Camaro 4 nesil. Chevrolet Camaro IV Sahibinin Yorumları
1993 yılında, 4. nesil Chevrolet Camaro çıkış yaptı; yeni model 2002 yılına kadar sürekli olarak montaj hattından çıktı.
GM'nin ABD üretim tesislerini diğer markalar için boşaltmak için şirket, Camaro montajını Van Nuys, California'dan Kanada'nın Montreal banliyösüne kısmen taşıma kararını aldı.
Arabanın yeni tasarımı, çeliğe sabitlenmiş çok sayıda hafif plastik gövde panelini içeriyordu. yatak çerçevesi yanı sıra daha düşünceli bir süspansiyon tasarımı.
1993 Camaro serisi, bir yıl önce Corvette alıcıları tarafından zaten test edilen, isteğe bağlı altı vitesli şanzıman ile LT1 V8'i içeriyordu. Buna karşılık, 3.4 litrelik V6 motor sayesinde otomobilin temel versiyonu "canlandı". 160 hp kapasiteli
4. nesil Chevrolet Camaro daha düşünceli oluyor egzoz sistemi, tüm motorların gücü biraz artar. Böylece, Kaliforniya pazarı için temel Camaro, 200 hp'yi "sıkıştırdı". 3.8 litrelik bir V6'dan.
Favori modifikasyonlar arenaya geri dönüyor: - görünümü iyileştirmeye yönelik temel yapılandırma ve - V8'li üst sınıf Camaro için hem performans (işlevsel hava girişi) hem de görsel çözümler (17 "" x9 "" tekerlekler) seti.
İlginç bir şekilde, daha önce düz olan Z / 28 çatısı siyaha boyanmıştı, ancak şimdi alıcı Z / 28'i düz renkte ön sipariş verebilir.
1997
Şöyle model yılı tüm araba serisi yeni üç renk ile donatılmıştır arka lambalar, artı birkaç trim seçeneği eklendi. Z / 28 ve SS için Camaro'nun 30. Yıldönümü Paketi turuncu çizgili beyaz renkte gelir.
1998
Yıl boyunca, 4. nesil Camaro yoğun bir şekilde güncellendi ve geliştirildi. En belirgin değişiklikler otomobilin ön projeksiyonunda görülüyor - farlar farklı bir şekil aldı.
Ancak meraklılar için gerçekten önemli güncellemeler kaputun altında gerçekleşti. Demir silindir bloğuna sahip LT1, 5,7 litre hacimli bir alüminyum LS1 ile değiştirildi. ve 305 beygir gücü. Şimdi güç ünitesi 95 pound daha hafif.
1999
Hugger Orange, Monterey Maroon Metallic gibi birkaç yeni gövde rengi eklendi. Artan hacim yakıt tankı 15.5 ila 16.8 galon.
2000
Chevrolet Camaro'da, 4 nesil sonunda 2 kollu direksiyon simidini terk ederek, onun yerine yerleşik stereo kontrol düğmelerine sahip 4 kollu direksiyon simidi koydu.
2001
Geldi yavaş düşüş bu kuşağa tüketici ilgisi; o yıl sadece 29009 Camaro üretildi. Yine de mühendisler Z / 28 ve SS'den vazgeçmediler, emme manifoldunun değiştirilmesi sayesinde motorların gücü 310 ve 325 hp'ye getirildi.
2002
Genel olarak, 1998'den 2002'ye kadar Camaro'nun tasarımında neredeyse hiçbir büyük değişiklik olmadı. Müşteriler dikkatlerini yakıt açısından daha verimli dört ve altı silindirli modellere çevirdikçe satışlar düşmeye devam etti.
son parlak olay dördüncü jenerasyon Dönüştürülebilir gövde ve T-top versiyonundaki SS “35th Anniversary Edition” piyasaya sürülecek. Kaputtan çizmeye şeritler, işlemeli koltuk başlıkları, 17 "jantlar içeriyordu.
4. nesil Chevrolet Camaro'nun son ünitesinin 27 Ağustos 2002'de üretiminin sonunda, şirketin maliyetlerini optimize etmek için montaj fabrikası Montreal'de kapatılmasına karar verildi.
Chevrolet Camaro IV, showroomlarda satılmıyor resmi bayiler Chevrolet.
Teknik Özellikler Chevrolet Camaro IV
Chevrolet Camaro IV modifikasyonları
Chevrolet Camaro IV 3.4 MT
Chevrolet Camaro IV 3.4 AT
Chevrolet Camaro IV 3.8 MT
Chevrolet Camaro IV 3.8 AT
Chevrolet Camaro IV 5.7 MT
Chevrolet Camaro IV 5.7 AT
Sınıf arkadaşları Chevrolet Camaro IV fiyata göre
Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...
