Пежо партнер типи керівництво по ремонту та техобслуговування. Пежо партнер типи керівництво по ремонту та техобслуговування Інструкція по експлуатації пежо партнер 1.6 дизель

СИДІННЯ -

Водій зобов'язаний переконатися, що

пасажири правильно пользуют-

ся ременями безпеки і що

всі вони пристебнулися перед на-

чалом поїздки.

Незалежно від Вашого місцезнаходження

в автомобілі завжди пристібатися

ременем безпеки, навіть при поїздках

на короткі відстані.
Не плутайте запірні скоби і замки рем-

ній, інакше вони не виконають своїх защіт-

них функцій.
При наявності на сидіннях підлокітників *

поясна лямка ременя завжди повинна бути

протягнута під підлокітником.
Ремені обладнані інерційної катуш-

кой з автоматичною підгонкою довжини

лямки по вашій фігурі. при отстегіва-

ванні ременя за непотрібністю його лямка

автоматично змотується на котушку.
Пристібаючись і відстібаючи, стежте за

тим, щоб ремінь правильно смативал-

ся на котушку.
Тазова лямка ременя повинна распола-

гаться якнайнижче на стегнах.
Плечова лямка повинна розташовуватися

на плечі біля основи шиї.
Інерційні котушки обладнані ме

механізмі автоматичного блокування

ременів в разі дорожньо-транспортної

події, екстреного гальмування

або перекидання автомобіля. Ви мо-

жете розблокувати ремінь, потягнувши за

лямку і потім відпустивши її.

Щоб ефективно виконувати свою за-

захисну функцію, ремінь безпеки:
-

повинен прилягати до тіла якомога

повинен використовуватися для прістегі-

вання одного дорослого,

не повинен мати надривів або на-

дов зносу,

повинен витягуватися вперед так, що-

б ремені не скручена,

не може бути піддано конструктив-

вим змінам або переробкам,

щоб не порушити його надійність і

міцність.

Відповідно до чинних требовани-

ями безпеки всі роботи, що стосуються

ремонту і перевірки справності ременів,

повинні здійснюватися фахівцями сер-

вісни мережі PEUGEOT, які забезпечать

гарантовану якість виконання робіт.
Особливо слід перевіряти в сервіс-

ної мережі ремені, що мають найменші призна-

ки пошкодження.
Для чищення лямок ременів безпеки поль

зуйтесь водним розчином мила або спе-

соціальним складом для очищення тканинних

поверхонь, які є у продажу в тор-

гово-сервісній мережі PEUGEOT.

* В залежності від варіанту виконання

і комплектації автомобіля.

При перевезенні дітей:
-

використовуйте відповідний дитячий

крісло, якщо дитині менше 12 років або

його зріст не перевищує 1 м 50 см,

не користуйтеся пазом, що направляють

лямку ременя * при установці дитячого

забороняється пристібати більш од-

ного пасажира одним ременем без-

ки,

ніколи не переносьте дитину на

своїх колінах.

Залежно від характеру і сили

зіткнення автомобіля в ДТП пі

ротехніческій преднатяжитель ременя

може спрацювати до і незалежно від

спрацьовування модуля надувних подушок

безпеки. спрацювання преднатя-

жителів супроводжується детонаційними

бавовною з одночасним виділенням

нешкідливого диму воспламенителем пі

ротехніческого патрона, вбудованого в

систему.
У будь-якому випадку на панелі приладів заго-

риться сигналізатор несправності систе-

ми подушок безпеки.
Після будь-якого дорожньо-транспортного

події необхідно перевірити,

а можливо і замінити ремені без-

ності, звернувшись в сервісну мережу

Після складання або пере-

ня сидіння або заднього

дивана переконайтеся, що ремінь

безпеки займає пра-

вильное положення і змотав

на котушку.

КЛЮЧІ і ЗАМОК ЗАПАЛЮВАННЯ

КЛЮЧІ

Ключі дозволяють відмикати, неза

мо один від одного, замок дверей, люк

заливної горловини паливного бака,

управляти вимикачем подушки без-

ки переднього пасажира, а також

включати запалювання.

Пошук автомобіля на стоянці
Для швидкого відшукання свого (поперед-

рительно замкненого) автомобіля на сто

янке:
) Натисніть на кнопку А , При цьому в са-

лоні загоряться плафони, а ліхтарі

покажчиків поворотів будуть мигати в

протягом декількох секунд.

