Заміна ременя генератора коли міняти. Ремінь генератора: особливості та можливий ремонт. Коли необхідна заміна ременя генератора

Заміна ременя генератора являє собою не надто складну процедуру, тому вона навіть під силу автовласникам, які не так давно керують транспортним засобом. Сьогодні ми надамо вам інструкцію по заміні даного агрегату.

Коли потрібна заміна ременя генератора?

Для початку необхідно переконатися, що ремінь генератора дійсно потребує заміни. Свідченням цього може послужити характерний свист, що з'являється під час навантаження на електроніку транспортного засобу, наприклад, коли ви вмикаєте магнітолу або фари, про зношеність ременя може повідомити і індикатор на приладовій панелі. Симптоми з'явилися? Тоді заміна ременя - неминучість. Слід також зазначити, що рекомендована заміна ременя генератора проводиться в проміжку між 60000 км - 85000 км пробігу, до речі, з таким же інтервалом фахівці радять міняти і.

Отже, починаємо! Для початку необхідно придбати необхідні деталі і підготувати інструмент. Відкриваємо капот. Ремінь генератора зазвичай розташовується зліва від двигуна. Зрозуміло, перед оглядом необхідно заглушити двигун, вийняти ключ із запалювання і від'єднати негативний дріт від акумулятора машини.

Візуальний огляд ременя дозволить прийняти остаточне рішення стосовно необхідності його заміни - якщо помітні якісь - то дефекти (тріщини, розриви), то ремінь потрібно міняти, не замислюючись, так як в противному випадку він може порватися в найнесподіваніший момент, а це загрожує руйнуванням, як поршневий групи, так і клапанів. Вартість подібного ремонту обійдеться власникові в пристойну суму, а найстрашнішим наслідком обриву ременя генератора є заміна двигуна.

Якщо зовні на ремені не помітні сліди зносу, то не зайвим буде перевірити його натяг, так як це теж досить часто зустрічається проблема.

Пам'ятайте: перед тим як знімати старий ремінь генератора необхідно уважно вивчити його розташування і місця кріплення, це допоможе уникнути зайвих труднощів під час установки нового ременя. Для підстраховки, може бути, навіть знадобиться накреслити чорнову схему розташування ременя.

Заміна ременя генератора своїми руками

Приступаємо до заміни. Щоб зняти дефектний ремінь потрібно стримати його натяг. На цьому етапі роботи вам потрібно використовувати ключ для зняття гайки болта натяжителя. До того як почати цей етап роботи, уважно огляньте, як влаштований натягувач, він може бути, в залежності від моделі вашого авто, представлений у вигляді рейки, що має форму півкола або у вигляді натяжної болта.

Якщо ремінне натяг регулюється болтом, то слід вибрати ключ відповідного розміру, Після цього поверніть його в одну зі сторін. Зверніть увагу - даний болт не потрібно викручувати до кінця! Ремінь повинен ослабнути відразу після того, як болт повернеться. Потрібно продовжувати цю процедуру до тих пір, поки не вдасться зняти ремінь без особливих зусиль.

Тепер порівняйте старий ремінь з новим - вони обов'язково повинні бути аналогічними! Якщо старий і новий ремені однакові і інших непередбачених проблем в процесі не виникло, то переходимо до установки нового ременя, здійснюється вона в зворотному порядку.

По завершенню установки нового ременя підключаємо зняту клему до акумулятора, запускаємо двигун і даємо максимальне навантаження на електроніку - включаємо дальнє світло фар (до речі, якщо вони раптом), кондиціонер, магнітолу і доводимо двигун до граничних оборотів. Якщо ви почули свист, він сигналізує про те, що потрібно посилити натяг ременя, але не перестарайтеся! До слова, в інструкції для кожного автомобіля вказують оптимальний натяг ременя генератора, так що не полінуйтеся звернутися до неї за допомогою.

На цьому процедура заміни ременя генератора закінчена, ваш автомобіль в справності, тепер ви спокійно можете сісти за кермо і отримати задоволення від поїздки, не боячись ніяких проблем!