Chevrolet Camaro IV Sahibinin Yorumları
Chevrolet Camaro IV, 1994
Delicesine memnun olan Chevrolet Camaro IV, hem dışarıdan hem de yönetim, dinamiklerden gerçekten hoşlanıyor. Araba, Amerikan arabaları için nadir görülen bir manuel şanzıman ile donatılmıştır ve bu, dinamikleri ve tüketimi olumlu yönde etkiler. "Opel Calibra" ile karşılaştırıldığında çok daha sessiz ve daha rahat sürüş. Süspansiyon, çok daha yumuşak olduğunu söyleyemem ama madde boyutu, düzensizlikleri Opel'den daha rahat emer. Güç rezervi gayet iyi, ilk gittiğim gün 2 bini açıp kapattım. Egzoz sesi, bir kamyon sürüyormuşsunuz gibi görünüyor. Çatı "targa" harika, gece mahallede, karanlıkta, tazelikte, ağaçlarda ve yıldızlı gökyüzünde dolaşıyordu ve sadece rüzgar bu uyumu bozuyor, biraz hışırtı, tarif edilemez. şevrolet salonu Camaro IV, Amerikan tarzı rahat, tamamı krem rengi, uzun tüylü halı kaplı ve sadece bir yastık alıp uyumak istiyorsunuz. İniş çok düşük, Chevrolet Camaro IV'ten sonra "Calibre" de, bir cipte olduğu gibi, bacaklarınız neredeyse düzleşmiş olarak yerden 20 cm oturuyorsunuz, pistte dik, bazen şehirde almanız gerekiyor yukarı. Boyutlar, vücudun "şişkinliği" nedeniyle spesifiktir, ancak bunlara çabucak alışırsınız. Araba yaklaşık 5 metre uzunluğunda ve yaklaşık 2 metre genişliğinde, kapıdan eve giderken hemen hissettim. Genel olarak, böyle iyi bir tane var. Camaro ile arkadaş olduk ve bu iyi. Her şeye sahiptik - dikkat, uzun bir bekleyiş, bir hayal kırıklığı anı, hayranlık, sürüş, korku, hatta bir satış, çünkü bu düşünceler çoktan ortadan kalktı. Sonsuza kadar devam edebilirim. Araba çok sıradışı, oldukça tartışmalı, bana öyle geliyor - birbirimize benziyoruz. Chevrolet Camaro IV, küçükten büyüğe herkes için bu arabadan gelen bir duygu üreticisidir. Ancak toplamda, bu arabaya sahip olmak belirli bir benzersizlik hissi veriyor, Camaro'yu kullandığınızda, sadece "A" noktasından "B" noktasına sürmüyormuşsunuz gibi görünüyor. Bu inanılmaz bir şey, hareket değil, başlı başına bir olay, araba ile her seferinde onunla empati kuruyorsunuz.
İtibar : efsanevi araba. Her gün olumlu duygular.
Dezavantajları : Görmüyorum.
Alik, Harkov
Chevrolet Camaro IV, 1995
Araba, ilkbaharda 143 bin km menzil ile Kursk şehrinden geldi. Motor 5,7 l, "otomatik". Chevrolet Camaro IV'ün durumu, hoş olmayan onarımlar olmasa da, yılı için fazlasıyla layık. Camaro kaprisliydi. Arabaya alışmak çok zaman alıyor. Uzun süre oturmanın nasıl daha uygun olduğunu anlayamadım. Koltuğu arka arkaya birkaç kez yeniden ayarladı. V yan aynalar geniş çamurluklar nedeniyle herhangi bir şey görmek zor, temelde tüm görüş ortadaki görüşte. Pedala zemine basmanın gerçekten korkutucu olduğu bir araba, üzerindeki her yolculuk gerçekten bir varoluş mücadelesidir. Gaz pedalına hafifçe basıldığında Chevrolet Camaro IV patinaj yapıyor. Etkileyici bir 4.6 litrelik Ford Crown Victoria sürer ve zemine basarsanız, güçlü ama yumuşak bir hızlanma elde edersiniz. Hemen her şey farklı: otomatik şanzıman vitesleri atıyor, 6 bin rpm kazanıyor, aniden egzoz sesinden sağır oluyorsunuz ve hemen "arkaya bir kürekle darbe" alıyorsunuz. Alışılmadık derecede ağır direksiyon simidi sıkı pedal gaz. Frenler, yerli olanlardan biraz daha keskin ister. Daha fazla ışık istiyorum. Aydınlatma bölgesindeki uzak olan yakın olandan farklı değildir. Müzik, önceki sahibi tarafından kondu, her şey sipariş edilecek gibi görünüyordu. Güzel araba.