Заміна батарейки в

ключі-пульті

Елемент живлення CR2016 / 3 вольт.
Про "сіла" батарейці ключа-пульта дистанційній

ційного управління Вас проінформує

звуковий зумер, а на дисплеї з'явиться

повідомлення "Remote control battery low"

( "Замініть батарейку в пульті").
Для її заміни розкрийте корпус пульта з

допомогою монети на рівні кільця.
Якщо після заміни батарейки пульт дис-

танціонного управління як і раніше не

працює, його необхідно знову ініціати-

лизировать.

ініціалізація пульта

дистанційного керування

) Вимкніть запалювання.
) Знову включіть запалення.
) Натисніть відразу на кнопку А на не-

скільки секунд.

) Вимкніть запалювання та виймайте ключ

із замку. Пульт дистанційного управ-

лення знову готовий до роботи.

Пульт дистанційного управління

Центральний електричний замок
Поворотом ключа в замку передній дві-

ри можна замикати і відмикати бічні

двері і дверцята багажника.
Якщо одна з дверей або дверцята багажем

ника відкрита, центральний замок не сра-

ботает.
Все це можна здійснювати при по-

мощі пульта дистанційного управ-

ня з деякої відстані.

замикання автомобіля
Щоб замкнути автомобіль, натисніть на

кнопку А .
Замикання замків підтверджується заго-

раніем ліхтарів покажчиків поворотів

приблизно на дві секунди.

відмикання автомобіля
Для відмикання автомобіля натисніть на

кнопку В .
Відмикання замків підтверджується швид-

трим миготінням ліхтарів покажчиків по-

коміром.
Примітка : При випадковому відмиканні

замків без подальшого відкривання

дверей протягом 30 секунд, вони будуть

знову автоматично замкнені по істече-

ванні цього часу.

КЛЮЧІ і ЗАМОК ЗАПАЛЮВАННЯ -

ЕЛЕКТРОННА

протиугінною системою

Вона блокує систему управління дви-

гатель відразу після виключення зажіга-

ня і перешкоджає угону автомобіля при

спробі злому.
У пластмасовому корпусі ключа зажіга-

ня міститься індивідуальний електро-

тронний код. При включенні запалювання

код розпізнається протиугінною систе-

мій і запуск двигуна стає мож

можна.
У разі несправності системи кон-

контрольна лампа розташованої в цент-

ральной частини приладової панелі кнопки

центрального замка починає блимати з

прискореної частотою при включенні зажи-

ганія (тобто при повороті ключа з першого

в друге положення), при цьому лунає

сигнал зумера, а на дисплеї з'являється

повідомлення.
У цьому випадку Ваш автомобіль не заведеться.
Негайно зверніться в сервісну мережу

Сигналізатор забутий ключ

Якщо, виходячи з автомобіля, Ви залишили

ключ у замку запалювання, то, при открива-

ванні двері, спеціальний зумер сповістить

Вас про це.

Уважно запишіть і бе-

режнему зберігайте номери ключів.

Номер ключа в кодованому

вигляді завдано на табличку, кото

раю до нього прикріплена.

Пульт дистанційного керування перед-

ставлять собою вельми сприйнятливий

високочастотний передавач, тому на-

дме уникати випадкових натискань на кнопки

пульта, коли він знаходиться у Вашому карма-

ні - це може привести до безпідставного

відмикання замків, якого Ви можете не

помітити.
Поки ключ з пультом знаходиться в замку

запалювання, пульт не працює, навіть при ви-

винятком запалюванні (не рахуючи режиму

ініціалізації).
Включена при водінні блокування

дверних замків може ускладнити спаса-

телям доступ в автомобіль в разі необ-

ності.
З метою забезпечення безпеки (якщо

в автомобілі залишаються діти), виймайте

ключ із замка запалювання, навіть якщо Ви

відлучаєтеся на короткий час.
Забороняється безцільно "смикати" кнопки

пульта дистанційного керування, на-

ходясь далеко від автомобіля. Це може

збити всі настройки пульта і його доведеться

знову ініціювати.
При купівлі вживаного автомобіля

сервісної мережі PEUGEOT: в цьому випадку

Ви будете впевнені, що Ваші ключі -

єдині, які дозволяють запус-

тить двигун Вашого автомобіля.
Забороняється вносити будь-які зраді

ня в електронну протиугінну систему

Якщо ключі втрачені
Повідомте сервісну мережу PEUGEOT,

захопивши з собою технічний паспорт

автомобіля і документ, що засвідчує

Вашу особу.
Співробітник мережі PEUGEOT відновить

код ключа і транспондера і замовить для

Вас новий.

Важкий предмет (брелок ...), подве-

шенний на ключ, що знаходиться в замку

запалювання може привести до поломки ме

КЛЮЧІ і ЗАМОК ЗАПАЛЮВАННЯ

* В залежності від місця розташування автомобіля.

