Valf ayarı: ne için ve ne veriyor. Geçici karakteristiklerin parametrelerinin belirlenmesi Geçici karakteristik tipine göre, nesnenin dinamik özelliklerini belirlemek mümkündür: K, Khust,? D, T, R

Vana ...

Kontrol valfi, bir araçta basıncı ve yakıt tüketimini düzenlemek için kullanılan bir armatürdür. Bu armatürlerin birçok çeşidi bulunmaktadır.

Bu nedenle, bir arabanın bir silindirinde iki valf vardır (bazen daha fazla). Bunlardan biri egzoz gazlarını (egzoz ve giriş) serbest bırakır ve diğeri yanıcı karışımı başlatır. Vanaları harekete geçiren mekanizmaya gaz dağıtım mekanizması denir (diğer adı vanadır). Motor ısıtıldıktan sonra parçaları genişler. Bundan, soğuk bir motorda arasında belirli ayrıntılar boşluklar olmalı ve katı olmalı. Yani, motora bir şey vurursa, anlaşılmaz bir ses duyarsınız. yabancı sesler, o zaman kontrol etmeye değer - belki de valfleri tamir etme zamanı?

boşluklar

Valf ayarı çok önemli bir işlemdir. Kalitesiz ise, bundan dolayı arızalar meydana gelebilir, bu da kötü bir sonuca yol açacaktır - sadece motorun verimliliği önemli ölçüde azalacaktır. Parçalarının kaynakları bile küçülecek. Küçük boşluklar valf yuvalarının yanmasına ve yanmasına neden olabilir. Büyüklerse, daha da kötüsü - motorun performansı düşük olacaktır.

Gerekirse her 20 bin kilometrede bir kontrol yapılması tavsiye edilir, o zaman valflerin ayarlanması gibi bir işlemin yapılması gerekecektir.

Boşluklarla uğraşıyoruz

İlk önce motorun soğuk olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Ancak o zaman valfler ayarlanabilir. İlk olarak, silindir pistonunu önceden ayarlanması gereken sıkıştırma ölü noktasına takmanız gerekir. Bu konumda vanalar kapalıdır. Ardından, ayar cıvatası veya vidasındaki kilit somununu gevşetmeniz gerekir. Ardından, ayar cıvatasını kullanarak kuyuyu ayarlamanız gerekir.

boşluk bırakın ve somunu sıkın. Kilit somunu sıkıldıktan sonra boşluk değişebilir. Bu nedenle bu işlemi gerçekleştirirken son derece dikkatli olmalısınız. Düz sonda biraz çaba sarf ederek içine girerse, her şey doğru şekilde kurulur. Çok ağır veya kolaysa, daha hassas bir şekilde ayarlamaya değer.

Bu konuya da temas etmeye değer. Supaplar hasarlıysa, sürücünün motoru çalıştırması zorlaşır. Bu zamanında düzeltilmezse, valf kafaları basitçe yanacaktır. Veya en kötü sonuç olarak, basitçe kırılabilirler. Bunu düzeltmek için, eksantrik milini egzoz valfi tamamen açık olacak şekilde ayarlamanız ve kalan valflerdeki boşlukları ayarlamanız gerekir. Bunları ayarlamak için, itici cıvata kilit somununu gevşetmeniz gerekir. Ardından ayar civatasını yağ çubuğu üzerinde istenen açıklığı elde edecek şekilde sıkın. Valf ayar prosedürü böyle görünür. Ana şey, bu özenli süreçte hata yapmamaktır (ancak, herhangi bir arıza ile ilgili diğerlerinde olduğu gibi). araba parçaları), böylece daha sonra zaten arızalı parçaları tamamen değiştirmeniz gerekmez.

5 yıl önce

Hoş geldin!
Valf ayarı - elbette, çoğu insan bu işlemin ne olduğunu ve neden bazı otomobillerde, örneğin "Klasik" de düzenli olarak yapılması gerektiğini bilir, ancak bu konuda hiçbir şey bilmeyen ve bunu anlamak isteyen insanlar var. Bu nedenle, özellikle bu tür insanlar için çok şey öğreneceğiniz bu makale hazırlanmıştır. Ve bir şey sizin için net değilse, sitenin en altına sorunuzla birlikte bir yorum yazın ve yakın gelecekte cevaplayacağız.

Not!
Ek olarak, makalenin sonunda, valf tahrikini ayarlarken kendiniz için çok şey anlayacağınız ilginç bir video klip bulacaksınız!