Ще нічого простішого і дієвого не придумали, для передачі крутного моменту від колінчастого вала до ротора генератора, ніж ремінь. Здавалося б, що особливого в цьому шматку гуми з упаяними в неї полімерними нитками? Але розрив цього на перший погляд незначного елемента тягне за собою не тільки неможливість зарядки акумулятора і знеструмлення багатьох вузлів авто, але і можливість повної зупинки машини. Так як заряд акумулятора в основному розрахований на запуск авто, а функціонування всієї електромережі забезпечує робота генератора. Щоб уникнути таких нюансів слід знати основні типи цього виробу, ресурс його служби, можливі ознаки, що вказують на його знос, і як відбувається заміна ременя генератора своїми руками.

Різноманітність конструкцій двигунів спричинило за собою не меншу кількість видів, ременів приводу навісних агрегатів і схем їх правильного розташування.

Для кращого зіткнення з вузлами вони робляться різних форм внутрішньої поверхні і підрозділяються на три види:

• зубчасті - вироби з різноманітним кроком поперечного профілю, що володіють високою точністю передавального моменту;
• поліклинові (ручейковие) з поздовжньо розташованими ребрами, що володіють більшою надійністю;
• клинові - трапецієподібного перерізу, де робочими є бічні сторони, не призначені для зворотного вигину.

Для кожного з цих видів, відповідно, виробники рекомендують і термін експлуатації, який може варіюватися в межах 50-70 тисяч кілометрів пробігу авто.

Різні автомобілі - різна схема установки

У більш ранніх моделях машин використовувалося пряме з'єднання приводу генератора зі шківом двигуна без всяких вигинів, але в сучасному автомобілі часто використовують ремінну передачу для подачі крутного моменту на приводи декількох пристроїв: кондиціонера, помпи, компресора кондиціонера, генератора та інших агрегатів. І звиваючись поміж цими вузлами ремінь, може виписувати химерні конфігурації і вигини, ось цей візерунок і називається - схема правильної установки. У запасливо автолюбителя цей малюнок завжди повинен бути під рукою, щоб якщо трапитися в дорозі розрив, не мучитися, зморщивши лоба, згадуючи, як провести заміну ременя приводу генератора. Ну і, природно, бажано возити на всякий непередбачений випадок запасний комплект.

Ознаки, що вказують на знос ременя

Перед тим як висвітлювати способи і методи заміни, торкнемося можливих ознак, що вказують, що цей час настав:

• при зовнішньому огляді, при вимкненому двигуні, спостерігаються втрата еластичності, тріщини, невеликі розриви і разлохмаченние боки, явна ознака близького виходу з ладу;
• ослаблення натяжки ременя, внаслідок його розтягування або поломки натяжної ролика;
• помітний свист при запуску двигуна, збільшення оборотів або включення електроприладів, причина може критися в поганому натягу ременя або заклинювання одного з приводів, задіяних в схемі. Це може бути як привід компресора або генератора, так і вихід з ладу підшипника муфти кондиціонера або підшипника натягача;
• поява сигналу на датчиках, що свідчать про зниження зарядки акумулятора або працездатності самого генератора.

Не слід забувати і про плановій заміні цього виробу в межах його терміну експлуатації.

Варіанти заміни ременя генератора

Для проведення робіт, коли потрібна заміна ременя генератора, не потрібно особливих навичок і знань, назвати таку роботу простий не можна, але і нічого надординарного в ній немає. Спочатку слід від'єднати масу від акумулятора, і розібратися які деталі, захисні кожухи або інші вузли перешкоджають доступу до ременя і генератору.

Якщо в автомобілі привід генератора безпосередньо з'єднаний зі шківом валу двигуна, то тут все дуже просто, так як в цьому випадку натяжка проводиться болтами кріплення самого генератора, плюс додатковий фіксуючий болт. Звільнивши простір для вільного доступу до ременя і генератору, откручиваются вищеописані болти, і послаблюється натяг ременя.

Дивіться відео на тему:

В іншому варіанті, де від ременя залежить функціонування не тільки генератора, але і кондиціонера, помпи та інших вузлів, робота по заміні ременя генератора злегка ускладнюється. Можливо, доведеться знімати переднє колесо захист крила і картера, щоб отримати доступ до ременя, натяжного пристрою і проводам задіяних агрегатів.

Знявши все заважають деталі, послаблюємо ремінь:

• якщо натяг відбувається за рахунок ролика, то послаблюємо болт або гайку фіксують ролик;
• якщо цю функцію виконує пружинний натягувач, то той же результат досягається простим впливом на ролик, в потрібному напрямку.