ОХОРОННА СИГНАЛІЗАЦІЯ *

Система наділена функцією подвійний за-

щити автомобіля:
-

по його периметру , Спрацьовує в мо-

мент відкриття двері, капота або ба-

гажніка ;

всередині салону , Спрацьовує в разі

зміни внутрішньосалонового про-

простору (при розбиванні скла

або при переміщеннях по салону) .

активація системи
Вимкніть запалювання і вийдіть з авто-

мобіля.
Увімкніть систему до закінчення 5 хвилин

після свого виходу з автомобіля, за-

перев замки за допомогою пульта дистанційній

ційного управління (при цьому в салоні

почне щомиті блимати червоний све-

тодіод 1 , Помітний ззовні).

До відома
Якщо, при активації охоронної сигна-

лізації, будь-яка двері, кришка багажем

ника або капот нещільно закриті, сирена

подасть миттєвий короткий сигнал.
Щоб охоронна сигналізація перейшла

в активний режим, автомобіль повинен

бути повністю закритий.
Після того, як система контролю простору са

лона спрацює 10 раз поспіль, вона вийде з актив-

ного режиму і автоматично відключиться. Щоб вона

запрацювала знову, її потрібно знову активувати.

У момент спрацьовування системи вклю-

ється сирена, і ліхтарі покажчиків пово-

ротов блимають протягом 30 секунд.
Після цього система знову переходить в

черговий режим, залишаючись активною.

Примітка: щоб закрити автомобіль,

без активації охоронну систему, просто

закрийте його на ключ.

вимкнення системи
Одімкніть автомобіль пультом дистанційній

ційного управління (при цьому червоний

світлодіод системи 1 повинен згаснути).

Примітка: якщо червоний світлодіод

продовжує блимати, значить охоронна сиг-

налізації спрацювала під час Вашої відсутності.
Щоб вимкнути його, включіть запалення.

Примітка: якщо система охоронної сиг-

налізації знаходиться в активному режимі, а

замки не відмикаються за допомогою пульта дистанційного керування:
) Відчиняйте автомобіль ключем і від-

закрийте двері: при цьому зазвучить си

) Включіть запалення до закінчення

10 секунд; сирена вимкнеться.

Постановка системи тільки на

контроль периметра
Якщо на час своєї відсутності Ви ре-

шили залишити прочинене вікно або

якщо в машині залишається тварина, потрібно

включити тільки систему контролю пери

метра:
● Вимкніть запалювання.
● Натисніть на кнопку 2 і утримуйте

натискання, щоб засвітився індикатор 1 .

● Вийдіть з автомобіля.
● Натисніть на пульті ДУ на кнопку уп-

ління замиканням замків.

● дверні замки замкнуться.
● Червоний світлодіод кнопки почне

щомиті блимати.

контроль справності

Якщо, при включенні запалення, в центрі

панелі приладів постійним світлом го-

рить червоний світлодіод, значить несправність

на сирена.
Повідомте сервісну мережу PEUGEOT,

щоб перевірити справність системи.

Не вносьте жодних змін

в систему охоронної сігналіза-

ції, так як це може привести

Peugeot Partner / Пежо Партнер загальна інформація

автомагнітоли RB1
ЗАГАЛЬНІ ФУНКЦІЇ
Включення / вимикання живлення
Для включення або виключення живлення автомагнітоли натисніть на кнопку "M". При цьому ключ повинен бути повернений в замку запалювання в положення "ХАРЧУВАННЯ ДОПОМІЖНИХ СПОЖИВАЧІВ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ" або "ЗАПАЛЮВАННЯ ВКЛЮЧЕНО".

СИСТЕМА ЗАХИСТУ ВІД КРАДІЖКИ
При первинному підключенні автомагнітоли або після проведення будь-яких робіт на автомобілі, які вимагали відключення автомагнітоли або акумуляторної батареї, Необхідно ввести персональний код, який Ви отримали при покупці автомобіля. Введення цифрового коду Увімкніть живлення автомагнітоли. На дисплеї загориться повідомлення "CODE". Потім на дисплеї з'являється символ "- - - -", що означає, що для включення автомагнітоли потрібно ввести цифровий код. Введіть чотиризначний номер Вашого коду, натискаючи на кнопки попереднього налаштування "1" - "6". Приклад: номер Вашого коду 5345. Натисніть послідовно на кнопки "5", "3", "4", "5". Як тільки четверта цифра коду буде правильно введена, автомагнітола автоматично включиться в роботу.