Valfleri neden ayarlamanız gerekiyor?

Makinenin hem yüksek hem de daha istikrarlı çalışması için ayarlanması gereklidir. düşük devir motor. Kural olarak, yanlış valf ayarı nedeniyle, eksantrik mili kamı ile valfin kendisi arasında olması gereken boşluklar ihlal edilir, bu da motor çalışırken çok fazla valf açılmasına neden olur ve bunun sonucunda basınçsızlaşma meydana gelir. sırayla motor kaynağını olumsuz yönde etkileyebilecek silindir ...

Not!
Valf yuvası ile silindirin yan parçacıkları arasındaki boşluğun çok büyük olması durumunda (aşağıdaki fotoğrafa bakın, bu boşluk orada işaretlenmiştir), o zaman bu durumda valf yanabilir ve eğer aynıysa piston stroku çok büyük olduğunda, motor çalışırken valflerin pistonun kendisiyle buluşması meydana gelebilir. Bu nedenle, valfler periyodik olarak ve çok dikkatli bir şekilde ayarlanmalıdır, çünkü ayar sırasında yanlış ayarlanmış boşluklar motor kaynağını tekrar olumsuz etkileyebilir!

Boşluk yanlış ayarlanmışsa valfler nasıl çalışır?

Bu durumda daha önce de bahsedildiği gibi vanaların çalışması bozulur, bununla bağlantılı olarak vanalar ya olması gerekenden biraz daha fazla açılmaya başlar ya da sürekli açık konuma gelmeye başlar, bu nedenle silindirdeki sızdırmazlık kaybolur, netlik için, valflerin ayarının ihlal edildiği ve valfin sürekli açık modda olduğu bağlantılı olarak aşağıdaki fotoğrafa bakın.

Valf ayarından nasıl kurtulurum?

Kendilerine asla şu soruyu sormadılar: "Örneğin, önceki 16 valfte neden valfleri ayarlamak gerekli değil?" Ve mesele şu ki, motorda, kamın neden olduğu "İtici" yerine öncelikler var. eksantrik mili valfi iter, sırayla, yüksek yağ basıncı nedeniyle, kam ile valfin kendisinin "Hidro-dengeleyicisi" arasındaki optimum boşluğu bulan "Hidro-dengeleyiciler" vardır ve bu nedenle valfler her zaman en uygun şekilde çalışır. izinler.

Not!
Bu arada, "Hidro kompansatörler" hemen hemen her araca monte edilebilir ve bu nedenle valfleri ayarlamayı unutabilirsiniz, ancak bir şey var Ama! "Hidro kompansatörler" yalnızca "Gaz Dağıtım Mekanizması - diğer adıyla Zamanlama"nın bir eksantrik mili, bir krank mili ve ayrıca valflerden oluştuğu araçlara monte edilebilir. piston grubu- aslında, bu arabaların ana kısmı!

Hizalama prosedürü, elleçleme ile ilgili sorunları ortadan kaldırmak ve önlemek için gerçekleştirilir. araç... Tekerlekler yanlış ayarlanmışsa, araba direksiyon hareketine daha zayıf tepki verir, dönüşlere girmek zorlaşır, hızlı lastik aşınması sorunu vardır (bazı durumlarda aşınma eşiği 500 km olabilir). Şu anda, kamber ayarı yalnızca özel servis istasyonlarında yapılmaktadır. Bazı araç sahiplerinin düşüncesinin aksine bu işlem evde yapılamaz.

Tekerlek kamberi nedir?

Kamber - tekerleklerin dikey eksen boyunca sapma açısı. Pozitif kamber, tekerleklerin üst kısımlarının oluşturduğu açının alt kısımlardan daha büyük olması durumunda oluşur. Bu bombe, yüklü kamyonlarda açı farklılıklarını telafi etmek için kullanılır. Negatif kamber, tekerleklerin üst kısımlarının açısı alt kısımlardan daha az olduğunda oluşur. Bu kamber, yüksek hızlarda viraj alırken aracı dengelemek için kullanılır. En çok tercih edilen, tekerleklerin üst ve alt açılarının aynı olduğu sıfır kamberdir. Bu kamber, şehir otomobiline kontrol edilebilirlik sağlar ve lastik aşınmasını azaltır. Toe-in de pozitif ve negatiftir. Pozitif toe-in ile, tekerleklerin ön kısmı arkadan daha az aralıklıdır. Negatif ise, aksine, tekerleklerin arkası daha yakındır. Yanlış ayarlanmış burun lastiğin aşınmasını birkaç kez artırabileceğinden, doğru burun ayarı son derece önemlidir.

