Як поміняти паливний фільтр своїми руками на VW Polo седан. Як поміняти паливний фільтр на фольксваген поло седан Поло седан бензиновий фільтр родової скільки барелів

Фольксваген Поло, як і всі сучасні автомобілі з розподіленим уприскуванням палива (інжектором), особливо чутливий до якості бензину і наявності в ньому води і домішок. Для захисту форсунок двигуна від попадання сторонніх часток і забезпечення їх стабільної роботи в системі подачі палива встановлено фільтр тонкого очищення. Згодом пил, бруд і іржа скупчуються в порах фільтруючого елемента і знижують ефективність його роботи, тому паливний фільтр підлягає періодичній заміні.

Офіційний регламент технічне обслуговування VW Polo з двигуном 1,6 передбачає заміну паливного фільтра через 60 тисяч кілометрів пройденого шляху або кожні 2 роки експлуатації (в залежності від того, яка подія настане раніше). Однак, загальновідома ситуація з якістю і забрудненістю вітчизняного палива вносить деякі корективи: якщо власник планує їздити на своєму Volkswagen довго, нормативні терміни варто скоротити до 10 тисяч км пробігу або не рідше одного разу на рік. Багато автовласників поєднують установку нового бензинового фільтра з черговою заміною моторного масла.

Ознаки засмічення паливного фільтра

Існує кілька ознак, які показують, що потрібна оперативна заміна фільтруючого елемента, незалежно від величини пробігу і міжремонтного інтервалу:

• нестійка робота двигуна (двигун троїть або періодично глухне, плавають обороти на холостому ходу);
• зниження тягових характеристик автомобіля (млявий набір швидкості, труднощі при русі на підйомах);
• зрослий витрата бензину (у порівнянні зі звичайними показниками конкретного автомобіля).

Подібні несправності можуть раптово виникнути після відвідування сумнівною заправної станції або через неакуратність фахівців автосервісу, якщо в ході ремонту в паливну систему потрапили частки бруду. Також передчасна заміна може знадобитися при використанні дешевих фільтрів від неперевірених виробників.

Пристрій паливного фільтра

Конструктивно паливний фільтр являє собою нерозбірний сталевий корпус циліндричної форми, всередині якого розміщені фільтруючий елемент і клапан скидання тиску. Так як фільтр розташовується на днище автомобіля, його корпус покритий спеціальним антикорозійним покриттям. У торцях корпусу розташовані штуцери для приєднання бензопроводу. В якості фільтруючого матеріалу зазвичай використовується спеціальний папір, яка вловлює сторонні частинки розміром від 10 мкм.

Паливо з бензобака заливається у фільтр через бічний штуцер, протікає через фільтруючу поверхню і подається через паливну магістраль до інжектору двигуна. При надмірному тиску в системі спрацьовує клапан, і бензин зливається назад в паливний бак.

У продажу представлений широкий вибір паливних фільтрів для Фольксваген Поло від різних виробників:

Процедура заміни фільтра очищення палива

Фільтр закріплений на днище Volkswagen Polo близько паливного бака, Тому роботи по заміні рекомендується проводити на естакаді, підйомнику або, поставивши машину на оглядову яму, що полегшить доступ до обслуговуючого вузлу.

До початку робіт потрібно скинути тиск в паливній системі автомобіля. Для цього потрібно витягти з монтажного блоку запобіжник паливного насоса (у Поло седан - це запобіжник №36 на 15 А), а потім запустити двигун. Коли мотор затихне, можна вимкнути запалення і приступати до заміни деталі.

перед розгерметизацією паливної системи рекомендується очистити корпус фільтра і приєднуються бензопроводи від пилу і бруду, при необхідності можна промити елементи водою і протерти насухо.

Щоб від'єднати паливні шланги, потрібно акуратно втиснути фіксатори засувок плоскою викруткою і зірвати бензопроводи зі штуцерів фільтра. Після цього потрібно відкрутити гвинт на хомуті, який утримує фільтр на корпусі автомобіля.

Новий фільтруючий елемент встановлюється у зворотній послідовності, приєднуються топлівопроводи, в монтажний блок встановлюється запобіжник бензонасоса.

Перед запуском двигуна необхідно 2 - 3 рази повернути ключ в перше положення і дочекатися спрацьовування паливного насоса - це дозволить уникнути завоздушіванія системи подачі бензину. Після цього автомобіль можна заводити. Після закінчення робіт настійно рекомендується перевірити місця з'єднання паливного фільтра з бензопроводу, щоб переконатися в герметичності системи.