Помилка при введенні коду
Якщо при введенні трьох перших цифр цифрового коду була допущена помилка, припиніть операцію введення і вимкніть автомагнітоли, щоб запобігти включення режиму блокування. При кожному введенні помилкового чотиризначного коду автомагнітола буде блокуватися на певний період, що триває від 5 секунд для першої невдалої спроби до 30 хвилин для сьомий невдалої спроби. Для розблокування автомагнітоли залиште її включеною протягом періоду блокування. Після появи на дисплеї символу "- - - -" Ви можете знову вводити код. Якщо вимкнути живлення автомагнітоли до закінчення періоду блокування, то після включення живлення автомагнітола буде недоступна, поки не закінчиться повний період блокування. Після 14 невдалих спроб автомагнітола повністю блокується.

радіоприймачі
Особливості прийому радіосигналів
Автомобільний радіоприймач схильний до впливу багатьох зовнішніх факторів, які відсутні при стаціонарної установки приймача в будинку. Прийом радіосигналів з амплітудною і частотною модуляцією, відповідно LW / MW і FM, пов'язаний з перешкодами, які залежать від умов прийому і типу сигналу, але не від якості Вашого радіоприймача. Якість прийому сигналу з амплітудною модуляцією погіршується при русі автомобіля поблизу високовольтних ліній електропередач, під мостами або в тунелях. Радіосигнали з частотною модуляцією можуть сильно спотворюватися через відбиття від різних перешкод (гір, пагорбів, будівель і т.д.). Перешкоди при прийомі радіосигналу також можуть виникати в зонах радіо тіні (зонах, закритих від радіопередавача).

Peugeot Partner Tepee загальна інформація (Пежо Партнер Тепі з 2008)

ПОДАННЯ МЕХАНІЧНИХ ВУЗЛІВ: АВТОМОБІЛЬ
1. (в залежності від версій): Двигателя
1.1. бензинові двигуни 1.6I 16v (90 к.с.); 1.6I 16v (110 л.с.)
1.2. дизельні двигуни
Двигун DV6 без фільтру сажі: 1.6 HDI (75 к.с.); 1.6 HDI (90 к.с.)
Двигун DV6 з фільтром сажі (FAP) Продукція версії 1.6 HDI (90 к.с.) 1.6 HDI (110 к.с.)

2. Харчування
2.1. Контур системи харчування повітрям

Двигуни типу DV6:
● «A» Контур системи харчування повітрям Простий дозатор впуску повітря
● «B» Контур системи харчування повітрям Блок подвійного дозування повітря на впуску
(1) Повітряний фільтр в зборі.
(2) Масловіддільник.
(3) Гаситель резонансних коливань турбокомпресора.
(4) турбокомпресор.
(5) Повітряно-повітряний теплообмінник.
(6) Простий дозатор впуску повітря / Повітряний дозатор з двома заслінками.
(7) Розподільник повітря на впуску.

2.2. Паливний бак
(8) Ємність паливного бака: 60 \u200b\u200bлітрів (бензин чи дизельне паливо).

ПРИМІТКА: Відсутність гнізда датчика робить необхідним зняття паливного бака для доступу до модуля «датчик / насос».
3. Випускна система
Система випуску відпрацьованих газів, адаптована до діючими нормативами країни продажу.
3.1. Характеристики бензинових двигуна:
● Скасування переднього шарніра системи випуску, заміненого гнучким патрубком
● 2 кисневих датчика, Верхній і нижній дизельні двигуни:
● DV6 з фільтром сажі: Каталізатор і фільтр сажі, відокремлені хомутом, гнучким патрубком, проміжної трубою і заднім глушником
● DV6 без фільтра твердих частинок: Каталізатор, гнучкий патрубок, проміжна труба і задній глушник
3.2. Сажевий фільтр
Дизельні двигуни:
● Фільтр сажі (FAP) зі збільшеним терміном служби
● Система регенерації відпрацьованих газів: Датчик 2
3.3. Термічна система рекуперації відпрацьованих газів (RTE)
Термічна система рекуперації відпрацьованих газів:
● Дозволяє поліпшити тепловий комфорт в салоні
● Встановлюється на дизельних двигунах в країнах з холодним кліматом
RTE дозволяє здійснити теплообмін між відпрацьованими газами та охолоджувальною рідиною.
Електричний водяний насос забезпечує циркуляцію в системі охолодження і працює тільки під час прогріву двигуна.