Yanlış ayarlanmış tekerlek hizalaması belirtileri:

Kamberin sadece profesyonel ekipman servis istasyonunda, ayarının doğruluğunu bağımsız olarak teşhis edebilirsiniz. Aşağıda, kamberin ayarlanması gerektiğini gösteren birkaç işaret veriyoruz:

• yüksek hızda viraj alırken bir gıcırtı var
• araba sadece direksiyon simidi yana çevrildikten sonra düz bir çizgide hareket eder
• direksiyon simidini sabitlemeden araba yana çekiyor
• hızlı lastik aşınması

Tekerlek hizalaması ne zaman ayarlanmalıdır?

bir numara var yenileme çalışmaları, bundan sonra kamber ayarının hatasız olarak yapılması gerekir:

• yeni bir bilyeli mafsal taktıktan sonra
• Direksiyon rafını veya direksiyon ucunu değiştirirken
• yeni bir CV eklemini değiştirip taktıktan sonra

Kamber ayarını yapmak için sadece IXORA mağazasında bulabileceğiniz yüksek kaliteli yedek parçaları kullanmanızı öneririz. Nitelikli yöneticiler kesinlikle doğru seçim, tüm sorularınızı cevaplayacaktır. Bize ulaşın, karlı ve kullanışlıdır.

Motor, arabanın tüm çalışmasının dayandığı arabanın en önemli parçasıdır. Bu nedenle motorun durumunu izlemek, teşhis yapmak ve ayrıca zamanında değişiklik yapmak önemlidir. harcanabilir malzemeler... Arabadaki birçok sorunun nedeni (örneğin, bir vuruşun meydana gelmesi, güçte bir düşüş) valfler olabilir. Bu nedenle, valflerin nasıl doğru şekilde ayarlanacağını bilmek önemlidir.

Arabadaki valfler

Her arabada 8 veya 16 valf bulunur. Sayıları silindir sayısına bağlıdır - bir silindirde bir valf veya iki valf vardır. Birincisi, yanıcı karışımın yanma odasına başlatılmasından, ikincisi egzoz gazlarının çıkması için çıkışın açılmasından sorumludur. Karışımın ve gazların dağılımını düzenleyen böyle bir mekanizmaya gaz dağıtımı veya valf denir. Dizel ve enjektör üzerinde farklı sistemler kurulduğuna dikkat edilmelidir.
Motor ısındığında metal genişler. Bu nedenle motor üzerinde sabit büyüklükte boşluklar olmalıdır. Yanlış valf ayarının sonuçları, motor verimliliğinin azalmasının yanı sıra hızlı bileşen aşınmasını içerir.

Örneğin: boşluk yetersizse valf yanar, ancak boşluk çok büyükse valf tamamen açılmaz ve metalik bir vuruntu yapar.
Valf ne sıklıkla ayarlanmalıdır?
Boşlukların boyutunu değiştirirseniz, onları ayarlamanız gerekir.

Yanlış valf hizalaması belirtileri

Boşlukların ihlal edildiğine dair birçok işaret var. Her şeyden önce, motorun gücü ve verimliliği azalır. Hoş olmayan bir metalik vuruş, gürültü, yanık kokusu vb. görünebilir. Vuruntu, esas olarak yükler sırasında veya rölanti... Sonuç olarak, motor parçaları hızlı aşınmaya maruz kalır.
Yukarıdaki düzensiz valf işaretleri endişe verici bir semptomdur. Bunlardan en az biri belirirse, valfleri kontrol etmek ve ayarlamak gerekir.

Valf ayar sonucu

Valf ayarı: ne için?

Sonunda, ne zaman doğru ayar valfler, motorun stabilitesi geri yüklenir, güç ve aşınma direnci artar. Motor, hem düşük hem de yüksek devirlerde daha yumuşak ve daha tutarlı bir şekilde çalışacaktır.

Valfi ayarlamamak mümkün mü?