Паливний фільтр являє собою механізм, що запобігає потраплянню різних елементів стороннього походження в паливну та рухову системи. Необхідність цього пристрою подвійно актуальна з огляду на неякісного палива на території Росії. при несвоєчасної заміни паливного фільтра, в паливну магістраль попадало б паливо з домішками, які неодмінно привели б рухову систему до дуже швидкої поломки.

коли міняти

Як уже згадувалося, паливний фільтр - звичайний расходник, який необхідно міняти кожні 20-25 тис. Км. Або півтора року експлуатації, як рекомендує завод виробник VW. Однак, варто врахувати неякісно паливо і сторонні домішки, і фільтр подвійно швидше зношується. При експлуатації автомобіля на території Россі, рекомендується міняти фільтр кожні 10-15 тис. Км.

Першою ознакою зношеного паливного фільтра є важкий запуск двигуна. Крім цього помітне збільшення витрати палива і зниження потужності автомобіля теж притаманні зношеному паливного фільтру.

Інструкція по заміні паливного фільтра на VW Polo своїми руками

Процедура заміни паливного фільтра вимагає не більше 1 години. Паливний фільтр знаходиться і кріпиться праворуч від бензобака автомобіля. При заміні фільтра необхідний або підйомний бокс, або оглядова яма, також необхідна наявність мінімуму інструментів, таких як:

1. Викрутки.
2. Ганчір'я.
3. Паливний фільтр.
4. Оглядова яма або бокс.

процедура заміни:

1. Встановити автомобіль на оглядову яму.
2. Демонтувати три штуцера на паливному фільтрі.
3. Демонтувати шланги. Зняти їх можна, натиснувши на кнопку на кріпленні шланга. Натиснути і відсунути. Варто бути обережними, адже бензин знаходиться в усій паливної магістралі і неминуча його протікання.
4. Відкрутити болт кріплення паливного фільтра хрестової викруткою.
5. Демонтувати фільтр.
6. Демонтувати заглушки з нового паливного фільтра і встановити його на місце старого. На новому фільтрі буде спеціальна стрілочка, яка вказує напрям протікання бензину від бака до двигуна. В установці помилитися важко.
7. Одягнути шланги до появи клацання.
8. Закрутити саморіз.
9. Перевірити фільтр на патьоки зі шлангів. Для цього потрібно запустити двигун і залізти під автомобіль. Якщо патьоків немає - заглушити автомобіль.

Як бачите, немає необхідності відвідувати сервісний центр для заміни паливного фільтра. Це цілком можна зробити самому, навіть не маючи досвіду в ремонті автомобілів.

Відео

На Фольксваген Polo

Як відомо, справність паливної системи визначає ефективність роботи автомобільного двигуна, також динамічних і високошвидкісних параметрів машини в цілому. А поступове зниження принципових технічних характеристик авто впливає не тільки на якість водіння, та й на появу поломок. В цей статті ми розповімо про те, як нерідко має робиться підміна паливного фільтра на Фольксваген Поло Автомобіль і тому, як це робиться.

Німецький виробник не дає точних вказівок по інтервалу заміни паливного фільтра. Виробники з концерну фольксваген запевняють, що фільтр для палива автомобіля поло седан може безвідмовно працювати стільки, скільки і сам автомобіль. Оригінальний паливний фільтр поло палива на поло седан. Коли міняти свічки і. Зокрема, Volkswagen стверджує, що термін експлуатації цього компонента дорівнює терміну використання всього авто. Однак, вітчизняні водії довели, що на практиці все по-іншому. На працездатність цієї деталі, в першу чергу впливає якість заправляється бензину і різна грязь, яка потрапляє в паливну систему через неї незважаючи на всі запобіжні заходи вжиті інженерами концерну.

Як показує практика, оптимальніше всього робити заміну бензинового фільтра кожні 20-30 тисяч км пробігу. У російські шкоди рапід і фольксвагени поло паливний фільтр міняти його на. Пам'ятайте, такі цифри наведені не компанією-виробником, а вітчизняними автолюбителями, тому заміна паливного очисного елемента може проводитися і раніше в разі його засмічення. Якщо під час руху двигун машини починає троить або періодично глухнути, то цілком ймовірно термін експлуатації фільтру в вашому авто підійшов до кінця.