«C» Рекуперація тепла відпрацьованих газів закрита.
«D» Рекуперація тепла відпрацьованих газів відкрита.
«A» 3канальний клапан.
«B» Відпрацьовані гази.
(9) Електричний рідинний насос.
(10) теплообмінник.
(11) Камера управління розподільним клапаном.
4. Приводні вали
4.1. зчеплення
Всі типи автомобілів мають гідравлічний привід зчеплення.
4.2. коробки передач
Встановлюється тільки одна коробка передач.
Передавальні відносини коробки передач і мости можуть змінюватися, стосовно до потреб користувача.

Всі типи двигунів:
● (13) штанга стабілізатора поперечної стійкості
● (14) Поворотний кулак «стисненого типу»
● (15) Механосварной пофарбований підрамник
● Застосовується дворядний кульковий підшипник з вбудованим магнітним колесом (48 полярних пар)
● Нижня знімна кульова опора поворотного кулака
● Підрамник, встановлений на кузові за допомогою настановних виступів
● Подовжувачі підрамника, що сидять на двох настановних штирях підрамника
● Подовжувачі підрамника, закріплені болтами до нижньої балці і до передньої частини кузова
4.7. Задній міст

(16) Чашка амортизатора.
(17) амортизатор.
(18) Металева пружина підвіски.
(19) Гідравлічне шарнірне з'єднання (Гумове шарнірне з'єднання для версії CRD).
ПРИМІТКА: CRD \u003d для складних дорожніх умов.
Всі типи двигунів:
● Стабілізатор поперечної стійкості
● Скоба кріплення заднього моста до кузова
● Хвостовик задньої осі, кріплення 4 болтами
● Стабілізатор поперечної стійкості розташований в балці заднього моста
● Стабілізатор поперечної стійкості не демонтується, його кінці приварені до балки заднього моста


Характеристики амортизаторів адаптуються з урахуванням умов використання автомобіля:
● Легкові автомобілі (крім CRD) оснащені гідравлічними опорами (20), які поліпшують
характеристики руху і плавність ходу
● Комерційні автомобілі оснащені складовими опорами (21) для відповідності важчим
умовами експлуатації
Шасі типу CRD (для важких дорожніх умов) використовується на деяких версіях і в країнах, де вона необхідна.
Елементи, модифіковані для шасі версії CRD:
● Передній дорожній просвіт збільшений на 7 мм
● Задній дорожній просвіт збільшений на 10 мм за допомогою зміни нижніх опор задніх пружин
● Передні і задні амортизатори (характеристики однакові, але корпусу і внутрішні деталі змінені, щоб отримати ті ж ходу стиснення і відбою, незважаючи на зміни дорожнього просвіту автомобіля)
● Сайлент-блоки задньої осі обов'язково з двох матеріалів (Також: Комерційний автомобіль)
4.8. геометрія мостів
Контроль геометрії мостів виконується, коли кузов встановлений на робочу висоту.
5. Рульове управління
5.1. Рульове управління з електрогідравлічним підсилювачем
Вузол електронасоса створює додатковий момент, що додається до моменту, який прикладає водій до рульового колеса.
Електрогідравлічний рульової підсилювач працює за сигналами керованого вузла електронасоса.
Вузол електронасоса дозволяє змінювати коефіцієнт посилення в залежності від наступних параметрів:
● Швидкість автомобіля
● Швидкість швидкості обертання рульового колеса
● Температура робочої рідини LDS підсилювача рульового управління

● (22) Бачок робочої рідини кермового підсилювача
● (23) Трубка високого тиску
● (24) Механізм рульового підсилювача з вбудованим гідроциліндром
● (25) Клапан підсилювача рульового управління
● (26) Вузол електронасоса рульового підсилювача, встановлена \u200b\u200bна передній правий лонжерон
● (27) Трубка низького тиску
Контроль рівня рідини в рульовому підсилювачі проводиться за допомогою кришки з щупом в «c».
ПРИМІТКА: Група електронасоса є у всіх автомобілях, оснащених фільтром сажі.
5.2. Рульове управління з гідропідсилювачем (Вбудований насос рульового підсилювача)


Система підсилювача рульового управління складається з наступних елементів:
● (28) Бачок гідравлічної рідини системи рульового управління
● (29) Встановлений насос
● (30) Рульовий механізм з гідроциліндром і гідророзподілювачем традиційної конструкції
● (31) Трубопровід з охолоджувачем робочої рідини
6. гальмівних механізмів
6.1. Гальмівна система
контур гальмівної системи.
Функції компенсатора і обмежувача гальмівного зусилля головною гальмівної системи забезпечуються системою ABS REF:
● REF \u003d електронний регулятор гальмівних сил
● ESP \u003d система динамічної стабілізації (Electronic Stability Program)
6.2. Управління роботою гальмівних механізмів