İtibar : dinamikler. Sürmek. Hızlanma.
Dezavantajları : zayıf frenler. Aydınlatma.
Dmitry, Jeleznogorsk
Chevrolet Camaro IV, 1995
Uzun zamandır "Kaslı Araba" hayalim vardı, bu arabaları hep sevmişimdir. Özellikle Camaro ve Mustang. Yakından baktım, seçtim ama fiyat etiketleri hala ısırıyor ve şimdi çok iyi bir fiyata Chevrolet Camaro IV aldığım için şanslıydım. Sonunda her şey nasıl ortaya çıktı. "Doğru" motorlu ve otomatik şanzımanlı makine. Çok rahat bir araba, ama çoğunlukla iki kişilik. Kullanım sürecinde uzun yolculuklar için çok rahat olduğu kanıtlanmıştır, sürüşten yorulmazsınız, keyif alırsınız, çok rahat koltuklar, rahat uyum. İlk başta, tekerleklerin boyutlarına ve küçük tersine çevrilmesine ve buna bağlı olarak büyük bir dönüş yarıçapına kısa bir bağımlılık vardır, ancak alışkanlıktan sonra herhangi bir rahatsızlığa neden olmaz. Ortalama kalitede kentsel Chevrolet yolları Camaro IV, sorun çıkarmadan oldukça iyi hareket ediyor. Keskin direksiyon, çukurların ve düzensizliklerin etrafından hızla geçmenizi sağlar. Çekiş, şimdi bile, akıntıda sorunsuz, kimseyi geciktirmeden veya fren yapmaya zorlamadan manevra yapmanızı sağlar.
İtibar : her gün için harika. Dış görünüş... Güç.
Dezavantajları : dikkat gerektirir.
Stanislav, Dnepropetrovsk
Chevrolet Camaro IV, 1994
Özetle, çılgınca bir "kas" dır. Pistte Chevrolet Camaro IV uygunsuz bir şekilde dengeli, alçaktan uçuyor, herhangi bir düzensizliği yutuyor. Özel çalışma sorunları, motorun düzenli olarak çalışan yağ keçeleridir (jenerik hastalıklardan biri) ve mil ve fazların konumunun sorunlu sensörü - "optispark". Chevrolet Servis Camaro IV, normal bir araba seviyesinde. Şehirde büyüklük (alışmak zaman alır) ve büyük dönüş yarıçapı nedeniyle bazı zorluklar ortaya çıkıyor: geri dönmek üç şerit alıyor, ancak 440 Nm'ye sahip olduğumuz için gaz pedalıyla küçük manipülasyonlar ve bir ve bir Yarım şerit bana yeter. Bu karidesin yaşamında, benimle bağlantılı olan kısmı, çökmüş bir planet dişli yatağı ve vuruntu bir motor nedeniyle birçok acı verici an ve bir kutu kaması vardı, tüm hastalıklar güvenle tedavi edildi. Özellikle kıştan bahsetmek gerekir. Yılın en sevdiğiniz zamanında - Chevrolet Camaro IV'ün yanlamasına sürmesi çok komik, gaz kelebeği ile aşırıya kaçmazsanız, araba sorunsuz bir şekilde patinaj yapar. Kış için kütleleri biraz fazla - ağır bir "spor ayakkabı", bu belirli kontrol özellikleri getiriyor. Elektronik ABC ve hız sabitleyici çok iyi çalışıyor. Başlangıçta zayıf frenler, "Corvette" nin ağabeyinin arabaları ile değiştirilerek iyileştirilir. 325 mm diskler, dar 225 lastiklerde bile 30 metreden daha kısa sürede 90 km/s'lik bir hızdan itibaren sıkıca durur. Deri iç kısım hoş ve kullanımı rahattır. Koltuklar mükemmel, 1000 km'den fazla seyahat hafif. Bir yatakta gibi arkasına yaslandı. Kısa huzmeli ampulleri xenon ile değiştirmek, gece yolunda aydınlatma eksikliği sorununu çözer, ancak uzak olan yeterliydi. Birçok insan bu kadar küçük farların nasıl parladığını merak ediyor - aslında çok iyi parlıyorlar.