Новий фільтр KL 756 для VW Polo Sedan

На ранніх стадіях засмічення компонента несправності можуть бути непомітні для недосвідченого водія, але бувалий автомобіліст зможе виявити поломку вчасно. Що стосується ознак поломки елемента в автомобілі Фольксваген, то вони бувають такі:

1. Як сказано вище, в першу чергу - це нерівна робота двигуна.
2. Також власники моделей Поло Седан відзначають падіння «тяги» (потужності) авто.
3. Ще одна ознака - це збільшена витрата бензину в результаті засмічення компонента, якщо порівнювати зі стандартними показниками конкретно для вашої моделі машини.
4. Якщо ви не можете завестися, а перед цим ваше авто троіло і «чхає», то, цілком ймовірно, паливний фільтр досяг крайньої рівня забруднення.

інструментарій

Volkswagen Polo Sedan ТО-2 заміна паливного фільтра

Детальний опис як самому замінити паливний фільтр на Volkswagen Polo Sedan. згідно сервісній книжці він.

VW polo sedan / заміна паливного фільтра - Ufi 31.833.00

Отже, якщо бензиновий фільтр вашого авто вийшов з ладу і ви вирішили його замінити, то вам знадобиться наступне:

• викрутка плоска;
• викрутка хрестоподібна;
• ганчір'я;
• невелика ємність для палива в фільтрі.

Ну і, природно, вам знадобиться новий паливний очисний елемент. Коли міняти паливний фільтр поло седан. На автомобілях з фільтра рено Дастер встановлений паливний фільтр в. Коли міняти свічки і паливний фільтр на. Щоб цей компонент працював стабільно і практично, потрібно купувати оригінальну модель від виробника Volkswagen. Коли все це підготовлено, можна приступати до безпосередньої заміни.

Плоска і хрестоподібна викрутки

Інструкція

У моделях Поло Седан потрібний нам елемент розташований з правого боку від бака з бензином. У фільтрах на Фольксваген встановлений регулятор тиску бензину, тому при заміні потрібно купити аналогічний компонент. У російські шкоди рапід і фольксвагени поло паливний фільтр polo седан на. Також доведеться знайти яму або естакаду.

1. Коли автомобіль на ямі, вам необхідно скинути тиск бензину в паливній системі. Клуб volkswagen поло седан. При то-2 міняти паливний фільтр? На свого полика фільтр. Для цього потрібно зняти кришку блоку запобіжників, який розташований в салоні під кермом.

Блок запобіжників на Volkswagen Polo

Не забуваємо про те, що після всього цього потрібно поставити на місце запобіжник паливного насоса, в іншому випадку ви не зможете завести ваше авто.

Працюючи з компонентами паливної системи, не забувайте про пожежній техніці безпеки. Під час роботи в гаражі не можна палити або підходити до свого авто з відкритим вогнем. Також фільтр не рекомендується змінювати в приміщеннях, де знаходяться прилади, що працюють на природному газі.

У тому випадку, якщо ваш поло седан експлуатується в умовах підвищеної запиленості або ви заливаєте в нього не дуже якісний бензин, то заміну паливного фільтра бажано проводити частіше ніж кожні 30 тисяч км пробігу.

Відео «Заміна паливного фільтра в Volkswagen Polo Sedan»

У відео показано як провести заміну паливного фільтра в автомобілі Фольксваген поло Седан.

Якщо вам допоміг наш матеріал або вам є що додати, будь ласка, залиште свій відгук.

VW Polo Sedan (2010 +). Основні несправності через яких паливо потрапляє в моторне масло

Більшість поломок можна розділити на дві великі групи, властивості і характеристики яких відрізняються від типу використовуваного двигуна.

Бензин потрапив в масло двигуна

Паливо здатне виявитися в маслі, причому навіть в двигунах з повністю справної цилиндропоршневой групою.

Зазначена проблема є досить серйозною і може призвести до збоїв в роботі, значного скорочення ресурсу мотора, а також до повного виходу з ладу силової установки.
Бензин в маслі значно погіршує захисні властивості мастильного матеріалу, розріджує мастило. Якщо не вдаватися в подробиці, чим більше бензину потрапить в картер, тим серйозніше можуть бути наслідки.