Вузол в зборі головного гальмівного циліндра і гальмового підсилювача:
● Бензинові двигуни: 10,5 дюймів
● Дизельні двигуни: 10 дюймів
бачок з гальмівною рідиною складається з 2 частин:
● Основний бачок, оснащений детектором рівня рідини
● Віддалений бачок
6.3. передні гальмівні диски
Диски передніх гальмівних механізмів вентильовані.
Діаметр і товщина передніх гальмівних дисків: 283 мм x 26 мм.
6.4. Супорт переднього гальма
Діаметр поршня передній гальмівний скоби: 60 мм.
6.5. Задні гальмівні диски
Задні гальмівні диски вентильовані.
Діаметр задніх гальмівних дисків: 268x12 мм.
6.6. Супорт заднього гальма


(32) Гвинт прокачування супорта.
Діаметр поршня задньої скоби: 38 мм.
6.7. Гідравлічний блок системи ABS / ESP
Блок ABS / ESP 8.1 управляє наступними елементами (На додаток до основних функцій систем
ABS / ESP):
● Допомога при запуску на ухилі (Збереження тиску в гідросистемі протягом приблизно 2-х секунд)
● Стратегія запобігання скочування
Система запуск на ухилі включається автоматично, якщо натиснута педаль гальма, і виконуються наступні умови:
● Ухил перевищує 5%
● «d» На підйомі: У коробці передач повинна бути включена нейтраль або передача заднього ходу при русі заднім ходом
● «e» На спуску: Включено задня передача
6.8. Гальмо стоянки з компенсатором зазорів
Гальмо стоянки оснащений вбудованою системою компенсації зазорів, що гарантує натяг троса і, отже, ефективність стоянкового гальма.
«F» Положення «OPEN» (активна система).
«G» Положення «LOCKED» (система активна).
УВАГА: Щоб не пошкодити пружину системи компенсації зазорів, не можна затягувати важіль
стоянкового гальма більше, ніж на перше фіксоване положення ходу важеля, що не перевівши кнопку (33) в положення LOCKED (замкнено).


Після робіт з одним з елементів гальмівної системи необхідно виконати першу затягування троса гальма стоянки.
7. Шини
7.1. розміри шин
Можливі розміри шин:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (Всі типи доріг)
● 215/50 R17
7.2. Запасне колесо
Стандартне запасне колесо:
● Легковий автомобіль (*)
● Комерційний автомобіль (фургон) з короткою базою
● Комерційний автомобіль (фургон) з довгою базою
Комплект для ремонту шин: Легковий автомобіль (*).
ПРИМІТКА: (*) В залежно від місця розташування + Опція.

Peugeot Partner представляє клас «великих» легкових автомобілів (Фургон або компактвен), що мають корисне навантаження до 900 кг. У лінійці продуктів французького автогіганта, запропонованого на російському ринку, модель розташовується між невеликим фургоном Partner Origin і повнорозмірним Boxer.

Пежо Партнер став результатом розвитку філософії багатоцільового фургона. Дебют моделі відбувся майже 20 років тому, після чого автомобіль активно вдосконалили. Росіянам продукт пропонується в декількох модифікаціях: пасажирської і вантажної. Останній Peugeot Partner повністю відповідає девізу бренду - «Професіоналам від Професіоналів!». У кожному елементі моделі проявляється досвід і якість французького автомейкера.

Історія моделі і призначення

Дебют Пежо Партнер відбувся в 1997 році. Унікальність автомобіля полягала в тому, що при розмірах машини гольф-класу у нього була вантажопідйомність фургона. Крім того, новинка мала великим багажником і 5-місцевим салоном. У плані конструкції у першій генерації машини виявилося багато спільного з Peugeot 306, оскільки вони отримали однакову базу. Автомобіль відразу запропонували в 2 версіях: класичний вантажний варіант Partner і пасажирська модифікація Partner Combi. Випуск дебютного покоління тривав 6 років.

Попит на модель не впав до 2002 року, але французький бренд зважився на її рестайлінг. Після поновлення автомобіль став більш затребуваним, хоча кардинальних змін в ньому не відбулося. Загальне компонування розробники міняти не наважилися, залишився тим самим і кузов. Модель лише серйозно переробили зовні. У рестайлінгового Пежо Партнер з'явилися величезні окаті фари, змінені передні крила і радіаторні грати. Основним елементом, відразу виділяє модель з потоку, став «кенгурін» бампера. завершеність зовнішнім виглядом додали збільшені крила і незвичайні дзеркала. Перший Peugeot Partner отримав безліч новітніх технологій: функцію плавного включення (виключення) освітлення, круїз-контроль, кондиціонер, адаптивний підсилювач керма. За рівнем оснащення оновлений варіант значно перевищував попередника.