V modern arabalar sözde hidrolik kompansatörler kurulur. V geleneksel motorlar valfi iten eksantrik mili kamları veya "iticiler" vardır. Hidrolik kaldırıcılara gelince, gazların serbest bırakılması için gerekli boşluğu kendileri bulurlar. yüksek basınç yağlar. Her durumda optimum valf performansı sağlarlar. Birçok kişi şu soruyu soruyor: "Valfı düzenlemezseniz ne olur?" Araçta hidrolik kaldırıcı varsa, valf ayarına gerek yoktur. Aksi takdirde, valflerin periyodik olarak ayarlanması ve kontrol edilmesi gerekir.

Valfler nasıl ayarlanır?

Valf boşlukları nasıl düzgün şekilde ayarlanır

Birçok araç sahibi, teknik servise başvurmadan valfleri kendi kendine ayarlamaya çalışır.
Fabrika ayarları tam olarak soğuk metal üzerinde yapıldığından, motordaki boşlukların boyutlarını soğuk durumda ayarlamak gerekir. Bu durumda boyutları değişmez ve standart kalır.
Valfleri tam olarak önerilere ve talimatlara göre ayarlamanın faydalı olduğunu belirtmekte fayda var, aksi takdirde boşluklar yanlış ayarlanacaktır.
İlk olarak, silindir pistonu, üstte sıkıştırma strokunun ölü merkezine ayarlanır. Silindir boşluğu bir kalınlık mastarı ile belirlenecektir. Bu, her iki valfin de kapanmasını ve külbütör kolunun belirtilen boşluk sınırları içinde sallanmasını sağlayacaktır. Üreticiler genellikle pistonun bu konumda ayarlanabileceği işaretler koyarlar.
Ayar, külbütör vidalarını doğru yönde çevirerek yapılır. Krank milini yalnızca yıldız işaretiyle saat yönünde çevirmek gerekir. Birçok kişi, silindirlerin her birinin konumunu belirlemek için kendi işaretlerini koyar. Yatak ve krank mili üzerindeki işaretler eşleşmelidir.
Ardından, cıvata veya vida üzerindeki kilit somununu serbest bırakmanız gerekir. Boşluk, bu durumda kalınlık ölçer olarak sınıra ayarlanmalıdır. Daha sonra somunu sıkarak pozisyonu sabitlemek gerekir. Bu, ayarlanan boşluk düşürülebileceğinden, sıkma kuvveti dikkate alınarak dikkatlice yapılmalıdır. Boşluğu kontrol etmek için, seviye çubuğunu yerleştirmeniz gerekir, geçmesi gerekir, ancak çaba sarf ederek. Yağ çubuğu geçmezse, ayarı tekrarlamanız gerekir.

Valfleri arabadaki silindirlerin çalıştığı sıraya göre tek tek ve çok dikkatli ayarlamak gerekiyor.

Krank mili, yalnızca çalıştırma koluyla (çarpık marş motorunun düğmesi) veya alternatör tahrik kasnağını sabitleyen vidayla ve yalnızca saat yönünde döner.
Burada vanaları ayarlamak için kesinlikle bir yağ çubuğuna veya özel bir alete ihtiyacınız var.
Motor tamiriyle ilgili özel kitaplar, ayarlama prosedürünü tam olarak açıklar. Diğer bir özellik, emme ve egzoz valflerindeki boşluğun ayarlanmasıdır. Turboşarj basınç kontrol valfi, gazların egzozundan farklı bir boşluğa sahiptir. Ayrıca farklı silindirler için farklı boşluklar gerekebilir. Bütün bunlar araba tamir kılavuzunda açıklanmıştır.

Gerekli araçlar

Valfleri ayarlamak için gerekenler

Daha önce belirtildiği gibi, bir sonda veya özel bir cihaz gereklidir. Doğru olanı seçerseniz ayar plakaları ile çalışabilirsiniz. Valfleri ayarlamak için genellikle bir plaka veya yağ çubuğundan daha hassas olan bir ray kullanılır. Ancak, ayarlama sürecinin kendisi farklıdır, yukarıdaki yönteme karşılık gelmez.
Bir gösterge kullanılabilir. Valfleri yüksek hassasiyetle ayarlamak için özel bir cihazdır.

Böylece valfler, motordaki yanıcı karışımın dağılımından, egzoz gazlarının zamanında salınmasından sorumludur. Valf boşluklarının boyutları düzenli olarak izlenmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır. Valfleri araba servislerine başvurmadan kendiniz ayarlayabilirsiniz. Motorun stabilitesini ve verimliliğini sağladıklarından, supap boşluklarının doğru bir şekilde ölçülmesi önemlidir.