При незначній кількості палива в мастилі мотор може працювати більш шумно, при цьому дещо збільшиться знос навантажених вузлів. Для вирішення завдання буде досить усунути проблему протікання бензину в картер і замінити моторне масло.
В інших випадках їзда на сильно розбавленому паливом олії може стати причиною, по якій двигуну стає необхідний дорогий капітальний ремонт.
У списку основних ознак, які в тій чи іншій мірі можуть вказувати на появу даної проблеми, відзначені наступні:

Силовий агрегат втрачає свою потужність, відзначається помітне перевитрата палива;
вихлоп стає густим, сіруватим, має запах незгорілого бензину;
виникають збої в роботі ДВС, Двигун починає троіть, глухнути;
мотор став шумно працювати, з'явилися стуки в області поршнів, клонували і т.д.
рівень мастила в картері підвищений, при цьому чітко чути запах бензину в маслі двигуна;
мастило розріджуючи, крапля моторного масла легко спалахує від відкритого вогню;
При підозрі на потрапляння незначної кількості бензину в мастило також можна додатково оцінити властивості масла за допомогою методу «масляної плями». Для цього достатньо крапнути одну краплю олії з щупа на аркуш чистого паперу. Потім потрібно просушити лист пару годин. Рівні гладкі краю растекшейся краплі вкажуть на те, що матеріал не втратив своїх властивостей.
Чорний контур в центрі плями свідчить про наявність працездатних присадок в мастилі. Ще відзначимо, що даний спосіб також стане в нагоді для спільної перевірки якості, стану масла, виявлення наявності в ньому води та інших домішок.

Якщо були помічені будь-які із зазначених вище ознак (шум під час роботи, стуки, перевитрата, розрідження мастила, запах палива, крапля при перевірці на аркуші відрізняється від нормальної), тоді слід приготуватися до того, що в маслі може бути бензин.

Як вже було сказано, наслідки подальшої їзди на такій суміші можуть бути різними. Головне, бензин є досить агресивним продуктом по відношенню до мастильних матеріалів, так як містить в собі велику кількість хімічних добавок.

У маслі для ДВС також міститься цілий пакет присадок, при цьому зазначені добавки не розраховані на прямий контакт з паливом. Іншими словами, відбувається необоротна зміна фізичних і хімічних властивостей моторного масла. З цієї причини підвищення рівня масла за рахунок бензину є серйозною загрозою для двигуна.

Ще додамо, що в масляну систему також може потрапляти антифриз, в результаті чого утворюється емульсія. В цьому випадку мастильний матеріал також втрачає свої властивості. Якщо протікання інтенсивні, тоді в момент запуску двигуна може виникнути гідроудар.
Що стосується бензину в мастилі, певну небезпеку становить те, що досить часто пальне розбавляє мастило поступово, тобто потрапляє в невеликих кількостях. Це означає, що водій довгий час не помічає проблеми, продовжуючи експлуатувати агрегат у звичному режимі. При цьому знос мотора сильно зростає. Тепер давайте перейдемо до того, як бензин потрапляє в масло.

Як бензин потрапляє в масло: пошук і усунення несправності

Щоб зрозуміти, чому бензин в маслі двигуна, необхідно звернутися до конструктивними особливостями різних ДВС.

Перш за все, на будь-яких моторах (інжектор, карбюратор) паливо потрапляє в картер з камери згоряння через поршневі кільця. При цьому важливо розуміти, що якщо налити бензин в циліндри нового мотора, через деякий час він виявиться в маслі. Причина проста - пальне змиває масляну плівку і проходить через нещільності в місцях розташування поршневих кілець.
Для моторів з карбюратором частою причиною потрапляння бензину в масло є пошкодження діафрагми бензонасоса. Ще однією причиною розведення масла паливом є неполадки з голчастим клапаном карбюратора в камері поплавця, перелив палива в карбюратор і т.п.
З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що основною причиною потрапляння бензину в мастило є проблеми з системою харчування або запалювання, а також з самим ДВС. Виходить, неполадки можуть виникати через те, що:

Відбувається значне переобогащение робочої суміші;
виникли несправності паливних форсунок, карбюратора, механічного бензонасоса;
система запалювання несправна або не функціонує належним чином;
двигун несправний або зношений, немає потрібної компресії в циліндрах, паливо не запалюється;
Іншими словами, пальне може подаватися в надлишку, але багата суміш не запалюється. Також бензин не згорає, так як немає іскри на свічці запалювання або заряд не горить через низьку компресії в ДВС. У будь-якому випадку, незгоріле паливо потрапляє в картер.

