaki 5 sayısı, arabanın sınıfı anlamına gelir - brüt ağırlık (eyer üzerindeki yük dikkate alınarak) 15 t ila 20 t arası Model numarası 10.

Pirinç. 3. KamAZ-5410 araba.

LiAZ-5256 (Şekil 4). LiAZ arabası - Likinsky Otobüs Fabrikası (Likino-Dulyovo, Moskova Bölgesi) tarafından üretildi. Endeksin ikinci konumundaki 2 sayısı, bunun bir veri yolu olduğu anlamına gelir, bu nedenle toplam uzunluğa göre sınıflandırılır. Endeksin ilk konumundaki 5 sayısı, otobüsün sınıfını ifade eder - toplam uzunluk 10,5 m'den 12,0 m'ye kadar Model numarası 56. (LiAZ-5256 veri yolunun gerçek toplam uzunluğu 11,4 m'dir).

Pirinç. 4. Otobüs LiAZ-5256.

ChMZAP-8386. Araç ChMZAP - Chelyabinsk Otomobil Römorkları Makine İmalat Fabrikası tarafından üretildi. Endeksin ikinci konumunda 3 rakamı, bu aracın genel amaçlı bir kargo aracı olduğu, yani kemer ve tente ile donatılabilen devrilmeyen bir yan platforma sahip olduğu anlamına gelir. İndeksin ilk pozisyonundaki 8 rakamı bunun bir treyler olduğu anlamına gelir. Model numarası 86.

Şu anda, endüstri standardı OH 025270-66 zorunlu değildir, ancak yerli otomobil fabrikaları, yeni üretilen otomobillerin modellerini dijital olarak indekslerken genellikle buna bağlı kalmaya devam etmektedir.

Gerçek sınıfı, endeksin ilk konumunda belirtilene karşılık gelmeyen arabaları bulabilirsiniz. Bu, endeksin geliştirilmekte olan modele atandığı, ancak rafine edilmesi ve üretime hazırlanması sürecinde otomobilin parametrelerinin değiştiği ve farklı bir sınıfa karşılık gelmeye başladığı anlamına gelir, ancak endeks aynı kaldı. Böyle bir arabanın bir örneği, brüt ağırlığı 6950 kg olan ZIL-5301 "Bychok" dur.

Yabancı otomobillerin endekslenmesi, ОН 025270-66 endüstri standardına uygun değildi. Rusya Federasyonu'nda motorlu taşıtlar için belgelendirme sisteminin gelişmesi ve "Motorlu Araçlar ve Römorkların Belgelendirme Sisteminde İş Yürütme Kuralları"nın ortaya çıkmasıyla birlikte, Federasyon "Araç Tip Onayı" adlı bir belge düzenlemeye başladı. Bu belgeye göre her araç tipinin bir markası olabilir. Bu, özel bir şekilde tescil edilmiş bir ticari markadır, örneğin LADA, FORD, MAZDA, TOYOTA, vb. Şirketin tescilli markası yoksa Araç Tip Onay İşareti sütununa tire konur. Araç tipi sütununda, üretici tarafından seçilen tip tanımı kaydedilir. Yerli üreticiler için tip, kural olarak, ОН 025270-66'ya göre oluşturulan model endeksinden oluşur. Tip ayrıca modelin ticari adını da içerebilir, örneğin PRIORA, KALINA. Yabancı üreticiler OH 025270‑66'ya göre model indeksini kullanmazlar. Endekslerini üreticinin iç kurallarına göre oluştururlar veya modelin ticari adı ile sınırlandırılırlar, örneğin FORD ODAK, VOLKSWAGEN TOUAREG, TOYOTA RAV4, MAZDA 3 , PEUGEOT 308 .