Знявши ремінь бажано провести, якщо його стан викликає сумніви, то замінити і його. Також оглянувши ремінь, варто звернути увагу на характер ушкоджень, і з'ясувати через що вони утворилися. Часто вихід з ладу різних механізмів може спровокувати його знос і розрив.

Незайвим стане порівняння старого і нового ременя: довжина, ширина кількість зубів (потічків) і т. Д. Бувають прецеденти розбіжності по деяких параметрах, здавалося б, фірмового вироби.

Установка нового ременя повинна проходити в тій же послідовності і за наявною схемою розташування, для конкретного автомобіля.

Генератор в автомобілі виробляє електроенергію, необхідну для заряду акумулятора і нормальної роботи всієї бортовий авто електрики. Відразу після запуску двигуна, механічна енергія для обертання ротора передається від двигуна за допомогою ременя генератора, ротор обертається, і генератор починає працювати. На сучасних авто досить часто використовується єдиний привід з системою роликів, який крім самого генератора, призводить через систему роликів і натяжителей інше навісне обладнання: помпу, компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача керма і т.п. Згодом потрібна заміна ременя генератора, а так само заміна його роликів і натяжителя. Терміни заміни прописані в інструкції на автомобіль і повинні здійснюватися при плановому техобслуговуванні, але дуже часто ними нехтують, особливо коли закінчився гарантійний період. І природно, привід, відпрацювавши всі належні терміни, не витримує навантаження і рветься.У таких випадках ми пропонуємо послуги по заміні ременя генератора з виїздом на місце поломки. А всім автовласникам рекомендуємо заздалегідь придбати і возити з собою запасний приводний ремінь. Нижче на відео показано, як поміняти ремінь генератора.

Відразу обмовимося, що не на всіх моделях авто, і не у всіх випадках можна поміняти приводні ремені в дорожніх умовах, В таких випадках ми пропонуємо до стаціонарного автосервісу.

Відео заміни ременя генератора

Терміни заміни приводних ременів

Як говорилося вище, терміни заміни деталей прописані в сервісній книжці вашої машини, але є ознаки, що дозволяють помітити розтягнення ременя: спочатку при запуску двигуна чути характерний неприємний свист, пропадає при збільшенні оборотів двигуна, потім такий свист проявляється і при роботі двигуна у вологу погоду.

Усе сучасні автомобілі обладнані датчиками, що сигналізують про несправності генератора (контрольна лампочка з зображення АКБ), але на багатьох моделях датчик показує лише сам факт того, що ремінь обірваний або злетів.

Тому звертайте увагу, при включенні запалювання АЛЕ !, до початку роботи стартера, - перевірте контрольна лампочку акумулятора. Іноді автовласники не звертають увагу, що ця лампа не горить, особливо поруч з іншими лампами - це важливий сигнал про проблеми з генерацією електроенергії та / або напругою зарядки АКБ.

Основні причини виходу з ладу ременя генератора:

• Розтягування і обрив внаслідок старіння - можливий оперативний ремонт і заміна на місці поломки;
• Ослаблення натяжителя ременя (і заміна роликів ременя генератора) - можливий оперативний ремонт, заміна і натяжителя, і роликів на місці поломки (уточнюйте у оператора для вашої машини);
• Попадання під ремінь сторонніх предметів (каміння, гілки) - можливий оперативний ремонт і заміна на місці поломки;
• Пошкодження, несоосность шківів, роликів натяжителя, заклинювання генератора або будь-якого іншого навісного обладнання на цьому ж ремені, - пропонуємо тільки виклик і ремонт на СТО, тому що обрив, розтягнення або зліт ременя - наслідок механічних пошкоджень навісного обладнання, і звичайна заміна не зможе допомогти - при старті двигуна ремінь знову злетить або лопне. (Див. Схему приводу навісного обладнання на двигуні)

На схемі видно, що крім власне генератора, ремінь наводить кілька вузлів, проходячи через ролики і натягувач - водяний насос, і гідропідсилювач, і відповідно, пошкодження будь-якого з цих вузлів призводить до обриву або зльоту приводу.

Різниця між заміною ременя генератора і заміною ременя ГРМ

Іноді власники автомобілів плутають операцію по заміні: ременя генератора і ременя ГРМ (газорозподільного механізму).