Якщо карбюратор «переливає» бензин в камеру поплавця або «ллють» інжекторні форсунки, тоді пальне також буде стікати в циліндри і далі потрапляти в масло. Для того щоб виключити потрапляння палива в масло тим чи іншим шляхом на інжекторі, потрібно перевіряти герметичність інжекторних форсунок і проводити їх очищення.
Також рекомендується проводити комп'ютерну діагностику мотора, оцінювати якість сумішоутворення, окремо «прозванивать» датчики ЕСУД, які можуть впливати на освіту суміші. На карбюраторних ДВС контролюється стан діафрагм бензонасоса, регулярно налаштовується і діагностується карбюратор.

Перед холодним пуском (особливо взимку) потрібно періодично стежити, щоб під карбюратором не з'являвся і не накопичувався стікає бензин. Якщо таке явище було відмічено, тоді слід перевірити карбюратор.

Паралельно потрібно звернути увагу і на спеціальну дренажну трубку. Якщо трубка забивається, надлишки палива при проблемах з голчастим клапаном починають потрапляти в картер ДВС. Тепер давайте поглянемо на найпоширеніші причини більш докладно.

З урахуванням того, що система подачі палива на різних двигунах може сильно відрізнятися, відрізняються і шляхи потрапляння бензину в систему змащення. На моторах з інжектором бензин подається з паливного бака під тиском, яке створює електричний бензонасос. На даному етапі масло з пальним змішатися ніяк не може.

При цьому на карбюраторних моторах встановлений механічний бензонасос. Діафрагма такого насоса нагнітає бензин в карбюратор, встановлений на двигуні. Шток механічного насоса на деяких авто має привід від ексцентрика, а також змащується моторним маслом по тій же схемі, що і розподільний вал.
Якщо діафрагма насоса пошкоджується, бензин починає потрапляти в канал штока, проникаючи в систему змащення. Коли мембрана пошкоджена не сильно, тоді накопичення бензину в маслі відбуватиметься повільно, рівень мастила не підвищиться. На проблему показує зміна запаху масла, а також деяке розрідження.
У тому випадку, коли мембрана має великі розриви, бензин перестає подаватися в карбюратор, ДВС запускається з працею, з'являються ривки і провали при русі, агрегат працює нестійкий і т.д. Для усунення несправності треба зробити заміну мембрани бензонасоса, а також моторного масла.

На інжекторі більшість проблем пов'язані з форсунками, так як збої в роботі запалювання досвідчений водій фіксує відразу. Складнішою є ситуація, при якій одна або кілька форсунок не можуть закриватися герметично. Це означає, що після зупинки мотора пальне, яке знаходиться в паливній рампі під залишковим тиском, протікає в колектор, потім потрапляє в циліндри, після чого стікає в картер.
Поршневі кільця в якійсь мірі перешкоджають обпаданню бензину в масло, але якщо вони зношені або залягли, тоді пальне відносно вільно потрапляє в піддон з маслом. Для вирішення проблеми потрібно зняти паливну рейку, після чого перевіряється герметичність кожної инжекторной форсунки.

Для цього в інжектор під тиском подається промивна рідина або гас, а також ініціюється відкриття і закриття форсунки від джерела живлення. Можна скористатися і спеціальним стендом для перевірки та очищення форсунок. Якщо форсунки течуть, тоді їх потрібно відремонтувати або замінити.

Що стосується системи запалювання, якщо в одному з циліндрів або в декількох суміш не запалюється, тоді частина пального вилітає в випускну систему, А решта частини просто осідають на стінках циліндрів, потім стікають в картер ДВС.
Несправності системи запалювання діагностуються в штатному порядку. Спочатку перевіряються свічки запалювання, далі високовольтні бронепровода, котушка, трамблер і інші елементи, які встановлені на тому чи іншому автомобілі.
Знос ЦПГ є спільною проблемою карбюраторних і інжекторних ДВЗ. Як правило, мова йде про знос компресійних і маслоз'ємних кілець. У подібній ситуації паливо активно стікає в картер. При цьому важливо враховувати, що проблеми з кільцями також призводять до зниження компресії.
Виходить, суміш гірше стискається і згорає неповноцінно, двигун втрачає потужність. Водій сильніше тисне на газ, подаючи в камеру згоряння більше палива, однак спалювання в повному обсязі не відбувається. Зайве пальне призводить до забруднення мотора і утворення нагару, а також частково потрапляє в картер.