İtibar : çeviklik. dinamikler. Kontrol edilebilirlik. Hizmet. Konfor.
Dezavantajları : yağ keçeleri sızdırıyor.
Sergey, Kemerovo
Birçok Camaro sahipleri Karım ve çocuğumla yola çıkarken, dört kapılı bir araç düşündüm çünkü iki kapılı bir araç açıkçası rahat yolculuklar için tasarlanmamıştı. çocuklar için arka koltuk Camaro, oldukça sınırlı bir hacimde olmasına rağmen yeterli alana sahiptir, ancak arabaya binmek ve arabadan inmek bir takım rahatsızlıklarla doludur.
Chevrolet SS 2016
Chevrolet SS Geçen yıl piyasaya çıkan , 2010-2015 Camaro ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir. Camaro'ya bir tür dört kapılı alternatif. Doğru, son Camaro (altıncı nesil) platformu Cadillac STS'den ödünç almak da dahil olmak üzere zaten tamamen güncellendi, ancak SS sedanını "beşinci" Camaro ile karşılaştırırsanız, pompalanmış görünümüne rağmen yapısal anlamda çok ortak noktaları var. Camaro, elbette benzersizdir.
SS(Süper Spor) için ortak bir Chevrolet kısaltmasıdır ve Camaro, Chevelle ve Impala için kullanılır. 2015 SS sıkıcı bir şekilde kutsanmıştı Otomatik şanzıman Camaro meraklılarının, vites değişimleri üzerinde yeterli doğrudan kontrol sağlamadığına inandıkları. 2016 SS versiyonu bu kusuru düzeltti.
Güncellenen SS 2016'da mükemmel mekanik kutu, bir vitesten diğerine çok kolay geçiş yapar ve debriyaj pedalıyla iyi iletişim kurar, bu da iyi bir debriyaj çalışması hissi verir. Bunun, sürüş deneyimi kötü olan şımarık bir otomatik şanzıman sürücüsü için bile vites değiştirmeyi kolayca mümkün kılacak türden bir manuel şanzıman olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Kullanımı çok kolay.
Kutu, aynı zamanda 562 Nm tork üreten 6.2 litrelik 415 beygir gücünde bir V8 reçine bloğu ile eşleştirildi. Baştan çıkarıcı bir şekilde gürleyen egzoz, otomobilin üstün hız geliştiren etkileyici gücüyle birleşiyor.
Tabii ki, bu bir araba Arka tekerlek Sürücü, hepsi ders kitabına göre, kas arabalarının atasına John De Lorean'a (John Z. De Lorean) bırakıldığı gibi.
Ne yazık ki, bu spor arabanın V8'i çirkin bir plastik kabuğun altına gizlenmiştir, ancak kolayca çıkarılabilir ve motorla herhangi bir eylemi gerçekleştirmek bir zevktir.
Dört kapılı SS, Camaro'dan biraz daha ağır ve daha büyük, daha geniş bir arka uca sahip ve bu ağırlık dağılımının çeviklik üzerinde etkisi var.
Test arabasının fiyatı 48.570 dolardı (ABD'de), ancak bu fiyata iç tasarımı çok iyi: deri kaplı direksiyon simidi, vites kolu ve ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar. Açık ön cam Bu konforlu kruvazörün hız göstergesi göze çarpmayan bir şekilde yansıtılır, bu nedenle hız hayranıysanız ve ceza alma riskini göze alarak kendi kontrolünüzü sürekli olarak kaybederseniz, bu kesinlikle bir tehdit değildir - hız her zaman gözlerinizin önündedir.
Mükemmel iç donanımı desteklemek için, dört kapılı coupé, ayarlanabilir manyetik amortisörlere sahiptir. yerleşik bilgisayar... Bu, Ferrari 488 GTB ile aynı kategoride. Tekerlekler - 19 inç diskler ve büyük Brembo frenler.
Geçen yıl, SS çok fazla ticari başarı elde etmedi, ancak daha önce de belirtildiği gibi, araba ile ilgili ana şikayet sorunlu Otomatik şanzımanüretici, güncellenmiş sürüm için tüketici talebini kesinlikle etkilemesi gereken mükemmel "mekanik" ile ortadan kaldırdı ve donattı.
Başka bir deyişle, her gün harika aile arabası geniş arka alanı ve çoğu kaslı otomobilin yanında ciddi performans iddiaları ile. Alman markalarına kıyasla tam bir konfor ve performans yelpazesini birleştiren Chevrolet fabrikalarından bir şey çıktıysa, o zaman bu Chevrolet SS'dir.