Уважно огляньте пошкоджений привід:

• гладкий або з поздовжніми канавками під шківи і ролики - це генераторний ремінь,
• якщо ви бачите на ньому поперечні зубці - це привід ГРМ.

Ласкаво просимо!
Ця деталь пов'язує шків генератора зі шківом коленвала і шків водяної помпи на класичних моделях. На передньо приводних автомобілях шків помпи пов'язує ремінь ГРМ. Обрив ременя генератора на класиці стане причиною погано працюють приладів, адже енергія буде йти тільки від акумулятора, відповідно при поганому заряді прилади будуть барахлити. Навпаки, якщо акумулятор потужний і достатньо заряджений, то деякий час прилади не будуть гаснути і ви навіть можете не помітити, що ремінь порвався. І тут необхідно пам'ятати про помпу і звертати увагу на неї, Раз ремінь її пов'язує, значить розрив призведе до припинення циркуляції охолоджуючої рідини в системі і машина почне сильно грітися.

Примітка!
вам знадобляться наступні інструменти: монтажна лопатка (підійде зручна товста палиця або невеликий металевий лом), гайкові ключі знадобляться на «на 17» і «на 19».

місцезнаходження ременя

Знаходиться в передній частині автомобіля. На фото червоною стрілкою представлений радіатор системи охолодження і планка, на якій стоїть акумуляторна батарея (зараз знята). Ремінь, що зв'язує три шківа вказано на фото синьою стрілкою.

Коли міняти ремінь?

Основна причина - знос: різного роду тріщини, зношені краю, стерті зубці. Чи не рекомендуємо затягувати із заміною ременя, інакше розрив призведе до перегріву двигуна і навіть закипання під час сильної спеки. Акумулятор стане швидко розряджатися під час відсутності підтримки з боку генератора, який перестане крутитися і віддавати енергію.

Примітка!
Чи доводилося вам коли-небудь чути свист автомобіля? Звук видає ремінь ГРМ, виникає він з різних причин:

• сильна зношеність часто призводить до свисту;
• попадання на нього води або будь-якої рідини (наприклад, охолоджуюча рідина потрапляє на ремінь при зношених патрубках системи охолодження, що дають текти. Розпізнати неполадку допоможе огляд ременя і шківи на наявність вологи);
• слабкий натяг ременя (на допомогу прийде регулювання, читайте нижче);
• низька якість ременя, буває прям дубовий ремінь (до речі, в мороз твердне).

Більшість автомобілів в зимовий час року видають свист при закладі Мотрі, а прогріта машина вже не свистить - ознака задубілі ременя.

Відеоролик нижче може врятувати вам в екстреній ситуації: Якщо раптом рветься ремінь в дорозі, а запасний відсутня - на допомогу вам прийде звичайний ремінь або краватку! Детально дивіться в ролику і беріть на вус, хіба мало, всяке в житті знадобиться.

Міняємо ремінь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

зняття

Примітка!
Зняття акумуляторної батареї полегшить доступ до ременя. Процес описаний в статті: «Заміна АКБ на автомобілях».

Оцініть зовнішній вигляд ременя. У разі хорошого стану перевірте натягнення, підтягніть його при необхідності. Перевірити легко: прожміте ремінь пальцями руки із зусиллям в 10 кг в будь-якому місці. Або в місці «А» відстань, на яке повинен прогнутися ремінь складе 10-15 мм, або в місці «В» 12-17 мм (дивіться картинку).

Примітка!
Зручніше протискуєте і перевіряти прогин в точці «А». Будь-яке відхилення від норми вимагає підтяжки ременя. Пам'ятайте, не знімайте з шківів ремінь, якщо ви не збираєтеся робити заміну!

Прокрутіть в нижню автомобільну частину і на один оборот відверніть нижню гайку генератора (див. Маленьке фото), вилазьте з-під автомобіля і переходите до підкапотному простору. На один або два обороту звільніть гайку верхнього кріплення генератора (червоною стрілкою на фото), вам допоможе подовжувач з карданним шарніром і накидна головка (інструменти вказані синьою стрілкою). Послабляйте через планку установки акумуляторної батареї.

Примітка!
Верхня гайка, що кріпить генератор до планки у всіх по-різному закручена, тому як відчуєте, що гайка йде легко (дивіться повністю її НЕ виверніть), то відразу припиняйте відкручувати!