З лінійки моторів бренд виключив слабкий 1,1-літровий агрегат. У підсумку «базу» стали оснащувати 1,4-літровим бензиновим двигуном. Також пропонувалися 1,6-літровий агрегат, 1,9- і 2,0-літрові дизелі.

У січні 2008 року публіці було представлено друге покоління Пежо Партнер в кузові B9. Від попередника автомобіль разюче відрізнявся. Причому зміни відбулися не тільки в дизайні, але і в технічному оснащенні і конструкції. Peugeot Partner II спроектували на платформі концерну PSA, призначеної для автомобілів середнього і малого класів. Її також використовували для Citroen C4 Picasso і Peugeot 308. Розміри новинки зросли: колісна база - на 40 мм, довжина - на 240 мм, ширина - на 130 мм. Збільшилася і маса автомобіля. Торсійну задню підвіску змінила стандартна балка з амортизаторами і пружинами, що зробило модель більш комфортною, але знизило вантажні можливості. Даний недолік в Peugeot спробували вирішити за рахунок більшого вантажного відсіку (3,3 кубометра). Зросла кількість різних кишень і ніш. Також помітно покращилася шумоізоляція автомобіля. За рахунок шумопоглинаючих і екранують матеріалів, особливих ущільнювачів в дверях і товстих стекол цей параметр вдалося істотно підтягти.

Малопотужний 1,4-літровий мотор прибрали з лінійки двигунів, замінивши його 1,6-літровим турбодизелем (75 к.с.) з системою Common Rail. Також Пежо Партнер комплектувався 90-сильним дизелем, 110-сильним бензиновим агрегатом і дизелем FAP такої ж потужності.

У 2012 році відбувся рестайлінг автомобіля. Серйозних змін в Peugeot Partner не відбулося. Модель зберегла кращі якості попередника, додавши в комфорті і ходових якостях. Версія 2012 року одержала нову емблему, колісні ковпаки, радіаторну решітку і задні фари. Габарити машини знову зросли: колісна база - до 2730 мм, довжина - на 240 мм, ширина - на 80 мм. За рахунок цього вдалося наростити вантажний відсік. Скло задніх дверей для зручності завантаження довгих об'єктів зробили відкривається. Автомобіль став більш динамічним, а якості комерційного транспортного засобу були покращені.

Тест Драйв

Технічні характеристики

Пежо Партнер пропонується в двох виконаннях, що відрізняються довжиною і вантажопідйомністю.

Характеристики цельнометаллического фургона:

• довжина - 4380 мм;
• ширина - 1810 мм;
• висота - 1801 мм;
• колісна база - 2728;
• споряджена маса - 1336/1388 кг;
• максимальна швидкість - 160 км / год;
• час розгону до 100 км / год - 13,8 / 14,6 сек;
• споживання палива в змішаному циклі - 5,8 / 8,2 л на 100 км;
• об'єм паливного бака - 60 л.

Характеристики універсалу:

• довжина - 4380 мм;
• ширина - 1810 мм;
• висота - 1801 мм;
• колісна база - 2728;
• споряджена маса - 1429 / 1427кг;
• максимальна швидкість - 173 км / год;
• час розгону до 100 км / год - 12,5 / 13,5 сек;
• споживання палива в змішаному циклі - 5,6 / 8,2 л на 100 км.
• об'єм паливного бака - 60 л.

двигун

На російському ринку модель пропонується з 3 варіантами силових установок:

1. Бензиновий 1,6-літровий двигун потужністю 110 к.с. Характеристики агрегату були спеціально змінені з метою забезпечення відповідності специфіці комерційного застосування. Агрегат тягне з малих оборотів, що дуже важливо для моделей даного класу. Такий прудкості, як у 307-х і 206-х Peugeot у нього немає, але працює він куди більш впевнено. 1,5 тонни вантажу для такого двигуна не перешкода. Серед інших характеристик слід виділити: кількість циліндрів - 4, робочий об'єм - 1,6 л, потужність - 80 (110) кВт (к.с.), максимальний крутний момент - 147 Нм.
2. Дизельний 1,6-літровий мотор (90 л.с.). Дизельні агрегати завжди вважалися гордістю бренду Peugeot. В встановлюється в Пежо Партнер II агрегаті оптимально поєднуються надійність і міць, роблячи його комерційне використання особливо вигідним. За рахунок відсутності FAP-фільтра конструкція двигуна була спрощена, а програмне забезпечення - полегшено. Посилений теплообмінник Modine забезпечив підвищену ефективність і продуктивність, швидко прогріваючи силову установку до робочої температури навіть при мінусових температурах. «Новомодних» елементів в даному дизельному агрегаті немає, за рахунок чого забезпечується підвищений ресурс роботи. Характеристики мотора: кількість циліндрів - 4, робочий об'єм - 1,6 л, потужність - 66 (90) кВт (к.с.), максимальний крутний момент - 215 Нм.
3. Дизельний 1,6-літровий HDi FAP агрегат (110 к.с.). Мотор є однією з останніх розробок компанії PSA. Дана установка економічніше і потужніше аналогів на 30%. Версії з нею є вкрай вигідними з економічної точки зору. Характеристики мотора: кількість циліндрів - 4, робочий об'єм - 1,6 л, потужність - 66 (90) кВт (к.с.), максимальний крутний момент - 240 Нм.