причини витоку

Пальне, незалежно від виду системи харчування ДВС, після бензинового насоса повинно доходити до карбюратора і камери згоряння. Остання являє собою ділянку між ГБЦ (головка блоку циліндрів) і поршневий головкою, де здійснюється згоряння суміші палива і кисню. Суміш палива і повітря на шляху в камеру згоряння проходить канали впуску, їх шийки завжди змазані Автомастила. Тут і трапляються витоку. Причина полягає в тому, що клапана оснащені ковпаками з гуми. Вони призначені для відображення автомастила. Якщо ж через сильний зношування ковпаків мастило проникне в камеру згоряння, вихлопи авто стануть смердіти димом від мотоциклів. Шанс того, що автомасло потрапить в камеру згоряння, досить невисокий. Зазвичай масло пахне бензином з інших причин. Якщо заводити машину в зимових умовах, Бензин 1-і пару хвилин буде згоряти неефективно. Вихлопні гази пахнуть сирим паливом, з труби вихлопу тече конденсат. Це абсолютно нормально.

В підсумку

Якщо бензин потрапляє в масло, тоді двигун до усунення поломки не слід експлуатувати. Особливо небезпечно це явище тоді, коли водій не знав про проблему, тобто в картері накопичилася велика кількість бензину, тиск в системі мастила впало, на приладовій панелі загорілася лампочка аварійного тиску масла.

У такій ситуації потрібно негайно усунути основну проблему шляхом ремонту системи запалювання, карбюратора або інжекторного вприскування. Також обов'язковою процедурою буде і заміна масла, з якою краще не затягувати.
Наостанок додамо, що в деяких випадках причиною неефективного згоряння суміші в циліндрах може відмовитися саме паливо. Справа в тому, що бензин часто буває дуже низької якості.

Пальне, яке змішане зі сторонніми домішками, гірше горить. Незгорілі залишки також можуть потрапляти в картер мотора. У деяких випадках буває досить замінити масло і почати заправлятися на інший АЗС.

Також в деяких джерелах з метою профілактики рекомендується періодично на невеликий проміжок часу крутити мотор до високих оборотів, здійснюючи поїздки по трасі. Така їзда призводить до більш високого нагрівання масла, що допомагає знизити вміст скупчився конденсату і потрапив в мастило палива.

Коли міняти паливний фільтр Поло Седан

Згідно сервісній книжці, заміна фільтра палива здійснюється кожні 60000 км. Однак застосування недостатньо якісного бензину і низькоякісних присадок, заправка етилованим бензином, застосування впливає на кілометраж заміни ТФ.

У важких умовах експлуатації авто заміна паливного фільтра рекомендують проводити через 30000 км.

Крім регламентного ТО, здійснювати заміну паливного фільтра можливо доведеться, коли з'являється гул паливного насоса. Це явний сигнал, що повідомляє про виникнення поломки в системі.

Якщо для виконання даної процедури у вас немає навичок здійснення ремонту і ви не впевнені в своїх силах, то краще зверніться до майстерні.

Інструменти і матеріали для заміни паливного фільтра

Для успішної та швидкої заміни ТП VW Polo необхідно заздалегідь придбати всі необхідні інструменти і матеріали.

Який паливний фільтр Поло Седан ставити - рекомендується оригінальний паливний фільтр з регулятором тиску VAG 6Q0201051J за ціною 1140 рублів. Допускається застосування аналогів таких як: MANN-FILTER WK692, Ufi 3183300, BIG Filter GB3229, Filtron PP8364, Bosch F026403006.

Ціна на відповідні аналоги фільтра буде на 300-500 рублів нижче, в залежності від фірми виробника.

Так як паливний фільтр розташований під автомобілем, то для успішного завершення роботи, дану процедуру рекомендується здійснювати на оглядовій ямі, Естакаді або підйомнику.

з інструменту знадобиться:

• хрестоподібна викрутка;
• чисті ганчірки;
• тара для зливу бензину з фільтра.

Інструкція по заміні паливного фільтра на Поло Седан

1. Для початку необхідно знизити тиск палива в системі. Від'єднуємо АКБ.
2. Витягуємо кришку монтажного блоку в салоні.
3. Витягуємо запобіжник BS32 паливного насоса. Запалювання при цьому має бути виключене.
4. Під'єднуємо АКБ. Виробляємо запуск двигуна. Даємо йому попрацювати до моменту його зупинки.
5. Після того як скинули тиск. Спускаємося під машину. Паливний фільтр знаходиться з правого боку під бензобаком.
6. Від'єднуємо три фіксатора наконечника паливопроводу і від'єднуємо паливний фільтр.
7. Спершу за допомогою хрестоподібної викрутки вигвинчуємо болт кріплення хомута паливного фільтра і знімаємо фільтр.
8. Установка фільтра проводиться в порядку зворотному зняттю.