Переходимо безпосередньо до зміни ременя. Руками перемістіть генератор до двигуна і зніміть ремінь. Якщо потрібно просто відрегулювати, тоді вставте між двигуном і між самим генератором монтажну лопатку (дивіться фото нижче), і, використовуючи лопатку як важіль, змістите генератор від двигуна. Утримуючи лопаткою в такому положенні, затягніть верхню гайку кріплення генератора до планки і нижню теж. Відпустіть лопатку і вийміть її, перевірте натяг ременя і по необхідності виконайте операцію повторно (в тому випадку, якщо натяг не вкладається в норму).

установка

На початку встановлюватися ремінь на шків коленвала. На зображенні вище дивіться шків вказано цифрою 3, шків генератора цифрою 2 і шків помпи цифра 1. До кінця посуньте генератор до двигуна, якщо він зміщений, але ремінь все одно не встановлюється, тоді акуратно перейдіть рукою шків насоса (верхній), або в крайньому випадку попросіть помічника, щоб він скориставшись кривим стартером трохи прокрутив шків, а ви в цей час надягніть ремінь на верхній шків помпи.

Генераторна установка є основним елементом в електричній мережі будь-якого авто. Необхідно відразу ж усувати її несправність. Нижче ми розповімо про заміну ременя генератора Форд Форд Фокус 2 своїми силами.

[Приховати]

Чому потрібно міняти ремінь вчасно?

Ремінець генератора в автомобілях Форд Фокус 100, 105, 115, 125 рестайлінг і дорестайлінг, за офіційними даними, зазначеними в технічній книжці, повинен змінюватися кожні 60 тисяч км пробігу. При порушенні термінів періодичності заміни ремінь може порватися, що доставить незручності автовласникові. Термін служби ремінця може бути коротшим, тут все обумовлено умовами використання, правильністю монтажу і самою якістю деталі.

Про необхідність зміни вироби можна зрозуміти по наявності дефектів і інших пошкоджень на самій структурі. Якщо генераторний ремінець обірветься, все обладнання буде харчуватися безпосередньо від АКБ. При правильному функціонуванні електроприлади отримують напругу від генераторної установки, яка також відновлює заряд батареї, витрачений на запуск двигуна. У разі обриву ремінця АКБ не зможе відновити ємність, що призведе до його швидкого розряду і неможливості їзди на авто.

Також встановлений приводний ремінь застосовується для забезпечення належного функціонування гідравлічного підсилювача керма Форд Фокус. Якщо станеться обрив, ГУР відключиться, а водієві доведеться докладати зусилля для провертання керма.

Ознаки швидкої заміни

Про те, що ремінець скоро вийде з ладу, може повідомити поява свисту. У сиру погоду свист з'являється при пуску двигуна машини і з часом зникає. Якщо ремінь зношений, то свистіти він буде не перестаючи, особливо при включенні електроприладів та іншого обладнання, наприклад, оптики. У деяких випадках на контрольному щитку авто з'являється лампочка АКБ. Це може бути пов'язано як з проблемами в роботі акумулятора, так і з несправностями генераторного пристрою.

Інші «симптоми» зносу вироби:

• поява тріщин на зовнішній стороні ремінця;
• виріб сильно розтягнулася, воно втратило еластичність;
• поява надривів на структурі ремінця;
• освіту пошкоджень на внутрішній стороні;
• структура ременя початку розшаровуватися.

Параметри вибору деталі

При підборі ремінця необхідно врахувати, що купується виріб повинен відповідати довжині і розміром зношеної деталі. В Ford Focus використовуються ремінці, розмір яких складає від 705 до 975 мм. Тут потрібно спиратися на рік випуску транспортного засобу, його версію і модель. Точно дізнатися про те, який у вашому авто використовується ремінь, можна з технічного керівництва. Моделі Фокус 2, обладнані мотором на бензині на 1,4-1,6 л і системою кондиціонування, можуть використовувати вироби: оригінального виробництва Форд, німецькі ремені Контітек, італійські Дайко або Бош. Останній виробник вважається найпопулярнішим серед споживачів.

Якщо машини з таким же мотором без системи кондиціонування, в них бажано застосування ремінців оригінального виготовлення, а також виробників Гейт і Контітек. Дайко, Контітек і оригінальні деталі допускаються до застосування в моделях Фокус 2, оснащених агрегатами на 1,8 або 2 літри. Аналогічні ремені можна встановлювати в рестайлінгових транспортних засобах. Також вироби перерахованих виробників допускаються до застосування в машинах, оснащених дизельними двигунами.