Пристрій

Кузов вважається найважливішою частиною автомобіля. У Peugeot Partner використовується кузов на посиленою платформі. У версії Fourgon додатково встановлюється спеціальна сталева панель, доповнена поздовжніми «гофрами». Вона має товщину 2,5-4 мм і є продовженням статі відсіку для вантажів. Подібне рішення дозволяє витримувати навіть перевантаження. Лазерне зварювання, активно просувається в автомобільній промисловості, в Пежо Партнер не застосовується. Відмова від неї був зроблений для того, щоб збільшити ремонтопридатність машини, оскільки відновити лазерний шов практично неможливо. Модель проходить серйозну антикорозійну обробку. Після зварювання кузов відправляється в катафорезного ванну і оцинковується. Особливим шаром покриваються області з ризиком впливу каменів і гравію. Це забезпечує відмінну збереження кузова навіть в суворих умовах.

Кабіна автомобіля створює прекрасні умови для роботи. Peugeot Partner пропонується в 2- і 3-місному виконанні. При цьому водійське крісло змінам не піддається. Саме сидіння має такі особливості:

• «Самоадаптірующійся каркас», що виключає затікання спини і формування симптомів професійних захворювань;
• солідну бічну підтримку;
• раціональну жорсткість і достатню товщину;
• якісну оббивку і приємний дизайн;
• безліч налаштувань і грамотно продуману архітектуру.

Приладова панель Пежо Партнер нагадує приладову панель Peugeot 308. Однак у комерційного автомобіля підсвічування м'якше, а цифри - більшими. Це створює для очей сприятливі умови. В якості важеля перемикання передач для трансмісії використовується джойстик, здатний переміщатися в 2-вимірному просторі. Ходи джойстика відмінно вивірені і зручні в пересуванні.

Передня підвіска у Peugeot Partner - «ПсевдоМакФерсон», оскільки з'єднання з важелями у стабілізатора поперечної стійкості немає. Він стикується з амортизаторними стійками. Аналогічну схему використовують в Peugeot 308, тому Партнер в плані керованості покаже себе нітрохи не гірше компактних хетчбеків. Вузли підвіски зроблені з високоміцної сталі, а сайлент блоки відсутні. У моделі застосовані беззазорний посилені шарніри категорії «ШС». В якості задньої підвіски використовується П-образна балка, що скручується з торсионом, який тарованого по пружності і інтегрований в її поперечину. Подібна схема є власною розробкою PSA. Багато в чому задня підвіска нагадує аналогічний елемент у Peugeot 308.

Пежо Партнер зібраний дуже якісно і в цьому плані проблем власникові не доставить.

Ціна нового і б / у Пежо Партнер

На російському ринку Peugeot Partner пропонується в наступних комплектаціях:

1. базовий фургон з вантажопідйомністю 550 кг. Цінники на нього починаються від 965 тисяч рублів. Подовжена версія обійдеться дорожче на 40000 рублів. У «мінімалку» включені центральний замок, 1 подушка безпеки і ABS. модифікація з дизельним двигуном (90 к.с.) обійдеться дорожче - від 1,002 мільйона рублів;
2. пасажирський мінівен Partner Tepee, оснащений 1,6-літровим агрегатом в базі (ABS, аудіосистема, електродзеркала, 2 подушки безпеки, кондиціонер, центральний замок і передні електросклопідйомники) оцінено в 970000 рублів;
3. 120-сильна версія Пежо Партнер в «мінімалки» пропонується за 1,049 мільйона рублів.

Досить багато на ринку і підтриманих варіантів. Моделі 2007-2008 року обійдуться в 225000-350000 рублів, 2011-2013 роки - 560000-750000 рублів.

аналоги

Прямими конкурентами автомобіля Peugeot Partner є Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy і Renault Kangoo.