Користувач Павло Меньшаков надав інструкцію по заміні приводного генераторного ременя своїми руками.

Покрокова інструкція

Замінити, надіти і підтягнути виріб можна самостійно.

необхідні інструменти

Міняємо ремінь після того, як будуть зібрані всі інструменти:

• набір гайкових ключів;
• пристосування для одягання;
• натяжітель;
• набір викруток;
• домкрат;
• ролики.

Пристосування для надягання можна придбати в магазині, орендувати на СТО або розробити креслення і зробити самому. Інструмент для надягання дозволить швидше виконати процедуру монтажу, а ролики будуть потрібні за умови, що старі деталі почали зношуватися.

Користувач Ернест розповів, як самостійно проводять зміну генераторного ремінця.

етапи заміни

Щоб правильно зняти, поставити і натягнути ремінець приводу генераторної установки і кондиціонера, необхідно діяти за такою схемою:

1. Заміна ременя генератора Форд Фокус виконується з демонтажу вироби. Для цього вийміть ключ із замка запалювання авто і відкрийте капот. Відкрутіть гвинти, що фіксують клеми, під'єднані до акумуляторної батареї, Після чого демонтуйте їх.
2. Відпустіть гвинти, які кріплять переднє праве колесо. Поставте на домкрат цю частину авто. Гвинти викрутити повністю, а колесо зніміть.
3. Після демонтажу колеса ви зможете зняти підкрилок. Відключіть і приберіть в сторону бризговики. Отримавши доступ до генераторного ременя, зробіть його зняття. Для цього використовуйте заздалегідь підготовлений ніж. Після розрізання та демонтажу ременя виконайте чистку поверхні вала.
4. Оцініть візуально стан встановлених роликів. При наявності дефектів деталі підлягають заміні.
5. Тепер потрібно встановити новий ремінь і зробити натяжку. Ремінець треба розташувати в центрі між насосом гідравлічного підсилювача керма і коленвалом. Ви побачите колесо помпи, на нього монтується інструмент для установки деталі. Коли інструмент буде встановлений, його слід провернути проти годинникової стрілки.
6. Треба надіти ремінець на приводний шків. Він монтується таким чином, щоб номер, розташований на поверхні, був направлений в сторону машинного мотора. Проводиться монтаж ременя на вали гідравлічного підсилювача, системи кондиціонування і генераторного пристрою.
7. Виконується натяг вироби. Ключем на 19 здійснюється проворачивание шківа водяного насоса. Процедура виконується обережно. Поки шків крутиться, ремінець натягується. Прокручування здійснюється до моменту, поки ремінь не розтягнеться і не буде повноцінно сидіти на шківі. Візьміть гайковий ключ на 18, з його допомогою проверніть колінчастий вал на кілька оборотів. В результаті ви зможете перевірити правильність монтажу деталі.
8. Щоб натягнути ремінець на компресорний привід кондера, пристосування для монтажу поставте на шківи допоміжних пристроїв. Монтаж здійснюється таким чином, щоб інструмент знаходився між осями шківа. Пристосування ставиться на пристрій і виконується установка на компресорний вал.
9. Ще раз провертається коленвал. Робиться це до моменту, поки виріб повністю не сяде на все вали. Якщо у вас вийшло зробити це, то пристосування для монтажу знімається, а колінчастий вал прокручується на 2-3 обороту. Перевірте, чи правильно виконані всі дії та оцініть якість натягу вироби. При недостатній або занадто сильною натяжки можливий швидкий знос ремінця. Після монтажу переконайтеся в тому, що канавки вироби правильно встановлені на виїмках на валу. В іншому випадку ремінець може перекосити при запуску двигуна, що також призведе до його зносу і обриву.
10. Зберіть все в зворотному порядку. Встановіть на місце підкрилок і колесо, надійно затягніть болти. Заведіть мотор і перевірте правильність роботи ременя. Перший час він може видавати нехарактерний для його роботи шум. Згодом звуки пропадуть, коли ремінь притреться. можна скористатися спеціальним засобом для розм'якшення, продається в будь-якому магазині з автомобільною хімією. За допомогою нього позбавляються від сторонніх звуків.